Ryanair, le dossier noir

😉 peut etre que plus tard je serai pro major quand vous aurez reussi avec votre propagande anti low cost à me faire changer d'avis 😛

Tout n'est pas si noir dans le dossier Ryanair : en juillet, ils ont transporté 6, 73 millions de passagers, 19 % de plus qu'en juillet de l'an passé, avec un taux de remplissage de 89 %. http://www.ryanair.com/site/IE/news.php?yr=09&month=aug&story=pax-en-050809 Je crois qu'on peut sans acheter un billet sur Ryanair sans crainte de perdre son argent (comme les infortunés clients de MyAir viennent de le faire tout récemment). Et il y a en ce moment des promotions fort intéressantes sur RYR pour octobre-novembre (ceci étant dit pour rendre service aux forumistes, pas comme publicité).

et à Stansted alors!! 700 passagers manquent leur avion parce que Ryanair n'ouvre pas assez de desk! Ce coup de pub là même Ol'eary n'y aurait pas pensé😉

je voudrais pas prendre la défense de MOL, c'est pas mon genre , mais sur ce coup là c'est plutot de la faute à Swissport ! Quelques jours avant , pour le meme volumes de vol il y a avait beaucoup plus de guichets d'ouvert mais seulement 11 le jour du couac pour traiter tout les vols . C'est Swissport qui a mal geré le truc

Si le prestataire est mauvais, il faut le changer. ça c'est de la responsabilité de la compagnie. sans parler des pressions que met Ryanair pour conclure des contrats intenables pour ses prestataires en général.

Dans toutes les compagnies aériennes, chez Ryanair comme ailleurs, il y a de temps en temps des incidents regrettables. Celui de Stansted l'autre jour en est un, RYR ne le conteste absolument pas. D'autre part, les statistiques de l'AEA (Association of European Airlines) montrent que Ryanair est excellent dans le domaine de la perte de bagages : 0, 67 bagages perdu pour 1000 passagers - Lufthansa en est à 10, 9 et Air France à 18, 9 bagages perdus par 1000 passagers ! http://www.ryanair.com/site/IE/news.php?yr=09&month=jun&story=gen-en-300609 Tout n'est décidément pas si noir que ça chez Ryanair...

Ryanair a un avantage pour baisser ces stats là : pas de vol en correspondance (là où surviennent la plupart des "pertes").

Bonsoir, Il y'a un autre aéroport qui va attirer les low cost et d'autres ( qui, pour certain, lorgnent déjà dessus), c'est l'aéroport de Bretigny-sur-Orge. En 2011, l'armée aura normalement desertée les lieux et la situation géographique est plutôt bonne. 1km de la station du RER C, en 30 min de St Michel Nôtre Dame (avec un seul arrêt hors Paris: Juvisy Sur Orge). Pareil, la N104 passe juste à côté, même pas 1km. De même que la taille, de la piste, 3 000 mètres, ce qui veut dire que quasiment tous les appareils peuvent s'y poser sans limitation de poid. Et il y'a la place pour construire un terminal puisque la surface est assez grande (un terminal low-cost je parle) Le problème reste la proximité de certaine ville, comme Bondoufle, Bretigny, Fleury Merogis et Marolle en Hurepoix principalement.

Assez difficilement viable pour cet aéroport d'accueillir des dessertes régulières à cause d'Orly.

L'aéroport est géré par qui ? Si c'est par ADP... on peut oublier une désserte régulière! Si c'est un concessionnaire privé, du style Veolia, pourquoi pas !

Pour le moment, par les militaires, ensuite probablement par ADP. Mais regarde l'orientation des pistes et tu comprendras pourquoi ça ne peut pas marcher...

Je ne suis pas convaincu...

Regardes aux USA, les avions font beaucoup de manoeuvres, des virages tres serrés juste apres le décollage à peine quitté le seuil de piste, parfois meme juste avant le toucher ! Pour Bretigny, ca leur permettrai de se mettre dans un axe parallele à Orly et de ne pas géner le trafic !

Apres il y a la question de l'orientation par rapport au vent, les avions risquent d'atterrir par vent de travers. Mais les périodes de fort vent sont plutot occasionnelles sur l'Ile de France

Le vent de travers c'est pas un problème. Le problème, c'est que le vent souffle d'ouest 95% du temps, et que les approches de ces deux aéroports se croisent un peu quand même... Et puis quid des habitants là-dessous, qui en ont déjà un peu marre d'orly...

Le vent de travers c'est pas un problème. Le problème, c'est que le vent souffle d'ouest 95% du temps, et que les approches de ces deux aéroports se croisent un peu quand même... Et puis quid des habitants là-dessous, qui en ont déjà un peu marre d'orly...

Pour Orly, la piste 02/20 est très peu utilisé, seulement en cas de travaux et de conditions venteuses particulière. Je le sais assez bien, parce que quand, c'est le cas, j'ai les avions qui passent pile juste au dessus de chez moi (et quand, je dis pile, y'a pas mieux). Par ex, si il me venait à l'idée de prendre des photos des avions qui passent au dessus, on ne voit que le ventre.. Bref, c'était pour la parenthèse. Cette configuration est très peu utilisée, principalement à cause de la densité de population, qui commence à partir de Ste Geneviève des Bois et jusqu'au nord d'Orly, Vitry, Alfortville et même encore plus loin sur les axes de la 02/20. Pour rappel, la densité sous les axes de pistes de CDG dans un rayon de 15km atteint 400 habitants/km2. Pour Orly, c'est 2300 habitants/km2. Et dans le cas des villes situés au nord d'Orly, elle est plus élevée. Rien que pour Ste Geneviève des bois, c'est 3400 habitants au Km2. Les habitants de cet endroit de l'Essonne sont pour le moment, relativement épargné par les nuisances sonores.. Cet axe de piste n'est pas donc pas un problème, et le sera seulement très rarement. La question du vent est plus problématique. Ce que je sais, en tout cas, c'est que beaucoup d'entreprises se sont installés à proximité dans l'espoir de voir l'aéroport s'ouvrir au public, fret et passager compris..

Par "le vent souffle d'ouest 95% du temps", je sous entendais que "donc les approches de ces deux aéroports se croiseront 95% du temps", ce qui donnerait une configuration assez difficilement utilisable avec des vols commerciaux relativement plus fréquents que l'utilisation qui en est faite aujourd'hui par les militaires.



L'approche d'orly n'étant pas modifiable car trop proche de la piste, les avions qui veulent se poser à brétigny vont donc devoir faire un gros détour par l'est, avant de s'aligner relativement proches de l'aéroport. Pas idéal...

Et les habitants de toutes les villes survolées (l'approche d'orly se faisant globalement au-dessus de zones relativement peu habitées), pas sûr qu'ils apprécient le changement.

D'autre part, les statistiques de l'AEA (Association of European Airlines) montrent que Ryanair est excellent dans le domaine de la perte de bagages : 0, 67 bagages perdu pour 1000 passagers - Lufthansa en est à 10, 9 et Air France à 18, 9 bagages perdus par 1000 passagers ! http://www.ryanair.com/...;story=gen-en-300609 Tout n'est décidément pas si noir que ça chez Ryanair...

Aille c'est incomparable. Les aéroports ne sont pas les mêmes et surtout une grande partie des bagages se perdent dans les correspondances.

M'enfin continuez c'est toujours aussi agréable à lire, un paquet de pop corn à la main 😛

Ce que je sais, en tout cas, c'est que beaucoup d'entreprises se sont installés à proximité dans l'espoir de voir l'aéroport s'ouvrir au public, fret et passager compris..

Bretigny 3eme aéroport parisien ... je crois qu'il ya des elus locaux qui fument un peu trop la moquette ! Autant de chance que de voir ryanair faire un Paris CDG/Nice en bizz ou first avec jacuzzi

Cherchez pas le futur aeroport a Paris pour ryanair ... si elle souhaite survivre, c'est CDG

Cherchez pas le futur aeroport a Paris pour ryanair ... si elle souhaite survivre, c'est CDG

http://www.leparisien.fr/oise-60/l-aeroport-gagne-mille-passagers-par-jour-04-08-2009-598104.php

Cherchez pas le futur aeroport a Paris pour ryanair ... si elle souhaite survivre, c'est CDG

Je ne crois pas que Ryanair a besoin de CDG - ou même de Paris - pour survivre (sic) : Paris n'est pas une base de Ryanair, qui n'y exploite que moins de vingt liaisons. Peu de chose à côté de Madrid, Rome, Bruxelles, Londres, Dublin, etc.

...Je ne crois pas que Ryanair a besoin de CDG - ou même de Paris - pour survivre (sic) : Paris n'est pas une base de Ryanair, qui n'y exploite que moins de vingt liaisons. Peu de chose à côté de Madrid, Rome, Bruxelles, Londres, Dublin, etc.

Intéressant ce post ! Il semble bien confirmer que tu ne connais pas trop le système ryanair, aspect économique bien sur, car sur les billets a 1-5-10 € avec Mathieu vous êtes incollables !

En fait c'est tout l'inverse, ryanair est une grosse machine financière qui ne tourne très bien que si elle est alimentée en permanence.C'est un concept surtout basé sur le court terme, d'expansion permanente, bien rodé mais dangereux au moindre grain de sable.

Et donc les pax faudra les trouver ! ryanair devra aller partout gros aéroports avec de vilaines taxes compris … enfin ou on voudra l'accueillir et ça aussi ça coince parfois a force de dire des conneries dans les affaires ça retombe souvent en pluie fine !

Sinon … ploufff car l'avenir de cette Cie sera assez différent de son passé ! ou il n'y aura pas !

Pas de honte a faire ça ... Southwest présentée comme modèle de ryanair a bien ouvert des vols de/vers New York … pour de vrai … aéroport La Guardia ou elle va cotoyer les majors du domestique US, tout en gardant son aéroport historique de Long Island !

Et dessert de même SFO en parallèle d'Oakland depuis quelques mois.

Le concept de Southwest est différent de celui de Ryanair. C'est le patron de Southwest qui le reconnait de plus.

Southwest est d'offrir "plus pour votre argent", c'est à dire de conserver des tarifs bas, mais pas extrêmement bas, avec un maximum de services inclus ! Réservation par téléphone, boisson et snack à bord, bagages enregistrés, enregistrement à l'aéroport, choix du siege, tout est inclus dans le tarif !

Le concept de Ryanair est au contraire d'offrir le tarif le plus bas possible, d'exterioriser tous les "services annexes" du prix du billet pour les faire payer en supplément. Le but final de Ryanair est même de faire voyager gratuitement les passagers et de se faire payer sur tous les services annexes.

Tout le monde reconnait que Southwest est le modele des low cost. Mais si les major américaines font payer beaucoup de frais annexes (bagages, snacks à bord), un peu comme les low cost européenes, Southwest, de même que Jetblue, inclus tous ces frais, comme les major européennes ! C'est interessant de voir ce systeme inversé entre les deux continents...

Le concept de Southwest est différent de celui de Ryanair. ..

La comparaison portait sur les implantations aéroportuaires des 2 Cies ( surtout suite au gag Bretigny qui n'a aucun sens ) pas sur les services a bord ... et sur ce point les 2 Cies etaient proches, Southwest a evolué sur pas mal d'AP principaux dans les grandes metropoles mm en gardant ses AP "historiques" ce que ryanair ne semble pas faire, le comique n'a que "pas/peu de taxes" a la bouche !! ... maintenant moi je pense que ryanair sera a LGW et CDG plus d'autres ... ou ne sera plus dans le paysage aerien

Ryanair est à LGW, MAD , DUB , PRG, BUD...ce sont de gros aeroports ! Ryanair est très bien comme elle est , et MOL va pas changer son business plan pour te faire plaisir . Preuve en est que BVA cartonne , c'est un des seul AP en France qui gagne en PAX .

et MOL va pas changer son business plan pour te faire plaisir ...

non pas pour me faire plaisir .... seulement pour suirvivre et bien sur au passage exit le comique !

PS pour LGW et CDG je parlais de base car BVA pour ça c'est out .... mini mal equipé (mm avec le futur ILS III) et surtout ho hrrrrrrrrrrreur couvre feu a 22h

PS2 pourquoi les grands projets BVA sont visiblement au frigo d'apres toi ?

ah non couvre feu à 00H00 ! et t'inquietes pas, il y a des gens chez Ryanair qui connaissent leur métier , aussi bien que toi et qui savent ce qu'ils font ! Il n'ont pas besoin de nous pour avancer et conforter leur place de leader en Europe !

..et t'inquietes pas, il y a des gens chez Ryanair qui connaissent leur métier , aussi bien que toi et qui savent ce qu'ils font ! !

je sais ... j'ai mm des noms ... et il y a ausi un comique a virer

... et mon PS2 suis tristre de ne pas retrouver les beaux projets de BVA

ni 22 ni 24 >>> 23H mais le matin 7h15 c pas terrible ! IFR-VFRnuit heures d'ouverture : aérogare : 6h - 23h30 navigation aérienne : 7h15 - 23h00

un comique comme tu dis qui a pris Ryanair en faillite pour en faire la compagnie numero 1 en Europe , avec 67 millions de passagers transportés ! J'aimerais etre aussi comique que lui !

Et oui repondre aux questions précises est difficile ! allez bonne soirée

Ryanair a envie de s'étendre, d'accord, mais peut parfaitement se passer d'aller à Paris. CDG n'est pas le centre du monde, ni même de l'Europe.

Ryanair ... peut parfaitement se passer d'aller à Paris. CDG

je ne faisais que répondre a l'évocation de l'utilisation pour Paris d'une base militaitre, Bretigny, sans réél fondement ! sinon pour moi ryanair peut parfaitement se passer d'aller ou que ce soit en France !

et super beau coup de MOL en ouvrant une base à Leeds Bradford en Mars 2010 , qui va ejecter Jet2.com , la low cost de Leeds qui a les memes pratiques que FR (15 euros de bag soutes payant , check in aeroport payant ...) mais avec des billets d'avions beaucoup plus cher !

Éjecter une compagnie qui dessert des aéroports différents des tiens à 75%, c'est dur quand même 😇

Un peu de réalisme...

beaucoup de destinations similaire et je vois pas comment cette petite compagnie déjà en difficulté financière va faire le poids face à l'ogre de Ryanair ! Ca va tenir un an ...

Pour en revenir au futur aéroport "parisien" de Ryanair, un entrefilet dans "Airports of the world" de Jul/Aug 2009, page 4 : - Paris/Vatry, aéroport de frêt jusqu'à présent, ambitionne de devenir 'le futur Stansted de Paris". - Philippe Wittwer, chargé du développement économique de l'aéroport, déclare qu'il espère s'assurer du trafic Low Cost pour la fin de cette année. - un accord de principe avec Ryanair est en vue, pour ouvrir trois lignes, mais l'accord définitif reste à finaliser.

- Paris/Vatry, aéroport de frêt jusqu'à présent, ambitionne de devenir 'le futur Stansted de Paris".

Eh bah c'est pas gagné, parce que Stansted est à 1h de route du centre de Londres, et Vatry à 2h du centre de Paris...

Ils envisageaient plutot que de viser Paris centre d'etre l'aeroport "officiel" de Disneyland . Vatry Disney , c'est pas bête , Disneyland resort Paris est un des lieux les plus prisés en Europe et la distance en bus entre Vatry et Disney est d'une heure . http://www.tourmagazine.fr/Paris-Vatry-le-futur-aeroport-low-cost-de-Paris_a10042.html

Ça se tient, et Disney doit être assez intéressé par subventionner l'idée... Reste à voir si le trafic serait suffisant.

- Paris/Vatry, aéroport de frêt jusqu'à présent, ambitionne de devenir 'le futur Stansted de Paris".

Aéroport situé à 161 kms de Paris, dont 74kms sur autoroute, environ 2h de route par voiture, Et à 128 kms de Disneyland, dont 13 sur autoroute, soit 1h50 de route par voiture En car ca risque d'être plus long... et plus cher !!

Pour info, Beauvais est à 83kms de Porte Maillot, dont 63kms sur autoroute et les cars ont une durée de trajet de 90 minutes pour 13 EUR le trajet.

Ryanair avait déja tenté de lancer des vols pour Disneyland via Reims, l'expérience avait échouée ! Alors Vatry est un projet oui... quand à la réalisation...

Oui Disney s'est positionné sur le projet http://www.tourmagazine.fr/Paris-Vatry-le-futur-aeroport-low-cost-de-Paris_a10042.html

Et à 128 kms de Disneyland, dont 13 sur autoroute, soit 1h50 de route par voiture

Yup et pas 1h, je viens de voir ça...

quand on connait le prix AR Marakech Londres par Ryannair Faut pas pousser a ce prix la tu ne veut pas que Ryannair viennent te reconduire en Bentley Continental ou en Cadillas Fleetwood ??? La prochaine fois un conseil la Lufth , Air France , Iberia , BA et voila pas de pleunichades

bien sur que si des sondes Thales equipent Boeing , et elle sont de qualitée identique a Goodrich bien sur l La DGAC ne fait pas son marché chez Aldi ou Le Mutant

Un ami Français dis cela souvent et cela te concerne et te va comme un gant Si c est pour dire de telles anneries il vaut mieux fermer sa gueule

Si c est pour dire de telles anneries il vaut mieux fermer sa gueule

En Deutshland, on dit peut-être "ferme ta geule" (ça ne m'étonnerait pas) - en Français, on demande éventuellement de se taire - et il vaut mieux se taire que d'écrire ce genre de grossiéreté. Merci d'avance.

Modif de la politique bagage en soute : * Avant : limite à 15kg quel que soit le nombre de bagages jusqu'à 3 bagages. 10€ le premier, 20€ le second et le troisième * Après : limite à 15kg par bagage, 2 bagages maxi. 15€ le premier, 35€ le second

C'est une véritable amélioration pour ceux qui emportent beaucoup de bagages!

Août 2009, nouveau mois noir pour Ryanair : le trafic n'a augmenté que de 19 % par rapport à août 2008, et le coefficient de remplissage n'est que de 90 % ! Franchement catastrophique ... 😉

http://www.ryanair.com/site/IE/news.php?yr=09&month=sep&story=pax-en-030909