je projete de remonter tout le continent americain depuis ushuaia jusqu'en alaska a velo.
j'en suis au tout debut de mes recherches, mais je sais que les membres de VF sont tres competents!
si vous avez des adresses de sites concernant ce voyage, pourriez-vous me les donner?
l'annee passee j'ai fait geneve-bangkok en passant par la route de la soie presque entierement a velo.
actuellement je suis en australie avec un visa vacances-travail pour me faire un peu d'argent pour continuer a voyager.
j'avais prevu d'aller a vancouver ensuite pour traverser le canada a velo, mais visiter l'amerique du sud et aussi aller aux usa pour me rendre compte de la situation la-bas m'interresse beaucoup.
je pense que ce que l'on voit ou entend a la tele n'est qu'une partie deformee de la realite... je me suis bien rendu compte de ca quand je suis alle en iran (le pays ou j'ai rencontre les gens les plus sympatiques de mon voyage) et aussi en chine.
vous pouvez regarder mon blog si vous en avez l'envie: olivelo.canalblog.com
ce blog est un peu en fouillis et je n'ai pas encore eu le temps de mettre les photos pour la chine, le laos et la thailande...
j'ai bien acces a internet dans l'hotel ou je bosse mais pas la possibilite de mettre ma clef usb...
ca sera fait sous peu j'espere!
escusez moi pour les accents manquants mais mon clavier australien n'en a aucun!
je pars de paris le 6juin 08 pour vancouver avec 3sem autour de vancouver, ile de vancouver, ferry, direction yukon ou alaska.....en attendant un coequipier de VF pour la traversee du canada (vancouver /montreal)
si tu veux t'y joindre
merci pour la proposition, mais cette annee je pense travailler en australie et l'annee prochaine en nouvelle-zelande puis partir en debut d'ete austral (decembre 2009) pour ushuaia...
enfin c'est ce que j'ai prevu pour l'instant, mais tout peut changer!
je garde quand meme cette possibilite dans un coin de ma tete. 😉
de toutes facons, je te souaite un bon voyage et surtout un bon vent! 🙂
merci aux autres pour leurs reponses, je regarderai ca avec attention!
merci cyclo et cosmos
(cosmos c'est la fille ou le garcon ??? 😛)
je vais regarder ce site quand il y aura du nouveau et aussi etudier le votre de pres, la route que je veux prendre doit etre la meme mais dans le sens inverse.
bon vent pour vos futurs periples a velo!
encore merci corinne et enzo 😉
Bonjour,
Je suis rentré depuis juste un an d'un périple en amérique du sud : descente Buenos Aires -Ushuaia par la N3 puis remontée de Ushuaia jusqu'à la Bolivie par la Carretera Australe au Chili puis Mendoza, etc. jusqu'à la Quiaca. Ce que je peux dire : après avoir eu du vent de face de Buenos Aires jusqu'à la Terre de feu j'ai encore eu du vent de face sur une très grande partie du trajet de Ushuaia jusqu'à la frontière bolivienne. D'ailleurs, pour cette cause, les cyclistes font en très grande majorité la descente côté Andes du Pérou à Ushuaia. Sur la Carretera australe j'en ai croisé jusqu'à 14 dans une même journée et je n'ai rencontré personne dans mon sens sur 500km de cette route. Comme je l'ai déjà conseillé sur ce forum à d'autres cyclovoyageurs dont Julien Leblay il vaut mieux faire la descente que la remontée. Ce qui ne veut pas dire infaisable, pour preuve, mais il faut s'attendre à lutter souvent contre le vent. A ta place j'envisagerais le trajet inverse. Bonne recherche.
j'ai aussi eu un cyclotouriste allemand qui m'a dit que les 150 km de route de san sebastian a porvenier étaient mauvais et que j'aurais du vent de dos ou de cote en venant du nord.
j'ai bien pensé faire le trajet alaska-terre de feu plutôt que l'inverse, le seul problème c'est que je compte rester un an en australie et que même si je décide de partir pour le début de l'été boréal prochain, ça fait quand même une grande distance de l'australie jusqu'en alaska et le billet d'avion risque d'être super cher...
je sais pas trop, de toutes façons je veux aller acheter de l'équipement en chine (un duvet et un nouveau vélo surtout) alors peut être que je vais choisir l'option nord-sud a la place de sud-nord. l'autre problème c'est qu'une fois en argentine, je devrai retourner en Europe et la aussi le billet risque de pas être donne...
et traverser l'Afrique j'ai pas trop envie a cause des visas et du risque quand même assez élevé dans certains pays...
mmhhhhh... encore du creusage de tête en perspective! 😐
en tous cas merci beaucoup pour ta réponse. le sujet est toujours ouvert, dans un sens ou dans l'autre je suis toujours très intéressé par des infos sur le cyclotourisme sur cet itinéraire 🙂.
(chouette, j'ai trouvé un moyen de mettre une bonne partie des accents: le correcteur d'orthographe de yahoo mail! 😄)
Bonjour,
Je me souviens tout à fait de St Sébastien à Porvenir, nous avons fait étape peu après St Sébastien dans une petite estancia chilienne peu après la douane et le lendemain nous avons rallié Porvenir et en attrapant de justesse, le soir, le dernier ferry pour Punta Arenas; le port est à 5km de Porvenir et la route est goudronnée depuis Porvenir. Nous avions parcouru environ 110km de piste, elle était plutôt bonne et roulante avec de la terre tassée et très peu de dénivelé. Effectivement nous avons eu le vent soit de côté soit favorable dans ce sens. J'ai un bon souvenir de ce jour là, très très peu de circulation et de beaux paysages en longeant la mer vers La Bahia Inutil. En repartant de Punta Arenas vers Puerto Natales nous avons retrouvé le vent de face et fort.
Sur une mappemonde il me semble que l'Australie est plus proche de l'Amérique du Sud que de l'Alaska ? En Amérique du Sud tu peux facilement voyager en car, surtout en Argentine et c'est peu cher donc il est facile (mais cela peut être long en fonction du point de départ au vu des distances) de rejoindre Buenos Aires. Pour ma part j'ai utilisé le car (très confortable) de Salta (nors de l'Argentine) à Buenos Aires (22h de voyage) pour reprendre l'avion du retour en France.
Bonne cogitation.
j'avais d'abord prévu de rester 6 mois en australie puis de retourner en chine m'acheter un nouveau vélo et d'ensuite voler vers vancouver pour traverser le canada a vélo jusqu'a montreal puis de retourner en europe pour finir mon tour du monde.
puis j'ai pensé rester un an en australie pour ensuite travailler un an en nouvelle zélande, entre les deux d'aller acheter mon vélo en chine et de voler vers ushuaia depuis la nouvelle zélande.
maintenant que je travaille depuis 3 mois en australie, je n'ai plus vraiment envie de rester trop longtemps a cause du logement tres cher.
meme pour un dortoir c'est $20 australiens par jour (12 euros) et je DETESTE etre dans un dortoir!
la je dors pourtant dans un, mais c'est mon logement gratuit dans l'hostel ou je travaille... (si c'est gratuit ca passe encore)
pour la nouvelle zelande ca va etre pareil.
alors en fait je pense maintenant retourner a ma premiere option et d'aller en alaska puis de descendre jusqu'en argentine et d'esnsuite retourner en europe en avion.
il faut vraiment que je pense a tout ca a tete reposée, mais en ce moment je travaille tout le temps et mes seuls jours libres j'essaie d'en profiter un peu.
Je viens de tomber sur ton message initial mais je ne suis pas sur que tu veuilles toujours te taper la panamericaine a velo. Enfin, bref mon frere et moi avons fait Vancouver- Prudhoe Bay a velo l'ete dernier (6000 bornes en 2 mois) en passant par les rocheuses, la Cassiar Highway, Whitehorse, le passage frontiere le plus au nord avec l'Alaska, Fairbanks et la dalton Highway. Cela restera une experience incroyable. N'hesite pas a m'envoyer un mail si tu veux des details precis. Sinon, notre site de l'epoque est toujours actif www.arctic2007.org
Bonsoir Enzo et Corinne,
D'abord merci et bravo pour votre site même si je ne comprends pas le flamand. J'ai un peu le même projet en 10 mois, car je peux bénéficier d'une longue période de disponibilité. Initialement je pensais faire le trajet dans le sens Buenos Aires Ushuaia Punta Arenas puis un bout de la 40 en Argentine pour aller voir le Perito Moreno, puis remonter au Chili par la caratera australe passer par l'île de Chiloe, Pueto Montt, Santiago, Valparaiso, La Serena, Iquiqué San Pedro de Atacama puis redescendre en Argentine vers Salta (el tren de las Nubes) La Quiaca Villazon, Uyuni, Cochabamba, La Paz, lac Titicaca Puno. Au Pérou, je n'ai pas encore étudié le trajet mais je compte passer à Arequipa, la Cordillère Blanche éventuellement laisser le vélo une semaine pour faire le tour de l'Alpamayo à pied. En Equateur Quito et Guayaquil.
A partir de la il y a un problème, je n'ai pas du tout envie de passer 10 ans dans la jungle colombienne encerclés par une bande de barbus armés de Kalachnikovs ...🙁
Alors pour contourner le problème, j'ai envisagé la solution du cargo entre Guayaquil et Panama. Est ce que c'est possible ? Sinon tant pis, ça sera l'avion.
Après j'envisage l'Amérique centrale le Mexique et les USA.
Après avoir vu votre site je me suis dit que mon plan initial n'était pas bon à cause de la saison des pluies au Pérou et en Bolivie. (El niño, c'est bien ça ?) En arrière toute et au lieu de partir en octobre de Buenos Aires, je pense plutôt partir des USA voire du Canada en avril ou mai 2009 vers Ushuaia. En plus j'avoue qu je ne suis pas trop prêt pour octobre 2008 ...
Je n'ai pas encore étudié l'itinéraire sur la partie Nord mais aux USA il y a 2 points que je veux absolument voir, c'est Yellowstone et Mesa Verde.
Itinéraire possible :
Avril Colombie britanique etat de Washington Oregon
Mai Californie
Juin Nevada Nouveau Mexique
Juillet Mexique
Août Septembre Amérique centrale ( saison des cyclones ?)
Octobre Équateur Nord Pérou.
novembre Sud Pérou Bolivie ( et là j'échappe normalement à el niño )
Décembre janvier Chili et arrivée à Ushuaia vers début février.
Pour ça je compte utiliser un trike et bien sur utiliser des moyens de transports alternatifs pour zapper des étapes longues et monotones. ( de préférence le train plutôt que le bus)
Est ce que vous pensez que ce plan est jouable sachant que j'ai déjà fait des voyages en cyclo camping mais jamais aussi long, avec des étapes de 80 à 100 km par jour.
Je n'ai pas de problèmes de langues (I speak english y hablo español tambien)
Par contre si il y en a que ça intéresse je cherche un ou 2 coéquipier(e)s surtout pour certains pays d'Amérique latine. ( Mexique Guatémala Nicaragua Salvador Panama Équateur Pérou Bolivie)
Peu importe si nous ne faisons qu'une partie du voyage ensemble, l'essentiel c'est d'avoir des points de rendez vous prévus à l'avance. En plus ça me motivera pour avancer ....
Est ce qu'il y en a qui sont partant ?
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Hi there,
who has already done the EURO VELO 1 in Norway from the south to the North Cape, and what are the main difficulties:
elevation gain, etc.......
Otherwise, who has already done the EURO VELO 7 from south to north, crossing Sweden up to the North Cape? If so, what are the difficulties, elevation gain, and does it pass through villages for supplies, etc.......
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
