Bonjour à tous, certains d'entre vous avez pris le temps de me renseigner recemment sur des vélos intéressants pour la rando et je croyais que l'affaire était quasiment réglée quand j'ai "découvert" les vélos de Surly: apparemment solides, sans fioritures ni tape-à-l'oeil, bref, que du bon...Malheureusement, Alternative Bicycles, qui semble être LE distributeur officiel de Surly en France m'a informé récemment qu'ils avaient cessé de distribuer les vélos complet, seuls les kit cadres sont à présents distribués😕. Il se trouve que je n'ai ni l'argent, ni les connaissances et ni le temps pour m'offrir un vélo à la carte aussi, je crois que pour parler franchement, avec Surly, c'est foutu.
J'ai bien contacté des shops aux USA ( c'est dément le prix auquel ils vendent les Long Haul Trucker là-bas!!..) mais entre les frais de ports, la TVA et les eventuelles taxes de douanes, je ne crois pas que ce soit un bon plan....
Si par bonheur, qq avait un tuyau pour se procurer des LHT complets en France, même à prix fort, je suis preneur...même si je n'y crois plus vraiment!...ce qui m'amène à regarder ailleurs, d'autres produits de style différents mais quand même bien adapté à la rando. On m'a parlé des modèles suivants qui pourrait faire le boulot et je serais bien content d'avoir l'avis d'eventuels propriétaires: Le Crosstrail Pro de Specialized et le Mendaro d'Orbea. J'ai lu pas mal sur ce forum à propos du Mendaro et ça a l'air d'être un vélo apprécié mais le Crosstrail me semble mieux équipé. Le seul truc qui me gène (un peu) sur les deux produits, c'est le coup de la fourche suspendue dont je crois ne vraiment pas avoir besoin. IL semble qu'elle puisse être bloquée sur le Crosstrail mais je ne sais pas si c'est fiable?...les deux vélos se vendent autour de 1000 Euros : quel est le meilleur rapport qualité/prix selon vous?...
salut, si tu cherches le surly, tu trouveras certainement ton bonheur chez rando cycle. j'y ai acheté le mien. fais gaffe tout de meme, derriere leurs airs de pros se cachent des commerciaux pres a vendre n'importe quoi. si tu t'y connais un peu, tu peux dejouer les males facons... comme on dit chez nous,
gentil n'a qu'un oeil..
je ne connais pas le Mendaro, d'Orbea, mais étant l'heureux pilote d'un Mungia, je peux peut-être témoigner, au moins sur un plan précis: celui de la fourche:
il existe une option (10euros je crois) qui comprend: fourche rigide, potence classique (non-réglable, de meilleur facture que celle qui est de série) et tige de selle rigide.
bien sur, il y a aussi les fameux Kit belgium, et Kit holland, qui comprennent chacun un certain nombre d'accessoires (porte-bagage particulier, antivol, lumière, etc etc). je n'ai pas pris ces Kits, car je voulais quelque chose de relativement simple.
mon budget ne me le permettais absolument pas, mais je lorgnais sérieusement vers l'Artea, du coup, j'ai pris le mien en noir et blanc, et mis à part que ma transmission est en deore, de loin, on dirait un Artea....:)
blague à part, ces vélos sont montés en général après commande, donc tu peux changer beaucoup de choses. j'ai par exemple choisi un guidon papillon.
les cadres sont par contre les mêmes sur toute la série des vélos de trekking. il a une géométrie particulière, qui peut ne pas plaire: très différents des grands cadre Surly par exemple: ici, il s'agit d'un cadre assez compact je trouve, probablement moins rigide, mais là c'est une question de ressenti, et pâr conséquent, c'est assez subjectif.
je trouve ce vélo très confortable (bon je n'ai fait que 300km, un week-end dans les vosges, je pourrai en dire plus en aout). et d'une manière générale, je trouve que les vélo orbea méritent que l'on s'y attardent: mon père vient de s'offrir comme vélotaf un orbea anayet, dans une autre gamme, et je dois dire que c'est une chouette monture aussi.
bon après, je ne suis pas un spécialiste, c'est mon premier vélo de voyage, tout cela est très subjectif.
voilà, j'espère que cela t'éclairera dans ton choix.
Il y a d'autres distributeurs de Surly en France, notamment du côté d'Annecy mais je n'ai pas le temps de rechercher le nom des magasins (il y en a au moins 2, je leur ai parlé en avril et ils venaient de recevoir les cartons et ils allaient les monter). Appelle les magasins de la région d'Annecy et tu en trouveras un qui fait Surly (je crois qu'il y en a un à Epagny). Sinon, ton vélociste doit pouvoir commander un cadre et le monter à la carte (ou peut-être même faire importer un vélo complet).
Les vélos Orbéa sont pas mal, mais rien à voir avec Surly. Les cadres sont en alu et pas en acier, et la fabrication d'ensemble est différente, mais les Orbéa sont un peu moins chers. Le LHT est parfaitement adapté à la rando et aux trajets de tous les jours. En plus, roues de 26" sur les modèles jusqu'au 54cm (seulement roues de 700" sur les Orbéa). Enfin, le choix des composants de qualité par Surly (notamment bar ends) est très pertinent, et donne un ensemble d'un excellent rapport qualité-prix. Reste peut-être à changer les couronnes pour du 22/32/44 en lieu et place du 26/36/48 si c'est pour de la rando chargée avec des gros dénivelés. Quand on achète le vélo complet, on peut choisir de changer certains composants, mais c'est à rajouter en plus. Pas sûre que ce soit beaucoup plus cher de l'acheter aux US vu le taux de change avantageux. On le trouve sur des sites de VPC à 930 US$, plus 19, 8% de TVA, plus environ 150$ de frais d'envoi, auxquels il faut ajouter les 15% de frais de douane, tu arrives quand même à moins de 950€ (Alternative Bicycle le proposait à 1100€)
Orbéa propose en option des fourches rigides, soit en carbone (plus chères), soit en acier (moins cher, entre 50 et 200 € d'économie selon les modèles).
bonjour,
puisque l'importation ne te fais pas peur, tu peu aller voir sur les sites anglais ou irlandais qui donne le prix en euro et qui vendent ttc sans frais de port .exemple vu hier sur BIKEDOCK une radonneuse en tubes reynolds a 651euro ou le marin muirwood a 519euro tout cro-mo et deore.
Cool, je ne connaissais pas ce site. La randonneuse à laquelle tu fais référence est sans doute le Ridgeback Bike Voyage à 499£. Effectivement pas un mauvais deal, mais l'équipement proposé est plutôt entrée de gamme (mix de Sora - alivio - deore) en 8 vitesses. Le bike panorama correspondrait davantage au Surly LHT, mais le prix n'est pas le même... Quand au Muirwood, c'est un super cadre, mais l'équipement est inadapté à la rando, notamment les roues.
juste histoire de te faire tirer la langue, vas voir sur le site de nos cousins quebequois de VELOFRAMES.un fabriquant de cadre en cr-mo en 26" et 700c a environ120$😏 .seulement y veulent pas exporter hors canada
Eh bien je vais tous vous mettre en accord: voici une adresse d'un magasin, d'un atelier, d'une échoppe où vous trouverez un vélo à votre mesure et sans vous ruinez. Les cycles GUIGNANT à 76190 (seine maritime) YVETOT 63 cours de la république 02.35.95.25.52
L'homme et son magasin vallent le détour. Dans cette boutique, où l'on se chauffe l'hiver au poele à bois et sur les murs on trouves toutes les photos de ses voyages à vélo au départ du magasin.
Pas de site inernet et des vélos à la carte.😉
Voila ta mon vélo avec les Saccoches Avant et arriere Prés a Partir !!! +
Porte Bouteille, Béquille, saccoche guidon (Vaude). et bien sur porte bagages sur mesure !
Randonneuse Rando-Cycles +
Saccoches avant et arriere ORTLIEB Bike-Packer Plus a l'arriére et Back-Roller Classic a l'avant ( couleur Grise ) Neuve !!!
+ piéces Détachées ( cables de freins, roulement jeu de direction, fond de jante, chambres a air ...) !
( tres tres bon etat du Vélo ) !!!
( cadre Villiger acier Cromo taille 52 Bleu) pour Cycliste de 165 a 175 cm. équiper Déore !
ok...heu, je ne suis pas sûr de comprendre ce dernier message, là...tu nous présentes ton vélo où tu cherches à t'en défaire?...j'avoue que je ne suis pas très bien...et puis allez, j'ose: je ne vais probablement pas me faire des amis mais les "phautes d'ortografes" c'est pas...top, non?😕...sans rancune j'éspère!...je voulais simplement revenir à mon "post" initial: je laisse tomber le LHT ( trop galère à obtenir, tant pis...) et je vais probablement me rabattre sur un des vélos présentés plus haut ( le Mendaro ou le Crosstrail ). Je pourrais obtenir ces deux vélos avec des fourches rigides. Dans ce cas, je me demandais quel serait le cadre le plus adapté?...j'ai quasiment rien trouvé sur le Crosstrail en cherchant un peu de partout...
entre le crosstrail et le mendaro, c'est plus qu'une différence de modèle, c'est deux approches différentes du vélo, deux façons d'être au monde...
Specialized fait de très belles montures je trouve (c'est juste du ressenti). Mais le crosstrail n'est pas un vélo de voyage...alors à toi de voir quels sont tes besoins...à quoi destines-tu principalement ce futur vélo?
finalement, ces deux vélos ne sont pas vraiment comparables!
bon courage pour ton choix! c'est pas facile, j'hésitais entre un canondale adventure 4 et l'orbea: finalement, là aussi c'était assez incomparable: j'ai priviligié le vélo plus orienté voyage...
salut!et merci pour ce "ressenti"!...je dois admettre que le Mendaro est résolument plus orienté "rando" comparativement au Crosstrail. (D'ailleurs, le Cannondale auquel tu fais reférence lui ressemble étrangement!). Je dois dire que présentement, j'ai le projet de vadrouiller cet été une quinzaine de jours en solo sur des petites départementales du sud de la France mais le reste de l'année, je me servirais de ce vélo pour mes deplacements au quotidien.
Dans un autre ordre d'idée, le "look" du Crosstrail m'attire plus mais je vois bien que c'est un critère plus que secondaire😐. A vrai dire, je suis plus sensible au fait d'acheter un produit durable et efficace: C'est donc pas vraiment évident de faire le choix le plus pertinent dans ce cas là!...je vais donc bien y repenser avant de prendre une decision.et merci encore pour cet avis!
Ta des vélos Surly!!!
Chez Rando-Cycles le cadre seul 400Euros ou bien le vélo complet !* 1000euros equiper Déore
ou montage a la carte !
Ta des cadre allemand a 700 Euros aussi en plus tu choisi la couleur
voila
et puis Franchement les phautes d'ortographes c'est vraiment pas Top a cause de ca on a plus de pouvoir d'achat 🏴☠️
ok, merci pour l'info!..😉 j'ai effectivement reçu un courriel d'un gars de chez Rando-Cycles et il confirme ce que tu viens de preciser pour le prix des LHT. Par contre je suis dans le sud de la France et je n'ai pas vraiment de disponibilité pour monter à Paris juste pour me procurer ce vélo, c'est un peu bête mais je pense que je vais laisser faire. Je pense que je vais me rabattre sur un Orbéa avec qqs modifs/options...
C'est domage car le Surly c'est au dessus d'orbéa, il est fait pour la grande Rando c'est du super solide et tres roulant !
il peu te l'envoyer c'est pas le bout du monde ! juste le cadre tu l'equipe toi meme apres ou tout equiper par Rando, il on l'habitude d'envoyer des vélos au quatre coins de la france sa pose aucun probleme .
ou ta mon vélo a vendre aussi portes bagages sur mesure saccoches Ortlieb etc...
a+ et excuser pour l'orthographe
hum...tu me fais hésiter là!...je vais quand même leur lâcher un coup de pour connaître leurs disponibilités. Que penses-tu de l'équipement du "Basic" monté sur un LHT dans ce cas?. Le prix de départ est déjà à 1000 Euros et c'est déjà un poil au dessus de ce que je comptais mettre. Est-ce supèrieur à ce qui est proposé sur le Mendaro selon toi?
Merci!et puis fais un peu passer les infos sur ta monture, au cas où...!
Et bien Rando le vend le LHT tout monté équipé Déore et franchement ca va il est correct
la tu aura un vélo de Randonnée et par la suite tu peu l'équipé toi meme ( LX, XT ou autre ) ! mais deja la tu va rouler en déore pendant longtemps avant de changer quelque chose .
tu peu partir pour un tour du monde les yeux fermé .
le cadre est indestructible, la fourche est tailler dans la masse.
Rien a voir avec tes vélos précédament cité ( du Caca ) .
il vont te l'envoyer avec la sernam, il on des cartons spéciale pour les velos ! +assurance au ca ou mais il on l'habitude d'envoyer et de recevoir des vélos Rando .
ta pas moins chere par rapport qualité prix sur le marché et la ta un vélo de Randonnée pas autres chose avec toute les attaches prevu, solide et tu va le garder 15ans
a + et bonne route
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Hi there,
who has already done the EURO VELO 1 in Norway from the south to the North Cape, and what are the main difficulties:
elevation gain, etc.......
Otherwise, who has already done the EURO VELO 7 from south to north, crossing Sweden up to the North Cape? If so, what are the difficulties, elevation gain, and does it pass through villages for supplies, etc.......
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
