Je vais effectuer pour la première fois un voyage à vélo en juin, au Danemark. J'aurai voulu avoir tous les conseils possibles concernant l'équipement, quoi mettre dans les sacoches, les règles de base à vélo, etc.
Pour le Danemark à vélo il ne faut surtout pas oublier un coupe vent ! Nous y avons roulé 700km environ cet été et il n'y a pas eu une seule journée sans vent, surtout sur la cote ouest (fort jolie d'ailleurs !). Dans tous les campings il y a une cuisine, plus ou moins équipée suivant les campings (c'est d'ailleurs une obligation pour avoir une * en Scandinavie) ce qui rend obsolète le réchaud à gaz. Nous en avions un et sur un mois en Suède Danemark Norvège il n'a jamais servis, de plus on ne trouve pas de recharges de gaz là bas !
Pour une première expérience le Danemark semble etre une bonne idée, surout que les pistes cyclables sont très nombreuses, en particulier dans les agglomérations. Pour une premier voyage attention à ne pas trop charger les sacoches, le vélo devient très vite lourd = mauvais pour les freins + mauvais pour les pneus + difficile à manoeuvrer ! Ne pas oublier quelques rustines aussi et un jeu de freins de rechange (il me semble que les notres étaient totalement fusillés au bout de 2000km mais on ne sait jamais).
Après coté affaires perso c'est à chacun de voir, 3 t-shirts nous ont suffit pour un mois dans notre cas...En tout cas un conseil, équipez votre vélo comme si vous alliez partir avant vos vacances, rien que pour essayer et trouver le chargement le plus adéquate !
Je pense que nous allons quand même prendre un réchaud car nous voudrions camper de temps en temps dans des fermes (j'ai vu que c'était possible dans certains endroits moyennant une petite charge). Nous n'allons pédaler que 15 jours environ, est-ce quand même nécessaire de prendre un jeu de freins supplémentaire? Je précise que nous allons louer nos vélos car je suis à Copenhague pour mes études, donc pas de place pour un vélo dans mes bagages de retour....
Sinon j'ai une question bête: où mettre les tapis de sol?
Pour le jeu de frein je suis pas sur que ca soit forcément nécessaire. Il faut voir par rapport aux conditions, nos vélos faisaient environ 45kg en moyenne + nous 80kg c'est vrai que c'était lourd, c'est surement pour cela que nos freins ont lâché. En plus en Norvège il y a avait de belles descentes.
Si les vélos sont moins chargés, et que vous roulez moins je suis pas sur que le jeu de frein en plus soit vraiment nécessaire, à vous de voir (si un jeu de frein traine dans un placard ca ne coute rien).
Pour les tapis de sol...je ne sais pas trop nous n'en avions pas ! Mais l'idéal je pense est roulé derrière la selle accroché avec un tendeur, tout dépend si les sacoches le permettent. En tout cas ne pas oublier des sacs poubelles pour le protéger de la pluie (valable aussi pour la sacoche de cadre etc qu'il est parfois nécessaire de bien couvrir en cas de pluie, les sacs plastiques et poubelles peuvent servir à bcp de choses !)
Je suis aussi en train de planifier un trip en velo en Europe du Nord pour debut aout 2005.
Je compte partir d'Amsterdam, traverser une partie de l'Allemagne et alller vers le Danemark (2000km prevu, retour probable en train !).
Y-a-t' il d'autres personnes qui ont fait ce genre ou partie de parcours ? Quels sont vos conseils au niveau de l'habillement pour cette periode de l'année ?
Est ce compliqué de "sortir" d'Amsterdam et de se retrouver dans la campagne ?
Alors pour ce qui est du matos necessaire, je sais pas si j'ai tout en tête, mais je peux au moins te dire ce que j'emporte moi pour le même voyage que toi (hollande, quand tu nous tient) 😛 :
* Alors, materiel vélo : des sacoches avant et arriere, plus une sacoche de guidon+ une remorque (j'ai vu dans un autre post que vous comptiez pas en acheter, je pense que c'est pas obligatoire pour une première rando, moi je la prend parce que je l'ai déjà, et que c'est plus pratique parce que j'ai une grande tente à transporter, mais on survit sans)
Niveau réparation : rustines, quelques rayons de rechange + clé à rayon, les différentes clés qui correspondent aux vis des porte bagage, porte bidon, etc... chambre à air et pneu de rechange, une pompe adaptée à vos chambre à air... Là comme ca j'ai plus d'idée... Bon, oublions pas que la hollande est aussi le pays du vélo, et qu'il y a tout plein de marchand de vélo et de gens compétent qui pourront vous aider si problème... Mais bon c'est sympa de pouvoir reparer les petits bobos vélo tout seul🙂.
* Dans les sacoches :
Niveau vetements : Une tenue pour la journée sur le vélo : cycliste, t shirt (les t shirt cyclistes sont speciaux, pour la transipration et autre, mais bon, on peut s'en passer) chaussette, chaussures vélo sans cales, gants (pour eviter les blessures sur les paumes des mains en cas de chute (apres on peut plus tenir le guidon), kway (le mieux c'est des gortex special vélo, mais c'est pareil, on survit sans), casquette, lunettes (soleil ou pas) surtout pour eviter de se prendre un truc dans l'oeil sinon risque d'accident, et surtout, casque.
Une tenue pour le soir ou le repos : confortable et légere. Des chaussure, genre tatanes pour changer le soir, c'est super agréable.
Un pull chaud genre polaire. et bien sur, un maillot de bain 🙂
Pour les vetements c'est minimaliste mais largement suffisant, suffit de faire sa lessive tout les soir de sa tenue cycliste. Faut empaller les vetements dans des Ziplocs, y a pas miex pour les rendre compacts et imperméable.
Niveau bouffe, Un camping gaz tout petit (avec réserves, parce qu'on en trouve de moins en moins), une casserolette, deux fourchettes, deux cueilleres, un ouvre boite, un briquet, un torchon, du produit vaisselen, une petite éponge, des allumettes, gros sel, poivre, un peu d'huile, un couteau suisse...
Niveau toilette, Brosse à dent et dentifrices, shampoing douche, petite serviette de bain, petit savon...
Pharmacie : pharmacie premier soin habituelle + couverture de survie (ce peut toujours servir)
Une tente, deux duvets emballés dans des sacs poubelles pour proteger de la pluie, deux matelas de camping, deux gros cadenas (plus de vélo, plus de vacances 😛), deux lampes frontales, une boussole (toujours utile), carte d'identité +une photocop placé ailleurs dans le chargement en cas de perte ou vol... de la creme solaire🙂 (vous allez voir le bronzage apres, tres sexy la marque du cycliste, surtout en maillot de bain😉), un petit dico francais neerlandais🙂!
et surtout des compeed pour les ampoules 🙁
Voilà, là tout de suite, j'ai pas trop d'autres idées... Cette liste est absolument pas exhaustive, hésitez pas à rajouter, comme ca on aura peut etre une liste complete... Si quelqu'un est tenté par faire sa liste pour la pharmacie 🏴☠️, moi là j'ai plus trop le temps...
Le casque, moi je pense que c'est vital, en cas de chute, si la tete prend, c'est l'hosto direct... Je pense que ca vaut la peine. Apres, les gants, je pense aussi que ca vaut le coup d'en avoir en cas de chute : si tu chute et que tu t'érafle la paume de la main, tenir le guidon apres risque d'être douloureux voir infaisable 🏴☠️
Les ampoules, c'est seulement si tu achete de nouvelles chaussures de vélo, mais ca, ca dépend si tu n'as pas déjà de chaussures qui conviennent🙂... Moi j'en prend toujours, mais ca a vraiment rien d'obligatoire😛!
Je vois qu'on conseille souvent de prendre une clef pour regler les rayons... Perso je n'ai jamais touché à un rayon de ma vie!! Est-ce tellement important pour un voyage de 2semaines?...
une clef à rayon, ca sert si un rayon casse sous l'effet d'un choc (trou dans la route, etc...). Apres la roue se voile, se déforme, frotte contre un des patins de frein, et si le rayon n'est pas remplacé rapidement, la roue devient inutilisable assez rapidement.
Une solution provisoire, si on ne sait pas changer un rayon, ou si on en a pas de rechange, consiste à desserer les 2 rayons qui encadrent celui qui est cassé, pour compenser quelque temps la voilure et permet de ne pas frotter contre le frein (moins dangereux)... Ca permet de tenir jusqu'au prochain marchand de vélo.
🤪Attention, de nos jours en france, de moins en moins de marchands de vélo savent rayonner et réparer une roue. Ils vous en vendront une toute faite entière, et chere. Aprrendre à rayonner une roue, c'est pas très compliqué. Ca vaut le coup de se faire expliquer par un marchand de vélo compétent une fois, d'acheter une clé à rayon et des rayons d'avance... Ca permet de faire pas mal d'économie (surtout pour mon pôvre portefeuille d'étudiante😛).
Je crois qu'il est effectivement utile de prendre une clé à rayons et quelques rayons de rechange aussi. Personnellement au Danemark, j'ai cassé plusieurs rayons sur les pistes de la côte ouest qui ne sont pas toujours très roulantes. Il est bien sûr important de les prendre à la bonne taille, il est préférable d'en démonter un ou de le faire démonter chez un vélociste pour être sûr d'avoir les mêmes. Savoir changer un rayon, c'est bien sûr l'idéal, mais ce n'est pas toujours évident surtout si i on casse un rayon à la roue arrière côté roue libre. Dans ce cas, il est nécessaire d'enlever la roue libre avant de remettre le rayon cassé. Il donc faut aussi avoir avec soi un fouet à chaîne et l'outil spécial pour démonter la petite couronne qui solidarise la roue libre !!!! Sinon, retendre quelques rayons avec la clé à rayons avant de rejoindre le plus proche marchand de vélo qui fera le nécessaire. Mais, ce n'est pas toujours facile d'en trouver un à proximité!!!!!! Bref, comme il est dit dans le message précédant, il n'est pas inutile de prendre quelques cours de perfectionnement ou attendre une bonne ame sur le bord de la route......
Patrick
J'ai fait mon voyage en Aout 2005, nous sommes partis d'Hambourg en Allemagne et nous avons remonté
vers le Danemark. Nous n'avons fait que le sud du Danemark jusque Copenhagen, ou nous avons pris le pont de l'Oresund en train qui nous a permis de rejoindre Malmo, nous avons ensuite fait un petit bout de la Suéde (le Sud)
Le Danemark est plus pentu qu'on ne le croit parfois !!lol
Si tu veux + d'infos, n'hésite pas à me contacter sur MSN
Bonjours, au fait au début on ose pas sortir avec de peur d'avoir l'air tout a fait tarte mais un cuissard cycliste est vraiment insispensable!Sinon, gros gros inconfort ou je pense apres quelques heures de selle!Un tee-shirt genre Damart comme on en vend dans les magazins de vélo sérieux c('est aussi vraiment le bonheur quand le vent souffle frisquet et tant que j'y suis ;investir dans des chaussette cycliste "haut de gamme" comme on dit a 15 euros ca fait un peu mal mais on a vite compris l'interet!Bon voyage, le Danemark est super et les automobilistes hyper prudents et respectueux de la sécurité des cyclistes!
ouah cette liste va m aider bcp, merci pr les infos!!
j ai prevu un periple cet ete!!
petite question de voc toutefois, c est quoi des tatanes?
(j espere que t es tjs ds les parages et que tu recois tjs les mess)
qqn a une idee du poids maximu que peut supporter un velo si on veut pouvoir rouler normalement?😮😏
Je pense que la plupart des gens apelle ca des sandales en fait...
Enfin bref, voilà !
Et pour le poids, j'ai pas trop d'idée exactement, mais pour la survie de tes rayons de roue et ta vitesse en montée, je dirais que le plus léger possible c'est mieux :)
une autre petite kestion ( si j ose): t as pas une idee d un site qui calcule les distances longues A VELO, pk genre michelin ou mappy pas moyen, , ils acceptent jusque 200km donc c est un peu leger!!mon periple est malheureusement limite ds le temps..
mercii encore bcp bcp pr tes reponses, bonn e soiree. K.
Bonjour à tous,
je me permet de faire remonter ce fil de discussion car j'ai déja beaucoup de réponses sur ce sujet et notamment car les auteurs des questions ont surement pleins de réponses a m'apporter aujourd'hui.
Dans un mois, je compte aller pédaler sur les routes du Danemark.
(Fin une partie car je compte aussi pédaler un peu en Suede et en Norvege aussi)
J'aurais souhaitée quelques témoignages et des avis sur mon parcours.
J'ai trois semaines de vacances (il faut prendre en compte bien sur le tps pour arriver et en repartir, mais voici ce que je prévoit)
- Jour 1:Trouver un endroit où laisser ma Voiture a Flensburg (Allemagne, a la Frontiere du Danemark)
- Jour2 à jour 7: Pédaler dans les iles du Danemark en longeant la Bike and sea (http://www.bikeandsea.com/uk/2/dk/index.htm) et Continuer vers Copenhague.
Voici les arrets que je pense faire:
-Eroskobing
-Maribo
-Stubbekobing
-Vordingborg
-Strand
-Copenhague
Il ya -til pas mal de camping sur ce circuit? (ou des air sauvage pour y planter la tente)
J'ai cru comprendre que cette partie est plutôt plate , qu'en est-il pour le vent? Celui-ci est-il protégé par les iles environnantes?
Au niveau climat, faut-il a ce que je m'attende a bcp de pluie? (j'ai déja pedalée aux pays bas en Aout 2010, et ce ne fut que Pluie.Pluie..et Pluie.. )
Ensuite je compte rejoindre Copenhague, prendre du temps pour visiter la Ville.
Traverser en Suede. Quel est le meilleur endroit pour traverser?
J'ai cru comprendre que le pont qui rejointMalmo est interdit aux vélos, qu'il faut soit prendre un Bus ou un Train.
N'est-ce pas mieux de pédaler un peu plus et de traverser a Helsingor en ferrie?
Ensuite je rejoindrais donc le tracé de l'eurovelo 12 (ou North sea cycle route), longer la cote suedoise, puis Norvegienne.
Mon But est d'atteindre Oslo.
Les étapes:
Hoganas/ Halmstad/Frillesas/Goteborg/Stenungsund/Brastad/Tanum/Skeberg/Moss/Oslo.
Il ya certaines parties qui ont l'air tres desertiques, sans beaucoup d'habitations, est-il facile de trouver un endroit pour Dormir?
(je suis plutôt adepte du Camping/ Air naturel ou couchsurfing)
Dois-je m'attendre a des jours et des jours de pluie? qu'en est-il du vent et des temperatures?
Question distance a vélo et matériel je pense que je commence a bien équiper au fil de mes voyages a velo. Cependant je redoute le froid et la pluie.
En vous remerciant pour toutes les infos qui pourraient m'aider,
Bonne Journée à vous tous,
Bonjour, beau voyage
L'été dernier, j'ai fait une boucle danemark, suède, allemagne, après avoir laissé la voiture avant l'île de Femarnn et en prenant le ferry au bout de l'île, arrivée à robdyhavn, puis maribo, un peu le même parcours jusqu'à copenhague, puis nous sommes monté vers helsingor et ferry pour helsinborg, pour après rouler vers le sud.
A part copenhague, j'ai trouvé la suède plus intéressante que le danemark, plus sauvage.
Nous n'avons pas eu trop de pluie, un peu la première semaine, beaucoup de vent, de belles journées la deuxième semaine en suède en en allemagne, attention les nuits sont très fraîches, à partir de 22h, grosse humidité, prévoir polaire, et duvet pour 5 degrés.
Pour aller dans les campings, il te faudra acheter une carte (16 euros), par contre le bivouac est autorisé en suède dans des endroits aménagés où si tu n'est pas visible d'un fenêtre d'une maison.
Merci Remi de ta réponse si rapide, c'est un plaisir de voir que d'autres voyageurs a vélos partagent les infos.
En effet ce qui me travail le plus pour ce voyage c'est les conditions météo.
J'ai les sacoches etanches (téstés pedant 10 jours de pluie aux Pays bas), pantalons, k Way, veste gortex.. Par contre ce sont plus les nuits humides, et le fait qu'une fois la tente trempée elle ne seche plus. que l'on repli la tente humide et qu'on étale le duvet la nuit suivante dans l'humidité.. et hop tout est humide. si il pleut plusieurs jours de suite, j'ai peur que ce soit le moral qui en prenne un coup (j'ai testé l'utilité d'une couverture de survie aux pays bas, mais j'avoue que la pluie et le froid ont eu raison de moi..)
je compte trouver des Hotes couchsurfing sur la route.. mais apparemment pas grand monde sur le circuit.
Où as-tu dormi? (camping, habitants, hotel?) pour le Bivouac merci de l'info pour la suede.
cependant en tant que Femme seule je ne vais pas me risquée a dormir seule loin des habitations, je previligerai les lieux de camping ou air naturel prevue.
As-tu testé les air de bivouac gratuite amenagée au danemark? (as-tu une carte qui pourrait me depanner en attendant d'en trouver une sur place, histoire de voir si mes étapes sont faisables et si je peux trouver de quoi me poser le soir)
Quand tu parles de la carte des camping, c'est a dire c'est une carte d'accés pour te permettre d'y aller (une sorte de cotisation d'entrée)? ou c'est une carte qu'une fois que tu as tu peux aller gratuitement ds les camping?
A copenhague, as-tu trouvé un endroit où laisser ton velo sans problème pour aller visiter la ville?
en te remerciant pour toutes les infos.
Dommage qu'il n'existe pas de site internet de l'eurovelo12 comme celle de l'eurovelo6 (qui est un pur délice d'y pedaler au passage..)
Chris.
Bonjour Frelsitsowa,
C'est vrai que nos tentes étaient très mouillées le matin, mais pas l'intérieur ni les duvets.
Nous n'avons pas dormi dans les airs de bivouac au Danemark, nous n'avons pas trouvé la carte, et je préfère une bonne douche le soir.
La carte de camping est une taxe, il la faut pour pouvoir accéder aux camping et payer la nuit comme ailleurs, après 5 nuits à trouver des excuses, on nous a obligé la prendre à Copenhague, au camping Absalon, le chic, l'autre le roots étudiant, ils s'en fichent (il existe déjà un post plus ancien sur ce sujet), sinon j'ai lu que des cyclos seuls arrivaient à se faire prêter un bout de jardin voir à se faire héberger.
Pour nous balader dans Copenhague, d'abord nous avons attaché nos vélos à une barrière dans le centre parmi des centaines d'autres vélos, devant une boulangerie très fréquentée et très bonne, tu passeras devant quand tu iras voir Christiana, le quartier alternatif, sinon, le reste de la ville nous l'avons parcouru à vélo.
Pour les cartes, j'avais acheté a Paris au vieux c... une carte du danemark, pour la suède, à helsigborg il y a un office de tourisme sur le port ou tu trouveras toutes les cartes qu'il te faut et que l'on ne trouve pas en france.
Et surtout nous avons rencontré pas mal de cyclos pour échanger des informations.
Bon voyage
Remi
J'ai traversé le Danemark l'année dernière fin Mai / début Juin et j'ai eu un temps plus que mitigé (Danemark, Norvège, Suède, etc).
Le vent déjà, tout le temps de face : j'ai traversé le pays du Sud Ouest au Nord Est, par le centre ; et, comme l'a dit Rémi l'humidité la nuit - et accessoirement la pluie le jour :-)
Pour la tente, il faut juste un chiffon en micro fibres. Le matin, tu remballes tout mouillé (si tu attends que ça sèche tu vas partir tard ! 🤪), et le soir avant de mettre le matelas et le duvet, j'essuyais l'intérieur de la chambre avec le chiffon pour enlever le plus d'eau possible. L'humidité dans la partie Nord de l'Europe se gère différemment : à la moindre éclaircie de soleil, tu t'arrêtes et tu fait sécher au maximum, avant de repartir. Même si ne sont que des pauses de 10 minutes, il faut s'y tenir, sinon, oui, la pluie et l'humidité peuvent te faire péter un câble assez vite ...
Sinon, une tente avec toit / chambre séparable est juste parfaite pour les voyages dans ces pays de pluie.
La carte "CampingKey Card" est un droit d'entrée en effet dans tous les campings. Par contre, tu peux aussi l'acheter en auberge de jeunesse -es-tu membre du réseau ? - elle est valable pour toute l'Europe, et elle te coûtera moins cher (9€ seulement). 😉
Les aires de bivouac naturelles sont indiquées sur une carte qui est en vente dans tous les offices de tourisme du pays. Sinon, tu les as quand tu suis les voies cyclables : il y a des plans à intervalles réguliers où elles sont répertoriées.
Sinon, tu as ce site :
http://www.udinaturen.dk/
Sur le menu à droite "Vlaeg opleveser", tu sélectionnes l'option "Overnatning" puis la troisième option "Frie ...", tu trouveras les aires gratuites de campement sur la carte (à toi de sélectionner les endroits par lesquels tu passes)
J'ai dormi dans plusieurs d'entre elles, et c'était vraiment bien. Certaines aires sont en fait les aires de jeux de villages ou situées en face de maisons. Certaines ont des WCs, des barbecues, des sources d'eau, d'autres rien de tout ça mais il y en a suffisamment pour que tu puisses te payer le luxe de choisir celle où tu vas dormir. 😉
Certaines sont aussi l'aire de jeux des jeunes : tu n'as rien à craindre d'eux. Je suis allée dans plusieurs aires où il y avait des groupes de jeunes, et la cohabitation s'est très bien passée (quelques bonnes soirées animées 🙂).
Concernant des hôtes sur le parcours, as-tu essayé warmshowers ? C'est vraiment un meilleur réseau que couchsurfing car créé grâce à des hôtes qui ont déjà voyagé à vélo et qui savent ce qui est important.
Merci beaucoup Remi et Béatrice pour vos nombreuses réponses et Conseils.
Je retient donc l'astuce de la serviette en microfibre (en effet c'est super efficace sur soi, j'avais pas pensé a l'utiliser sur la tente) Je pense isoler le matelas et le duvet par une couverture de survie pour eviter a l'humidité de penetrer dans le tissu (et surtout bien l'aerer et le faire secher des que j'en ai l’occasion).
Aux pays bas j'avais pris l'astuce de tout enfermer dans des sac de congelation (papier, passeport, appareil photo, pile, telephone..) en plus de mon appareil photo bridge, je vais emmener mon petit appareil photo etanche qui va dans l'eau (comme ca je pourrais prendre des photos même sous la pluie..)
Merci pour vos astuces et les conseils.
Entre les réponses Couchsurfing (et oui Warmshower!, j'ai déja hebergée des voyageurs warmshower, je suisinscrite sur le site et tellement a fond dans la préparartion de ce voyage que j'en oublie le principal.. :-((
et les airs naturel, je pense donc essayer d'eviter de passer par des camping payant avec cette fameuse carte de droit d'entrée.
Merci bcp pour le lien des aires de bivouac naturelles c'est vraiment super, je vais pouvoir les repertoriées et emmener des copies d'ecran avec moi (je fais souvent ca pour eviter de me ballader avec des cartes et des cartes: je part avec des copeis d'ecran de google map, (plus ou moins zoomer selon mon envie.. que j'elimine au fur a mesure de mon avancé et je libere du poids (bon certe pas beaucoup mais vu l'etat des cartes de toutes facon.. )
en terme de visites et lieux a ne pas looper, auriez vous des conseils?
Est-ce que le trajet en passant par les îles et en suivant la bike and sea du danemark puis en suivant l'eurovelo12 est une bonne idée?
Beatrice, Apres Copenhague, où as-tu traversé pour aller en Suede? (fin si tu es passé par cet endroit)
As-tu continuer la Suede vers le Nord en longeant la cote pour atteindre la Norvege.
Puis-je te demander ce qui ta le plus marqué dans ce voyage? paysage, les gens, les rencontres..?
(je suis curieuse.. désolé)
encore merci pour tout ces conseils, c'est vraiment sympa a vous.
Chris.
Ce qui m'a le plus marqué au Danemark, ça a été les paysages, un peu moins monotones que le long de la côte. Le long de la côte et dans les îles je ne sais pas ce que ça peut donner.
Les danois ont été les personnes les plus froides que j'ai rencontré. A décharge pour eux, il y a tellement de voyageurs à vélo dans leur pays qu'ils ne voient pas l'intérêt de parler avec l'un(e) d'entre eux.
Par contre, en Norvège et en Suède, les rencontres ont juste été fabuleuses ; étonnant mais réconfortant. 🙂
Mais il y aura du monde sur les routes que tu comptes suivre ; j'ai suivi la north sea cycle route deux jours en Allemagne et je ne pensais pas qu'il y avait autant de monde qui suivait les routes dites "officielles". Ce fut d'ailleurs la première et dernière fois que j'ai suivi une telle route : je préfère passer à des endroits peu visités et un peu plus sauvages.
Qui sait, tu pourras peut-être trouver quelqu'un qui fait le même itinéraire que toi. 😉
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Kattegat Tour and Norway’s Majestic Fjords – 32 Days (Denmark, Sweden, Norway)
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