Au secouuuuuuurs !!!
Nous sommes á Uyuni depuis ce matin, apres 4 jours de piste pour rallier Potosi á Uyuni, et notre rechaud MSR whisperlite á essence nous a lache (la pompe ne fonctionne plus). Impossible de trouver un rechaud ici, ni mm qq'un qui nous repare ca !! Peut étre avez vous des infos ?
Sinon, notre question primordiale pour ne pas rater cette etape du voyage !! Comment remplacer notre bouffe du soir (pates + soupe) par un repas froid aussi calorique. On prevoit 12 á 13j d'autonomie.
Nous partons normalement demain pour 2 á 3j de traversee du salar d'uyuni, et attendons avec impatience vos reponses !!!
bises d'ana et sandrine
"Fait de ta vie un rêve, et d'un rêve une réalité..." Antoine de St Exupéry
Bonjour,
Je n'ai pas trop d'idée sur la question par contre la répons m'intéresse car je compte être dans le secteur dans un an environs. Et si j'avias le même problème. Sinon est il possible d'amener des pièces pour ce genre de réchaud ? Comment sont les routes dans le secteur Oruro Tupiza Potosi Uyuni Laguna Verde ? revêtement circulation ? etc
Sinon on ne trouve pas des trucs genre gâteaux secs à la quinoa ? ou des galettes de mais ? etc bon je sais ce que je propose, c'est pas de la grande gastronomie mais quand on voyage en cyclo camping on ne descend pas pas toujours dans un 4 étoiles.
Salutations cyclistes.
Ta pompe est-elle complètement cassé ou elle ne fonctionne pas.
A l'occasion d'une ascension de l'Aconcagua, ma pompe MSR m'avait laissé tomber. Je l'avais réparée en mettant en mettant un petit morceau de cuir, découpé au couteau sur le piston qui actionne la pompe.
Bon, pas trop de recettes à proposer, la cuisine n'est pas vraiment mon fort. Vous seriez au Tibet, je vous aurais suggéré de partir avec 2 kg de tsampa (farine d'orge), c'est hyper nourrissant. Avez-vous demandé des idées aux locaux ?
J'ai lu dans des blogs qu'il y avait par endroit sur le salar des baraques pour les ouvriers. Est-ce qu'il ne serait pas possible de vous y arrêter genre tous les 2-3 jours, d'utiliser leur réchaud pour faire cuire patates, riz, quinoa etc qui se conservent facilement qqs jours et se mangent froid sans problème ? La difficulté risque d'être de trouver les infos sur où sont précisément ces baraques.
Sinon, il y a peut-être moyen de confectionner un petit réchaud à huile d'appoint ? Ou emporter un peu de charbon de bois ?
Autre solution : vous empiffrer pendant les 3 jours à venir histoire de prendre le max de poid (un peu court 3 jours pour ça). Prévoir des provisions déjà cuites pour les 3-4 1ers jours (ça devrait se conserver s'il ne fait pas trop chaud). Puis tenir les 8 jours suivants avec un régime pauvre en calories...
Point positif : au moins le réchaud ne vous a pas lâché au milieu de nulle part à plusieurs jours de vélo du 1er bled, il vous laisse une petite chance de vous organiser. Il est plutôt sympa, non ?
Bon voyage les filles, régalez-vous bien dans cette région !
notre rechaud MSR whisperlite á essence nous a lache (la pompe ne fonctionne plus). Impossible de trouver un rechaud ici, ni mm qq'un qui nous repare ca !! Peut étre avez vous des infos ?
Quel est le symptome ?
J'ai un Whisperlite de 20 ans. Le seul souci que j'ai eu jusqu'à maintenant c'est le tuyau entre la pompe et le réchaud qui s'est fendu, remplacé par de la durite auto.
Sinon, il y a le tampon en cuir au bout du piston qui a tendance à sêcher et alors la pompe ne fonctionne plus. Il faut le graisser périodiquement : huile alimentaire, beurre, n'importe quoi d'un peu gras.
J'étais dans le Sud de la Bolivie en juillet, mais en voiture.
Pour la bouffe pas trop d'idée.
Sur l'Isla Pescado (la plus à l'Est) possibilité de faire du feu : une famille proche de laquelle nous avons bivouaqué a fait cuire des patates.
Dans les quelques villages on trouve des biscuits, fruits secs, peut-être d'autres trucs à manger sans cuisson mais j'avoue que ce n'était pas ma préoccupation : j'étais également au régime soupe, pâtes...
Possible aussi, mais plus aléatoire, de se faire cuire du pain par qqu'un. Nous nous étions étonné dans une boutique qu'il ne vende pas de pain (ça nous manquait pour le picnic de midi) ; le proprio nous a expliqué qu'ici tout le monde fait son pain, donc on n'en trouve pas dans les épiceries.
Nous en avons demandé une fois au propriétaire du lodge où nous avions dormi (Quetena Chica).
Sur le même principe peut-être possible de se faire préparer de la bouffe à emporter dans les lodges (patates ?)
Sinon est il possible d'amener des pièces pour ce genre de réchaud ? Comment sont les routes dans le secteur Oruro Tupiza Potosi Uyuni Laguna Verde ? revêtement circulation ? etc
Tu peux amener une pompe de rechange, un peu lourd, ou un kit de pièces (joints, injecteurs...), plus léger
Autant le Salar me semble jouable en vélo, autant le Sud Lipez n'est probablement pas facile. Il y a de longues portions très sableuses qui doivent être un enfer en vélo.
Circulation : peu de véhicules entre Uyuni et la Laguna Verde, nettement plus entre la Laguna Verde et le Salar qui correspond à l'itinéraire des agences.
J'espère que vous résoudrez votre problème de réchaud.
Et tant que j'y suis, à propos de réchaud, un truc con. J'avais emporté par mesure de sécurité, 2 briquets, mais de même modèle achetés ensemble : des Bic piézo. Je me suis retrouvé en pleine Cordillère Royale avec les 2 briquets qui ne s'allumaient qu'avec beaucoup de difficulté (effet de l'altitude ?). Heureusement j'ai pu acheter des allumettes dans un village. La prochaine fois je prendrai des briquets de modèle différent et j'éviterai les piezo...
Comme les autres, essais de démonter la pompe.
Sur le mien c'était le joint qui était de travers. Ca fonctionne comme une pompe à vélo. C'est simple à démonter et à réparer.
Sinon, pour la bouffe, je dirais de céréales (genre flocon d'avoine) avec de l'eau (et du lait en poudre si t'en trouves) ça tient bien au ventre
Si vous trouvez du taboulé 🙂 vous pouvez le préparer à l'avance, et ça se mange froid
merci pr vos reponses, on est tjrs a uyuni pour voir ce que l on peut faire encore aujourd hui ...les imprevus du voyage, c est des bons souvenirs apres ! :-)
pour le pbm, cest que :
1) la pompe ne pompe plus du tout, dans le vide
2) quand on allume, ca marchouille un peu, mais tres legere flamme bleu qui s eteind ensuite
3) hier l' essence fuyait de la pompe, alors que la bouteille etait a la verticale !
on va proceder au demontage ...et au pire on analyse comment faire cette traversée sans rechaud...dur car les 2 jrs de panne, on a vraiment eu la dalle ! la ration de feculent du soir est vraiment primordiale pour affronter altitude sable froid etc !
mais pourquoi pas partir avec des reserves cuites....oui...on est plus a des kg pres vu la flotte qu on vq transporter (8L) et je vais annalyser l´´ histoire de la farine a l´eau...miam !!!
si vous continuez a avoir des idées, faites passer, car du coup on repassera a uyuni apres le salar, pour recharger les provisions...
1) la pompe ne pompe plus du tout, dans le vide
2) quand on allume, ca marchouille un peu, mais tres legere flamme bleu qui s eteind ensuite
3) hier l' essence fuyait de la pompe, alors que la bouteille etait a la verticale !
1) y a des chances que ce soit le joint, démontes la pompe et remets le en place
2) problème de pression ca peut être lié à la pompe
3) comme c'est sous pression, ca ne change rien que ce soit à la verticale (secoues une bouteille de champagne et mets la à la verticale 😉) Là aussi ca peut être un problème de joint entre la bouteille et la pompe.
J'avais eu exactement les mêmes problème 🤪 Ca m'avait bien saoulé... Depuis, j'ai arrêté l'essence (et pour l'odeur aussi)
Question bête mais qui a son importance. Est ce que la bouteille ET le réchaud (pompe) sont de la même marque.
Car mon problème venait aussi que j'avais une bouteille Primus pour un réchaud MSR, et théorie compatible, mais en réalité avec des micro-fuites.
oui merci on va essayer tout ca...en croisant les doigts pr que ce soit le joint...glups!
c est la meme marque, MSR, acheter pr le voyge soit servi 15jrs environ...
De mon côté, je m'en suis sortie en Baja California, Mexique avec cannes de thon. Compact, non-périssable, ne demande pas d'eau pour cuisson ou nettoyage. Un peu lourd mais vaut la peine à mon avis. De cette façon on ne gaspille pas l'eau, on la conserve pour la boire.
Nous avons donc très bien fonctionné avec 1 canne de thon pour le déjeuner, 1 pour le dîner et 1 pour le souper. On faisait emplette de pain aussi. Le tout nous a permis d'avoir l'énergie pour rouler et de conserver l'eau pour boire lors des quelques 3 jours de vélo sans âme qui vive que nous avons eu. Et puis c'est toujours rassurant d'en avoir quelques unes qui traînent dans le fond d'une sacoche.
Salut les filles ! Je suis tombé sur votre message par hasard ! Chaud le Lipez sans réchaud !!! Mais ça me semble qd même jouable, rassurez vous !
Si vous suivez le topo qu'on a fait (je pense que vous l'avez, non ?), voici les indications :
A San Juan, y'a des restos.
A Chiguana, y'a un poste militaire, ds lequel on avait dormi. Y'avait 4 jeunes qui croupissaient là, on avait utilisé leur gazinière et on avait dormi dans le camp militaire (très très sale !!)
Ensuite, il faut aller jusqu'à la Laguna Hedionda. On l'a fait en une étape, mais c'était chaud. Très long, pistes difficiles... Vous aurez peut-être besoin de faire un bivouac au milieu.
A la Laguna hedionda, y'a un hotel et vous pouvez demander un repas chaud et même un petit déj !
Ensuite, vous avez l'Hostal del Desierto, à deux km sur le droite de la piste, à un carrefour (y'a une pancarte). Là, vous pouvez aussi avoir un repas. Ca fait une bonne étape depuis la lagune hedionda, mais vous devriez y arriver.
ENsuite, vous avez un très très gros morceau jusqu'à la Laguna Colorada, en passant par l'Arbol de Piedra. Presque 50 bornes de sable volcanique. Vous risquez de devoir faire un second bivouac sans réchaud.
A la Laguna Colorada, y'a une auberge, avec une cuisine. Les cuisinières sont sympa, on avait pu cuisiner dedans.
Ensuite, vous montez aux geysers de sol de manana et vous redescendez vers le Salar de Chalviri (thermes de Polques). Le bivouac semble inévitable entre les deux. Au Salar de Chalviri, y'a aussi une auberge, avec cuisine et resto... et bassin d'eau chaude pour vous laver !!!
Ensuite, c'est facile de rejoindre la Laguna Verde en une étape et là, y'a une auberge, avec cuisine aussi.
Ensuite, en une étape, vous arrivez à San Pedro sans souci !!!
Donc au final, vous avez au max 3 bivouac à gérer sans rien de chaud. Je pense que c'est jouable. Chargez vous en floçons d'avoine (je sais, c'est ps très bon, mais je vois que ça !) avec du lait en poudre. Vous pouvez aussi prendre du thon en conserve et vous faire du pain qd vous avez une cuisine (un jour sur deux minimum). La recette :
mélangez de la farine et de l'eau pour obtenir une pâte. Mettre un peu de sel ou de sucre. Etaler pour former des galettes. Et les faire frire dans un peu d'huile. C'est très nourissant et ça se conserve bien. On s'était fait ça pour avoir du pain les midis !!!
Vous pouvez aussi emmener des patates cuites (mais c'ets lourd !)
Le truc qui va vous manquez le plus c'est de ne ps avoir un truc chaud à vous mettre sous la dent, parce que ça caille sévère le soir !!!!
Autre chose : pour le réchaud, ça nous était aussi arrivé un pb de pompe. Y'a plusieurs possibilités : le joint qui est sec. Il suffit alors de le lubrifier avec de l'huile (de l'huile pour la chaine du vélo fait l'affaire) et ça remarche ! le joint est mort. dans ce cas, il faut le changer. Mais pas de panique, allez ds une "ferreteria" et demandez leurs de vous montrez les joints qu'ils ont (montrez la pièce, ils vont comprendre ce que vous voulez) et vous allez en trouver une à la bonne taille pour la remplacer. J'avais fait ça à San Pedro d'Atacama, juste avant d'entrer ds le Lipez !!!!!
Bon, vous devriez vous en sortir les filles. Suerte !
et courage.
Bises
Gaël
http://www.sionjouait.com
"Peut-être que la seule façon de ne pas perdre son temps, c'est tout simplement de le prendre" (Claude MARTHALER)
pour le pbm, cest que :
1) la pompe ne pompe plus du tout, dans le vide
2) quand on allume, ca marchouille un peu, mais tres legere flamme bleu qui s eteind ensuite
3) hier l' essence fuyait de la pompe, alors que la bouteille etait a la verticale !
1) symptome d'un piston (le morceau en cuir au bout) sec ou foutu. Quand ce piston joue son rôle on sent une résistance et le bruit typique de l'air qui rentre dans la bouteille.
2) injecteur bouché ? vous utilisez quoi comme essence ?
De l'essence auto a tendance à encrasser les injecteurs. Les MSR récents ont une aiguille dans l'injecteur. En agitant le réchaud, cette aiguille est supposée le déboucher. Peut-être essayer un débouchage manuel avec une aiguille.
Cet été, en Bolivie, j'achetais de l'essence Zippo pour briquets en bidons de 34 cl. Hors de prix selon les standards boliviens (made in USA), mais fonctionnement sans pb.
3) pression dans la bouteille (contradictoire avec 1) ou résidu d'essence dans l'alimentation qui s'écoule après que vous ayez essayé le réchaud ?
Pour savoir si le pb vient de la pompe ou de l'injecteur : dévisser la pompe de la bouteille pour annuler la pression éventuelle revisser pomper dévisser à nouveau
Si de l'air s'échappe, la pompe fonctionne donc peut-être injecteur bouché
Si pas d'air, c'est la pompe qui ne fonctionne pas. Le plus probable c'est le piston en cuir ; sinon peut-être un joint quelque part. Si vous avez le kit de dépannage MSR vous pouvez essayer de les changer.
Pour les pâtes (solution un peu chère je l'avoue) avant de partir, commandez deux portions de pâtes dans un restaurant afin de les manger en salade. Au niveau conservation, si vous avez emporté l'indispensable "sachet fraicheur" elles devraient tenir au moins deux jours.
Sinon, le pain et le dulce de leche vous apporteront pas mal d'énergie.
de la part de turbulette et moi, merci pr vos messages...effectivement....le pbm venait du joint du piston, enfin je ne connais pas son nom, mais il etait tombé au fond....la chance a fait que ns avons rencontré 5 cyclo qui se sont acharnés pr tout demonter, et bricoller un systeme pour que ce foutu joint tienne.....
rien de cassé, mais ils ont rajouté une rondelle pr le faire tenir...desolé, je n ai pas tout saisi, entre un allemand, russe, americain, japonais et japonais bis, c etait folklo !
nous pouvons donc repartir demain pour le salar...ce sera le test de la pompe !
on aura plein de pensée pour vous amis cyclos, merci pour votre reactivité !
on repassera par uyuni avant le lipez au cas ou...faire le plein d avoine et thon, lol, mais les idées repas sont a garder !
Voyager à vélo › Bolivie / Chili / Argentine · 6 replies
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Je suis actuellement à La Paz en voyage en vélo avec mon petit chien (si si c est possible je viens du Pérou et jusqu ici tt va pr le mieux...et mon chien est…
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
