Il y a quelques jours, j'ai déposé une annonce pour la recherche d'un vélo cadre acier d'occaz mais j'ai changé d'avis!
Voici pourquoi:
J'ai fait tous les vélocistes de Paris qui seraient susceptibles de me monter un vélo de rando pour de longues balades sur des petites départementales. Après avoir parcouru un Lorient-Biarrtiz il y a quelques années, je sais qu'il me faut un vélo assez solide mais pas tant que ça: je ne me sens pas de rouler sur une bécane indéstructible alors que je vais principalement faire de l'asphalte (Paris-Rome cet été).
Or donc... Je suis allé chez un spécialiste (Vélo-rando) qui me propose une bonne bécane, cadre surly, sans équipement (sacoches) pour 1000 euros. Franchement, ça ne m'emballe pas plus que ça. Et je trouve ça assez cher en fait... Je me suis alors rendu chez un vélociste en banlieue (Un vélo dans la ville, à Malakoff) conseillé par un forumeur, très sympa, qui me propose un cadre seul (un Giant à 150 euros au lieu du Surly à 475) + il me pose les roulements = 250 euros. Le reste, c'est à moi de le faire! Et ça, franchement, ça me plaît!
J'espère ne pas me tromper en achetant (début janvier) ce cadre franchement moins cher. Viendront ensuite les achats complémentaires...
J'ai trouvé un super site de mécanique vélo et j'ai tout imprimé afin d'y voir plus clair en démontant les 3 vieux clous que j'ai au garage.
Cependant, le but étant de construire LE bon vélo, je crois que la tâche la plus dure sera de réunir les bonnes pièces sans me tromper. Je revois également mon budget à la baisse et espère ne pas dépasser les 600-700 euros au final, quitte à n'acheter ensuite que des pièces d'occaz.
j'en pense que c'est toujours mieux de connaitre son vélo de A à Z .
j'en pense que je le ferai pas parce que je suis un gros faignant et pas assez confiance en mes qualités de bricoleurs .
j'en pense que pour Faire Paris Rome, tu auras un beau vélo ; mais est ce que ça vaut le coup de changer celui qui t'a déjà permis de faire Lorient -Biarritz ( à moins qu'il soit mort ?). comme tu le dis pour faire uniquement de la route pas besoin d'un char d'assaut.
j'en pense que tu vas avoir un Humer pour rouler que des départementales, alors que tu pourrais garder ta 4 L .
bref, c'est un investissement qui n'est rentable que sur plusieurs voyages, qui ne justifies pas aujourd'hui mais que si tu peux : fais le !! et fais toi plaisir avec !!! 😎
l'avantage :
tu acquières une compétence maximale en mécanique tu seras décontracté car tu sais quoi faire en cas de problème avec le vélo.
le prix :
à vue de nez (donc grossier) 800 E minimum
si tu prends de la qualité vtt deore (il y a plusieurs degré de qualité dans la gamme deore: deore tout court ou deore lx est suffisant)
sur internet tu peux trouver des paquets plus ou moins complets (cassettes, plateaux+pédales+pédalier, dérailleurs avant, arrière, sélecteur plateaux+sélecteurs pignons, freins+poignées de frein) pour 300 E voir plus (grossier) . C'est moins cher qu'au détail.
conseil : plateaux 22x32x42, cassette 11-34
une roue arrière de qualité (double paroi à oeillet simple (double c'est encore mieux), 36 trous(minimum), rayons inox 2 mm, croisés 3 fois (minimum), avec trou pour valve shradder (valve chambre à air voiture) ça peut coûter 100 E donc 2 x 100 = 200 E chez rando-cycle
pneu quasi increvable marque Schwalbe modèle "marathon" 23 E donc 46 E la paire chez rando-cycle (devrai suffire pour ton programme)
sur internet tu dois pouvoir trouver moins cher notamment chez www.increvable.com
il y a plusieurs modèles "marathon" à toi de voir de 20 à 50 E
marathon
marathon plus
marathon plus tour
marathon xr
http://www.schwalbe.com
la meilleur béquille que j'ai trouvée : béquille arrière marque Pletscher modèle "rear kick stand multi ESGE" http://www.pletscher.ch/, chez rando-cycle
c'est le résultat de mon expérience. je suis parti d'un Renault Beverly (fin de série, cadre giant) à 215 E il y a 6 ans.
j'ai tout changé au fur et à mesure de mon expérience et de ma connaissance (je sais et j'ai la preuve du pourquoi)
sauf
le cadre
la fourche avant
la roue avant
la tige de selle
la potence du guidon
les freins
les poignées de frein
le sélecteur de plateaux
les dérailleurs avant et arrière
j'ai fait le choix de monter mon vélo il y a 10 ans environ et je ne le regrette pas. Après pas mal de balades et voyages voilà le retour :
plaisir du faire soi-même et si qq chose ne va pas tu ne t'en prends qu'à toi même, mais si tu prends ton tps, il n'y a pas de raisons d'avoir des problèmes, le plus difficile c'est de couper le tube de fourche à la bonne taille et de mettre le jeu de direction en place (2 seules choses que j'avais faites faire à l'époque), le reste c'est juste du mécano (patience patience)
tu connais les pièces et le montage, tu peux donc emmener les bons outils et t'en servir
MAIS ...
la recherche des pièces, leur montage et le roulage avant de partir au long court prennent du temps c'est à prendre en considération
cela ne coûte pas moins cher que d'acheter un vélo complet à moins de tomber sur le net ou en magasin sur les pièces que TU veux en promo, ou que tu peux récupérer des pièces sur d'anciens vélos que TU connais (je ne ferais pas confiance à l'occasion sans savoir comment ça a été utilisé)
Un conseil : établi la liste complète des pièces dont tu dispoqes déjà, celles à chercher et acheter, fais-toi une estimation précise du coût à partir des sites internets et prends ta décision finale ce sera la bonne de toute façon
Bonsoir,
D'accord à 1000% avec les avis ci dessus. Monter son vélo soi même n'est pas si compliqué, un peu d'outillage de base plus quelques outils spécifiques suffisent. Cela permet d'être capable de se dépatouiller en cas de problème en voyage. Nous roulons chaque été (France, Autriche, Allemagne) sur des vtc bas de gamme dont les cadres ont une dizaine d'années, j'ai changé au fur et à mesure les composants fatigués sans jamais vivre de galère en voyage. Pour peu que l'on ne charge pas trop "la mule", que le pédaleur ne soit pas au format pilier de rugby😉 et que l'on respecte un tant soit peu la mécanique ce type de vélo permet de voyager sans se poser de question (et si çà casse on sait réparer).
De plus monter son vélo ou tracer son itinéraire c'est déja voyager un peu !!!
Amicalement
Hush
J'ai commencé par démonter les pièces de mon premier VTT pour les remonter sur un cadre tout-suspendu il y a 5 ans. Depuis, je ne m'arrête plus! J'en suis même à monter des vélos pour mes potes. C'est vraiment pas compliqué. En plus tu peux trouver toutes les infos qu'il te faut sur le Net. Il y aussi "le guide du mécano" édité par le magazine Velovert qui est super intéressant. Tu peux le trouver chez un marchand de journaux pour +/- 6 euros. Par contre, le temps et la patience, ça s'achète pas...
Comme dit plus haut, ne t'attends pas à faire des économies en prenant cette option. De plus, tu dois prendre en compte l'achat des outils spécifiques nécessaires au montage (fouet de chaîne, démonte cassette, douille pour démontage du boitier de pédalier, ...). Evite de te la jouer barbare, utilise les outils adéquats😉.
Fais aussi gaffe à la compatibilité des composants. Il se peut que ceux de ton ancienne bécane ne soient pas compatible avec ton nouveau cadre (longueur du boîtier de pédalier, type de jeux de direction, ...).
Mais le jeu en vaut vraiment la "manivelle"😄. Tu connaîtras ton vélo par coeur, ça aide en cas de pépin. Et puis imagine un peu, tu réalises un projet avec le vélo que tu as construit toi-même! Que du bonheur!!!!!
Voici un bon plan pour acheter des pièces de qualité et bon marché : www.fizzbikes.com. Le service est très sérieux et la livraison est rapide. Pour ce genre de pratique, pas besoin de matos top niveau. Du Shimano Deore suffit amplement. Petit conseil : vaut mieux ne pas mélanger des pièces Shimano avec d'autres de la marque Sram au niveau de la transmission. C'est pas toujours compatible.
j'en pense que c'est toujours mieux de connaitre son vélo de A à Z .
j'en pense que je le ferai pas parce que je suis un gros faignant et pas assez confiance en mes qualités de bricoleurs .
Salut Timshel, bah, franchement, avec ce qui se passe sur le net, on a plus vraiment d'excuses, non? 😉
slt xavavélo, c’est se que j’ai fait, je suis parti d’un cadre en acier de chez d4 .
cela a plusieurs avantages, le plaisir de monter son vélo, tu choisi les composants en fonction du budget, et tu connais ton vélo sur le bout des doigts.
Je t’envois quelques lien en MP 😉
Bye Spaderman
SpaderMan => ZE meuste , la machine 0 défaut, je sais.., c'est dur de l'admettre. mdr
cela ne coûte pas moins cher que d'acheter un vélo complet à moins de tomber sur le net ou en magasin sur les pièces que TU veux en promo
Ca revient quand même moins cher si on prend le temps de magasiner pour trouver des pièces en promo. Ou ça permet d'avoir des équippements de meilleure qualité pour le même budget (genre du XT au prix du Deore).
Tous les conseils ci-dessus sont pertinents. C'est effectivement facile de monter son vélo, sauf peut-être le pédalier et le jeu de direction. On trouve des roues pas chères chez Chainreaction, mais montées en machine.
Pour ce qui est d'un cadre en acier Decathlon, attention, c'est le l'acier hi-ten (hi tesile) qui n'a rien avoir avec du chromoly !
Un vélo dans la ville est un très bon magasin et c'est un conseil avisé ! Moi j'y suis client depuis l'ouverture (5-6 ans) et j'y ai monté mon vélo pièce par pièce. On peut penser que c'est du cher, mais quand tu as un montage à la carte, tu composes toi-même avec le conseil en plus et c'est bien mieux !
Combien de fois on change les pièces sur un vélo fraîchement neuf ?
Puis l'avantage c'est que tu peux augmenter la qualité de ton vélo avec un matériel un peu plus technique ... Et je pense que c'est sur le terrain que tu auras les réponses. Moi je sais que sur mon montage d'origine je n'ai pratiquement rien changé à part les patins, car le cadre et les roues étaient et sont de bonne facture. En revanche pour mes transmissions, j'ai fait dans le léger, en prenant du Shimano Acéra, et en plus de 10 000 km, mon vélo n'a pas bougé ! J'ai juste ajusté une fois ou deux, entre deux voyages mais sans plus... Bon j'ai changé ma châine et ma cassetten mais c'est des pièces d'usure. J'ai changé de selle au 8000 km (la selle installée avait déjà plus de 12000 km sur un autre vélo !) pour un peu plus de confort. Et j'ai investi dans un guidon papillon, que j'ai depuis les 3000 km, mais je pense que je vais changer de guidon et revenir à celui d'origine qui me maintient plus droit et plus haut (mal à la nuque et au dos sur de longues distances).
Ok le surly est un beau cadre mais mon vélo est un cadre décathlon de la série riverside, et il est d'enfer ! Pour le même budget chez un vélo dans la ville je suis même parti avec les sacoches. Et je le dis le vélo est impec !!!
Mais au final tu ne sera pas déçu. Les vélos de séries c'est bien, mais le montage est tellement exaltant !!!
même avis bien entendu que ci-dessus, ayant monté avec plaisir mon vélo droit.
Ne pas oublier les trocathlon et brocantes pour trouver des cadres chromo d'occas pas chers!
Je pense que monter son vélo soi-même revient moins cher.
50/60 € le cadre chromo d'occas + 300€ le groupe LX ( 400 le xt) et 150€ la paire de roues. A savoir, sur chainreactioncycle tu as la possibilité d'un montage de tes roues personnalisé ( sur mesure). J'ai pris perso une paire de moyeux XT + Jantes Sun Rhino lite qui n'a pas bougé en 13 000 kms lors de mon dernier voyage!
promo en ce moment à 101 € la paire de roue en moyeu XT!! ( clic!)
Bref, pour 500/600 € t'as un super vélo, cadre chromo et groupe LX/XT, on peut difficilement faire mieux!
Ajoutez la connaissance mécanique du vélo acquise et il n'y a plus d'hésitations possible! 😏
Xt, sun rim rhino lite, c'est du tout bon... mais ATTENTION sur CHAIN REACTION, j'ai eu un délai d'attente de 2 mois🙁!!! et c'est très fréquent (on m'avait averti, peu crédule, ayant commandé dans le passé, mais chain n'assure plus aussi bien que dans ces débuts, victime de son succès!!!)
moyeux xt en 36 tjrs en rupture de stock!!!! (surtout arr, freerideur et dh montent tous leurs roues avec ça)
soyez prévoyant, n'attendez pas le dernier moment, car délai pas respecter!!!!
Xt, sun rim rhino lite, c'est du tout bon... mais ATTENTION sur CHAIN REACTION, j'ai eu un délai d'attente de 2 mois🙁!!! et c'est très fréquent (on m'avait averti, peu crédule, ayant commandé dans le passé, mais chain n'assure plus aussi bien que dans ces débuts, victime de son succès!!!)
moyeux xt en 36 tjrs en rupture de stock!!!! (surtout arr, freerideur et dh montent tous leurs roues avec ça)
soyez prévoyant, n'attendez pas le dernier moment, car délai pas respecter!!!!
Je confirme que le SAV et le suivi des commandes de cette enseigne laisse à désirer. Visiblement ils se contrefichent de la satisfaction de la clientèle et répondent (lorsqu'ils le font) avec une arrogance peu commerciale !
Il y a d'autres sites (en Allemagne en particulier) où le client est conseillé avec professionnalisme et le suivi semble mieux assuré.
il edite un catalogue papier halucinant, aussi gros qu'un catalogue de la redoute !
tout le sérieux allemand ! des conseils précis ( en anglais et allemand), ont répondu à toutes mes questions par mail. quelques retards dans les délais, mais parcequ'on avait demandé à etre livré en même temps de tous les produits commandés. un problème de livraison pour deux potences, mais finalement réglé. donc plutot sérieux.
que en allemand, mais il vendent des groupes complets shimano vraiment pas cher et des cadres trekking, alu et cromo à des tarifs intéressant. d'ailleur si quelqun pouvait me donner son avis sur leur cadre (comparé à un surly par ex)....
promo en ce moment à 101 € la paire de roue en moyeu XT!! ( clic!)
Attention, les roues sont en 32 rayons, pas en 36.
Oui, chainreaction est victime de son succès, mais je ne pense pas que leur service après-vente soit trop mauvais même s'il peut y avoir qqs ratés (commande bloquée lorsqu'un article est en rupture de stock, faut les contacter si la commande ne bouge pas au bout de 3-4 jours). J'ai toujours reçu une réponse à mes mails dans les 2 jours, et on peut aussi les appeler (standard en français, n° au Royaume Uni, appel gratuit avec certaines box).
Cela dit, plusieurs promos annoncées sont en fait en rupture de stock. Mais il y a parfois de belles occaz, faut surveiller régulièrement.
Super site méca vélo : Sheldon Brown, une vraie mine d'infos !
Autre site qui a parfois de bonnes promos : fizzbikes.com
pour la configuration en 36 rayons, il suffit de leur demander au moment de la commande ( sans supplément de prix). Perso j'ai été très satisfait de ce site à tous les points de vue ( mais c'était en 2007).
Pour les sites d'infos techniques, il y a celui-ci avec quelques infos de bases notamment sur la compatibilité des systèmes 7/8/9 ou 10 vitesses! ( clic!) ou le montage d'une roue.
Très pratique pour l'upgrade d'un vieux vélo sans avoir à tout acheter...
Je confirme que le SAV et le suivi des commandes de cette enseigne laisse à désirer. Visiblement ils se contrefichent de la satisfaction de la clientèle et répondent (lorsqu'ils le font) avec une arrogance peu commerciale !
Oui, alors tout à fait j'osais pas y aller franchement!!!, me disant que j'étais un cas isolé Mais je ne recommanderai plus chez eu, ayant pourtant été très satisfait en 2006, pour un montage de roues... ma dernière commande comme dit plus haut 2 mois de retard, également pas de réponse (on a l'impression qu'ils s'en tapent!!!) et lorsque c'est arrivé, la qualité de montage des roues étaient bien loin du montage fait par le passé, vais devoir faire réajuster!!! alors voilà... mon expérience partagée!!! pour ma part, la prochaine fois, ben chez eux, il y en aura pas...😄!!
Rien à ajouter, car moi je n'ai jamais rien fait sur mon vélo, sauf la conception au départ... mais je voudrais juste dire que je partage complètement les éloges donnés à Luc Draber, de Un vélo dans la Ville à Malakoff. ça me fait plaisir qu'il recoive ainsi de tels hommages. voilà, c'est dit! (il faudra le lui faire savoir, aussi). à propos, je lui avais légué ma vieille paire de sacoches, au titre de décoration (à sa demande). les a-t-il enfin utilisées?
je crois que mes chevilles vont enfler... mais il y a une discussion sur mon vélo dans ce forum... ça s'appelle "je kiffe pur le vélo d'isaduvelo" à peu près. et une amorce aussi dans à vélo en Bourgogne (approx)
mais à ta dispo pour plus d'infos si besoin.
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I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
