Bonjour à tous
Cela fait quelque temps que je parcours ce forum en quête de réponses, et vous m'avez déjà beaucoup aidé.
Néanmoins, j'aurai encore besoin de quelques conseils personnalisés 😇
Tout d'abord, mon voyage est encore à l'état de projet, je n'est pas encore définit le trajet exact ni le temps passé. En gros, je souhaite faire Nantes-Moscou en vélo avec un détour par la Finlande, puis (peut être) prendre l'avion pour la Chine et descendre jusqu'en l'Inde.
Bref je partirait pour un voyage de 5000 a 15000km! (-trop ambitieux pour une première?)
Voila en gros pour le contexte.
Et voici pour mes interrogations pour le matérielle; d'ailleurs, je compte bien poser à peut près autant de questions a propos l'itinéraire plus tard😉):
Mon vélo convient il pour un tel périple: c'est cadre alu type course (commencal stewart pour les conaisseurs) avec un cintre plat et seulement deux plateaux (d'après mes recherches cadre alu = moyen, 2 plateaux = pas terrible) je pense passer sur des roues anticrevaisons en 700*28. Bref j'aimerait savoir si je peut garder ce vélo on si il vaut vraiment mieu en changer
Si je peut garder ce vélo que dois-je emporter pour les réparations (rayons=combien; pneu de rechange; jante; outils)?
Quelle remorque choisir pour 25 30 kg et un prix pas trop élevé?
Je galère pas mal avec les cartes🤪 et je me demande si il ne vaut mieu pas que je parte avec un GPS, ou les cartes sont elles indispencables.
Enfin! Pas d'autre question pour le moment!
Et si vous avez quelque conseils simpas de truc a prendre ou a ne pas prendre...
Voila voila. Merci a ceux qui sont arrivés au bout du message malgré les fautes🏴☠️
en effet, ton projet est ambitieux! surtout pour une première, mais c'est tout à ton honneur, ambitieux ne veux pas dire irréalisable ;)
pour le vélo, je pense qu'il vaudrait mieux que tu investisses, dans un vélo adapté a un tel voyage, pour plusieurs raisons : cadre alu: en effet pour un tel voyage un cadre acier serait plus adapter, mais, un cadre alu passerais encore! Le problème viendrais peut etre du fait qu'il s'agit d'un cadre de vélo de course, pas forcement adapté aux pistes caillouteuses que tu as de grandes chances de rencontrer pendant ton voyage.routes de 700: il vaut mieux du 26", rayons plus petits et donc plus solide, taille standard plus facile a trouver dans certains pays.
voila mon avis...
pour le reste, remorque, cartes, etc... je peux pas trop t'aider, mais je suis plutot pour les cartes pluot qu'un GPS
bon couargae
En vrac, et d'autres ajouteront, voici ce qui me passe par la calebasse.
Fais deux ou trois mini sorties avant. Des trucs de quelques jours. C'est incontournable.
Y te faut impérativement un guidon qui te permette plusieurs positions de mains.
L'alu, c'est très bien, n'écoute pas tous ces oiseaux de malheur. 🤪
La remorque, pouah ! Fixe des porte-bagages à la place. Y a peut-être du travail sur ton cadre et ça n'en vaut pas nécessairement la peine, mais à ce moment-là, change de vélo, plutôt que de planifier tout ça à la remorque. Tu vas te décourager en route.
Une bonne carte précise, donc utile à vélo (à moins que tu aimes les nationales), beeeh… on passe à travers en une journée, si ce n'est trois heures. Dix Euros. Multiplie l'argent et le poids par le nombre de jours et t'as une bonne idée de ce que ça représente. G fait des appareils conçus pour le vélo, très légers, avec autonomie de 20 heures et +. Je suis parti avec des cartes. J'ai acheté 100€ de cartes en quelques mois. Depuis, j'ai changé mon fusil d'épaule, et je ne voudrais pas revenir en arrière. Pour 200, t'as toute l'Europe dans une puce de la taille d'une pièce d'un centime. Y a pas photo.
Pour les réparations, il te faut partir la première journée avec deux ou trois chambres à air de rechange (plus si t'as une remorque), des rustines, un pneu (plié au fond quelque part) et un très bon kit d'outils, auquel tu te seras familiarisé un peu, ne serait-ce qu'en montant ton vélo. Je trouve que ça vaut la peine de te servir le plus possible de tes outils de voyage dans la préparation, ça permet de voir ce qui te manque, et tu ne te retrouves pas tout bête devant ta première avarie, à ne pas pouvoir vivre sans ton établi et le coffre de 20 kilos que t'a légué ton oncle Marius.
Mon inspiration arrive à sec pour le moment, mais tu peux consulter mon site, où beaucoup de ces questions sont prises en compte.
Bon voyage !
É.
Et il poursuivit sa route
Celle que voulait sa monture
Car en cela consistait
L'essence de l'aventure
— Cervantes
Merci pour les d'infos, ton site est très intéressent McComber, faut fouiller un peut mais on tombe sur des perles (notamment le Cyberjoint... hallucinent😎) Pour le moment je vois donc plus: changer de vélo les quelque millimetre de mon cadre me font vraiment peur, GPS, et toujour aucune idée entre saccoche et remorque, je crois qu'il va faloir que j'essay avent de me décider
Si tu changes de cadre, mon cher, prends-en un avec des œillets et fais-toi du bien, bourre
ça de porte-bagages et oublie la remorque. Ça pèse, c'est encombrant, c'est un pneu de plus qui crève, et surtout, oh, surtout, on a tendance à bourrer ça comme si c'était la benne d'un camion à ordures ! Dingue ce qu'on ramasse. Tu vas monter des cols avec des armoires de chêne trouvées dans le fossé, crois-moi.
:0)
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L'essence de l'aventure
— Cervantes
Pour le GPS, il faut trouver la solution pour le recharger. 20h d'autonomie, c'est 2-3 jours de route. Après t'as l'air malin...
Les cartes ne peuvent-elles pas se revendre ? Moi j'ai pas encore prévu de sortir de France donc bon, l'atlas michelin me va très bien.
Vue comme ca c'est vrai que c'est moins encouragent la remorqueca fait 50% de chance en plus de crevé, et commeon met pas des pneu marathon sur la remorque... Après l'armoire de grand mêre je compte de toute facon l'emené pour ranger mes fringues donc je ne serait même pas tenté 😄
Euh… sauf dans le Sahara, y a quand même pas mal d'électricité, de nos jours, sur Terre, pour recharger les accus. Puis, si tu transportes trois paires d'accus pleines, t'as quand même presque deux semaines d'autonomie (tu le laisse pas marcher la nuit).
Pour ce qui est de vendre des cartes, je veux bien qu'on m'explique comment faire ! Tu les accumules dans ton sac et ensuite tu les offres sur eBay à 2€ plus le transport (donc au même prix que les neuves) ? Ou tu les propose dans les bars, sous ton veston ? « IGN, pas cher, hin, hin, hin… pas trop de questions… »
Voyager à vélo avec un atlas, c'est quand même vraiment pas pratique ni chouette ni léger, ni précis, ni fiable… Ça se gorge d'humidité, ça gondole, bon sang… Non ! Non ! Quel horrible souvenir.
Bon voyage !
É.
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— Cervantes
et commeon met pas des pneu marathon sur la remorque...
Pourquoi pas ? Il existe en 16 et 20 pouces.
Pour le rechargement du GPS, ça veut dire qu'on s'éloigne jamais de la civilisation, et qu'on dort dans des campings ? Enfin, tu as plus d'expérience que moi dans ce domaine, McComber.
Euh… sauf dans le Sahara, y a quand même pas mal d'électricité, de nos jours, sur Terre, pour recharger les accus.
Oui, l'électricité exite partout mais ce n'est pas standard. Tu as différentes tensions (110V-220V-autres), intensités (ce sont les Hz) et de forme de prises électriques. En clair pour ton petit GPS de quelques grammes, tu vas de voir transporter des adaptateurs de prise, des transformateurs adaptés à toutes les tensions, etc...
Mais si le choix du GPS est fait, il faut en prendre un qui accepte les piles AA (R6) car il me semble que ce sont les plus standards de par le monde avec les R20. A confirmer !
asti,
bonjour
mon avis sur ton message : change de velo pour prendre VTT ou VTC diminue ton materiel à 20/25kg et place tout dans des sacoches(a prevoir en changeant de velo) prend des cartes de preference si tu conserves l' option GPS prend un chargeur solaire(+100euro) pour un voyage pareil enfin equipe le velo avec des pneux anti crevaison(lourd, moins roulant mais efficace)
je me permet une petite rectification technique:
Tension: S'exprime en Volt, par exemple 220v
Intensité: S'exprime en Ampère, par exemple 2A qui, sur certains boitiers de rechargement s'exprime aussi en milli-ampère MA, ce qui donne 2000MA.
Fréquence: S'exprime en Hertz, par exemple 50Hz en France et 60Hz aux État-Unis.
Les données qui sont importantes sont la tension et la fréquence, ainsi que la forme des prises quand tu voyages.
Je transporte un minuscule chargeur qui me suit depuis le Québec. Il s'ajuste au courant qu'on lui refile. Il suffit d'ajouter un microscopique adaptateur qui pèse un demi-gramme, et hop ! C'est un machin assez pratique pour les piles des lampes du vélo, l'appareil photo, etc. Je fais bien trois ou quatre jours de GPS avec une paire de piles, surtout si je ne roule pas la nuit (le rétro-éclairage est vorace). Trois piles, douze jours de route, vraiment, je ne vois pas le souci. En plus, c'est écolo. Il suffit ensuite de passer 24h dans un camping, ou chez quelqu'un, ou de s'entendre avec un restaurateur, pour faire trois quarts de six heures de recharge et voilà ! Mirââââcle, on sait où on va.
Puis, je dis à Gégé :
— Trouve-moi un hôpital tout près. Et une gare. Et un couscous !
Pronto, il me trouve tout ça. Cela est juste et bon.
:0)
&.
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— Cervantes
Oh, moi, je bouge à peine. Je m'assure de passer deux fois plus d'heures à boire du rouge que d'heures à pédaler. Le sport, c'est la santé, à condition de mettre un peu de pastis dans le réservoir. 30 à 50 par jour. Jamais plus, souvent mois. Pépère et peinard, c'est un mode de vie.
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— Cervantes
>> Oh, moi, je bouge à peine. Je m'assure de passer deux fois plus d'heures à boire du rouge que d'heures à pédaler. Le sport, c'est la santé, à condition de mettre un peu de pastis dans le réservoir. 30 à 50 par jour. Jamais plus, souvent mois. Pépère et peinard, c'est un mode de vie.
> 30 à 50 pastis par jour? 😉
Plus sérieusement c'est clair que ce n'est pas le kilométrage quotidien qui fait le voyage.
"Ils ne savaient pas que c'était impossible alors ils l'ont fait" - Mark Twain
je me permet une petite rectification technique:
Tension: S'exprime en Volt, par exemple 220v
Intensité: S'exprime en Ampère, par exemple 2A qui, sur certains boitiers de rechargement s'exprime aussi en milli-ampère MA, ce qui donne 2000MA.
Fréquence: S'exprime en Hertz, par exemple 50Hz en France et 60Hz aux État-Unis.
Les données qui sont importantes sont la tension et la fréquence, ainsi que la forme des prises quand tu voyages.
Merci Neuromancien pour cette rectification. J'avoue que mes cours sont loin dans la tête. Mais tu confirme mon idée pour la tension et la fréquence ;)
Par rapport a prochain vélo il y a peutêtre moyen de faire un montage a partir du groupe de mon vélo actuel (dérailleurs shimano 105, freins et moyeux ultégra et manettes deore lx), ce qui me permettrait de garder un montage que je connait, et de ne changer que le cadre et les roues. Faut que je demande à mon vélociste
Je suis nouveau sur le forum et surtout dans le monde du cyclotourisme. Cela faisait un moment que je voulais m'y mettre et c'est fait: j'investis enfin pour…
J'aurai besoins de vos conseils au niveaux du matériel et du vélo que je vais prendre... connaissant un peu le matériel vélo, il me semble que cela fera bien…
Nous voyageons à vélo et notre petite-fille nous rejoint à Pnom Penh pour continuer avec nous. Pensez-vous que nous pourrons l'équiper: sacoches, casque. Pour…
Voyager à vélo › Afrique de l'Ouest et du Centre · 8 replies
Maintenant que nous avons bouclé notre matériel (heureusement, on prend la poudre demain pour un an et demi de Lyon jusqu'à l'ile de la reunion), je me dis que…
Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
