Bonjour à tous
Suite à un séjour passé à Bali , et n'ayant pas prévu de rencontrer tant de merveilles, je souhaite importer des objets de décoration.
Quelqu'un aurait-il une idée des frais à engager, cela m'aiderai beaucoup et pourrait m'éviter des mauvaise surprises
Je souhaite faire venir de Bali 2 M3 de bibelots (cadre en bambou et feuille de bananier, statuette en bois et en pierre...) pour un montant marchandise de 2000 € par exemple (Bali jusqu'au port de fos, toulon ou marseille).
Au final : marchandise arrivée à mon domicile combien cela me coutera ?
si achat marchandise = 2000 €
+ prix transporteur ?
+ prix exportateur ?
+ prix 2M3 ?
+ prix importateur pour paperasse administrative au port d'arrivé ?
+ frais dédouanement ?
+ tva.
Non, je déconne j'en ai aucune idée.
Oui, je sais, très belle intervention de ma part...🤪
En tous cas, je vais quand même suivre la discution avec intérêt.
enfin 😉 une réponse, mais bon, pas celle que j'attendais 🏴☠️...
je veux des réponses !!! je veux des réponses !!!
c'est super important pour moi : faut faire passer le message et savoir si ça vaut le coup... en fait je me voyais mal remener un meuble en teck dans ma valise... les douaniers m'auraient peut être pas laissé passé 😄
bonjour,
va voir sur le site de cet exportateur balinais qui a une offre assez importante, si tu ne trouves pas exactement ce qui t'interesse, ils font du "sourcing" (recherche de produits) .
http://www.exbali.com/index.html
après un contact par mail, il t'adresse un mot de passe pour avoir accès au prix de vente et ils indiquent les frais de transports.
Pour le dédouanement et la tva, faut se renseigner en france...
Je n'ai pas encore expérimenté mais je suis en train d'y réfléchir pour faire venir du carrelage.
attention : les bibelots que tu évoques, y'en a plein dans les solderies en france suite à des faillites.
Cordialement,
Chrystel.
merci Chrystel pour ta réponse, ton lien et tes conseils.
je vais y jeter un coup d'oeil.
j'ai entendu dire qu'en gros il fallait doubler le prix de la marchandise achetée pour avoir une cote mal taillé du cout total.
si j'achète pour 2000 € j'en aurai au total pour 4000 € (marchandise + transport inclus)...
mais pour mon business plan j'ai besoin d'infos valable... car en fait si on regarde bien, y a plein de frais :
frais marchandise + commission de l'exportateur + cout du transporteur maritime ou aerien + frais de l'importateur (dedouanement+tva)+ frais d'acheminement vers le local commercial...
Demande a un agent(professionnel)car les solution sont diverses , ps mon Skype monlundo je t expliquerais quelques trucs important.
email agent . a-awbali@hotmail.com
bonjour
j ai fait venir 2m3 de bali en novembre;
je ne retrouve pas le prix du transport bali marseille; c est de l ordre de 190e/m3 je crois.en indonesie tu n as rien d autres a payer.un peu avant l arrivee tu reçois les documents par transporteur et un tel a marseille
arrivee a marseille il faut compter a peu pres la meme somme pour qu on te decharge!!
ensuite la douane: si c est pour revendre tu devras passer par un professionnel:cout droit de douane: calculé sur la facture qu on t a fait en indonesie +les frais de transport (env 20%) (pour moi c etait 160e)
frais du professionnel qui t a fait la douane:env120e
donc au total pour moi 2m3:env4x190e +120+160=1020e
n essaies pas de dire que c est des cadeaux pour tes amis, la douane te ferait encore plus de tracasseries!si tu as une facture de 2000e , ton cout total devrait etre de 3400?
Olivier, comment t'y es tu pris pour importer 2M3, c'était qui ton exportateur, ton tranporteur et ton importateur ?
Quels sont les intermédiaires (je m'y perds un peu)
En plus pour 2M3 t'as du faire du prendre un container partagé
En fait si par exemple je décide d'importer une table basse, et des bibelots, c'est à moi d'estimer à peu pret le volume, et ça c'est difficile je pense...
je ne voudrais pas avoir de mauvaise surprise, et voir ma facture gonflée...
Quels ont été tes premières démarches... ça m"aiderai vraiment.
bonjour
c est trestres simple: tu trouves un grosiste ou une boutique ou tu veux acheter plusieurs trucs, la tu fais tes affaires et on te demande si tu as un transporteur (cargo) tu peux dire utama ou perama ou alors ils t en proposent et tu compares lesprix; le "cargo" vient voir, emballera tes trucs et recuperera les autres objets chez les autres marchands; ils feront tout: les caisses, les papiers et calculeront le volume.
toi tu payes, tu n as plus qu a attendre que la marchandise et les papiers arrivent (env1mois?)
l exportateur et le transporteur=cargo
quand tu reçois les papiers , tu telephones a l entreprise francaise et tu leur dis que soit tu dedouanes ttes seules, soit tu demandes qu un pro le fasse (je ne sais plus comment ça s appelle!transitaire?); si tu as des marchandises manifestement detinees a la vente, tu dois prendre un intermediaire.
par contre, quand tu achetes, mefies toi des meubles qui prennent bcp de m3(ex:banc);tu n as pas a te soucier du poids
il y a une taxe sur les bois en plus, mais elle est ridicule
en bref , tes intermediaires sont: le vendeur, le cargo
ensuite, l entreprise francaise de marseille (qui te tel et que tu payes), le "dedouaneur pro (que tu payes aussi); quand tt est la, on t indique un entrepot ou un magasinnier mal embouché te regarde transpirer à charger ta logan!!
Voici les frais de transports de l'exportateur dont je t'ai communiqué le site.
Les 2 premières colonnes concernent le prix pour 1 à 2m3, puis cout du m3 supplementaire , les autres colonnes c'est pour le container complet selon sa taille. C'est une question de volume et non de prix d'achat de la marchandise.
http://www.exbali.com/exbali_worldwide_container_shipping_rates.htm
Reste les frais en france mais là j'y connais rien.
cordialement,
Chrystel.
Bonjour à tous et encore une fois merci pour vos réponses 🙂
Une fois les marchandises expédiées... comment ça se passe exactement au port d'arrivée.
j'ai essayé de trouver sur le net des "dédouaneurs pro" sur marseille, mais je trouve pas 😕 , je tombe que sur des grosses boites qui font de l'import/export mais je sais pas si celles-ci accepterai de faire uniquement les papiers de douanes... si vous avez des noms, je suis preneur.
Avez-vous une idée des frais liés à ce service dans le cas ou il y en aurai pour 1500 € de marchandises.
de plus concernant les taxes douanières, pour y être allé sur le site, j'avoue m'y perdre dans tous ces textes de loi, on dirait que c'est pour embrouiller les gens 😄 ... : Si on importe des objets en bois, quelles sont les taxes supplémentaires ??? en plus de la tva à 19.6%
deroulement: tu reçois des papiers (ocean bill...) par courrier qui te disent: votre contact a marseille est telle entreprise (ex leon vicent), tu leur telephones et tu leur dis que tu as besoin de qqun pour dedouaner a ta place, ils te mettront en contact
tu iras les payer pour leur travail le j ou la marchandise est dispo.tu iras aussi payer le fameux dedouaneur
puis tu vas charger ta camionette a un entrepot
moi j avais rencontré un "dédouaneur" aux douanes de marseille:la douane refusait que je dedouane tt seul pour des raisons fumeuses; ils sont pleins a attendre patiemment que les personnels des douanes finissent leurs cafes!!tu peux y aller des maintenant pour faire connaissance!
pour les taxes, grosso modo c est 20%
pour le bois c est style 2.5e /m3?
en indonesie, la facture pour la douane est, parait il, souvent egale a la moitié de la valeur.
pareil je reviens de Bali et j ai été scotché
je n ai pas de réponse
mais justement tu as de plus amples infos aujourd hui?
On pourrait se mettre à plusieurs moins cher??
A BIENTOT
bonjour aux futurs importateurs 🙂
j'interviens dans la discussion afin d'apporter mon expérience et tant que transitaire (et oui, c'est mon job d'organiser ce genre de transport). Si cela peut aider certains, tant mieux.
1. ATTENTION à la qualité du bois acheté (préférez le vieux teck de meilleur qualité au bois trop jeune qui transpire et bouge; vérifiez l'origine et préférez un label garantissant protection de la forêt...Ca c'est pour la bonne cause).
2. Vous pouvez acheter votre fret maritime en Indonésie mais aussi en France auprès de transitaires ('forwarder' en anglais). Renseignez vous avant votre départ, les prix changent presque tous les mois en ce moment. Ca augmente sérieusement depuis Juin dernier.
3. Pour importer, la quantité de produit acheté (le poids et le volume) va déterminer si vous devez effectuer un transport en conteneur complet ou bien en groupage.
(Ctnr complet 20'=33M3, 40'= le double ou 40'HC un peu plus grand). Dites vous bien que les marchandises ne sont pas carré comme des cartons de Tshirts, donc inutile de penser mettre 33M3 de meubles dans un conteneur 20' par ex. En général, nous chargeons 28M3 ici pour info). Le groupage consiste à 'louer' une place dans un conteneur complet si votre volume est 'faible'. Votre marchandise est 'groupée' avec celle d'autres importateurs comme vous. Vous payez un prix soit au M3 soit au poids (en général, au cubage car il est plus important que le poids - 1tonne = 1m3, c'est le mode de calcul).
4. Si vous choisissez l'option 'groupage' : N'achetez jamais votre fret maritime 'au départ', cad, payable soit au fournisseur, soit au transitaire Indonesien (ou chinois, Thailandais...ca vaut pour ttes les origines en Asie). Pourquoi ? parce si le fret est peu élevé, son agent à destination va très largement se servir sur les frais à l'arrivée (il reverse une com à son agent au départ et vous n'avez aucun controle de votre transport ni du prix à payer en France...). Mauvaise option...
5. le conseil cc le groupage est donc de payer ce que l'on appelle la 'mise à fob' (l'ensemble des frais d'acheminent au port de départ) au transitaire Indonésien et ensuite de laisser un transitaire Français gérer votre transport aux conditions que vous aurez négociées avec lui...plus cool non ? Rien ne sert de se presser...même si je comprends l'excitation du moment. dites vous que vous êtes sur place et que ca joue sur les émotions...on peut donc facilement prendre une mauvaise décision sur le moment.
6. pour la paperasse : il vous faut une facture commerciale, une packing list (le fournisseur produit ces documents), mais aussi un certificat d'origine form A que le transitaire fera pour vous. Ce document permet la réduction de certains droits de douane même s'ils ne sont pas élevés sur la déco/meubles/bois. C'est toujours bien de garder 2 ou 3% dans sa poche. la cie maritime fournira un Bill of Lading original aussi. C'est le titre de propriété de la marchandise (en général, les fournisseurs les gardent jusqu'au paiement complet de leur facture, ensuite, il vous le font parvenir par courrier express). Vous devez fournir ces documents à votre transitaire français pour lui permettre de faire son travail, cad, récupérer votre dossier auprès de la cie maritime et dédouanner. Ne trainez pas, des frais de stationnement du ctnr sur terminal ou de stockage en magasin arrivent très vite ! le délai de transport selon les ports en Indonésie va de 25 à 30 jours, vous avez donc tout le temps avant l'arrivée pour régler les questions de sous et de documents avec l'exportateur. Conseil d'ami.
7. LES FRAIS (et oui) :
pour un ctnr complet, à destination : EUROS 230-240/ctnr (débarquement ctnr, surcharges isps terminal, frais de BL). Ajoutez la déclaration douane (env 100/120 euros selon les transitaires). Viennent ensuite les droits et taxes. tva, droits de douane (on en a parlé plus haut), taxes informatique douanière et portuaire, credit d'enlèvement... tout ca se calcul sur base de votre facture commerciale. prévoyez aussi la livraison qui varie selon lieu évidemment.
je ne parle pas de la valeur du fret, ca change vite en ce moment et vous pouvez me contacter pour une étude plus complète si besoin (je ne suis pas là pour faire des cotations quoi que...ha ha ha).
8. Pour une importation en groupage : on entre dans un monde étrange...qui concerne probablement la plupart des lecteurs qui suivent toujours....😉
Comme expliqué, le prix pour le même transport va varie selon si vous achetez au départ ou à destination. En clair, vous achetez au départ, le fret n'est pas cher mais vous allez douiller sur les frais à l'arrivée, vous achetez en France, le fret est un peu plus cher mais vous aurez de très bonnes conditions sur les frais à destination. Ca rattrape de loin le coût global ! dans le 2eme cas, vous n'aurez à payer que les frais de déchargement/rechargement entrepôt, la frais de bl, une intervention raisonnable, le dédouanement (idem si dessus), la livraison si vous le demandez et vous avez 7 jours de franchise gratuite en entrepôt ce qui est pas mal pour s'organiser.
9. Faites attention à bien choisir le bon port de destination selon votre livraison finale...cela va de soit mais j'ai vu des clients importer via Le Havre pour livrer à Beziers ! FOS aurait été la meilleure option. N'oubliez pas Anvers pour les nordistes ou ceux de l'Est...(même si je défend Le Havre, je suis là pour les conseils donc je ne prend pas partie).
10. Arretez d'acheter des lampes ! les produits electriques sont soumis à des normes européennes et vous devez être en mesure de présenter un 'test report' si la douane le demande; le cas échéant, prévoyez des côuts significatifs pour destruction de la marchandise en cas de visite douane...l'indonesie ; c'est essentielement de l'artisanat et ne comptez pas sur un fournisseur local pour vous présenter un produit aux normes. a vous de voir ce que vous voulez faire mais vous êtes prévenus cc les produits electriques. Ce sont, avec les jouets, les produits les plus controlés pour info et ca ne rigole pas avec le douanes. Pas de négos possible si vous êtes en faute.
11. je serais présent sur le salon du meuble de Jakarta (hall A) du 28 Oct au 1er Nov 09 si vous voulez discuter. Je me ferais un plaisir de répondre à vos questions - soit là bas, soit sur ce forum, soit ailleurs si vous voulez pousser un peu...En tout cas, l'indonesie reste un pays fantastique qui mérite d'être découvert ! j'espère que ces quelques conseils en 10 points vous aideront en tout cas, c'était le but initial. A+
Bonjour, je suis moi aussi trés intéressée donc je dis merci pour tous ces renseignements, moi je souhaite faire un groupage mais en direction de la Nouvelle calédonie, je souhaite que 8M3 de meuble teck, tes boudhas en pierre, des gallets ... et je vous avoue que je n'ai pas eu de statisfaction auprés des transitaires ici...merci encore pour tous ces renseignements je relirais plus attentivement. J'aimerais me déplacer sur Bali et faire mes achats.
Je viens mettre ma petite contribution a ce post, étant moi même sur un transport de marchandise Malaisie France-Marseille.
Pour ne pas avoir de surprise a l'arrivée, faites faire un devis a votre transitaire local en lui demandant le nom du groupeur.
Puis faites une demande de devis a votre transitaire de destination en lui indiquant le nom du groupeur pour que celui ci puisse vous donner les tarifs de manutention et rechargement.
Une fois choisi votre transitaire de destination indiquez le a votre transitaire local pour qu'il ne le fasse pas a votre place.
Vous maitrisez donc votre transport.
Il n'est pas avantageux de faire un FOB comme indiquer plus haut, le message de notre transitaire des forums ressemble plus a une action commerciale bien qu'il distille par la meme de tres bons conseils.😉
merci pour ta contribution. Ma démarche tient essentiellement à conseiller les membres du forum qui se posent de nombreuses questions sur la manière d'importer leur achats. Le nombre de messages à ce sujet est conséquent et les réponses parfois incohérentes (sans vouloir vexer personne, tout le monde n'est pas de la branche et c'est normal de se poser des questions). Il va de soit que chacun est libre de faire ce qu'il veut ou d'utiliser le prestataire de son choix. Mon métier m'amène à travailler avec l'asie du sud est depuis longtemps et c'est un peu de mon expérience que je partage avec vous ici. Si elle peut aider, c'est avec plaisir. Il faut le prendre comme ca et sans autres prétentions. En espérant avoir clarifié ce point (et merci pour le compliment sur la qualité des conseils, ca fait toujours plaisir 🙂).
En ce qui concerne la question des incoterms (achats du transport au départ ou à l'arrivée pour simplifier), c'est une question importante. OUI, le prix global change POUR LE GROUPAGE selon le lieu de paiement et ce, même s'il s'agit du même transport et du même circuit ou réseau de transport (groupeur). C'est sur ce point que je ne suis pas d'accord avec toi Fred. Il suffit de contacter son transitaire et de lui demander une cotation sous les 2 incoterms pour comparer.
Ceci ne vaut pas dans le cas d'une importation en ctnr complet ou là, les frais à destinations sont les mêmes (peut-être aurais-je du le préciser mais mon message était clair, je parlais de groupage qd j'évoquais un écart de prix sur les frais à l'arrivée).
A mon sens, il faut différencier ce que Fred défini comme 'maitrise du transport' et ce que je j'essaye d'expliquer comme étant en résumé la 'maitrise des coûts' (toujours pour le groupage). La maîtrise de des coûts ne tient pas uniquement dans le choix du réseau transitaire au départ / groupeur (master co-loader) / groupeur à destination / transitaire à destination. Pour résumer, Fred à raison sur le fait qu'il est important de connaître le nom du groupeur à destination pour le communiquer au transitaire qui se chargera de 'récupérer' votre dossier pour le dedouanner, car il vous communiquera ses frais de manière efficace. Reste que vos frais à destination seront différents selon l'incoterm choisi. C'est un fait.
Peut-être un autre point à préciser qd même pour les imports en ctnrs complets (toujours cc les frais à destination).
Si vous achetez à l'étranger et que vous n'avez pas encore de transitaire à destination par exemple, votre fournisseur va vous proposer de passer via un transitaire indonésien (ou autre si on parle d'une autre origine). Ce dernier va traiter le dossier via son réseau d'agent et pourra mentionner d'office son agent transitaire à destination sur le Bill of Lading (document de transport). Si de votre côté vous avez par la suite trouvé un transitaire a qui vous souhaitez confier le job à destination, il devra se porter 'réclamateur' auprès du transitaire agent référencé sur le bill of lading. A partir de là, ce transitaire agent va facturer des frais de cession à votre transitaire ; une procédure classique. Vous pouvez l'éviter aussi si vous avez au préalable identifié le circuit/réseau de transport afin que le Bill of Lading doit directement en votre faveur ou à celle de votre transitaire à destination. Aves les euros 150 gagnés, vous payez ensuite le resto à MME ou MR pour une soirée sympa (ou alors le pv d'excès de vitesse...😮)!
Tout d'abord merci de prendre autant de temps pour repondre et pour faire une reponse aussi complete.
Cependant, je ne procede pas ainsi, je m'explique.
Pour mon transport, j'ai fais faire des devis en FOB, CIF et DEQ qui dans nos cas serait le plus simple puisque le transitaire de depart fournirrais un prix complet sauf douane.
Pour le DEQ, aucune reponse, incoterm tres peu utilise, long a chiffre et peu interressant pour le transitaire local.On va le comprendre.
Pour le FOB, en generale 1/3 plus cher que le CIF.Pourquoi???on va le comprendre.
J'ai trouve et choisi un tranporteur qui me prend RM800 soit 160 euros TTC avec un groupeur a destination qui prend 298 euros + 150 euros de douanes. Ce n'est pas le moins cher mais il est venu chez moi chercher les papiers et tout m'expliquer, vous essaierai de trouver le meme service en France 😉
La ou ca devient bizarre, c'est que j'ai trouve des transitaires moins cher que le groupeur ex:280euros+120euros de douanes.
La verite, c'est que 298 euros est un prix affiche et que les transitaires ont des prix negocies plus un systeme de remuneration.(je ne suis pas sur des termes exacts)
Si le FOB est plus cher que le CIF, c'est que le transporteur local doit avoir des retro-comissions de la part du groupeur a destination.
Avec ce systeme, j'ai toujours 8 jours de depot gratuit a Marseille.
Donc avec un FOB un peu plus cher au depart, un fret un peu plus cher a l'arrivee, un service a la "Francaise", je prefere un CIF avec une demande de prix bien tourne pour grapiller quelques euros au transitaire a destination.
C'est ma solution, elle n'engage que moi.
Tcho
PS:desole pour les accents, j'utilise un clavier Thai!
Je reviens pour, peut etre, etre plus clair.
Voici mon cout actuel
Cif 160 euros + frais a l'arrivee 280 euros = 440 euros, je fais les douanes car affaires perso.
Avec le meilleur FOB que j'ai trouve 200 euros et les 150 euros de resto pour madame, pouvez vous me dire que vous me ferez un transport a 90 euros ( fob 200 + 150 resto + 90 = 440 ).
J'abuse pour le resto mais a 240 euros, vous marchez?
Je taquine mais je n'ai que 2M3, peut etre avec 10M3, il vous est possible de faire sentir une reelle difference a votre client?
Pour ma part, j'ai peur de la qualite de service du partenaire local en FOB plus qu'en CIF, j'ai la sensation qu'ils n'aiment pas trop le LCL FOB car pas assez lucratif peu etre.
Tcho
merci pour ton message.
Je ne vais pas rentrer dans le détail d'une cotation pour appuyer telle ou telle thèse car effectivement - si on parle de groupage (et non ctnr complet) - chaque cas va être différent selon le poids/volume engagé. 2 M3 ne vont pas faire mal...mais pour10 M3, on verra une réelle différence dans le prix global selon l'incoterm choisi. Tu as raison sur ce point ! Je recommande donc de comparer CIF et FOB pour chaque expédition et de prendre le temps de la reflexion avant d'accepter n'importe quoi au moment de l'achat. A chacun de se faire son idée après tout.
Si certains membres ont besoins d'infos cc le transport ex INDONESIE, la recherche de fournisseurs sérieux pour achats meubles ou bien des contacts sur Jakarta, Semarang, Surabaya, Bali ...vous pouvez me laisser un petit message sur la boite perso. Je me ferais un plaisir de vous aider dans vos démarches.
Une modeste contribution : j'ai fait un achat de meubles en teck à Bali en 2004. Tout s'est très bien passé, avec un commerçant très corretc sur le choix de la procédure de paiement. Le délai de livraison a été de 2 mois. J'ai actualisé les coûts (marchandises et transport) en juin 2008 : peu de variation globalement. Je donne le détail de la transaction sur mon blog dans deux articles (la transaction initiale et l'actualisation)
J'ai le projet de retourner à Bali cet hiver et de ramener peut-être des choses. Sur le web, j'ai noté SDV comme transporteur possible mais d'après les réponses ci-dessus il semble que les solutions ne manque pas.
Je suis ouvert à des regroupements avec d'autres voyageurs le cas échéant.
Salut,
A cours d'expédients, j'ai délaissé Bali pour la Bangkok, son marché à Chatuchak. On y trouve de très belles pièces de meubles à des prix modiques, des bijoux fantaisies.
Pour faire suivre votre marchandises vers l'Europe ou n'importe quelle destination, Dom-Tom entres autres, je vous renvoie à Seafly services. C'est un transitaire thaïlandais/français bien positionné sur toute l'Asie du Sud-Est en termes de groupages. Ils ont aussi des partenaires sur la Nouvelle-Calédonie, l'Océanie en générale et ont des offres intéressantes.
A voir, demande de quotation et conseils avisés :
http://fr.seafly-services.com/freight-quote.html
Bonjour, Vous occupez vous toujours du transport pour l'indonésie?
J'ai besoin de renseignement pour importer de la marchandise vers paris.
Merci de me joindre par email feldgajer@hotmail.com
A bientot
Nathalie
Hey everyone,
I’m over in East Borneo in mid-July.
I’m struggling to wrap up the end of my itinerary, even though it’s pretty straightforward (long but simple).
Last year, we did Malaysia (KL and the mainland + around Kuching).
Day 1 – Arrive in Kota Kinabalu early, stroll around town and hit the must-sees.
Day 2 – Excursion to Tunku Abdul Rahman Park, snorkeling at 3 islands.
Day 3 – Hike around Mount Kinabalu without summiting (450 per person, no way).
Day 4 – Poring Hot Springs + evening flight to Sandakan.
Day 5-6-7 – Kinabatangan River (still looking for the right guide).
Day 8 – Sepilok for the orangutans, the Sun Bear Centre, and Rainforest Discovery Centre.
Day 9 – Selingan, turtle island.
Day 10 – Head to Semporna.
Day 11-12-13-14 – Sipadan, Mabul, Kapalai.
Day 15 – Bohey Dulang.
Day 16 to Day 25: I’M STUCK.
I looked into Danum Valley, but for 3 days/2 nights, they’re quoting 650 € per person—come on, that’s ridiculous.
I checked out a detour into Indonesia (still East Borneo), but I’m having trouble deciding what would be amazing.
I read about Sangalaki + Kakaban (2 islands, 1 base) / Mahakam Delta - Kutai (orangutans and river) / Sungai Boh (Dayak Kayan) – jungle & culture.
But honestly, I’m struggling to finalize this itinerary.
If we venture that way, we’d head back to KK from Balikpapan.
Bonjour,
Je serai en malaisie avec mon épouse, principalement Langkawi et Penang pour noel et jour de l'an fin 2026.
Si vous en avez eu l'expérience et comme j'ai lu mais ce n'est pas très précisé qu'il y avait beaucoup de monde à cette période sur ces 2 îles.
Me conseillez vous de réserver bien à l'avance des logements ou trouve t'on facilement.
Hoteis ou Airbnb ?
Avez vous des bons plans logement ? et toutes infos pratiques.
J'y resterais 5 ou 7 jours sur chaque ile.
Merci d'avance pour vos réponses
Bonjour. Pour profiter du lac Toba, est-il préférable de trouver un hébergement sur les rives du lac (laquelle ?)ou sur l'île de Samosir ? Merci de vos conseils.
Bonjour,
Je me rends au Vietnam en famille le 8 juillet, pour un peu plus de 3 semaines (nord et centre). Nous avons juste réservé les 3 premières nuits à Hanoi, puis rien d’autre. On aime bien voir sur place et se laisser porter, sans courir partout. Mais j’ai cependant un doute : est-ce que pour descendre vers le centre (Hué), il vaut mieux réserver à l’avance les trains de nuit ? On ne veut pas prendre l’avion sur place, juste utiliser le train de nuit pour les longs trajets. Mais je crains de ne pas avoir de place en achetant les billets sur place, 2 jours avant par exemple. Qu’en pensent les connaisseurs.euses ? Et sur quel site peut-on prendre les billets ? Par avance merci pour vos retours !
Hi everyone!
I’m heading back to Thailand in July 2026 with a stopover in Cambodia to visit the Angkor site.
After Angkor, I’ve booked a stay on Ko Chang island. Does anyone know if there are direct transport options from Cambodia to Ko Chang without having to go back through Bangkok? That would be amazing!!
I think there are, but I’d need more details!!
I went to Thailand in February 2025 and don’t remember having to apply for a visa—is that still the case now? And for Cambodia too?
Thanks so much!!!
Laurence from Bayonne
Bonjour,
Je ne voulais pas retourner en Thaïlande cette année, mais mes conditions de santé font que ce sera pour moi le meilleur endroit où me poser entre deux séjours en Inde. L'organisation du tourisme y est tellement parfaite que c'est pour moi le pays le plus "confortable" à visiter pour un court séjour. La Thaïlande est trop aseptisée à mon gré, et puis trop de religion, de Bouddha, de Roi, mais c'est le meilleur endroit où aller compte tenu de l'évolution de ma santé. J'avais envisagé deux semaines à ThaTon pour randonner, mais j'ai été trop malade à cause des brûlis lors de mes escapades dans les montagnes autour de Chiang Rai. Alors je ne sais pas où aller cette année. Certainement pas la mer ni les coins à touristes, ni les montagnes avec brûlis......
J’’aimerai avoir un avis sur notre itinéraire, certainement très basic). C’est notre deuxième voyage en Asie, et une première en Indonésie. Nous avons 3 enfants de 20, 18 et 12 ans. Atterrissage à Jakarta à 16h, 3 nuits 2jours, départ train pour Yogyokarta 3 nuits 2 jours, départ train pour Surabaya 2 nuits 1 jour, départ train pour bromo 1 jour 1 nuit, départ chauffeur pour Ijen 2 nuits 2 jours, départ pour Bali Ubud 4 nuits 3 jours puis départ pour Gili Air 3 nuits 2 jours, départ pour Senggigi Lombok 2 nuits, puis 5 nuits à Kuta. J’hésite à enlever les 2 nuits à Senggigi pour ne garder que Kuta et donc 7 nuits. À Lombok, je ne sais pas trop comment se déplacer car pas à l’aise avec les scooters...votre avis sur tout, vos conseils sont les bienvenus donc n’hésitez pas.
Pour ceux qui se demandent pourquoi des villes comme Jakarta et Surabaya : on a pas l’occasion d’aller dans des grandes villes d’Asie donc pour nous c’est une découverte que nous souhaitons intégrer dans notre séjour. Les trains entre Jakarta et Yogyokarta, Surabaya et Probolinggo sont réservés. Le vol retour de Lombok à Jakarta aussi. Lés hébergements sont réservés mais modifiables (idem pour le train)
Hi,
After our trip to China, we want to spend a week in the Philippines for some beach time and snorkeling.
We're looking for the best spot to settle in—nice beaches, great marine life, and short transfer times.
Thanks for your suggestions!
Auriez-vous connaissance d'une compagnie de transferts privé ou taxi qui organise des transferts depuis la latitude de Sukhothai jusqu'à Chiang Mai ?
Nos trajets sont Sukhothai-Lampang, Lampang-Chom Thong et Chom Thong-Chiang Mai.
Mes recherches sur google map, 12Go et autres ne donnent pas grand chose...
Pour nos trajets Bangkok-Sukhothai j'utilise une compagnie que j'ai déjà testée mais elle ne dispose pas de flotte à partir de Sukhotai et doit passer par des compagnies tierces qui prennent, et c'est normal, leur commission. Ce qui quasi double les prix...
Nous sommes 4 et ne voyageons pas léger donc le mini-bus n'est pas une option. ;-)
Bonjour,
En voyage en Thaïlande je suis à la recherche de jonc bouddhiste kumlai.
Quelqu’un saurait-il me guider pour en trouver?
À Bangkok j’ai visité quelques temple mais je n’en n’ai pas trouvé sur les magasins à proximité.
Si vous avez une idée je suis preneuse! Belle journée :-)
le voyage approche et j ai qq difficultés pour 3 trajets en bus ou minivan
d habitude, à cette époque , j ai tout trouvé mais là aie aie aie
Sandakan → Sepilok :
aucune appli, tu montes directement dans le bus n°14 au terminal local (paiement cash à bord)
ou le prendre et ou est l arret ??
Sandakan → Semporna :
A priori cela serait la compagnie Sida Express ( super nom :) )
impossible de réserver en ligne, pourtant à priori, il le faut car qu un bus le matin à 8h
Ou le prend t on et ou nous pose t il ?
Semporna → Tawau
trouvé via IA: vrai ?
Pas de réservation possible en ligne à priori
les minivans partent d'un arrêt dans le secteur de Jalan Hospital, près du supermarché Milimewa à priori ????
À l'arrivée, ça te dépose à **Sabindo Square**, à Tawau ?????
Hi there,
we’ll be in Mai Chau in June and we’re thinking of heading to Sapa, but first spending a few days in Bac Ha to do some hiking and explore the area.
Is this a good idea for those who’ve been there?
How do you get there?
Thanks for your feedback.
Looking forward to hearing from you.
Cédric.
Hello.
In 1996, we crossed Vietnam from Saigon to Hanoi by motorbike—Minsk bikes we bought in Saigon. I haven’t been back since, and it seems like a lot has changed.
- We’re heading to the south (well, the north and center) with the family in July-August (3 people).
- Is the road network more developed now? Back then, there was only National Route 1 from south to north. I’m thinking of renting a car this time (no motorbike with the family—though in ’96, they had a Jawa sidecar for sale, and we hesitated… maybe it’s for the best).
- Is Halong Bay really something to avoid because of overtourism? Even back then, it was pretty crowded. Is there a less touristy alternative?
- We’ll be traveling from Hanoi down to Danang (the only city we didn’t stop in back in ’96). Even though it’s a bit overhyped in a Chinese-tourist kind of way (from what I’ve read), we’re only going for the beach—pure relaxation for 7 days. The beaches are stunning, and I know the South China Sea is warm like coffee.
- Then, we’ll visit Hoi An, where I stopped in ’96. It was already popular with backpackers back then, but no glowing boats or all the touristy fuss!
- After that, Hue, where I have great memories—it’s a beautiful city.
- And also the nature around Ninh Binh, followed by 2-3 days in Hanoi.
That’s the plan. I’d love to hear any tips to avoid mass tourism, and if anyone’s done this before:
- Is it possible to rent a car in Danang and drop it off in Hanoi?
Hi everyone. As I’m planning my trip for next winter, I’m looking for hotel suggestions in Camotes, Bantayan, Malapascua, Bohol, and Siquijor. The ones I had in mind seem to be fully booked (unless it’s too early?). For those familiar with the area, is it easy to find accommodations on the spot in January/February? I’m specifically looking for hotels with a pool, beachfront, air conditioning, and easy scooter rental nearby. Thanks for your tips!
Hi there,
I’m planning an itinerary and would love some feedback on whether it’s doable and if the number of days per destination is enough—or too much. I was also debating whether to add an extra night on an island or spend an extra night in Kampot to visit Kep or Battambang.
March 23: Arrival in Phnom Penh in the morning
March 24: Phnom Penh
March 25: Phnom Penh
March 26: Depart for Kampot
March 27: Kampot
March 28: Depart for Battambang
March 29: Battambang
March 30: Tonlé SAP to Siem Reap
March 31: Siem Reap
April 1: Siem Reap
April 2: Siem Reap
April 3: Siem Reap
April 4: Siem Reap
April 5: Departure
Hi there,
Yesterday in the Thailand section, 100% of the new threads were just about beach destinations 😕...
So here’s the counterattack in the form of this photo thread, dedicated solely to the countryside: the locals, their livestock, fields, farms, rice paddies, small rivers, and agricultural machinery. If you’ve got any pictures that fit these categories, feel free to add them!
Comments welcome.
For each photo, I’ll (or you can) indicate the area where it was taken.
Hope you're all doing well! It's been a while since I last traveled, but I'm finally heading out again soon!
For those familiar with SOUTHEAST ASIA, I'm planning to leave in mid-June (with the trip ending at the latest in November), and I don’t have a precise idea of exact places or itineraries yet. The thing is, this period is usually the rainy season...
Any advice? I was thinking of Malaysia or Indonesia, like Sulawesi, for example (all countries and islands in Southeast Asia interest me except Bali).
Any recommendations? I’m doing my research online, but if anyone here has the time and knowledge, I’d love to hear from you.
My partner and I are planning a trip to Indonesia in September-October 2026. It’ll be our first time in Asia, and we’re thinking of hitting the classic spots in East Java and Bali, then wrapping up with a cruise around Komodo for some snorkeling/diving. Here’s a rough draft of our itinerary—I’m wondering if it’s doable.
20/09: Flight from Jakarta to Yogyakarta, arrive around noon, afternoon/evening and overnight in Yogyakarta.
21/09: Borobudur
22/09: Prambanan
23/09: Travel to Bromo (Cemoro Lawang)
24/09: Bromo
25/09: Kawa Ijen
26/09: Travel to Bali, overnight in Pemuteran
27/09: Excursion to Pulau Melujan, overnight in Pemuteran
28/09: Travel to Munduk, overnight in Munduk
29/09: Explore Munduk and surroundings, overnight in Munduk
30/09: Explore Munduk and surroundings, overnight in Munduk
01/10: Route to Ubud (via Pura Ulu Danau Bratan, Jatiluwih?), overnight in Ubud
02/10: Explore Ubud and surroundings, overnight in Ubud
03/10: Explore Ubud and surroundings, overnight in Ubud
04/10: Travel to Denpasar, flight to Labuan Bajo, overnight in Labuan Bajo
05/10: Komodo cruise
06/10: Komodo cruise
07/10: Komodo cruise, flight to Denpasar in the late afternoon/evening or overnight in Labuan Bajo.
08/10: Flight to Denpasar (if not taken the day before), afternoon in Jimbaran, overnight near Denpasar
09/10: 10:00 AM flight Denpasar - SIN, overnight in Singapore
10/10: Flight SIN-YQB
Hi everyone,
My girlfriend and I booked our tickets with Saudia Airlines for a trip to Thailand this summer, from July 5th to August 3rd. Given the geopolitical situation in the Middle East, we’re keeping a close eye on the news.
I was wondering if anyone here is in the same situation as us?
• Have you heard anything about possible mass cancellations or if the airline is still maintaining its routes to Asia?
• Are there any travelers who’ve recently returned who could tell us if air corridors have been changed (longer flight times)?
The idea is to know what to expect so we can prepare as best as possible. Thanks for your replies! !
Thanks for all your contributions on the forum—they’ve really helped me plan my trip. There are four of us friends heading to Sulawesi for 20 days. Based on all your advice, I’ve put together the following itinerary:
July 30: Makassar – sightseeing
July 31: Makassar – sightseeing + overnight bus to Rantepao
August 1–7: Tana Toraja with a guide
August 7: Tana Toraja to Tentena + visit Tentena
August 8: Early departure with a private driver to Ampana, then ferry to the Togian Islands
August 9–15: Togian Islands (2 different resorts)
August 15: Depart Togian Islands for Luwuk
August 16: Flight Luwuk to Makassar
August 17: Rammang Rammang
August 18: Stroll in Makassar, then return home
Overall, what do you think?
I also have a question about the connection between Tentena and the Togian Islands: Is it doable to leave early in the morning as planned and still be sure not to miss the ferry?
Hi everyone,
I’m currently working on a 30-day itinerary for May/June 2027.
10 days in eastern Java (Malang, Bromo, waterfalls, Meru Beriti Park, Banyuwangi, and Ijen), a short transit in Ubud for a few days, then Flores before heading back to Jakarta.
We’ll spend 15 days in Flores (the classic route: Moni, Bajawa, Riung, Ruteng, ending in Labuan Bajo).
I’d love some firsthand feedback on flights to Maumere or Ende from Bali Denpasar. I know there are no direct routes and that you have to connect through Labuan Bajo or Timor (I think), which isn’t an issue in itself.
But I’ve read here and there that flights to these destinations can be delayed—or worse, canceled—and that it’s better to fly in and out of Labuan Bajo, which isn’t exactly ideal...
Thanks for any tips or experiences you can share!
Family of 4—2 adults and 2 kids (11 and 15) who are well-traveled.
We’re planning a 15-day trip to Indonesia and would love your thoughts on our itinerary.
We love discovering local culture, food (!!), seeing beautiful landscapes, and keeping an active pace. We’re not the type to lounge on the beach for 5 hours or spend ages by the pool when we’re halfway across the world. Also, we try to avoid places "ruined" by mass tourism (like Holbox in Mexico, which we loved 10 years ago but not at all on our last visit, or Phi Phi in Thailand, completely destroyed by mass tourism).
Special note: we love traveling by train :)
Here’s what we’ve planned so far:
**Day 1**
Arrival in Jakarta, then domestic flight to Yogyakarta. Settle in Yogyakarta.
**Day 2**
Borobudur in the morning, then exploring nearby villages.
**Day 3**
Prambanan in the morning, followed by culinary discovery / market / local vibe in Yogyakarta.
**Day 4**
Train to Jombang, then driver/bus to the Bromo area. Overnight stay.
**Day 5**
Sunrise at Bromo, exploring the volcano and sea of sand. Relax in the afternoon.
**Day 6**
Travel to eastern Java, then train, ferry, and road to reach Sidemen in Bali.
**Day 7**
Sidemen
**Day 8**
Sidemen
**Day 9**
Sidemen
**Day 10**
Transfer to Gili Air (car to the port + fast boat?)
**Day 11**
Gili Air
**Day 12**
Gili Air
**Day 13**
Transfer to Ubud
**Day 14**
Ubud
**Day 15**
Return to Bali airport, flight to Jakarta, then international flight.
Does this itinerary seem coherent for a family?
Does it feel too packed or well-balanced?
Would you make any changes to certain stops, durations, or transfers?
I couldn’t find any recent posts on this topic, so I thought I’d create a new one.
We’ve just started planning our family trip to Vietnam this coming August. We’d like to travel from North to South, starting in Hanoi and ending in Ho Chi Minh.
Usually, we rent a car when we arrive and manage on our own. But I get the feeling that in Vietnam, it’s more complicated... It seems like the only option we have is to rent a car with a driver? Is that really the case?
I’m thinking of starting with a cruise in Halong Bay since we arrive on my partner’s birthday, and I wanted a beautiful setting to celebrate it. So, is the option of having a driver wait for 2 days while we’re on the cruise really feasible?
The rest of the itinerary isn’t planned at all yet. I’d love to hear your tips. We’re traveling from August 8th (morning) to the 26th (afternoon).
Hi!
We (a couple) are heading to Indonesia from July 9th to August 15th (I already know some spots).
> We’re hesitating about the direction of the route: Java/Bali/Nusa/Flores/Sula or Java/Sula/Flores/Bali—does it depend on the rain and flights? (That’s my first question, by the way :))
We land in Jkt on the 9th (follow-up question: where to stay? We saw the Wonderloft for 20 €—does that seem reasonable? I used to pay way less a long time ago).
We’d like to leave for Borobudur on the 10th in the mid-afternoon (question 2: train or VIP bus—we’ll have just landed—nighttime or not?).
Next question: any chill but nice places to stay in Borobudur, Yogyakarta, and Solo? We’re thinking one full day in Borobudur, then Yogyakarta (1 day), then Solo (1 day). Does that work time-wise without rushing?
After that, we’re heading toward the volcanoes (I always mix them up… any tips?) and crossing over to Bali (2 days?).
If I’m calculating right, we’ll be in Java from the 9th to the 18th—does that sound okay to you? Or too much? I’m struggling to estimate how long temples and volcanoes take to visit.
Bali: I used to stay around Seminyak or Canggu. What’s the best place to stay now without breaking the bank? Somewhere not overrun by Australian surfers or hipster restaurants?
Another question: where and how to rent a scooter in Bali? (So we can easily get to the temples and Ubud?) Is there still a way to see Kecak without it feeling super touristy, or is it just for tourists now?
We’re detouring to Nusa Penida: same deal—I want to see rays but don’t necessarily want to dive. I’ve heard the sea can be rough. Where to stay for 2–3 chill days? What to do there? It’s all new to me (haven’t researched it yet).
Then to get to Flores: do we *have* to go back through Bali and take a flight? I haven’t looked into Flores or Sulawesi much yet, so I’m not even sure what questions to ask ;) Feel free to point me in the right direction—thanks!
Hey everyone!
I’m landing in Puerto Princesa with my best buddy in 10 days.
I’d like to explore the island a bit, probably by scooter.
We’re planning to head to El Nido for a tour, but not right away, I think.
Any great spots you’d recommend in Palawan?
Must-sees?
Any tips for the southern part of the island?
Thanks in advance for your awesome suggestions, and safe travels to all!!
Hello,
We’re a family of four with two teens aged 16 and 18. We’re heading to Thailand this summer. We’ll arrive in Bangkok and plan to take a flight to Luang Prabang.
I’ve seen there are some great visits and excursions to do (temples, markets, waterfalls) and maybe even venture a bit north to places like Nong Khiaw, Muang Xay, Muang Ngoy, or Oudom Xay.
But I’ve also heard about the Bokeo region with the Gibbon Experience.
Since we won’t be able to do everything, I’d love to hear about your experiences, impressions, and advice on the two options I’m considering, especially since we’ll be meeting family in Chiang Mai, Thailand, afterward.
Option 1: A loop from Luang Prabang heading slightly north, then a flight from Luang Prabang to Chiang Mai.
Option 2: A few days in Luang Prabang, exploring within a few dozen kilometers around, then heading to Bokeo province for the 2-day/1-night Gibbon Experience. For this option, I saw on Rome2Rio that it’s possible to book a ferry trip on the Mekong from Luang Prabang to Huay Xay—they mention about 8 hours. But is that realistic? What type of boat is it?
Then, to get to Chiang Mai, there aren’t many options—bus or minivan—but how does crossing the border work?
Finally, for those of you who’ve been to Laos in August, what was the weather like?
We’ve already visited Thailand, Vietnam, and Cambodia during the same period over the past four years and weren’t really bothered by bad weather.
