Ma selle d'origine (Schwinn) commence a se dechirer de tous les cotés.
Elle etait tres bien pour mes balades et randonnées mais comme je compte elargir mon champ d'action, je me demande vers quelle selle me vouer?
Y-at-il des selles specifique pour le cyclotourisme?
Une selle etroite genre velo de course ou une bien epaisse et large pour reposer les fesses?
On voit partout des selle-italia mais ce quasimonopole m'inquiete.
On parle aussi des selles Brooks comme le Top du Top qu'en est-il?
Bref bcp de questions. ceux qui ont l'experience des voyages pourraient peut etre nous faire partager leurs connaissances sur cet equipement PRIMORDIAL d'un bon voyage a vélo.
Les selles Brooks sont des selles en cuir qui se font à ta morphologie, mais le prix est là...
Pour ma part, j'ai acheté une selle physik (cp3 pavé) 53 euros chez DKT, je l'aimais beaucoup car :Elle est fine et permet de moins frotter sur les côtésElle contient du gel qui amortit bien
Mais mes amis la détestent car ils ne supportent pas son étroitesse.
L'idéal serait de pouvoir tester, mais je pense que chez DKT, ils te la reprennent sans problème si tu l'essaie quelques heures et que tu le rapportes.
Je parle à l'imparfait parce que maintenant, vélo couché powaaa ;)
Désolé d'être rabat joie mais le sujet est on ne peut plus personnel ! Demander un conseil pour une selle c'est franchement illusoire. On a tous et toutes des morphologies différentes, des positions bien à soit sur le vélo donc c'est unique.
De plus, j'ai constaté que le prix ne fait pas forcément le confort ni le look d'ailleurs (ce n'est pas la plus moelleuse la plus agréable).
Donc il faut te résoudre à anticiper un achat de plusieurs selles, jusqu'à ce que tu trouves LE modèle.
Pour ma part, j'en ai eu pour pas mal de sous au final mais au bout de la 4ème (et oui...) j'ai enfin trouvé MA selle (heureusement, j'ai pu en revendre 2 sur les 4 car je me suis rendu donc seulement au bout de 2 heures que ça n'allait pas donc elles étaient dans un état impeccable). Du coup, j'en ai acheté une autre du même modèle, en prévision d'un abandon futur par le fabricant (ce qui n'a pas manqué, bien sur).
Mon seul conseil sera de faire attention au choix du matériau car une selle rouge dont le revètement déteint sur un short blanc, ça casse un peu ton image le soir en ville ! 🤪
C'est marrant bikeandroll c'est exactement ce que m'a dit mon velociste (une vraie tete de con pourtant, il voulait me faire payer un desserage de pedale en vue d'un transport en train !!)
Comme quoi sur ce coup la il a peut etre raison: chacun son popotin et sa selle...
le sujet est on ne peut plus personnel ! Demander un conseil pour une selle c'est franchement illusoire. On a tous et toutes des morphologies différentes, des positions bien à soit sur le vélo donc c'est unique.
Oui B&RÉmais seule la Brooks s'adapte ˆ chaque posterieur dont elle epouse formes et
pressions
Je suis tres loin de la conseiller pour du vtt mais pour de la rando au long-court
😎😉
même avis que Bikeandroll, telle selle sera détesté par l'un et adorée par l'autre...
les selles trop rembourées sont quand même généralement réservées pour les cyclistes occasionels qui n'ont pas un arrière train tânné! ;)
alors que les selles d'apparence ferme seront généralement mieux supportés sur longue distance.
mais rien n'est définitif dans ce domaine!
j'en ai testé pas mal, je ne supporte pas les grosses épaisseurs de gel (genre Nisene CP), ni les selles larges (genre italia max-flite) et j'ai trouvé mon bonheur dans la "Italia Flite Ti" que j'ai mise sur mes 2 vélos. fine, simple, légère, rails titane (confort).
pour mon vélo de longue rando, j'ai eu la chance qu'on me donne une "flite ti" de la première génération (1991 je crois) qui avait déjà beaucoup roulée, et qui est particulièrement confortable!
mais celà ne vaut que pour moi!
un autre amis est tombé amoureux de la flite LDY, le modèle pour femme!!! et ne jure plus que par celle ci!
un autre amis c'est la Italia SLR, ultra light, elle est trés fragile donc a réserver aux poids plume.
certains adorent la Fisik Goby, réputée pour son confort et sa qualité!
les Brooks, je n'ai jamais testé, mais leur réputation exceptionnelle chez les voyageurs n'est certainement pas volée! et puis une brooks c'est toute une phylosophie!!! c'est comme une paire de chaussures de montagne traditionnelle en cuir! avant de connaitre son bonheur il faut la rôder sinon.. aïlle aïlle!!! ;) (selon un amis qui a beaucoup roulé en Brooks)
je crois qu'il faut se résoudre a tester des selles, celles de tes amis, puis prendre le risque d'en acheter une...etc...
Faut pas se leurrer : il ne te la reprendrons pas.
Soit patient, il y a 2 Trocathlon par an, ce genre d'accessoire part très bien, surtout si tu laisses un bout d'étiquette accrochée dessus : expérience vécue. Seule condition : ce ne doit pas être du haut de gamme car la clientèle ne l'est pas et n'y connait pas grand chose...
Fallait s'en douter.... Je me souviens que quand j'étais jeune, j'avais une selle en cuir et qu'il fallait la "roder" pour qu'elle prenne la forme de mon intimitée. Après des centaines de kilomètres, elle n'a pas bougé d'un yota !. Est-ce du à une géométrie parfaite de mon postérieur ? ou alors il ne suffit pas de rouler avec pour la roder mais il faut faire quelque chose de plus ?. En tout cas je l'avais changée car je ne la supportais plus.
les selles en cuir me paraissent la meilleure solution pour les voyages à vélo, pour leur solidité et leur confort, qui NON, n'est pas visible au premier oeil...
Je confirme...
J'avais trouvé sur brocante une selle en cuir de marque "l'idéale".
Sans doute un très ancien modèle... mais elle était comme neuve.
Je l'ai bien graissée (face inférieure), elle est redevenue souple et elle est maintenant super confortable.
Mais comme tu dis, cela ne se voit pas... mais cela se sent!
Oui, voilà c'est encore possible de trouver une selle cuir, sans débourser les 100 euros minimum pour acquérir une Brooks, qui d'ailleurs au passage a été racheté par Selle Royal, ah mondialisation quand tu nous tiens !
Sans patriotisme exacerbé, c'est aussi la grande classe de poser ses fesses sur une selle française de renom !
Merci pour ces liens.
Content d'apprendre que cette marque existe encore.🙂
Au vu des modèles sur leur site, la mienne doit dater des années 60...
Des photos sont sur mon site.
Chapeau pour la qualité, car le cuir a retrouvé toute sa souplesse.
Avant le départ, j'ai essayer plusieurs modèles (gel et autres...) mais celle-là est vraiment l'Idéale!😉
Je voudrais savoir si ta selle était d'occasion ? car il parait que les selles en cuir doivent être rodées par les postérieurs à qui elles doivent être dédiés. En tout cas moi j'ai extrênement souffert avec ma selle en gel et je n'ai jamais trouvé une bonne selle deupis tant d'années à faire du vélo.
en fait il suffit de passer de la graisse au pinceau sur la selle en cuir, de laisser pénétrer puis de passer au sèche cheveux... le cuir retrouvera sa "tendresse" et se formera à ton postérieur. D'ou l'interet des selles d'occasion.
Oui, elle était d'occasion, mais elle n'avait visiblement pas beaucoup servi.
Elle s'est très vite "faite" à mon anatomie... ou vice-versa?
Toujours est-il qu'après quelques jours de voyage, fini le mal aux fesses.
😉
Pour le graissage, un "vieux" vélociste m'a dit de ne jamais la graisser sur la face supérieure, mais bien sur l'inférieure. L'idéale étant de l'enduire de graisse en position retournée pour que celle-ci pénètre bien... à voir🤪
les selles Italia sont tres bonnes et pas chères LES selles Brooks sont chères et de haut de gamme 2 sortes 150 euros et 350 euros ils faut les traiter
et de plus Brooks vient d etre racheté et il faut donc faire attention au service après venteJ e te conseille vivement les Italia je viens de faire 20000 kms avant de la changer Vélolib
Salut,
moi ça fait quelques années que j'ai une Brooks, le modèle s'appelle "Conquest All Terrain", et elle n'est devenue comfortable qu'après plusieurs mois d'utilisation, donc environ 2000 kms et quelques graissages à l'envers du cuir.
Il existe quelques méthodes un peu barbares pour les ramollir plus vite, style les passer au four remplies de graisse, mais j'ai pas voulu tenté le diable, et j'ai préféré souffrir quelques mois!
Je crois aussi que le mal aux fesses est parfois lié à la fréquence d'utilisation de la selle, je veux dire par là que j'ai remarqué ressentir quelques douleurs quand je reprends le vélo après plusieurs semaines sans rouler, bref, le popotin se forme aussi... et se déforme (ou plutôt se tanne et se dé-tanne...)
J'ai un peu perdu de vue les prix français, mais en Allemagne, je ne trouve pas Brooks si cher que ça (à part les modèles luxe en titane&co) comparé à d'autres fabricants de selles "correctes".
Il y a aussi la possibilité d'en acheté une neuve "d'occasion", puisque pas mal de gens revendent leur selle cuir dans les jours suivant leur achat parce qu'ils la trouvent trop dure et n'ont pas la patience d'attendre "qu'elle se fasse".
Et puis il faut quand même considérer le fait qu'une selle en cuir résiste beaucoup plus d'années qu'une selle en "matériaux divers et modernes" 🙂
Finalement, je n'y vois d'inconvénient que pour les vaches...
La mienne est encore comme neuve (la selle) 😛.
Je constate que malgrès tout pour toi aussi le mal de fesse a été présent. Moi j'ai souffert surtout au quatrième jour. Le pic a été infernal et si j'avais été proche de chez moi, il n'y a aucun doute que je me serais arrêté définitivement. Ensuite le mal s'est pas mal atténué au fil des jours et ne réapparaissait (de façon supportable) qu'après environ 70 à 80 kilomètres de route. Je serai bien tenté de réessayer une selle en cuir mais j'ai déjà eu tant de déceptions que je ne sais plus s'il faut encore essayer ou pas. Je me mets à rêver de rouler et de n'avoir mal qu'aux jambes quel progrés ce serait pour moi 😛.
Oui, le mal était présent, surtout la première semaine, par moment, c'était à la limite du supportable! Heureusement, par après ce n'était plus qu'un mauvais souvenir.
Mais je crois que c'était de ma faute, car quand je m'entrainais avant de partir, j'utilisais une selle gel. Comme elle me faisait très mal, j'ai opté pour la selle cuir juste avant le départ. Je n'avais roulé que quelques centaines de km avec avant de partir.🙁
C'était un gros risque, mais cela ne pouvait pas être pire que l'autre...
Ceci dit, nous avons eu, avec des selles différentes, un peu le même résultat: une semaine de mal puis amélioration... je crois que finalement, on passe tous par là, quelque soit la selle? 🤪
Figure toi que j'en suis arrivé à la même conclusion que toi sauf que depuis, j'ai eu des personnes (apparemment digne de confiance 🤪) qui m'ont assuré qu'ils n'avaient pas du tout mal !. A vous lire avec vos selles en cuir, j'ai bien envi de retenter le coup mais à savoir que j'en ai déjà eu 2 dans ma jeunesse et cela ne m'a pas empêché d'avoir mal aux fesses après une rando de 80 km alors que la même selle était utilisée tous les jours pour me rendre à l'école (trajet total de 10 km par jour et ce pendant 5 ans donc théoriquement rodée).
Au final, je vais finir par penser qu'il faut tout simplement entrainer son postérieur comme on entraine ses jambes.
Sur mon nouveau vélo que je n'ai que depuis deux semaines, j'ai fait installer Une selle Brooks "Team Professional". J'ai voulu une "brooks" pour le look car je trouve qu'elle sont vraiment superbes et je ne me suis vraiment pas inquiété de la question du confort au moment du choix (Je me suis dis que si ça n'allait pas, je pourrais toujours changer).
Quand les amis voient mon vélo, avec cette petite selle en cuir dur et les gros rivets en cuivre, il s'inquiètent pour mes fesses. Pourtant, je ne ressent aucune douleur et aucun inconfort. La première semaine je faisais des distances inférieures à 20 kilomètres mais samedi dernier, je me suis fais une ballade de 120 kilomètres sans avoir aucune douleur au fesse, ni sur le coup ni après. La selle du vélo que j'utilisais jusque là était pourtant beaucoup moins dure (Selle Royale).
Je suis donc très content de celle-ci. J'ai hâte de voir ce que ce sera quand elle sera rodée ;-)
Je viens d'acheter une brooks Conquest, spécial vtt, sur ebay et d'occaz...J'attends de la recevoir d'allemagne, le gars aurai effectuer 800kms avant de la vendre! Et le tout pour 40€ frais de port inclu! Je pense que j'ai fait une affaire, je vous dirais mes impressions dès que je l'aurai essayer!
Tout ça pour dire que ça coûte pas si cher que ça c't'affaire!
Y'en a même des neuves si vous voulez, sur ebay allemagne! (j'ai achetre mes ortlieb aussi, nickel!)😉
Je viens d'aquérir une brooks conquest neuve et j'aimerai avoir quelques renseignements. Est-on obligé d'utiliser la graisse spéciale pour la roder (qui coûte plus de 10 euros) ou est-il possible d'utiliser autre chose (cirage, autre type de graisse, foie gras de canard ?).
Merci pour vos réponses
Pour les gros cuirs pleine fleur comme la sellerie en général, de cheval ou de vélo, "l'huile de pied de boeuf" est ce que les maroquiniers recommandent. Pour une selle de vélo, c'est (au pinceau) par en dessous. Ca se trouve plus facilement chez les selliers pour chevaux ou les magasins pour motards (pour leurs tenues en cuir) que chez les vélocistes... (taper "huile de pied de boeuf " sur Google, vous saurez tout sur ce produit...)
Pour gagner de la souplesse sur une selle Brooks sans faire souffrir son postérieur il existe des versions pré-rodée. Le cuir est beaucoup plus souple ( un lacet sur les côtés a été mis en place pour éviter que le cuir ne s'écarte lorsque l'on s'asseoit dessus). Pour une position assise droite il existe la B67 avec une face arrière large et pour les cyclotouristes la B17 plus étroite. Vous les trouverez en France sur le site Amsterdamer qui propose aussi pleins d'accessoires Brooks et les selles hollandaises Lepper.
d'abord il faut que le vélo soit à la taille du cycliste
ensuite que tout soit bien réglé:
guidon (hauteur) potence (hauteur) selle (hauteur et horizontale)
ensuite
il faut savoir qu'il faut longtemps pour ne plus souffrir des fesses
moi avec ma selle la première année j'avais mal
la seconde faiblement mal
les suivantes presque plus rien
donc essayer une selle sur 50 km ou 100 km ou 500 km pendant 15 jours je me demande si c'est un bon test et si il ya un bon test
dernièrement j'ai changée ma selle qui se déchirait sur le coté par ma faute
j'ai adopté un selle italia qu'on trouve chez decathlon
la "flx gel ", 25 E, unisexe, trouée au milieu presque tout du long, moyennement rembourrée
j'en suis vraiment content
Selle brooks sur mon vieux vélo de 1975 : un rêve ! Nouvelle selle Brooks flyer depuis décembre sur mon nouveau vélo.( 65 € je crois) Il m'a fallu qques centaines de km et le contenu de la boîte de graisse vendue avec la selle avant d'atteindre le "nirvana fessier" ! Maintenant tout baigne : la selle se fait oublier .
Juste pour temoigner que l'entrainement ne suffit pas : au bout de plus de 7000km pdt 5 mois, j'ai toujours mal aux fesses. Au dela de 6h sur mon velo, c'est insupportable. J'ai deja change une fois de selles. Je pense en racheter une ces jours-ci. Etant a Cracovie, ce ne sera pas une brooks... ya pas de revendeurs. Il me reste environ 2000km, cette fois je vais mettre le prix... visiblement les selles Italia ont l'air pas mal. De toutes facon je ne pense que j'aurai beaucoup le choix. Si jamais je trouve le sain graal de la selle je vous en parle. Mais je pense que c'est inespere !
cette fois je vais mettre le prix... visiblement les selles Italia ont l'air pas mal.
une selle, c'est un peu comme une paire de chaussures : c'est pas parce que tu y mets le prix que çà sera plus confortable, çà sera certainement mieux construit avec de meilleurs matériaux, mais pas forcément plus confortable!
J'avais une super selle Italia a 90-100 euros, soi disant une référence niveau confort. Ben j'ai jamais réussi à m'y faire.... sans compter que j'allais pisser 3-4 fois en 4-5h et je savais que c'était à cause de la selle....
Il y a 6 mois j'ai acheté une selle "basique" chez mon vélociste du coin, une selle qui vient d'un VTT de gamme moyenne, je l'ai payée 20 euros. J'ai mis bien 2000 km à m'y faire, un peu dur comme selle, mais maintenant çà va. bon faut dire aussi que je fais du vélo depuis 20 ans, donc le postérieur a des facilités d'adaptation a une nouvelle selle on va dire.
Mais une selle confortable c'est pas forcément une selle cher, c'est une selle adaptée à ton anatomie déjà!
J'ai un vélo de voyage avec guidon plat. Je pèse environ 60 kgs (pour 1m75).
Ma selle est peu confortable.
Je voulais savoir s'il y avait sur ce forum des cyclistes ayant le même gabarit que moi et utilisant un vélo similaire au mieux (guidon plat, position de voyage; pas un vélo de course). Le cas échéant, quelle selle utilisez-vous?
Je mesure 178 cm, pour environ 68 kg et je suis un adepte du vélo de course, donc de selles qui ne sont pas celles utilisée en cyclotourisme. J'ai récemment investi dans une selle Brooks pour la monter sur le VTC et j'ai été plus qu'agréablement surpris par le gain de confort (auparavant, j'avais une selle type course).
J'ai fait l'acquisition d'une Brooks conquest, occasion récente (200kms) trouvée en rubrique " matériel d'occasion" sur ce site. Essayée depuis plusieurs jours, je pense pouvoir dire que cette selle devrait parfaitement satisfaire la recherche de confort au terme de sa période de rodage. Je ne regrette pas cet achat.
Hi there,
who has already done the EURO VELO 1 in Norway from the south to the North Cape, and what are the main difficulties:
elevation gain, etc.......
Otherwise, who has already done the EURO VELO 7 from south to north, crossing Sweden up to the North Cape? If so, what are the difficulties, elevation gain, and does it pass through villages for supplies, etc.......
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
