Enfin je vais pouvoir assouvir mes envies de voyages ! En effet je compte traverser l'Amérique du Sud en 5 mois ( de Avril à Septembre ) à vélo et seul. L'idée serait de partir de Maracaïbo pour terminer à Ushuaia ..
J'ai 20 ans, je suis sportif, aventurier et débrouillard.
Comme l'indique le titre de cette discussion, dans mon périple, je compte traverser l'Amazonie. 😉😉 Ma toute première question serait , cela vous parait-il possible?
En effet, se pose la question des routes(y en a t il ?), des animaux sauvages en tout genre ( vilains piranhas et araignées sanglantes...), la nourriture pour la traversée..
Enfin voilà, mon voyage est prévu pour Avril, donc assez loin encore.
Egalement, n'hésitez pas à me dire quels endroits vous ont ému lors de vos voyages sur l'Amérique du sud, quels sont ceux qui vous paraissent incontournables selon vous ...
Le sujet de ma discussion est certes très large mais j'espère de tout cœur que vous pourrez m'aider grâce à vos expériences vécus!!
Merci !
A ta première question Ma toute première question serait , cela vous parait-il possible? , tu apportes toi-même l'essentiel de la réponse : "Je suis jeune, sportif et débrouillard ...".
Pour le reste, attends les réponses des experts qui ont déjà fait.
Bonne chance à toi.
Quelques éléments de réponse.
Venezuala->Manaus se fait a priori sans trop de pb.
De Manaus tu peux rejoindre la route transamazonienne vers l´est ou vers l´ouest.
A priori en allant vers l est tu vas peu à peu ne plus rouler dans la forêt. La construction de la route s´accompagne de déforestation sur des bandes de plusieurs km de chaque côté.
En t´enfoncant vers l´Ouest, tu peux rejoindre la Bolivie ou descendre par le Pantanal, vers le Paraguay ou l´Argentine. Il y a un site brésilien (désolé, je ne sais plus l´adresse) qui te donne l´état des routes par troncons. Certains tronçons sont impraticables durant la saison des pluies. En partant en Avril, tu devrais être OK.
Depuis Manaus ou d autres villes, tu pourrais aussi envisager de faire des portions en bateau jusque Perou, Equateur ou Bolivie (car comme le dit Enzo, 6 mois ça peut être un peu court).
A part ça :
- vas faire un tour sur le site crazyguyonbike, tu trouveras un ou deux comptes-rendus de traversé de l´amzonie
- Hervé, http://www.hervepuravida.com/ va bientôt engagé une descente du fleuve sur un vélo-bateau
- si tout se passe bien à partir d´octobre ou novembre, je devrais traverser à partir de Bolivie direction la transamazonienne puis le Pantanal, le Mato-grosso jusqu´à la côte... je pourrais t´en dire plus ensuite et je serais heureux de pouvoir répondre à tes questions.
SALUT !
merci pour vos réponses!
d'après toi, penses-tu qu 'il soit plus enrichissant de passer par l'est ou l'Ouest ?
Je n'aurais pas 6 mois mais 5 pour traverser le continent, vraiment trop peu ? (je suis un bon rouleur !! :p)
a+
Oui, effectivement 5 mois c'est trop peu.
Si je calcule bien, cela fait environ 13 000 km. Soit une moyenne de 86 km/jour... sans journée de repos !
C'est à peu prêt tout sauf plat ton itinéraire !
Deuxième chose, si tu pars en avril pour arriver en septembre, tu vas rester en permanence en hiver. Ce n’est pas une bonne idée. Je pense que le mieux serait de partir d’Ushuaïa pour remonter le plus haut possible.
Je pense que si tu arrives jusqu'au nord Pérou sans prendre de bus ce sera déjà un exploit.
il est évident que ce parcours en 5 mois c'est impossible car il y a toujours des imprévu. Avec mon épouse nous avons parcouru 8500 km en 5 mois...lors de notre périple en amérique du sud "dans les pas du che" nous avons renoncé à traverser la fôret. par contre notre prochaine périple devrait nous emmener de Quito à Caracas mais par la Colombie...
Si tu ne veux pas faire trop dur de Manaus tu descend vers le pantanal, le paraguay, l'argentine , la Pampa après je ne connais pas. En avril tu risque de traverser le pantanal et la paraguay complètement innondé...
pour te donner une idée nous avons fait un livre de notre avanture
" Dans les pas du Che" raid à vélo en Amérique du sud par laure et Jean Michel ARQUEY aux éditions Couleurs Périgords.
pour conclure, étudié bien la saison et le parcours.
bonjour
traverser la vraie amazonie en velo, je doute que ce soit possible, je nai jamais rencontre quelqun qui lait fait; venezuela manaus, cest en bateau pas en velo; en plus linteret est faible, vu que les routes souvent privees ont ete tracees pour planter le soja, de chaque cote sur des km de large, par les grands proprietaires, qui ont brule la foret pour cela; en bolivie tu peux faire caceres concepcion trinidad san borja et bus pour les 120km avant la paz, vu la cote; les fortes pluies sont de fin octobre - janvier -jusqua fin avril va voir ce site ou tu trouveras ce trajet et pleins dautres
http://www.crazyguyonabike.com/doc/jk
pour le choix des routes visite les sites de ceux qui ont repondu cest plein de choses interessantes;
tu habites Montpellier? je serai a palavas du 24 sept au 7 octobre, ca serait simpa de se rencontrer pour papoter de ton projet;
peut etre a bientot Pierre
Salut !
C'est vrai que ca aurait été vrmt très très simpas ! Mais en fait je suis à montreal pour mes études en ce moment ...
Je vais réfléchir à ce que tu m'as dit . je pense me repencher sur le projet en Janvier.
Petite question : d après toi, quel budget dois je prévoir pour ce périple de 6 mois? (hors billet d'avion.)
sachant que je compte dormir le plus possible sous la tente, que je dois tout acheter en arrivant à maracaibo...
Il a à peu près fait ce que tu souhaites faire... mais dans l'autre sens. Il a mis 7 mois pour aller d'Ushuaïa au Vénézuala. Et il a donc traversé en vélo.
Perso je pense que ce que tu veux faire est faisable. Faut juste que tu choisisses des parties à faire en bus et/ou en bateau.
Ensuite, je ne sais pas si tout acheter sur place soit une bonne idée. Si tu veux du bon matos, tu ne trouveras pas forcément les meilleurs prix... et surtout, tu ne trouveras peut-être pas tout (je pense en particulier aux sacoches). Profite d'être au canada pour aller faire quelques achats aux US... le taux de change est encore bien intéressant.
Sinon, côté matos, pour la forêt, je vais utiliser un hamac (http://hennessyhammock.com) qui est a priori plus adapté que la tente pour ses conditions (remarque... je voyage encore avec ma tente... mais je ne peux plus fermer la toile intérieure correctement... donc bonjour les petites bêbêtes)
C'est vrai que l'idée du hamac a l'air pas mal .. mais gare aux sticmou ! Merci pour tes infos . DOnc pas moyen d'acheter du bon matos (à prix vrmt plus intéréssant) une fois sur place ( maracaibo...).le vélo c'est certain que je vais l'acheter une fois arrivé car peu pratique pour l'avion... Après tente , duvet etc à voir ( 1 euro = 1, 56 doll canadiens !)
bonjour
le budget compte au moins 600 dollars par mois, il y a plein de faux frais, et lamerique du sud cest cher;
pour lequipement et le velo ca depend dou tu pars; si cest dUshuaia, comme le propose ciclocosmos, et je pense que cest une bonne idee, tu atterris a Santiago du Chili, et tu trouves tout a des prix idem quen Europe; deja a Buenos Aires tu auras du mal a trouver lequipement, au bresil les velos sont moches , en Bolivie tout est supercher, et ailleurs je ne sais pas;
le hamac il pleut en amerique du sud, surtout dans la foret, et il y a plein de regions sans arbres, quant aux bestioles cest surtout les fourmis qui se reveillent a laube, avant toi, donc pas de nourriture dans la tente, pas meme lodeur;
Si tu jettes un coup d'oeil sur les hamacs (hennessy hammocksdont je je parle, tu verras que tout es intégré : hamac + moustiquaire + bache pour la pluie. Une fois que tu as compris le montage, c'est pas trop dur à monter (je manque encore d'expérience pour vraiment en parler).
Les deux inconvénients sont que :
1 - Il faut des arbres :)
2 - C'est plus froid qu'une tente (courant d'air par le bas + compression des fibres du duvet au niveau des fesses)
3 - Je ne sais pas comment ça se comporte en cas de fort vent et/ou forte pluie
Concernant Macaraïbo, je ne connais pas la ville, je ne peux donc pas t'assurer que tu ne vas pas trouver, c'est juste le sentiment que j'ai.
Pour le vélo, ce n'est pas nécessairement la galère. Tout est surtout question de la compagnie avec laquelle tu pars. Même si tu as des changements, en général le vélo suit tout seul. Perso, pour acheter un billet d'avion je prends en compte le coût vélo. Pour te donner quelques exemples, de Russie vers la France j'ai dû payer aux alentours de 200 euros, de Fance à Miami, 25 euros, de San Francisco à Quito, 50 euros. En général il faut le mettre dans une boîte en carton (mais si tu ne crains pas trop pour ton vélo, ça peut se négocier), boîte que tu peux acheter auprès de certaines compagnies à l'aéroport (avec un peu de chance) ou tu peux en récupérer une gratis dans un magasin de vélo.
Considérant que tu pars pour un voyage au long court, je pense que ce serait intéressant qu'avant de partir tu puises t'assurer que tu es confortable. Et là encore... pendant que tu es en Amérique du Nord, jette un coup d'oeil du côté des Surly (remarque... je ne connais pas ton budget et je ne sais pas si tu pars de France ou du Canada).
Je ne sais pas depuis combien de temps tu es chez nous cousins, mais comme bons magasins à Québec et Montréal, tu as MEC. A Montréal, tu peux aussi aller au Yéti (ils sont super sympas et tu peux peut-être leur parler de moi au rayon vélo - Romain, un blond faisant un tour du monde, j'y suis passé en Avril)
Ah okay ! jvais aller voir romain chez yéti ! Jlui parlerai de toi !
L'idée c'est de partir du canada direct à maracaibo ! Jvais tacher de me renseigner savoir si jpeux trouver le matos sur place ou s il vaut mieux acheter ici .. à voir ... Ensuite, jvais partir avec 10 000 dollards las bas jpense que ça devra aller pour 6 mois ...
Ah okay ! jvais aller voir romain chez yéti ! Jlui parlerai de toi !
L'idée c'est de partir du canada direct à maracaibo ! Jvais tacher de me renseigner savoir si jpeux trouver le matos sur place ou s il vaut mieux acheter ici .. à voir ... Ensuite, jvais partir avec 10 000 dollards las bas jpense que ça devra aller pour 6 mois ...
Tu as mal compris, poissonr c'est Romain, il faut que tu parles de lui au rayon vélo, ce n'est pas le vendeur qui s'appelle comme ça !
Oui il y a des pistes en Amazonie, y rouler à vélo est tout à fait possible. Une petite recherche sur google devrait t'aider à trouver de nombreux récits (type blog)...
deux lyonnnais ont par ex effectué une traversée il y a qques années en VTT assez rapidement (environ un mois) mais il roulaient très bien (environ 80 km /jour) ce qui nest pas rien en Amazonie. Contrairement à une idée reçue, ce nest pas tout plat et la chaleur ne facilite pas la tache...
Dans cette région, les gens sont (souvent) simples, curieux, accueillants ds l'ensemble... mais au Bresil, la sécurité est fluctuante...
Ce nest pas tant les animaux qu'il faut craindre que les hommes...Il est de ttes façons de plus en plus difficile de voir des animaux en amazonie à moins daller en pleine forêt, ce qui nest pas possible en VTT, ni à pied à moins d'être accompagné par des locaux.
Une traversée sympa à faire à mon avis, il faut creuser l'idée !:=)
Pour ma part, je vais finalement aller en bateau du nord du Pérou jusque Manaus puis descendre en vélo jusqu'en Bolivie ou au sud du Pérou.
Bonne préparation
Hi there,
who has already done the EURO VELO 1 in Norway from the south to the North Cape, and what are the main difficulties:
elevation gain, etc.......
Otherwise, who has already done the EURO VELO 7 from south to north, crossing Sweden up to the North Cape? If so, what are the difficulties, elevation gain, and does it pass through villages for supplies, etc.......
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
