Nous envisageons de parcourir en 4x4 au mois de Fevrier 2011 le trajet Kedougou - Kenieba -Bamako
Nous voulons passer par Guenegoré - Kouroukoto - Bafing - Korofata - Kita - Sebekoro - Kati pour arriver a Bamako
Quelqu'un connaitrait il le trajet ( surtout l'etat des pistes) et la faisabilite d'un tel parcours
De meme quelqu'un pourrait nous renseigner sur le passage a la frontiere(Senegal/Mali) entre Saraya et Kenieba
Merci d'avance pour votre aide et vos precieux renseignements
Pour Bafing = impossible de traverser !! il n'y a pas de pont , ni de bac au sud du plan d'eau , j'ai bien cherché , mais pas trouvé , même les gendarmes ne savaient pas (sur place)
Il te faudra remonter sur Bafoulabé pour redescendre sur Kita , à Kita tu retrouveras le goudron pour Bamako
Pour l'état des pistes , c'est suivant la saison des pluies , détruites ou non , réparés ou non !!
Pour passer du Sénégal au Mali par ce parcours = (?) jamais fait , mais je crois bien qu'il n'y a pas de bac ni de pont , c'est la traversée à gué , profondeur suivant la saison , ça passe ou ne passe pas !!
Cette route est faisable par Bafoulabé en longeant la voie férrée, (te dis ça de mémoire c'était en 2008) une partie de la piste est assez difficile sur 1 ou 2 km il faut un peu d'adresse pour passer sur certaines zones en rocher et les enfants mettent des grosses pierres au milieu et les enlèvent moyennant quelques pièces. 😎
Il ne faut pas se laissé prendre au jeu, pour cela c'est facile on voit très bien que les rochers ont été roulés ils sont très endommagés. Ensuite les enfants planqués attendent que tu fasses demi tour pour venir te proposer leur service
La piste est magnifique à ne pas faire seul comme moi 😎 heureusement j'ai rencontré un autre Def.
Quant au passage sur le fleuve il n'y a pas de pont autre que le pont de la voie de chemin de fer. J'ai hésité à le prendre et je suis allé voir la police à l'entrée du village pour demander par où il fallait passer... Réponse du policier "Bein... T'as le pont !... Pas de problème avec le train, il ne passe que ce soir" J'ai pris le pont en serrant bien les mains sur le volant et de traverse en traverse.... C'est bon tu passes !
Une fois arrivé de l'autre coté, ne regarde pas derrière toi car tu prends peur 😎😎😎
Il existe bien un gué dit "bafing makana" .
En 2001 en janvier/février on est pas passé (avec un hi-lux) Il y a environ 200 m de large et une profondeur de 80 cm mais avec quelques trous.
Donc tout seul on a pas osé . En fait c'est une piste pour les camions mais ils passent plus tard en saison . L'eau doit alors être moins haute.
Etant coté Ouest on a du rejoindre le barage.
Comme dit plus haut Janvier/Février il y a encore beaucoup d'eau (surtout cette année où les pluies sont abondantes)
Je crois bien que le passage par Kidira/Kayes reste le mieux
Libre à vous de descendre plein sud pour tourner dans cette région une fois au Mali
j'ai passé la frontière entre le Sénégal et le Mali au poste de Saraya en novembre-décembre 2009. Kenieba, au Mali est à une quinzaine de km ensuite. Sur la magnifique route goudronnée et toute neuve, au Sénégal, qui relie notamment Koudougou à Saraya, je n'ai vu aucune voiture. Dommage parce que c'est carrément une voie express ! Le goudron s'arrête en effet, pile après le poste de frontière et donne sur une petite rivière. De l'autre côté, c'est le Mali : une piste, fini le goudron. Comme j'etais a vélo, je suis passée en pirogue.
Après coup je me suis dit que j'aurais pu passer à pied avec le vélo. En effet dans l'eau il y avait une femme qui faisait la lessive au milieu de la rivière et qui avait de l'eau jusqu'aux genoux. Je pense qu'au plus profond, j'aurais eu de l'eau jusqu'a mi-cuisse.
C'etait fin novembre, début décembre, donc en saison sèche cela doit être faisable en 4X4.
Un pont est en projet de construction.
Comme je l'ai dit lorsque je l'ai fait, je n'ai croisé aucune voiture ni du côté du Sénégal, ni du côté du Mali... Mais bon, vu la hauteur de l'eau, je dirais pourquoi pas en 4X4, surtout si c'est en février, où on est en pleine saison sèche.
La route de la région aurifère Kenieba, Sadiola est magnifique (on longe de superbes falaises, comme au pays dogon); mais il faut savoir que c'est une piste et très poussiéreuse également.
De Kayes à Bamako, en passant par Kita, c'est superbe aussi. Aux chutes de Gouina, magnifiques, j'ai rencontré un groupe de 3 véhicules 4X4 qui ont campé près des chutes. Il y a donc une route pour voitures.
En gros, des chutes de Gouina jusqu'à Kita, je n'ai plus revu de voitures, c'est de la piste, où même le vélo a du mal par endroits. Peut être y a-t-il une route parallèle (?), je ne l'ai pas vue...
De Kita à Bamako, pas de problème, c'est déjà du goudron et avant Kita la route est en construction (la ville avant Kita, me souviens plus du nom).
Bonjour. Il y a longtemps que nous avons fait ce trajet en sens inverse. Ca ne passait pas à Bafing Makana. Mais il n'est pas nécessaire de remonter jusqu'à Bafoulabé. A environ 25 à 30 Km de Kéniéba en remontant sur la piste de Kayes à droite une piste permet de franchir la falaise et de rejoindre Kita par :KASSAMA, KOUNDIAN, MANANTALI et son barrage que tout le monde connait pour demander sa route. Cette piste est nettement visible sur la carte Michelin 741 AFRIQUE NORD et OUEST. Le goudron commence à TAMBAGA 50 Km avant KITA. En 2008 en Janvier au gué de Falémé entre Saraya et Kéniéba l'eau montait largement à mi cuisse, mais en Février ça doit être bon. A Kédougou tu peux te renseigner sur le gué à la gare routière auprès des chauffeurs de camions.
Merci Koupela pour ta reponse mais on reste encore dans la reflexion quant à l'itineraire
Est ce raisonnable de perséverer sur ce parcours au lieu de passer par Kayes plus tranquille quitte à descendre vers le sud une fois passé la frontiere
Bonjour. Tout d'abord cela dépend de ta conception du voyage en général. Plus tranquille n'est pas obligatoirement le plus excitant !! Le problème est celui du gué de la falémé, en Février je ne pense pas qu'il y est problème si ce n'est peut-être à cause des travaux du pont, mais les camions ne peuvent pas être bloqués. De toute façon il y a une solution de secours qui n'est pas catastrophique, c'est de remonter à Tambacounda comme j'ai fait en Décembre.Je ne connais pas ton expérience africaine, voila ce que nous avons fait, qui vaut le coup si tu n'est pas saturé de pistes ni de réserves de faune : De Tamba rejoindre la réserve du Niokolo- Koba, la traverser plein sud pour ressortir vers Salemata, cap SE traverser le pays Bassari et rejoindre Kédougou par Bandafassi. Pas difficile mais pas tranquille non plus (comme j'aime ), Le parc national n'est décevant que si tu es un viel habitué des réserves, par rapport aux réserves de savane les arbres gênent la vision, il faut photograhier plus vite que son ombre. De l'autre côté, la piste par Koundian ne doit toujours pas être trop fréquentée ( mais bien tracée ) de sorte que tu es en Afrique vierge avec des villages à l'état naturel et tu roule paisible !!!!!!! Sinon Tamba Kayes pas terrible, c'est une commodité c'est tout. Bonne piste ! Pour nous, les ancêtres pistards, bye bye le Médoc cap Sud dans un mois et vive la Burkina.
Salut à tous
Je ne saurais que trop vous conseiller de faire " Kedougou-Kéniéba-Manantali-Bamako
Trajet superbe, pas de difficulté avec un 4x4 (et une conduite cool)
La traversée à gué du Falémé (frontière naturelle entre le Sénégal et le Mali) ne pose pas de problème en décembre-janvier et la petite piste qui grimpe la falaise de Tambaoura pour rejoindre Manantali est trop belle.
J'ai eu l'occasion de faire plusieurs fois cette piste , je pense la refaire bientôt : nous partons dans 1 mois et demi pour le Burkina....depuis le Bassin d'Arcachon😉 un petit clin d'oeil à "Koupela" , un voisin Médocain!!
Il faut d'ailleurs en profiter rapidement car les engins de TP s'activent dans le coin : bientôt un pont sur le Falémé et une route directe qui va relier Dakar à Bamako via Kédougou à travers la brousse .
Bon voyage!
Très interessant toutes ces indications, merci à tous 😉
concernant la monture, nous allons le faire avec un pajéro 2,8 GL (très récent, je l'ai acheté neuf il y a 3 ans et il a 6500 km) modèle le plus rustique acheté à Dakar.
Comme c'est notre première expédition, pensez vous que c'est un véhicule adapté pour notre projet sans changements fondamentaux, ou préparations particulières ?
hormis bien entendu l'équipement traditionnel (jerrycan gazoil, eau, tel satellitaire, gps, rails, pelles etc....)
Bonsoir. Je ne connais pas ce modèle de pajero, j'ai eu un de ses ancêtres dont j'étais très satisfait. A priori je le crois adapté. Par contre il me parait necessaire de monter une plaque de protection pour le carter et la transmission, on ne sait jamais ! Piège type : sol mou, ornières profondes, necessité de passer vite pour ne pas rester planté, au dernier moment une belle pierre au milieu alors que le ventre touche ou presque : TILT
Bonjour,
si vous devez passer par le sénégal de nouvelles dispositions sont actuelements appliqués pour les véhicules etrangers.
4x4 de + ou - de 5 ans.
la route tambacounda reste malheureusement la plus sécurisée actuellement en direction de Kidira.
entée au Mali par le goudron avec pont au dessus du fleuve.
de Kayes à Bafoulabé nouvelles route goudronnée sur une grande partie.
projet d'un pont secteur Bafoulabé ou passage par le bac actuel ou direction Mahina et passage par la voie ferré.
Comme il n'y a pas de GPS possédant une cartographie précise de l'Afrique, le plus simple: n'importe quel petit GPS de base fera l'affaire (inutile de trop investir ) sur lequel tu rentreras les points de ton parcours.
Bonne route
Hello everyone. After a dozen 4x4 trips to this country before COVID, I’m planning another departure at the end of 2026 and early 2027—around three weeks starting December 27th. Main goal: Merzouga to Chegaga, sand, sand, and more sand. Mostly camping and a few campgrounds here and there.
After 40 years of traveling in Morocco, I want to explore a new area by 4x4—the Western Moroccan Sahara, which I don’t know very well.
I have plenty of tracks and itineraries, but I’d love some info to help me decide on the best route:
Part 1:
I want to do the ASSA - SMARA crossing. Basically, I have two options: the first follows the Draa River and goes through M’SIED, and the second is much further south, passing through LABOUIRAT and heading straight to SMARA.
If you have any details on road conditions, driving restrictions, etc., I’d really appreciate it.
Part 2:
SMARA - BIR ANZERANE - DAKHLA – here, I also have two routes.
The first heads west from Smara toward Sidi Kathari.
The second goes east from SMARA and gets pretty close to the border at one point (about 10 km away).
Both routes meet up about 150 km later and are nearly identical from there to BIR ANZERANE and DAKHLA.
Hi,
For next summer’s vacation, I’m thinking of returning to the Sahara after visiting Tamanrasset and the Hoggar, which was stunning—not to mention the Tuareg hospitality.
I’d like to explore the sandy desert this time since the Hoggar was 80% rocky.
So, I’m wondering which city I should prioritize if I want to go there in late July–early August for the landscapes, extreme heat, and guides offering 4x4 and camel treks. Also, if there are any recommended guides for those in the know and a decent hotel.
I’m torn between Djanet, In Salah, Adrar, Ghardaïa, and Timimoun.
I’m of Algerian origin, so no visa or other formalities to worry about.
Thanks.
Hello, I’m preparing for a Tunisia-Algeria road trip.
I need to know if we can cross the Sahara to reach Djanet and Tamanrasset by road freely,
After that, obviously off-road in the desert with a guide.
What do the authorities say?
My trip: northern and southern Tunisia, a stroll in the desert.
Crossing the Tunisia-Algeria border via the Taleb Larbi customs.
I’ve already done this route through an agency, but this time we want to do it on our own.
Then heading down to Djanet for eight to fifteen days in the desert with Mouloud, a local guide.
Direction Tamanrasset: road and tracks, the mountains of the Assekrem, the Hermitage of Père de Foucauld.
Return via the Trans-Saharan Highway.
Visit to northern Algeria, then back by boat from Oran to Spain.
Dates: late December to mid-February.
We’ve got plenty of time.
If another crew is interested, we’re already two vehicles.
Looking forward to your replies.
Hi there,
I’m planning a trip to Russia and Mongolia, starting from France.
Crossing the border at Poland/Belarus or Georgia/Russia—other borders seem either closed or complicated.
Tourist visas for 3 months with multiple entries.
Do you have any info on Russian companies that cover a 4x4 vehicle for 3 months, and what prices in rubles or euros you’ve paid?
Which bank did you use for expenses? (EuroMastercard and Visa cards no longer work.)
Regarding Russian SIM cards, a new system called "Gosuslugi" has been introduced. How long did it take you to get one, and what steps did you follow?
Hi there,
We’ll be traveling in January 2027 in a 4x4 with a rooftop tent with our three kids, from Johannesburg to Cape Town. We’ve already booked several campsites in national parks (Golden Gate / Mountain Zebra / Addo Elephant / Garden Route).
We still need to reserve the stretch between De Hoop Nature Reserve and Cape Town. Any suggestions?
We’d love to stay around Cape Town for 5 days to explore the wine route, the peninsula, and do some hikes in Table Mountain.
Any camping recommendations? Or, on the contrary, places to avoid?
Also, we have 2 nights left near Wilderness National Park / Knysna. Any recommendations?
Thanks so much for your help!
For my 60th birthday (yes, I’m jumping the gun a bit!), I’m starting to plan a self-drive trip to Tanzania (in June).
I also considered Zimbabwe but I’m worried it might be a bit chilly at night in June.
I’ve revisited an itinerary I’d thought about before, tweaking it since I’ll have more days to dedicate to this trip. Still no big northern classics for the same reasons as before (too expensive, too crowded, too many tour operators).
Here’s what I’ve got so far:
(Arrival/departure from Kilimanjaro Airport)
Night 1: Arusha
Night 2: Arusha
Night 3: Lake Manyara
Night 4: On the way to Iringa (any ideas???)
Night 5: Iringa
Nights 6–8: Ruaha NP
Nights 9–10: Mikumi NP
Night 11: Bagamoyo
Nights 12–15: Beach
Nights 16–17: Lushoto
Nights 18–19: Mkomazi NP
Night 20: Toward Marangu – eastern Kilimanjaro
Night 21: Western Kilimanjaro
End of trip
All your ideas, tweaks, info, and suggestions on this route are welcome!
I could move one beach night somewhere else if needed.
Also, if you have a car rental company to recommend or thoughts on the bandas rented in the parks, I’m all ears!
Finally, what are the roads like in Ruaha in June? The rental company I’m looking at seems to allow this park with a small 4x4. (Off-limits: Serengeti and Natron)
We’re planning a long-term trip starting in April with our 4x4, beginning in the USA.
We’re still looking for car insurance that covers Canada and the USA.
We’ve read quite a few forums, but we’re hoping for some help (from fellow travelers).
Hi,
we’re planning to visit a park again.
Could you point us toward the camps in Gonarezhou Park?
>We’re traveling completely self-sufficiently.
We love wildlife.
Thanks for any tips you can share!
JP
Hi there, we’ll be in Mozambique in early December 2026 and we’d like to travel from Vilanculos to Beira by car or bus to reach Beira airport. After that, we’re planning to visit Gorongosa National Park before flying back to France from Beira. From what we’ve heard, the road to Beira is tricky, especially at this time of year (start of the rainy season). Could anyone share their thoughts or suggest a solution? Thanks so much for your help!
Anne
Hi there,
I’m heading to Lesotho in a few days and I’m struggling to find info on the best route between Katse Dam and Sehlathebe National Park. There’s a fairly "direct" route from Thaba Tseka, but the roads seem rough, and we’re not exactly 4x4 pros. Anyone have any tips to share? Thanks!
Hi everyone,
We’re heading to Mozambique in October and are looking for either a 4x4 or 4x2 rental in Maputo, or a driver transfer option to reach:
- Ponta Do Ouro
- Tofo
- Vilankulos
The idea is to be self-sufficient for sightseeing and stops while still being able to access certain lodges or beaches that require a 4x2.
Do you have any contacts, addresses, or ideas to share?
Thanks in advance,
Hello,
We're hitting the road again in 2027 to discover new countries and cultures.
Could anyone give me some tips on driving from Ulaanbaatar to Lake Baikal and the route to take?
Thanks, and safe travels to those who are setting off!
We’re planning a 4x4 trip from Belgium to Central Asia, passing through Georgia, Russia, Uzbekistan, Kazakhstan, and Kyrgyzstan.
For these countries, our national insurance obviously doesn’t cover the vehicle, so we’ll need to get local insurance.
Will it be a problem if the vehicle is registered under person A and the national insurance is under person B? Both A and B will be in the vehicle, and both will be listed as drivers on the insurance.
When we get the local insurance, if we again list A and B as drivers, does the order matter? Could we get stuck at the border for this reason?
Hi,
For those who’ve driven on Iceland’s gravel roads in their own or a rented Duster, could you tell me what tires were fitted on the vehicle?
Were they All Terrain tires or more "standard" ones like all-season tires, for example?
Follow-up question: if they were "standard" tires, did that cause any issues on the gravel roads and rough terrain?
Thanks so much for any info you can share.
Best,
Marc
Hi there,
I'm planning a 4x4 road trip from Darwin to Broome with a rooftop tent in July 2026.
I'd like to know if I need to book overnight stops in advance or if I can just wing it and stop wherever I feel like it?
Some evenings, we'd like to stop and make use of campsite facilities (restaurant, shop, showers, toilets).
What do you recommend?
Do I need a permit?
My rough itinerary looks like this:
Darwin - Kakadu
Kakadu - Nitmiluk
Nitmiluk - Kununurra
Kununurra - Purnululu
Purnululu - El Questro
El Questro - Mt Elizabeth - Bell Gorge - Broome
I’m planning a trip to Iceland for next July-August, with a car and tent, and I’m wondering about booking campsites.
From your experience, is it necessary or even essential to book campsites in advance, or do you always manage to find a spot to pitch your tent?
We’ll also have the option to sleep in the car without pitching the tent.
Does that give us the flexibility to stay outside a campsite for a night here and there?
Hi,
I’m planning a road trip in the Middle Atlas, starting and ending in Fez and heading down to the south of Midelt, the Assoul Massif.... We’ll be traveling with two small 4x4s.
I’m looking for detailed maps of this region that include small roads and tracks.
Last year, we had a fantastic road trip in the Anti-Atlas and High Atlas using Erfahren maps, but unfortunately, they don’t cover the area we’re interested in this year.
Thanks for your suggestions!
Dominique
We’re planning a 13-day family road trip in Morocco this July, with six people in a Toyota Prado 4x4 (renting in Marrakech).
We’ll alternate between bivouacking and small hotels/riads depending on the stops.
Here’s the planned route (in this order):
Marrakech
→ Ouarzazate
→ Draa Valley
→ Zagora
→ Erg Chegaga
→ Lake Iriki
→ Foum Zguid
→ Tata
→ Tafraoute
→ Aït Mansour
→ Tiznit
→ Mirleft
→ Taroudant
→ Back to Marrakech
Our goal:
Atlas Mountains + desert + dunes + plateaus + valleys + a bit of coastline.
We’ll cover about 1,700 km in total.
We’re planning:
Bivouacking in the Chegaga/Iriki area
Flexible for the rest (booking the day before or same day)
Sand gear: traction plates, compressor, tow strap, roof rack
Questions:
Is the Zagora → Chegaga → Iriki → Foum Zguid crossing in July doable on our own (single vehicle, no guide)?
Are there any truly technical or risky sections between Chegaga and Iriki?
Does the overall itinerary seem manageable in 13 days without rushing?
Any suggestions for great bivouac spots or particularly interesting stops along this route?
The points on the route are provisional overnight stops. Some spots will include two nights in the same area.
We’re used to off-road driving, but not yet in the Moroccan desert.
Thanks in advance for your feedback and tips! 😊
Good evening
I could use some advice 🙂
Our trip to Namibia is planned for June/July 2026.
We’re struggling a bit with timing and choosing activities for the part of the trip between Sesriem and Brandberg.
Day 1: Sesriem to Mirabib
Day 2: Mirabib to Swakopmund – visit Swakopmund, overnight in Swakopmund
Day 3: Sandwich Harbour – overnight in Swakopmund
Day 4: Kayaking with the seals + the living dunes – overnight in Swakopmund
Day 5: Moon Landscape, Henties Bay + Cape Cross – overnight at White Lady Lodge in Brandberg
Does this itinerary seem realistic to you? Is Cape Cross really worth the trip? If I had to choose between Cape Cross and kayaking with the seals, which would you recommend?
Thanks in advance for your help!
Hélix
My son and I are heading to Georgia this summer to explore the High Caucasus (Svaneti, Kazbek, and Tusheti regions). For this, we’re planning to rent a 4x4.
However, the rental agencies we’ve found prohibit driving on the tracks to Omalo (Tusheti) and/or Ushguli (Svaneti).
Do you know of any agencies in Tbilisi (local and reliable) that allow rented 4x4s to drive on these tracks? If so, which ones?
Hi everyone,
I’m starting to plan an itinerary for September 2027 focused on Zimbabwe and Zambia. I’d love to visit Gonarezhou National Park—I see there are two sectors: the Mwenezi Region in the south and the area around the Runde River in the north. Should I cover both sectors or just focus on the northern region?
For the parks along the Zambezi River, is it better to visit Mana Pools on the Zimbabwe side or Lower Zambezi on the Zambia side?
Thanks in advance for any tips on the parks in these two countries.
Have a great day, everyone.
We’re spending 18 days in New Zealand from 05/04 to 05/21, arriving in QUEENSTOWN and leaving from AUCKLAND.
Any ideas for a road trip that covers the highlights of both islands but only changes hotels every 3–4 nights?
Thanks.
For our trip to Georgia in July, I’d like to rent a 4x4 starting from Tbilisi.
Do you have any rental companies to recommend?
The traditional rentals like Hertz, Avis, etc. seem way overpriced compared to local companies—what do you think? Are they properly insured?
Has anyone here tried Geo Rent Car, Auto 4 Rental, or Sur Price?
Also, I’m looking for info on the condition of the Ushguli–Lentekhi track—is it passable?
Hi everyone,
A well-prepped 4x4, a travel plan across Africa in stages since I’ve got kids to see regularly and work to earn a living.
I’m leaving in November for about a month with the goal of reaching Senegal via Mauritania. I’d love to share this trip with someone who wants to discover Mauritania and a bit of Senegal... and also experience life on board a 4x4 in the desert or bush, sometimes sleeping in the vehicle or in hostels/small hotels for comfort. I want to share this rediscovery because two’s better than one!
Just traveling, exploring, and living! !
I’m planning to explore Argentine and Chilean Patagonia for a month in December 2019.
I’m looking for a rental company (or several) that offers single-cab 4x4 pick-ups with a fitted camper cell for two people. I’m specifically after a vehicle with an indoor shower for extra comfort ;)
So, no vans—at least not from the rental companies I’ve seen so far.
While browsing the forum, I came across the Chilean rental company Holiday Rent. But do you have any recommendations for Argentine rentals?
Because, if I can’t return the vehicle in the same city as pickup, I’d prefer—and it’d likely be cheaper—to at least return it in the same country.
I’m traveling through Argentina and Chile (as well as Paraguay and Uruguay) with a 2019 Toyota Hilux Euro 6. Could anyone tell me if the local diesel is suitable for its engine, or if I need to take any special precautions (like adding an additive, for example) for these countries?
I’d also like to know if driving at high altitudes is possible, and up to what elevation—or if I should worry about the vehicle going into limp mode?
If that happens, what should I do?
