Bonjour,
Je dois prochainement patir en Islande avec quelques amis pour une traversée nord-sud de l'ile en VTT.
Je ne peut malheureusement pas fixer de portes bagages au VTT car il n'y a pas les fixations nécessaires. La seule possibilité d'emporter du matos est la remorque, attaché au triangle arrière. Il m'est possible d'en acheter une en France mais l'emmener en avion en plus du vélo est tros cher (environ 400E supplémentaires l'allez-retour juste pour une remorque de 10Kg, c'est le prix du billet vélo compris).
D'où deux questions : existe il d'après vous à Reykjavík ou à Keflavík un shop de location de remorque pour VTT ?
Ou alors, existe t il un endroit, un office ect... où je pourrai expédier par la poste cette remorque et la récupérer en arrivant ?
Je vous remercie.
Il existe des porte bagages qui s'installent sur la fourche avant de VTT (aucun besoin de fixation spécifique). Idem pour l'arrière il existe maintenant des systèmes de fixation qui utilisent l'axe de la roue comme point d'appui. Tu devrais trouver toutes les infos sur ce forum ou la question " fixation du porte bagges" a été traité mi décembre.
Voir aussi sur http://www.tubus.net/
cdlt
Bernard
Bonjour
Qu'est ce que tu entends par partir prochainement ? car en ce moment il fait nuit presque tout le temps en Islande et les conditions de circulation doivent être assez difficiles partout et en tout cas impossible à l' intérieur.
Une traversée Nord-Sud n'est faisable que pendant l'été ou alors c'est un contournement par l'ouest ou l'est sur la nationale n°1. Carte des conditions de circulation actualisée plusieurs fois par jour et cliquable pour détails régions
ou alors site météo pour l'islande avec un tas de renseignements.
ou encore un autre avec les températures et vitesses de vent local et actualisé : pour les vitesses de vent en m/s il faut multiplier par 3, 6 pour avoir la vitesse en Km/h.
Pour la remorque, si l'ensemble bagages+remorque n'excède pas 20kg, il n'y a pas de problème tu l'enregistres comme un bagage normal puisque pour le vélo c'est un forfait à 31€(l'été dernier) par voyage à payer à l'aéroport quel que soit le poids du vélo.
D'ailleurs si tu mets ton vélo dans un carton ou une housse et que tu peux y glisser la remorque cela te fera 20kg pour les bagages(ou alors tu mets quelques bagages dans le carton).
Autrement tu peux envoyer ta remorque à ton nom en Poste-Restante en principe il garde les paquets 15 jours avant de les renvoyer ou éventuellement à l'ambassade de France(la contacter avant) .
à+
françois
Françonet & Roue Libre, merci pour vos précieuses précisions ainsi que les liens!
bien entendu nous partons au mois d'aout.........
par contre, en ce qui concerne les portes bagages sur fourche et axe de roue arrière, c'est compatible avec les tous suspendus? parce qu'un vendeur (de Rando boutique à Paris) m'a affirmé que les portes bagages pour ces vélos sont archis déconseillés.........! mais je vais ré-étudier la question.
en ce qui concerne l'emport de la remorque en avion, j'ai pris un billet avec l'agence Thomas Cook (Icelandair) : bagage+bonhomme+vélo mais ils ajoutent un prix fou/Kg/voyage, en gros juste pour la remorque ca fait le prix d'un billet A/R !!!!!! D'apres vous, est ce que peut faire un carton velo+remorque ni vu ni connu, ne rien dire à personne et me présenter à l'aéroport comme cela?
je vous remercie!!!
NB : avez vous déjà fait de longues traversées en VTT ?
A+
Nic
avec Icelandair, le forfait vélo n'est pas compris dans le prix du billet et tu dois t'aquitter de cette taxe à l'aéroport(31€).
Tu peux mettre ton vélo+remorque dans le même carton à condition qu'il reste dans les dimensions d'un carton d'emballage de vélo neuf et tu ne dis rien à personne.
Tubus fait un porte-bagage pour fourche suspendue qui est très solide.
Oui j'ai fait de longues traversées d'Islande à vélo: voir les réponses déjà faites sur les liens ci-joints:
http://voyageforum.com/v.f?post=397041;search_string=;#397041
http://voyageforum.com/v.f?post=288471;search_string=;#288471
à+
François
Salut,
Je pars aussi en Islande du 8 avril au 26 juillet 2006 avec une remorque, celle-ci pèse aussi 10 kg et je compte la mettre dans le même carton que le vélo, après l'avoir démontée. Etant donné qu'un carton vélo se paie au forfait et non au poids chez Iceland'air.
Ptite question, sais-tu si l'on peux trouver des cartouche de gaz compatible butagaz en Islande?
Bonjour
au camping de Keflavik, il y avait dans une poubelle spéciale (où les gens qui reprennent l'avion laissent leurs cartouches à valve) des cartouches camping gaz mais surtout des cartouches au standard primus-coleman.
Je pense donc que l'on trouve en magasin ces cartouches camping gaz( si tu cherches des cartouches perforables: je ne sais pas).
Je n'ai pas fait attention à ce problème car j'ai un réchaud MSR multicombustible (sauf gaz)
Si tu veux trouver du gaz gratuit(à valve) en arrivant : va au camping de Kéflavik, les gens se débarassent aussi de leur nourriture avant de reprendre l'avion et c'est pareil au camping de Reykjavik(à coté du stade et de l'auberge de jeunesse).
Bonne préparation
François
Est-il plus facile d'avoir un réchaud multicombustible? Tu mets de l'essence dedans? où est-ce que je peux en trouver? et la question importante : est-ce lourd?
... un rechaud multicombustible c'est pas plus lourd qu'un campingaz.... c'est constitué d'un bruleur et d'un reservoir (comme une gourde en dimension) dans lequel tu mets essence alcool.... tu peux en trouver dans tout les magazins de rando bien achalendé genre vieux campeur... c'est juste un peu cher ( genre 80 euros pour les premiers prix...).sinon pour le pb de remorque, la beez (http://remorquevelobeez.free.fr) a justement était pensé pour ca. comme elle se demonte et ne pese que 3, 8 kg elle se glisse très facilemnt dans le carton du velo pour prendre l'avion...
Bonjour
Mon réchaud est un MSR Xgk assez ancien, il n'a pas de déboucheur automatique et fonctionne donc mieux avec de l'essence raffinée type C(surtout pas F) ou du pétrole. Cependant avec l'essence sans plomb maintenant je n'ai plus de problème.Je préfère utiliser le pétrole car moins dangeureux en cas de fuite au niveau de la liaison rechaud-pompe(surtout toujours bien lubrifier le petit joint à chaque montage avec de la salive).
En Islande j'ai utilisé la 1ère fois de l'essence de voiture(plein à la pompe tout simplement) le plus économique et surtout le plus simple à trouver quand on ne connait pas l'appellation exacte du pétrole ou de l'essence C dans le pays.La 2ème fois j'ai utilisé du white spirit très semblabe au pétrole (avec le gicleur K)
J'ai déjà essayé avec de l'alcool : ça ne fonctionne pas.
De loin ce type de réchaud est le plus économique en terme de carburant et aussi le plus efficace en vitesse de chauffe (le pare-vent MSR est aussi très efficace)
Les Réchauds Primus multifuel qui peuvent fonctionner aussi avec des cartouches à gaz semblent très interressants car l'avantage du gaz s'est la propreté des casseroles.
un lien vers le web du réchaud
pour le nom des carburants à l'etranger site MSR Support stove rubrique international fuel
à+
François
Salut, je reviens sur mon soucis de réchaud. Que me conseille tu comme modèle actuel chez MSR (Un réchaud simple d'entretien et efficace qui accepte tous les carburants des stations essence).
Bonjour
Chez MSR je te conseille le XGK qui est vraiment multicombustible avec une chauffe très puissante (ébullition d'1 litre en 3 mn) surtout avec le paravent qui entoure complètement la casserole. Tout est facilement démontable sur ce réchaud pour le nettoyage en cas d'utilisation avec des carburants de mauvaise qualité.Seul point faible: la liaison entre le tube et la pompe qu'il faut bien lubrifier avec de la salive à chaque montage, sous peine de détériorer le petit joint torique ce qui occasionnerait une fuite qui peut s'enflammer(surtout avec de l'essence) et comme la pompe est en plastique!!!
Il n'est pas très aisé de mijoter avec ce réchaud car le robinet ajit sur le carburant liquide qui se vaporise ensuite, c'est donc un peu "tout ou rien".
Un autre très bon réchaud à mon avis (mais je ne l'ai pas essayé), c'est l' Omnifuel de Primus qui est aussi multicombustible avec l'avantage d'un réglage supplémentaire sur le carburant après gazéification donc plus commode pour mijoter et la possibilité de le faire fonctionner avec des cartouches de gaz à valve(casseroles plus propre, pas d'odeurs d'essence...) et la pompe est en partie en alu.
Le modèle Varifuel de chez Primus reprend les mèmes caractéristiques que l'Omnifuel avec le réglage sur débit carburant gazéifié en moins(donc - cher)
à+
François
Je viens d'acheter le dernier Primus multifuel. J'ai fait ce choix car il est plébicité sur les sites et les vendeurs du vieux campeurs me l'ont (c'est le cas de le dire ;) ) chaudement recommandé. Les vendeurs ont insisté sur l'obligation de s'entrainer avec avant, surtout pour le démarrer. Et c'est totalement vrai! Mes premiers essais ont été catastrophiques. Impossible de le faire fonctionner! Il ne faut pas hésiter à faire couler beaucoup de carburant pour que le bruleur soit bien chaud et ouvrir la vanne assez tôt.
J'ai une question car je suis surpris de la consommation
Le réchaud est livré avec une bouteille de 0.60 litre.
La bouteille remplit à son maximum j'ai a peine pu faire cuire trois parts de riz dans 1L5 d'eau.
Je trouve cette consommation excessive
Vous avez des consos types?
Merci
Pierre
"C'est parce que la lumiere se déplace plus vite que le son que certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air con"
www.modes-doux.org -> mobilitez-vous!
et la consommation est beaucoup plus raisonnable!!!!
Pierre
"C'est parce que la lumiere se déplace plus vite que le son que certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air con"
www.modes-doux.org -> mobilitez-vous!
Cela me parait énorme comme consommation.
as-tu un bon parvent pour optimiser la chauffe? Le MSR est livré avec une feuille d'alu gauffré épai (enroulable quelque centaines de fois pour le rangement et léger) que tu peux fabriquer en achetant une feuille d'alu lisse de 0, 5mm d'épai en magasin de bricolage. Tu laisse cette feuille lisse et tu la découpe avec une bonne paire de ciseau à la longueur de la circonférence de ta + grde gamelle et de façon qu'elle monte presque en haut de cette casserole.Tu pouras la rouler aussi des centaines de fois.
Ce type de parvent fait cheminée et toute l'énergie va pour le récipient même en cas de grand vent
D'autre part tu économises aussi bcp si tu mets un couvercle et si tu réduis juste pour que ça mijote après ébulition.
Les temps d'ébullition (3 à 4mn) pour 1L d'eau sont donnés avec parvent et couvercle.
Pour 3 semaines en Islande, j'ai consommé environ 2L de carburant en cuisinant souvent riz ou pâtes( tout les 2 jours) en faisant en + chauffer tous les jours 1/2 L de soupe, 1/2L de thé, 1/2 litre de lait frais ou en poudre et en alternance avec riz pâte: de la purée, du couscous, des patates surgelées, de l'omelette, des tomates en conserve....
C'est donc très économique, bien plus qu'avec des cartouches.
J'ai une bouteille de 0, 6l et une de 1L pour le carburant car les bouteilles de pétrole, d'essence C ou de White-spirit font 1L et pour 10 jours d'autonomie: 0, 6 litre c'est un peu juste.
Ne fait pas couler trop de carburant pour l'allumage, 1 minute de combution pour le préchauffage est suffisant et réouvrir doucement au début pour que le bruleur monte en température sans faire de grandes flammes jaunes.
Si tu as du mal à allumer avec du pétrole lors du préchauffage: fait une mèche avec un morceau de PQ.
Normalement tu ne devrais pas consommer + avec ton primus qu'avec mon MSR car ces réchauds sont de fonctionnement très similaire.
Salut Françonet,
Nous devons partir en Islande début juillet pour 40 jours pour notre voyage de noce, la suite est un tour du monde sur 2 ans : http://globicyclette.free.fr/index.php
Nous sommes sur 2 vélos couchés de randonnée avec une remorque et le reste de notre matériel en saccoches, comptons en gros 30 kg par personne.
La question fatidique est celle du passage en avion ! Eh oui, en recherchant sur le net, Islandexpress sont vraiment les moins chers (618 euros taxes comprises, pour deux, aller/retour), mais le poids des vélos (20 euros de surplus pour un vélo, par vol) est compris dans les 20 kg de bagages autorisés. Autant dire impossible ! As tu d'autres échos ?
Tu précises qu'avec IcelandAir, ce poids n'est pas compris dans les 20 kg autorisés, ce qui nous permettrait de laisser du poids en plus avec les vélos ! Ai je bien compris ? Sachant que nos vélos sont plus lourds et plus encombrants que des vélos classiques.
Comment doit-on les emballer ? Complètement dans du carton ? Les laisser roulant en les protégeant avec du carton sur les cotés ?
Pour le reste des saccoches, suffit-il de les accrocher les unes aux autres pour ne faire qu'un seul paquet ?
Que nous conseilles tu ?
Merci d'avance pour les conseils précieux !!
A+
Olivier
« Il n’est rien de plus beau que l’instant qui précède le voyage, l’instant où l’horizon de demain vient nous rendre visite et nous lire ses promesses. » Milan Kundera
Pour information, je pars en Islande le 12 juin, avec Icelandair (AR 375 €) :
20 kg de bagage en soute (sacoches de vélo solidement attachées ensemble et protégées) 6 kg de bagage de cabine (petit sac à dos + duvet et matelas) vélo (60€ AR en plus, le vélo doit être emballé ds un carton ou une housse, pédales démontées, guidon tourné, pneus dégonflés) : pas de poids max précisé (donc possibilité de bien le protéger avec carton, plastique ...)
J'ai réservé mon AR sur internet, j'ai appelé Icelandair pour leur dire que j'avais un vélo (ils préfèrent, question organisation) ; je dois arriver au moins 2 heures à l'avance pour faire enregistrer les bagages et payer le surplus 30€ par vol ...
Max de 3 kg de nourriture.
Tu as des renseignements sur le site Icelandair, sinon tu peux les appeler, ils pourront t'aider.
Bonjour
Florence33 t'a presque tout dit .
Tu peux au choix emballer ton vélo soit dans un carton fermé ce qui te permettrait d'y mettre aussi la remorque, soit simplement avec du carton sur les cotés pour qu'il puisse encore rouler ou tout simplement dans du plastique ou une housse spéciale vélo.
J'ai vu de tout arriver comme emballage pour les vélos à l'aéroport de Kéflavik!
Dans un carton, c'est trop grand pour être pesé de toute façon.
J'avais mes 4 sacoches + un sac à dos indépendants les uns des autres sans que l'on me fasse la remarque sur le nombre de bagages autorisés ni à l'aller ni au retour : à priori pas la peine de faire 1 seul paquet du moins avec Icelandair (à confirmer éventuellement par mail ou tél.).
Le prix actuel pour un départ début juillet retour vers 10 aout est de 405€ aller/retour par personne sur Icelandair + les 60€/vélo par aller/retour
à +
François
Je suis parti en Islande en juin dernier, je n'ai pas emballé mon vélo, tout s'est bien passé! Icelandair est habitué a voir passer des vélos et ils font attention... si vous emballez vos vélos, emballez les bien, pas avec du plastique bulle ou du carton, parce que a partir du moment ou un vélo est emballé, il devient un bagage normal et peut etre balancé par les bagagistes.... S'il n'est pas emballé, ils font plus attention.... ne pas hésiter a mettre un petit mot sympathique sur les vélos du style "a manipuler avec tendresse et amour" (en anglais) ... 2 jeunes avaient marqué ca pour partir en afrique! 🙂
Pour les saccoches, vu que vous partez pour 2 ans, j'imagine que vous partez avec plus de 20 kilos! J'avais fais un gros paquet avec une bache dans lequel j'avais mis 3 saccoches + 1 autre sac etanche de 20 litres..... L'avantage est que icelandair n'a pas pu peser le paquet parce que trop gros!!!!!! Je conseille de faire pareil, en espérant qu'ils ne pourront tjs pas peser le paquet (plus c'est gros, mieux c'est!!!!!)
Je viens de passer un bon moment sur votre site! et je crois que je vais y retourner!!! 🙂 Bonne préparation et bon voyage!
bien que tout est presque dit je te donne juste un petit bilan de notre sejour de l'année denière...
on est partis a deux, avec une remorque sur un velo et deux saccoches arrières sur l'autre velo.
pour l'avion on n'a pas emballé les velos. nos baggages de soute etait constituée de la remorque (bob ibex) avec la roue arrière demontée et des saccoches fixées dans la remorque. le sac etanche constituai le deuxième bagage de soute.
a l'aller on a payé 25E par velo. au retour on ne nous a rien demandé.
le transport des velos a l'aller c'est bien passé. au retour les bagagistes d'orly on ete moins precautionneux que leur collègues icelandais.
en ce qui concerne le rechaud... moi si je devais y retourner je ne prendrais pas du camping gaz... surout pas. effectivement il y a quelques cartouches entamées dans certains camping... mais en general ca reste très rare. et de la a trouver du neuf... c'est plus cher et beaucoup plus rare.
voila je te souhaite un excellent voyage. profite en bien.
arno.
Bonjour
y à t, il une voie pour les vélo qui traverse l’Italie pour aller prendre le bateau pour la silice
si oui ou commence t'elle et ou fini t'elle ?
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Bonjour,
Nous avons acheté en 2005 la tente MSR modèle vélo (2 places + grand auvent pouvant accueillir 2 vélos). Elle nous a fait un très bon usage, notamment pendant un voyage d'1 an en Afrique. Aujourd'hui, un des arceaux est cassé et nous aimerions le remplacer car c'est le seul problème de la tente... qu'on adore ! Ce sont des arceaux de diamètre 9.35 mm, avec 8 éléments de 49 cm et 2 éléments de 28 cm. Longueur totale une fois monté : 416 cm. En fait 2 grands éléments sont cassés : un section droite et une section courbe. Donc galère à retrouver car le modèle n'existe plus nul part dans le commerce.
Est-ce que quelqu'un aurait ce modèle qu'il n'utilise plus et accepterait de me vendre un arceau ?
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
