je viens d'acheter un Oregon 450 et la carte IGN Topo France ; déjà la prise en main du GPS n'est pas d'une simplicité exemplaire ! Mais alors, pour ce qui est de l'apprentissage de la carte, c'est carrément l'enfer !
Je ne trouve aucun tutoriel sur l'application Garmin Road Trip. Il n'y a aucune aide en ligne ! à croire qu'ils se foutent de nous. Et aucun support ni par téléphone, ni par mail, ou alors en anglais.
quelqu'un a-t-il des tuyaux à me recommander ?
Je suis un peu fâché parce que c'est quand même un truc cher.
merci pour vos conseils.
Bonjour,
Nous sommes depuis peu enregistrés sur le site et venons de prendre connaissance de ton message. Nous venons d'acheter un Oregon 450 pour un voyage à vélo en France de 600 km. Nous en sommes également à la prise en main et sommes assez d'accord avec ta "colère". Cependant, maintenant que tout est à peu près installé sur l'ordi nous avons pu démarrer le tracé de notre parcours. Ca se passe assez bien. Si tu as des questions précises à ce sujet, peut-être pourrons-nous y répondre.
En revanche, gros souci pour transférer la carte TOPO France sur le GPS. Nous avons racheté une carte mémoire microSD pour que le GPS puisse l'accueillir en entier et impossible de l'utiliser sur le GPS. C'est comme si le GPS ne "voyait" pas cette extension de mémoire et la TOPO France qui est dessus. Si tu as des tuyaux pour cela nous sommes preneurs.
Pour l'instant nous n'avons pas encore non plus testé le transfert d'un parcours depuis le PC vers le GPS... à voir comment cela se passera.
Petite précision : nous sommes français mais habitons en Belgique, peut-être cela créé-t-il un pb de non reconnaissance de la TOPO France par le signal GPS qui se situe en Belgique ???!!
Bon, un peu long mon message, mais si on peut t'aider en quoi que ce soit on essayera de se brancher régulièrement sur le forum
Bonne chance
bonjour
la première chose à faire est de charger sur le site Garmin le programme "garmin base camp" en lieu et place de l'ancien (Road trip) qui était lent et mal foutu.
en suite, si vous avez acheté la carte IGN, normalement il y a une carte Micro SD dans le CD ; c'est cette carte qu'il faut insérer dans l'Oregon, un peu comme une carte SIM dans un téléphone. là, toujours normalement, l'Oregon la reconnait, et le PC aussi ; ce qui fait que vous n'avez JAMAIS à télécharger les cartes, mais seulement les itinéraires. il faut refuser le transfert des cartes au moment où le PC le propose.
si vous voulez plus de détails (j'ai progressé depuis mars, mais j'ai encore pas mal de questions), mettez moi un message privé, j'ai un peu de tmeps pour répondre.
bon courage et beaucoup de patience, le GPS est encore un truc qui se mérite... ça devait être pareil pour les premiers PC voici 20 ans... les fabricants ont du boulot pour nous rendre la manipulation facile.
Merci pour ce précieux conseil : on n'avait pas compris qu'il y avait une microSD dans le support SD... voilà pourquoi ça ne marchait pas. Mais donc maintenant tout va mieux et nous progressons sur notre itinéraire. A voir quand il faudra l'utiliser sur le GPS !
pensez bien à mettre aussi à jour le logiciel ! c'est une opération assez lourde.
et n'hésitez pas à questionner par mail le support Garmin. pour l'instant, ils ne me répondent pas mais je pense qu'il faut insister : le support fait partie de la vente des produits, il doit être à la hauteur du produit.
Merci beaucoup Bouaye pour tes conseils ! Je vais télécharger le programme BaseCamp et voir si mon GPS fonctionne enfin !!!lol
J'ai fait comme vous l'acquisition de ce GPS dans le but d'effectuer mon voyage à vélo Megève / Cracovie en toute simplicité...mais comme tu le décrit plutôt bien GARMIN ce fout de nous ! De nombreux mode, très peu d'information sur le fonctionnement du GPS et beaucoup d'ennuis jusqu'à présent !
Je suis moi même très en colère contre GARMIN surtout vu le prix haut de gamme du GPS. Je l'ai acheté dans le but de me faire un voyage pré-enregistré du style tourné à gauche, rond points, ...toutes les choses de base d'un GPS à 100 euros et pour le moment lorsque je fais le tracé de mon voyage (1600Km) je n'ai qu'une vulgaire ligne droite ! à croire qu'il nous ont pris pour des pigeons voyageur.
Bref, après avoir passé du temps à chercher quelqu'un qui aurait eu les même soucis et les ayants résolu, j'espère que je vais pouvoir utilisé enfin ce GPS.
Je pense qu'il faut acheter les cartes aussi, mais c'est cher : plus de 300 € pour la France au 25 millième. Pour la Suisse, j'ai regardé, et ça m'a semblé élevé aussi. Je crois qu'ils sont en train de mettre au point une facturation plus détaillée, un peu comme les taxes téléphoniques...
pour l'europe entière ça me semble difficile de tout acheter. Il faut alors faire son trajet sur Maps et se contenter ensuite du fond de carte de Garmin qui est très très pauvre...
il y a des spécialistes sur ce forum qui font tout de cette façon, mais ça me semble compliqué, et c'est de toutes façons très loin du guidage que tu souhaites. Par exemple, les ronds points n'existent pas pour ce genre de méthode. Il n'y a que les points que tu auras tracé...
J'ai fait comme vous l'acquisition de ce GPS dans le but d'effectuer mon voyage à vélo Megève / Cracovie en toute simplicité...mais comme tu le décrit plutôt bien GARMIN ce fout de nous ! De nombreux mode, très peu d'information sur le fonctionnement du GPS et beaucoup d'ennuis jusqu'à présent !
Je suis moi même très en colère contre GARMIN surtout vu le prix haut de gamme du GPS. Je l'ai acheté dans le but de me faire un voyage pré-enregistré du style tourné à gauche, rond points, ...toutes les choses de base d'un GPS à 100 euros et pour le moment lorsque je fais le tracé de mon voyage (1600Km) je n'ai qu'une vulgaire ligne droite ! à croire qu'il nous ont pris pour des pigeons voyageur.
Qu'as tu comme cartographie sur le GPS ?
Pour du guidage de France à la Pologne il te faut : Garmin City Navigator Europe NT. De quoi transformer ton Oregon en Gps routier sur l'Europe entière et te trouver le chemin le plus court de Mégève à Cracovie !
Tout prévoir sur le PC avant le départ ? Probablement possible mais suppose de savoir d'avance tous les endroits où l'on veut passer et laisse bien peu de place à l'improvisation et aux coups de cœur de dernière minute...
Où le Gps révèle toute sa puissance c'est plutôt en complément d'une carte papier (1/250 000 voire 1/100 000) sur laquelle tu auras repéré les petites routes à l'écart des grands axes, les lieux où tu veux passer... Tu construits alors au jour le jour sur le Gps des itinéraires à partir de quelques points clés judicieusement choisis (villages, etc...) qui feront que le Gps te guidera sur les chemins que tu souhaites emprunter.
A part ça d'accord sur l'indigence des docs Garmin, sans parler des mises à jour à faire pour corriger des firmwares non finalisés...
Je viens de faire l'acquisition du GPS Garmin Oregon 450T incluant la carte d'europe : Garmin recreational map for Europe.
Comme c'est la première fois que j'utilise un GPS j'ai pensé peut être bêtement que cette carte couvrant toute l'europe pouvait m'indiquer tel un GPS classic (et nettement moins cher) la direction à prendre en cas de perte de mon chemin afin d'eviter de perdre aussi mon temps.lol.
Bien sur j'ai aussi toutes les cartes des pays traversé et une route déjà tracé mais je n'arrive pas non plus utiliser Garmin Basecamp qui ne semble pas indiqué toutes les petites routes marqué sur mes cartes mais plutôt des route principal très fréquenté.
Voilà cela fait une semaine que je me prend la tête avec ce GPS et je ne comprend toujours pas son fonctionnement à par le mode "vol d'oiseau" que j'aurais pu réaliser moi même avec une règle à 1euros.
Je pars le 18 Septembre pour Cracovie. Si d'ici là tu as des informations sur ce GPS pour un gros débutant comme moi. Je prend ! Help me....😉
je ne vais pas beaucoup t'aider car je galère pas mal avec mon Garmin. Toutefois je pense qu'il y a une option dans la configuration du garmin qui te permet d'avoir la même vision de l'itinéraire qu'avec un GPS voiture classique (genre 3D) ; c'est pas terrible et ça te bouffe les batteries en un rien de temps, mais ça existe.
et je suppose que si tu n'as pas de détails sur ton PC c'est parce que tu n'as pas acheté les cartes détaillées : tu n'as pas autre chose comme base de carte sur le PC que sur le Garmin. du moins c'est ce que je crois avoir compris. et les cartes détaillées coutent très cher ; ça, je l'ai vite compris.
tu peux t'en affranchir en faisant le parcours sur google, mais alors tu n'auras pas le fond de carte sur le garmin, une fois déconnecté.
essaie qd même d'appeler le support, c'est une numéro en 01, donc gratuit ; mais il y a de l'occupation et de l'attente. une fois que tu as une personne ils sont plutôt sympas.
de toutes façons, je pense qu'aujourd'hui, la manipulation des GPS dits "de randonnée" relève de l'exploit ! ce n'est pas encore accessible au grand public ; et les conseils des spécialistes de ce forum, pour avisés qu'ils soient, ne me réconfortent pas car souvent je n'y comprends rien. de plus, pour ne pas nous faciliter les choses, je crois que les GPS "rando" viennent de la rando à pied et ne sont pas du tout adaptés au vélo. combien de fois je me suis retrouvé dans un champ, ou pire encore, dans un escalier !!! avec trente kilos de sacoches sur le clou, ça énerve vite.
j'imagine que , comme tout le reste, dans deux ou trois ans, nous aurons des trucs bien foutus et accessibles aux gens normaux...
ça n'empêche pas de s'entraider en attendant ; bon courage
En ce qui me concerne et en gros
Avec mon antique Gps (Magellan 600 de rando) voilà comment j'ai procédé pour m'y retrouver en vélo :
J'ai vu que sur mon gps, il existait un mode trace
(et aussi un mode route mais limité en nombre de points donc je me suis concentré sur le mode trace)
l'idée fut donc de générer une trace à partir de google map ou google Earth et de m'affranchir ensuite
des fonds de carte en voyageant au cap c'est à dire en choisissant judicieusement des points
au niveau intersections notamment
Le resultat une fois que cette trace est générée et chargée ... est que mon gps m'indique sur un ecran vierge
une suite de points et la direction où je me trouve
Avec ce système et sur des parcours de 500 à 1000 km je ne me trompe que très peu
en empruntant des départementales secondaires GR, Communales voir sentiers
(ma femme m'en est reconnaissante car j'adore les dénivelés et c'est donc souvent fortement pentu
alors si en + on se perd 😄)
Par contre gros travail pour génerer la trace car il me faut choisir des points judicieusement
environ 400 à 500 pour 100 Km
Je génére aussi parallèlement pour chaque points des waypoints avec un nom explicite
Tourner brusquement à droite =>ZZD,
Virage à Gauche =>ZG,
traversée de Cevins=>CEVINS ,
reste 540 km à faire => R540KM
Altitude 1300m => ALT1300M
...)
Une fois mon trajet/dénivelé validé et visualisé sur Google Earth,
je convertis le fichier Google Earth (.KML) sous Excel voir avec des logiciels tiers
(itnconverter, Gps track Analyse, Magellan Vantage)
au format "Trace" de mon gps
Je genère aussi tous les (way)points avec nom explicite (ZZD, CEVINS, ...)
Et ensuite je n'ai plus qu'à suivre et découvrir ces merveilleuses petites routes
Pour résumé en ce qui me concerne :
- la préparation du parcours est pour moi le point principal / interessant / laborieux
- Un gps rando résistant à la pluie /chocs avec un mode trace et avec fond de map basique (sans cartes détaillées) : c'est parfait
- Quelques copies d'écran du trajet concocté sous google au cas où le gps succomberait ...
... et c'est parti !
Ouf 😛
(Il y a sans doute plus simple mais rien à depenser à part du temps et ça march ... roule !)
Effectivement... pourquoi faire simple quand on peut faire beaucoup plus compliqué ? 😏
Il est temps d'aller jeter un coup d'oeil sur Openrunner.com 😉 Le site est spécialisé pour tracer son parcours sur fond de carte IGN, GoogleEarth, GoogleMap ou Opencycle (pistes cyclables).
Il est bien sûr gratuit et capable de calculer automatiquement les points intermédiaires entre un point A de départ et un point B d'arrivée (maximum 1500 km par étape).
On transfère ensuite son parcours sur le GPS (Garmin par défaut) ou on le sauvegarde aux formats universels gpx ou kml pour être lisible sur d'autres types de GPS ou sur GoogleEarth ou sur tout autre type d'application cartographique.
Un petit test sur le site d'Openrunner : parcours de Bayonne à Arcachon, catégorie piéton (pas de vélo chez eux...) --> Openrunner propose bien de passer par les pistes cyclables des Landes.
Il est vraiment parfait ; il suffit auparavant de s'inscrire (gratuitement comme pour VF...) sur le site.
Pour ceux qui recherchent des parcours déjà tout préparés qu'il suffit de transférer sur son GPS pour les suivre tels quels, il existe plusieurs sites dédiés dont le plus connu est wikiloc.com ; mais on en trouve déjà également beaucoup sur Openrunner.
justement, à propos de ces sites : j'ai peut-être mal cherché, mais je ne vois pas la rubrique qui m'intéresse, à savoir le vélo de type VTC.
on voit pas mal de VTT et de rando à pied. pas vraiment des trajets qui favorisent les petites routes, voire les chemins "normaux" et les pistes cyclables.
Y a-t- il des sites spécialisés dans cette catégorie ?
autre question : si on a les fonds de carte IGN et que l'on charge un tracé, est ce que tout ça est compatible ou bien est ce que l'on perd les renseignements de l'IGN, genre les lieux dits et les courbes de niveau ?
on voit pas mal de VTT et de rando à pied. pas vraiment des trajets qui favorisent les petites routes, voire les chemins "normaux" et les pistes cyclables.
Y a-t- il des sites spécialisés dans cette catégorie ?
Spécialisés... je ne sais pas car nous traçons toujours nos propres parcours pour ce qui est des chemins et sentiers.
si on a les fonds de carte IGN (...)
C'est-à-dire ? Pourquoi perdrait-on des renseignements ?
Tout GPS étant vendu avec un fond de carte +/- détaillé, le fait de transférer un parcours ne change en rien l'affichage de la carte d'origine, qu'elle soit dans ton GPS ou dans ton ordinateur. Le parcours ne fait que se superposer à la carte, avec une couleur bien voyante.
Je viens de faire l'acquisition du GPS Garmin Oregon 450T incluant la carte d'europe : Garmin recreational map for Europe.
Comme c'est la première fois que j'utilise un GPS j'ai pensé peut être bêtement que cette carte couvrant toute l'europe pouvait m'indiquer tel un GPS classic (et nettement moins cher) la direction à prendre en cas de perte de mon chemin afin d'eviter de perdre aussi mon temps.lol.
Pas trop idée de ce qu'est cette cartographie. Si on la cherche sur le site Garmin on ne la trouve que livrée avec certains GPS : probablement une cartographie très simplifiée avec les villes principales et les grands axes routiers. Pas suffisant pour du guidage.
Pas de salut hors de "Garmin City Navigator Europe NT" pour du vrai guidage. C'est la même cartographie que les GPS auto. Et là, ton Oregon fonctionnera comme un Gps auto, avec les mêmes qualités et les même défauts...
Peut-être aussi la solution Openrunner évoquée par margouillat4, mais je ne connais pas.
je pense qu'aujourd'hui, la manipulation des GPS dits "de randonnée" relève de l'exploit ! ce n'est pas encore accessible au grand public ; et les conseils des spécialistes de ce forum, pour avisés qu'ils soient, ne me réconfortent pas car souvent je n'y comprends rien. de plus, pour ne pas nous faciliter les choses, je crois que les GPS "rando" viennent de la rando à pied et ne sont pas du tout adaptés au vélo. combien de fois je me suis retrouvé dans un champ, ou pire encore, dans un escalier !!! avec trente kilos de sacoches sur le clou, ça énerve vite.
j'imagine que , comme tout le reste, dans deux ou trois ans, nous aurons des trucs bien foutus et accessibles aux gens normaux...
Je pense que la distinction rando/vélo/auto ne vient pas vraiment des fonctions de guidage, ils se partagent les mêmes cartographies (Y'a aussi un coin près de chez moi ou le Gps veut me faire prendre un escalier, quel que soit mon moyen de locomotion 😏), mais dans la réalisation matérielle : taille écran, étanchéité, type d'accu...
D'ailleurs le dernier né de Garmin (Montana), de la taille d'un Gps auto dans un boitier étanche type Orégon et acceptant piles ou accu Li-Ion est présenté comme Gps à tout faire.
Pas trop idée de ce qu'est cette cartographie.
Pas de salut hors de "Garmin City Navigator Europe NT" pour du vrai guidage.
Si, si, c'est une très bonne carte ! Une City Navigator améliorée, avec courbes de niveaux, petites routes et même des chemins dans la campagne 🙂 L'équivalent d'une bonne carte au 1:100 000 de toute l'Europe.
Pour en apprécier toutes les qualités, il faut activer le niveau de détails "le plus" dans "config carte" et faire évidemment un réglage similaire sur son ordi avec la carte GPS topo France.
Il est temps d'aller jeter un coup d'oeil sur Openrunner.com 😉
...
Merci Margouillat4 pour ces explications
J'ai jeté un coup d'oeil sur Openrunner, je ne suis pas tombé à genou ... mais pour mon prochain
trajet je tenterai de l'utiliser pour defricher mon itinéraire !
Note : Cela dit, je n'ai même pas réussi à insérer un point avec openrunner malgré les explications sur le site
comme quoi quand on fait compliqué, c'est qu'on peut peut-être pas faire simple ? 😛
"Vous voulez insérer des points sur le tracé quelque part entre le point de départ et le point d'arriv��e? Voici comment procéder:
- activer la fonction "Insérer" de la palette d'outils.
- marquer d'un clic de souris le point qui va précéder les points insérés. - insérer les points.
- réactiver la fonction "Tracer" pour continuer votre tracé"
J'ai cliqué sur des points déja créés, puis sur un bout de route où je voulais placer un nouveau point ... rien n'y fait 😊
- Message d'erreur => Point d'insertion non marqué ...
J'ai cliqué sur des points déja créés, puis sur un bout de route où je voulais placer un nouveau point ... rien n'y fait 😊
- Message d'erreur => Point d'insertion non marqué ...
On reprend 😉:
- as-tu activé la case "calcul d'itinéraire automatique" ? (ça permet de ne pas avoir à se soucier de tous les détails du parcours envisagé puisque c'est openrunner qui va les proposer en fonction des points de passage que l'on a choisis)
- pour insérer un point : place d'abord 3 points (avec 2 ça ne marche pas) sur une carte avec la fonction "tracer" puis choisis la fonction "insérer" ; clique sur le 2e point (cercle rouge bordé de noir) --> une goutte d'eau rouge vient toucher le point et il ne reste plus qu'à cliquer sur la carte pour aller insérer un nouveau point.
Faire attention à ne pas confondre les repères de km du parcours (numérotés) avec les points du tracé qui eux ne sont pas numérotés.
A noter : openrunner visualise les giratoires dans ses calculs de parcours.
Des explications pratiques supplémentaires bien détaillées : http://www.demi-fondu74.com/article-36516904.html
Si, si, c'est une très bonne carte ! Une City Navigator améliorée, avec courbes de niveaux, petites routes et même des chemins dans la campagne 🙂 L'équivalent d'une bonne carte au 1:100 000 de toute l'Europe.
Pour en apprécier toutes les qualités, il faut activer le niveau de détails "le plus" dans "config carte" et faire évidemment un réglage similaire sur son ordi avec la carte GPS topo France.
J'ai quand même l'impression qu'il s'agit d'un produit obsolète (c'est peut-être pour ça que Garmin "l'offre" avec ses GPS). En tout cas c'est introuvable sur le site Garmin.
L'info la plus précise que j'ai trouvée est ici : http://www.gpsnow.com/gmmsrreu.htm Page qui ne semble pas très à jour non plus. Ils mentionnent quand même que ce n'est pas une carte routable ; pas surprenant donc qu'elle ne soit pas utilisable pour définir un itinéraire sur le GPS.
je me permets de m'insérer dans la conversation et je suis assez d'accord avec Messinmaisou ; tout ça n'est pas d'une simplicité biblique !!! si les traitements de texte et messageries étaient de la même bouteille, les échanges ne seraient pas nombreux.
et, surtout, on se retrouve très seul quand on manipule, il n'y a pas souvent de formation en groupe proposée, et c'est bien dommage...
et sur les forums spécialisés GPS, j'ai carrément peur de poser une question tellement les échanges sont en langage codé... les contributeurs me font l'effet de grands manitous parlant un charabia non partageable.
mais je pense que tout ça va faire comme le reste : quand il y aura du monde, c'est à dire un marché, les produits vont se démocratiser.
en attendant, on galère pour dompter un Garmin qui a parfois des comportements complètements erratiques.
et quand on découvre qu'il déconne à pleins tubes, c'est souvent en fin de journée, bien crevés, et avec la pluie qui tombe... c'est comme ça que l'autre jour, on s'est retrouvé à soulever des barbelés et affronter des vaches pour gagner le chemin qui n'était certes pas bien loin, mais pas du tout accessible en suivant le GPS.
Je suis là pour donner mon point de vue
et suis comme tout le monde en quête du Graal !
Evidemment le progrès fait que tout s'améliore et se simplifie
si on a le dernier gps ... à acheter d'urgence selon toute pub !
De mon coté, j'ai l'habitude de pousser mon matos dans ses retranchements
ça me le rentabilise et puis quand ça marche ... ça marche et ça pour moi
depuis 2005 quand même !
à l'époque, mon GPS d'ailleurs m'avait couté une paire de roros,
les cartes détaillées coutaient les yeux de la tête et
je me demandais pourquoi un matos si moderne était si LOURD à maniper
Cela dit ... je n'imaginais pas qu'il ne me servit pas un jour
selon mes désirs les + fous !
Alors Gps mon ami, je veux passer par ce sentier ... Oui Oui ... on traverse ce champ ...
Exact il n'y a plus de chemin ! on passera donc en diagonale, il y a un GR pas loin tu le vois ? ...
T'inquiète pas mon pote Gps ! on le trouvera en ouvrant grand nos yeux ce GR une fois sur place ...
Allez santé tu reprendras bien une batterie ...
Ma femme m'engueule souvent à la maison sur le temps que je passe à concocter
un chemin ...
Et puis une fois sur lesdits chemins quand on totalise au final 2 km
passé sur nationale et 598 km sur des chemins tranquilles en ne croisant que des vaches paisibles
... eh bien on oublie le temps passé sur son PC à placer judicieusement des points
Il me reste malgré tous mes calculs / vitesse moyenne compte tenu des dénivelés ...
à trouver les bonnes formules pour calculer le temps
que je vais mettre pour parcourir chacun de mes délires
Mon dernier projet cette année: 1000 km avec 20km de dénivelé positif en 10 jours
s'est transformé en un trajet de 600 km environ avec entre 13-15Km de dénivelé positif
le tout en 10 jours ( dont 1 jour coincé, par une pluie perfide,
comme des RollMops, sous la tente
Comme quoi on peut pas tout planifier et c'est humain 😉
C'est vrai que tout ça n'est pas d'un abord très convivial et que chacun vit quelques galères avant de maîtriser la bête. D'ailleurs à ce propos, les galères viennent de la carte qu'on utilise, pas du GPS lui-même ; au même titre qu'une carte papier qui n'est pas à jour car finalement l'appareil lui ne fait que donner une position (ce qui est déjà beaucoup).
Comme le disait Tichodrome, le fonds de carte Télé Atlas est utilisé par la plupart des GPS du marché ; mais elle n'est hélas pas exempte d'erreurs, notamment dans l'attribution de la catégorie des voies : chemin, piste ou route ? roulable ou pas roulable ? et c'est sur le terrain que tout se vérifie et s'improvise 😏
Le souci du GPS, c'est de disposer d'une carte fiable et à jour... et ce n'est pas simple au niveau d'un continent. On a un degré d'exigence énorme ; et c'est un travail colossal d'établir de telles cartes et de les maintenir à jour.
Pour la manipulation, pas de secret : plus on s'en sert, plus on apprend. Comme pour l'ordi ; alors courage 😉
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After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
Mon dernier projet cette année: 1000 km avec 20km de dénivelé positif en 10 jours
s'est transformé en un trajet de 600 km environ avec entre 13-15Km de dénivelé positif
le tout en 10 jours ( dont 1 jour coincé, par une pluie perfide,
comme des RollMops, sous la tente
