Bonjour
Aprés une aventure de 2500 kms en juin 2010 pour faire le tour de la bretagne départ de Berck , au quel j'ai pris gout à l'aventure
Je souhaite du Nord de la france rejoindre Genève par toutes les frontières puis revenir en restant à moins de 100 kms des mêmes frontières
ce projet se réalisera certainement en juin 2012
j'ai fait un peu les calculs et je projete de descendre jusque DIVONNE LES BAINS soit prés de 1400 kms et 12 jours ou peu etre descendre jusque Annecy pour une journée de plus
puis remonter dans le Nord en restant à moins de 100 kilomètres des frontières soit prés de 1000 kms en 10 jours
soit en moyenne environ 110 à 120 kms par jour
àprés etre parti seul en Bretagne , des difficultés pour les magasins , pour éviter d'etre seul tout le temps et pour réduire les frais de camping , je souhaite trouver un compagnon ou plusieurs désirant se joindre à moi
qui aurait déjà tenté cette aventure ?
l'année dernière , je suis parti avec une remorque ( voir photo ) , mais ce fut lourd et grosse prise au vent . alors l'année prochaine ce sera avec des sacoches sur le vélo
en attendant vos réponses
Bon séjour à tous sur les routes
Laurent
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Il y a aussi du nouveau le long du canal de la Marne à la Sâone. L'amenagement de la partie de côte d'or est faite . maintenant il y a la continuité entre Vitry le François et Auxonne il ne manque que 20km pour traverser Langres mais ca vaut bien une étape
voir le parcours
C'est tres calme! et rustique mais super.
Bonsoir Laurent,
Beau projet et comme l'été dernier je suis allé en haute-savoie en vélo je te donne mes 2 dernières étapes : * samedi 13 août Montrevel en Bresse (camping usine 4*)/Marboz/St étienne du bois/Treffortcuisiat (belle bosse en sortie !!)/Simandre/col du Berthiand avec passage de 15% : dur mais joli vue/Nantua (camping simple et correct) total de 71 km.
* dimanche 14 Nantua/Bellegarde/Chevrier/Vulbens/Valleiry/Reignier/Bonneville/Marignier/Chatillon sur cluses total de 110 km.
Ayant travaillé et habité en 74, je voulais arriver un dimanche car c'est beaucoup plus calme au niveau de la circulation surtout autour de Genève. La prudence est de mise dans le genevois.
Valérie se joint à moi pour te souhaiter une bonne préparation et sommes prêt à te renseigner sur son département d'origine.
A bientôt,
fred.
Frédéric sur un specialized awol, Honda Deauville 700.
En juin 2012 j'envisage un tour de France en vélo. Je sais ce n'est pas votre but.J'habite Halluin près de Lille et je pars dans le même sens que vous.
Problème Nº 1 Je dispose de trente jours pour faire près de 5000 km et du coup mes étapes font en moyenne 170 km.
Problème Nº 2 je ne fais pas de cyclo-camping; je passe 8 à 10 heures par jour sur la selle et le soir à l'étape j'apprécie un certain confort (une bonne douche, un bon lit, une table et une chaise pour faire le compte-rendu de ma journée)
Je n'ai rien contre le camping, j'en ai fait pendant de nombreuses années.Une tente, un matelas (même léger), un duvet, tout cela fait du poids et lorsqu'une étape de montagne compte trois, voire quatre cols dans la journée, il faut pouvoir les gravir et repartir le lendemain.
J'ai à ce jour fait 5 tours de France en randonneur, en totale autonomie. Mon vélo muni de sacoches pèse au départ de l'étape 33/34 kilos.Comme je réserve tous mes logements en début d'année, je n'ai pas le droit à l'erreur et je laisse le minimun de place à l'imprévu.
Si mes sacoches sont lourdes, cf'est que j'emmène du matériel de réparation.
Si au lu de mes écrits, vous pensez que je peux vous aider dans votre entreprise, ce sera avec plaisir.
Cordialement:
Bernard
Bonjour
C'est trés bien de faire des tours de france
je les envisage pour plus tard , j'ai fait le tour de la bretagne l'année dernière et 2012 je voulais faire un peu de moyennes montagnes
avez vous dèjà prévu un iténeraire pour aller jusque la savoie ?
car moi j'avais prévu de longer les frontières au maximum , mais selon votre itineraire , cela peut m'interresser , descendre plus rapidement ( vous accompagner jusque la savoie ) et remonter en ayant un peu plus de temps
jusque DIVONNE LES BAINS , j'avais prévu 1372 kms en 12 jrs soit 115 kms en moyenne
mais je peux monter plus car en bretage je l'avais fait avec une remorque qui était trés lourde dans les cotes
quelles hotels prévoyez vous ?
Je vous remercie pour votre réponse
Laurent
Mon itinéraire suit celui de l'U.S.Métro (organisateur du tour de France randonneur)
Vous pouvez trouver cet itinéraire sur Google.
Pour tracer mes étapes je me sers de Viamichelin mais sans lui préciser que je suis en vélo sans quoi il me fait prendre tous les petits chemins.
Vous annoncez 1372 km jusqu'à Divonne les bains, moi je trouve 950 km d'Halluin jusqu'à Bellegarde sur Valserine (Bellegarde est à 50 km de Divonne, mais Halluin est à 50 km d'Hénin Beaumont.
J'évite de prendre les trop petites routes, parce que trop souvent on arrive à des intersections sans panneaux de signalisations.
Pour le logement, c'est selon la disponibilité des propriétaires; je ne choisis pas des hôtels de luxe (je n'ai pas les moyens)Je ne choisis pas non plus les " Formule 1", non pas parce qu'ils ne me conviennent pas, mais parce qu'ils n'ont pas de garage pour abriter les vélos.
Au plaisir de lire vos critiques et questions.
Cordialement:
Bernard
Bonsoir
j'ai trouvé le site pour voir le parcours que vous prévoyez de faire
d'àprès ce que j'ai pu voir , vous faites le parcours que j'avais prévu pour le retour ( remonter en étant entre 50 et 100 kms des frontières )
mais cela pourra éventuellement possible de le faire à l'aller avec vous jusque la savoie ( on verra une autre année pour le reste )
pas de critique a formuler , plutot des questions
donc ce n'est pas la première fois que vous faites des tours de france ? mais faites vous toujours le mème parcours ?
d'habitude vous le faites toujours en solitaire ? vous fesiez dejà environ 170 kms par jour ou c'est une première ?
j'ai lu votre vie et nous sommes un peu pareil car fracture du col de femur en sept 2010 et mise en place d'une prothese totale de hanche mais cela ne m'a pas arreter de faire du vélo , comme vous
a quelle date prevoyez vous de partir ?
bonne soirée
Laurent
La première fois que j'ai fait le tour de France, en 1991 j'avais deux compagnons de route et une voiture pilotée par deux étudiants qui menaient nos bagages d'un hôtel à l'autre; le reste de la journée leur appartenait.Nous avons fait ce tour en 23 jours, les étapes faisaient en moyenne 210/215 km
Le deuxième tour et les trois suivants ont été réalisé en totale autonomie. Celui de 1994 en 30 jours avec mon fils aîné, celui de 1997 en trente jours avec mon fils cadet, celui de 2004 en 27 jours seul, celui de 2008 en 27 jours avec un canadien (il avait lu le récit de mon tour 2004 sur internet)
Cette année je suis reparti pour le sixième tour mais après une semaine de route j'ai fait une chute.Bien que souffrant du dos j'ai continué pendant quatre jours, au pied des Pyrénées j'ai dû appeler les secours, les radios du service des urgences ont diagnostiqués trois côtes cassées. Retour à la maison.
A chaque départ j'inverse le sens, une fois vers l'Ouest, une fois vers l'Est.Ce qui fait que 6 ou 8 années s'écoulent avant de reprendre la même route. Dans la mesure où je respecte les points de contrôles (ils sont 60) j'apporte quelques petites variantes.
J'affectionne de partie en juin parce qu'il est plus facile de trouver du logement, il y a moins de monde sur les routes et surtout les journées sont plus longues, en cas de problèmes, d'erreur de parcours ou de déviation pour travaux il est préférable de rouler de jour.
La longueur des étapes est fonction du dénivelé et aussi de l'éloignement entre deux logements.
170 km c'est une moyenne journalière certaines étapes font 220/240 km si elles sont plates (Landes et marais Poidevin) D'autres ne font que 140/150 km s'il y a 3 ou 4 cols au programme.
Au plaisir de vous lire.
Cordialement: Bernard
Bonjour
je vous félicite pour tous les tours de france réaliser
Vos projets me tentent , mais le problème est que je travaille , et je ne peux prendre que 4 semaines de congés
Si problèmes , cela va faire juste , à moins que comme cette année vous faites de sens des aiguilles d'une montre et que j'ai fait la bretagne l'année derniere , je la coupe si probléme
tout se décidera en janvier , quand j'en discuterais profondement avec ma femme
A combien se monte les frais d'hebergement , quand vous partiez seul ?
Avec quel vélo partez vous ?
moi j'avais fait le tour de la bretagne avec un Rockrider de chez décathlon ( VTC , modéle des années 1990 ) seul probléme , les rayons qui cassés souvent qui m'a obligé à changer de roue en cour de parcours
j'avais prévu de faire ce parcours dans quelques années , mais là vous me tenter drolement
comment se déroule l'une de vos journée à peu prés ?
bonne journée
Laurent
Le tour de France, il ne faut pas en faire un fromage, il faut se persuader que l'on en est capable et le plus dur est fait. C'est à la portée de beaucoup de cyclistes, j'ai croisé des couples qui le faisait, mon fils aîné avait 20 ans et mon cadet 16 ans lorsqu'ils ont fait leur tour (Je précise que c'est à leurs demandes que je les ai emmenés et après les avoir testés)
Le tour c'est une randonnée, pas une course. Ne pas chercher à réaliser une moyenne aujourdh'ui parce que demain il y a une autre étape.
Depuis le premier tour, j'utilise toujours le même vélo, il a l'age de mon fils, 30 ans.A l'époque c'était le nec plus ultra, le cadre est en magnésium. Maintenant il est obsolète, mais il est confortable et ça c'est important. Je l'ai équipé de manettes "ergopower" d'un triple plateau et d'une roue libre à neuf vitesses.
C'est donc un vélo de course que j'équipe de garde boue pour éviter d'être aspergé d'eau lorsque la chaussée est humide.Il est muni d'un porte-bagages arrière et de deux sacoches et d'une sacoche de guidon.
Les dépenses globales (hébergements et alimentation) sont d'environ 1500 euros lorsque je suis seul.
A l'hôtel ou en gîte d'étape on peut partir tôt le matin, en chambre d'hôte c'est plus difficile, le petit -déj. est souvent à partir de 8 h 00.Je m'approvisionne sur la route le matin(petit commerce ou supérette).
J'essaie de dénicher un endroit sympa pour pique-niquer, l'arrêt n'excède pas une heure.Lorsque je repars c'est calmement, essayer d'aller vite coûte beaucoup d'énergie et ne fait pas gagner beaucoup de temps.
Depuis mon dernier courriel (auquel vous n'avez pas répondu), avez-vous eu des propositions intéressantes?
Pour ma part j'ai revu et modifié mon itinéraire.
Partant d'Halluin qui est à environ 60kms de chez vous, je compte faire étape à Monthermé soit 220kms
La deuxième étape me ménera à Bouzonville (30km après Thionville) soit une étape de 190km
La troisième étape sera Strasbourg (198km)
La quatrième étape Montbéliard (191km)
La cinquième étape Les Rousses (170km) (à environ 40km de Genève)
Le total représente 1040km et je passe au plus près des frontières.
Peut-être aussi vais-je emmener une tente. A Bouzonville je n'arrive pas à trouver de logement à moins de 20km, une tente me permettrait de camper n'importe où
sans m'éloigner de mon itinéraire.
Mes étapes peuvent te sembler longues, mais cela me permet de réduire les étapes de montagnes.
Sur ce, je vous souhaite une agréable fin de semaine.
Cordialement: Bernard
Bonsoir
Excusez moi si je ne vous ai pas répondu , mais comme je vous le disez auparavant cette aventure me tente mais je ne peux prendre plus de 4 semaines de congés
de plus il fallait que ma femme soit d'accord et la c'est une autre histoire
d'ailleurs ellle m'autorise à partir entre 2 et 3 semaines et en juillet aout , car mon fils passe des examuns cette année en juin et qu'il va falloir le conduire à ceux ci et prévoir l'entrée en école supérieur pour léannée suivante
donc je suis désolé je ne partirais pas cette année avec vous , peut etre une autre année , qui sait
je vous souhaite une bonne continuation dans vos projet et espère qu'un jour nous en feront un , un jour ensemble
bonne sirée
Laurent
Le sport c'est important, mais l'entente familiale est bien plus importante; vous avez raison de privilégier cette dernière.
Nous ne savons pas de quoi demain sera fait, et comme vous le dites: Peut-être une autre année, qui sait?
Si toutefois mon expérience peut vous servir, c'est avec plaisir que je vous en ferai profiter. Notez que je ne prétends pas tout savoir,
et que ce dernier est limité.
Cordialement: Bernard
Si tu es en VTT je peux te conseiller d'enchainer la Grande traversée des Vosges puis celle du Jura, soit 2 semaines de belles randos non loin des frontières. Tu pars de Wissembourg et tu arrives du coté de Genève. Tu peux voir mes comptes rendus et photos sur mon site (lien dans ma signature).
Ton trajet de Berck jusqu'au contour de la Bretagne m'intéresserait. Pour compléter mon tour de France, je compte aire ce trajet en sens inverse en 2013. Aurais-tu une trace GPS ?
Bonsoir
je ne le fais pas en VTT mais en vélo tout chemin
pour mon tour de la bretagne je n'ai pas de tracé GPS
mais je peux te fournir les principales villes et cap ou je suis passé , je marqué mon itinairére tous les jours sur un cahier
merci pour tout site
laurent
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Voilà, je viens tout juste de rejoindre ce forum à la recherche de précieux conseils. D'ici quelques semaines, je souhaite voyager à travers la Suisse à vélo…
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath