Nous voulons louer des velos ou des scooters a Vinales et Trinidad. Quelqu'un l'a-t-il fait. Fait-il réserver d'avance? Peut-on louer à des particuliers ? Faut-il avoir une carte routière (surtout pour le scooter)? Doit-on amener un antivol pour le velo ou est-ce fourni?
de Vinales peut-on aller a Cayo Jutia ou Puerta esperanza facilement en scooter? En combien de temps?
Merci à tous. Tout conseil est apprécié
Cuba est un endroit dangereux pour circuler en scooter et faire plus que conduire autour d'une plage ou d'une attraction touristique à une autre n'est pas conseillé, pour faire cela il vaut mieux prendre une voiture et partager les couts.... en cas de probleme se retrouver avec un scooter a 50 km du point de départ, compte tenu des difficultés locales peut s'averer un réel souci.
la route entre Vinales et Puerto Esperanza, je l'ai faite en avril 2005, n'est vraiment pas terrible. Vers Santa Lucia c'est pas mieux, je n'ai aucune idée de la manière d'aller à Cayo Jutia.
Pour Trinidad pour aller de la ville ancienne au resort c'est par contre une bonne idée, meme en vélo.
Avez-vous fait Vinales Puerto esperanza en scooter ou en auto? Est-ce que ce village en vaut la peine si on veut y aller en simple excursion d'une journée à partir de Vinales?
merci
bien que je connaisse Cuba depuis longtemps je n'y ai JAMAIS utilisé de scooter, ma femme et moi louons toujours une voiture, plus ou moins grande suivant la distance que nous allons faire.
Il y a un loueur à Vinales, Havanautos, la route est dure mais en une bonne journée on peut faire la cote nord et revenir à Vinales ; le cout sera environ 80 CUC plus 40 de carburant, 120 à partager à quatre c'est un bon deal.
on peut meme aller faire un tour à Pinar del Rio boire de la liqueur de rhum !! et voir une usine de tabac et des dinosaures en béton (oui oui)
Le défi sera donc de trouver deux autres personnes pour l'auto. Au pire nous pourrions négocier une auto avec chauffeur. Ça nous coûtera sûrement moins de 120 CUC.
Merci pour l'info sur Pinar del Rio. d'autres m'ont déconseillé d'y aller mais j'imagine que ça dépend des goûts. Par contre je vais laisser faire les dinosaures. On en a vu tout un parc dans l'est de l'île, près de Santiago et ça me suffit. quoique... après pas mal de liqueur de rhum ces petites bêtes pourraient être attirantes!
honnetement il n'y a rien de terrible à voir à Pinar del Rio, a part le musée rococo avec son crocodile empaillé et ses dinosaures en béton... la liqueur de rhum locale s'appelle la guayabita del pinar et elle est plutot forte !! Cela était un petit plus dans l'excursion pour valoriser le partage des frais !!
Ce ne sont pas les memes dinosaures "en liberté" qu' à coté de Santiago entre la ville et le resort touristique, c'est trois bibites en "captivité" dans un petit jardin en ville, c'est triste !!
bonne idée de prendre un taxi "clandestin" en négociant le prix, surement beaucoup moins de 100 CUC;
il saura vous amener chez un paladar sur la cote nord pour déjeuner et avec un peu de chance vous pouvez dans la meme journée aller à Cayo Levisa, un tout petit peu plus au nord - est et trouver un bateau qui vous emmene faire un tour dans l'ile et vous ramenera ; en étant avec un taxi cubain vous serez moins soucieux de rentrer à Vinales avant la nuit.
puisque vous avez l'air de bien connaître Cuba j'aurai une autre question. Nous voulons aller dans la Sierra del rosario ( las Terrazas) pour y faire un peu de rando. J'ai vu qu'on pouvait y aller en excursion de Pinar del rio mais rien de Vinales. Connaissez-vous des gens qui l'ait faite ou qui soient allés à Las Terrazas par leur propre moyen. Y êtes-vous allé? si oui peut-on vraiment marcher dans la forêt ou est-ce un attrappe touriste (un petit bout de chemin pour prendre l'air, beaucoup d'artisans et 2h de repas)
merci d'avance
le domaine de las Terrazas, que j'ai visité pour la première fois en mars 2005 n'est pas un attrape touriste car fort peu y vont, il y a un petit hotel avec plusieurs niveaux, dans les arbres ;il est quasiment impossible d'y réserver une chambre, ils sont tout le temps complets ; un lac, une source ou l'on peut se baigner dans la foret, un oiseau mythique que tout le monde cherche et ne voit jamais.
on y trouve une résidence écologique cubaine, c'est un peu un symbole socialiste de l'écologie.
Ce n'est pas à proprement parler à coté de Vinales il faut quasiment repasser par Pinar ou couper par la montagne dans des routes plutot difficiles, c'est plus proche de la Havane -45 km, a proximité également de Soroa et ses orchidées, lieu de randonnée agréable.
toutes les choses que nous avons découvert à Cuba (ma femme y vient depuis trente ans visiter la famille) nous l'avons fait en individuel et en voiture de location, mon approche est donc différente !!
pour moi si vous avez le temps à Vinales cela peut se faire en taxi en une journée, avec Soroa en plus c est sur le chemin, il y a aussi un hotel sympa a coté des orchidées fameuses dans toute l ile.
merci. Je suis contente de voir que las Terrazas est aussi intéressant que le laissait penser un article de journal paru ici (Québec). On va donc louer un taxi à la journée à partir de la Havane puisque c, est plus proche et faire un aller-retour dans la journée. On pourra ainsi faire plus de marche en forêt si on est seuls et pourquoi pas voir le zunzuncito. J'apporterai ma loupe pour ça!
S'agit-il du complexe las terrazas conçu pour des longs séjours et situé a qq 10aines de km, de La Havane....???
il me semble qu'il y a un genre de mini centre achat sur les lieux???
Ce site a été évoqué je crois sur ce forum comme un centre de villégiature pour long séjour : un mois et plus ?
Merci
Photos de la frabrique de la boison célebre a Pinard Del Rio et defilé nocturne pour célebrer la nouvelle année 2001.
Photos prise par moi final 2000 et premier jour(nuit) de 2001 !
honnetement il n'y a rien de terrible à voir à Pinar del Rio, a part le musée rococo avec son crocodile empaillé--
Et bien Voici l'animal !
C'est la Bête du Gévaudan de la région!
Ce sympatique croco a effrayé des guajiros durant plusieurs années dans le coin. Ce monsieurs aimait particulierement leurs cochons .
Finalement il ont réussi a le capturer non sans miseres. A Présent il cire les planchers dans ce musée de Pinar Del Rio.
je n'ai jamais, ayant essayé à plusieurs reprises, obtenu de chambre d'hotel à Las Terrazas ; il y en a très peu, pour des raisons que j'ignore quasiment toujours occupées par des cubains ; je pense que ce centre, que j'ai visité en avril 2005, est un peu la vitrine du socialisme écologique cubain, ce qui expliquerait la difficulté d'y résider ; en tout cas c est un endroit très agréable et meme si l'on n'y dort pas on y passe une journée sympa.
la version suave de la fameuse liqueur de rhum est quasiment introuvable, il manque la vanille de Madagascar dans les ingrédients, sinon la version standard est plutot "hard"
on visite la petite fabrique avec dégustation et vente en fin de parcours ; après on est en forme, comme le montre notre ami Matanza pour rencontrer les dinosaures en béton et le croco de concours du musée.
Je suis allée du 16 au 30 janvier à Brisas Trinidad del Mar et les vélos étaient gratuits .... pour les scooters nous avons loué à deux reprises et nous n'avons aucun problème. J'ai visite Trinidad et je suis allé jusqu' à Santi Spiritus avec ce moyen de locomotion.
1h=12 CUC
2h= 15 CUC
3h= 18 CUC
4h= 21 CUC
5h et plus = 24 CUC
et 20 CUC en dépot que l'On remet au retour .
Casques fournis et l'essence Gasolina especial est à .95 cents ou .95 CUC
Tu trouveras les tarifs des scooters et vélos à Vinalès en bas de cette page: Cuba infos pratiques
Pour voir ce que nous avons pu faire en sccoter autour de Vinalès c'est par ici: Jour 1 et jour 2
La route jusqu'à Cayo Jutia est impeccable. Vu la circulation, le scooter est grandement utilisable.
Bravo Matanza, visiter Baracoa c'est vraiment du tourisme hors des sentiers battus : le nombre de gens autour de moi -connaissant Cuba - étant allés à Baracoa est incroyablement faible... c'est une ville hors de tout, on dirait que la civilisation ne l'a pas atteinte : en fait la route qui permet d'y arriver depuis Guantanamo n'existe que depuis quelques dizaines d'années, avant cette partie de l'ile était quasi impossible à rejoindre en voiture..... et la route pour en repartir vers le nord est un enfer de trous !!
j'y ai rencontré, dans une casa particular, un breton oublié, époux d'une cubaine charmante. En parlant de la Rusa et de son hotel, fameux chez les guerrilleros, nous avons rencontré son fils adoptif, peintre "naif" probablement agé de 80 ans, installé dans une sorte de petit musée a proximité.
Cette ville reste un souvenir unique de mes voyages à Cuba, je n'y retournerai probablement pas
dans mon souvenir, ce n'est qu'une ville étape, charmante mais sans grand intérêt particulier entre Trinidad et Santa Clara, la ville du mausolée et des exploits du Che.
pour être sur je viens de vérifier dans mon guide et il ne m'en dit rien de plus..
BARACOA.....Et bien nous serons au moins deux a y être allé.....C'est quand même là que tout a commencé avec un certain Cristobal....
Mais comme il n'y a ni plage, ni tout inclus....🙁
Nous sommes 3 car nous y sommes allés en 92 ou 93, avec un tour d'une semaine de Santiago à Holguin en passant par Pinares de mayari et Baracoa. Nos enfants étant jeunes encore c'était idéal. On était avec 4 autres personnes et un guide fantastique. On a adoré.
bravo à tous la vous me surprenez ; savez vous que lorsqu'on parle de cette ville aux cubains de l'ouest (cela inclut la capitale) personne n'y est jamais allé !! de tous mes copains en France je ne connais qu'un couple qui y soit passé ; votre réponse me réconcilie avec l'esprit pionnier des canadiens !!
en France on appelle cela l'esprit Routard (il y a d'ailleurs un guide, quasi institution, Le Guide du Routard en abrégé le GdR qui est la bible !)
Alors en réfléchissant bien, je suis persuadé que Sylvie peut partir en scooter à Cuba et éviter les trous dans la route !!!
A Sancti Spiritus, c est une ville plus moderne que Trinidad. J'ai vu des enfants en Rollerblade, un parc d'attractions (mais vide ! lol), pas de touristes, et le plus vieil arche de Cuba sur la rivière YAYABO. Il a fallu que je passe 3-4 fois dessus pour me rendre compte que l'arche n'était pas au dessus de ma tête comme la pancarte l'indiquait, mais que le pont en pierre sur lequel je passais était en arche.!!!
Je ne regrette pas d'avoir fait le trajet en scooter de Trinidad à Sancti Spiritus (69km), en plus du 15 km entre mon hotel Brisas sur playa Ancon et Trinidad. J'ai parcouru les rues très sinueuses de cette ville avec plaisir, même si pas grand chose à visiter proprement dit.
Le lendemain matin, je me suis découvert de nouveaux muscles ! 😄
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
