J'envisage pour 2013 un congé sans solde de plusieurs mois pour me rendre au Cap Nord à vélo. A la lecture des nombreux messages traitant des pays sacandinaves sur ce forum et des blogs de voyageurs au long cours, j'ai l'impression que ce n'est pas une destination très prisée par les femmes en solo (peur du climat 🤪 !).
Ceux qui ont pédalé sur les routes de Scandinavie ont-ils croisé des femmes seules randonnant en vélo ou est-ce une idée totalement farfelue comme semble le penser mon entourage ?
hello, à mon avis à moi perso (mais je le partage!): dès que tu fais quelque chose qui sort de l'ordinaire, c'est "farfelu" pour certains. Pour moi, ce qui est "farfelu" c'est de rester à la maison!!
J'ai, toute ma vie passé pour un farfelu si ce n'est plus, mais maintenant que je suis moins jeune, mes relations de jeunesse me demande de leur raconter mes souvenirs de voyage au long cours, mais toujours a la force des muscles.
Je peux vous assurer que certains regrettent leur vie " bien comme il faut " en m'écoutant.
J'ai fait Le Cap Nord voilà une trentaine d'années en trois fois, n'ayant pas réussi a dégager le temps nécessaire pour le faire en une fois.
Il ne faut surtout pas hésiter, c'est votre vie, et croyez moi la vie est courte.
Comme toi j’aimerai aller au Cap Nord 2013. J’ai vu qu’il y a plusieurs routes possible. Moi j’ai décidé de prendre la route par Irlande et la Grande Bretagne et toi. As-tu eu des informations sur les hébergements par exemple ?
Merci d’avance !!!!!
J'ai l'intention de monter en passant par la Belgique, les Pays-bas, l'Allemagne, le Danemark, la Suède et la Finlande. Pour le retour, ce sera la Norvège, le Danemark et l'Allemagne. En ce qui concerne le logement ce sera camping.
A quelle période de l'année as-tu l'intention de faire ce voyage ?
C’est pour moi un voyage symbolique, alors il faut une date symbolique, l’arriver au Cap Nord vers le 21 juin me semble une bonne date.
Si tu veux , je te donnerai ce que j’ai trouvé sur la Norvège lors de mes recherches même si nous ne prenons pas la même route.
Bonjour et bonne annee
J'ai fait ce periple en solitaire en 2008 , montee par la Finlande et descente par la Norvege , et j'avais comme objectif le 21 juin au capnord.( arrive le19)
Pas eu de probleme mais comme c'etai tot en saison je n'ai rencontre que peu de randonneurs.
Pas de problemes pour femme seule , sauf peut etre le samedi soir en Suede ou Finlande!
Pour faire Metz / CapNord / Nice j'avais mis 100 jours. ( j'ai +de 60 ans )
Bonjour , pour avoir fait le cap Nord cet été . Tu as fait le bon choix pour l' itinéraire dans ce sens là , tu le comprendras quand tu seras en Norvège , je te laisse la bonne surprise . Surtout prends le temps d' apprecier chaque pays Scandinave , avec ton vélo tu seras respectée par chaque automobiliste . Les campings sont chers mais tu peux cuisiner à ta guise , le camping sauvage est bien vu malgré tout et reste une opportunité . Je suis parti trois mois pour 9000 km de rêve en camping exclusivement , des images merveilleuses , des rencontres inespérées............alors oui sois folle tu ne le regretteras pas . Des questions sur le barda à emmener , le trajet , hébergement etc...... je pourrai te répondre si d' aventure tu les désires .
Bonjour,
Tout a été dit. Votre circuit est tout à fait semblable à celui que j'ai effectué en 2010 (9660 km en 3 mois). Même si l'intérêt est mineur vous pouvez consulter sur mon site :
- mon carnet de voyage
- mon budget
- mon itinéraire
- le matériel
Comme tous, je suis à votre disposition pour toute précision utile.
Pour compléter vos questions, je n'ai pas rencontré de femme seule sur cet itinéraire mais j'ai par exemple roulé avec Line et Iselin, 2 jeunes et charmantes norvégiennes, sur les 200 derniers km de Cap Nord.
J'ai également croisé 5 couples mixtes mais tous opéraient sur la partie norvégienne très prisée par les nordiques.
Bonne préparation et bon voyage.
Pour un voyage solitaire il risque d'y avoir du monde:😏 j'envisage aussi ce périple en 2013 pour être vers le solstice au Cap Nord. Je suis aussi en recherche d'itinéraires mais je penche plus via Suède et Finlande car le relief norvégien me fait un peu peur bien que j'aie envie d'en profiter pour découvrir aussi les Lofoten.
C'est aussi aux alentours du 21 juin que j'espère parvenir au Cap Nord après un départ début avril. Merci pour ta proposition concernant les infos trouvées sur la Norvège. Je suis preneuse de tout renseignements, notamment sur les campings. Tu penses rentrer également en vélo où tu envisages un autre mode de transport pour le retour ?
Avez-vous gardé trace de votre itinéraire ?
Bravo pour la performance : 100 jours pour faire Metz/Cap Nord/Nice... moi, je compte 6 mois pour faire l'aller-retour Nantes-Cap Nord !
Merci pour ta réponse. Quel itinéraire as-tu pris entre Bodo et Bergen ? Plus je regarde la carte, plus je consulte les guides, les blogs de voyageurs à vélo, ... plus je découvre des routes intéressantes... j'ai bien du mal à me décider. Je ne manquerai pas de faire appel à toi au fur et à mesure de l'avancée de mon projet.
Votre site web est enregistré dans mes favoris depuis déjà pas mal de temps et c'est toujours avec beaucoup d'intérêt que je lis vos récits. Si l'itinéraire que j'envisage ressemble beaucoup à celui que vous avez effectué c'est que je m'en suis beaucoup inspiré. Quelques questions : est-il facile de trouver de la place au dernier moment sur le ferry entre la Suède et la Finlande ou est-il préférable de réserver à l'avance ? Le tunnel pour arriver sur l'île du Cap Nord est-il si terrible que celà (celà m'angoisse un peu, ...7 kms sous terre, c'est bien long !) ? J'aurai très certainement d'autres questions à vous poser par la suite.
Tout est encore flou dans mon itinéraire. Je viens de passer plusieurs heures sur le forum à relire des conseils que je lis... depuis 1 an . En plus du relief il y a les vents dominants. Puis je redécouvre que la Russie n'est pas très loin de la Finlande et qu'à mon âge je ne retournerai pas 2X là haut. Soit je fais tout en vélo ou je repars / reviens de Copenhague où je suis allé cette année pour mon voyage d'essai. Il sera peut être possible de faire un bout de route ensemble.
Bonsoir Brigitte,
Mon PC analysant 150 Go de photos, je suis au repos ce soir.
Pour ce qui concerne les bacs, ferries, aucune réservation n'est à prévoir à vélo car nous sommes toujours les premiers à entrer. La seule fois où l'on m'a fait attendre pour des raisons techniques, on m'a oublié sur le quai. (Liaison Allemagne/Danemark).
Pour le tunnel sous la mer menant à Cap Nord, il est froid. Pente très forte et régulière (de mémoire 9 ou 10%), c'est assez laborieux mais pas du tout dangereux. L'arrêt en montée est à prohiber car le redémarrage est très difficile. Line et Iselin avec qui je roulais se sont arrêtées à mi-pente pour enlever les jackets, elles ont fait le reste en poussant et pourtant elles étaient performantes. La circulation est très faible sur ce tronçon. Aucune inquiétude a avoir sur ce tunnel comme sur tous ceux de mon itinéraire, ni dangereux, ni interdits. Je n'ai pas pratiqué la région de Bergen parce que je voulais visiter Lillehammer et que les fjords sous la pluie ... après Geiranger !!! La plus grosse difficulté de ce projet est l'humidité mais le spectacle est intense.
Attention, A Cap Nord le restaurant ferme à 1h mais il y a un bus qui prend les vélos et qui part vers minuit pour rejoindre Honningsvag (AJ sur la route entrée de la ville). Planter la tente demande l'absence de vent car c'est un caillou ce lieu. Ne pas faire comme moi, un grand souvenir aujourd'hui mais une grosse détresse sur place.
Bonne nuit
Marc
PS: Les paysages de Laponie sont très épurés mais terriblement beaux ... ne rien lâcher des yeux.
Bonjour , j' ai passé Bodo sans m' en rendre compte , en descendant du ferry qui me ramenait des inoubliables "Lofoten , Vesteralen" puis direction Saltstraumen par l' incontournable route FV 17 les innombrables passage en bateau mais pas chers (à ne pas oublier un guide en anglais qui se nomme "travel guide Fv 17 Steinkjer-bodo " et comporte les horaires et les tarifs ) et ainsi de suite jusqu' à Steinkjer (un peu avant et un camping à eviter ) Puis Trondheim une grande ville bien difficile à eviter et qui comporte un tunnel interdit , je te joins un extrait de ma journée qui est sur mon blog "
" Je me souviendrai de Trondheim comme d' une galère . Avec un supplément de coups de pédales je suis sur la E39 , qui est la route que je dois suivre , de nouveau , interdite aux vélos , décidément ce n' est pas mon jour . Øysanden , camping 90 NOK et je suis en piteux état , limite abandon , je cherchais par tous les moyens pour rentrer en France cet après midi . 163 km (5617)".
Ne jamais baisser les bras le lendemain est un jour nouveau
Direction Molde par la E39, et Ålesund par les petites routes pour éviter les tunnels qui sont interdits aux cyclos mais qui sont sans voiture pratiquement ( comme la 570 ) qui te rallongeront de XX km en longeant les criques et paraissent interminables pour rallier Bergen , ne pas trop se relacher sur ces petites routes car elles descendent très fort mais en grimpette tout aussi dures , qui laissent des souvenirs grandioses . Pas de camping à Bergen mais en dehors de la ville . Attention aux tunnels interdits dans Bergen il est preferable de s' y rendre en bus , ceux ci acceptent les velos .
Ne pas avoir peur des grands axes (sauf Trondheim et Bergen qui sont de grandes villes ) comme la E6 ou 39 les Norvégiens sont très , très respectueux des cyclos . J' avais mis un drapeau Français sur les sacoches , qui flottait au vent .
C'est vrai qu'il semble y avoir tant de choses à ne pas manquer, qu'il est bien difficile de faire un choix définitif d'itinéraire. Je pense qu'il faut de toutes façons se laisser une certaine marge d'improvisation et voir sur place en fonction de la météo, de sa forme physique du moment... N'hésites pas à me recontacter pour échanger des infos sur la préparation de ce voyage.
Bonjour , le blog n'est pas consultable sur internet . Mes enfants avec qui je communiquais chaque jour par "sms" l' ont . Par contre je peux te renseigner sur les sujets qui t' intéressent . J' aime ce contact , l'envie de découverte , cette curiosité . En Finlande j' ai fait un crochet par Rovaniémi ( la magie du village) J' ai rencontré Jacqui (Jacqueline) une Australienne de 25 ans en cyclo , Peter un Suisse de 25 ans aussi en vélo couché , nous avons passé deux jours dans cette ville mythique puis sommes repartis chacun de notre côté , puis à Honningsvåg par le plus grand des hasards nous nous sommes retrouvés tous les trois , Nous formions la dream team , nous avons de nouveau passé deux jours ensemble , un souvenir grandiose tout y etait sauf la meteo , la neige , les rennes ..........Ensuite le retour par la Norvège jusqu'à Kristiansand sans omettre les Lofoten Je te souhaite de telles rencontres .Tu te feras prendre en photos X fois tu seras invitée à partager des repas , des verres , un logement . Tu feras un très beau périple . J' ai commencé par la Belgique , Hollande, Allemagne , Copenhague , Suède , Finlande , Norvège , Nordkapp , Norvège , Danemark, Allemagne , Hollande , Belgique et , malheureusement mon périple s'est arrêté au bout de 9000 km à Bruxelles suite au vol de mon vélo ...............
Bonjour,
Je ne viens pas régulièrement sur VF et je viens juste de lire ton message. Je suis allé au Cap Nord en 2007, en remontant la France et l'Allemagne, puis j'ai pris le ferry de Kiel à Oslo. J'ai ensuite remonté la Norvège par des paysages somptueux.
Pour ton parcours de retour, je peux t'indiquer les adresses des camping où j'ai séjourné. Contactes moi par message privé ou par mail.
mon mail : jeangarcia83@yahoo.fr
Amicalement
Jean
Bonjour, je ne sais pas si le post est toujours d'actualité et si tu comptes toujours réaliser ce périple. Voilà j'envisage aussi de demander une disponibilité de plusieurs mois pour me rendre au cap nord à compter d'avril 2013. J'ai lu pas mal de discussions concernant cette destination, et je n'ai pas encore fixé d'itinéraire précis. Je pensais partir de Haute-Savoie, puis france ou allemagne, danemark, suède, norvège et le retour par la finlande. Je ne sais pas si tu cherches un ou une compagnon de voyage ou si tu préfères l'itinérance en solitaire, mais de mon côté je serais bien motivée pour partager un tel périple, alors si ca te dirais qu'on fasse un bout de route ensemble, laisse le moi savoir.
Aussi j'ai l'impression après lecture des discussions, comme toi, qu'il y a moins de femmes qui ont fait ce projet et j'ai l'impression aussi que tous roulaient fort et beaucoup.
Je sais que le voyage à vélo veut de la légèreté, (n'est-ce pas Kangoo 72, 😉 si tu lis cette discussion), mais je souhaite partir avec une remorque... et ma chienne... ce qui va forcément m'alourdir beaucoup et me ralentir. J'ai envie de me dire que c'est possible et que la condition physique se fait en roulant (comme Benoit Havard qui a voyagé aussi avec sa chienne), même si ca me fait un peu peur, vu la météo et climat qui va demander pas mal d'affaires de pluie.
Voila je suis preneuse de tous conseils, itinéraires etc... Monter par la france ou l'allemagne?La Norvège a l'aller ou au retour?
Mon projet d'aller au Cap Nord a vélo n'a jamais été autant d'actualité : ma demande de mise en disponibilité a été acceptée par mon employeur. Je dispose donc de 6 mois pour accomplir le trajet Nantes - Cap Nord et retour. Le départ est prévu pour le tout début avril. Je pars seule et serai rejointe à mi-parcours par une amie qui m'accompagnera sur le trajet du retour.
Contrairement à toi, j'ai prévu de monter par la Finlande et de redescendre par la Norvège. Au vu des différents témoignages, les vents devraient être plus favorables dans ce sens (en même temps, la météo est loin d'être une science exacte !). Au départ de Nantes, je monte vers la Normandie, puis je longe la côte vers la frontière belge, puis les Pays-Bas. Je traverse ensuite une petite partie de l'Allemagne pour prendre le ferry pour le Danemark à Puttgarden. Direction Copenhague puis Helsingor et traversée pour la Suède. Je compte suivre la côte vers le sud (Scanie) avant de remonter vers Stockholm. Traversée vers la Finlande, si j'ai le temps j'aimerai beaucoup faire le détour par l’archipel d'Aland, sinon je prends le ferry directement pour Helsinki. Montée plein nord jusqu'à la frontière norvégienne (Karasjok). Cap Nord avant de redescendre sur Tromso où mon amie me rejoindra. Traversée des Vestarelen et des Lofoten, puis route 17 jusqu'à Trondheim. Ensuite descente vers Bergen en passant par Alesund et région des fjords. Au niveau de Bergen, traversée d'ouest en est pour rejoindre Oslo. Descente le long de la côte suédoise jusqu'à Goteborg et ferry pour le Danemark. Descente le long de la mer du Nord jusqu'à la frontière allemande. La dernière partie du trajet sera décidée en fonction du temps qui restera avant la fin de mon congé.
Je compte faire 70 à 80 kms par jour avec environ une journée de repos par semaine.
Si les dates et l'itinéraire correspondent, on peut éventuellement faire un bout de chemin ensemble si tu le souhaites.
Si tu veux, tu peux me contacter en MP.
Je pars de Rennes début juin 2013, temps partiel annualisé de 3 mois, retour fin août, première expérience cyclo-camping prévue pour l'instant en solitaire, itinéraire similaire, je ne suis pas contre de rencontrer quelqu'un pour partager cette expérience ou au moins d'en parler, je pense que ce serait plus cool, mais de toute façon sauf accident je pars...
Pas de problèmes pour échanger autour de nos projets respectifs, ce sera avec plaisir. Il est vrai que Nantes et Rennes ne sont pas si éloignées que ça. Si tu veux tu peux me contacter en MP.
Hi there,
who has already done the EURO VELO 1 in Norway from the south to the North Cape, and what are the main difficulties:
elevation gain, etc.......
Otherwise, who has already done the EURO VELO 7 from south to north, crossing Sweden up to the North Cape? If so, what are the difficulties, elevation gain, and does it pass through villages for supplies, etc.......
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
