Hello,
J'ai consulté quelques forums puis j'ai demandé des devis pour 14 jours de location en Namibie an Mai.
Les 2 sociétés de location , Asco et African Car Hire ont retenus mon attention.
Bon devis, de Asco et même chose pour African Car Hire qui sont à peux prêt identique.
Je n'ai pas lu de commentaire négatif sur African Car hire sur les forums.
Avez vous quelque chose à dire sur cette société 'www.africancarhire.de' ?
Par contre j'ai lu des trucs pas très sympa sur Asco.
Voilà , merci de partager votre expérience.
A bientôt.
JP. 🙂
Bonjour,
Asco est une grosse boîte qui loue d'excellents véhicules bien équipés ( ce n'est pas le cas partout), mais il paraît qu'ils ne sont pas coulants du tout au moindre pépin, ce que je n'ai (heureusement) pas testé.
Qu'as-tu lu ?
African Car Hire, connais pas.
Hello Pierre,
Je pense l avoir lu sur routard.com ou ce forum aussi. Des personnes l an dernier ont ete vraiment assomees par des frais supplementaires. (500euros de plus) et ils ont ete pas cool sur la franchise, faisant payer le mondre default , meme si les personnes n en etait pas responsable. Je vois Asco partout etj j'etait pret a louer chez eux , mais cela m a refroidit direct et je cherche maintenant ailleurs aussi et peut etre AfricanCarHire....
N y a t il pas des garantie avec sa visa de tt facon ?
a+
JP
Re-bonjour JP.
Asco ne m'a pas fait d'histoires l'an dernier… Il faut dire qu'il ne m'est rien arrivé non plus de particulier avec le 4x4 (sauf rendu très sale), pourtant on avait traversé le Botswana par Chobe et Moremi et on était monté jusqu'à Marienfluss au Kaokoland.
Ils louent des véhicules quasiment neufs et effectivement semblent regardants au moindre défaut au retour.
Si tu loues ailleurs un véhicule plus ancien qui a déjà pas mal de défauts, coups ou rayures, forcément le loueur sera moins regardant.
Je connais 4 loueurs en Namibie. Sur les 4, c'est Asco qui m'a fourni de loin le meilleur véhicule. Le plus cher aussi. Tout dépend où tu veux aller aussi. Sur les gravel roads, n'importe quel 4x4 de n'importe quel loueur fera plus ou moins l'affaire. Pour aller dans des coins plus reculés, personnellement je veux un 4x4 dans lequel je puisse avoir confiance.
La Visa Gold ne couvre pas les 4x4. L'Amex Gold les couvre.
Bonjour JP,
Nous avons loué en mai 2011, auprès de Asco, et je confirme ce que dit Pierre : véhicules pratiquement neufs, bien équipés, pas de surprise, mais un manque certain de souplesse. Le retour du véhicule a été très pointilleux (même pour l'essence, nous avions fait le plein à une station à 50m d'Asco, et ils ont amené le véhicule à leur propre pompe pour remplir le réservoir à ras bord de chez ras bord, et nous facturer le 1.5 litre manquant). Mais en même temps je n'ai pas du tout eu l'impression d'être en face de gens malhonnêtes, au contraire, on pourrait voir leur sérieux, voire sévérité, comme la garantie d'avoir des véhicules en excellent état. Comme alternative, un guide français rencontré au cours du voyage me disait que son agence passait toujours pas Caprivicarhire, et qu'ils en étaient contents. Je ne sais pas si Pierre a essayé et ce qu'il en pense. En revanche je ne sais rien sur africancarhire.
Bonne préparation, A +
Matei
Non, pas d'expérience avec CapriviCarHire.
Ceux de ce loueur qu'on croise sont reconnaissables, ils ont un gros logo sur les portières ! Leur partie arrière semble bien aménagée, peux pas dire plus.
Bon et bien voilà .... cqfd... Il semble que ASCO soit au top mais gaff aux détails....
Ca roule. Encore merci pour votre aide, c'est vraiment super utile.
Bonjour,
Suis tenté aussi de prendre Asco.En prenant l'assurance maximale , cela devrait eviter j'espere les problemes?elle couvre les rayures les optiques et aussi.Qu'en pensez vous?
Bonsoir,
Je doute fort de l'intérêt de prendre les assurances maximales qui sont hors de prix et n'apportent pas grand chose au contrat de base quand on lit en détail la liste des exclusions.
Ma philosophie personnelle vis-à-vis des assurances non obligatoires et autres extensions de garanties payantes, c'est de tout refuser. Avec tout ce que je n'ai pas dépensé là-dedans depuis des années, le premier pépin qui pourrait m'arriver serait largement compensé !
Mais chacun fait comme il sent avec tout ça, c'est vraiment un choix perso.
Je comprends tout à fait ton point de vue : quand on a capitalisé un peu de chance (ie pas de pépin) on peut s'en servir et donc faire des économies potentielles.
Toutefois, si JP n'a pas ce capital, on peut aussi lui suggérer de considérer la réduction de franchise intermédiaire proposée par le loueur et compléter par un rachat de franchise contracté en France (par ex assurlocauto). Ca coute moins cher que la totale chez le loueur et ça couvre à peu près tout sauf les pneus.
P.S. : je ne sais pas si j'ai eu l'occasion de t'en faire part, mais j'ai bien aimé ton carnet Namibie/Bots de l'été dernier. Tu as fait Epupa falls, et tu t'es rapproché des Vic falls sans les voir. Tu les avait déjà vu ou tu as jugé que celà n'en valait pas la peine ?
Merci Pierre pour ta reponse.J-ai deja abandonné l'idée d'assurloc?Pour le full excess j'hesite toujours.S'il arrive rien tu es content mais si tu as de la casse?
Je suis en train de parcourir ton blog et j'aurai qq questions
Je souhaite aussi dormir au Spitzkoppe car ils ont parit il ammenagé 4 cabines mais impossible de reservé.Aton avis peut on se pointer le jour meme et trover de la place?
Je souhaite faire Palmwag lodge Epupa falls d'une traite.Qu'en penses tu?
De meme pour epupa falls Dolomite Camp à l'extremité ouest d'Etosha NP
Tous les conseils sont les bienvenus
Je viens de jeter un œil à ton profil, avant j'étais persuadé que tu étais une femme. 😊
Revenons au sujet…
Si tu as de la casse, et qu'il n'y a pas de tiers (autre voiture ou animal), le loueur considère que ta responsabilité est engagée, alors… full excess ou pas, le mieux c'est de ramener la voiture indemne.
Spitzkoppe… Je n'y ai pas dormi et je n'ai pas vu leurs chalets, mais ça doit être basique. Pour réserver office.nacobta@iway.na. Si tu n'obtiens pas de réponse, ce qui est plus que probable, il faut téléphoner (en anglais) au 00264 81 366 9362.
Palmwag / Epupa, je sais que j2p avait l'air de trouver ça faisable cette année (mon passage date de 2008) mais je ne le ferais pas, trop long. T4A (version 2011) donne 8h15 de route, c'est sans doute un peu exagéré, mais bon…
Epupa / Dolomite, là pas de problème je le ferais. Bonne journée de route quand même.
je ne sais pas si j'ai eu l'occasion de t'en faire part, mais j'ai bien aimé ton carnet Namibie/Bots de l'été dernier. Tu as fait Epupa falls, et tu t'es rapproché des Vic falls sans les voir. Tu les avait déjà vu ou tu as jugé que celà n'en valait pas la peine ?
Merci beaucoup de ton témoignage attestant de ton intérêt pour mon site, çà fait plaisir .
Effectivement, nous ne nous sommes pas rendus à VF, alors que nous en étions tout près . Jamais auparavant nous nous y étions rendus, ce voyage était le premier pour nous en Afrique Austral !
Ce choix était délibéré, et nous en avions pris la décision bien avant notre départ .
Notre circuit a été dense, il a fallu opérer quelques choix ... Je t' avouerai que franchir une nouvelle frontière, les formalités que cela impose, devoir changer de monnaie, se retrouver dans un endroit hyper-touristique où l' ont ne manquerait pas d' être abordés de manière peut être un peu trop insistante ... Sont autant de raisons qui ont fortement influé notre décision .
Peut être au programme d' un second voyage en Afrique austral ... Je l' espère !
Merci pour tes precieux conseils
Nacobtad m"a l'air en effet bidon.Et je pense faire Grootberg Lodge , Epupa en 2 etapes
Et Namutori Camp Windhoek avec l'avion en soirée , raisonnable?
Quand a faire Windhoek Sesriem le jour d'arrivée? cinglé?
Et Namutori Camp Windhoek avec l'avion en soirée , raisonnable?
Quand a faire Windhoek Sesriem le jour d'arrivée? cinglé?
c'est toujours pareil, c'est faisable mais il ne faut pas qu'il y ait le moindre problème.
Et en afrique ...
Namutoni Windhoek c'est 5h30 de route en gardant la moyenne, mieux vaut compter un peu plus.
et pis y'a plein de stop possibles, CCf entre autres...
le Windhoek sesriem n'est pas conseillé le jour de l'arrivée. Fatigue de l'avion, prise en main de la voiture, premières pistes... et surtout faut pas qu'il y un retard d'avion ou autre.
mon avis est d'en faire un peu moins mais de faire bien ce que tu fais et surtout en sécurité 😉
Des Sudafs ont obtenu des réservations sur ce n° de tél qui ont été honorées. À part ça…
Namutoni /Windhoek d'une traite, oui, sans pb. avec l'avion en soirée, je ne le ferais pas… Au moindre pépin sur la route, dommage !
Windhoek / Sesriem si tu arrives tôt avec Air Namibia, éventuellement. Mais n'imagine pas trop être sur la route avant fin de matinée ou début d'après-midi.
Merci à Piierre et Vinny
Je vais donc etre sage et faire Windhoek Sesriem en 2 etapes ainsi que Namutoni Windhoek
Par contre et je n'ai pas trop le choix Grootberg Lodge , Epupa en passant par Kamanjab en une jour
Connaissez vous un endroit sympa dans le Damaraland vu que Spitzkoppe semble aleatoire?
je me permet de reprendre ce sujet concernant ASCO pour demander si quelqu'un a déja eu un accident avec un véhicule de cette société de location ??
en effet je dois partir en Namibie en mai, les tarifs et les véhicules proposés sont très interessant, mais... ils ont du mal a me répondre sur les conditions des assurances et en particulier quand il n'y a pas d'autre véhicule impliqué. et pas de réponse a ma demande d'une copie des conditions de location.
suite a ce manque de réponse, j'ai cherché sur le net, et j'ai trouvé sur un site de TO qui propose des véhicules ASCO ce lien vers les contidions de location :
http://www.south-africa-motorhomes-and-campervans.com/AscoTermsConditions.pdf , il me semble que des clauses du paragraphe 9.5 et en particulier la fin du 9.5.3 et le 9.5.5 sont très inquiétantes... si mon anglais n'est pas trop rouillé on nous dit en substance, que quelques soit les niveaux d'assurance CDW et TP choisis, même en l'absence de négligence, si aucun autre véhicule n'est impliqué, tout les frais sont a la charge du locataire du véhicule. et le 9.5.5 explique que le fait de qualifié un acte en négligence est a la seule discretion du service contentieux de ASCO et de sa direction.
quelqu'un aurait il un retour d'experience sur ce sujet ???
du coup, je bloque sur cela et n'arrive pas a me decider a confirmer un location qui pourtant me semble très interessante, tant sur le point de la qualité du véhicule que sur le tarif qui est de -50% en basse saison.
Si je m'inquiete tant de cela, c'est qu'en Aout dernier, sur une piste du Botswana, suite a une creuvaison, il y eu perte du controle du véhicule et nous avons fait un tonneau.
Nous nous en somme bien sorti, avec quelques bleus et une passagere a eu 5 points de suture. mais du coté matériel, environ 25.000€ de réparation sur le véhicule.
en l'absence d'autre véhicule, le loueur, Bushlore pour ne pas le cité a juste appliqué la clause de son contrat qui dans ce cas double la franchise (R 15.000 dans notre cas), et nous a donc rapidement débité environ 3000€. Franchise que je me suis fait remboursé par le contrat Assurlocauto grace a tout les documents et photos fournis par Bushlore.
Il semble que si cela arrivait avec ASCO, le montant intégral serait a ma charge car il n'y a pas de tiers. ce qui m'inquiete beaucoup...
il me semble que des clauses du paragraphe 9.5 et en particulier la fin du 9.5.3 et le 9.5.5 sont très inquiétantes... si mon anglais n'est pas trop rouillé on nous dit en substance, que quelques soit les niveaux d'assurance CDW et TP choisis, même en l'absence de négligence, si aucun autre véhicule n'est impliqué, tout les frais sont a la charge du locataire du véhicule.
exact. dans l'absolu, mieux vaut percuter un animal que l'éviter et finir dans le fossé 😮😮.
je suis surpris de l'attitude de bushlore mais je m'en félicite 🙂
apparement cela ne semble pas une régle car un autre loueur a qui j'ai posé les mêmes questions qu'a Asco, m'a répondut qu'en cas d'accident sans tiers, et en l'absence de "negligence", seule la franchises reste a la charge du locataire, à remarquer qu'au moins on nous donne une définition de "négligence" :
(entre " la reprise de leurs conditions, les - sont mes questions, les => la réponse)
"The insurance will cover all damages due to collision with another vehicle or game as well as theft loss beyond the amount of the excess."
- ok for collisions and theft, but what about accident without 3rd party ?
=> You will be insured if you didn't drive to fast which can be proved by black box.
- what happen if alone on a road, without negligence, i loose control of the vehicule (whatever the cause, animal, puncture, turn, ...) and have an accident ?
what would i have to pay ? the excess for sure, but what else ?
=> ONLY The Excess IF you didn't drive faster then 80 km/h on the sandroad for example.
- could you send me a copy of your rental agreement ?
=> Only next week since I am on leave at the moment
"Damages caused by negligence (alcohol influence, speeding or violation of the traffic rules) are not covered by the insurance."
"Not included are tyres, windscreen and headlights.
You can choose all the extra insurance options (T&W Insurance and reduction of the excess) for rentals of 8 days and longer."
Salut,
Effectivement, les questions et réponses sont claires. Sans négligence (alcool, drogue, etc) et sans vitesse excessive, la seule franchise reste à ta charge. Le problème c'est qu'il s'agit d'un échage de mail et rien n'apparait dans le contrat c'est ça? Le loueur fait ses règles?
Bonne recherche et merci de nous tenir au courant. 🙂.
bonjour
J'ai lu que tu avais eu affaire à assurlocauto.Tu en es content?Car j'ai pas toujours lu de bonnes choses les concernant
Il manquerait toujours un papier pour etre remboursé.
je ne peux qu'etre content car ils ont remboursé l'intégralité de la franchise payée R 30.000 (sauf les frais liés au change), mais effectivement, il faut completer le dossier.
dans un premier temps j'ai envoyé tout les documents demandés (contrat assurlocauto, Contrat Bushlore, rapport de police, quelques photos, et copie de mon relevé de compte pour preuve du paiement de de la franchise), sauf le bon de retour du véhicule car nous avons été rapatrié par IMA, c'est donc le dépanneur Mechto qui a remis le véhicule a Bushlore.
assurlocauto a demandé des précisions sur les conditions de l'accident, le bon de retour et une estimation des dégats.
pour les précisions, j'ai pu les donner rapidement, et j'ai demandé le reste a Bushlore.
Bushlore a été très coopératif ils m'ont fait parvenir un bon de retour mais pas encore d'estimation.
après les 3 semaines nécessaires pour que le véhicule soit rappatrié du Bostwana a Jonaesbourg, puis expertisé, j'ai recu de nombreuses photos du véhicule accidenté, et un exemplaire d'un devis de réparation d'environ 25.000€ effectué par un garage de Jonanesbourg.
Assurlocauto a alors répondu dans les 48h que le dossier etait complet, c'etait un vendredi, le mardi l'argent etait sur mon compte.
Toujours personne ayant eu un accident avec un véhicule ASCO ??
Une question…
Pourquoi ne repars-tu pas avec Bushlore en EXIGEANT de bons pneus ?
Il me semble qu'avec le background ils devraient faire un effort, non ?
Niveau dépannage et assurance il ne se sont pas si mal comportés…
Sinon, Asco devrait sûrement pouvoir te préciser leurs conditions en semaine.
hier, j'ai effectivement fait une demande de devis a Bushlore (entre autre),
je verrai en début de semaine les réponses a mes divers emails, mais pour le moment, du coté Asco, si je m'en refere aux conditions du rental agreement, même si ils sont bien et moins cher, je ne vais tenter le diable.
payer une franchise de 3000€ c'est une chose, risquer de payer 20, 25, 30 ou 40.000€ a cause d'une crevaison, d'un animal (* ou d'un pieton ) ou autre, c'est une autre histoire.
ce qui m'interesse c'est de savoir jusqu'a quel montant je m'engage.
* j'ai bien compris que pour le fonctionnement des assurances on doit aller droit dans les animaux (hors éléphants, et freinage prudent autorisé), quel est le comportement a avoir envers les pietons ? on considere que ce sont des éléphants ? 😛
I'm not able to determine if i'm well protected with your insurance and my additional insurances and i want to make sure, there are an insurance whatever the case, responsible or not and the maximum amount i could have to pay.
- should i understand that sandblast, damage to tyres and personal property are not the only exclusions ?
- water domage, glasses are also excluded ?
- what happen if alone on a road, driving under speed limit, i loose vehicle control (whatever the cause, animal, turn, puncture, ...) and have and accident ?
- what happen if an animal bump into the car ?
- what is your définition of negligence ?
- who decide that something is negligence ? police report ?
- could i have a copy of your rental and insurance conditions, the contract as i will have to sign.
LES REPONSES
Good morning Mr. Prevoil.
Below is listed what you are covered for anything not listed means that you are not covered for it e.g water damage, personal property etc.
Standard excess, Reduced excess 1 and 2 includes:
Normal Traffic accident – negligence excluded
3rd party accident – negligence excluded
Theft of vehicle – negligence excluded
If you were not negligent you will be held liable for the chosen excess amount.
Reduced excess 3 includes:
Sandblast Damages
One Damaged Tyre
Single Vehicle Accidents - negligence excluded
Glass damage
Normal Traffic accident – negligence excluded
3rd party accident – negligence excluded
Theft of vehicle – negligence excluded
– The excess amount of N$ 1,500.00 is always applicable
Negligence is speeding, driving under the influence of alcohol, not using traffic signs correctly etc.
If you have an accident with an animal this is seen as 3rd Party. If you have an single vehicle accident (no other parties involved e.g animal or car) you are not insured only if you have reduced excess 3.
Attached out Terms and Conditions.
Kindest Regards
le document sur les termes et condition ressemble a celui dont j'avais donné le lien, mais a été mis a jour pour l'option 3 du rachat de franchise (je n'ai pas reussi a le joindre au message, je regarderai plus tard ce que je peux faire.
ce n'est toujours pas très claire, et toujours inquietant, du coup j'ai renvoyé un email, et je ne suis pas beaucoup plus avancé...
pas moyen de savoir si en signant le contrat je m'engage pour un maximum de XXXX millier d'euro (sans négligence) et de XXXXXXX si negligence.
Salut,
La négligence, comme dit plus haut c'est:
La conduite sous l'emprise de l'alcool et/ou de stupéfiants et/ou la vitesse excessive ne pas respecter les panneaux de signalisation (interdit aux véhicules de plus de 50kg par exemple 😛)
Ton interlocuteur cite:
Negligence is speeding, driving under the influence of alcohol, not using traffic signs correctly etc.
Je ne sais pas ce que veut dire "etc." 😕
Sans connaitre le contrat que tu vas souscrire avec les éventuels rachats de franchise, difficile de savoir ce que tu paieras.
Il y a donc 2 types de contrat
1-
Standard excess, Reduced excess 1 and 2 includes:
Normal Traffic accident – negligence excluded
3rd party accident – negligence excluded
Theft of vehicle – negligence excluded
If you were not negligent you will be held liable for the chosen excess amount.
Dans ce cas il faut choisir le montant de la franchise. Tu dois avoir des propositions pour cela. C'est en principe assez cher de mémoire.
2-
Reduced excess 3 includes:
Sandblast Damages
One Damaged Tyre
Single Vehicle Accidents - negligence excluded
Glass damage
Normal Traffic accident – negligence excluded
3rd party accident – negligence excluded
Theft of vehicle – negligence excluded
– The excess amount of N$ 1,500.00 is always applicable
Dans ce cas, tu as une franchise de 1500 N$ dans tous les cas de figure.
you are not insured only if you have reduced excess 3.
Par contre s'il n'y a pas de tiers connu, tu n'es pas pris en charge sauf reduced excess 3. Ceci vient en contradiction avec ce qui est noté plus haut dans reduced excess 1 et 2. 😠.
* does the 90% comprehensive always apply ? will i never pay more than 10% of the vehicle replacement value ?
* when you says 'not insured' like in sentence like "If you have an single vehicle accident (no other parties involved e.g animal or car) you are not insured only if you have reduced excess 3." does the "not insured" mean that i could have to pay all the vehicule value (may be N$ 400 000), or only the full excess (N$ 42 000) ?
* if no negligence, what would be (about) the maximum amount for a S+ vehicle ?
* if negligence, what would be (about) the maximum amount for a S+ vehicle ?
REPONSES:
Yes you only will be held liable for 10%.
No insured means you would have to pay the total amount of damages caused on the vehicle.
The maximum amount is N$42 000 for the S+.
It depends on the total amount of damage caused.
comme cela ne me semblait pas assez précis, j'ai redemandé:
do you confirm that with standard Excess, if i have an accident, without negligence, whatever conditions, i'll be asked for a N$ 42.000 maximum ??
do you confirm that if negligence, i could have to pay up to something like N$ 420.000 (if vehicle destroyed) ??
REPONSES:
Yes you will only be held liable for N$42 000 (this is the amount that will also be blocked on your C/C), you will also only sign for that.
If you have an accident and you were negligent in the worst case you can be held liable until N$420 000.
donc a priori si je comprend ce que l'on me dit, sans négligence, le maximum a payer est la franchise (dans mon cas environ 4200€),
sachant que pour les rachats de franchise il y a 3 options:
- environ 12€ pour passer la franchise a 2100€ (uniquement en cas de collision (voiture, animaux, tiers) ou vol)
- environ 18€ pour passer la franchise a 5250€ (uniquement en cas de collision (voiture, animaux, tiers) ou vol)
- environ 37,5€ par jour pour passer a 150€ de franchise, la seule option qui couvre également le bris de glace, Sandblast, un pneumatique , et les accidents sans tiers.
sur un accident avec négligence, tout les frais sont a payer... donc dans le pire cas, 42.000€ !!
reste, que je me pose des questions avec ce que je lis dans le point 9 de leurs conditions "Rental Agrrement", et en particulier , le 9.5, qui laisse entendre que le locataire reste responsable de tout les dommages et pertes, si négligence (9.5.2), si route inapropriée et dans le cas d'un accident sans collision avec un vehicule, un animal ou une personne (9.5.3).
mais est ce que la clause 9.5 ne s'applique que sur le 9.4 et donc sur le rachat de franchise ??
(ig: pas de franchise réduite dans les cas du 9.5 ?)
(la clause 9.5.5, est également une clause facile pour le loueur...)
je sais par experience que l'on n'est pas a l'abris d'un accident sans tiers, car les creuvaisons sont difficilement prévisibles, et que le premier reflexe d'un conducteur, c'est quand même d'essayer d'eviter la collision.
donc je sens que je vais quand même valider la réservation, mais prendre l'option 3, car grace aux taux hors saison de -50%, même en rajoutant le surcout, on obtient un tarif comparable a celui des autres loueurs, avec, d'après les echos de ceux qui ont déja loué chez eux, de bons vehicules et équipements.
Les conditions de location de Asco:
ANNEXURE “ACH”
TERMS AND CONDITIONS
1. INTRODUCTION
1.1 These are the terms and conditions of the rental agreement being part and parcel of the Rental Agreement (hereinafter referred to as “The Agreement”) between the renter who signs the rental agreement (HEREINAFTER REFERRED TO AS “THE RENTER”) and ASCO CAR HIRE CC, trading as ASCO CAR HIRE (HEREINAFTER REFERRED TO AS “ACH”). ‘The Renter’ includes, jointly and severally, any person or juristic person on whose behalf the agreement is signed. The Renter warrants that all the details provided on the rental agreement are true and correct.
1.2 This agreement contains all of the express provisions agreed upon. Any variation/s including any extensions to the rental period must be reduced to writing and signed by both The Renter and ACH before becoming effective and binding. (If this agreement is not validly extended, the waivers in terms of clause 9 will immediately lapse upon expiry of this agreement).
1.3 The Renter chooses the physical address furnished on the rental agreement as the domicilium citandi et executandi for the service of all notices and/or legal processes. The Renter consents to the jurisdiction of the Magistrate’s Court, Windhoek notwithstanding the fact that ACH is entitled to institute action in any other competent court that has jurisdiction.
2. THE MOTOR VEHICLE
2.1 The motor vehicle(s) hired by The Renter (hereinafter referred to as “the vehicle”) is described in The Agreement (which description includes any substitute vehicle/s which may replace the original vehicle) and includes all tools, spares, accessories and equipment in and on the vehicle.
2.2 Any costs incurred due to but not restricted to towing, transport and storing the vehicle, repairing of damage, replacement of parts or accessories (without allowing for depreciation), replacing the vehicle, remunerating an assessor to inspect and report on collision damage, as well as any legal costs incurred shall hereinafter be referred to as “damage/s”.
2.3 The Renter warrants that the driver/s specified in the rental agreement (hereinafter referred to as “the driver/s”): -
2.3.1 Shall inspect the vehicle and shall satisfy him/herself that it is in a good working condition before accepting the vehicle;
2.3.2 After receipt of the vehicle shall, at the expense of him/herself, properly provide all necessary water, oil and petrol for the running of the vehicle, failing which The Renter shall be liable for any loss or damage as a result;
2.3.3 Shall inspect the fitting of the baby seat and satisfy him/herself that it has been properly fitted, if ACH has been requested to provide a baby seat with the vehicle;
2.3.4 Shall not lease, lend or otherwise dispose of the vehicle;
2.3.5 Shall not transport or load any articles/items which may cause damage to the vehicle or its upholstery;
2.3.6 Shall park the vehicle safely and securely or in a secure parking garage when it is not being driven.
3. THE DRIVER3.1 The Renter warrants that the driver/s (including additional driver/s) specified in the rental agreement:3.1.1 Shall be the only person who drives the vehicle and that (s)he shall keep the vehicle keys in a safe place at all time.3.1.2 Is over the age of 24 years, in possession of an unendorsed valid driving license (which (s)he can produce if ACH requires to see it) and has never been denied car hire facilities or refused motor insurance.3.1.3 Does not suffer from any physical infirmity, defective vision or hearing and is neither addicted to nor under the influence of alcohol or any habit-forming or illegal drug. 3.1.4 Shall not use the vehicle for racing, towing or a competition of any kind.3.1.5 Shall not use the vehicle for conveyance of passengers for reward.4. USE AND RETURN OF THE VEHICLE4.1 The vehicle must be used and maintained in a proper and reasonable manner and shall be used on suitable roads and may only be used for the purpose for which it is intended, and must be returned in the same condition that it was received in, fair wear and tear excepted. ACH will deliver the vehicle with a full tank of fuel and on return of the vehicle it shall be refilled at the expense of The Renter.4.2 The vehicle shall not be taken outside of the Republic of Namibia without the prior written consent of ACH which is subject to the terms and conditions of the Letter of Authority for Crossing the Namibia border, as issued by ACH. The Renter must acquaint him/herself with the additional CDW, TLW, excesses and extra border crossing charges.
4.3 Unless agreed in writing, if the vehicle is not returned to any ACH depot by the agreed time and date, The Renter shall be liable to pay the applicable daily rate as specified in The Agreement plus a 20% late return surcharge thereon for every late day. Furthermore, if the vehicle is not returned timeously, ACH may demand the immediate return of the vehicle and claim any damages that it may suffer as a result of the late return.
4.4 ACH reserves the right on return of the vehicle to decide in its sole discretion whether it is necessary to carry out any repairs or replacements to the vehicle, including valet cleaning, and may carry out such repairs and hold The Renter liable for such costs, which must be paid on demand.
4.5 The Renter shall be liable for all fines, penalties and offences in terms of the Road Traffic and Transport Act 22 of 1999 and Regulations, as amended from time to time, and any other relevant Ordinances or Acts. This includes but is not limited to parking fines, traffic violations and other offences arising out of or concerning the use of the vehicle during the rental period and The Renter indemnifies ACH against all such liability.
4.5.1 The Renter hereby authorises ACH to disclose to any relevant authority any information in terms of 4.5, which may be required by such authority.
4.6 A day is a period of 24 hours or part thereof, calculated from the time recorded under “time out” in The Agreement. The minimum rental period is six (6) days and any extensions to the rental period must be in days.
4.7 The vehicle monitoring system shall not be tampered with and if tampered with, The Renter shall be liable for all direct, indirect and consequential damages and The Renter shall forfeit all rights to insurances or waivers.
4.8 The Renter is under no circumstances allowed to convey hitchhikers and/or any persons unknown to The Renter, in the vehicle.
4.9 The Renter is not allowed to drive the vehicle below high-tide watermark at all, or through any wet saltpans, water pools or rivers.
5. RATES AND CHARGES
5.1 It is The Renter’s duty to acquaint him/herself with and pay on demand the rental rates as agreed, as well as any applicable additional charges including, inter alia, delivery, collection, one-way drop-off, baby seat/s, fuel, valet cleaning, repairs, replacements, airport surcharges, contract fee, additional driver charge, incident claim handling fee, traffic fine handling fee, collision damage waiver and/or theft loss waiver and/or personal accident insurance.
5.2 Unless The Renter or his/her authorised travel agent has an approved account with ACH, payment must be made by one of the following credit cards: Visa, Master Card or Diners Club.
5.3 Despite the method of payment chosen, The Renter consents to ACH making any enquiries it deems necessary with any credit bureau/x and obtaining from and disclosing to any credit bureau/x, or any other person with whom The Renter has had financial dealings, any information concerning The Renter’s credit profile and payment history.
5.4 ACH may charge interest on overdue amounts at a rate equivalent to the prime overdraft rate applicable at the time.
5.5 The Renter shall be personally liable for any rental in the event the tour operator or agent fails to pay any payment in terms of this rental agreement within 60 days.
5.6 It is agreed that the rental period shall not be interrupted should the rented vehicle become unusable as a result of an accident, damage/s, or a case of theft during the rental period. Under the aforesaid circumstances, ACH is also under no obligation to replace the unusable vehicle with another and/or to return The Renter to the renting location. Recovery costs of a vehicle shall also be for the account of The Renter.
6. CANCELLATION AND REPOSSESSION OF THE VEHICLE
6.1 If The Renter has furnished any incorrect information in this agreement and/or commits a breach of any of these terms or conditions and/or permits any person to drive the vehicle who in ACH’s opinion is an incompetent driver, and/or commits an act of insolvency and/or fails to satisfy any judgement within 7 days of being granted, then ACH may forthwith cancel this agreement and immediately retake possession of the vehicle without prejudice to its rights to claim the full rental charges and/or damages for breach of contract.
6.2 ACH may claim from The Renter all costs and expenses arising from any breach by The Renter of this agreement, including costs on an attorney and own client scale.
6.3 ACH reserves the right to take possession of the vehicle at any time for any reason, whatsoever. If this occurs, The Renter shall only be liable for rental charges up to the time ACH regaining possession of the vehicle.
7. ACCIDENTS AND REPAIRS
7.1 The Renter must immediately notify ACH of any accident or break down and advise if it is necessary to effect any repairs to the vehicle. ACH will attend to the towing and repair of the vehicle and The Renter shall not effect any repairs or allow any repairs to be effected to the vehicle without the prior written consent of ACH, failing which The Renter shall be liable for the cost of such repairs and any damages incurred or arising as a result thereof.
7.2 In the event of a collision or accident, The Renter shall be responsible for the driver obtaining details of the parties involved and any witnesses, and warrants that the driver shall not admit liability or guilt; shall not abandon the vehicle without making sure that it is adequately safeguarded and secured; shall immediately notify ACH and the police and shall obtain a case reference number from the police and provide this to ACH within 24 hours of the accident (please see clause 9.5) regardless of any waiver taken out.
8. THEFT OF THE VEHICLE
Despite clause 9, The Renter must ensure that the driver hands the original keys to the vehicle to ACH within 24 hours of the vehicle being stolen and produce a police report and in the event of a hijacking, a police report and/or medical proof of a hijacking trauma must be produced, failing which The Renter shall be liable for all related charges as determined by ACH’s Claims Department and the Company Directors in their sole discretion.
9. COLLISION DAMAGE WAIVER (CDW) AND/OR THEFT LOSS WAIVER (TLW)
9.1 ACH retains ownership of the vehicle at all times, but all risks in the vehicle transfers to The Renter from the time the driver receives the keys until the time the vehicle and the keys are returned to ACH.
9.2 The Renter may elect to take out a Collision Damage Waiver and/or Theft Loss Waiver (‘CDW and TLW’) against any damage to or loss of the vehicle and/or theft of the vehicle (excluding personal property in or on the vehicle).
9.3 CDW shall cover any damage or loss to the vehicle (but not any other vehicle), incurred in a collision with another vehicle on a National or Municipal road while the vehicle is under the driver’s control, less any excess payable if applicable. TLW shall cover any loss of the vehicle through the theft of the vehicle, less any excess payable if applicable. TLW shall not cover any personal property, which may have been in or on the vehicle.
9.4 The Renter acknowledges liability for an additional charge for CDW and/or TLW as reflected in the rental agreement. Unless Executive CDW and Executive TLW, cover is taken, The Renter shall be liable for the excesses as specified in the rental agreement and the rates schedule and which are subject to clause 9.5.
9.5 Regardless of whether any form of CDW or TLW has been taken, The Renter shall regardless of fault, be liable for any damage/s to or loss of the vehicle in the following circumstances:
9.5.1 If there has been any breach of the terms and conditions of this agreement all of which are material;
9.5.2 If such damage/s or loss is as a result of negligence in complying with any road traffic regulations or road traffic warnings;
9.5.3 If the vehicle was driven on unsuitable roads, or if such damage/s or loss occurred while there was no collision with another vehicle, or animal, or person (exclusion: See Excess 3 in Offer);
9.5.4 If the vehicle was NOT driven by The Renter or another authorized driver nominated on the rental agreement;
9.5.5 If any damage/s or loss is as a result of any other form of negligence as determined by ACH’s Claims Department and Company Directors in their sole discretion.
9.5.6 The chosen excess amount/s, do/es not cover for any cost stated/indicated in clause 2.2 of the rental agreement.
9.6 The Renter indemnifies ACH against any claims for loss, damages (direct or consequential) and costs (including attorney and own client costs) that may be incurred as a result of or arising out of a breach of The Agreement and/or an act or omission by The Renter or any person that The Renter allows to access the vehicle.
9.7 ACH shall not be liable for: any damage arising out of any defect in or mechanical failure of the vehicle, including but not limited to any loss or damage to any property transported or left in the vehicle; for any damages, consequential loss, loss of profits or special damages of any kind of any breach of this agreement, or arising out of any cause whatsoever, including but not limited to loss resulting from the negligence of ACH, its agents or employees. ACH accepts no liability for delays in consequence of break down or any other circumstances.
9.8 The vehicle is insured in terms of the provisions of the Motor Vehicle Accident’s Fund, Act 10 of 2007 as amended, for any loss or damage that a person suffered as a result of any bodily injury and/or death and subject to compliance with the provisions of the Act.
9.9 The waivers mentioned in 9. do not cover or apply to: claims arising from injuries received by passengers of the vehicle; damage or destruction of property owned by, rented to or goods The Renter or driver is in charge of or transported by The Renter or driver; damages to the vehicle’s undercarriage; damages resulting from sandblast; damages to tyres, any damages resulting from the wrong use of the 4x4 device and/or damages resulting from abuse or wrong usage of the clutch. No repaired tyres are accepted (exclusion: See Excess 3 in Offer);
9.10 The damages stated in clause 9.9 will be charged to The Renter’s credit card. If The Renter or driver has been negligent, The Renter shall pay the real value of the vehicle. In the case of theft or an accident where only the vehicle stated in this contract is involved, The Renter shall be liable for recovery costs of the vehicle and also be liable for the full payment of the rental period as initially agreed on in this contract.
9.11 The Renter agrees to sign the “Damage Report In” when returning the vehicle or, in case the vehicle is replaced by another vehicle, agrees to sign the “Damage Report In” of the vehicle to be replaced, before receiving another rental vehicle.
9.12 In case of damages to the vehicle The Renter accepts the assessment of any Official Dealer of that make of rental vehicle and/or the assessment of any Independent Assessing Services/Loss Adjuster, even when the “Damage Report In” has not been signed by The Renter for whatsoever possible reason (dispute, unattended vehicle return…)
10. CONDITIONS OF HIRE
10.1 All rates do not include fuel, tyres, windscreens, headlamps, accident claim handling fees (exclusion: See Excess 3 in Offer);
10.2 ACH reserves the right to replace the vehicle/s with a similar vehicle in the event the original vehicle become immobilised.
10.3 The Renter shall be liable for fuel usage and stamp duty and for all extras requested by international or local authorities.
Merci pour ta reponse
Ai reservé une voiture avec Asco et j'ai posé la question concernant les negligences.Voilà la reponse
Infortunately it is impossible to list all the cases of negligence
Every case case will be investigated individually and decided on what the police report and the balck box say
Debrouille toi avec ça
En d'autres termes je crois qu'il vaut mieux eviter les accidents quels qu'ils soient
SI quelqu'un à eu affaire a ASCOT et à eu accident se serait tres sympa qu'il se fasse connaitre
9.5.5 If any damage/s or loss is as a result of any other form of negligence as determined by ACH’s Claims Department and Company Directors in their sole discretion.
pourvu que le patron soit de bonne humeur ce jour la !!
si c'etait si simple, se dire "je vais eviter un accident..."
personne n'est a l'abris d'un accident par exemple lors d'une crevaison (mon experience de l'an dernier), pour eviter une collision (car je continue a penser que le reflexe d'un conducteur c'est d'essayer d'eviter l'obstacle, et puis je me vois mal ecraser quelqu'un ou un animal en pensant "c'est le seul moyen pour que mon assurance fonctionne"
Bonjour Jester,
C'est en effet complexe et stressant. Mais au moins il y a du grain à moudre et on y voit quand même plus clair que lorsque, entrant avec ton propre véhicule dans un pays d'Afrique de l'Ouest, tu prend une assurance obligatoire, signée sur le capot et dont tu te demandes bien ce qu'elle couvrira.
Bon je sais, ce n'est pas une consolation dans ton cas.
A part la question des dommages sans tiers identifié (quelqu'un sait-il si, hors contrat de location, la notion d'assurance tous risques existe en Namibie?), les autres causes d'exclusion sont compréhensibles et il y a même deux cas qui motivent l'exclusion de garantie en France et pas en Namibie:
- utilisation du véhicule dans le cadre d'une compétition: confier un 4x4 sur les pistes namibiennes à quelqu'un habitué à conduire une Smart sur le périphérique est aussi risqué (cas de ma fille en 2008 qui nous a sorti de la gravel)😉
- transport de matières inflammables: les jerrycans fréquemment embarqués ne semblent pas être une cause d'exclusion.
Bon, je blague et ça ne t'aide pas beaucoup alors une petite suggestion: plutôt que louer chez Asco un véhicule très récent (et donc à haute valeur de remplacement), louer chez Value Car Rental qui loue des véhicules de 2008/2009 moins chers à remplacer en cas de sinistre total. De plus le tarif est un peu inférieur (malgré la promotion de 50%), le montant de la franchise aussi de même que son rachat total ou partiel.
Be careful & bon voyage
Je crois avoir lu dans le Bradt que des compagnies Anglaises louaient des 4x4 en Namibie mais avec des contrat d'assurance Anglais ce qui permettait d'abaisser significativement la franchise et d'avoir des assurances proches des standards européens.
Ça je ne sais pas…
Mais je suis en pourparlers pour mon véhicule perso avec la filiale namibienne d'Alexander Forbes (compagnie anglaise) et le tous risques en Afrique Australe, ils ne connaissent pas ! Third party, theft, roadside assistance, yes. But that's all!
Nous avons déjeuné à Luderitz, au printemps dernier, avec des français qui avaient loués deux Defender dans ce contexte.
Hélas nous n'avons pas parlé assurance.
Au passage, ce déjeuner s'est déroulé dans un lieu que je recommande aux amateurs d'huitres. Il s'agit d'un ostréiculteur qui vient d'ouvrir dans ses locaux un espace de dégustation (vins blancs convenables😉). Ils servent même des huitres chaudes! C'est pas branché la Namibie?
Sacrilège sucré-salé! (mais je n'ai pas essayé)
Je les prépare plutôt, gratinées parmesan ou fondue de poireaux ou encore avec une pointe de roquefort.
Bon, c'est pas un forum de cuisine ici, on ruine le sujet!
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Ca y est, nous sommes rentré de notre voyage en Namibie. Comme les infos données sur ce site m'ont été de grande utilité, je vais essayé de vous faire profiter…
Bonjour je recherche des informations sur l’états des route à Moremi . Nous partons dans 15 jours et à priori les routes sont difficilement praticables. Auriez vous des conseils ?
Merci
Je prépare un éventuel voyage en Namibie, circuit classique, en avril 2027.
Je suis étonnée par les prix des hébergements dans les parcs qui sont vraiment très élevés. Est-il possible de dormir en dehors des parcs, mais pas trop loin et de profiter des games drives des parcs ?
Avez-vous des adresses de logements à prix plus raisonnables ? Je veux bien mettre 200 à 250 € par nuit.
Pas de camping, l'amie qui m'accompagnera refuse catégoriquement 😉, mais peut-être des tentes aménagéés.
Bonjour
Nous préparons un parcours Maun, Kazane, VF pour mai 2027 en Toyota Hilux 4*4 et en Lodge (nous ne campons pas), en mai/juin 2027
-Maun, arrivée à priori depuis Joburgh, 2
-Khwai, 2
-retour Maun
-définir une halte entre Maun et Sepopa?
-Sepopa, 2
-Passage Namibie, Bagani, 2
-Kongola, 2
-Katima Mulilo, 2
-Kasane,3 ou 4
-VF,1 ou 2
-retour France, depuis Kasane ou VF
Quel état de la piste entre Maun et Khwai ? les noms des étapes sont approximatifs en fonction des hébergements.
Merci pour vos retours sur ce projet.
Ailleurs 64
At the end of July, we’re heading to Namibia with a group of five for a three-week road trip and visit to the national parks.
We’ve read conflicting info about buying entry tickets—either online (where?) or at the gate when we arrive?
I’d love to hear your thoughts on the agencies you used to plan your trip to Uganda.
There’s the whole issue of gorilla permits, which need to be booked in advance and involve a significant financial commitment. That’s where I’m at with my trip planning. Between checking lutb.go.ug/ and reading online reviews, it’s hard to move forward with confidence.
I contacted the French Embassy, but they don’t provide any recommendations. I almost booked with an agency that had a really bad review from February specifically about the permit process.
How did you go about choosing your agency? Given the large sum involved, I’m this close to booking through a travel agency in France for this part.
From what I understand, no matter which agency books the permit, you’re ultimately guided by professionals trained for gorilla trekking based on the permit itself? I’m assuming that’s how it works.
Thanks for your feedback, and I’m really happy to see the forum’s new energy—it’s been super helpful to me in the past.
We’re heading to Uganda next summer for three weeks with our two kids, who’ll be 7 and 9 years old.
We’ve been to Southern Africa before but not East Africa, and after a trip to South Africa two years ago, the kids wanted to return to Africa, while we wanted to explore a new region while staying independent... Uganda’s been catching our eye for a while, and with Rwandair offering relatively attractive prices, we’re going for it!
We’ll be traveling in a 4x4 (self-drive) with roof tents. I don’t have any 4x4 driving experience, so it’ll be a first for me, but we’ll manage 😉 No great apes for us—kids need to be 15, and we don’t want to do that experience without them.
I don’t usually ask the forum much for trip planning, but this time, I’d love your thoughts and advice!
First question: Karamoja or not? At first glance, if we want to add it to a "classic" loop in the southwest, it doesn’t seem realistic—too packed, too much driving. We could consider doing the full loop via Kidepo and then heading down to Murchison, but I’m worried the trip might feel less varied and less kid-friendly. That said, the region looks stunning, and I’m struggling to accept not going at all... What do you think?
If we skip Karamoja, we’d do a loop: Murchison/Fort Portal/QENP/Bunyonyi/Mburo, which seems pretty comprehensive and would let us take our time, which is nice. A few random questions:
- How much time should we plan for the Fort Portal area? I was thinking at least 3 days to visit Bigodi Swamp, walk around the craters, and maybe do a community walk (any thoughts on that?).
- Between Murchison Falls and the Fort Portal area, is it worth breaking up the drive? I spotted Lake Albert Safari Lodge on the shores of Lake Albert—it’s not too expensive and looks nice.
- I’d love to do some easy walks/hikes at the foot of the Rwenzori Mountains, ideally without a guide, but it doesn’t seem straightforward. Do you know if it’s possible to do nice walks independently? I’ve read about hikes in the hills near Kilembe but nothing very specific. Maybe staying somewhere at the foot of the mountains, like Ruboni Community Camp, would allow that.
- Lake Mutanda looks really cool, and so does Lake Bunyonyi... Ideally, I’d like to see both, but won’t that feel repetitive? Is Lake Mutanda worth the detour?
Last practical question, since we don’t have experience with this: for the car with kids, would you recommend two tents (a bit more space) or a four-person tent?
I’ll stop here—already a lot of questions...
Thanks in advance for your feedback, and looking forward to exchanging ideas!
Gabriel
We’re planning our second trip to South Africa in July 2026. In 2023, we did a loop from Joburg, Golden Gate, Drakensberg, Hluhluwe, St Lucia, Eswatini, Kruger, Blyde River Canyon, and back to Joburg.
This time, we’d like to go to Cape Town and do a road trip to Port Elizabeth, then fly back to Joburg to return to Kruger. At this stage of my planning, here’s what it could look like:
D1 to D4: Cape Town and Cape of Good Hope (Table Mountain, Lion’s Head, Waterfront, Bo-Kaap, Boulders, Cape Point, Chapman’s Peak Drive). I’ve spotted a few places to stay between Camps Bay and Hout Bay (3 nights).
D5 and D6: Either Karoo NP or Hermanus and De Hoop. Any opinions to tip the scales? I’ll admit I’m already leaning toward Karoo (the "wild" vibe of the landscapes and wildlife encounters appeal to me much more than the seaside, which feels less exotic). If we go for Karoo, where should we stay? Inside the park or in Beaufort West? I’ve seen good reviews for Ko-ka Tsara Bush Camp, but maybe it’s better to stay in the Sanparks cottages to make the most of the park? (2 nights)
Option B is to do Stellenbosch (though vineyards aren’t great in winter) and/or the Whale Route—Betty’s Bay, Hermanus, De Hoop (2 nights near Gansbaai).
D7 and D8: Klein Karoo, Oudtshoorn. Staying at De Cango Guest Farm (2 nights).
D9 and D10: Knysna, Robberg Nature Reserve, Tsitsikamma (2 nights in Plettenberg Bay and 1 night in PE).
D11: Flight from Port Elizabeth to Joburg at 7 AM and drive to Marloth Park.
For Kruger, I’ve booked 2 nights in Marloth Park, 1 night in Skukuza, 2 nights in Satara, and 1 night in Talamati, which we loved. I’ll book the last night in Graskop later since we want to revisit the Blyde Canyon area.
I’d love all the feedback you can give on my itinerary, especially for days 5 and 6.
If you have recommendations for accommodations for 4 people, I’d appreciate those too.
Thanks! 🙂
We’re a family of four (two daughters aged 18 and 21) and we’re planning a three-week trip to Tanzania. Zanzibar would be our main base, but we’d also like to do a safari on the mainland.
Could you share any tips on:
- the ideal length for such a safari, the best place to go during this period (and easily accessible by flight from Zanzibar)
- your recommendations for the most suitable type of stay for a family like ours
- reliable local agencies with reasonable prices that could help us with this plan
Hi everyone, I’m here to get some advice on visiting KRUGER Park.
From what I’ve gathered through my reading, I understand there are two ways to visit the park:
- Independently with your own vehicle
=> Do you drive all day?
- By booking with a professional
=> Safari early in the morning and late in the afternoon. But what do you do in between?
When it comes to accommodations, the options are:
- Booking in one of the park’s camps, where the lodging is basic but functional
- Booking in a private reserve, which is more comfortable but prohibitively expensive
- Booking outside the park, which means entering the park every morning. But if you want to stay for 3 days, that doesn’t seem practical to me.
Do you have any advice for accommodations?
To be honest, I’m really struggling to understand how it all works...
Thanks to everyone for your help.
Bidule 27
Hey everyone!
Heading to Namibia in a few days and I just read that the entry fees for all parks in Namibia have skyrocketed. Increases between 86 and 100%, and this has been in effect since April 1st (no joke). Have any of you heard about this, and if so, do you know if it’s actually being enforced?
For example, the fee for Etosha has gone from 150 NAD to 280 NAD per day per person.
Thanks in advance!
Je suis très intéressé a faire un voyage en Afrique du sud pour le mois de srptembre 2020. Ma question est je part en voyage organisé ou je fais moi même mon ittineraire. Car organisé cest quand même cher $$$$ mais le côté sécurité me rassure. Jaimerais votre avis sur la sécurité en afrique du sud et si il est facile d'organiser des activités comme les visites dans les vignobles, le Cap et faire un safarie par nous même. Le prix dun voyage organisé et Le faire nous même quest qui est mieux. Cest certain de suivre un groupe pendant 10 jours est moins interressant. Nous somme un couple de 50 ans qui aime la nature.
😁🦋
We’re heading out in April 2027 with our 4x4 to explore part of Southern Africa. Right now we’re researching all these beautiful countries and deciding where to ship our vehicle. We’re from Le Havre—has anyone here already shipped from that port to South Africa or East Africa?
As for all these countries, is wild camping allowed, tolerated, easy, or difficult?
We’ve already visited a few, but you can read just about anything online, so getting tips from real independent travelers is way better :)
We’re all ears for any hacks, experiences, or spots you’d recommend.
See you on the road with Doddy
Hi,
I’m starting to plan a great trip for the last three weeks of January 2027 (my first time in South Africa).
After spending a few hours (!) browsing this forum, here’s a rough first draft of my itinerary:
D0 Arrival at JNB
D1, D2 Blyde River Canyon
D3, D4, D5, D6, D7: Kruger
D8, D9, D10: St Lucia and surrounding area
D11, D12, D13, D14: Drakensberg + Lesotho
D15 A very long driving day to the south (hope the AC doesn’t break down!)
D16, D17, D18, D19 southwest coast (so far I’ve noted Oudtshoorn, Robberg Nature Reserve, Wilderness NP, De Hoop Reserve, and a bit of the wine route)
D20, D21 Cape Town (peninsula and a bit of the city) + domestic flight and return flight (departure from JNB at 11 PM)
A few questions before refining this:
- Do you see any major issues with this itinerary?
- We don’t have a choice on dates, and personally, I prefer green landscapes to desert ones anyway, but do you really see far fewer animals in January than in the dry season? Five days in Kruger should give us enough time to spot plenty of different animals despite the tall grass, right? As for the heat, we’re from Réunion, so we’re relatively used to it, even though I know it’s not the same type of heat.
- Can I trust the distances and driving times given by Google Maps?
- Picking up the vehicle in Johannesburg and dropping it off in Cape Town: how much might that cost us? I’m thinking it probably won’t be worse (in terms of time or money, since there are five of us—2 adults + 3 kids) than going back to Joburg after Lesotho, taking a flight to Cape Town, and renting another vehicle... but maybe I’m wrong.
- Finally, wouldn’t it be better to focus on just one of the two regions (either the northeast or Cape Town and the south coast)? If it were up to me, I’d stick to the first part and extend a few stops... but not everyone agrees! And we’re thinking that since it’ll be really hot, a second part of the trip that’s a bit """cooler""" would be welcome.
J'imagine que beaucoup d'entre vous ont été conquis par le parc du Masai Mara et/ou leur expérience safari chez Tony Crocetta/Melting Pot safari. mais je voudrais tout de même donner mon point de vue.
Tout d'abord je suis une grande voyageuse, et particulièrement amoureuse de l'Afrique que j'ai déjà un peu parcouru avec mon conjoint (Zambie, Afrique du Sud, Botswana, Kenya, Zimbabwe, Namibie...)
En effet, je voudrais exprimer toute ma déception du Masai Mara comme du camp de Tony Crocetta, Melting Pot safari chez qui nous sommes allés l'an passé.
Tout d'abord au sujet du parc : il est superbe, c'est indéniable. Mais quel lieu hautement touristique ! Je ne trouverai pas les mots pour décrire l'horreur que c'est d'être à 30 véhicules 4x4 alignés devant une chasse de lionne, encore moins l'encercler juste après sa prise alors que sa proie se débat encore vivante dans sa gueule... aucun respect pour la faune. De même, encercler un jeune léopard jouant avec sa petite proie, moment lors duquel j'avais dénombré plus de 50 véhicules, la plupart laissant tourner les moteurs... écoeurant, j'en ai détourné le regard comme l'appareil. Quelle catastrophe que la transformation de ce parc, merveille naturelle de l'Afrique, en haut plateau touristique.
Alors oui, j'ai adoré cet endroit sur la planète, mais non, je n'en ferai pas la "promotion" nulle part ni auprès de quiconque.
Ensuite je voulais également dire mon mécontentement au sujet du fameux camp de Tony Crocetta, Melting pot safari : par où commencer ? Nous avions réservé un véhicule à 4 avec deux amis, et pour le coup je n'ai rien à redire sur le côté agréable du véhicule privé (bien que cela ait un coût bien évidemment). Les fenêtres comme le véhicule en lui-même ne sont pas très bien adaptés à la photographie mais passons.
Le voyage entre la pension chez les sœurs (pas mal au demeurant) et le camp s'est bien passé, hormis le fait que nous soyons arrivés un peu trop tardivement sur le camp. Résultat... "on partira en safari 1h plus tard aujourd'hui, car le chauffeur doit respecter ses heures de repos", parfait, avec les formalités du parc nous ne resterons dans le parc ce soir-là qu'une petite heure, le safari commence bien...
Sur notre séjour de 12 j sur place nous avons vu de très belles choses. Tony n'était pas présent sur le camp, je ne sais l'ambiance qui y règne lors de sa présence mais celle-ci était plutôt froide lors de notre voyage. Sylvie, sa femme, nous regardait à peine, ne nous demandant même pas comment s'était passée la journée, la nuit ou le game (je crois qu'elle nous a parlé 1 fois durant le séjour, plus le jour de l'arrivée évidemment). Nous sommes inexistants... (si j'étais méchante je dirais que la somme a déjà été versée sur le compte en banque de Melting Pot).
Les repas du soir sont, permettez-moi de le dire, une vaste blague : pas assez de dessert (hormis des fruits, mais les rares desserts travaillés sont par exemple au nombre de 10 lorsqu'il y a 18 convives) pour tout le monde, à peine assez de viande ou garniture. Pour peu que vous ayez, comme nous, la malchance de tomber sur un groupe de 15 personnes qui décident de zapper l'entrée, vous avez intérêt à vous dépêcher de prendre votre plat, sans quoi il se pourrait qu'il n'y en ait plus, et comme il n'y a pas de réassort... nous avons ceci dit toujours mangé à notre faim, mais parfois en nous servant nos assiettes à l'avance.
Enfin je souhaite rectifier une chose sur la qualité des plats proposés : sérieusement, ce buffet est franchement plus que moyen, et très loin des qualités gustatives qu'on lui avait prêtées lors de mes diverses recherches sur internet avant mon départ (cf leur page facebook).
Enfin passons le repas, après tout les avocats sont sublimes et nous ne sommes pas là pour manger avant toute chose.
Au sujet de la tente, les vues sur la rivière sont très belles, le confort des lits très bien. Pas d'eau courante, des douches individuelles hors chambre et des toilettes sèches mais c'est l'Afrique, donc pas choqués à ce niveau. Je déplore que pour cette "modique" somme l'on ne m'ait pas prévenu qu'il n'y avait pas de savon (et non, désolée mais "je ne voyage pas avec mon savon" et, pour le prix, la savonnette dans la tente ne serait pas du luxe). Mais passons, la vue sur les hippos est fantastique. Ah oui aussi il faut préserver l'eau du Masai Mara (logique pour le coup) et, pour des questions d'hygiène, les sous-vêtements ne sont pas nettoyés par les hommes et femmes s'occupant du camp, normal aussi je trouve. Ah oui mais, quelle est cette petite plaquette à côté du lit ? Ah si, finalement pour une somme rondelette les sous-vêtements deviennent soudainement "nettoyables"...
Enfin mon majeur coup de gueule se portera sur l'essentiel : les games drives. En France on nous vend du rêve avec un safari spécial photo (qu'est-ce qui change finalement ? Une salle avec un peu plus de prises électriques ?), des guides particulièrement adaptés au regard photo (pas une évidence, mes excuses), des véhicules pouvant s'approcher des animaux et sortir des pistes... oui mais voilà : les guides sont soumis (normal) aux lois du parc, et traqués par les rangers de celui-ci en quête d'amendes pour les réfractaires. Résultat : dès qu'un véhicule blanc des rangers du parc est repéré, il nous faut laisser notre spot au profit d'une course-poursuite dans les herbes. Marrant une fois... Nous apprendrons le lendemain que le guide du 4x4 d'un autre groupe du camp s'est fait chopper, et doit aligner la modique somme de 100 dollars pour avoir enfreint la règle, somme qu'il demande négligemment aux voyageurs de sa voiture... parce que bien sûr, Melting Pot appâte les touristes en leur vendant du rêve, que les pauvres rangers tentent d'approcher, tout en étant sur leurs gardes puisque pour cela ils enfreignent la loi du parc... et ils enfreignent la loi du parc pour les beaux yeux de l'entreprise Crocetta, qui bien sûr ne prendra pour autant pas dans les caisses pour payer les infractions de leurs guides. En gros c'est donc "satisfaites les clients, mais sans vous prendre des prunes, sinon elles sont pour vous ou vous voyez directement avec les clients", sympa le patron ! Bref, il y eut l'an passé de longues discussions à ce sujet, notamment parmi les locataires du véhicule soumis à l'amende évidemment. Avec mon conjoint nous trouvons que ce ne sont pas des manières de faire, et nous avons été plus que déçus par cette attitude.
Je sais que nombreux sont les adorateurs de ce parc et/ou de cet organisme, eh bien vous avez peut-être eu plus de chance... ou vous êtes peut-être moins exigeants que nous. Avec le respect des règles, de la nature et des clients. Mais pour avoir voyagé dans une grande partie de l'Afrique australe, je peux vous dire que nous sommes personnellement revenus frustrés de cette expérience et que nous ne sommes pas prêts d'y remettre les pieds... A bon entendeur...
Here’s my feedback after a recent trip to Ethiopia, organized with a local guide.
Despite a signed quote, months of prep exchanges (over eight months!), and phone calls right up to departure day, the guide didn’t honor the commitments we’d agreed on.
Haile Haftu FANUAILE, manager of the agency www.charmethiopiantours.com—who we’d organized everything with—didn’t meet us as promised when we arrived in Addis Ababa. Without any warning, he sent a different guide to accompany us for the entire trip (with a flimsy excuse).
Several parts of the signed quote weren’t respected:
– Services included in the quote but not provided on-site (meals, water),
– Hotels we’d chosen, booked, and paid for were swapped for lower-category places,
– Visits were canceled because the timing wasn’t calculated properly,
– One stop on the itinerary was dropped without any reason or explanation.
We’d paid a deposit for domestic flights, with a promise to refund any overpayment. A month after returning, 150 € per person (there were three of us) still hasn’t been refunded.
I’m sharing this to warn fellow travelers about the importance of solid guarantees to ensure contracts are actually honored. Double-check everything before committing!
Wishing everyone safe and smooth travel prep—Ethiopia is an incredible country!
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Hello,
Feedback following a recent trip to Ethiopia, organized with a local guide.
Despite a signed quote, numerous preparatory exchanges over eight months, and phone calls right up until the day of departure, the guide did not fulfill his commitments.
Haile Haftu FANUAILE, manager of the agency www.charmethiopiantours.com with whom we had organized everything, did not meet us as agreed upon our arrival in Addis Ababa; without warning us, he sent another guide in his place to accompany us throughout the trip (with a bogus excuse).
Several points in the signed quote were not honored:
– services included in the quote but not provided on site (meals, water),
– hotels chosen, booked, and paid for, replaced by lower-category establishments,
– visits canceled due to lack of time, which had not been calculated correctly,
– one stop on the itinerary canceled without reason or explanation.
A deposit had been paid for the booking of domestic flights, with a commitment to refund the overpayment.
To date, one month after our return, 150 € per person (there were three of us) has still not been refunded.
This testimony is intended to alert travelers to the importance of solid guarantees for contracts that are actually honored, so that everyone can be extra vigilant before committing.
Good luck with your travel preparations, everyone.
Ethiopia is an extraordinary country!
Hello,
With so many agencies out there, we're feeling a bit lost. Could you please share your experience—like recommending your agency if you were happy with them—and tell us why, and if possible, what budget we should expect? Feel free to send it in a private message :)
We’re just the two of us, and ideally, we’d like to go in a 4x4 alone or with another couple, or in a very small group.
Hi there,
I’ve reached out to a few agencies for a week-long family safari next summer before heading to Zanzibar.
So far, the itinerary looks like this:
Day 1: Late arrival at JRO and overnight in Arusha
Day 2: Drive to Tarangire, park visit, and overnight in Tarangire
Day 3: Tarangire, drive to and overnight in Karatu
Day 4: Ngorongoro and overnight in Ngorongoro
Day 5: Drive to Serengeti and safari in Seronera
Day 6: Serengeti and overnight near Lobo
Day 7: Serengeti and overnight in Seronera
Day 8: Flight from Seronera to Zanzibar
On paper, it covers "everything," but maybe there’s a bit too much time lost on the road... Any alternatives?
To simplify (and cut costs), I was thinking:
Day 1: Late arrival at JRO and overnight in Arusha
Day 2: Arusha National Park with a walking safari and meeting the Maasai (?)
Day 3: Drive to Tarangire, park visit, and overnight in Tarangire
Day 4: Full day in Tarangire
Day 5: Tarangire, drive to and overnight in Karatu
Day 6: Ngorongoro and overnight in Ngorongoro
Day 7: Morning in Manyara or Natron and drive to JRO
Day 8: Flight to Zanzibar
Your thoughts and recommendations are welcome...
Thanks
We have the opportunity to spend about ten days somewhere for Christmas, and I’m really tempted by Zanzibar. I’ve been dreaming for a long time about the Spice Island, Stone Town, diving...
Which hotels could you recommend? Not a big "resort"—we’re more into "boutique hotels" or even an Airbnb house. Somewhere quiet (we’re not party animals).
I’m thinking of staying the first few nights in Stone Town and then moving to a beach, preferably one where we can swim regardless of the tides, without ending up in seaweed and mud at low tide.
I’m a bit lost with all the beaches because apparently, the north is very crowded, the south is very windy, and the east has some good and some not-so-good spots, with big tides or not... HELP! 🤪
I’d like to limit myself to a maximum of 2 different places to stay over the 10 days.
I’m reaching out because I don’t understand how Volcanoes National Park works.
I looked at booking for the gorillas, but there’s just the price listed, and the same goes for the Diane Fossey tomb.
So I contacted a hotel in Kinigi, and they told me that for the gorillas, you need a car to get to the park headquarters, and then once you know your group, you need to get from the headquarters to the trekking start point?? Do you confirm this? Is that really how it works? They say the hotel has a driver and it would cost 100 DOLLARS!!
I just found out that on top of the permit, there are other fees??? Uhh…
Are there other options, knowing I don’t want to rent a 4x4 since I’m traveling alone?
And if I don’t get the gorilla permit but just want to visit the Diane Fossey tomb, is it the same issue? From Kinigi, do you need a 4x4? How far is the tomb from the headquarters? Is it a hike you can do alone OR DO YOU NEED A GUIDE, ON FOOT? By car??
If someone could explain everything to me… and is the DF Foundation different??
If I decide to go through an agency, is it possible in Musanze (which would save me trips) or is it mandatory to go through Kigali?
Thanks so much for your help…
Best regards
I’m in the middle of planning a road trip in Southern Africa, and I’m specifically working on the itinerary—especially the distances.
I’ve got the time, but I’m struggling with the transfer days (so much driving just to end up spending the whole day on the road). That’s why I’m trying to analyze travel times, even if it means adding extra stops.
My highlights in Zimbabwe would be:
- Hwange
- Victoria Falls (and maybe Matusadona)
- Mana Pools
- Harare
- Gonarezhou
- Great Zimbabwe
But the distances and travel times seem huge (over 4 hours each time), and I don’t see how to make the drives more chill or shorten them—even if it means adding stops (but which ones?) between each leg.
Would anyone be able to estimate the travel time between these highlights and maybe suggest some nice stops to take breaks?
I’ve been to Rwanda twice before, in November 1991 and December 1993, mostly for solidarity work.
I’m looking into going back this November or December for three weeks, but I’m a bit hesitant when I see the tourist offerings—it’s so far from how I like to travel...
I travel solo using public transport and stay in places like guesthouses (GH), or accommodations run by cooperatives, associations, or religious groups. I love villages, markets, hikes, and local crafts.
So far, my searches for these kinds of lodging options haven’t turned up much.
For now, I’m considering visiting (in no particular order):
Butare: Kibeho, Bisesero, Nyanza
Ngenda
Akagera, Kibungo, Lake Muazi
Dian Fossey’s tomb (with the possibility of seeing gorillas)
Kibuye??? Is the political situation stable there? Or Cyangugu?
So here are my first questions:
-Is French still widely spoken?
-Are there lists of the types of accommodations I mentioned above, or places to find that info?
-Is what I’m planning doable using public transport? From the towns, are moto-taxis still available to get to villages, sites, and—most importantly—back?
-Is it possible to go hiking solo?
-Which are the best markets and what days are they held?
I know that’s a lot of questions already, and I really appreciate any relevant answers you can share.
Looking forward to exchanging more!
I’m planning my next trip in September, and after two self-drive trips to Botswana last year, I’d love to explore Kruger. Since I’m used to camping, I’m thinking of renting an equipped van from Kitted Africa (a small Suzuki van—thanks Safari Expert!) to sleep in a tent and occasionally in a hut.
Here’s my provisional itinerary, and I’d love to hear your thoughts if you don’t mind.
I’ve got 13 nights to plan in Kruger. The rental company is based in Nelspruit.
Entering from the south:
14-15-16.09: 3 nights at Crocodile Bridge or Lower Sabie
17-18-19.09: 3 nights at Skukuza
20-21.09: 2 nights at Satara
22-23-24.09: 3 nights at Olifants
25-26.09: 2 nights at Tamboti or Talamati
Exiting the park on 27.09 via Orpen Gate, then heading to Blyde River Canyon for a night in a hotel or elsewhere.
28.09: Return to Nelspruit, drop off the van, and stay in a hotel.
29.09 (midday): Airlink flight to Johannesburg, then an evening return flight to GVA.
What do you think? Too many nights here, not enough there?
I’ll be traveling solo, I love driving, and I enjoy settling in the middle of nature to listen, observe, and take photos (Botswana was perfect for that).
Thanks in advance!
Nicole
Photo: Baines Baobab, Botswana, April 2025
I’d like to return to Africa and stay in a lodge where I can see animals—not necessarily the Big Five—without needing any transport once I arrive at the lodge, and at a price under $250 per day for two people with full board. The week-long stay is planned for late June into early July. I’m looking for suggestions. Thanks in advance!
Hi, I’d like to travel to Ethiopia as a solo 60-year-old woman, backpacking style, between December 2025 and January 2026.
I’m wondering about the current state of the country: unrest, safety concerns, etc.
Government websites advise against going, saying it’s too dangerous.
But I’m skeptical—they tend to be overly cautious.
So I’m looking for reliable information, though I’m not sure where to find it.
Thanks in advance!
Hello,
We’re a group of four seventy-something retirees and we’re planning a 4-week trip to South Africa. We’re seasoned "adventurers" used to multi-week stays (we’ve been to India seven times, Mexico, Thailand, Laos, Myanmar, Australia, etc.).
For South Africa, we’re thinking of covering most of the trip in a private vehicle and taking flights for inter-state transfers.
We’re interested in meeting people, learning about the country’s evolution, exploring major cities, visiting traditional villages, and seeing wildlife.
Here’s the itinerary we’re considering:
Johannesburg – 2 days (we’ll pass through again later)
Pretoria – 2 days
Blyde River Canyon and Graskop – 1 day
Acornhoek – 1 day
Letaba – 2 days
Lobamba – 2 days
Johannesburg – 1 day
Flight to Cape Town
Cape Town – 3 days
Cape of Good Hope – 1 day
Stellenbosch – 1 day
Hermanus – 1 day
Mossel Bay – 2 days
Oudtshoorn
Wilderness – 2 days
Knysna
Port Elizabeth – 2 days
Addo Elephant Park
Flight back to Johannesburg
Johannesburg – 1 day
Return to Paris
Could you share your thoughts on this itinerary? We’ll be renting a vehicle to explore both regions.
We can easily add 4–5 more days to the trip if needed.
We’re looking at traveling either between April and May 2026 or in October/November 2026.
I’ll follow up later to discuss the best safari options and get a rough budget estimate.
Thanks to everyone who takes the time to read this and share their thoughts!
Hi,
I’m heading to Angola for two weeks starting mid-April and I’d like to rent a car to explore the country, but not a 4x4 to keep my budget in check. I plan to mostly stay in the western part and go as far as the Namibian border. Is it possible to drive in Iona Park without a 4x4, or to get to Kalendula or Piedra Negras? Also, is the Lubango–Huambo–Kuito–Malanje route doable in a city car? Lastly, do gas stations accept Visa?
Thanks for your feedback and tips!
Now that the Kruger part is (almost) wrapped up, I’m looking at the "Cape region" section.
The idea of spending 2 days (well, more like 2 nights and 1.5 days) in the Cederberg is really tempting 😎.
I’ve reread the posts about it—more or less (actually, more less than more)—and I still have quite a few questions:
- Where’s the best area to stay? Initially, I was looking at Kagga Kama, but I’m not sure if it’s worth the cost (or the trip, for that matter), or maybe Mount Ceder? Or somewhere else (without driving 6 or 8 hours from CT 😉)?
The plan is to get there in a sedan (if possible), see some beautiful landscapes, and do one or two hikes (nothing too tough 😛).
- I read that you need a permit to hike there... where do you buy it? (At the entrance, like in Kruger? 🤪)
- Is October a good time for the weather (theoretically...)?
