Avec mon mari et ma fille de 2 ans nous voulons faire basel ou donau jusqu'au budapest. Est-ce-que certains peuvent me parler de leur expérience sur cette route ??
pas trop de monde l'été ??
endroits à visiter?
camping sympa avec les vélos ?
comment avez-vous effetué le trajet retour ?? (nous n'avons que trois semaines donc pas le temps de revenir en vélo)
Avez-vous réussi à trouver des plans ou des bouquins en français ?? Perso j'ai beaucoup de mal à trouver le plan détaillé de la donauradweg.. Après ça a l'air d'être super bien indiqué, donc même sans plan on ne peut pas se perdre. Mais nous aimerions visiter également la région..
tu as un excellent bouquin sur la portion allemande édité chez Freytag me semble t il.
Il détaille par étapes de 20 à 30 km les eglises et autres lieux culturels sur la route, les auberges et les endroits ou se restaurer.C est en allemand, mais on comprend tres bien avec les cartes et les symboles.
Ayant fait la portion de Donaueschingen (la source) à Ulm, c'est quand meme assez peuplé, avec des moments sympas dans la foret, peu de relief, sentier souvent goudronné ou en bon état, bien balisé, pas mal de vieilles pierres et de villages sympas.
Coté circulation, de mon coté pas grand monde, mais ct en décembre; pour le camping faut pas etre difficile, tu peux trouver des endroits sympas sur les chemins de traverse.
POur le retour, tu peux prendre les regional bahn mais ca risque de te prendre une journée entière si tu reviens de passau.
sinon j en avais fait un bout vachement sympa de budapest jusqu a la frontiere slovaquie; route goudronnée dans une vallée, bref le bonheur, mais vraiment zero relief ( bon c est la hongrie en meme temps).
et encore une autre fois, de la frontiere serbo-roumaine jusqu aux gorges de fer (gros barrage): magnifique, tu es coincé dans une gorge pleine de verdure, et le lit du fleuve est tres large.par contre la route est un poil plus roots....
je ne peux t'aider que pour l'arrivée à Budapest, que j'ai faite, en suivant le Danube.
c'était galère : beaucoup de circulation, pas vraiment aménagé pour les vélos. pistes cyclables impratiquable à cause de travaux, longues parties sur la nationnale, etc. je pense que si j'avais acheté un guide sur le vélo le long du Danube, je m'en serais mieux tiré (il y en a de très bon qui existent, pour la totalité du Danube)
du coup j'ai préféré tiré au cours par philisszentlazlo. route très sympa, ça monte un peu, vue agréable. par contre encore de la circulation car pour les voitures aussi c'est un raccourcit pour aller à Budapest ...
Ensuite Camping à Szentendre : grand camping à touriste, calme (sauf les mômes qui courent, forcément :o) et propre.
je ne me souviens plus du camping à Budapest, mais il n'avait rien de spécial. cher (comme en France, 10 euros si mes souvenirs sont bons) et correct/un peu sommaire (comme en France la plupart du temps). si je le retrouve je le posterai ici mais je pense qu'on peut trouver mieux et moins cher en cherchant un peu, même dans les hébergements en dur. son seul avantage était de me rapprocher de l'aéroport.
pour revenir de Budapest j'ai utilisé l'avion, mais je conseillerais plutot de prendre le bus (Euroline). à voir la discussion : "Vélo dans les bus euroline ou équivalent", car ça n'est pas gagné d'avance.
les inconvénients de l'avion : si vous retrouvez votre vélo entier, vous avez de la chance les allers simple sont chers galère d'aller de Budapest à l'aéroport le long de la 4 voie en vélo ... (mieux vaux essayer de s'incruster dans un bus, on sait jamais)
les inconvénients du bus : confort/trajet long certains se sont vu refuser leur vélo
mais je ne vois guère de meilleure solution (envoyer les vélos en fret ?)
P.S. : à signaler, il me semble qu'il existe un train de nuit direct Paris-Vienne qui prends les vélos apperement, même s'il met 15h... ça peut être pratique pour certains trajets à vélo dans les pays de l'Est, quoique dans votre cas peut-être pas vraiment
P.S. : à signaler, il me semble qu'il existe un train de nuit direct Paris-Vienne qui prends les vélos apperement, même s'il met 15h... ça peut être pratique pour certains trajets à vélo dans les pays de l'Est, quoique dans votre cas peut-être pas vraiment
Il y a bien un train qui relie Vienne et Paris en 15h, sur le site de la SNCF il est écrit que le transport des vélos est gratuit, ce qui n'est pas le cas quand on prend ses billets à Vienne. En fait, je crois que la partie française est gratuite pour les vélos, mais pas le reste, ce qui revient à 12euros par vélo.
Pour les guides, en Autriche j'ai trouvé dans un office du tourisme (je sais plus quelle ville, peut-être Linz) un petit livret sur la DaunauRadwanderWeg qui décrit avec détail sur plusieurs pages la piste cyclable, avec du coup pleins d'indidations sur l'emplacement des camping, des coins à visiter, sur les distances, etc. C'était gratuit, yen avait pleins aussi sur d'autres pistes à vélo. En envoyant un mail à l'office du tourisme de Linz ya peut-être moyen de se faire envoyer ce guide, désolée si je donne pas plus de détails mais j'ai la mémoire qui me joue parfois des tours.
Concernant l'Allemagne, il est possible de téléphoner à l'office du tourisme pour leur demander de nous envoyer des cartes, et elles sont bien leurs cartes, notamment celle de la Bavière qui est assez précise. Il y a aussi celle des camping qui est interessante.
Pareil pour la Hongrie, ils ont à l'office du Tourisme une carte routière très interessante, surtout si vous pensez utiliser d'autres voies que la piste cyclable, car il faut savoir que certaines routes sont formellement interdites au vélos et ces routes sont indiquées sur la carte.
En 2001 j'ai fait la partie PASSAU-VIENNE, soit 400 Km puis 400 Km pour le retour en 11 jours. C'est un itinéraire absolument magnifique, sans grande difficulté. Il n'y a pas réellement besoin de cartes, il suffit de suivre le fleuve et les allemands flèchent toujours très bien leurs circuits. Mais un guide vous permettra sans doute de repérer quelques curiosités que vous auriez ignorées.
C'était l'été, il y avait évidemment beaucoup de monde, des gens de tous les âges, de toutes nationalités et de ce fait, des rencontres extrêmement intéressantes. C'est sans doute l'itinéraire le plus fréquenté d'Allemagne.
Aucun problème pour trouver des campings, tout est prévu pour le cycliste. L'ambiance y est excellente. Comme tout le monde voyage à vélo, tout le monde a le même rythme de vie et les nuits sous la tente sont très calmes. Beaucoup d'habitants situés le long du fleuve proposent des chambres à louer pour la nuit, mais en été, la demande est telle que sans réservation il est difficile d'en trouver une de disponible.
Tout le monde ne voyage pas en totale autonomie avec la tente etc. Beaucoup sont en voyage organisé, avec des étapes bien déterminées et la livraison des bagages est organisée par de nombreux organisateurs de séjours.
Par ailleurs, à certains endroits, la piste s'arrête. Il faut alors faire appel à des bateaux à moteur pour changer de rive ou effectuer quelques Km sur l'eau pour contourner des falaises. C'est varié et très agréable. Les endroits à visiter sont nombreux, mais ça demande du temps.
Ce que vous appelez DONAU, doit être je pense DONAUESCHINGEN, la ville, à 70 Km de la frontière dans laquelle le Danube prend sa source. De la source à BUDAPEST, il y a tout de même 1 200 Km. Je ne sais pas ce que ça peut donner avec des enfants en bas âge. Il faut bien considérer la chose.
Cet itinéraire est pour moi l'un des plus beaux et vous ne devriez pas être déçus.
Au cours de l'été 2004, j'ai passé quelques jours dans les hautes gorges du Danube, entre TUTTLINGEN et SIGMARINGEN. Là aussi, l'itinéraire était superbe.
Je ne peux que vous encourager à faire ce circuit.
pour Opération Villages roumains, nous avons préparé, organisé et réalisé un raid -vélos de Donaueschingen en Allemagne jusque Tulcea en Roumanie en suivant le Danube .
Jusque Budapest, pas deproblème, les routes sont assez clairement indiquées et il y a de nombreuses cartes que vous pouvez d'ailleurs trouver en grande partie sur internet .
Nous avons quand même mis 9 jours pour rallier Budapest avec des étapes de 150 à 170 kms par jour ..et la pluie qui ne nous a pratiquement pas quittés.
Nous logions en camping mais là nopn plus, ce n'est pas toujours évident de faire coïncider 150km environ et un camping .
Beaucoup de vélos dans les campings mais pas trop de monde sur la route ( il faut dire qu'avec le temps qu'on a eu...) ...
Nous avons un roadbook de 250 pages, des films et un site encore accessible mais qui va bientôt être remis à jour car nous recommençons en juillet 2007.
Si vous avez besoin de renseignments précis, n'hésites pas ànous contacter sur delat60@skynet.be
Pour revenir de Budapest, avec les bagages, une petite fille de deux ans et les vélos, il n'y a pas beaucoup de solutions . Il y a des lignes - avions pas chers et des autocars qui font la navette . Le train doit être plus difficile .
Les meilleurs guides à mon avis sont ceux (en Allemand) d'Esterbauer : voir www.esterbauer.com. Il y a une librairie à Kehl (Allemagne, près de Strasbourg) qui le vend sur le net, mais je ne retrouve plus l''adresse de leur site.
Ns projetons de faire le danube àvélo cet été avec nos trois enfants de 13 10 et 7 ans; On voudrait peut-être pour des questions financières (réduction de train) aller d'abord en train à vienne pour revenir vers donaueschingen. Est-il possible de le faire dans ce sens ? Cela vaut-il autant le coup, Avez-vous des expériences à ce sujet ?
Bonjour famille Tijou,
J'ai fait la partie Donauschingen/Budapest l'an dernier, en vélo. C'est un parcours très agrèable pour faire avec des enfants, il y a des pistes cyclabes tout le long. Mais je vous conseille de le faire dans le sens de la descente, car dans l'autre sens j'ai pu constater que c'était plus difficile d'avancer, le vent suit le sens du courant et quand on suit le fleuve en remontant à sa source...on a le vent en face !😕 ce qui est particulièrement pénible en vélo...
Voilà, bon voyage à vous si vous n'êtes pas encore partis !
🙂
je n'ai pas beaucoup de temps pour te répondre mais tu peux capter un certain nombre de renseignements sur les campings que nous avons pratiqué l'année dernière tout le long du danube sur notre site ... de l'année dernière que nous réactiverons bientîot puisque nous recommençons notre raid en juillet 2007.
Pour les campings renseignés ... jusque le sud de la Hongrie tout était nickel, comme sur les dépliants SAUF le soir de la 2ème étape en Allemagne ( prairie avec une toilette et un point d'eau au miieu plus des milliers de taons ...)(ville où je décris le rite des fontaines)
Si tu as des infos précises à demander, n'hésites pas
Bon courage et surtout profitez bien de ce périple avec vos petits bouts!
Salut Vinciane!
Je ne peux te donner des tuyaux, mais nous avons l'intention de faire ce parcours d'ici un an ou deux.
Avoir de tes nouvelles d'après rando me ferait plaisir.
Bonne chance et belle rando.
Ce sera à toi de reprendre contact si tu veux car en ce qui me concerne, je ne saurais retenir toutes les demandes de personnes intéressées un ou deux ans à l'avance .
Si tu veux déjà voir comment nous avions procédé l'année dernière : www.membreslycos.fr/delta60/
Et comme je vois que tu es de Waterloo, il faut que tu saches qu'il y avait une équipe de OvrWaterloo qui a fait le tronçon Donaueschingen-Mohacs avec nous .
Ils reviendront l'année prochaine pour le deuxième tronçon et ont un autre projet pour 2008: Rouemania qui consiste à organiser des circuits cyclistes en boucles autour d'une dizaine de villages rioumains - partenaires de nos associations belges et françaises .
Hi there,
who has already done the EURO VELO 1 in Norway from the south to the North Cape, and what are the main difficulties:
elevation gain, etc.......
Otherwise, who has already done the EURO VELO 7 from south to north, crossing Sweden up to the North Cape? If so, what are the difficulties, elevation gain, and does it pass through villages for supplies, etc.......
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
