Je pars le 30 Juin de Lorient par le canal du Blavet et direction Hendaye vraiment pour marquer le coup . Mon premier periple à velo !!! J'y vais à la fraiche , je vais prendre mon temps de prendre mon temps...
J'ai du mal à comprendre votre optimisme, sur la carte donnée en lien par vfpromeneur le trajet est en pointillé avec des tronçons terminés et beaucoup à l'état de projets.
Je n'ai trouvé ni carte détaillée ni trace GPS de cette vélodyssée.
En mai j'ai parcouru la très ancienne ER6 et entre Saint-Jean de Losne et Paray le Monial c'est encore un beau jeu de piste, de tous les cyclos rencontrés aucun n'a trouvé le tracé exact.
Habitué des vélo routes allemandes et autrichiennes je suis très dubitatif concernant l'inauguration d'un trajet aussi long praticable sur toute sa longueur.
Je t'encourage vivement, je l'ai parcouru l'année dernière de Bordeaux à Morlaix, c'est une très belle réalisation ! Je ne comprend pas ceux qui font la fine bouche. C'est vrai quelques discontinuités sont sur route et mal balisées (ou en tous cas l'étaient en 2011) mais difficile de se perdre tout de même !
salut
j'ai fait 20 km depuis le sud de Pornic vers Pornic hier pour prendre train Ponic - Paris
routes merdiques a travers localités, pleines de trous bouchés. Pénible
ils ont mis un logo vélocean dessus, c est nul je trouve
j ai croisé des ouvriers en train de boucher- patcher encore des trous au goudrons
C EST PROBABLEMENT MOINS DUR DANS LE SENS NORD-»SUD (vent dans le dos + descente)
initialement je pensais descendre vers Hendaye (dans l'autre sens), mais j ai renoncé
apres avoir fait un st Malo-Nantes par les canaux
C était GÉNial.
Je vous recommande plutôt Brest-Nantes. je pense que c est "LA" rando a faire pour un cyclo campeur (par beau temps et avec bon vélo. c est moins roulant que le bitume. sablonneux + gravillons) calme, nature
j ai adoré. pour moi la plus belle rando que j ai faite
donc j ai laissé tombé vélodyssèe car
- cyclos croisés m ont dit avoir été déçus par l ensemble du parcours
- idem prix des campings a partir du sud de la Bretagne.
TARIFS exorbitants
- la SNCF a supprimé les trains de nuits "lunea" - renommés "intercités" - et encore moins donc de prise en charge de vélo sur Hendaye-Paris en septembre donc, pour le retour vers Paris
- fatigue certaine aussi. j ai + 20 ans
Des avis très différents qui nous font encore hésiter pour notre retour de Perpignan vers Paris..... sachant bien que l'on ne trouvera jamais une route nickèle !
Je partage le même avis que cyclomoulin, pas terrible globalement cette Velodyssée...
Nous avions "prévu" de suivre l'itinéraire depuis le sud de la Vendée jusqu'à Hendaye. Nous avons trouvé 50km environ d'itinéraire correctement fléché entre La Rochelle et Rochefort (Avec des cheminements pas forcément praticable à vélo - Espace très étroit partagé avec les piétons) sinon, nous avons vu, de temps à autres quelques logos sur des poteaux de pistes cyclables sans que jamais aucune direction ne soit indiquée...
Finalement, nous avons fait "comme d'hab'" et c'est avec une bonne carte routière que nous avons effectué la majorité de notre voyage.
Annoncée comme "terminée" et "continue" cette voie cyclable est pour moi loin de l'être.
Devant le risque de se retrouver au milieu des Landes sans possibilité de se ravitailler en eau au plus fort de la chaleur de ce mois d'Août, nous avons finalement préféré rejoindre Bordeaux en passant par le Medoc.
Voilà, peut-être faut il considéré que cette première saison d'ouverture n'est qu'une phase test.
Nous retenterons surement la traversée des Landes lors d'un prochain voyage.
Je t'encourage vivement, je l'ai parcouru l'année dernière de Bordeaux à Morlaix, c'est une très belle réalisation ! Je ne comprend pas ceux qui font la fine bouche. C'est vrai quelques discontinuités sont sur route et mal balisées (ou en tous cas l'étaient en 2011) mais difficile de se perdre tout de même !
Bonjour, (pas tout à fait d'accord avec toi)
La vélodyssée est très belle, j'en ai fait fait un bout en Septembre 2012 de Mimizan à Bayonne mais, ma foi, moi je me suis perdu plusieurs fois surtout en arrivant en ville: Contis , Capbreton et le bouquet revient à l'arrivée à Bayonne où la piste s'arrête face à un chemin perpendiculaire à la piste, le chemin est caillouteux , à droite une grande côte , à gauche, une grande côte et pas de direction. Je l'ai abandonnée par manque d'indications pour rejoindre Hendaye.
http://espacemarcel.pagesperso-orange.fr/velo/rennes_hendaye/rennes_hendaye.html
En tant que Vendéen je voulais te signaler une petite erreur sur ton site ce n'est pas Luchon, mais Luçon qui se situe dans le Sud Vendée, à moins d'avoir un (seveu) sur la langue, la prononciation n'est pas la même !!
Je garde sous le coude le lien de ton blog, car au printemps prochain je compte moi aussi emprunter cette (Vélodyssée) à partir de ma Vendée, jusqu'à Hendaye et ce en TRIKE et retour par un itinéraire encore indéterminé.
Avec mes camarades nous avons fait Hendaye - Roscoff en septembre 2011. Même si tout n'est pas parfait (il reste quelques passages délicats voire aléatoires) mais la voie me semble bel et bien viable.
je venais voir qui a fait la veloroute 1, le long de l atlantique et croyais la chose possible, le site est tt beau, et y glaner des infos concernant les bivouacs.....
et je tombe sur tte une litanie de personnes decues
a part ton post qui donne envie
au depart je voulais faire le bassin mediterrannee mais plein de route pas concues a cet effet et voila je tombe sur le site velo atlantique qui est semble t il achevee et concue pour cela
alors que faut il en penser ?
ca vaut qd meme la peine d y aller (?, )
de tte facon je ne vois pas ou faire cette gde randonnee en velo, un peu au soleil et la mer
cest prevu pour le mois de juin, je suis une cycliste amatrice, en promenade avec un petit chien de 8 kgs
j ai prevu 50 kgs /jour , vu mon age (+ de 50 ans, et pratique du velo perdue depuis des annees) qu en pensez vous ?
depart nantes destination hendaye, bayonne, biarritz
en gros 15 jours de velo avec un rajout de qques jours pour visiter, au plus 3 semaines .......
et la question bivouac..... j ai vu les prix des camping ....
a t on a craindre des pv ? la solution qui rest c est le bivouac ds le champs d un
habitant du coin, avec son autoriation ...ist it ?
merci pour vos reponses
bonne journee
agathe 067
Bonjour
Le prix des campings en effet, moi ça m' énerve !
D' autre part je ne peux plus revenir vers Paris, depuis Hendaye, en train de nuit vélo non démonté en couchette nuit. Ligne supprimée a ma connaissance
ne confondons pas :
- être déçu des aménagements (signalisation etc.) de la véloroute ev1
- être déçu de longer à vélo l'atlantique.
comment pourrais-t-on concevoir qu'un tel voyage ne soit pas valable touristiquement ?
j'ai longé l'atlantique de l'embouchure de la loire à arcachon du temps où il n'y avait pas d'ev1. C'est une belle ballade.
j ai prevu 50 kgs /jour , vu mon age (+ de 50 ans, et pratique du velo perdue depuis des annees) qu en pensez vous ?
aucun pb 50 km par jour sur terrain plat c'est vraiment calme comme allure. c'est l'allure de la personne qui se ballade qui fait de nombreuses poses pour admirer le paysage, prendre des photos, un café etc. tu ne te feras pas mal. evidemment comme tu reprends le vélo tu vas avoir mal aux fesses.
surtout règles bien :
- la hauteur de selle
règles la selle pour être assise alors que ta jambe est tendue, talon sur la pédale en position basse, on n'est pas à 1 cm près. ainsi tu ne martyrisera pas tes articulations et tu auras un maximum d'efficacité
puis
- la hauteur du guidon
la bonne position est d'être légèrement penchée, pas plus de 10 °. ainsi tu porteras un maximum de poids sur tes fesse donc tu ne martyriseras pas tes épaules et poignets et en étant penché tu absorberas les chocs avec les muscles du dos et pas avec la disques et vertèbres donc tu protègeras ta colonne vertébrale.
pour les campings il suffit de s'éloigner un peu de la côte pour en trouver des pas chers. sinon c'est vrai la côte est remplie de camping très chers qui tiennent plus du centre de vacances avec tout un tas de services que du camping.
achètes "le guide officiel camping caravaning" aux éditions "les guides motor press". il recense tous les campings avec leur prix et commodités. Il se trouve en librairie, au moins les grandes comme Carrefour, Fnac etc.
une option : au lieu de faire le tour du bassin d'arcachon prendre le bateau du cap ferret (jetée bélisaire) à arcachon (jetée thiers) , 20 mn, environ 20 € avec le vélo c'est très agréable. voir d'autres traversée possibles ici
Nous voulons également partir sur la vélodyssée durant juillet/aout. Vue qu'elle est récente, c'est difficile d'avoir des retours.
J'aimerais bien qu'elle soit balisée comme La Loire à vélo, qui est très bien balisée et magnifique 😉
Pour les campings, comme dit plus haut, il faut rentrer dans les terres pour trouver moins cher. Quelqu'un à déjà fait du bivouac sur cette EV1?
Nous faisons également une 50aine de kilomètre par jour, c'est pas énorme mais au moins on se prend pas la tête, on regarde, s'arrête quand on voit quelquechose de beau pour prendre une photo, parler avec des gens, on arrive en général vers 15-16h au camping, on peut monter la tente et visiter les alentours et éventuellement se reposer. Certes on est pas de grand sportif, mais au moins on profite du moment et de l'endroit. Au final on va mettre plus de temps qu'une autre personne mais on c'est pas une course 🙂
Donc je pense que pour 50km/jours que tu veut faire, c'est possible sauf si tu est pressé. Mais dans ce cas, si c'est pour avaler des km, autant rester dans une salle à tourner en rond...
Nantes Hendaye c'est jouable par contre les campings de bord de mer sont un peu plus chers mais souvent très bien équipés. Les transitions ne sont pas toujours très bien indiquées mais la signalisation en général a fait des progrès. Nous nous avons fait ce parcours en septembre 2011 dans l'autre sens càd Hendaye Roscoff du soleil vers la brume quoi. L'âge n'est pas un problème nous avons passé les 65 printemps et nous étions chargés. Suffit d'adapter ses étapes suivant la forme du moment.
bon voyage
merci pour ttes ces precisions
en effet ce sera une ballade zen
je vais suivre tes conseils concernant selle et guidon
pour les campings, on verra ...
je viens de decouvrir sur le site de la veloroute de l atlantique
que c etait tres bien expliquee
en effet ttes les etapes se sont devoilees a moi avec photos et km alors que j ai passe l après midi a verifier sur michelin et mappy la route, le km ....
j avais bien repere les "troncons" mais la c est vraiment tres bien , etapes par etapes
bon, ce sera tres bien..
merci
Hi there,
who has already done the EURO VELO 1 in Norway from the south to the North Cape, and what are the main difficulties:
elevation gain, etc.......
Otherwise, who has already done the EURO VELO 7 from south to north, crossing Sweden up to the North Cape? If so, what are the difficulties, elevation gain, and does it pass through villages for supplies, etc.......
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
