Je suis en train de me renseigner pour l'équipement adéquat pour un voyage de 3 semaines en Italie.
J'ai une question sur les remorques, les bob yak sont à 350euros et d'autres remorques "tectake" à moins de 100 euros ? est ce une arnaque? la différence entre les 2 est elle si importante ? les "tectake" sont est de qualité ?
voivi le lien du produit : http://www.tectake.fr/remorque-velo-velo-couche-remorque-a-une-roue
Il y a déjà eu beaucoup de sujets ouverts à propos de ces remorques low-cost qu'on trouve sur ebay / lebon coin ... si tu recherche sur le forum tu devrais trouver les réponses.
Vu ce que tu veux en faire, ça se comprend facilement de vouloir acheter une remorque à 100€ plutôt qu'une à 400.
Quel est le type de route que tu veux faire avec ?
sur la photo , elle se ressemble toutes, mais il y a des différence au niveau de la qualité , soudure , pneu, sac. Attention certaine ne sont pas compatible avec les roues de 28 pouces, j'en ai une acheté chez un pro , pas de problème, environ 3500 KMS au total , sur route , chemin , avec un VTC.
Bonjour Benj...
Pour mes premiers voyages à vélo, j'en avais acheté une, et j'ai eu rapidement quelques soucis. Au bout d'une semaine l'axe s'est cassé, ce qui nous a empêché de finir notre voyage. On a pu repartir avec, mais après pas mal de bricolage, on a commencé par visser les embouts de l'axe de la remorque directement dans les oeillets du porte baggage sur le cadre, mais le diametre des vis était trop petit et les vis cédaient les unes après le autres. Pour finir, on a soudé des pattes sur le cadre au même niveau pour pouvoir mettre des vis avec un diamètre plus gros. Cette dernière solution fût la bonne, elle a tenu sur un voyage d'un mois, bien que la soudure ait laché une fois tout de même.
En définitif, rien à dire sur la remorque, mais l'axe est vraiment fragile et il te faudra bricoler un peu pour que ça soit fiable.
Depuis on a investi dans une bob, mais c'est vrai que c'est pas le même prix.
bon courage dans ton choix
cdlt
j'ai acheté une low cost l'année dernière à 80€ sur ebay allemagne, voici mon retour...
La remorque semble solide mais les "branches" qui raccordent la remorque au velo se tordent si il y a trop de poids, ça vrille. mais bon, ça se "dévrille", ensuite les attaches au vélo manquent de fiabilité mais ça aussi, ça passe avec un peu de calme et de volonté, ç'est du métal tout ça. Le pneu était naze après 900 Kms mais bon, ça se change. En fait, ce qui m'a changé la vie, c'est quand un Monsieur de ma connaissance chez qui je passait m'a soudé deux barres de renforts latérales vers l'arrière, comme les bob et j'ai gagné en stabilité, fiabilité, c'était très cool.
Le vrai point négatif fut la casse de la tige verticale de devant, qui supporte les tiges d'attache au vélo. A la campagne, de bon matin, ce fut rude, lorsque soudain, deux personnes agées dont un soudeur m'ont dépanné, une tige en metal de tringle à rideau bien tordue pour la caler est venue remplacer la tige alu d'origine, la remorque n'est plus pliable mais elle est fiable désormais.
Au bout du compte, la remorque m'a suivie sur 1200 Kms et elle resservira, ce qui n'est pas mal. Et puis, je prefere bidouiller que sortir 400€, le tout étant d'être patient, pratique et bien soutenu par les locaux.
C'est beaucoup en même temps à gérer, question de philosophie :) salut.
Bonjour Iclone,
Tu as eu la chance dans tes déboires par deux fois de tomber sur des gens qui savaient souder et qui étaient équipés, oui...;! Mais, ne pas vouloir sortir 400 € pour une Bob , on peut le comprendre, alors il faut s'attendre à ce genre d'aléas. Maintenant Benj 52 n'aura peut être pas ta chance, et il peut aussi rester en rade au milieu de nulle part avec une remorque lowcost....
Pour ma part, j'ai préféré investir dans une Bob qui a fait ses preuves autour du monde ( basique , sans suspensions ) et qui ne m'a jamais enquiquiné en quatre ans d'utilisation, pourtant très chargée à chaque utilisation, c'est du très bon matériel , universellement reconnu , ce n'est pas la seule certainement, mais , maintenant quand on veut la tranquilité en voyage il faut savoir choisir...
Souvent on hésite sur le choix d une remorque qui portera le matériel et on investit sur un i-pad ou téléphone, GPS qui valent bien plus, alors qu'après tout un bon téléphone à clapet, des cartes routières sont fiables .... et bien moins chères !
Il y a quelques années , nous n'avions ni GPS, téléphones mobiles ou autres gadgets électroniques, nous roulions , loin , mais avec des remorques de qualité déja !
Voici , ce n'est que mon avis , mais je reste persuadé qu'une remorque de qualité est bien plus indiquée et reste un achat " rentable ".
Cordialement Loïc !
Jacques.
Bjr! Je voyage avec une Cyclone III de radical design. C'est une deux roues. Elle passe partout. Très stable et légère (5kg pour 40Kg embarqué). C'est incontestablement ce qui se fait de mieux pour moi en terme de remorque. Elle n'est pas vraiment conçue pour les parcours VTT engagés. Mais sinon s'adapte bien à tous les terrains. Elle n'est pas "bas prix" mais vaut l'investissement longue durée. Bon Vo😉yage. RB
tu avances tes arguments, je les comprends mais...
d'une part je ne suis pas soigneux, j'aime que ça fonctionne "au naturel" et je lui en ai fait voir à cocotte, d’où les torsions des bras, les attaches vélo à remettre prop' en ligne pour que ça passe sur les tétons...
Ensuite je suis parti avec mon vélo de la fin des années 70, mixte, pas préparé dont je n'avais changé que les pneux, ça sentait l'aventure à l'ancienne, sans gps, sans selle machin et potence truc ou vêtements cyclos beurk. Il fallait que ça passe. Et c'est passé, héhé. C'est là un point important.
J'ai envie de reprendre un peu ton argumentation:
"c'est du très bon matériel , universellement reconnu , ce n'est pas la seule certainement, mais , maintenant quand on veut la tranquillité en voyage il faut savoir choisir..."
En fait, la bob n'a, il me semble que des défenseurs :) et surtout... pas d'alternative en mono-roue.
Là, je bloque... 400 trop cher, pas justifié, même pour de "l'universellement reconnu" , non? Comment être seul sur le marché du vrai matos en étant super reconnu et à ce prix, ya un truc là, qu'on m'explique, c'est louche.
Pour ce qui concerne le voyage en toute tranquillité, le train me semble très approprié, si ce n'est les horaires.
Non, je ne cherchais pas la tranquillité, je voulais me dépasser, avec mon matos, mon budget, seul, sans trop de prépa. et le plaisir que j'ai eu à rencontrer les personnes qui m'ont dépanné (et les autres) compense largement les petits soucis rencontrés çà et là. Vive les aléas en fait :)
De plus, ma remorque est toujours fonctionnelle, ne ressemblera plus jamais à une autre avec ses barres latérales rajoutées, sa tige tordue (pour la bloquer) et je sens qu'au printemps, ce sera de nouveau ma méga copine qui me suit partout.
Pourtant Jacques, je t'entends je crois, il ne s'agissait pas de la même démarche de voyage à vélo peut être, c'était ma première fois, achat trop conséquent pas justifié, tente à 50€ par exemple, si jamais ça dure, je changerai peut être pour une ultra légère auto portante avec un vélo tip top de chez X et une autre remorque mais je t'assure que sans ce côté freestyle, cela n'aurait pas eu la même saveur.
Et s'il te plait ne m'en veut pas pour la vanne sur le train, c'était trop tentant :)
Cordialement et en te remerciant pour ta réponse,
salut à toi et au plaisir de te croiser dans un chemin.
Bob propose des remorques chères et solides, mais n'est pas du tout la seule marque de remorques monoroue sur le marché. Sans avoir fait de recherches poussée, j'en avais trouvé au moins 4 ou 5 marques : Bob, Beez, Weber, Extrawheel, Aevon, Topeak ; et Google en trouve encore d'autres. Les marques que je viens de citer n'incluent pas la remorque "low cost" dont il est question plus haut dans ce fil de discussion.
j'envisage aussi de partir quelques jours à vélo et je cherche une remorque à petit prix!
Dans les différentes que j'ai pu voir (amazon, le bon coin et liens vers revendeurs) il y en a certaines qui sont indiquées "non compatibles" avec les roues de 700 / 28" (ce qui est le cas de mon vélo); en connaissez-vous qui seraient adaptées à cette dimension de roue? Merci.
Bonjour! Je possède une remorque Cyclone III de Radical Design et je vais acheter le nouveau modèle Cyclone IV. L'avantage des remorques cyclone est leur stabilité, la non incidence sur le comportement du vélo comme avec une mono roue et sa non résistance à l'avancement du fait de son faible poids et de la qualité des roulements. Elle passe partout sauf sur des terrains très accidentés type VTT. Je l'ai acheté 464€ et je la cède pour 200€. Si ça intéresse quelqu'un... Bonnes routes ! RB
je n'ai pas rencontré de difficulté avec ma remorque et roues de 700.
Choisis une ou il n'est pas reporté de limitation quant à la tailles des roues...
sinon, un autre fil de 2012 qui va bien sur le sujet et qui m'avait permis de trouver la mienne sur ebay allemagne et de faire le point sur le sujet :)
http://voyageforum.com/forum/remorques_velo_D4762270/
Petit complément d'info:
Suivant le topic, en question, j'avais pris un axe de roue en sup. et il est toujours là prêt à servir vu que celui d'origine à bien tenu.
Penser à des colliers de serrage en plastique pour renforcer la structure à moindre frais ^^.
Sinon Maxime, si tu es en idf, joins moi de nouveau, suis parisien et la remorque est rangée, pas loin ;)
Et pour terminer, je ne resiste pas à l'envie de vous en montrer une faite par son proprio que j'ai croisé l'été dernier dans les landes. Remorque familiale avec le matériel de la famille, bombonne de 5kg de gaz en sus. Le proprio en question, très sympa, était très satisfait de son montage, bidouillé avec du tube tordu à chaud et de restes de vélo.
Personnellement, comme c'est mon premier voyage en cyclo rando j'ai préféré opter pour la BOB. N'étant pas équipé et compétant pour travailler et souder de la ferraille, de plus, vu que le périple va se faire seul, je me suis dit qu'il valait mieux partir avec une remorque fiable. Je me vois mal au milieu de nul part avec un axe de roue cassé ou une partie de la structure en vrac au point de devoir laisser les affaires dans un coin le temps d'aller chercher de quoi réparer...
Donc la différence pour moi, c'est plutôt la tranquillité (ou du moins le sentiment de tranquillité vu que de toute façon on est jamais à l'abris d'un petit aléa technique).
😛
Les passions font vivre un homme, la sagesse le fait durer.
Bonjour Loïc,
Ne t'inquiètes pas pour la vanne sur le train , je ne suis pas concerné : Les trains n'acceptent pas les tandems , alors en plus avec remorque , je ne m'y risque même pas....
En parlant de remorque Bob , ou extrawheel et autres remorques " chères" , je cite des réalisations qui sont connues pour leur solidité ainsi que leur fiabilité. Je sais bien que tout le monde n'achètera pas des articles de cette sorte , quand ça dépasse le budget, ça dépasse le budget....!
Mais je voulais dire , que pour certains équipements , je n'ai pas" les moyens d'acheter bon marché " et tout ce que cela sous-entend. Je suis un piètre bricoleur , ou tout au moins , bien moyen, et l'aventure je l'apprécie sans mécanique à se taper pendant le trajet. Avant , ou après d'accord, mais pas pendant.
J'en ai fais l'expérience il y a presque une dizaine d'années avec l'acquisition d'un tandem low-cost , ignorant si la pratique du vélo allait convenir à mon épouse qui n'était jamais monté sur une bicyclette, bon, je sais , ( à présent ) , un tandem subit des contraintes que ne subira jamais un vélo, mais cela a été une galère, il n'était utilisable que sur petites distances, non chargé, car à partir d'un certain temps d'utilisation plus rien ne fonctionnait normalement, quand à le faire évoluer vers une gamme moyenne d'équipements , impossible , certaines pièces n'étaient pas ajustables....
Alors , une fois le tandem changé , pour la remorque , nous n'avons pas pris de risques et nous n'avons pas à le regretter quatre ans après....
Et pour les rencontres , les échanges, point besoin de tomber en panne ! Avec le sourire , et un peu de politesse , puis d'accepter de répondre aux questions on finit par en rencontrer des gens braves et gentils, j'aurais plein d'anecdotes et de merveilleux souvenirs à citer, mais ce n'est pas le sujet de ce post n'est ce pas ?
Bonne préparation dans tes futurs périples, je te souhaite de trouver autant de joies que nous en connaissons tous avec du matos cher, moins cher ou pas cher du tout , on s'en f.... le principal c'est de partir !
Cordialement,
Jacques.
Une remorque mono-roue comme la Bob s'attache sur l'axe de la roue arrière du vélo. Cela impose des contraintes sur la roue arrière. De plus, selon des témoignages, la remorque type Bob peut occasionner une perte de contôle dans les descentes faites à des vitesses supérieures à 40 km/h ( vu son poids, ce type de problème n'affecte pas les tandems ). Cependant, une mono-roue comme la Aevon ou la Oxtail, qui s'attache sur la tige de selle ne n'occasionne pas ces problèmes.
http://petitbraquet.wordpress.com/ Ce site vous permet de constater que même un vélo de route "performant" est capable d'accepter ce genre de remorque.
Bonjour je suis sur le point de commander une Cyclone IV . Peux tu me dire quelles sont les différences entre la III et la IV , stp ? Dans quel état est la tienne ? Cordialement . Christian
Ma remorque est dans un excellente état après deux ans d'utilisation. Ce sont des remorques très solides. La cyclone IV a les trous des essieux soudés TIG. C'est encore plus solide (je n'ai cependant pas de problème avec les trous des essieux) et c'est la seule différence avec quelques améliorations du sac. Tu peux acheter la cyclone IV sans hésiter, c'est selon un bon investissement, un bon produit sinon le meilleur pour le voyage. Tu vas te régaler. B😉nne r😎ute. RB.
Mon mail ohfada.cortes@yahoo.fr - Intéressé par ta cyclone 3 . Peux tu , s'il te plait , m'indiquer la contenance du sac , s'il y a la protection contre la pluie , si elle est conçue pour une roue de 20 ou de 26/28 (je roule en vélo couché) . Si ça ne te dérange pas trop , a-tu qques photos . D'avance merci . Cordialement . Christian
Ne porte pas assez lourd. Trop de contrainte sur l'essieu arrière et sur le comportement du vélo. Réclame de desserrer l'attache arrière du vélo pour l'enlever ou la mettre. Pour la mienne rien de tout ça et le poids de portage en plus.
https://www.radicaldesign.nl/fr/produits/remorques-pour-velo/cyclone
oui, je l'aime bien aussi: j'en ai offert une à mon VTT. Contrairement à Simpel, je trouve que 20 kilos de bagages c'est largement suffisant (je roule le plus souvent en montagne). Et on peut facilement rouler sur chemin avec, alors qu'avec une remorque à 2 roues, on passe difficilement quand il y a des ornières ou des chemins étroits. Comme toutes les remorques monoroue, elle tiendra un peu moins bien la route qu'une remorque à 2 roues à vitesse élevée en descente. Mais quand on voyage chargé et qu'on veut profiter du paysage, on peut se dispenser de rouler à grande vitesse...
Voila deux photos maintenant que j'ai trouvé le processus pour les télécharger. 1 Tous les bagages que je rentre dans la remorque pour donner une idée de son volume. 2 remorque démontée. Montée on peu la voire sur le site de radical design. C'est la même que la cyclone IV dans son ensemble. Salut. RB.
désolé du délai de réponse, j'étais nouveau sur le forum et j'y suis pas retourné tout de suite!
Merci pour les conseils sur les remorques.
En fait, vu les contraintes et la fragilité des remorques low coast, j'ai préféré m'orienter vers un porte-bagage + sacoches pour le moment.
Je ne suis pas en idf mais à Nantes donc ça va être compliqué, mais merci en tout cas!
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
