Voilà qui devrait permettre de découvrir la ville sous un nouveau jour ! Une excellente nouvelle, if you ask me ! ;-)
Enjoy ! 🙂
Circuit dans l'Ouest : http://voyageforum.com/v.f?post=2744058
Floride-Louisiane : http://voyageforum.com/v.f?post=3536861
Une semaine à New York : http://voyageforum.com/v.f?post=4550454
New York, again http://voyageforum.com/v.f?post=5593646
Je ne veux pas avoir l'air de polémiquer pour rien avec nos cousins, mais le premier système de location de vélo a été mis en place à la Rochelle en 1974....et a inspiré le velib parisien en 2007, puis le Bixi en 2008....😊
Je ne parlais pas du système de location de vélos mais bien du vélo lui-même, le Bixi.
"Le Bixi (bi pour bicyclette, xi pour taxi) est une pure invention québécoise.
Conçue par le designer industriel Michel Dallaire avec le fabricant Cycles Devinci et la multinationale Rio Tinto Alcan comme partenaire, notamment pour la fourniture d'aluminium. Du vélo aux terminaux, tout est fabriqué au Québec. L'entretien et les réparations sont confiés à Cyclochrome, une entreprise d'économie sociale spécialisée dans la réinsertion de jeunes en rupture de ban."
Comme mentionné, faut rendre à César ce qui appartient à César comme le maire de Paris l'a fait:
"Nous avons avec Bixi une véritable vedette internationale, dit-il. Même le maire de Paris, Bertrand Delanoë, a dit qu'il était mieux que le Vélib'."
Samsagace tu as raison , les 1ers sont bien de La Rochelle (et sauf erreur de ma part ils étaient gratuits) mais en second c'est Lyon avec les "Vélo'V" en 2005 ensuite çà à gagné la France grâce au publiciste Jean-Claude Decaud qui est....Lyonnais . Rendons à Lugdunum...😉
www.velov.grandlyon.com
Le système de location de vélo en ville date de....puis l'invention du vélo!
Je me souviens avoir loué à Barcelone (Espagne) dans les années 72...
Il y avait une dizaine de stations possibles pour les abandons...
Après avec l'informatique, tout ceci s'est développé avec notamment le VeloLove de Lyon entièrement automatisé.
Le Canada est effectivement en avance, et maître d'œuvre sur l'Amerique du Nord.
Pour revenir au post initial: NYC, je ne suis pas certain que ce soit la bonne opération pour les touristes qui voudront jouer au livreur de colis, et qui risqueront donc leur vie à chaque carrefour.
Pour revenir au post initial: NYC, je ne suis pas certain que ce soit la bonne opération pour les touristes qui voudront jouer au livreur de colis, et qui risqueront donc leur vie à chaque carrefour.
Pourquoi ce serait pire, au hasard 😇, qu'à Paris ? 🤪
J'ai fait un peu de vélo à New York l'année dernière dans le coin de Central Park (pas que dans le parc), et j'aurais vraiment apprécié d'en disposer tout le séjour pour visiter autrement et facilement certains quartiers.
Je me réjouis de les utiliser lors d'un prochain voyage là-bas !
Circuit dans l'Ouest : http://voyageforum.com/v.f?post=2744058
Floride-Louisiane : http://voyageforum.com/v.f?post=3536861
Une semaine à New York : http://voyageforum.com/v.f?post=4550454
New York, again http://voyageforum.com/v.f?post=5593646
Comme beaucoup ici, je défends ici mes couleurs, et suis un peu énervé quand je vois que le VELIB est présenté comme une innovation française.
Outre quelques expériences anciennnes comme nous l'apprend Samsagace, à la Rochelle par exemple, le véritable démarrage de la mise à disposition de vélos à très grande échelle en France dans une grande ville a été réalisé à Lyon, par la mise en place de VELOV.
Cela concerne plusieurs milliers de vélos, de nombreuses aires de stationnements dans la ville, un système de gestion électronique élaboré, une maintenance appropriée, réalisés avec l'aide d'une société publicitaire privée.
Les VELOV sont un grand succès, ont été mis en place 10 ans avant les VELIB parisiens, et les ont inspirés complètement : même système de gestion, mêmes vélos -seule la couleur diffère-, même organisation, même sponsor, et ... même succès !
Paris a strictement reproduit à l'identique l'expérience réussie à Lyon.
Pourtant aujourd'hui on parle des velib parisiens comme une innovation, et quasiment jamais des velov lyonnais !
😉
3.14
De l'Alaska à l'Arizona : contrastes. Voir https://voyageforum.com/v.f?post=4396533#4396533
Dans la vie, le pire qui pourrait nous arriver serait qu'il ne nous arrive rien !
oulà, je ne voulais pas me poser en historien du vélo partagé mais c'est le mot "invention" qui m'a fait réagir. Si c'est le Bixi dont on parle, c'est une "création", si c'est le système de location de vélo, c'est effectivement plus ancien et c'est sans doute Lyon qui l'a développé à grande échelle et sous sa forme actuelle la première....
Si à Londres ce sont des Bixi, ils sont plus légers que les velib parisiens mais ce ne sont pas non plus des vélos extra exceptionnels...
Et pour revenir au sujet, cela me semble une bonne idée pour se balader dans des quartiers où les transports en communs sont peu présents et sans circulation importante...et le dimanche. J'essaierais cela au mois d'août, avec une pensée pour les créateurs du bolide....😛
Je ne veux pas avoir l'air de polémiquer pour rien avec nos cousins, mais le premier système de location de vélo a été mis en place à la Rochelle en 1974....et a inspiré le velib parisien en 2007, puis le Bixi en 2008....😊
Rendons à César....
Le Bixi Québecois est un tout nouveau vélo , desing complètement différent de ce que l'on connaît , en plus du système de location .
Larochelle , c'était des vélos spéciaux ou classiques ?
Le vol est trop important dans un voyage pour ne regarder que le prix.
Rien de tel que d'essayer un Bixi pour être convaincu qu'il remplit très bien la mission pour laquelle il a été créé. Mener confortablement son passager du point A au point B à un coût très modique.
Un vélo extra exceptionnel? Je ne sais pas mais je sais que le Bixi québécois est adopté par de nombreuses villes, ce qui me suffit.
Du vélo en ville comme à New York ou à Paris ou à Montréal le dimanche ou sur semaine, oui à la condition qu'il y ait des voies réservées et une civilité commune entre automobilistes et cyclistes.
Bien des cyclistes montréalais sont loin de là, hélas!
Un vélo extra exceptionnel? Je ne sais pas mais je sais que le Bixi québécois est adopté par de nombreuses villes, ce qui me suffit.
Non pas un vélo exceptionnel, même pas un bon vélo dans le sens performant , mais un vélo adapté a la ville ET surtout robuste pour être loué à n'importe qui et résister.
Le vol est trop important dans un voyage pour ne regarder que le prix.
On sera d'accord tous les deux pour dire que le Bixi n'a pas d'autre prétention que d'être un moyen confortable, robuste et très accessible pour se déplacer entre deux points dans une ville.
Encore ce matin je me suis arrêté à une borne Bixi: j'aurais pu emprunter gratuitement pendant 30 minutes un vélo, traverser la grande rivière le laisser à une autre borne à Ottawa, vaquer à mes occupations faire quelques achats les déposer dans le panier et revenir à la maison avec un autre Bixi.
Si ailleurs dans le monde les choses vont aussi rondement, tant mieux pour eux.
Ai surtout pas l'intention de faire le gamin et de jouer à celui qui fait pipi le plus loin!
Poser une question de ce genre c'est méconnaitre les rigueurs du climat canadien
C'est Bixi à partir de la mi-avril jusqu'à la mi-novembre si je ne me trompe pas.
Cependant, il n'est pas rare de voir des cyclistes circuler à Montréal durant tout l'hiver. Pendant nos plus grosses tempêtes de neige, des photos de cyclistes en action font souvent la une.
Même que dernièrement il me semble avoir lu que des cyclistes, (étaient-ce des coursiers?) avaient demandé l'entretien (déneigement) des voies cyclables en ville.
Là où j'habite l'apparition des vélos, Bixi et autres, signifie que l'hiver a bien quitté; on voit des vélos circuler jusqu'aux premières neiges.
Ps. Il n'y a pas de stations Bixi partout au Québec, seulement à Montréal et à Gatineau-Ottawa, topographie et clientèle obligent.
Poser une question de ce genre c'est méconnaitre les rigueurs du climat canadien
Mais je n'en ai pas honte: 😛 n'ayant encore jamais mis les pieds au Canada, je méconnais effectivement les rigueurs de son climat, et n'en ai que des a priori frigorifiques pour l'automne/hiver. D'où ma question.
Mais connaissant le climat du Massachusetts, j'imagine bien que les températures se ressemblent, de près plutôt que de loin.
Quand on voit le succès du vélo aux Pays-Bas par exemple, pays moins froid mais très humide, je m'interrogeais sur ce rapport Canadien/climat/bixi, et m'attendais un peu à cette réponse.
On google Bixi et en plus des liens, si on clic google images on trouve son bonheur!
Des bixis de toute les couleurs selon la ville où ils ont été introduits avec un point commun: c'est du made in Quebec!!!!!
Attention, je n'ai jamais utilisé le terme merveille.
Les Québécois de ce forum disent tous la même chose: compte tenu de la topographie, du climat et des possibilités de revenus (à Saint-Pascal-des-Meux-Meux, il y a pas et n'y aura jamais de Bixis), le bixi est le mode idéal pour se déplacer confortablement entre deux points à l'intérieur d'une ville.
Merci Nefer.
Tout d'abord je ne voulais pas polémiquer en employant le qualificatif "merveille".
Mais je pensais réellement voir un vélo "révolutionnaire"
Après consultation de Google (sur tes indications) je vois tout simplement un vélo qui est dans la même lignée du Vélov de Lyon
et du même principe de location.
J'ai même vu qu'il avait eu quelques problèmes aux USA à cause du "Buy América"
Peut être à bientôt pour un autre sujet
Robix😉
Bonjour,
Je ne rentrerais pas dans la polémique de la paternité de ce système. J'habite à Paris depuis 15 ans et je n'utilise pas les velib', beaucoup trop dangeureux à mon goût vu le manque de voies réservées et isolées du reste du traffic. Les automobilistes ici sont beaucoup trop concentrer à nous insulter qu'à faire attention, et le relief de la ville n'est pas commode (j'habite du côté de Telegraphe, sacrée colline à grimper).
Par contre, j'ai fait beaucoup de vélo à New York, et depuis plusieurs années, de plus en plus d'itinéraires sont réservés aux cyclistes sur Manhattan et les autres boroughs. En particulier j'ai arpenté Brooklyn et Manhattan dans tous les sens, c'est un moyen sûr et les automobilistes sont beaucoup plus respectueux qu'à Paris. Quand je pense à tous ces touristes qui se déplacent en sous-sol sans voir les quartiers et qui passent à côté de l'essentiel à New York, je pense que ce système leur offrira une alternative sympa. Et même si beaucoup de new-yorkais ont déjà leur propre vélo, c'est avant tout pour eux qu'on met en place le city bike. En plus le vélo lui-même a l'air assez léger et agréable.
Si vous vous laissez tenter, n'oubliez pas de récupérer la carte des pistes cyclables (http://www.nycbikemaps.com/) gratuitement dans les offices de tourisme et chez les marchands/loueurs de vélos.
Julie
Juste pour ajouter mon grain de sel à propos du Bixi. Ce n'est pas tellement le vélo lui même qui est révolutionnaire, c'est surtout les stations d’accueil qui sont très pratiques. En effet, comme ces stations doivent être retirées à l'arrivée de l'hiver, les concepteurs on imaginé des stations autonomes, avec un réseau de communication wifi sécurisé pour les transactions et alimentées en énergie solaire. Ça permet aussi de varier les stations, et même de les multiplier en grappe selon l'achalandage, les besoins, les événements ou même des travaux de voiries par exemple. Aucune infrastructure d'alimentation électrique, de pose d'équipements permanents, bref économie $$, flexibilité et polyvalence. Voilà ce qui séduit les villes !!!
Il y a de très jolies pistes cyclable le long des berges de New York. Il est possible aussi d'y circuler dans le centre ville et surtout à central park. Par contre, lors de mon passage à NY l'été dernier, beaucoup de critiques à propos des tarifs jugés trop élevés. Certains chroniqueurs doutait du succès du Bixi NY car les prix du taxi sont très bas pour des courses courtes. Enfin on verra bien.
Merci pour ces précisions. Effectivement, c'est un gros atout si les stations sont déplaçables sans branchements électriques et téléphoniques.
Le premier système informatisé de vélos en libre service (VLS) a été mis en place en France à Rennes par le concurrent de Decaux, bien avant Lyon et Paris ! Ceci étant le système était peu performant, mal implanté et donc perfectible !
Bonjour,
Testés lors des premiers jours de septembre. Ils sont bleus. Les emplacements sont nombreux. Des bandes pour cyclistes existent sur les grandes avenues. A Central Park, attention aux vélos!! A Boston où les tarifs sont un peu moindres.
Bien vu les sources ! 😉... par contre, 5.7 millions d'américains qui pratiquent le tir à l'arc (de chasse)
impressionnant ! 😮
(Plus que de skieurs alpins !) 🤪
Mes sources sont celles du site de carfree.
Peut-être sont-elles fausses...
Cela dit, il est hautement probable que la différence reste vraie. Pour avoir cycler aux USA, on voit bien que c'est franchement moins pratique qu'en France par exemple. Faire du vélo est moins utile et moins pratique donc on peut penser que l'apprentissage de la pratique du vélo se fait moins bien...
Dans les pays où il n'y a pas de piscine et peu de cours d'eau, les gens ne savent pas nager...
Moi j'ai trouvé surtout le système très cher pour une utilisation ponctuelle : il faut prendre un abonnement (10$/jour ou 25$/semaine) et au delà de 30 minutes, les prix sont très élevés.
Seule solution : l'utiliser plusieurs jours et prendre le pass annuel à 95$ qui donne droit à 45 minutes gratuites par session. Mais cela reste très cher comparé aux autres villes où ce système existe
Ouvert ces jours-ci, ce musée de 2 400 m2 présente des objets, des photos et des films retraçant l'histoire de la Statue. Il a été construit juste à côté de…
Afin de faciliter les déplacements des habitants (et des visiteurs), la ville de New York va lancer un nouveau service de ferries permettant de relier le…
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Je recherche des infos sur les meilleurs itinéraires à vélo entre New-York et Miami que je dois faire entre le 15 août et le 30 août! Je sais que je vais avoir…
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
