Ok immagine le poid de ton trol sur les fixations de ton pare buffle, et la il te defonce le capot delicatementt te perce le radiateur, humm j entend deja le doux bris du metal qui plis.. Ca arrive vite crois moi sur mon terrano sur la piste de jaffar piste de boue j ai cru qu il etait en caoutchouc, alors que ton parechoc lui se deforme mais te casse.pas autre chose...
Bien y a pare-buffle et pare-buffle...
Sur un mitsubishi en Afrique, une des tentes de toit pliable du 4x4 (eezi awn) portait sur le pare buffle, une fois dépliée (l'echelle reposait dessus) ma douce moi, un bon 150 kg à nous 2 (les 2/3 pour moi 😛) montions tous les jours à cette échelle et dormions dans cette tente : rien n'a bougé !!!
Sur mon patrol j'ai un gros pare buffle en métal, je suis déjà monté dessus plusieurs fois et no problemo..
C'est sûr si tu mets un truc en toc...je ne dis pas..
Ah mais tu as un range rover...Ca explique tout...😉 (je plaisante, c'était trop facile...)
ah d'accord, si tu parles d'un choc avant, là je suis d'accord avec toi. Mais comme je te disais, je suis en train de poser un treuil.
Une fois que j'aurai mis la platine, le treuil et son écubier, à mon avis avec ou sans pare-buffle, si j'ai un "pet" sérieux à l' avant, je suis bon pour SOS assistance.
Bon maintenant, quand tu pars à l'aventure, tu essayes de faire l'impasse sur ce genre de pensées, autrement il faut que tu le transformes en voiture d'auto-scooter, ou alors je ne le pose pas maintenant et j'enlève le pare-buffle pour le Maroc.
Tu as peut-être une bonne idée car sans le treuil, il y a de la marge effectivement entre le pare-chocs et le radiateur. De plus j'aurai quasi 100 kg de moins sur la bascule.
Je n'aurais qu'à refixer les phares longues portées car eux sont nécessaires.
A voir.... et comme je le disais à Ericarole, j'aime ce genre de discussion d'où sort ce genre de conseil, même si petit soit-il.
A+ Eric
Bien y a pare-buffle et pare-buffle...
Sur un mitsubishi en Afrique, une des tentes de toit pliable du 4x4 (eezi awn) portait sur le pare buffle, une fois dépliée (l'echelle reposait dessus) ma douce moi, un bon 150 kg à nous 2 (les 2/3 pour moi 😛) montions tous les jours à cette échelle et dormions dans cette tente : rien n'a bougé !!!
Sur mon patrol j'ai un gros pare buffle en métal, je suis déjà monté dessus plusieurs fois et no problemo..
C'est sûr si tu mets un truc en toc...je ne dis pas..
Ah mais tu as un range rover...Ca explique tout...😉 (je plaisante, c'était trop facile...)
Houla!! tu sais un RR meme les nouveaux models sont toujours les meilleurs franchisseurs, bon ca c'est c'est dis, ha, ha
hors mis cela je parle pas de 150 klg mais 1 tonne voir plus et la, mais c est vrais que peut-etre je prend quelques petits risques rapport a d'autre en japonnaises ha ha, mais avec une anglaise en meme temps on peut, un bon carton dessous pour pas tacher le sable et ca passe partout
au plaisir...
Eric
Moi, je suis une vraie NOVICE et je suis enchantée de lire vos conversations !
Habituée du Maroc, c'est la 1ère fois que je vais y descendre avec un 4x4 Patrol pour sortir enfin des routes goudronnées. Je cherche d'autres équipages à qui me joindre...
Merci pour tous les conseils,
Christine
L e patrol court est un excellent 4X4 conçu à l'origine pour le TT et peut sans modification aucune , si il est en bon état, aller partout au Maroc, Tunisie, Algérie et Sahel, en conduisant raisonnablement.Avec un filtre a air d'avance si tu vas dans le sud tunisien.Pas besoin de "préparation" couteuse, de snorkel, de treuil, de gonfleur (trés peu de sable sauf le sud de l'algérie et de la tunisie, mais interdit d'accés), de pneus d'avance (il y a au maghreb des mécanos partout qui te dépannerons au besoin et on trouve facilement des pneus neufs), et le GO est partout de bonne qualité;pas besoin non plus d'autocolants.
Pends un GPS, une pelle, et ça ira.
Bon voyage
à la lecture de ton message, au moins toi tu es rassurant. Je vois que tu ne t'embêtes pas de trop avec le matériel emporté ou conseillé par certains voyageurs.
Maintenant, il faut voir aussi ce que tu veux faire comme parcours avec ton véhicule une fois sur place. Si tu choisis assez hard dans des endroits isolés, c'est sur qu'il faut déjà être à plusieurs et avoir un bon équipement spécifique (plaque, gonfleur, sangle kinétic, etc...)
En ce qui me concerne, en principe le "Trolitou" sera à TANGER à la fin du mois pour une randonnée plutôt soft. Il est quasi, pour la mécanique, dans son jus originel.
Je viens de terminer un petit agencement intérieur pour ranger les quelques filtres, courroie et le matériel ad-hoc comme j'envisage de faire quelques bivouacs.
Du coup, la tente, le couchage, un gaz, un frigo-glacière trimixte, etc ... sont de la partie. A ce rythme, le bouzin commence à être pas mal rempli.
Je prévois également une galerie avec un sac de toit souple dans lequel je placerai le nécessaire de camping, qui est léger mais assez volumineux.
Il ne me restera plus qu'à faire un petit résumé de cette aventure à mon retour.
Bonjour Domi08,
Les pistes marocaines sont les plus faciles du maghreb;trés peu de sable, rien a voir avec le sud tunisien, algérien ou la libye.Avec un patrol court, tu y seras à l'aise.On y est rarement longtemps seul, hélas.Pas besoin de matériel particulier, à part une pelle, le poids étant ton ennemi!
Pour ma part, j'ai renonçé depuis longtemps à la galerie qui alourdi le haut du 4X4 (pas bon dans les dévers)et qui a tendance à se dévisser sur les pistes caillouteuses ou la tole ondulée;c'est aussi un cout supplémentaire sur le bateau ou la hauteur est limitée.
Bon voyage dans ce magifique pays qu'est le Maroc, sahara occidental compris.
trop tard, après réflexion, je me suis dirigé vers la trimixte et voici la raison.
J'avais le choix soit :
- le frigo à compresseur, mais apparemment il est fortement recommandé d'avoir une seconde batterie équipé d'un coupleur le tout relié avec du câble de forte section en cas de bivouac ou arrêt prolongé,
ou ma formule qui m'a semblé la plus simple :
- la trimixte que je branche en roulant sur l'allume cigare ( je sais elle fonctionne en permanence contrairement au frigo) et le soir en bivouac sur le gaz (voire sur le 220 si je vais dans un camping).
Le seul problème c'est que j'avais prévu pour ma glacière Peltier. J'ai donc du reculer mon agencement de 10 cm pour la mettre à l'arrière à côté du gaz et du point d'eau. Une vraie kitchenette on va dire, une fois le auvent déplié.
Je n'aurai donc qu'à sortir la glacière et la poser sur un tabouret, débrancher la prise allume cigare, tirer sur le tuyau gaz enroulé dans le meuble et allumer le piezo. Le tout prend une poignée de secondes (j'ai fait l'essai). Je peux même, à l'arrêt, simplement la mettre sur le gaz et laisser un battant de porte entrouvert.
La chaleur résiduelle dégagée n'est pas trop importante.
C'est sur que c'est gros comme appareil une fois en place mais bon, si je veux de la glace dans le Ricard et du beurre sur mes tartines, il faut choisir....
et si je me rends compte que je n'ai pas fait le bon choix, la prochaine fois la trimixte sera remplacée par un plus petit frigo à compression.
oui je verrai bien comment l'aventure s'est déroulée à ce niveau. Cette situation n'est pas immuable en tout cas.
Par contre l'intensité absorbée n'est pas la même pour les 3 types énoncés.
La trimixte comme le frigo à compresseur ont besoin de plus d'une centaine de Watts, la Peltier quasi la moitié.
La trimixte fonctionne en permanence de façon linéaire contrairement au frigo qui lui régule. Par contre à chaque redémarrage il lui faut plus d'ampérage et même s'il consomme moins, il le fait que sur la ou les batteries embarquées que ce soit en roulant ou à l'arrêt.
en ce qui me concerne je peux t'assurer que les câbles qui vont à la prise arrière résisteront aux 100 watts demandés. C'est plutôt vers la batterie que je crains un peu c'est un peu la raison de mon choix vers le gaz.
Si ça ne va pas pour une raison ou une autre, comme le tuyau n'est pas loin et qu'il y a plus de 5 cm derrière pour la circulation d'air je verrai si tu vois ce que je veux dire..... surtout que le gaz n'est pas cher au Maroc.
Le compresseur consomme très peu , pour un rendement optimal , et même si une 2eme batterie est recommandée elle n'est cependant pas obligatoire , de plus ces frigos sont dotés d'une sécurité qui coupe leur alimentation au cas ou la batterie descend en dessous du seuil limite pour redémarrer 😉
Les 2 autres en revanche pompent du 12 volts comme des malades pour un rendement médiocre 😕 entrainant un échauffement rapide des lignes électrique , du fait qu'ils tournent a plein ballon en permanence 🤪
Ca fait quelques années que je balade en 4X4 sur les pistes d'Afrique du Nord , personne n'utilise ces 2 types de "refroidisseur" , peu adaptés à notre pratique 🤪
J'utilise un frigo à compresseur depuis pas mal d'années, il est branché en direct sur les batteries de mon Toy ( il y a deux batteries d'origine donc ce n'est pas une batterie dédiée au frigo) je n'ai jamais eu de problème pour repartir après une nuit de fonctionnement ( cas général) et il m'est arrivé de le laisser fonctionner lors de la traversée Séte-Tanger, donc 2 nuits.
tu as raison pour le rendement, j'avais lu un post comparatif à ce sujet.
Maintenant ce qui est super tout de même avec ce système à gaz, c'est d'ailleurs un peu ce qui m'a fait aller vers ce modèle, c'est qu'il est "autonome" lors des longs bivouacs où tu peux le laisser sur le camp.
Je ne parle pas nécessairement du Maroc ou de la Tunisie mais lors de rassemblements, concentrations ou autres.
Depuis cette nuit il est raccordé à une Camping Gaz 907 dans le fond de mon garage à 20°/22° environ. Ce matin j'avais des glaçons dans les bacs.
Il est conseillé de le brancher sur le 220 avant le départ et d'éviter de l'ouvrir trop souvent. Je verrai ce que ça donne sur place avec une dizaine de degré de plus.
Par contre ce n'est pas trop à ce niveau que j'aurais du faire attention, c'est plutôt au volume de la bête (98 L pour 35 utiles).
Ce qui est sur, si je le change pour un compresseur, je le prendrai moins volumineux.
Pour des frigos a autonomie longue en cas de bivouac prolongé, mon troll est équipé d'une tente de toit à coque dure sur laquelle sont fixés 2 panneaux solaires qui alimentent une batterie à décharge lente qui elle même alimente un frigo Engel 40 l. Cela alourdi un peu la tente mais pas de soucis de tomber en panne de batterie.
Apparemment tu as le top au niveau matériel.
J'ai regardé les modèles de chez Waeco dont le CF50, les Engel, etc... ainsi que les panneaux solaires pliants de 85 à 120 watts.
Je verrai bien et si je dois changer au retour je m'équiperai de la sorte.
Maintenant je dois penser aussi à ne pas mettre toutes mes billes dans le 4X4 car je pense repartir à moto aussi en début d'année prochaine.
Sinon j'ai acheté en promo (une chance) un kit de 13 watts avec panneau et batterie portable 12v/7ah autonome. Je pense l'utiliser pour la lumière 10/15 watts sous le auvent, toujours pour sauvegarder un peu la batterie du véhicule 95 ah .
http://www.ecologie-shop.com/eclairage-solaire-59/kit-solaire-ses-p1307-13-watts-avec-neon-36-leds-brennenstuhl-2010?utm_source=netaffiliation&utm_medium=affiliation&utm_campaign=aff1
Je sais que ça n'a rien à voir avec un pliant de 120 watts mais bon... et puis si ça ne va pas comme je pense une fois sur place, je ferai comme à moto, j'irai un peu plus dans les hôtels et les restos durant le voyage.
Au Maroc, en plus d'être un beau pays, les tarifs sont très abordables c'est ce qui est intéressant aussi.
Es-tu déjà parti ?
Je connais bien le Maroc mais y descends pour la 1ère fois en Nissan Patrol ! Première acquisition de 4x4 pour cette occasion !
Si on peut faire un bout de chemin ensemble...? Je suis à la recherche d'autres équipages...
Amicalement,
Christine
hélas oui depuis 5 jours , je suis à MIDELT ce soir.
J'ai recherché en vain un (voire une) équipier pendant plusieurs semaines. Le dernier qui aurait pu partir avec moi a du, suite problème oculaire, reporter son voyage.
Ne trouvant personne, je suis finalement parti en solo pour 3 semaines mais en passant par SETE ( mais 38 heures de bateau)
Mon circuit théoriquement doit passer ensuite par ZAGORA - FOUMZGUID - TATA et remontée par la côte atlantique avec arrêts AGADIR, etc... jusqu'au port de TANGER le 14/10.
Si tu es sur place dans mon créneau, on peut se rencontrer et éventuellement faire un bout de route ou quelques pistes (soft) dans le secteur.
Hello everyone. After a dozen 4x4 trips to this country before COVID, I’m planning another departure at the end of 2026 and early 2027—around three weeks starting December 27th. Main goal: Merzouga to Chegaga, sand, sand, and more sand. Mostly camping and a few campgrounds here and there.
After 40 years of traveling in Morocco, I want to explore a new area by 4x4—the Western Moroccan Sahara, which I don’t know very well.
I have plenty of tracks and itineraries, but I’d love some info to help me decide on the best route:
Part 1:
I want to do the ASSA - SMARA crossing. Basically, I have two options: the first follows the Draa River and goes through M’SIED, and the second is much further south, passing through LABOUIRAT and heading straight to SMARA.
If you have any details on road conditions, driving restrictions, etc., I’d really appreciate it.
Part 2:
SMARA - BIR ANZERANE - DAKHLA – here, I also have two routes.
The first heads west from Smara toward Sidi Kathari.
The second goes east from SMARA and gets pretty close to the border at one point (about 10 km away).
Both routes meet up about 150 km later and are nearly identical from there to BIR ANZERANE and DAKHLA.
Hi,
For next summer’s vacation, I’m thinking of returning to the Sahara after visiting Tamanrasset and the Hoggar, which was stunning—not to mention the Tuareg hospitality.
I’d like to explore the sandy desert this time since the Hoggar was 80% rocky.
So, I’m wondering which city I should prioritize if I want to go there in late July–early August for the landscapes, extreme heat, and guides offering 4x4 and camel treks. Also, if there are any recommended guides for those in the know and a decent hotel.
I’m torn between Djanet, In Salah, Adrar, Ghardaïa, and Timimoun.
I’m of Algerian origin, so no visa or other formalities to worry about.
Thanks.
Hello, I’m preparing for a Tunisia-Algeria road trip.
I need to know if we can cross the Sahara to reach Djanet and Tamanrasset by road freely,
After that, obviously off-road in the desert with a guide.
What do the authorities say?
My trip: northern and southern Tunisia, a stroll in the desert.
Crossing the Tunisia-Algeria border via the Taleb Larbi customs.
I’ve already done this route through an agency, but this time we want to do it on our own.
Then heading down to Djanet for eight to fifteen days in the desert with Mouloud, a local guide.
Direction Tamanrasset: road and tracks, the mountains of the Assekrem, the Hermitage of Père de Foucauld.
Return via the Trans-Saharan Highway.
Visit to northern Algeria, then back by boat from Oran to Spain.
Dates: late December to mid-February.
We’ve got plenty of time.
If another crew is interested, we’re already two vehicles.
Looking forward to your replies.
Hi there,
I’m planning a trip to Russia and Mongolia, starting from France.
Crossing the border at Poland/Belarus or Georgia/Russia—other borders seem either closed or complicated.
Tourist visas for 3 months with multiple entries.
Do you have any info on Russian companies that cover a 4x4 vehicle for 3 months, and what prices in rubles or euros you’ve paid?
Which bank did you use for expenses? (EuroMastercard and Visa cards no longer work.)
Regarding Russian SIM cards, a new system called "Gosuslugi" has been introduced. How long did it take you to get one, and what steps did you follow?
Hi there,
We’ll be traveling in January 2027 in a 4x4 with a rooftop tent with our three kids, from Johannesburg to Cape Town. We’ve already booked several campsites in national parks (Golden Gate / Mountain Zebra / Addo Elephant / Garden Route).
We still need to reserve the stretch between De Hoop Nature Reserve and Cape Town. Any suggestions?
We’d love to stay around Cape Town for 5 days to explore the wine route, the peninsula, and do some hikes in Table Mountain.
Any camping recommendations? Or, on the contrary, places to avoid?
Also, we have 2 nights left near Wilderness National Park / Knysna. Any recommendations?
Thanks so much for your help!
For my 60th birthday (yes, I’m jumping the gun a bit!), I’m starting to plan a self-drive trip to Tanzania (in June).
I also considered Zimbabwe but I’m worried it might be a bit chilly at night in June.
I’ve revisited an itinerary I’d thought about before, tweaking it since I’ll have more days to dedicate to this trip. Still no big northern classics for the same reasons as before (too expensive, too crowded, too many tour operators).
Here’s what I’ve got so far:
(Arrival/departure from Kilimanjaro Airport)
Night 1: Arusha
Night 2: Arusha
Night 3: Lake Manyara
Night 4: On the way to Iringa (any ideas???)
Night 5: Iringa
Nights 6–8: Ruaha NP
Nights 9–10: Mikumi NP
Night 11: Bagamoyo
Nights 12–15: Beach
Nights 16–17: Lushoto
Nights 18–19: Mkomazi NP
Night 20: Toward Marangu – eastern Kilimanjaro
Night 21: Western Kilimanjaro
End of trip
All your ideas, tweaks, info, and suggestions on this route are welcome!
I could move one beach night somewhere else if needed.
Also, if you have a car rental company to recommend or thoughts on the bandas rented in the parks, I’m all ears!
Finally, what are the roads like in Ruaha in June? The rental company I’m looking at seems to allow this park with a small 4x4. (Off-limits: Serengeti and Natron)
We’re planning a long-term trip starting in April with our 4x4, beginning in the USA.
We’re still looking for car insurance that covers Canada and the USA.
We’ve read quite a few forums, but we’re hoping for some help (from fellow travelers).
Hi,
we’re planning to visit a park again.
Could you point us toward the camps in Gonarezhou Park?
>We’re traveling completely self-sufficiently.
We love wildlife.
Thanks for any tips you can share!
JP
Hi there, we’ll be in Mozambique in early December 2026 and we’d like to travel from Vilanculos to Beira by car or bus to reach Beira airport. After that, we’re planning to visit Gorongosa National Park before flying back to France from Beira. From what we’ve heard, the road to Beira is tricky, especially at this time of year (start of the rainy season). Could anyone share their thoughts or suggest a solution? Thanks so much for your help!
Anne
Hi there,
I’m heading to Lesotho in a few days and I’m struggling to find info on the best route between Katse Dam and Sehlathebe National Park. There’s a fairly "direct" route from Thaba Tseka, but the roads seem rough, and we’re not exactly 4x4 pros. Anyone have any tips to share? Thanks!
Hi everyone,
We’re heading to Mozambique in October and are looking for either a 4x4 or 4x2 rental in Maputo, or a driver transfer option to reach:
- Ponta Do Ouro
- Tofo
- Vilankulos
The idea is to be self-sufficient for sightseeing and stops while still being able to access certain lodges or beaches that require a 4x2.
Do you have any contacts, addresses, or ideas to share?
Thanks in advance,
Hello,
We're hitting the road again in 2027 to discover new countries and cultures.
Could anyone give me some tips on driving from Ulaanbaatar to Lake Baikal and the route to take?
Thanks, and safe travels to those who are setting off!
We’re planning a 4x4 trip from Belgium to Central Asia, passing through Georgia, Russia, Uzbekistan, Kazakhstan, and Kyrgyzstan.
For these countries, our national insurance obviously doesn’t cover the vehicle, so we’ll need to get local insurance.
Will it be a problem if the vehicle is registered under person A and the national insurance is under person B? Both A and B will be in the vehicle, and both will be listed as drivers on the insurance.
When we get the local insurance, if we again list A and B as drivers, does the order matter? Could we get stuck at the border for this reason?
Hi,
For those who’ve driven on Iceland’s gravel roads in their own or a rented Duster, could you tell me what tires were fitted on the vehicle?
Were they All Terrain tires or more "standard" ones like all-season tires, for example?
Follow-up question: if they were "standard" tires, did that cause any issues on the gravel roads and rough terrain?
Thanks so much for any info you can share.
Best,
Marc
Hi there,
I'm planning a 4x4 road trip from Darwin to Broome with a rooftop tent in July 2026.
I'd like to know if I need to book overnight stops in advance or if I can just wing it and stop wherever I feel like it?
Some evenings, we'd like to stop and make use of campsite facilities (restaurant, shop, showers, toilets).
What do you recommend?
Do I need a permit?
My rough itinerary looks like this:
Darwin - Kakadu
Kakadu - Nitmiluk
Nitmiluk - Kununurra
Kununurra - Purnululu
Purnululu - El Questro
El Questro - Mt Elizabeth - Bell Gorge - Broome
I’m planning a trip to Iceland for next July-August, with a car and tent, and I’m wondering about booking campsites.
From your experience, is it necessary or even essential to book campsites in advance, or do you always manage to find a spot to pitch your tent?
We’ll also have the option to sleep in the car without pitching the tent.
Does that give us the flexibility to stay outside a campsite for a night here and there?
Hi,
I’m planning a road trip in the Middle Atlas, starting and ending in Fez and heading down to the south of Midelt, the Assoul Massif.... We’ll be traveling with two small 4x4s.
I’m looking for detailed maps of this region that include small roads and tracks.
Last year, we had a fantastic road trip in the Anti-Atlas and High Atlas using Erfahren maps, but unfortunately, they don’t cover the area we’re interested in this year.
Thanks for your suggestions!
Dominique
We’re planning a 13-day family road trip in Morocco this July, with six people in a Toyota Prado 4x4 (renting in Marrakech).
We’ll alternate between bivouacking and small hotels/riads depending on the stops.
Here’s the planned route (in this order):
Marrakech
→ Ouarzazate
→ Draa Valley
→ Zagora
→ Erg Chegaga
→ Lake Iriki
→ Foum Zguid
→ Tata
→ Tafraoute
→ Aït Mansour
→ Tiznit
→ Mirleft
→ Taroudant
→ Back to Marrakech
Our goal:
Atlas Mountains + desert + dunes + plateaus + valleys + a bit of coastline.
We’ll cover about 1,700 km in total.
We’re planning:
Bivouacking in the Chegaga/Iriki area
Flexible for the rest (booking the day before or same day)
Sand gear: traction plates, compressor, tow strap, roof rack
Questions:
Is the Zagora → Chegaga → Iriki → Foum Zguid crossing in July doable on our own (single vehicle, no guide)?
Are there any truly technical or risky sections between Chegaga and Iriki?
Does the overall itinerary seem manageable in 13 days without rushing?
Any suggestions for great bivouac spots or particularly interesting stops along this route?
The points on the route are provisional overnight stops. Some spots will include two nights in the same area.
We’re used to off-road driving, but not yet in the Moroccan desert.
Thanks in advance for your feedback and tips! 😊
Good evening
I could use some advice 🙂
Our trip to Namibia is planned for June/July 2026.
We’re struggling a bit with timing and choosing activities for the part of the trip between Sesriem and Brandberg.
Day 1: Sesriem to Mirabib
Day 2: Mirabib to Swakopmund – visit Swakopmund, overnight in Swakopmund
Day 3: Sandwich Harbour – overnight in Swakopmund
Day 4: Kayaking with the seals + the living dunes – overnight in Swakopmund
Day 5: Moon Landscape, Henties Bay + Cape Cross – overnight at White Lady Lodge in Brandberg
Does this itinerary seem realistic to you? Is Cape Cross really worth the trip? If I had to choose between Cape Cross and kayaking with the seals, which would you recommend?
Thanks in advance for your help!
Hélix
My son and I are heading to Georgia this summer to explore the High Caucasus (Svaneti, Kazbek, and Tusheti regions). For this, we’re planning to rent a 4x4.
However, the rental agencies we’ve found prohibit driving on the tracks to Omalo (Tusheti) and/or Ushguli (Svaneti).
Do you know of any agencies in Tbilisi (local and reliable) that allow rented 4x4s to drive on these tracks? If so, which ones?
Hi everyone,
I’m starting to plan an itinerary for September 2027 focused on Zimbabwe and Zambia. I’d love to visit Gonarezhou National Park—I see there are two sectors: the Mwenezi Region in the south and the area around the Runde River in the north. Should I cover both sectors or just focus on the northern region?
For the parks along the Zambezi River, is it better to visit Mana Pools on the Zimbabwe side or Lower Zambezi on the Zambia side?
Thanks in advance for any tips on the parks in these two countries.
Have a great day, everyone.
We’re spending 18 days in New Zealand from 05/04 to 05/21, arriving in QUEENSTOWN and leaving from AUCKLAND.
Any ideas for a road trip that covers the highlights of both islands but only changes hotels every 3–4 nights?
Thanks.
For our trip to Georgia in July, I’d like to rent a 4x4 starting from Tbilisi.
Do you have any rental companies to recommend?
The traditional rentals like Hertz, Avis, etc. seem way overpriced compared to local companies—what do you think? Are they properly insured?
Has anyone here tried Geo Rent Car, Auto 4 Rental, or Sur Price?
Also, I’m looking for info on the condition of the Ushguli–Lentekhi track—is it passable?
Hi everyone,
A well-prepped 4x4, a travel plan across Africa in stages since I’ve got kids to see regularly and work to earn a living.
I’m leaving in November for about a month with the goal of reaching Senegal via Mauritania. I’d love to share this trip with someone who wants to discover Mauritania and a bit of Senegal... and also experience life on board a 4x4 in the desert or bush, sometimes sleeping in the vehicle or in hostels/small hotels for comfort. I want to share this rediscovery because two’s better than one!
Just traveling, exploring, and living! !
I’m planning to explore Argentine and Chilean Patagonia for a month in December 2019.
I’m looking for a rental company (or several) that offers single-cab 4x4 pick-ups with a fitted camper cell for two people. I’m specifically after a vehicle with an indoor shower for extra comfort ;)
So, no vans—at least not from the rental companies I’ve seen so far.
While browsing the forum, I came across the Chilean rental company Holiday Rent. But do you have any recommendations for Argentine rentals?
Because, if I can’t return the vehicle in the same city as pickup, I’d prefer—and it’d likely be cheaper—to at least return it in the same country.
I’m traveling through Argentina and Chile (as well as Paraguay and Uruguay) with a 2019 Toyota Hilux Euro 6. Could anyone tell me if the local diesel is suitable for its engine, or if I need to take any special precautions (like adding an additive, for example) for these countries?
I’d also like to know if driving at high altitudes is possible, and up to what elevation—or if I should worry about the vehicle going into limp mode?
If that happens, what should I do?
