Pour joindre Kings Canyon à Alice Springs, il y a deux possibilités. Soit par une route goudronnée facile passant par le Sud pour rejoindre Stuart Hwy (long et sans grand intérêt, j'ai fait ce trajet il y a 10 ans). Soit par la Mereenie Loop, qui parait plus "fun". C'est au sujet de cette dernière variante que j'ai quelques questions :
1/ avec quelle voiture ?
Officiellement il faut un 4-4. Mais si la piste est sèche, est-ce envisageable soit avec un SUV 4-2, soit même avec une petite berline. Faut-il prendre un permis pour cette portion, et où ?
2/ si donc je rejoins Alice Springs par la Mereenie Loop, quels sont les points à voir absolument. Combien faut-il compter de temps ?
3/ enfin j'ai la même question à poser concernant un tout autre trajet bien plus au Sud, par la piste (intérêt, est-ce possible sans 4-4) ; c'est dans les Flinders Ranges, pour rejoindre Port Augusta depuis Wilpena.
J'aurai pris la route goudronnée à l'aller. Pour le retour, est-ce réaliste de passer par la Brachina Gorge Rd, sans 4-4.
Bien sûr, si il a plu, ou si la route s'avère trop mauvaise, je redeviendrai raisonnable, et (re)prendrai la route goudronnée.
Ma question pour ces deux endroits n'est donc pas : un 4-4 est-il conseillé (je sais que oui), mais : est-ce possible sans 4-4.
Honnetement je ne connais pas cette route mais je sais que pour prendre la majorité des pistes en Australie il vaut mieux etre bien équipé ! En clair je ne vous le conseille pas bien que je ne sois pas un expert.
Combien de km fait la piste ? Savez-vous si elle est beaucoup emprunté?
Ce qui est sûr c'est que certains l'ont prise sans 4x4. Maintenant, sans parler de pluie, l'état de cette route peut varier d'un mois à l'autre donc c'est difficile de donner un avis immuable.
Tu sais c'est un peu comme la Cottonwood 😉, impossible de donner un avis définitif 6 mois à l'avance.
Pour avoir des infos officielles sur l'état des routes : http://www.ntlis.nt.gov.au/roadreport/obstructions-byregion.jsp#CENTRAL AUSTRALIA
j'ai fais en solo et 4X4 adelaide/ayers rock /alice spring via l'oodnadatta track et la mereenie loops en 2007 et j'y retourne cette annee en decembre
oodnadatta track la piste sympa qu'il faut que tu fasse pour rejoindre les Flinders Ranges si tu veux eviter le goudron ( tu la prends a marla)
tes points :
1 si t'as un vehicule de loc il me semble qu'il n'y aura que les 4x4 avec lesquels tu sera assure, en 2007 lors de mon passage la meenie loops meritait un 4x4 par contre l'oodnadatta track me paraissait possible avec n'importe quel autre vehicule, mais bon le 4x4 te permets d'etre plus sur et de sortir un peu de la piste par moment si tu le sents...permis a prendre pour la meenie loops
2 bivouac a palm valley +++ et ballade dans west macdonnal national park, ca se fait rapide si tu trace direct sinon moi de king canyon je l'avais fait en 4 jours avec les etapes de plus haut (un peu de rando sur les journees)
pour resume je pense qu'un vehicule lege peut le faire si c'est pas une loc mais que le 4x4 est quand meme plus sur si les conditions se degradent ou si les pistes ont changees depuis mon passage
prends d'autres infos, mon témoignage date quand meme un peu, pourrais t'en dire plus fin decembre😉
Bonjour Orionide (Jean-Philippe) et Mortimers
et aussi à Elvirasss qui a tenté de me répondre (et un peu de me dissuader).
J'apprécie vos réponses précises, et vous en remercie, même si elles ne répondent pas à tous mes questionnements.
Bien sûr, le carnet de Jean-Philippe fait partie des classiques très documentés sur l'Australie, et je le connais bien (par cœur ???).
Je compte demander l'avis des rangers de Kings Canyon, et revenir par le goudron si le risque est sérieux. Mais le pb est qu'il faut bien demander un permis pour prendre la Mereenie Loop (comme le précise Mortimers), et que si c'est bien 4x4 obligatoire, je risque de ne pas l'obtenir 🤪. J'aviserai alors sur place.
De toute façon, ce sera bien obligatoirement avec une voiture de loc, donc officiellement interdit (car non 4x4). Mais ce n'est qu'un risque que je prends et que j'assume. Comme je l'assume très régulièrement dans le SW USA dans les déserts d'Utah ou d'Arizona (autrement cela perdrait beaucoup d'intérêt). Et je pense que certaines pistes caillouteuses du SW USA (HITRrd, ou Alstrom Pt, ou Torowep Pt, ou la White Rim rd de Canyonland, ou..., bien sûr toutes interdites par les loueurs) sont probablement plus difficiles (on en a déjà discuté avec Orionide sur d'autres posts 😉, et il serait mal placé pour me blamer sur ce point).
Les points d'intérêt dans les McDonnell que vous indiquez me serviront bien (si on décide "d'y aller").
Et l'expérience de Mortimers est précieuses pour les Flinders Ranges, et la façon de rejoindre le Nd via Marla. Les infos sur internet semblent concorder avec ses infos :
The Oodnadatta Track connects Marree and Oodnadatta in central north South Australia then travels on to Marla on the Stuart Hwy between Aelaide and Alice Springs. It is loose surface all the way and is usually passable in a conventional vehicle. Caravans and trailers can be taken with care.
bien que n'ai rien trouvé sur la "Brachina Gorge Rd".
De toute façon, ton expérience prochaine ne peut que m'intéresser.
Ce serait super si tu pouvais me faire un petit signe à ton retour si tu as des infos intéressantes.
Mon itinéraire dans toute cette partie Sud est loin d'être figé. Mais si je prends l' "Oodnadatta track", ce serait Sud > Nord, donc en débouchant à Marla.
(c'est rigolo de parler de Marla ici, car il y a moins de 2h, je viens de réserver un gite à Marla pour le mois prochain. Même si c'est d'un autre Marla qu'il s'agit, à La Réunion, dans le cirque de Mafate. C'est beaucoup plus vert -et accidenté- que celui de la Stuart Hwy).
Mais le pb est qu'il faut bien demander un permis pour prendre la Mereenie Loop (comme le précise Mortimers), et que si c'est bien 4x4 obligatoire
Ah non alors là rassure-toi il n'y a aucun rapport : le permis est juste une taxe (quelque chose comme 5 $AU) parce que la Mereenie Loop traverse un territoire aborigène, et t'est délivré sans aucune autre vérification que ta monnaie.
L'interdiction est liée aux loueurs de voiture qui ne couvrent pas avec l'assurance les véhicules standards s'aventurant sur les pistes.
Comme dit plus haut l'état de la Mereenie est complétement aléatoire suivant la météo. Ça peut être un boulevard comme un bourbier impraticable par les véhicules non tout-terrains s'il pleut ou a plu les jours précédents.
En plus octobre dans le Red Center c'est un mois de transition (début de la saison chaude, et théoriquement des orages) donc encore plus imprévisible.
Un bon endroit pour glaner des premières infos et avoir une idée générale : au visitor center d'Alice Springs il y a un gros cahier où tous les arrivants par les pistes sont invités à indiquer les conditions qu'ils ont rencontrées pour atteindre la ville. La Meerenie Loop étant particulièrement fréquentée il y aura à coup sûr des compte-rendus frais à son sujet...
Bonjour,
Vous ne precisez pas a quelle saison vous comptez faire le Merinee Loop?
L'ete par exemple, il y a de gros orages et la piste peut etre fermee...le risque est moindre en saison seche. Mais au dela de l'etat de la route l'interet de louer un 4x4 c'est que ca vous permettra de prendre les 'side-tracks' a partir du Merinee qui la par contre sont inaccessibles en 2WD. Je pense notamment au Finke Gorge NP et la Palm Valley, endroit magnifique mais difficile d'acces meme en 4wd, beaucoup de sable, des gros rochers etc...mais ca vaut le coup!
Pour les Flinders Ranges c'est pareil si vous voulez pouvoir sortir un peu des sentiers battus, alors mieux vaut prendre un 4wd.
Avec notre camping-car, la décision était simple, on a fait le grand tour et pas la Mereenie.😛
Nous dormions au Glen Helen Resort en Juillet et un couple en 4x4 avait aussi du faire le grand tour car la piste n'était pas praticable après 1 grosse averse tombée la veille 😕 Et sur l'hiver australien, c'est pas si exceptionnel.
On s'est même fait un peu peur, sur notre jolie route goudronnée, pour traverser des "Floodway" qui grossissent très vite 😇 en cas d'averse.
je voudrais pas "pourrir" le sujet avec d'autres questions mais j'ai une petite question sur la possibilite de faire tout le parcours avec un maximun de pistes donc:
j'aimerais bien avoir des renseignements sur la partie Marla/Uluru histoire d'eviter le goudron pour arriver sur ayers rock, dans mon sens sud/nord, il y a deux pistes qui quittent la Hwy Stuart au niveau de Chandler ou de Mount Cavenagh et qui rejoignent Curtin Springs Housse sur la route d'ayers rock vous connaissez, sont elles ouvertes et quel niveau de difficultes ???
je crois que c'est la mulga park road, qui traverse des territoires aborigenes, et donc il faut demander un permis a l'avance sachant qu'apparemment le permis n'est pas delivre facilement voire pas du tout, un peu comme pour arnhem land, le mieux serait de vous renseigner sur place.
j'aimerais bien avoir des renseignements sur la partie Marla/Uluru histoire d'eviter le goudron pour arriver sur ayers rock, dans mon sens sud/nord, il y a deux pistes ...
C'est peut-être possible, mais n'est-ce pas du vice, alors que la route goudronnée qui joint ces deux lieux est excellente et rapide (une très grosse 1/2 journée de mémoire), et que ces pistes semblent rarement (ou pas du tout) signalées par les voyageurs, dont probablement de peu d'intérêt, excepté pour rejoindre certaines réserves arborigènes.
Mais en fait je n'en sais rien, et si vous le faites lors de votre prochain voyage en fin d'année, ce serait sympa de reporter ici votre retour d'expérience.
vi en effet j'ai du mal a trouver des infos sur ces pistes, mais je ne fait que commencer...je m'etais aventure sur quelques km sur l'une d'elle en 2007 ( me rappelle plus laquelle) pour pique niquer mais ayant un imperatif sur ayers rock j'avais file par le goudron...me rappelle plus non plus si c'etait une piste ouverte jusqu'au bout...
quant au pourquoi de faire ce genre de piste...le plaisir de la piste et de l'outback !!!
c'est quand meme plus grandiose que le goudron, meme si la route qui mene a ayers rock est sympa aussi
je ferais un topo des pistes a mon retour voir peut etre en direct 😉
Hello everyone. After a dozen 4x4 trips to this country before COVID, I’m planning another departure at the end of 2026 and early 2027—around three weeks starting December 27th. Main goal: Merzouga to Chegaga, sand, sand, and more sand. Mostly camping and a few campgrounds here and there.
After 40 years of traveling in Morocco, I want to explore a new area by 4x4—the Western Moroccan Sahara, which I don’t know very well.
I have plenty of tracks and itineraries, but I’d love some info to help me decide on the best route:
Part 1:
I want to do the ASSA - SMARA crossing. Basically, I have two options: the first follows the Draa River and goes through M’SIED, and the second is much further south, passing through LABOUIRAT and heading straight to SMARA.
If you have any details on road conditions, driving restrictions, etc., I’d really appreciate it.
Part 2:
SMARA - BIR ANZERANE - DAKHLA – here, I also have two routes.
The first heads west from Smara toward Sidi Kathari.
The second goes east from SMARA and gets pretty close to the border at one point (about 10 km away).
Both routes meet up about 150 km later and are nearly identical from there to BIR ANZERANE and DAKHLA.
Hi,
For next summer’s vacation, I’m thinking of returning to the Sahara after visiting Tamanrasset and the Hoggar, which was stunning—not to mention the Tuareg hospitality.
I’d like to explore the sandy desert this time since the Hoggar was 80% rocky.
So, I’m wondering which city I should prioritize if I want to go there in late July–early August for the landscapes, extreme heat, and guides offering 4x4 and camel treks. Also, if there are any recommended guides for those in the know and a decent hotel.
I’m torn between Djanet, In Salah, Adrar, Ghardaïa, and Timimoun.
I’m of Algerian origin, so no visa or other formalities to worry about.
Thanks.
Hello, I’m preparing for a Tunisia-Algeria road trip.
I need to know if we can cross the Sahara to reach Djanet and Tamanrasset by road freely,
After that, obviously off-road in the desert with a guide.
What do the authorities say?
My trip: northern and southern Tunisia, a stroll in the desert.
Crossing the Tunisia-Algeria border via the Taleb Larbi customs.
I’ve already done this route through an agency, but this time we want to do it on our own.
Then heading down to Djanet for eight to fifteen days in the desert with Mouloud, a local guide.
Direction Tamanrasset: road and tracks, the mountains of the Assekrem, the Hermitage of Père de Foucauld.
Return via the Trans-Saharan Highway.
Visit to northern Algeria, then back by boat from Oran to Spain.
Dates: late December to mid-February.
We’ve got plenty of time.
If another crew is interested, we’re already two vehicles.
Looking forward to your replies.
Hi there,
I’m planning a trip to Russia and Mongolia, starting from France.
Crossing the border at Poland/Belarus or Georgia/Russia—other borders seem either closed or complicated.
Tourist visas for 3 months with multiple entries.
Do you have any info on Russian companies that cover a 4x4 vehicle for 3 months, and what prices in rubles or euros you’ve paid?
Which bank did you use for expenses? (EuroMastercard and Visa cards no longer work.)
Regarding Russian SIM cards, a new system called "Gosuslugi" has been introduced. How long did it take you to get one, and what steps did you follow?
Hi there,
We’ll be traveling in January 2027 in a 4x4 with a rooftop tent with our three kids, from Johannesburg to Cape Town. We’ve already booked several campsites in national parks (Golden Gate / Mountain Zebra / Addo Elephant / Garden Route).
We still need to reserve the stretch between De Hoop Nature Reserve and Cape Town. Any suggestions?
We’d love to stay around Cape Town for 5 days to explore the wine route, the peninsula, and do some hikes in Table Mountain.
Any camping recommendations? Or, on the contrary, places to avoid?
Also, we have 2 nights left near Wilderness National Park / Knysna. Any recommendations?
Thanks so much for your help!
For my 60th birthday (yes, I’m jumping the gun a bit!), I’m starting to plan a self-drive trip to Tanzania (in June).
I also considered Zimbabwe but I’m worried it might be a bit chilly at night in June.
I’ve revisited an itinerary I’d thought about before, tweaking it since I’ll have more days to dedicate to this trip. Still no big northern classics for the same reasons as before (too expensive, too crowded, too many tour operators).
Here’s what I’ve got so far:
(Arrival/departure from Kilimanjaro Airport)
Night 1: Arusha
Night 2: Arusha
Night 3: Lake Manyara
Night 4: On the way to Iringa (any ideas???)
Night 5: Iringa
Nights 6–8: Ruaha NP
Nights 9–10: Mikumi NP
Night 11: Bagamoyo
Nights 12–15: Beach
Nights 16–17: Lushoto
Nights 18–19: Mkomazi NP
Night 20: Toward Marangu – eastern Kilimanjaro
Night 21: Western Kilimanjaro
End of trip
All your ideas, tweaks, info, and suggestions on this route are welcome!
I could move one beach night somewhere else if needed.
Also, if you have a car rental company to recommend or thoughts on the bandas rented in the parks, I’m all ears!
Finally, what are the roads like in Ruaha in June? The rental company I’m looking at seems to allow this park with a small 4x4. (Off-limits: Serengeti and Natron)
We’re planning a long-term trip starting in April with our 4x4, beginning in the USA.
We’re still looking for car insurance that covers Canada and the USA.
We’ve read quite a few forums, but we’re hoping for some help (from fellow travelers).
Hi,
we’re planning to visit a park again.
Could you point us toward the camps in Gonarezhou Park?
>We’re traveling completely self-sufficiently.
We love wildlife.
Thanks for any tips you can share!
JP
Hi there, we’ll be in Mozambique in early December 2026 and we’d like to travel from Vilanculos to Beira by car or bus to reach Beira airport. After that, we’re planning to visit Gorongosa National Park before flying back to France from Beira. From what we’ve heard, the road to Beira is tricky, especially at this time of year (start of the rainy season). Could anyone share their thoughts or suggest a solution? Thanks so much for your help!
Anne
Hi there,
I’m heading to Lesotho in a few days and I’m struggling to find info on the best route between Katse Dam and Sehlathebe National Park. There’s a fairly "direct" route from Thaba Tseka, but the roads seem rough, and we’re not exactly 4x4 pros. Anyone have any tips to share? Thanks!
Hi everyone,
We’re heading to Mozambique in October and are looking for either a 4x4 or 4x2 rental in Maputo, or a driver transfer option to reach:
- Ponta Do Ouro
- Tofo
- Vilankulos
The idea is to be self-sufficient for sightseeing and stops while still being able to access certain lodges or beaches that require a 4x2.
Do you have any contacts, addresses, or ideas to share?
Thanks in advance,
Hello,
We're hitting the road again in 2027 to discover new countries and cultures.
Could anyone give me some tips on driving from Ulaanbaatar to Lake Baikal and the route to take?
Thanks, and safe travels to those who are setting off!
We’re planning a 4x4 trip from Belgium to Central Asia, passing through Georgia, Russia, Uzbekistan, Kazakhstan, and Kyrgyzstan.
For these countries, our national insurance obviously doesn’t cover the vehicle, so we’ll need to get local insurance.
Will it be a problem if the vehicle is registered under person A and the national insurance is under person B? Both A and B will be in the vehicle, and both will be listed as drivers on the insurance.
When we get the local insurance, if we again list A and B as drivers, does the order matter? Could we get stuck at the border for this reason?
Hi,
For those who’ve driven on Iceland’s gravel roads in their own or a rented Duster, could you tell me what tires were fitted on the vehicle?
Were they All Terrain tires or more "standard" ones like all-season tires, for example?
Follow-up question: if they were "standard" tires, did that cause any issues on the gravel roads and rough terrain?
Thanks so much for any info you can share.
Best,
Marc
Hi there,
I'm planning a 4x4 road trip from Darwin to Broome with a rooftop tent in July 2026.
I'd like to know if I need to book overnight stops in advance or if I can just wing it and stop wherever I feel like it?
Some evenings, we'd like to stop and make use of campsite facilities (restaurant, shop, showers, toilets).
What do you recommend?
Do I need a permit?
My rough itinerary looks like this:
Darwin - Kakadu
Kakadu - Nitmiluk
Nitmiluk - Kununurra
Kununurra - Purnululu
Purnululu - El Questro
El Questro - Mt Elizabeth - Bell Gorge - Broome
I’m planning a trip to Iceland for next July-August, with a car and tent, and I’m wondering about booking campsites.
From your experience, is it necessary or even essential to book campsites in advance, or do you always manage to find a spot to pitch your tent?
We’ll also have the option to sleep in the car without pitching the tent.
Does that give us the flexibility to stay outside a campsite for a night here and there?
Hi,
I’m planning a road trip in the Middle Atlas, starting and ending in Fez and heading down to the south of Midelt, the Assoul Massif.... We’ll be traveling with two small 4x4s.
I’m looking for detailed maps of this region that include small roads and tracks.
Last year, we had a fantastic road trip in the Anti-Atlas and High Atlas using Erfahren maps, but unfortunately, they don’t cover the area we’re interested in this year.
Thanks for your suggestions!
Dominique
We’re planning a 13-day family road trip in Morocco this July, with six people in a Toyota Prado 4x4 (renting in Marrakech).
We’ll alternate between bivouacking and small hotels/riads depending on the stops.
Here’s the planned route (in this order):
Marrakech
→ Ouarzazate
→ Draa Valley
→ Zagora
→ Erg Chegaga
→ Lake Iriki
→ Foum Zguid
→ Tata
→ Tafraoute
→ Aït Mansour
→ Tiznit
→ Mirleft
→ Taroudant
→ Back to Marrakech
Our goal:
Atlas Mountains + desert + dunes + plateaus + valleys + a bit of coastline.
We’ll cover about 1,700 km in total.
We’re planning:
Bivouacking in the Chegaga/Iriki area
Flexible for the rest (booking the day before or same day)
Sand gear: traction plates, compressor, tow strap, roof rack
Questions:
Is the Zagora → Chegaga → Iriki → Foum Zguid crossing in July doable on our own (single vehicle, no guide)?
Are there any truly technical or risky sections between Chegaga and Iriki?
Does the overall itinerary seem manageable in 13 days without rushing?
Any suggestions for great bivouac spots or particularly interesting stops along this route?
The points on the route are provisional overnight stops. Some spots will include two nights in the same area.
We’re used to off-road driving, but not yet in the Moroccan desert.
Thanks in advance for your feedback and tips! 😊
Good evening
I could use some advice 🙂
Our trip to Namibia is planned for June/July 2026.
We’re struggling a bit with timing and choosing activities for the part of the trip between Sesriem and Brandberg.
Day 1: Sesriem to Mirabib
Day 2: Mirabib to Swakopmund – visit Swakopmund, overnight in Swakopmund
Day 3: Sandwich Harbour – overnight in Swakopmund
Day 4: Kayaking with the seals + the living dunes – overnight in Swakopmund
Day 5: Moon Landscape, Henties Bay + Cape Cross – overnight at White Lady Lodge in Brandberg
Does this itinerary seem realistic to you? Is Cape Cross really worth the trip? If I had to choose between Cape Cross and kayaking with the seals, which would you recommend?
Thanks in advance for your help!
Hélix
My son and I are heading to Georgia this summer to explore the High Caucasus (Svaneti, Kazbek, and Tusheti regions). For this, we’re planning to rent a 4x4.
However, the rental agencies we’ve found prohibit driving on the tracks to Omalo (Tusheti) and/or Ushguli (Svaneti).
Do you know of any agencies in Tbilisi (local and reliable) that allow rented 4x4s to drive on these tracks? If so, which ones?
Hi everyone,
I’m starting to plan an itinerary for September 2027 focused on Zimbabwe and Zambia. I’d love to visit Gonarezhou National Park—I see there are two sectors: the Mwenezi Region in the south and the area around the Runde River in the north. Should I cover both sectors or just focus on the northern region?
For the parks along the Zambezi River, is it better to visit Mana Pools on the Zimbabwe side or Lower Zambezi on the Zambia side?
Thanks in advance for any tips on the parks in these two countries.
Have a great day, everyone.
We’re spending 18 days in New Zealand from 05/04 to 05/21, arriving in QUEENSTOWN and leaving from AUCKLAND.
Any ideas for a road trip that covers the highlights of both islands but only changes hotels every 3–4 nights?
Thanks.
For our trip to Georgia in July, I’d like to rent a 4x4 starting from Tbilisi.
Do you have any rental companies to recommend?
The traditional rentals like Hertz, Avis, etc. seem way overpriced compared to local companies—what do you think? Are they properly insured?
Has anyone here tried Geo Rent Car, Auto 4 Rental, or Sur Price?
Also, I’m looking for info on the condition of the Ushguli–Lentekhi track—is it passable?
Hi everyone,
A well-prepped 4x4, a travel plan across Africa in stages since I’ve got kids to see regularly and work to earn a living.
I’m leaving in November for about a month with the goal of reaching Senegal via Mauritania. I’d love to share this trip with someone who wants to discover Mauritania and a bit of Senegal... and also experience life on board a 4x4 in the desert or bush, sometimes sleeping in the vehicle or in hostels/small hotels for comfort. I want to share this rediscovery because two’s better than one!
Just traveling, exploring, and living! !
I’m planning to explore Argentine and Chilean Patagonia for a month in December 2019.
I’m looking for a rental company (or several) that offers single-cab 4x4 pick-ups with a fitted camper cell for two people. I’m specifically after a vehicle with an indoor shower for extra comfort ;)
So, no vans—at least not from the rental companies I’ve seen so far.
While browsing the forum, I came across the Chilean rental company Holiday Rent. But do you have any recommendations for Argentine rentals?
Because, if I can’t return the vehicle in the same city as pickup, I’d prefer—and it’d likely be cheaper—to at least return it in the same country.
I’m traveling through Argentina and Chile (as well as Paraguay and Uruguay) with a 2019 Toyota Hilux Euro 6. Could anyone tell me if the local diesel is suitable for its engine, or if I need to take any special precautions (like adding an additive, for example) for these countries?
I’d also like to know if driving at high altitudes is possible, and up to what elevation—or if I should worry about the vehicle going into limp mode?
If that happens, what should I do?
