Pour ceux que cela pourrait intéresser , site des 3 webcams de l'Aurora Australis , brise-glace Australien, en route pour essayer de dégager le "Shogalskiy" bloqué dans les glaces dans la baie du Commonwealth en Antarctique ; (Et en compagnie du "Xue Long" Chinois)
Voilà à peu de choses près ce qu'ils trouveront devant eux arrivant près du Shogalskiy et devront décider : on continue ou pas ?
(Photos prises à 66° sud )
Pour ceux que cela pourrait intéresser , site des 3 webcams de l'Aurora Australis , brise-glace Australien, en route pour essayer de dégager le "Shogalskiy" bloqué dans les glaces dans la baie du Commonwealth en Antarctique ; (Et en compagnie du "Xue Long" Chinois)
Voilà à peu de choses près ce qu'ils trouveront devant eux arrivant près du Shogalskiy et devront décider : on continue ou pas ?
(Photos prises à 66° sud )
merci Jo ;) le premier essai pour rejoindre les « naufragés » de la banquise n'a pas été le bon… À suivre… à http://sco.lt/4t2bk9 des liens vers une petite vidéo du brise-glace à l'oeuvre dans la banquise et vers sa position mise à jour toutes les 3H.
Merci Paul pour ce lien < Excellentes images
Evidemment elles me rappellent tout à fait mes deux jours de navigation , et retour, sur le Khlebnikov entre 65° et 70° sud en route vers Atka bay et base Neumaier ( le KK est un "vrai" 100% brise-glace ) Ainsi que la navigation du 50 let Pobedy vers le pôle nord .
On verra si et quand les scientifiques , les journalistes et touristes seront héliportés sur l'Australie , mais il semble au dernières nouvelles qu'il passeront le réveillon à bord du Shogalski - Comme "aventure" ce sera très certainement LE réveillon de leur vie !!
:-)
J'ai lu sur un autre forum que l'Aurora Australis ne va sans doute pas pouvoir rester longtemps sur place, car il doit ravitailler Casey Station qui commence à trouver le temps long... Mais si sur le bateau "naufragé" ils ne sont pas en danger d'être écrasé par la glace, ils ont encore des vivres pour encore quelques semaines je crois, c'est en effet une sacrée aventure (je me posais justement récemment la question, alors que le Fram traçait sa route au milieu des icebergs, de savoir si c'était possible de se faire prendre dans les glaces, ou si le capitaine savait à quel moment il faut faire demi-tour... Je n'arrive pas à savoir si ils se sont effectivement fait surprendre, ou si c'est leur but scientifique qui les a fait pousser le bateau un peu plus loin que raisonnable).
Merci Sophie pour les liens ;) Pour voir, j'ai saisi dans un calculateur de distance les positions des 2 navires et j'obtiens une distance de 16 kilomètres environ à 0:00 cette nuit. Je les ai aussi positionnées sur Google Earth (voir la photo ci-dessous). Le capitaine du brise-glace australien a apparemment craint d'être lui-même pris au piège de la banquise.
Philippe Poupon et sa famille ont aussi eu chaud ces derniers jours avec la banquise en essayant d'aller à la baie Marguerite… Quelques dégâts pour le safran… http://www.fleuraustrale.fr/24-decembre-lat-6545s-6613w-renaud-island.html Ce sera pour une autre fois car actuellement ils sont du côté des Shetland du sud
Philippe Poupon et sa famille ont aussi eu chaud ces derniers jours avec la banquise en essayant d'aller à la baie Marguerite… Quelques dégâts pour le safran… http://www.fleuraustrale.fr/24-decembre-lat-6545s-6613w-renaud-island.html Ce sera pour une autre fois car actuellement ils sont du côté des Shetland du sud
Oui j'ai vu ça, c'est marrant parce qu'on s'est pas mal suivi 😉 , ils étaient du côté de Vernadsky 4/5 jours après nous et franchement chapeau d'être allé jusque là avec leur petit bateau, autant le Fram peut casser une banquise de 50cm d'épaisseur (en allant doucement), autant avec un petit voilier ça n'a pas dû être de la tarte.
avec utilsation sans problème de la ligne "satellite" du bateau !!!Apparement l'A.Australis reste sur zone ? Et amènera les pax et quelques crew à Casey où l'Airbus 319 -spécial Antarctic- viendra les chercher!
Oui le Fram débarque à Elephant Isl - Avec une telle mer parfaite , (lacustre) , la marée basse , et la volonté, au départ d'Ushuaia , du Commandant ou de Hurtigruten de gâter de toutes les façons possibles leurs passagers Norvégiens : Bravo !
(Mais qu'on ne vienne plus me dire qu'il est interdit ou impossible de débarquer à Elephant Isl)
Paul : te souviens-tu d'un débarquement précédent du Fram à Point Wilde ; A ma connaissance : c'est une "première " (Le Nordkapp y avait débarqué , mais c'était une toute autre époque révolue)
Et demain : si la météo persiste : Le Boréal :curieux de voir s'il fera de même ?
Oui le Fram débarque à Elephant Isl - Avec une telle mer parfaite , (lacustre) , la marée basse , et la volonté, au départ d'Ushuaia , du Commandant ou de Hurtigruten de gâter de toutes les façons possibles leurs passagers Norvégiens : Bravo !
(Mais qu'on ne vienne plus me dire qu'il est interdit ou impossible de débarquer à Elephant Isl)
Je ne crois pas que ça soit interdit? Mais il me semble que c'est rarement possible à cause de la houle. Voir le récit de Shackelton sur la mise à l'eau du "James Caird"... Et dans le récit de "Fleur Australe", Géraldine Danon a débarqué le lendemain du passage du Fram et elle raconte qu'elle a été mouillée jusqu'à la taille : http://www.fleuraustrale.fr/12-decembre-lat-6106-sud-5438-ouest-elephant-island.html
Trop risqué sans doute la plupart du temps pour un débarquement de 200+ passagers... J'attends de voir le blog pour savoir si ils ont vraiment débarqué tout le monde (si oui : grave jalouse 😉 )
Merci pour le lien aussi Jo avec les détails sur la situation de la glace à l'endroit où le bateau est coincé. Je me disais qu'ils n'avaient qu'à attendre la vraie arrivée de l'été, mais j'ai l'impression que c'est plus complexe que ça et que la glace ne va pas partir tout de suite...
Sinon, j'ai vu dans les différents articles sur l'Akademik Shokalskiy que les scientifiques à bord étaient sur les traces d'un explorateur polaire anglo/australien, Douglas Mawson, dont je ne connaissais pas l'histoire, c'est toujours bon à prendre :
http://en.wikipedia.org/wiki/Douglas_Mawson
tu as veillé tard pour savoir ;) 1er débarquement pour Hurtigruten, apparemment. Aujourd'hui, pour le Fram, c'est Destination: BR BLUFF ETA: 31.12.2013 08:00
Olla olla Sophie < Le Fram est en ce moment dans l'entrée du détroit de l"Antarctic ( et pas "Antarctique" ici) en route vers Brown Bluff - Ils vont se régaler d"icebergs tabulaires , à suivre sur la webcam; Icebergs que les pax veinards de l' Hanseatic ont admiré hier ! (image attaché) Cette zone est toujours occupée par des tabulaires et il faut une bonne météo pour y entrer (entre la péninsule et les iles Joinville et Dundee) Les pax actuels du Fram sont vraiment soignés " aux petits oignons" par le crew Hurtigruten (Tout les passagers sont égaux , mais toutes les croisières ne sont pas gratifiés du même intérêt) .
Une de mes photos quand j'y suis passé là (sur le Fram) très exactement - quasi au kilomètre près- du même endroit relevé sur l'image de la position du Fram reprise sur l'attaché)
Moi aussi : 😮"un peu jalousie"😉 en ce moment , pour être tout à fait franc !
Par ailleurs : les gens du Shogalski sont occupés à créer une aire hélice autoiut du navire pour permettre au gros hélice chinois de venir les chercher (l'hélico chinois ne peut se poser sur l'Aurora Australis ) donc ils devront marcher avec leurs bagages sur la banquise hachée pour embarquer et débarquer afin de gagner l'Aurora Australis : Quelle aventure !!!
Les pax actuels du Fram sont vraiment soignés " aux petits oignons" par le crew Hurtigruten (Tout les passagers sont égaux , mais toutes les croisières ne sont pas gratifiés du même intérêt)
C'est peut-être vrai, mais pour être honnête j'ai fait 3 croisières sur le Fram (2 en Antarctique et une au Spitzberg) et j'ai toujours eu l'impression que l'équipage et l'équipe d'expédition se décarcassait vraiment pour qu'on passe le meilleur moment possible quelles que soient les conditions. Lors de mon dernier voyage le capitaine s'est vraiment donné du mal pour nous faire passer le chenal Lemaire et nous emmener le plus au sud possible (mais je crois qu'il s'est aussi fait plaisir à casser la banquise! 😉 ) et les conducteurs de Polarcirkel boats ont dû ensuite beaucoup s'em...bêter à réussir à débarquer tout le monde à Vernadsky malgré la glace. Mais c'est vrai que ce voyage-là a vraiment l'air particulier, avec un public "spécial" également.
bonne année à toi aussi, bravo et merci pour ce diaporama (essentiellement breton de quimper) hors du commun, et continue à nous faire rêver des pôles (par ton expérience et ta passion que tu as su communiquer via tes interventions sur VF) avant que nous puissions enfin nous en approcher !!!
Dire que cela se passe en quasi direct à 16000 kms d'ici et dans un des coins les plus reculés du monde.
Ah la technologie et les satellites !!!!
Dommage que les opérations de vols de l'hélico, de même que le XueLong se passent à tribord de l'Aurora A, mais que sa camera latérale pointe à bâbord !
Les 3 sont très près les un des autres et par la météo excellente il doivent pouvoir se voir depuis les ponts supérieurs.
Vraiment des instants de "lifetime' !
J'avoue que j'ai un peu du mal à comprendre pourquoi il était si urgent de les évacuer si ils n'étaient pas en danger immédiat (est-ce qu'ils l'étaient?).
Parmi les alertes google news que j'ai paramétrées il y a "antarctique" et j'ai souri 😕 en lisant ce titre-là de Paris Match...
C'est vrai, qu'ils auraient au moins pu se faire plus discrets sur les media "à mon avis". Par contre, on ne parle pas beaucoup de l'équipage resté à bord...
Salut les amoureux des glaces 🙂
Le feuilleton continue et ce matin j'ai entendu aux infos que le brise glace chinois était à son tour pris par les glaces.😕
Ils disaient également que les passagers secourus se trouvaient à bord d'un navire australien en attente pas très loin des navires bloqués.
Super pour les croisiéristes, j'espère qu'ils sont libres de tout engagement professionel et qu'ils profitent à fond de leur aventure.😉
Bon WE à tous
Parmi les alertes google news que j'ai paramétrées il y a "antarctique" et j'ai souri 😕 en lisant ce titre-là de Paris Match...
Oui bon, c'est Paris Match! 😉 On dirait qu'ils parlent de Shackelton... Je n'ai pas eu l'impression que les passagers vivaient le calvaire.
C'est vrai, qu'ils auraient au moins pu se faire plus discrets sur les media "à mon avis". Par contre, on ne parle pas beaucoup de l'équipage resté à bord...
Ben c'est ça... Si il y a du danger, pourquoi laisser plus de 20 personnes à bord? Et à l'inverse, si on peut laisser des personnes à bord, pourquoi une telle urgence à évacuer les autres? Pour qu'ils puissent avoir leur avion comme prévu? 🤪
Question pertinente quant à l'urgence du "Sauvetage " des "scientifiques et touristes " . Il y très certainement beaucoup d'éléments dans cette affaire qui ne sont pas rendus publiques car bien gardés " dans les coulisses" :
Par exemple :
- Qui a affrêté exactement TOUT le navire dans quel but "contractuel" ? Si ce sont les scientifiques+ journalistes et que les places restantes ont été vendues aux "touristes" , quelle était la marge de manoeuvre réelle du Commandant Russe dans le choix de l'itinéraire ? (Itinéraire imposé ou pas par les affréteurs ?) (Itnéraire choisi par le Commandant - Vous remarquerez qu'il n'est fait mention nulle part du Commandant , qui reste pourtant le SEUL maitre de l'itinéraire ? Que s'est il passé à la passerelle la nuit du 24 quand le Shogalski s'est trouvé pris en sandwich quand le vent s'est levé et a poussé l'énorme plaque de glace PLURIANNUELLE vers la côte coinçant le navire naviguant sur une polynie entre les deux ? Pourquoi ne pas avoir anticipé et changé le trajectoire de la navigation pour éviter cette situation potentiellement à risque et prévisible ?
-Le Shogalski n'est pas un brise glace , donc n'a pas un grand tirant-d'eau , donc ses hélices ne sont pas en profondeur donc il est fort vraisembable qu'une partie -supérieure- + ou - importante se trouve être dans de la glace compacte si on regarde l'épaisseur de la glace le long des flancs du navire ! Dès lors le bateau ne peut mettre en route son hélice bloquée dans de la glace . Ceci pour dire qu'ils ne sont pas encore sortis de la glace de si tôt et ne peuvent le faire seul sans assistance . Le Polar Star , brise-glace US vient de quitter Sydney il y a quelques heures, après une escale déroutée , pour aller sur place "dépanner" . Si le Xue Long peut s'en sortir seul grâce à son tirant d'eau de brise-glace , tout à fait improbable pour le Shogalski . Le Polar Star sera dans + ou - une semaine sur place et devra aider en tirant le Shogalski jusqu' à ce que son hélice soit libre de glace et donc pouvoir redémarrer ses moteurs pour avancer . Il en faudra du temps, impossible à déterminer en ce moment .
Donc pour en revenir aux passagers ne pas être évacués maintenant les aurait "forcé" à rester encore au moins une dizaine de jours si pas plus à bord --Si l'Aurora A pouvait encore attendre-- Alors quid des conditions contractuelles de l'affêtement du bateau et des conditions de vente des cabines résiduelles aux touristes ?
ET : passer 4 ou 5 semaines bloqués dans de la glace....ce pour des scientifiques et journalistes-climatomaniaques engagés pour démontrer les dangers du Réchauffement climatique-Global Warming- (Y compris pour la Sénatrice "Green" Australienne) 😏😏😏😏😏😏 Beaucoup de questions dont fatalement leur crédibilité ! ! Et pour les touristes le temps perdu !
-Il est cependant bien certain que ce n'était pas un "sauvetage" pour une question de vie ou de mort , ou même humanitaire , donc fatalement pour d'autres raisons ;
Attendons la suite et les procès qui suivront devant les juridictions Australiennes -les avocats Australiens sont excellents - qui vont poser toutes les questions pour essayer de comprendre le fond de tout ce qui s'est réellement passé avant, pendant et après la période du blocage du Shigalskiy .
On n'en a pas fini de parler de cette histoire et des ses conséquences financières ! (pas en France mais en Ausralie et en GBR )
Sophie : dans ton message 13 du 31 décembre :
(mais je crois qu'il s'est aussi fait plaisir à casser la banquise! 😉 )
Excellente remarque sur le ""plaisir"" <<confirmé -juste un exemple récent - par la photo de Karine sur le blog du Fram posant en ayant son bras gauche sur la statue de Pardo sur Elephant Island : là elle "se fait" un très très très très très grand plaisir (Elle m'avait dit elle même il y a deux ans que c'était un de ses "rêves-antarctique") Son "rêve" est enfin réalisé ! (suite détaillée en MP)
quelques réponses à tes interrogations (notamment, l'expé en véhicule sur la banquise pour atteindre LA cabane qui a occasionné du "retard à l'appareillage" de la zone dangereuse au grand dam du capitaine) http://sco.lt/8ynKXR même si l'auteur de l'article confond iceberg et banquise... ce qui est un peu dérangeant, à mon avis, pour un article qui se veut assez critique.
quelques réponses à tes interrogations (notamment, l'expé en véhicule sur la banquise pour atteindre LA cabane qui a occasionné du "retard à l'appareillage" de la zone dangereuse au grand dam du capitaine) http://sco.lt/8ynKXR même si l'auteur de l'article confond iceberg et banquise... ce qui est un peu dérangeant, à mon avis, pour un article qui se veut assez critique.
Quelques éléments intéressants, merci.
Ceci dit, je ne connaissais pas ce site avant ton premier lien mais honnêtement je trouve que ces deux articles manquent de rigueur journalistique, tu soulèves un exemple, une autre est la référence au fait que les scientifiques pensaient n'avoir rien à craindre des icebergs à cause du réchauffement climatique, ce qui me semble particulièrement stupide comme réflexion (et je suis quasi-sûre qu'aucun scientifique ne penserait un truc pareil, ou alors ce sont vraiment des scientifiques "à la petite semaine"). Il y a d'autres exemples (le paragraphe sur les naufrages de bateaux pas adaptés, par exemple...).
"de la mobilité de la banquise" illustrée par les images de la webcam de la station Palmer : regardez le diaporama des dernières 24 H en cliquant sur le 2ème bouton en bas à gauche sur l'image de la webcam : d'abord la mer est totalement libre puis en 2 / 3 H elle est complètement occupée par le brash très dense...
bien sûr, ces "petits" glaçons (beaucoup doivent quand même dépasser le mètre cube soit la tonne) ne gênent guère la navigation des navires "faits pour".
"de la mobilité de la banquise" illustrée par les images de la webcam de la station Palmer : regardez le diaporama des dernières 24 H en cliquant sur le 2ème bouton en bas à gauche sur l'image de la webcam : d'abord la mer est totalement libre puis en 2 / 3 H elle est complètement occupée par le brash très dense...
Merci Paul pour ce lien, c'est en effet impressionnant!
J'ai bien aimé aussi le lien (sur la même page) vers la rookery de manchots Adélie à Torgensen Island, j'ai l'impression qu'il y a des poussins déjà de belle taille, alors que les manchots à jugulaire et papous que nous avons vu nicher il y a un mois étaient encore en train d'incuber les œufs. Je ne sais pas si tout a éclos en un mois, ou si les Adélie sont en avance ou si il y a un climat particulièrement clément sur Torgensen Island?
Hier soir le nouvel article sur le blog du Fram était intitulé "sometimes shit happens" et expliquait qu'ils avaient dû partir d'Ushuaia à 2h du matin (8h plus tard que prévu) pour cause de retard de livraison des vivres pour le futur voyage. Un petit texte un peu désabusé qui se terminait sur le fait qu'au moins les gens avaient passé une bonne nuit car une fois sorti du Beagle ils avaient été très secoués. J'étais étonné de ce titre et de ce ton, qui détonne un peu dans un blog habituellement très "politiquement correct". Ce matin le titre et le texte a changé! 😉 Le titre est "Interesting day in Ushuaia" et le texte ne fait plus aucune référence aux problèmes et au départ tardif!
Ah, j'ai retrouvé le texte original dans les archives Google.
Hé oui fort probable 😉
Je me demande bien pourquoi les Australiens n'envoient pas leur Airbus 319 -Aménagement Antarctique - ramasser les scientifico-touristes à Casey où ils sont en ce moment.
Cela doit "discuter" ferme entre les autorités Australiennes , les "rescapés", le sécrétariat du Traité de l'Antarctique, les climato-maniques, les climato-sceptiques, l'agence de voyage ayant vendu les billets ou l'affréteur pour ce voyage précis, l'armateur et/ou propriétaire du Shogalskiy , les officiels Chinois, l' IAATO, les assureurs, les juristes, etc , mais peu, très peu, va "filtrer" à destination publique😏
Hi there,
I’m looking into a Mediterranean cruise on the Splendida in YC.
I’d love to know if it’s a ship with a lot of triple and quadruple cabins in the Yacht Club.
The thing is, I’m planning to depart from Malta, and either the cruise ends during the French school holidays in October with a departure from Marseille—which means there’s a risk of lots of kids on board—or the other option is a departure on October 30th, which might also have some French kids during the first part of the cruise.
I read that some ships in the Fantasia class have more triple or quadruple cabins than others, but I’m not sure if the Splendida is one of them.
If anyone has that info…
PS: This isn’t about starting a debate on traveling with or without kids… I’d just like a quiet week, and that’s not always easy in a small space with lots of children around.
Just back from our first cruise on the Renaissance, and I’d like to share a few thoughts about life on board. Our feelings are mixed—we wanted a change after several MSC cruises, but the value for money on this repositioning cruise left us torn.
After taking advantage of successive promotions, we finally secured a well-located balcony cabin for 2600 € (almost 50% off the brochure rate). Given the amenities and the ship’s age, this now feels like the absolute maximum we’d pay for that period.
Overall, we were happy with our vacation on board, but a few details—when added up—left us with a somewhat mixed impression.
The pros:
- Ship size
- Reasonable noise levels, except in the restaurants (aside from the covered pool area)
- Spacious balcony cabin (20 + 5 m²) with plenty of storage and a bathtub with jets
- Understated, tasteful decor
- French language spoken on board
- Friendly staff for the most part
- 100% French-speaking clientele
- Decent food with French dishes (even with an Indian chef)
- Tables for two available (though the ship was full, so no changes possible)
- Some high-quality shows, thanks to an excellent English-speaking troupe
- Interesting lectures (especially on history and cetaceans)
The cons:
- Unreliable air conditioning in common areas (you’d go from a freezing lounge to a hot one, as if the system only worked in certain spaces at certain times)
- Aging ship with a few glitches (noises, AC, toilet flushes, lights) reported at reception (luckily, our only issue was the bathroom door not closing...)
- Industrial, thawed-out bread and pastries (a letdown for a ship with a French image)
- Limited fruit selection (often just apples and watermelon/melon) and not much variety in vegetables
- Worn, sometimes stained restaurant towels
We’re not ruling out another cruise on the Renaissance—their itineraries are unique—but only at a very competitive price.
Hi, I’m about to go on a cruise on the Costa Smeralda but I’ve never been on a cruise before. Could anyone share the à-la-carte drink menu? I’d like to know if the prices are excessive, since the MyDrinks drink packages, for example, cost 266 € per adult.
Have a great day! 😉
Hi everyone,
I’m going on a Mediterranean cruise in November and I’m looking for some "tips" to visit the cities of Naples, Messina, and Valletta in Malta without booking the ship’s excursions, which are really expensive.
Thanks so much for your advice and suggestions. We’re a group of 6 people.
Looking forward to hearing from you...
Best,
M
PS: We’re also stopping in Genoa and Barcelona—even though we know these two cities, we’d still love any tips for visiting them!
Thanks
Hello everyone,
We’re a senior couple signed up for a 13-day cruise in Japan on the Princess Sapphire, departing from Yokohama on April 8, 2027.
Are there any other French speakers on this forum who’ll be on this trip?
Hoping for a reply...
Hi,
The MSC Magnifica has been refurbished and a Yacht Club class has been added. Could anyone share their impressions of cabin 14001, as the view is slightly obstructed? Is it really a "disadvantage" in terms of brightness? Thanks in advance
Hi, we're heading to Venice soon. We have a hotel in Mestre and we'd like to know which bus can take us from the Mestre hotel to Marghera Port. Thanks.
Hi everyone ...
We’re planning to do the 83-day Cunard cruise ...
departing from Southampton on January 10, 2027 aboard the Queen Anne ...
has anyone done it ... or have any info ... or tips ...
for example ... deck and cabin choices ... drink packages ... excursions ... etc.
... anything good to know about this ship???
Thanks everyone ...
Hi there,
Here’s the 2027 cruise schedule.
It’s a great way to get ideas and maybe even meet up with other members!
2 essential rules:
1) Never "quote" the schedule when replying—this avoids any confusion.
2) Follow this format:
DD/MM - username / SHIP IN CAPS / number of days / cruise title / departure port
DON’T FORGET THE SPACES between the / /
REMINDER Despite my requests, few people follow the requested format. Cruises that stray too far from it won’t be listed anymore—sorry about that. IMPORTANT Please respect the templates!
PLEASE COPY AND PASTE THE FORMAT BELOW AND REPLACE WITH YOUR DETAILS IF YOU’RE HAVING TROUBLE
DD/MM - username / SHIP IN CAPS / number of days / cruise title / departure port
DON’T FORGET THE SPACES between the / /
It takes time to fix mistakes, so THANKS TO EVERYONE for your help!
YOUR TURN 😉
NUMBER OF 2027 CRUISES: 1
JANUARY
14/01 - poupou10 / AZAMARA JOURNEY / 74 days / South America Tour / Miami
FEBRUARY
MARCH
APRIL
MAY
JUNE
JULY
AUGUST
SEPTEMBER
OCTOBER
NOVEMBER
DECEMBER
Hi there,
I’m looking for an all-inclusive Nile cruise on a comfortable boat with as few passengers as possible.
Which tour operator can you recommend?
Thanks in advance.
I’m about to book the panoramic suite, and I’m not sure whether I should go for the one at the front of the ship or the one at the back. I’d really appreciate any feedback—anyone who’s already booked this kind of suite and can share the pros and cons?
Hi,
We’ll be visiting Barcelona for the first time on our upcoming cruise.
I was wondering if it’s better to book a taxi in advance to get from the train station to the cruise terminal, since there’ll be four of us. Are there enough taxis around that we won’t have to wait too long?
For the return trip, same question—are there enough taxis, since we have a flight to catch? Though I doubt we’ll know in advance which terminal we’ll dock at.
I came across this site below—has anyone heard of it?
https://taxibarcelona.taxi/fr/
hi there
Here’s the cruise schedule for 2026.
It’s a great way to get ideas and maybe even meet up with other members.
2 essential rules:
1) never "quote" the calendar when replying—this’ll avoid any confusion
2) follow the format below
DD/MM - username / SHIP IN CAPS / number of days / cruise title / departure port
DON’T FORGET THE SPACES between the / /
REMINDER Despite my requests, few people follow the requested format. Cruises that stray too far from it won’t be listed anymore—sorry!PLEASE respect the templates!
COPY AND PASTE THE FORMAT BELOW AND REPLACE WITH YOUR DETAILS IF YOU’RE STRUGGLING
DD/MM - username / SHIP IN CAPS / number of days / cruise title / departure port
DON’T FORGET THE SPACES between the / /
It takes time to fix mistakes, so THANKS TO EVERYONE for your help!
YOUR TURN 😉
NUMBER OF CRUISES 2026:
JANUARY
FEBRUARY
MARCH
APRIL
MAY
JUNE
JULY
AUGUST
SEPTEMBER
OCTOBER
NOVEMBER
DECEMBER
Hi everyone, we're going on a week-long cruise and I have a question: can we travel by train and on a cruise with small refrigerated injectable syringes?
Do we need to complete any formalities?
And how should we store them?
Thanks in advance for your feedback.
I'm considering a cruise on the Hurtigruten Coastal Express from Bergen to Kirkenes and back to Bergen over 11 days in mid-March 2027.
Has anyone already done this trip?
I think it’s a great way to discover the Norwegian coast with the chance to see magnificent northern lights, but isn’t the trip a bit *too* long?
There are about thirty stops, but most last only a few minutes, with just one daily stop of over 2 hours, which gives a quick glimpse of a few towns but doesn’t allow for a full excursion.
Is the supplement for an outside cabin with a porthole (800 € for 2!) really worth it?
It’s more pleasant than an inside cabin, but do you spend enough time in your cabin to make the most of it?
Thanks for sharing your thoughts on this journey.
Best regards.
Hi everyone! I’m used to sailing on a sailboat with two or three people—it’s amazing. But I’d love to try the experience of a cruise. Just to clarify, I’ll be going alone. My first question: are there other solo travelers on these cruises, or is it mostly couples and families?
For a first cruise, I’d prefer a short one (maximum 8 days). Do those exist? And on the smallest boat possible. I live in Marseille, so a departure from Marseille would work, but I’m open to other ports too. If you have a cruise line to recommend and a destination you’ve enjoyed, or if you’ve had a great experience on a more intimate-sized ship, I’d love to hear about it!
We just returned from a cruise from 08/13/26 to 08/20/26 on the MSC ORCHESTRA with stops in Tarragona, Valencia, Livorno, Civitavecchia, Genoa, and back to Marseille.
The ship was fully booked. Deck chairs were already occupied by beach towels early in the morning, and there were only 1 or 2 people in the pools... However, on the day the Italians disembarked, there were very few towels on the deck chairs.
We found the Italians less talkative.
We had a balcony cabin on deck 9, starboard side. The cabin was spacious, but the sofa was facing the desk, making it a pain to watch TV (neck strain guaranteed). So, we changed the sofa’s orientation to face the TV (we put it back in place on disembarkation day).
There were 325 French speakers on board, and a lot of staff from Mauritius, which made communication easier.
No annoying announcements about bingo, etc.—a nice change from COSTA.
For dinner, we were at the first sitting at 7:45 PM, at a table for 6. On the first night, we were two "gray-haired" couples at the table. The second night, two young women joined us but asked to change tables after seeing us...
The show for our dinner time was at 10:15 PM and ended around 11:00 PM. We found that a bit late for us. The shows were varied and of good quality.
The restaurant menus offered plenty of choices, but at the buffet at lunchtime, there were a lot of dishes with quite a few carbs. Afternoon tea from 4:30 PM to 5:30 PM included some great pastries, among other things.
We had an issue with the air conditioning and bad odors in the cabin one afternoon. I reported the problem to the reception, and staff along with our cabin steward came to check the cabin. The issue was resolved that same afternoon.
Two days later, we were surprised to find a bag with items inside: 2 MSC mugs and 2 MSC thermos flasks that keep drinks hot or cold for 10 hours. It was a gift from customer service following the bad odors in our cabin. We weren’t expecting this at all and thanked MSC’s customer service.
For excursions, MSC always offers port-to-city-center transfers for 14 € per adult in Valencia and Tarragona, and 12 € per child. In Livorno, it was 10 € per adult and 7 € per child.
In Civitavecchia, there was a shuttle to the train station for 6 €.
On the MSC for Me app, there were "promotions" on certain excursions.
We really enjoyed this cruise, but we couldn’t revisit some stops (Tarragona and Valencia) on our own because it was too hot.
Great evening: Mum49
We're leaving on August 25th for a Danube cruise from Vienna to Bucharest. The travel agency refuses to postpone this cruise despite navigation changes due to the exceptional drought, which include bus transfers that don’t interest us.
Have you had any experiences with this that you’d like to share?
Hi there!
I’m going on a cruise with MSC on the World Europa this coming October.
Stops: Genoa, Naples, Messina, Malta.
Has anyone visited Mount Etna and Pompeii?
Could you share some tips for each of these stops?
I’d like to explore on my own without booking the ship’s excursions.
Thanks for your advice!
Hello!
After a lot of hesitation between different cruise lines (Explora, Oceania, YC, HAL, NCL) and several destinations like Norway, Ireland, and Iceland,
I finally chose NCL’s Star for Iceland.
I had already looked at this itinerary when I went to Scotland in April with CFC, but it was really expensive.
You should know that CFC often offers last-minute deals 45 days before departure (the point when you can no longer cancel or modify).
So, I got a great opportunity and grabbed it.
Departure is on August 23rd.
Hi everyone,
I’m staying in a suite on the Pacifica in October and I can’t find any details about the suite benefits beyond the elite restaurant, the butler, and the espresso machine.
What about breakfast and meals served free in the cabin, and the spa?
Costa’s been cutting back on perks for Gold members, and it seems like suites are next.
Thanks for your replies!
Hello,
We’re back from this cruise.
Boarding in Dunkirk: The doors opened around 12 PM. Since we were a bit early, I asked if my husband, who uses a walker, could wait inside instead of outside. I left him with the two suitcases and our two backpacks in the small hall while I parked the car in the reserved CFC parking lot for 10 € per day.
The shuttle that was supposed to take people from the parking lot to the model pavilion was supposed to arrive in 5 minutes, but after 15 minutes, nothing. After waiting 15 minutes, I saw a man walking and asked if I could follow him. In 15 minutes, we arrived, and still no sign of the shuttle—it must have passed us. Arrived at the model pavilion.
My husband had already checked in the suitcases with the help of a CFC staff member. The remaining formalities were completed quickly. We were on board by 12:15 PM. Headed to the buffet on deck 11 and waited in a lounge to access our cabin.
At 2 PM, we discovered our balcony cabin on deck 9 at the rear: spacious with a large balcony compared to MSC/COSTA.
Since we were at the rear, cabin 9202, there was always an issue with elevator number 4: "priority."
Elevator number 2 stops at deck 10... and elevator number 3 was often out of order, leaving only number 1 for those with mobility issues to reach the buffet, especially for people who struggle with stairs. Note: only one child on board and lots of "gray hair."
DAY 2: At sea. Lots of activities offered.
Day 3: GOTHENBURG (Sweden). Sunny, 19°C at 11 AM.
Excursion booked with CFC: Gothenburg and Haga for all.
Interesting visit with a great guide. The HAGA district, in our opinion, is full of cobblestones and nothing special, not suitable for people using a cane or wheelchair. Elevator number 3 was out of order again.
Day 4: Copenhagen. 15°C in the morning, showers in the afternoon.
We didn’t book an excursion since we’d already stopped here with CFC in 2025, and based on advice from this forum, we took the hop-on/hop-off bus right in front of the ship. I still went to see the Little Mermaid again.
No TV, but the elevator was fixed.
DAY 5: At sea. Still no TV.
DAY 6: GDANSK (Poland). 15°C, rain all day.
There’s a shuttle to get to the city center.
We took the excursion: Panorama of Gdansk.
The guide left us at the entrance of the city center for 45 minutes, telling us what to visit. Meet-up for the rest of the tour at 3 PM. The bus left at 3:15 PM to cover 10 km to see St. Mary’s Cathedral. We arrived at 4:16 PM... The guide said there are often traffic jams in that direction. We had 10 minutes on site before heading to see the lighthouse and the Westerplatte monument, where we also had 10 minutes.
Many of us wondered why we didn’t do the tour in the opposite direction since they knew there would be traffic...
I went to reception to complain about the organization. The staff member read me the program: we were supposed to start with the lighthouse, then go to the cathedral and stay for 30 minutes before heading to the center of Gdansk for a short guided walk with some free time to buy souvenirs, etc.
The guide did the complete opposite of what was planned and didn’t even give us a guided tour—just dropped us off in the city...
DAY 7: Bornholm Island (Denmark). 14°C, a few sunny spells.
We saw in the excursions that there was a walking tour of RØNNE. So, like many others, we explored on our own. There was a small orchestra welcoming us at the port and two people with city maps. We took the shuttle to leave the port—it ran every 15 minutes. The tourist office was next to the "shuttle bus." A pleasant visit at our own pace.
DAY 8: KIEL (Germany). 18–23°C, nice weather.
We took the "Kiel for all" excursion. Great guide and interesting visits.
The port is in the city, and in 10 minutes, we were in the city center by following a blue line on the ground from the port. Elevator 3 was stuck again... and the TV was back.
DAY 9: At sea. Elevator 3 works.
DAY 10: At sea. Elevator 3 is out of order again...
DAY 11: Disembarkation in Dunkirk.
Cabins had to be vacated by 7:30 AM. Buffet open until 9 AM.
Elevator number 1 was "reserved," leaving only number 2, which doesn’t go up to deck 11... a problem for people with mobility issues who had to cross the entire deck 11 and try to use one of the four working elevators at the front, which were crowded.
My opinion: Interesting stops.
The onboard staff were always welcoming, smiling, and mostly French-speaking.
Evening shows were better than in March/April 2025—better singers, dancers, and presenters, and the costumes were improved.
I liked the "magician" shows less.
There were three onboard lectures by a very cultured person, but they went off-topic and were too historical for my taste. I didn’t attend the other two; my husband went to the second but not the third.
For this cruise, there was a bridge theme, but we’re not players or interested.
We didn’t take a drink package on board—water, coffee, tea, and herbal teas were available.
We had a water leak in our cabin the night before disembarkation. We reported it, and after the technical staff came (with a translator who didn’t speak English), we were asked to leave the cabin for a while for repairs. We went to a lounge, and after 1.5 hours, I checked in at reception. The repair took longer than expected... we had to change cabins... not ideal the night before disembarkation. No balcony cabins were available, so we got an ocean-view cabin, 6075, with a bathtub (impossible for both of us to use). We packed our suitcases, took a shower in our cabin, and moved to the new one. Noise from chairs until 12:30 AM because the cabin was under a lounge, and constant ventilation noise in the hallway... sleep was hard to come by.
Disembarkation: Well organized. We were helped with transporting the two suitcases and bags to the waiting room while I took the shuttle to get the car.
Guylène
