Bonjour,
Je vais partir en Namibie pour 4 semaines (27/07 au 23/08) et je cherche à louer un 4x4 avec tente sur le toit et matériel de camping. J’ai consulté un certain nombre de loueurs et les prix varient pas mal. Je ne sais pas trop pourquoi, est-ce dû à des différences au niveau des assurances ? Je ne comprends pas bien (pas du tout à vrai dire) leur système d'assurance avec les « Full Excess » et « Reduces Excess ». Est-ce que quelqu’un pourrait m’éclairer ?
Autre question, vaut-il mieux louer un diesel ou une essence ? Quel est le cout et la facilité d’approvisionnement pour les deux carburants ?
Etant donné que c’est mon premier voyage en Namibie (est ma première expérience en 4x4), je suis aussi preneur de tout conseil avisé.
Merci d’avance pour votre aide
Jean-Michel
Tu as encore le choix pour les 4x4 ? Tu t'y prends pourtant bien tard. Tu ridque de devoir choisir... Ce qui reste !
J'imagine que tu pars sans réservations ? Pas évident pour Etosha et Sesriem en particulier, mais d'autres l'on fait.
Les prix varient grosso-modo en fonction de la qualité du matériel. Au moins cher, tu auras un 4x4 très âgé et kilométré et du matériel de camping déglingué. À l'autre extrémité du matériel quasiment neuf. Ça change les vacances !
Les prix diffèrent aussi selon le véhicule. Un Jimny ne coûte pas le même prix qu'un Land Cruiser. Et même un Hilux 2.5 coûte moins cher qu'un 3.0.
Tout dépend de ce que tu vas faire avec. Pour une première découverte de la Namibie sans expérience 4x4 donc sans excentricités dans les contrées les plus reculées, un Hilux 2.5 D4D va bien.
L'essence est un poil moins chère que le gasoil mais les véhicules essence consomment plus. Parmi les véhicule de location, les "essences" sont en général les bas de gamme car les moins chers à l'achat. Le Nissan Hardbody 2.4i est particulièrement poussif et glouton. Mais on peut faire avec, c'est à peu près ce qu'on trouve de moins cher.
Excess signifie franchise.
Full excess : c'est la franchise standard.
Reduced excess : tu payes pour réduire la franchise.
Il faut savoir que l'assurance "tous risques" comme on l'entend en Europe n'existe pas en Afrique Australe. Si ta responsabilité est engagée dans un accident, en particulier si tu te plantes tout seul, ta responsabilité est engagée quoiqu'il arrive.
Bonsoir Pierre et merci pour tes commentaires.
Tu m'as fais un peu peur par rapport aux locations de 4x4; j'ai donc envoyé des mail aujourd’hui et, au vu des 2 réponses reçues il est vrai que je ne dois plus traîner pour réserver. Comme tu as l'air d'avoir pas mal d'expérience en ce qui concerne les raid 4x4 en Afrique (j'ai jeté un coup d’œil sur ton site) je te sollicite a nouveau. Le premier avis concerne le véhicule que l'on me propose, Nissan 2.4i essence est-ce le "Nissan Hardbody 2.4i" que tu décris dans ton message, comme poussif et glouton? Crois tu que ça suffise pour un débutant qui ne compte pas essayer de grimper aux arbres avec le 4x4. Le plus "off road" que l'on compte faire c'est les chutes d'Epura dans le nord et peut être la route entre Epura fall et Ruacana fall.
Pour les assurances je ne suis pas sur d'avoir bien compris comment ça fonctionne. Corrige mois si je me trompe. Il y a une assurance de base avec une franchise; ensuite, tu peux prendre une assurance supplémentaire et, plus tu paye moins la franchise est élevée. Mais, il semblerait que cette réduction ne prenne pas effet dès le premier jours (voir ci-dessous copie du message que j'ai reçu). Crois-tu que ces compléments d'assurance sont nécessaires?
Merci d'avance pour tes conseils.
The full deposit / excess amount without AEDC cover for the above quoted
vehicle is N$ 27000.00
AEDC-1 @N$ 95.00/day to reduce excess to N$ 13500.00 as from 10 days
AEDC-2 @N$ 115.00/day to reduce excess to N$ 6700.00 as from 10 days
AEDC-3 @N$ 260.00/day to reduce excess to N$ 0.00 as from 15 days
(prices per day per vehicle)
Bonjour Jean-Michel,
Tu as encore le choix pour les 4x4 ? Tu t'y prends pourtant bien tard. Tu ridque de devoir choisir... Ce qui reste !
J'imagine que tu pars sans réservations ? Pas évident pour Etosha et Sesriem en particulier, mais d'autres l'on fait.
Les prix varient grosso-modo en fonction de la qualité du matériel. Au moins cher, tu auras un 4x4 très âgé et kilométré et du matériel de camping déglingué. À l'autre extrémité du matériel quasiment neuf. Ça change les vacances !
Les prix diffèrent aussi selon le véhicule. Un Jimny ne coûte pas le même prix qu'un Land Cruiser. Et même un Hilux 2.5 coûte moins cher qu'un 3.0.
Tout dépend de ce que tu vas faire avec. Pour une première découverte de la Namibie sans expérience 4x4 donc sans excentricités dans les contrées les plus reculées, un Hilux 2.5 D4D va bien.
L'essence est un poil moins chère que le gasoil mais les véhicules essence consomment plus. Parmi les véhicule de location, les "essences" sont en général les bas de gamme car les moins chers à l'achat. Le Nissan Hardbody 2.4i est particulièrement poussif et glouton. Mais on peut faire avec, c'est à peu près ce qu'on trouve de moins cher.
Excess signifie franchise.
Full excess : c'est la franchise standard.
Reduced excess : tu payes pour réduire la franchise.
Il faut savoir que l'assurance "tous risques" comme on l'entend en Europe n'existe pas en Afrique Australe. Si ta responsabilité est engagée dans un accident, en particulier si tu te plantes tout seul, ta responsabilité est engagée quoiqu'il arrive.
Nissan 2.4i essence est-ce le "Nissan Hardbody 2.4i" que tu décris dans ton message, comme poussif et glouton?
Oui, c'est bien ça. 105 à 110 km/h en pointe avec le vent dans le dos et 16L/100 km. Capacités dans le sable : bien faibles. Avantage : pas cher.
Crois tu que ça suffise pour un débutant qui ne compte pas essayer de grimper aux arbres avec le 4x4.
Nous avons fait notre premier voyage en Namibie avec et nous sommes y revenus ! 😏
Je n'étais pas débutant en 4x4 et j'ai beaucoup pesté contre l'engin, et encore plus contre le matériel ce camping pourri, à l'époque (2008).
peut être la route entre Epura fall et Ruacana fall.
Sûrement pas celle qui longe la rivière entre Epupa Falls et Swartbooisdrift ! Ces 90 km sont réputés parmi les plus compliqués de Namibie.
The full deposit / excess amount without AEDC cover for the above quoted
vehicle is N$ 27000.00
AEDC-1 @N$ 95.00/day to reduce excess to N$ 13500.00 as from 10 days
AEDC-2 @N$ 115.00/day to reduce excess to N$ 6700.00 as from 10 days
AEDC-3 @N$ 260.00/day to reduce excess to N$ 0.00 as from 15 days
(prices per day per vehicle)
Ce que je comprends :
Franchise standard = N$ 27.000
Franchise réduite à N$ 13.500 --> N$ 95 par jour (ne peut s'appliquer qu'à une location de plus de 10 jours)Franchise réduite à N$ 6.700 --> N$ 115 par jour (ne peut s'appliquer qu'à une location de plus de 10 jours)
Franchise réduite à 0 --> N$ 260 par jour (ne peut s'appliquer qu'à une location de plus de 15 jours)
NB. Même avec une franchise à 0, il ne s'agit en aucun cas d'une assurance tous risques.
Salut !
Le Hilux double cab.c'est le modèle que nous avions eu chez African tracks en 2010.
Pas tout neuf mais en bon état.
Véhicule" glllouton" (j'aime ce mot, je le trouve amusant!), "mes hommes" n'ont rien dit !! 😊 🙂
Nous sommes passés partout sans problème (mais nous ne sommes pas allés bien loin au-delà de Palmvag).
Jean Mi ne devrait pas rencontrer de gros problème de résa/véhicule pour la fin juin me semble-t-il !
Pour Etosha il se passera probablement la même chose que ce qui est arrivé aux imprévoyants: il trouvera de la place ! 😉
@+, Pierre. 😉
Jean Mi ne devrait pas rencontrer de gros problème de résa/véhicule pour la fin
juin me semble-t-il !
Certainement.
Il pourrait le louer de fin juin jusqu'au 27 juillet, date à laquelle il arrive et le rendre à ce moment là!?😎
(pas mordre, hein! Gentil🙂 )
Je connais un loueur spécialisé notamment pour la location de 4x4 en autotour entre WDH et l'aéroport self-drive-namibia). Je les ai mis en relation et il lui a été proposé un véhicule. Reste à savoir si l'affaire sera conclue....Suspense 😎
Salut ,
Des loueurs il y en a une ribambelle.
A noter qui ne se valent pas tous !
La liste se trouve dans sur le site de notre copain Arroukatchee, dans le Bradt ainsi que sur ce site qui reprend les compagnies affiliées à l'association CARAN et les autres.
Je viens de voir que caran ne met plus la liste sur son site, dommage.
Eric, un forumiste faisant un TDM et qui avait eu quelques difficultés à trouver un véhicule car arrivé sur place à Windhoek via bus Intercape sans aucune résa, a finalement trouvé chez pégasus de même qu'un autre VF qui en parle ici.
Tu peux lire son compte-rendu dans cette discussion.
http://voyageforum.com/...-namibie-d6172639-2/
Bonne chance ! Tu vas trouver une solution comme toujours en Afrique !😎
Tiens-nous au courant !😉
Bonjour Pierre,
Je crois avoir trouvé un 4x4 (pas encore signé mais ça devrait se faire ce soir), je reviens vers toi car tu as l'air d'avoir pas mal d'expérience de l'Afrique en 4x4 et je me pose des questions par rapport aux assurances et aux franchises. J'ai lu les closes de l'assurance proposée par le loueur et j'ai l'impression que quelque soit les "reduced excess" auquel tu souscrit, si tu as un problème, tu vas en être de ta poche. Autrement dit, crois-tu que ce soit nécessaire de souscrire à des "reduced excess"?
Merci d'avance pour ta réponse
Jean-Michel
Bonjour Jean-Michel,
Tu as encore le choix pour les 4x4 ? Tu t'y prends pourtant bien tard. Tu ridque de devoir choisir... Ce qui reste !
J'imagine que tu pars sans réservations ? Pas évident pour Etosha et Sesriem en particulier, mais d'autres l'on fait.
Les prix varient grosso-modo en fonction de la qualité du matériel. Au moins cher, tu auras un 4x4 très âgé et kilométré et du matériel de camping déglingué. À l'autre extrémité du matériel quasiment neuf. Ça change les vacances !
Les prix diffèrent aussi selon le véhicule. Un Jimny ne coûte pas le même prix qu'un Land Cruiser. Et même un Hilux 2.5 coûte moins cher qu'un 3.0.
Tout dépend de ce que tu vas faire avec. Pour une première découverte de la Namibie sans expérience 4x4 donc sans excentricités dans les contrées les plus reculées, un Hilux 2.5 D4D va bien.
L'essence est un poil moins chère que le gasoil mais les véhicules essence consomment plus. Parmi les véhicule de location, les "essences" sont en général les bas de gamme car les moins chers à l'achat. Le Nissan Hardbody 2.4i est particulièrement poussif et glouton. Mais on peut faire avec, c'est à peu près ce qu'on trouve de moins cher.
Excess signifie franchise.
Full excess : c'est la franchise standard.
Reduced excess : tu payes pour réduire la franchise.
Il faut savoir que l'assurance "tous risques" comme on l'entend en Europe n'existe pas en Afrique Australe. Si ta responsabilité est engagée dans un accident, en particulier si tu te plantes tout seul, ta responsabilité est engagée quoiqu'il arrive.
Bonsoir Jean-Michel,
Effectivement pas de vraie assurance tous risques en Afrique Australe.
Réduction de franchise ou pas, à chacun de voir selon son approche vis-à-vis des assurances en général.
Ce qui peut éventuellement être plus utile, c'est l'assurance pneus et pare-brise.
For my 60th birthday (yes, I’m jumping the gun a bit!), I’m starting to plan a self-drive trip to Tanzania (in June).
I also considered Zimbabwe but I’m worried it might be a bit chilly at night in June.
I’ve revisited an itinerary I’d thought about before, tweaking it since I’ll have more days to dedicate to this trip. Still no big northern classics for the same reasons as before (too expensive, too crowded, too many tour operators).
Here’s what I’ve got so far:
(Arrival/departure from Kilimanjaro Airport)
Night 1: Arusha
Night 2: Arusha
Night 3: Lake Manyara
Night 4: On the way to Iringa (any ideas???)
Night 5: Iringa
Nights 6–8: Ruaha NP
Nights 9–10: Mikumi NP
Night 11: Bagamoyo
Nights 12–15: Beach
Nights 16–17: Lushoto
Nights 18–19: Mkomazi NP
Night 20: Toward Marangu – eastern Kilimanjaro
Night 21: Western Kilimanjaro
End of trip
All your ideas, tweaks, info, and suggestions on this route are welcome!
I could move one beach night somewhere else if needed.
Also, if you have a car rental company to recommend or thoughts on the bandas rented in the parks, I’m all ears!
Finally, what are the roads like in Ruaha in June? The rental company I’m looking at seems to allow this park with a small 4x4. (Off-limits: Serengeti and Natron)
Hello everyone. After a dozen 4x4 trips to this country before COVID, I’m planning another departure at the end of 2026 and early 2027—around three weeks starting December 27th. Main goal: Merzouga to Chegaga, sand, sand, and more sand. Mostly camping and a few campgrounds here and there.
After 40 years of traveling in Morocco, I want to explore a new area by 4x4—the Western Moroccan Sahara, which I don’t know very well.
I have plenty of tracks and itineraries, but I’d love some info to help me decide on the best route:
Part 1:
I want to do the ASSA - SMARA crossing. Basically, I have two options: the first follows the Draa River and goes through M’SIED, and the second is much further south, passing through LABOUIRAT and heading straight to SMARA.
If you have any details on road conditions, driving restrictions, etc., I’d really appreciate it.
Part 2:
SMARA - BIR ANZERANE - DAKHLA – here, I also have two routes.
The first heads west from Smara toward Sidi Kathari.
The second goes east from SMARA and gets pretty close to the border at one point (about 10 km away).
Both routes meet up about 150 km later and are nearly identical from there to BIR ANZERANE and DAKHLA.
Hi,
For next summer’s vacation, I’m thinking of returning to the Sahara after visiting Tamanrasset and the Hoggar, which was stunning—not to mention the Tuareg hospitality.
I’d like to explore the sandy desert this time since the Hoggar was 80% rocky.
So, I’m wondering which city I should prioritize if I want to go there in late July–early August for the landscapes, extreme heat, and guides offering 4x4 and camel treks. Also, if there are any recommended guides for those in the know and a decent hotel.
I’m torn between Djanet, In Salah, Adrar, Ghardaïa, and Timimoun.
I’m of Algerian origin, so no visa or other formalities to worry about.
Thanks.
Hello, I’m preparing for a Tunisia-Algeria road trip.
I need to know if we can cross the Sahara to reach Djanet and Tamanrasset by road freely,
After that, obviously off-road in the desert with a guide.
What do the authorities say?
My trip: northern and southern Tunisia, a stroll in the desert.
Crossing the Tunisia-Algeria border via the Taleb Larbi customs.
I’ve already done this route through an agency, but this time we want to do it on our own.
Then heading down to Djanet for eight to fifteen days in the desert with Mouloud, a local guide.
Direction Tamanrasset: road and tracks, the mountains of the Assekrem, the Hermitage of Père de Foucauld.
Return via the Trans-Saharan Highway.
Visit to northern Algeria, then back by boat from Oran to Spain.
Dates: late December to mid-February.
We’ve got plenty of time.
If another crew is interested, we’re already two vehicles.
Looking forward to your replies.
Hi there,
I’m planning a trip to Russia and Mongolia, starting from France.
Crossing the border at Poland/Belarus or Georgia/Russia—other borders seem either closed or complicated.
Tourist visas for 3 months with multiple entries.
Do you have any info on Russian companies that cover a 4x4 vehicle for 3 months, and what prices in rubles or euros you’ve paid?
Which bank did you use for expenses? (EuroMastercard and Visa cards no longer work.)
Regarding Russian SIM cards, a new system called "Gosuslugi" has been introduced. How long did it take you to get one, and what steps did you follow?
Hi there,
We’ll be traveling in January 2027 in a 4x4 with a rooftop tent with our three kids, from Johannesburg to Cape Town. We’ve already booked several campsites in national parks (Golden Gate / Mountain Zebra / Addo Elephant / Garden Route).
We still need to reserve the stretch between De Hoop Nature Reserve and Cape Town. Any suggestions?
We’d love to stay around Cape Town for 5 days to explore the wine route, the peninsula, and do some hikes in Table Mountain.
Any camping recommendations? Or, on the contrary, places to avoid?
Also, we have 2 nights left near Wilderness National Park / Knysna. Any recommendations?
Thanks so much for your help!
We’re planning a long-term trip starting in April with our 4x4, beginning in the USA.
We’re still looking for car insurance that covers Canada and the USA.
We’ve read quite a few forums, but we’re hoping for some help (from fellow travelers).
Hi,
we’re planning to visit a park again.
Could you point us toward the camps in Gonarezhou Park?
>We’re traveling completely self-sufficiently.
We love wildlife.
Thanks for any tips you can share!
JP
Hi there, we’ll be in Mozambique in early December 2026 and we’d like to travel from Vilanculos to Beira by car or bus to reach Beira airport. After that, we’re planning to visit Gorongosa National Park before flying back to France from Beira. From what we’ve heard, the road to Beira is tricky, especially at this time of year (start of the rainy season). Could anyone share their thoughts or suggest a solution? Thanks so much for your help!
Anne
Hi there,
I’m heading to Lesotho in a few days and I’m struggling to find info on the best route between Katse Dam and Sehlathebe National Park. There’s a fairly "direct" route from Thaba Tseka, but the roads seem rough, and we’re not exactly 4x4 pros. Anyone have any tips to share? Thanks!
Hi everyone,
We’re heading to Mozambique in October and are looking for either a 4x4 or 4x2 rental in Maputo, or a driver transfer option to reach:
- Ponta Do Ouro
- Tofo
- Vilankulos
The idea is to be self-sufficient for sightseeing and stops while still being able to access certain lodges or beaches that require a 4x2.
Do you have any contacts, addresses, or ideas to share?
Thanks in advance,
Hello,
We're hitting the road again in 2027 to discover new countries and cultures.
Could anyone give me some tips on driving from Ulaanbaatar to Lake Baikal and the route to take?
Thanks, and safe travels to those who are setting off!
We’re planning a 4x4 trip from Belgium to Central Asia, passing through Georgia, Russia, Uzbekistan, Kazakhstan, and Kyrgyzstan.
For these countries, our national insurance obviously doesn’t cover the vehicle, so we’ll need to get local insurance.
Will it be a problem if the vehicle is registered under person A and the national insurance is under person B? Both A and B will be in the vehicle, and both will be listed as drivers on the insurance.
When we get the local insurance, if we again list A and B as drivers, does the order matter? Could we get stuck at the border for this reason?
Hi,
For those who’ve driven on Iceland’s gravel roads in their own or a rented Duster, could you tell me what tires were fitted on the vehicle?
Were they All Terrain tires or more "standard" ones like all-season tires, for example?
Follow-up question: if they were "standard" tires, did that cause any issues on the gravel roads and rough terrain?
Thanks so much for any info you can share.
Best,
Marc
Hi there,
I'm planning a 4x4 road trip from Darwin to Broome with a rooftop tent in July 2026.
I'd like to know if I need to book overnight stops in advance or if I can just wing it and stop wherever I feel like it?
Some evenings, we'd like to stop and make use of campsite facilities (restaurant, shop, showers, toilets).
What do you recommend?
Do I need a permit?
My rough itinerary looks like this:
Darwin - Kakadu
Kakadu - Nitmiluk
Nitmiluk - Kununurra
Kununurra - Purnululu
Purnululu - El Questro
El Questro - Mt Elizabeth - Bell Gorge - Broome
I’m planning a trip to Iceland for next July-August, with a car and tent, and I’m wondering about booking campsites.
From your experience, is it necessary or even essential to book campsites in advance, or do you always manage to find a spot to pitch your tent?
We’ll also have the option to sleep in the car without pitching the tent.
Does that give us the flexibility to stay outside a campsite for a night here and there?
Hi,
I’m planning a road trip in the Middle Atlas, starting and ending in Fez and heading down to the south of Midelt, the Assoul Massif.... We’ll be traveling with two small 4x4s.
I’m looking for detailed maps of this region that include small roads and tracks.
Last year, we had a fantastic road trip in the Anti-Atlas and High Atlas using Erfahren maps, but unfortunately, they don’t cover the area we’re interested in this year.
Thanks for your suggestions!
Dominique
We’re planning a 13-day family road trip in Morocco this July, with six people in a Toyota Prado 4x4 (renting in Marrakech).
We’ll alternate between bivouacking and small hotels/riads depending on the stops.
Here’s the planned route (in this order):
Marrakech
→ Ouarzazate
→ Draa Valley
→ Zagora
→ Erg Chegaga
→ Lake Iriki
→ Foum Zguid
→ Tata
→ Tafraoute
→ Aït Mansour
→ Tiznit
→ Mirleft
→ Taroudant
→ Back to Marrakech
Our goal:
Atlas Mountains + desert + dunes + plateaus + valleys + a bit of coastline.
We’ll cover about 1,700 km in total.
We’re planning:
Bivouacking in the Chegaga/Iriki area
Flexible for the rest (booking the day before or same day)
Sand gear: traction plates, compressor, tow strap, roof rack
Questions:
Is the Zagora → Chegaga → Iriki → Foum Zguid crossing in July doable on our own (single vehicle, no guide)?
Are there any truly technical or risky sections between Chegaga and Iriki?
Does the overall itinerary seem manageable in 13 days without rushing?
Any suggestions for great bivouac spots or particularly interesting stops along this route?
The points on the route are provisional overnight stops. Some spots will include two nights in the same area.
We’re used to off-road driving, but not yet in the Moroccan desert.
Thanks in advance for your feedback and tips! 😊
Good evening
I could use some advice 🙂
Our trip to Namibia is planned for June/July 2026.
We’re struggling a bit with timing and choosing activities for the part of the trip between Sesriem and Brandberg.
Day 1: Sesriem to Mirabib
Day 2: Mirabib to Swakopmund – visit Swakopmund, overnight in Swakopmund
Day 3: Sandwich Harbour – overnight in Swakopmund
Day 4: Kayaking with the seals + the living dunes – overnight in Swakopmund
Day 5: Moon Landscape, Henties Bay + Cape Cross – overnight at White Lady Lodge in Brandberg
Does this itinerary seem realistic to you? Is Cape Cross really worth the trip? If I had to choose between Cape Cross and kayaking with the seals, which would you recommend?
Thanks in advance for your help!
Hélix
My son and I are heading to Georgia this summer to explore the High Caucasus (Svaneti, Kazbek, and Tusheti regions). For this, we’re planning to rent a 4x4.
However, the rental agencies we’ve found prohibit driving on the tracks to Omalo (Tusheti) and/or Ushguli (Svaneti).
Do you know of any agencies in Tbilisi (local and reliable) that allow rented 4x4s to drive on these tracks? If so, which ones?
Hi everyone,
I’m starting to plan an itinerary for September 2027 focused on Zimbabwe and Zambia. I’d love to visit Gonarezhou National Park—I see there are two sectors: the Mwenezi Region in the south and the area around the Runde River in the north. Should I cover both sectors or just focus on the northern region?
For the parks along the Zambezi River, is it better to visit Mana Pools on the Zimbabwe side or Lower Zambezi on the Zambia side?
Thanks in advance for any tips on the parks in these two countries.
Have a great day, everyone.
We’re spending 18 days in New Zealand from 05/04 to 05/21, arriving in QUEENSTOWN and leaving from AUCKLAND.
Any ideas for a road trip that covers the highlights of both islands but only changes hotels every 3–4 nights?
Thanks.
For our trip to Georgia in July, I’d like to rent a 4x4 starting from Tbilisi.
Do you have any rental companies to recommend?
The traditional rentals like Hertz, Avis, etc. seem way overpriced compared to local companies—what do you think? Are they properly insured?
Has anyone here tried Geo Rent Car, Auto 4 Rental, or Sur Price?
Also, I’m looking for info on the condition of the Ushguli–Lentekhi track—is it passable?
Hi everyone,
A well-prepped 4x4, a travel plan across Africa in stages since I’ve got kids to see regularly and work to earn a living.
I’m leaving in November for about a month with the goal of reaching Senegal via Mauritania. I’d love to share this trip with someone who wants to discover Mauritania and a bit of Senegal... and also experience life on board a 4x4 in the desert or bush, sometimes sleeping in the vehicle or in hostels/small hotels for comfort. I want to share this rediscovery because two’s better than one!
Just traveling, exploring, and living! !
I’m planning to explore Argentine and Chilean Patagonia for a month in December 2019.
I’m looking for a rental company (or several) that offers single-cab 4x4 pick-ups with a fitted camper cell for two people. I’m specifically after a vehicle with an indoor shower for extra comfort ;)
So, no vans—at least not from the rental companies I’ve seen so far.
While browsing the forum, I came across the Chilean rental company Holiday Rent. But do you have any recommendations for Argentine rentals?
Because, if I can’t return the vehicle in the same city as pickup, I’d prefer—and it’d likely be cheaper—to at least return it in the same country.
I’m traveling through Argentina and Chile (as well as Paraguay and Uruguay) with a 2019 Toyota Hilux Euro 6. Could anyone tell me if the local diesel is suitable for its engine, or if I need to take any special precautions (like adding an additive, for example) for these countries?
I’d also like to know if driving at high altitudes is possible, and up to what elevation—or if I should worry about the vehicle going into limp mode?
If that happens, what should I do?
