Je suis aux Etats-Unis en Californie, j'ai pu m'initier au tir et je souhaiterais ramener comme souvenir 2 ou 3 balles (genre 5.56 ou 7.62) en France. Trois questions me viennent à l'esprit.
-Est-ce que c'est autorisé? J'ai fait quelques recherches et cela semble compliqué. Je lis "Only small arms ammunition for sporting purposes is allowed" et "Ammunition must be securely packed in original manufacturers packaging or packaged in fiber, wood, metal or other packaging specifically designed to carry small amounts of ammunition", c'est un peu flou.
Est-ce que je peux prendre la petite boite en carton d'origine, même si elle est déjà ouverte?
-Est-ce que je dois le déclarer au check-in? Je n'ai pas envie de prendre de risques inutiles, mais en même temps 2-3 balles ce n'est pas super voyant (quoique aux rayons X...). Et surtout qu'est ce que je risque si je suis en tort (je doute du degré de tolérance de la sécurité ahah)?
-Dois-je le déclarer à la douane française en arrivant?
Bref, des gens se sont-ils déjà retrouvés dans mon cas?
D'avance merci :)!
Ps1: je précise que je prend un vol intérieur puis un vol pour Paris, les deux étant avec American Airlines
Ps2: il va de soit que les munitions seraient dans mon bagage en soute!
Comme tu ne précises pas, je suppose que tu parles de bagage soute ; ne t'avises surtout pas de les transporter en cabine. Je me suis fait em...der à Roissy comme pas 2 pour une douille vide, percutée et vieille, que j'avais oubliée dans ma sacoche photo (et qui a bien dû faire quasiment le tour du monde). On se serait cru chez les experts 😠.
D'autre part, le site Air France spécifie :
Marchandises interdites en cabine : Cartouches et munitions pour armes de chasse ou de sport.
Il y a quelques années, j'avais un copain qui avait été muté pour son travail de France à Atlanta, et était passionné de tir de compétition (il avait côtoyé l'Equipe de France de tir).
Pour transférer tout son matériel (armes et munitions) aux USA, il avait dû s'entendre auparavant avec Air France.
Et, sauf erreur de ma part, si je me souviens bien (car cela date de 20 ans), il m'a dit que le transport avait fait l'objet d'un paquet spécial, avec armes démontées, qui avait été convoyé durant le vol sous la garde/responsabilité personnelle du Commandant De Bord de l'avion.
A confirmer, surtout que la réglementation a peut-être évolué depuis le 11/09/01 !
JP
3.14
De l'Alaska à l'Arizona : contrastes. Voir https://voyageforum.com/v.f?post=4396533#4396533
Dans la vie, le pire qui pourrait nous arriver serait qu'il ne nous arrive rien !
Je connais quelqu'un sur un autre forum qui a travaillé pour la TSA. Je lui ai posé la question, on verra ce qu'il en pense.
Ce ne sera que son avis ( un de plus ) au meilleur de ses connaissances qui n'ont pas plus de poids que ce qu'on a déjà lu .
Et puis c'est pas lui qui risque les emmerdes .
Le vol est trop important dans un voyage pour ne regarder que le prix.
Je connais quelqu'un sur un autre forum qui a travaillé pour la TSA. Je lui ai posé la question, on verra ce qu'il en pense.
Ce ne sera que son avis ( un de plus ) au meilleur de ses connaissances qui n'ont pas plus de poids que ce qu'on a déjà lu .
Et puis c'est pas lui qui risque les emmerdes .
Ce que je lis sur le site de TSA dont vous avez mis le lien.
"Parts of Guns and Firearms (e.g., frames, receivers, ammunition clips, magazines)"
"Checked Yes"
Ce que je peux faire c'est me pointer au comptoir American Airlines au moment du check-in avec les 2-3 balles dans un etui et leur demander directement, si ils disent oui je les met dans ma valise et le tour est joue (mais a ce moment la, dois-je demander une confirmation ecrite de la personne au check-in pour me couvrir en cas de probleme ulterieur?)
Tu vas avoir deux problèmes, le premier va être le transport car les companies aériennes ne vont pas accepter que tu transportes des munitions.
Le second est qu'en France le 5.56 tout comme le 7.62 sont considérés comme étant des calibres de guerre et complètement interdit au particulier. Il n'existe même pas d'autorisation pour ces calibres la.
Tu vas avoir deux problèmes, le premier va être le transport car les companies aériennes ne vont pas accepter que tu transportes des munitions.
Tant qu'elles sont dans leur emballage d'origine (même déjà ouvert) et pas en vrac, pas de soucis. Je viens d'avoir la réponse d'un mec ayant travaillé pour la TSA.
Le second est qu'en France le 5.56 tout comme le 7.62 sont considérés comme étant des calibres de guerre et complètement interdit au particulier. Il n'existe même pas d'autorisation pour ces calibres la.
Faux. La notion de calibre de guerre n'existe plus depuis le décret n° 2013-700 du 30 juillet 2013.
Les calibres que l'OP veut apporter comme souvenir ne sont pas interdit, mais soumis à autorisation.
Toutefois, cinq calibres fixés par le décret du 30 juillet 2013 sont classés au 4° de la catégorie B (soumis à autorisation d’acquisition et de détention) en raison de leur dangerosité pour la sécurité publique. Ces calibres sont les suivants :
- Calibre 7.62x39 mm
- Calibre 5.56x45 OTAN (équivalent au .223 remington) - Calibre 5.45x39 russe
- Calibre 12.7x99 (équivalent au .50 browning)
- Calibre 14.5 russe.
C'est donc bien ce que je viens de dire.
En France le 5.56 (223) et le 7.62 (308) sont bien des munitions pour arme de guerre, donc complètement prohibées pour le publique.
Par contre je vous déconseille d'aller comme cela au comptoir AA .
Vous risquez de passer un très mauvais moment.
Envoyer un mail ou téléphonez à la compagnie aérienne et elle vous indiquera la procédure .
N'oubliez pas de bien relire le lien que je vous ai envoyé.
Tant qu'elles sont dans leur emballage d'origine (même déjà ouvert) et pas en vrac, pas de soucis. Je viens d'avoir la réponse d'un mec ayant travaillé pour la TSA.
Chatokay
__
2-3 balles de calibre différent , m'étonnerais quelles soient dans leur emballage d'origine qui sont des boites de 50 , 100 pour chaque calibre ?
Et 2-3 balles comme ça , c'est ça du vrac non ?
Le vol est trop important dans un voyage pour ne regarder que le prix.
Tant pis, je me lance.
Quelle drôle d'idée de ramener des balles comme souvenir...et en plus il ne précise pas si ce sont des balles seules ou avec les cartouches, donc déjà tirées;
Il faudrait demander à la communauté noire des US ce qu'elle pense de ce genre de souvenirs...mais bien sur tout ceci n'engage que moi.
Bonne journée à tous.
Si le chemin est difficile, le difficile est le chemin.
Sans relire tout depuis le début , à mon avis, c'est la balle au complet , sinon ce n'est qu'une pièce de métal sans danger ni utilité qu'un souvenir .
Le vol est trop important dans un voyage pour ne regarder que le prix.
C'est donc bien ce que je viens de dire.
En France le 5.56 (223) et le 7.62 (308) sont bien des munitions pour arme de guerre, donc complètement prohibées pour le publique.
Sais tu lire ?
(soumis à autorisation d’acquisition et de détention)
Elles sont, par exemple, autorisées pour le tir sportif.
Encore une fois, soumis à autorisation d’acquisition et de détentionest différent decomplètement prohibées pour le publique.
Tant qu'elles sont dans leur emballage d'origine (même déjà ouvert) et pas en vrac, pas de soucis. Je viens d'avoir la réponse d'un mec ayant travaillé pour la TSA.
Chatokay
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2-3 balles de calibre différent , m'étonnerais quelles soient dans leur emballage d'origine qui sont des boites de 50 , 100 pour chaque calibre ?
Et 2-3 balles comme ça , c'est ça du vrac non ?
J'ai bien précisé à mon contact que la boite était ouverte, et qu'il ne s'agissait que de 2-3 munitions. Donc de ce coté il n'auras pas de problème.
Après, à t-il une autorisation pour les importer en France, c'est une autre question. Et si non, est-ce que la faible quantité peut valoir la tolérance des services de douanes ?
En ce qui me concerne ton contact n'a pas répondu à ta question.
Il a simplement rapporté les directives générales.
Il a travailler jusqu'à cette année pour la TSA. Chargé de la sécurité et de la vérification des baggages et des PAX. Il sait mieux que toi ou moi ce qui est autorisé ou pas.
Après, si tu te crois mieux informé qu'un professionnel…
Braou a complètement raison et au cas ou par "miracle" tu arriverais a ramener tes munitions de 223 et 308 en France, tu peux t'attendre a être arrêté a CDG et placé en détention.
Parce que dans ce cas on ne parle plus que de detention illégale de munitions sur le territoire Français, mais d'import illégale de munitions de guerre et la loi ne fait pas la difference entre 3 cartouches et une boite de 100.
Bon merci pour toutes vos réponses, et malgré les différents débats sur le calibre etc..., ça me semble bien compliqué et une trop grosse source de problèmes potentiels (même si je suis dans mon droit) pour 2-3 petites balles (oui des balles, parce que ramener des douilles ça me tente moyen).
Le rapport coûts-avantages me semble bien trop déséquilibré (et je n'avais aucune intention de remplir des tonnes de formulaires, ou de déclarer une arme à la police etc.. juste pour 2 malheureuses balles ahah).
Donc je vais abandonner, tant pis.
Quelle drôle d'idée de ramener des balles comme souvenir...
Pour moi c'est un souvenir typique des USA et quelque chose d'"authentique" et qui m'aurait rappelé mon expérience là-bas. Ca ne fait pas de moi un passionné d'armes à feux et autres munitions.
En fait ça serait bien de savoir exactement de quoi tu veux parler.
Quand on parle de munition pour un fusil ou un pistolet, en general on parle de la douille et de son ogive.
Maintenant si ce que tu souhaites ramener c'est quelques projectiles deja tirés que tu auras trouvé au stand de tir dans les butes de terre... c'est different car en effet, ce sont des choses totalement inoffensives qui de toute façon, ne doivent même plus être catégorisées comme munition.
- en cabine expressément interdit.
- en soute : rien de mentionné.
En principe cela est autorisé (il y'a quand même pas mal de chasseurs qui vont chasser à l'étranger avec leur propres armes et munitions) mais en utilisant des coffrets sécurisés. Pour ces conditions, il suffit d'interroger la compagnie.
Ou des chasseurs qui en ont l'expérience.
Au départ des USA : sur le site de TSA
- en cabine : expressément interdit (All firearms, ammunition and firearm parts, including firearm frames, receivers, clips and magazines are prohibited in carry-on baggage.)
en soute :
les armes elles mêmes doivent faire l'objet d'une déclaration préalable et être emballées dans des "containers" normalisés. Les munitions aussi. Mais TSA recommande bien :"check with airline or travel agent...." Avant de discuter de la façon dont elles doivent être emballées.... il faut donc savoir si elle sont permises...
Donc là aussi , interroger la compagnie (comme dit plus haut c'est en effet elle qui a le dernier mot, mais si elle peut se monterai plus restrictive que TSA, en aucun cas elle ne pourra l'être moins...)
En Alaska, il m'est arrivé (pour des raisons de sécurité) de devoir emporter une arme et ses munitions.
Cela n'a pas été possible dans l'avion de ligne. Ni en cabine, ni en soute. J'ai du me les envoyer sur ma destination par "Air cargo", et en payant le prix fort, s'agissant de "hasardous materials".
Mais peut-être discutons nous dans le vide. Car à la question posée à plusieurs reprises, votre réponse n'est pas tout à fait claire :
couramment les gens parlent de "balle" pour désigner - à tort - une "munition" c'est à dire l'ensemble douille, explosif et balle. Ce qui pose problème c'est bien entendu l'explosif (qui fait partie des "hasardous materials" chez les américains).
Or la balle, c'est le projectile uniquement.
En répondant "oui des balles classiques...si ce n'était que des douilles" vous entretenez l'ambiguité !
Car s'il ne s'agissait que des projectiles en effet pas besoin de poser la question.
Et s'il ne s'agissait que de douilles....la prudence s'imposerait quand même. L'anecdote mentionnée plus haut n'est pas étonnante. Personnellement, il m'est arrivé de rapporter des douilles de gros calibre (11,43 par exemple) des USA. Sans problème. Mais peut-être ai je eu simplement de la chance.
PS je relis votre message original : vous voyagez avec American Airlines. Sur leur site il est indiqué :
Pistolets, armes à feu et munitions
Veuillez contacter les réservations American Airlines pour toute information concernant le transport de pistolets, armes à feu et munitions sur les vols d'American Airlines
Cela a un nom, c'est de l'importation illégale de munitions prohibées, en l'occurrence du 5.56 NATO. En France c'est une munition utilisée par l'armée Française et certaines forces de l'ordre.
L'acces au publique pour ce genre de munitions n'est pas réglementé, il est interdit.
Je suis certain qu'une fois arrivé a CDG, les douanes Françaises ne vont pas faire que la confisquer... surtout dans le contexte actuel.
Cela a un nom, c'est de l'importation illégale de munitions prohibées, en l'occurrence du 5.56 NATO. En France c'est une munition utilisée par l'armée Française et certaines forces de l'ordre.
L'acces au publique pour ce genre de munitions n'est pas réglementé, il est interdit.
Je suis certain qu'une fois arrivé a CDG, les douanes Françaises ne vont pas faire que la confisquer... surtout dans le contexte actuel.
Alors encore une fois, non ce n'est pas interdit, mais strictement réglementé comme je l'ai prouvé précédemment en donnant le texte du décret afférent.
Toutefois, cinq calibres fixés par le décret du 30 juillet 2013 sont classés au 4° de la catégorie B (soumis à autorisation d’acquisition et de détention) en raison de leur dangerosité pour la sécurité publique. Ces calibres sont les suivants : - Calibre 7.62x39 mm
- Calibre 5.56x45 OTAN (équivalent au .223 remington) - Calibre 5.45x39 russe
- Calibre 12.7x99 (équivalent au .50 browning)
- Calibre 14.5 russe.
L’emploi de ces calibres dans une arme entraîne automatiquement son classement dans la catégorie B. L’acquisition et la détention sent donc soumises à autorisation. Ces armes ne sont utilisées que pour la pratique du tir sportif, comme actuellement.
Donc, réglementé, strictement certes, mais pas interdit.
Ensuite, en supposant qu'il n'ai pas cette autorisation, il risque de se les faire confisquer en cas de découverte, de subir un interrogatoire et d'être convoqué au tribunal dans le pire des cas, mais il n'ira pas directement en case prison sans toucher 200€ pour 2-3 projectiles. Soyons sérieux.
L’emploi de ces calibres dans une arme entraîne automatiquement son classement dans la catégorie B. L’acquisition et la détention sent donc soumises à autorisation.
si c'est soumis à autorisation et que l'on n'a pas cette autorisation, c'est que cela ne nous est pas autorisé, donc... interdit.
Je pense que de toutes façons vous êtes d'accord sur le fond : vouloir emporter ces drôles de "souvenirs",
c'est aller au devant d' "emmerdements" de taille.
Alors maintenant, BenParis c'est comme vous voulez...
comme souvenir je pense aussi que c'est juste étrange
mais comme souvenir spécifique aux USA c'est très discutable…. le calibre Otan /Nato comme cela a été dit est plutôt répandu de par le monde🙂
question spécificité il vaudrait mieux une de ces munitions spéciales ''lever action '' (carabine à levier) qui se font toujours dans des calibres ''historiques'' chez Winchester ou Marlin
et qui sont traditionnellement caractérisées par des ogives à tête plate (comme certaines munitions pour armes de poing ). Je dis traditionnellement car il existe depuis peu des munitions à profil '' militaire'' pour les '' lever action''
entre parenthèses le bout plat était nécessaire dans les munitions traditionnelles pour éviter des accidents catastrophiques avec les armes à magasin tubulaire !
mais j'imagine qu' il faudrait s'en servir une fois pour que le souvenir devienne personnel .et ce n'est pas tellement une arme de tir à la cible !
mais çà existe en '' dummies'' inertes
Suite des "Rencontres insolites avec des grizzlys, chercheurs d'or et autres dans l'Ouest Américain" (26 février 2009)
en France pays de bisounours il risque pas grand chose..
au usa le comique français qui est monté sur le parapet du pont de brokklin pour faire
un selfie..
vient de se prendre 24O h de travaux d'interet général..
bref 1 mois et demi de séjour forcé à ny..
à ses frais...
renseignez vous bien...
si j'étais vous j'éviterais de ramener des balles..
allez plutôt au stand de tir us..
et régalez vous....sur place!!🏴☠️
Je me permets d'intervenir ici au sujet d'un déméngament à venir qui occasionne quelques soucis. je vais partir vivre aux Etats-Unis d'ici la fin de l'année.…
Nous projetons de partir en Floride pour Juillet en famille (2 adultes et 1 adolescente) et je suis en train de regarder les prix des billets d'avion qui sont…
Nous partons avec notre fils en vol TA via Air France. L'aller est un vol CDG Seattle sur Boeing 777-200 et le retour sur Boeing 787-9 depuis Minneapolis.…
Je pars chaque année avec mon épouse sur Norwegian sans problème. Mais cette fois-ci mon vol Paris CDG - Fort Lauderdale du 7 février a eu plus de 3 heures de…
Bonjour,
Air Cairo propose de bons prix sur les vols intérieurs et des horaires qui nous conviennent, mais cette compagnie est elle fiable ?
Merci d'avance pour vos impressions.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
je me permets de venir demandez votre aide. Mon problème est le suivant :
J'ai fais une réservation de vol pour Berlin au départ d'Orly pour le 15 avril...c'est donc tout proche. Toutefois j'ai fais une découverte emmerdante : mon passeport est périmé depuis 2 semaines.
Alors il me semble qu'en principe je peux voyager dans l'espace schengen avec un passeport périmé depuis moins de 5 ans. Toutefois, Easyjet réclame sur son site une pièce d'identité valide (a noter que ma CNI est périmé depuis deja un certain temps).
Donc j'aimerais savoir qu'en est-il des contrôles fait par easyjet ? Font ils des contrôles de validité stricte, et refusent-ils systématiquement l'embarquement si la pièce d'identité n'est pas valide ? Ou c'est au petit bonheur la chance ?
En gros, est ce que je dois d'or et déjà tirer un trait sur mon voyage, ou est ce que je dois quand même essayer de passer au forcing, quitte a verser une petite larmichette ? Est ce que quelqu'un a déjà eu une experience similaire ? Je dois pas être le seul quand même !
J'ai réservé un vol chez RyanAir pour le mois prochain, avec l'option priorité + et deux bagages en cabine. Je peux donc prendre un bagage de 10 kg aux dimensions 55x40x20 en cabine (et un autre plus petit)
Le problème est que la valise la plus petite que j'ai (qui est censée avoir été conçue spécialement pour les normes des cabines si j'en crois la notice) a les dimensions suivantes : 55x37x21 donc il y a seulement 1 cm de trop (roues comprises) sur l'une des mesures.
Je ne m'en suis pas trop inquiété sur le coup mais j'ai lu des dizaines de témoignages racontant les mésaventures de leurs auteurs et les déconvenues qu'ils auraient pu avoir avec RyanAir.
Comme je n'ai ni envie que ma valise se retrouve en soute (cela va me faire perdre du temps pour la récupérer alors que j'arrive déjà tard et que je dois aller en centre-ville), ni envie de payer un supplément (de 50 euros apparemment) à l'aller et au retour pour 1 seul centimètre alors que j'ai pris "l'option priorité +" et que je ne roule pas sur l'or, j'aimerais savoir si on pouvait me conseiller.
Avez-vous déjà vécu une expérience identique ? J'ai lu que dans cette compagnie ils contrôleraient les valises dans des gabarits (en la mettant dans plusieurs sens) et seraient plus qu'intransigeants. J'ai essayé de joindre le service client qui comme par hasard "ne traite pas ce genre de requêtes" et contacté une conseillère qui ne m'a guère répondu.
Je sais bien qu'il s'agit d'une compagnie lowcost et je ne m'attends évidemment pas à du grand luxe ni même à de la bienveillance, mais bon, 1cm à peine, quand même, sur un vol court et avec l'option +... je suis un peu perdu avec tout ce que je lis...
Je précise que comme je pars 8 jours, je ne peux pas prendre qu'un sac pour mes affaires. Je l'ai déjà fait pour un séjour plus court, ça m'a valu quelques galères et j'ai dû acheter un sac en plus pour le retour... Heureusement la contrôleuse a été sympa...!
Merci beaucoup à vous
Je suis un jeune débutant en matière de transport aérien 🙂 j'espère que j'ai bien choisi la bonne rubrique pour ce post
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
Mon épouse ayant acheté un billet avion ( Lucky Air) avec son nom de jeune fille thai et s'étant fait délivrer un visa chinois sur son nouveau passeport thai mais avec son nom français d'épouse (pour raison d'obligations administratives) s'est vu refuser par la compagnie aérienne l'embarquement à Bangkok pour Kunming ( d'où la perte des billets d'avion aller retour et des miens puisque voyageant ensemble) malgré la présentation simultanée au guichet de la compagnie des 2 passeports.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date."
See the photo.
Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
Hi there,
I have a question...
Has anyone managed to get a refund from Oman Air?
After a delayed flight, we missed our connecting flight to get home!!
At midnight, the flight attendant booked us on a flight to Nice via Munich, even though we were in Munich and wanted to get back to Nice... Too tired from the trip, we didn’t notice the mistake!!
The next day, of course, the booking wasn’t valid!!
We had to pay again for the flight back to Nice...
I’m really struggling!! I think they’re giving me the runaround!!
I’ve sent several emails, tried Messenger and WhatsApp, but the only responses I get are: "We need to investigate!! We’ll get back to you in 15 days!!"
It’s been over a month!!
I just sent a registered letter (LRAR) to their office at Paris Charles de Gaulle, which is still open!!
Hi!
Sri Lanka has announced it could run out of fuel in the coming weeks if the Strait of Hormuz remains blocked. The government has implemented a mandatory four-day workweek to save oil, and there are long lines at gas stations due to fears of an early shortage.
In Vietnam, the government has warned all airlines that flights will need to be reduced due to a lack of kerosene. The country imports two-thirds of its jet fuel from China and Thailand, but both countries have now banned exports out of fear of domestic shortages.
The state is asking airlines to plan ahead and park aircraft to drastically reduce operations, starting with domestic flights and then international ones. International carriers will also need to cut back on their rotations.
This will begin in the coming days. 🙁
Hi there,
I’ve got a long layover (about 10 hours) in Seoul on an upcoming trip.
I arrive from Phnom Penh at 7:20 AM and depart for Montreal at 6:00 PM.
First question: Will my checked baggage be transferred automatically? I have a single ticket from KTI to YUL (Air Canada ticket—KTI-ICN operated by Asiana (codeshare) and ICN-YUL by Air Canada).
Second question: I saw it’s possible to join free guided tours (Airport Transit Tour). What do you think of this kind of service? And is my "actual" layover time (accounting for security checks, check-in, etc.) enough to do one of these tours?
Thanks in advance to everyone who chimes in on this!
Hi everyone,
I'm heading to Namibia next May. I'm planning to take a first flight from Paris to Johannesburg with Air France, departing at 11:20 PM and arriving at 11:05 AM in Johannesburg. Then a second flight from Johannesburg to Windhoek at 3:25 PM with South African Airways.
Four hours between the two flights seems enough to catch my connection, but a friend told me I should maybe take the 5:30 PM flight instead because I need to go through immigration, collect my luggage, and check in again. Apparently, I have to do this because I bought the two tickets separately (it's actually much cheaper).
What do you think?
Also, in terms of South African airlines, which one do you think is the most reliable between South African Airways and Airlink?
Thanks for your advice!!
So, even before starting my explanation, I’d like to introduce myself since this is my first post on the forum :) I’m Jérôme, a huge Asia enthusiast, and I’m currently in the process of moving to Japan with my family in 2028.
Now, onto the topic :)
We’re a family of four traveling together to Seoul, with two separate bookings.
Our original itinerary was:
Madrid → Doha → Seoul (March 23–24)
The issue is that our entire outbound flight was canceled, and the airline simply rescheduled the Madrid → Doha leg.
Now we’re left with an incomplete journey, with no solution to reach our final destination (Seoul).
Since then:
- Can’t modify flights online (technical error every time)
- Can’t get help via chat or WhatsApp
- Phone support is unreachable, and the usual French number isn’t working right now
We don’t want a refund.
We just want to be rerouted to Seoul, as our original ticket promised.
We’re flexible:
- On dates (we can leave on March 21 or 22 instead of the 23rd)
- On the itinerary (different layovers if needed)
Have any of you dealt with this before?
Do you know how to unlock a booking in this case or get a rerouting? We’re considering going straight to the airport to resolve it at the Qatar Airways counter....
Hi,
We just received an email from Volotea saying our flight time has changed (by more than 2 hours).
The email states "you can request a free date change."
If I change the date, will the flight price stay the same as the original price, or will I have to pay the difference?
Specifically: Our flight on the 7th is 46.25 €, and the one on the 8th is 92.51 €. If we switch to the 8th, how much will we pay?
When I request the date change to the 8th, it says "No additional fees."
Thanks and have a great day! 🙂
Hi everyone,
We’re going on a Nile cruise.
My question:
We’re taking off from Brussels Airport to land in Cairo.
Then we have to catch a second flight to Luxor.
How does that work—do we pick up our luggage, do we have to exit and then re-enter the airport?
Thanks for your help, tips, and advice, etc.…
Since I’m not familiar with Australian airlines, I’d appreciate some advice.
I need to book a domestic flight from Adelaide to Sydney quickly, and I see Jetstar, Virgin, and Qantas as options. On paper, Qantas’s schedule and price are less appealing.
Which of the three is the most reliable (fewer flight cancellations, since this is the last flight of the day) and easiest to book on their website?
Pour être plus clair c'est ça.
