Bonjour à tous et meilleurs voeux!
Nous sommes un couple de trentenaires, actuellement en pause découverte à Ho Chi Minh.
Nous souhaitons nous rendre dans le nord du pays en nous déplaçant au maximum en vélo pendant un mois voire plus!
Compte tenu de la saison, auriez-vous des conseils à nous apporter sur :
--Où acheter un bon velo à HCMC ou environs?
--Où se procurer des cartes routières détaillées? Nous avons investi dans une carte mais elle n'est pas assez détaillée... et en avons cherché d'autres dans les librairies sans grand succès!
--Faut-il nécessairement un GPS?
--Nous sommes partagés entre routes côtières et de montagnes, des itinéraires à suggérer (en évitant les cols trop durs!!)? Par exemple, entre HCMC et Hoi An, route HCM ou côtières? Et pour la suite?
Sachant qu'on souhaite éviter au maximum les routes trop fréquentées par les camions, etc. (classique :-))!!
--par ailleurs, partis pour 6 mois, nous sommes plutôt chargés. Des astuces pour le transport de nos gros sacs? Petites remorques? Genre tuktuk vélo pour un ou deux ou pédalo terrestre? Les idées fusent après un mois en Thaïlande 😛 mais si vous avez des idées plus classiques, on prend aussi :-) !!
D'avance merci !
Marion
Pour ma part, j'ai fait deux fois le Vietnam, une fois par la côte de HCM à Hanoi, et une fois par l'intérieur de HCM à la hauteur de Quang Ngai. Après, j'ai du redescende sur la côte à cause d'un cyclone, car la route supérieur était fermée, puis ai pris le bus jusqu'à Dong Ha et suis remonté en vélo sur LaoBao pour rejoindre le Laos.
J'ai préféré, la route intérieur pour rouler, même si il y a plus de montagne, c'est moins dangereux et ça circule moins. La route côtière est assez infernale à certains endroits, niveau circulation, et trop dangereuse à mon goûts. Par contre, j'ai préféré la route côtière jusqu'à Hué pour les places à rester.
Il y a cependant des endroits ou la routes principale est contournable.
Sur la côte, de HCM, j'étais parti sur Phan Tiet, puis ai suivi la côte par les dunes de sable blanc. Je suis resté le plus possible le plus prêt de la côte jusqu'à Tuy Hoa, après la nationale est difficile à éviter, car le pays n'est pas large. Après Danang, il y a un bon col, mais peu fréquenté, car la circulation passe par un tunnel. Après un arrêt à Danang, et le col étant quelque km après, il s'attaque au petit matin, donc ça va. J'ai bien apprécié la côte jusqu'à Hué, après beaucoup moins, alors j'ai tracé jusqu'à Hanoi.
Par la route intérieur, j'avais contourné la première partie par des petites routes jusqu'à Dalat, puis ai fait tentative par un magnifique col (route 722) qui malheureusement, et à cause du cyclone c'est terminé dans la boue. J'ai du rebroussé chemin, refaire le col et repasser une nuit à Dalat avant de repartir par la nationale. Si c'étais à refaire et si les conditions le permette, je referais une tentative par la route 722, car c'est vraiment magnifique et en dehors de tout. Elle rejoins la nationale un peu plus haut.
Ensuite, j'étais resté sur la nationale jusqu'à la QL40 qui rejoins le Laos après Kom Tum, mais n'ai pas pu rejoindre le Laos par la, car je n'avais pas de Visa, Les conditions météo se dégradant à cause du cyclone, j'étais redescendu sur la côte en bus, puis ai rejoins le Laos 400 km plus haut.
On était au Vietnam en octobre/novembre, et avons suivi la route "cotiere" de HCMC à Vung Tau/Mui Né/Nah Trang/Hoi An/Hué/Ninh Binh/Cat Ba (Ha Long)/Hanoi.
Effectivement, tu te retrouves assez souvent sur la QL1 qui a une circulation assez dense en...tout (camions, bus, voiture, scooters, ...) et qui était (et est probablement toujours) en travaux sur une grande partie, ce qui la reduisait assez souvent à 1 voie (dans chaque sens). On s'est senti plus d'une fois en danger sur ces portions. Dès qu'on le pouvait on passait par une route secondaire, mais on a aussi capitulé à un moment et pris le train.
Il y a pas mal de stations balnéaires en construction, du coup, on avait pas accès à la mer (on a fait mieux comme paysage), et bon nombre de ces chantiers étaient abandonnés (effet crise? manque de capitaux pour terminer?)
On avait des cartes routières, sud et nord Vietnam (commandées sur Amazon), mais comparions avec Google Map (qu'il ne faut pas suivre aveuglement non plus)
Pour G Map, on a acheté 2 cartes sim "data" illimitées pour 30 jours (Mobiphone), en 3G pour les 600 premiers méga-octets, puis débit réduit après ses 600mo.
Bien pratique pour trouver où dormir, Google Map, etc...
La carte sim nous a coûté 80.000vnd et 70.000vnd pour le plan "data" et enfin 45.000 pour la recharger le mois suivant. Le réseau est bien développé, et en plus, tu trouves du wifi quasiment partout, et assez souvent non sécurisé (on s'est même connecté sur le wifi d'une banque une fois 🙂)
Pour une boutique de vélos, il y a Saigon Cycles qui fait Trek et Surly
Compte tenu de la saison, auriez-vous des conseils à nous apporter sur :
--Où acheter un bon velo à HCMC ou environs?
J'ai une amie qui s'est achetée un vélo à Hanoi pour aller jusqu'à HCM-Ville en février 2014. Elle a finalement choisi (dans les boutiques de la rue Bà Triêu) un vélo de marque ASAMA (production locale en joint venture) aux alentours de 5 millions de VND (environ 240 US dollars) tout équipé (avec porte bagages et garde boues, 21 vitesses je crois) et guidon avec des "cornes". D'après son retour elle en était contente.
--Où se procurer des cartes routières détaillées? Nous avons investi dans une carte mais elle n'est pas assez détaillée... et en avons cherché d'autres dans les librairies sans grand succès!
--Faut-il nécessairement un GPS?
Les cartes les plus détaillées sont celles de l'atlas routier, Tap Ban Do Giao Thong, couverture bleu marine, il doit y avoir une édition 2013, qui se vend aux alentours de 250.000 VND (prix indiqué en 4e page de couverture) dans les grandes librairies. Il faut cependant savoir que beaucoup de routes secondaires et de jonctions se construisent actuellement et que la numérotation du réseau routier semble changer avec la remise à niveau de voies secondaires et l'adjonction de nouvelles voies.
Le GPS n'est pas obligatoire mais il est utile. Le mieux est d'avoir un smartphone Android, avec GPS incorporé (j'utilise un Asus Zenphone 501), d'y installer l'application gratuite OSMand, de charger la carte OpenStreetMap du Vietnam et on peut alors visualiser sa position sur le fond de carte. C'est utilse quand on doit décider du chemin à suivre à des bifurcations ou des carrefours en dehors des sentiers battus. On peut faire aussi la même chose avec Google Maps.
--Nous sommes partagés entre routes côtières et de montagnes, des itinéraires à suggérer (en évitant les cols trop durs!!)? Par exemple, entre HCMC et Hoi An, route HCM ou côtières? Et pour la suite?
Sachant qu'on souhaite éviter au maximum les routes trop fréquentées par les camions, etc. (classique :-))!!
Pour sortir d'HCMV, je préconise généralement de passer par le district de Can Gio via le ferry de Nhà Bè. Une fois à Can Thanh (chef-lieu du district), il y a un ferry local (pas cher) qui part tôt le matin (6h je crois) et un autre en début d'apm (je ne me rappelle plus l'heure, ce doit être 12h ou 13h) qui permet de passer à Vung Tau. Ensuite il est possible d'aller vers Mui Nè et Phan Thiêt en longeant au plus près la côte et en évitant le trafic de la N1.
Le trajet intérieur, celui de la route HCM devrait être moins montagneux une fois passés les hauts-plateaux de PleiKu. Je prendrais donc plutôt la route le long de la mer (N1 et; si possible les routes secondaires - ce qui allongera le trajet) de Cà Na (entre Phan Thiêt et Phan rang) à Tuy Hoà jusque Da nang et Hue (via le col des Nuages - il y aurait une navette pour passer les vélos dans le tunnel mais je ne sais pas si elle fonctionne vraiment vu que je n'ai pas encore fait à vélo cette section). Après Hue et Dong Hoi, je quitterais la zône côtière pour bifurquer vers l'Ouest en direction des grottes de Phong Nha Ke Bang (à visiter), puis rejoindre alors la route HCM en direction de Hanoi.
--par ailleurs, partis pour 6 mois, nous sommes plutôt chargés. Des astuces pour le transport de nos gros sacs? Petites remorques? Genre tuktuk vélo pour un ou deux ou pédalo terrestre? Les idées fusent après un mois en Thaïlande 😛 mais si vous avez des idées plus classiques, on prend aussi :-) !!
D'avance merci !
Marion
Il y a des sacoches en toile verte kaki, doublées à l'intérieur de skaï, qui sont faites pour les postiers vietnamiens. On peut utiliser les petits modèles (ou se les faire faire chez un fabricant de sacs et sacoches) sur le porte-bagage arrière (250.000 VND la paire il y a 3 ans à Hanoi). Ensuite un sac à dos ou un sac étanche fourre-tout par dessus le tout.
Bien entendu, à HCMV on peut aussi se faire commander et livrer des sacoches Ortlieb à près de 4 millions VND la paire.
il y aurait une navette pour passer les vélos dans le tunnel mais je ne sais pas si elle fonctionne vraiment vu que je n'ai pas encore fait à vélo cette section
Ça fonctionnait encore le 10/11/2014.Les vélos (et scooters) sont chargés sur un camion, et les personnes dans un minibus.
De mémoire on a payé 8000vnd par personne, avec les vélos.
il y aurait une navette pour passer les vélos dans le tunnel mais je ne sais pas si elle fonctionne vraiment vu que je n'ai pas encore fait à vélo cette section
Ça fonctionnait encore le 10/11/2014.Les vélos (et scooters) sont chargés sur un camion, et les personnes dans un minibus.
De mémoire on a payé 8000vnd par personne, avec les vélos.
Merci pour les photos. Cela me revient que les scooters ne peuvent pas circuler dans le tunnel et que donc, forcément il doit y avoir une navette qui fonctionne à heures régulières. Sur la photo du tarif c'est indiqué 8000 VND par passager (piéton par exemple) et 5000 VND par vélo.
Bonjour à tous et bonne année de la chèvre! Petit retour sur notre périple : nous avons quitté Saigon (après avoir fait transférer un de nos backpack à Hanoi via l'hôtel) pour Long Hai le 7 janvier où nous avons trouvé des vtt avec portes bagages pour 2 millions pièce, une aubaine!!. Le 9, l'aventure commence! Nous avons longé la côte par les petites routes jusqu'à tuy phong env. (superbes paysages : dunes, campagne, collines, vignes, fruits, rivieres, lacs... mais vent de face et un peu trop de béton effectivement) puis pris la ql1 jusqu'à phan rang (on pouvait rouler sur certaines parties en travaux en sécurité mais quand il fallait partager la route : difficile!). Ensuite, bus jusqu'à Dalat et reprise du vélo jusqu'à buon ho via nam ban (montagnes, cascades, vent, lacs, villages, café, etc. En un mot : wouah!). Puis bus jusqu'à kontum parce que la route hcm est vraiment impraticable (une fois les travaux finis, à faire!!!). Vélo jusqu'à dak glei (villages, manioc, caoutchouc, ponts suspendus, lacs, rivières...), bus jusqu'à phuc son pour passer le col (parce qu'il fallait qu'on avance sinon à faire, magnifiques cascades et jungle!), vélo jusqu'à danang via la 14e et hoi an (rizières, encens, brume...), puis train jusqu'à hué (on voulait seulement faire danang lang co et finir en vélo mais pas possible... heureusement, trajet en train magnifique!!), bus jusqu'à dong hoi pour éviter la ql1, vélo jusqu'à vinh via la 15 et le parc national de phong nha (route hcm, vallées, formations karstiques, jungle, pluie, côte, rizières), bus pour ninh binh, vélo jusqu'à Hanoi via le parc national de cuc phuong puis la 21 et la 21b avec beaucoup de trafic. Nous sommes arrivés à Hanoi le 13 février la tête pleine de souvenirs, d'images, de rencontres inoubliables... Le Vietnam est un pays incroyable!!
Pour trouver notre chemin, carte du pays + google map + conseils des autres voyageurs et des easy riders (très utiles mais ne pas oublier qu'ils sont en moto et nous en vélo!!!!) + club de vélo de danang avant les montagnes de marbre quand on vient du Sud.
Merci encore pour les infos partagées et bonne route à tous!
Je cherche des infos récentes sur le voyage à vélo de Ho chi minh au nord du Vietnam; retour par hanoi. Pistes ou routes alternatives à la grande route?…
Nous projetons faire le vietnam du nord au sud de la mijanvier a la fin fevrier 2007.Qu'elle est l'etat des routes? Le climat semble bien pour ces dates.Nous…
Je suis à la recherche d'un itinéraire vélo d'une quinzaine de jours au départ de Saigon. Delta du Mékong exclu car je l'ai déjà visité. Je souhaiterais faire…
Je suis actuellement au sud Vietnam entre Rach Gia, Ca Mau, HCM et sillonne le pays a velo + sacoches. Je souhaite laisser mon velo entre la mi-avril 2013 et…
Nous sommes un groupe de trois à partir pour le Vietnam fin décembre 2010 (le 26 - joli cadeau de Noël) pour 15 jours. Nous arrivons à Ho Chi Minh directement…
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
