Mon conjoint et moi planifions un voyage à vélo à travers le Japon d'ici début Mai. Nous avions pensé arriver par avion à Osaka, voir pour acheter des vélos d'occasion sur place et ainsi de commencer notre périple vers Tokyo.
Pour une idée d'itinéraire, nous pensons, remonter vers Kyoto, y séjourner 3/4jours sur place, puis longer le lac Biwa en remontant vers Takashima, redescendre vers Nagoya, Okazaki, longer la Côte Sud-Est et passer devant le Mont Fuji pour enfin atteindre Tokyo. Nous n'avons pas pour but de de se rendre dans les grands villes en particulier si ce n'est Kyoto, mais il s'agit simplement d'une ligne directive pour notre parcours. Nous prévoyons ainsi un séjour sur place de 3 à 4 semaines dont probablement 4/5 jours sur Osaka à notre arrivée pour s'acclimater et trouver nos vélos, 3/4 jours sur Kyoto, et enfin 4 jours sur Tokyo.
Quelqu'un aurait-il un avis sur ce parcours ? Le délai paraît-il correct ?
Par ailleurs, nous aurions aimé avoir des ressentis sur le vélo et le camping sauvage (ou non) au Japon ? Comment procéder ? Est-il simple de camper ?
Bonjour
Ma cousine et moi avons voyagé au japon 3 mois a pied, en train et camping.
3/4 jours a Kyoto me semble bien, c'est suffisant pour voir l'essentiel, mais je vous conseille de réfléchir à l'avance à ce que vous voulez voir et dans quelle ordre, parce qu'il y a tellement de temples que vous ne pourrez pas tout faire, et pouvez perdre pas mal de temps a naviguer d'un bout un l'autre de la ville si vous n'avez pas fait de repérage.
Pour ce qui est de l'itinéraire:
Osaka: 2 voire 3 jours sont suffisants à mon avis.
Kyoto: 3 jours si vous êtes efficaces, 4 si vous voulez être un peu pus cool.
Longer le lac Biwa pourquoi pas, mais ne vous embêtez pas a en faire carrément le tour, prenez la face Est directement, vous gagnera du temps, et il y a le château d'Hikone sur la route qui est sympa. Mais honnêtement, je crois que je préférerai un passage par Nara à la place.
Sinon après, longer la côte c'est pas mal, nous on l'a fait dans l'autre sens à partir de Tokyo, en suivant plus ou moins les lignes de chemins de fer. Gardez l'esprit ouvert et laissez vous porter par l'envie et l'ambiance;) Par contre, si vous voulez vraiment profiter du trajet, je vous conseille de partir sur quatre semaines plutôt que trois, et de vous laisser l'éventualité si vous êtes "trop à la bourre" de poser/revendre vos vélos en chemin et de finir en train, plutôt que de tracer à tout pris pour tenir le timing et de ne pas vraiment profiter. Le trajet Kyoto/Tokyo est au moins aussi intéressant que les villes elles mêmes.
Je vous conseille une pause optionnelle au parc d'hamamastu, un passage par Hakoné et kamakura avant de rejoindre Tokyo. Et pourquoi pas un tour à la plage si vous avez le temps, en vélo ça peut faire un petit détour sympa.
Pour le camping sauvage, je ne vais pas en dire trop parce que ça perd de son charme si vous êtes trop préparés ;) je vous dirai juste que c'est jouable en dehors des grandes villes à condition d'être discret, attendre qu'il fasse nuit pour monter la tente, tout replier avant le jour (pour info, le japon ne passe pas à l'heure d'été, au mois de mai il fait jour à 4h du matin ;) ) Dans les villes ou en cas de pluie, préférez les auberges de jeunesses, mangas cafés... (le camping non sauvage n'est pas très répandu en dehors des zones de randonnées en montagne. On en trouve aux abord de certains lieux touristique mais c'est cher.)
Le vélo ne devrait pas être un problème, les routes sont plutôt bien aménagés.
Et n'oubliez pas de faire un tour des les Honsen/Sento...
Merci beaucoup pour votre réponse ! Désolée de vous répondre si tardivement.
J'ai bien pris note de vos suggestions et nous pensons aussi passer par Nara qui nous a également était conseillée plusieurs fois. Nous ne pensons pas faire le tour du lac Biwa, nous aviserons certainement sur place pour savoir exactement si nous en longerons une partie. Nous arrivons ce lundi à Osaka où nous séjournerons 4 jours le temps de s'acclimater et de trouver nos vélos. Nous devons atteindre Tokyo vers le 10 mai, nous espérons que le timing sera suffisant.
Effectivement je pense que le camping sauvage au Japon doit être assez fastidieux... Nous verrons sur place, les difficultés forment les souvenirs du voyage ! Après 2 ans à voyager à travers l'Australie avec d'innombrable réveils très matinaux car camping sauvage, ce sera une expérience supplémentaire :)
Encore merci beaucoup pour votre avis et votre partage d'expérience !
Nous ne manqueront pas de tester les onsens et sentos ;)
je me permet de de souligner que le japon n est pas l australie et le triangle osaka kyoto nara a vélo c est coton car le reseau est vraiment dense (expérience personnelle ) et un gps nest pas superflu et pour trouver des velo de voyage (disons correct car au japon ils roule plutot avec des velos urbains ) il faudra pas trainer autrement il faut camper dans les parcs a nara fabuleux au milieu de daims et etre discret et pour la nouriture et ltoilette des superette 24 h sur 24 genre eleven et autres car le logement est cher au japon mais les japonais se plirons en 4 pour vous aider et au niveau sécurité c est vraiment safe les voitures roule au pas en vous voyant voila en gros et bon voyage
je me permet de de souligner que le japon n est pas l australie et le triangle osaka kyoto nara a vélo c est coton car le reseau est vraiment dense (expérience personnelle ) et un gps nest pas superflu et pour trouver des velo de voyage (disons correct car au japon ils roule plutot avec des velos urbains ) il faudra pas trainer autrement il faut camper dans les parcs a nara fabuleux au milieu de daims et etre discret et pour la nouriture et ltoilette des superette 24 h sur 24 genre eleven et autres car le logement est cher au japon mais les japonais se plirons en 4 pour vous aider et au niveau sécurité c est vraiment safe les voitures roule au pas en vous voyant voila en gros et bon voyage
bof.
perso étant voyageur en vélo, le GPS en milieu urbain, je n'en veux pas. En milieu urbain, il y a toujours quelqu'un à qui on peut demander sa route. Et ca peut être l'occasion de rencontres extraordinaires (c'est du vécu)
Je suis plus pour la boussole en milieu urbain. J'ai rejoint Asakusa à l'aéroport de Narita en vélo, tout à la boussole, aucune carte. Si c'était à refaire, je ferais la même chose.
Perso le GPS, c'est plutôt en plein désert quand il n'y a personne à 20km à la ronde pour t'indiquer la bonne direction.
Hello, je rejoins Jérome sur l'usage de la boussole, j'ai beaucoup utilisé la mienne dans les villes et sur les axes principaux, en campagne etc, pour garder "l'orientation globale" de ma route; et finalement très peu les cartes (je n'ai pas de gps, a part le "gps de l'esprit" et de l'orientation naturelle avec les "elements" !) Ayant voyagé 5 fois au japon, dont les 3 derniers voyages avec de bonnes portions à vélo (sur une durée d'un à 2 mois à chaque fois), je dirais que trouver un vélo d'occasion "costaud" pour le voyage est "possible", mais moins facile qu'en france par exemple; (beaucoup de "mamachali", velos de "grand-mères" avec panier, ou alors des vélos de courses assez fin, et plus fragiles à mon sens pour etre un peu chargés); Perso en 2014, quand j'ai planifié de troquer mon sac a dos pour un vélo, je me suis posé une semaine à tokyo asakusa eki ( pas mal de youthhostels pas trop chere) pour prospecter un mountain bike pas trop cher et assez costaud; Sur place j'avais cherché sur internet des sites de vente d'occasion (craigslist dans mon cas) et j'y ai trouvé un vtt d'occasion vendu par un tokyoite pas trop cher (114 000 yens si je me souviens, l'equivalent de 100 euros "environ") ; Donc il est venu dans la semaine à vélo et je lui ai acheté direct (par contre les papiers sont a faire bien sur pour etre le nouveau proprio); Finalement ce velo qui ne payait pas de mine, pas "tres recent" etait costaud, et il roule toujours; J'ai fait avec lui, "utsunomiya-tokyo-yokohama-chigasaki-kamakura" en 2014 (campé dans des parcs, "koen" en japonais, deux nuits de camping sauvage, et netcafés, pas "trop cher" pour un abri en dur), au printemps 2015, retour et poursuite avec "utsunomiya-tokyo-shikoku-kure-hiroshima-miyajima', le velo a toujours tenu, et là j'ai alterné des nuits en camping sauvage, ou dans des "campjo" (campings japonais, mais gratuits hors saison avec sanitaires souvent), du couchsurfing, des netcafés, j'ai même été invité sur l'ile de shikoku par un pretre shinto pour dormir dans son temple; Bref, pour camper il y a pas mal de possibilités, et si on reste "discret", les japonais sont assez tolerants, surtout pour les gaijins (etrangers); La partie "'kyoto-osaka-nara", comme quelqu'un a dit, ca me parait "tres urbain et grosses voies rapides", pas le plus marrant à vélo, et des portions assez costauds de montagnes; Je suis allé 3 fois à kyoto-nara, osaka, mais sans le vtt, avec le bus et en louant sur place un vélo pas cher; (les bus japonais n'acceptent plus les vélos à bord depuis 2014 je crois); Par contre c'est tres adapté pour les ferries, les iles, et le train (couvert sous housse, les deux roues démontées et attachées au cadre); De mon experience au japon, je dirais que le vélo est plus adapté et agreable sur shikoku, kyushu, voire hokkaido, plus rurales et traditionnelles, que sur les "gros axes" de honshu, un peu trop urbains souvent;
En tous cas, les japonais sont souvent tres sympas avec les voyageurs etrangers, donc pas trop d'ennuies de ce coté là, plutot de l'aide ;) bonne route
Bonjour à tous, quelques retour d'expériences sur votre périple à vélo? Je pars bientôt à vélo et je cherche le plus d'infos possibles!! Merci de votre aide!
[...]Par ailleurs, nous aurions aimé avoir des ressentis sur le vélo et le camping sauvage (ou non) au Japon ? Comment procéder ? Est-il simple de camper ?
Ici le récit avec des images de Shanx qui rentre du Japon.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
Je pars pour 3 mois faire un petit tour du japon, le velo voyage avec moi de paris à tokyo, comment sortir de l'aeroport de Narita en velo? merci pour ceux qui…
Je fais partie d'un projet qui réuni 2 personnes qui a pour but de traverser le Japon à vélo (pour les connaisseurs, du cap Soya au cap Sata). J'aurais voulu…
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
17 jours, 1400 km et 17 500 m de D+ à vélo dans le Nord du Vietnam ! 🇻🇳 🚲🇻🇳
Du brouillard du Fansipan aux paysages spectaculaires de la Ha Giang Loop, des villages reculés aux marchés hauts en couleurs...
J’ai traversé le Nord du pays à vélo au plus près de ses habitants, entre boue, chaleur, cols interminables et rencontres inoubliables.
Et surtout, j’ai découvert un Vietnam bien différent des circuits touristiques.
Je vous emmène avec moi dans cette aventure, à travers une vidéo qui retrace ces 17 jours de voyage. 🙂
Si le Vietnam vous attire, venez faire un bout de route avec moi !
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
