non, par paresse et fausse sensation de liberté de la tete, mais c'est idiot, le danger n'est pas present que dans nos deplacements quotidiens et citadins.
Début septembre je suis tombée à grande vitesse dans une descente à 7%, bêtement déséquilibrée par le poids de mes sacoches arrières en freinant. 🙁
Le premier point d'impact ayant été la tête, autant vous dire que sans casque, il n'y aurait plus eu qu'un sac de peau avec des morceaux de crâne brisé dedans... et je ne serais même pas là pour vous dire que c'est plus facile de se racheter un casque que de se racheter un cerveau 😉
Pour ceux que l'idée décoiffe... un peigne ça ne coute pas très cher et ça ne pèse pas lourd non plus 😛.
Je suis cyclotouriste depuis de nombreuses années et je peux vous dire que la question du casque ne se pose pas pour moi depuis longtemps c'est OUI, partout, et toujours aussi bien pour faire 3 km dans ma ville (peut être d'ailleurs surtout là) que pour faire un périple plus long de 2 à 3000 km.
Cette volonté de mettre troutes les chances de mon côté m'est confirmé toutes les semaines lors de mes permanence bénévoles aux urgences du CHU de ma ville, quand je vois arriver des cyclistes accidentés par un véhicule automobile les uns qui partaient un casque, les autres sans je peux vous dire "il n'y a pas photo". Et je me dit "quel gâchis"
Maintenant c'est à chacun de prendre ses responsabilités tant que la loi ne l'obligera pas en France.
Je porte toujours le casque. En tant que pompier volontaire, j'ai pu constater plusieurs fois les différences de blessures à la tête entre celui qui porte le casque et celui qui n'en porte pas. Et là il n'y a pas photo.
Sinon je vous rappelle qu'en Espagne le casque est OBLIGATOIRE en dehors des aglommérations.
Il y a quelques semaines j'ai fait une longue promenade à vélo le long des plages de la manche avec mon fils.
Il faisait chaud et le casque tient chaud, il a répondu à un appel téléphonique et il a continué à rouler avec une main, la mauvaise, il a du freiner un petit peu….
Pas de chance, main gauche sur un disque avant de 203 mm lorsqu'on a pas l'habitude c'est le soleil assuré. 🏴☠️
Nous allons partir pour 8 jours le long de la loire et je sais que son premier geste avant de monter sur le velo fera un petit clic.😎
Merci le casque, même à 15 km/h sur du béton 'sans' ça fait mal.
toujours couvert ....🙂
Oui, je porte un casque, de plus en plus souvent. Et cela même si je trouve leur esthétique des plus kitches! Pourquoi ces couleurs criardes ? Mystère.......
J'ai acheté un casque "Bios" dont la publicité est faite sur ce site et je suis relativement peu satisfait du confort (mal ventilé et chaud en été, intérieur assez dur pour le crâne). Quant à la sécurité, j'aime autant pas devoir faire l' essai puisqu'il faudrait un accident pour le tester ! D'autres ont-ils acheté un casque similaire ?
pour ma part y a pas photo, faut mettre le casque, avant je le porter juste quand je rouler en groupe mais maintenant c une habitude et tant mieux.
je tiens a signaler que j'ai changé mes habitudes le jour ou un collegue est décédé suite a une chute a 20km/h, si seulement il avait porté un casque nous roulerions ensemble aujourd'hui........... pour ceux qui ne porte pas de casque, je dis rien a foutre d'avoir chaud ou de penser ressembler a "caliméro", le casque est obligatoire pour rouler sur un solex qui culmine a 35km/h alors un jour il sera obligatoire meme pour les cyclos. je n'écris pas cela pour vous convertir tous au casque mais rouler en sécurité peux vous permettre de rouler plus longtemps...............
Bon ... je sais que je vais me faire lyncher sur la place publique ...
Non, je ne mets jamais de casque et n'ai jamais chuté sur la tête depuis ma naissance et après des dizaines de milliers de kilometres.
Je pense que ce n'est pas de la chance mais plutôt : une connaissance parfaite de mon vélo ( plus de 10 ans avec le même ) un bon équilibre ( peux faire du sur-place pendant deux minutes ) une bonne technique de freinage ( avec les bons freins qui vont avec ) une vigilance constante, limite paranoia. une bonne aisance ( ex: savoir sauter au dessus des trottoirs ou autres obstacles peut sauver de situations dangereuses )
Bref, mes accidents qui m'ont causé le plus de frayeur furent les suivants : glissade dans une baignoire me faire pietiner par un cheval pliage de voiture dans un camion sortie de route en voiture ( je vous rassure, j'ai arrêté de conduire 🙁 )
Par contre, en vélo, je ne peux pas me passer de gants et de lunettes.
Les gants parce que c'est mieux de mettre les mains au lieu de la tête ;)
Bon allez, vous pouvez préparer la corde et l'echaffaud maintenant 😛
c bon j'ai préparé la corde!!!😉 heureusement, chacun fais fais ce qu'il veut😛
pour exemple un pote part prendre l'appéro chez une copine, 6 étages, il monte par l'assenseur avec son vélo, 3h et 3 grammes aprés il redescend, non pas par l'assenseur mais par l'escalier de service, résultat vélo naz et juste un problème a un genoux et un poigné, RIEN A LA TETE, la preuve que des fois meme sans casque ca passe
je connais au moins trois personnes décédées de chutes à vélo sur la tête (en compétition je précise ...), à l'époque où le casque n'était pas obligatoire en course ... ça refroidit tellement que la question ne se pose pas pour moi ... un pneu qui éclate, une chute sur une simple bordure de trottoir et c'est le drame ... quelque soit la vigilance ou l'habileté du cycliste ... 🏴☠️ 🙁
de plus, lorsqu'il m'arrive de prendre le volant, j'ai toujours la hantise d'avoir un accrochage involontaire avec d'autres cyclistes et je préfère les voir " casqués ", surtout les enfants qui ont parfois du mal à garder leur ligne ...
alors bon, ressembler à Caliméro, c'est pas vraiment un problème ... 😉
ce qui compte, c'est de durer, tout en ayant à l'esprit que le casque n'est qu'un élément de la protection et qu'il n'autorise pas tout et n'importe quoi !! (surtout avec 20 kg de bagages ...) 😇
Mais non Randocool tu ne vas pas te faire massacrer !
Quand je lis tous les commentaires, je me dis que bientôt l'expression "rouler les cheveux au vent" va disparaître de notre littérature.
Désolé pour ceux qui se sont fracturés le crâne en roulant à du 20km/h, mais c'est comme pour la voiture, avant de partir, il faut être maître de son véhicule.
Oui, rétorqueront certains, "mais si vous-vous faites renverser par une voiture"...
A cela, je répondrai que si nous, cyclistes, sommes pris en otage par l'évolution impréssionante de la désorganisation du trafic routier, nous pouvons ranger notre vélo au garage.
Oui pour le port du casque lorsque l'on prend des risques (compétitions cyclistes sur route, sur piste ou en VTT).
Oui pour le port du casque pour les enfants car il ne maîtrisent pas encore parfaitement leur vélo et le code de la route.
Oui pour la ceinture de sécurité à l'avant et à l'arrière d'une voiture.
Pour le reste non, ou alors équipez-vous également d'une armure de footballeur américain car il n'y a pas que la tête qui soit un organe vital.
...
Quand je lis tous les commentaires, je me dis que bientôt l'expression "rouler les cheveux au vent" va disparaître de notre littérature...
Ce que je n'espere pas, c'est que la liberté de rouler en vélo sans casque disparaisse totalement.
Si on fait comme en Australie, alors il faudra que j'en paye des amendes :(
En clair, les dégats sont plutôt aux membres et corps (bassin /thorax) qu'à la tête. Donc pas indispensable.
c'est malheureusement faux. J'ai un proche qui a fait une chute en ville : un enfant a déboulé devant lui en courant, il a pilé et, vue la pluie, le vélo a glissé et il a cogné la tête sur le trottoir. Bilan : 3 jours en ranimation. S'il n'avait pas eu de casque il ne serait plus en vie.
Donc oui, pour le port du casque, même pour faire 500 m, de la même façon que ma ceinture de sécurité est bouclée avant le démarrage de la voiture.
En clair, les dégats sont plutôt aux membres et corps (bassin /thorax) qu'à la tête. Donc pas indispensable.
c'est malheureusement faux. J'ai un proche qui a fait une chute en ville : un enfant a déboulé devant lui en courant, il a pilé et, vue la pluie, le vélo a glissé et il a cogné la tête sur le trottoir. Bilan : 3 jours en ranimation. S'il n'avait pas eu de casque il ne serait plus en vie.
Donc oui, pour le port du casque, même pour faire 500 m, de la même façon que ma ceinture de sécurité est bouclée avant le démarrage de la voiture.
Et s'il avait eu un casque intégral, il n'aurait peut être pas eu de coma ...
Le message cité parlait d'une étude et donc de moyenne statistique, répondre par un cas n'a pas de sens et n'est pas un argument.
C'est le genre d'argument qu'utilisent les opposants à l'efficacité de la ceinture...
Il cite le cas, très rare, de l'éjection sans blessure d'une voiture détruite🤪
"Si il avait eu une ceinture ... il aurait été tué"
C'est un faux argument car on sait que statistiquement la ceinture sauve la vie ......
Il y a pleins de cas où le casque sauve à vélo mais ce n'est pas le moyen le plus efficace.
Si on veut la "sécurité ", on doit par ordre décroissant d'efficacité :
1 - ne pas se lever le matin sinon
2 - ne pas faire de vélo (c'est l'un des moyens de transport les plus dangereux) sinon
3 - ne pas en faire en ville (sur route c'est moins dangereux) sinon
4 - ne pas en faire sur route (sur les chemins, il n'y a pas de voitures) sinon
5 - mettre des chaussures montantes (les chevilles, c'est fragiles et c'est très difficile à réparer)
6 - mettre des protection au jambes
7 - Mettre une protection dorsale
8 - Mettre un casque intégrale
9 - Mettre un casque de vélo léger
10 - Mettre des gants de vélo
11 - mettre une casquette (risque d'isolation)
12 - Boire, boire, boire ....si si si c'est très important pour la santé😛
Personnellement je pratique généralement les points 10 et suivants mais aussi parfois le point 2 ... quand il pleut je prend le bus😎
En ville le point 12, mais en terrasse quand il fait beau 😛
En VTT je mets le point9, mais pas les 5, 6, 7 comme le font certains
Je pratique plus la sécurité active ....un rétroviseur sur le vélo pour limiter le risque d'accident en anticipant ....et pourtant je ne pourrait pas citer de cas où cet outil m'a sauvé 😮
Je vérifie mes freins mais je ne connais aucun cas de personne ayant été sauvé par ses freins (on en parle pas)
Mais on peut citer des dizaines de cas de personnes sauvés par un casque donc un casque c'est mieux que des bons freins ??? 🤪
Luc
ps : Il y a beaucoup d'accident cardio-vasculaire en vélo de gens, peut entrainé, qui croient que "le vélo c'est une question de volonté" ..."j'vais pas mettre pied à terre devant les autres ..." mais la pompe ne suit pas ....😐
Moi, ce que je trouve fabuleux, c'est que des gens arrivent à tomber sur la tête alors que celle-ci représente moins de 1 dixième de la surface totale du corps. Et pendant la chute, que font-ils avec leurs bras?? Peut-être que certaines personnes devraient apprendre à tomber avant de monter sur un vélo.
Houla, j'avais posté ce message il y a maintenant 2 ans (mai 2005) et c'est la 2e fois qu'il refait surface (déjà en septembre 2006).
Non pas que je voudrais stopper le poste loin de là. Par contre j'aimerais le reformuler pour voir l'évolution des cyclotouristes depuis 2 ans. Je tire donc un grand trait 🙂
__
Nouveau poste juin 2007, 2 ans plus tard...
A tout ceux qui avaient répondu sur le port du casque à vélo il y a 2 ans. Comment voyez vous les choses maintenant ? L'avez vous finalement adopté (pour les réticents) ? Dû à une chute, une prise de conscience ? Abandonné (j'espère pas) ? ...
Quant à moi, j'avais posé la question, juste avant de commencer mon voyage en vélo en Amérique du Sud. Finalement je suis partie sans (ouf pas eu de chute 😇). Même si je suis convaincu du réel bien fait des casques 😕 Comme beaucoup, c'est juste que j'aime pas en porter (en loisir, pour la vitesse ou compète (en roller), j'en avais)
Je n'ai pas revoyagé à vélo depuis, alors je n'ai pas vraiment évolué, je sors mon vélo seulement de temps en temps dans Paris.
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Hi there,
who has already done the EURO VELO 1 in Norway from the south to the North Cape, and what are the main difficulties:
elevation gain, etc.......
Otherwise, who has already done the EURO VELO 7 from south to north, crossing Sweden up to the North Cape? If so, what are the difficulties, elevation gain, and does it pass through villages for supplies, etc.......
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
