Je m'apelle Hans et avec ma copine Rose nous avons l'intention de faire le Chili depuis le nord du Chili vers l'Antarctique si c'est possible. Voici notre itinéraire (première essai):
Premiere Partie (Partir debut novembre)
1) Arica, en commençant environs par le lac de Chungara et descendre vers le sud pour arriver a Calama.
2) Depuis Calama passer par San Pedro de Atacama et descendre vers Copiapo
3) Depuis Copiapo essayer de ne pas longer la route 5, sinon trouver une autre route pour aller vers La Serena.
4) Depuis la Serena longer la cote pacifique en passant par los vilos pour arriver vers Valparaiso et ansi Santiago.
Deuxième Partie (Repos chez mes parents )(Partir après Noël)
5) Depuis Santiago, partir en direction vers le sud en longeant le pacific en passant par Pichilemu,
Iloca, Constitution, etc pour arriver petit à petit vers Puerto Montt.
6) Depuis Puerto Montt, longer toute la "carretera austral" jusqu'à Tortel.
7) Depuis Tortel, prendre le bateau qui va jusqu'à Puerto Williams (à coté de la terre de Ushuaia)
8) Essayer si c'est possible depuis Puerto Williams d'aller à l'antarctique.
Mes questions sont les suivantes:
- Combien de temps peut prendre tout ce voyage?
- Existe t'il des aides ou des sponsors pour financer mon projet?
- Est-il possible de faire de camper le long du Chili?
- Existe t'il des gens qui ont deja fait ce périple en vélo et quels sont ces conseils le plus importants?
Merci énormément de votre aide et vive la liberté à deux roues!
J'avais fait Arica Santiago mais en passant par Bolivie et Argentine, ce fut un voyage à vélo absolument fabuleux.
J'avais aussi traversé les parcs nord du Chili au cours d'une traversée Quito Uyuni. Je te donne les liens vers les CR que j'ai faits sur ces balades à vélo.
http://voyageforum.com/v.f?post=6627816;#6627816
http://voyageforum.com/v.f?post=6294444;#6294444
http://voyageforum.com/v.f?post=3977832;#3977832
En tout cas ce coin de la planète c'est celui qui m'a le plus époustouflé, et je ne connais que la partie nord de la frontière du Pérou à Santiago.
Je m'apelle Hans et avec ma copine Rose nous avons l'intention de faire le Chili depuis le nord du Chili vers l'Antarctique si c'est possible. ...
Mes questions sont les suivantes:
- Combien de temps peut prendre tout ce voyage?..
- Est-il possible de faire de camper le long du Chili?
- Existe t'il des gens qui ont deja fait ce périple en vélo et quels sont ces conseils le plus importants?..
Hans et Rose
Bonjour Hans et Rose
Nous avons un projet semblable qui avance à grands pas, bien que nous partions du Canada en tandem. Départ prévu le 5 juillet 2016, pour une durée de 2 ans, devant nous mener jusqu'en Terre de Feu en longeant le Pacifique, ... et possibilité de revenir à vélo en suivant la côte est.
J'ai repéré cet hiver les blogs d'une vingtaine de cyclo-voyageurs Québecois, dont plusieurs qui se sont aventurés en Amérique Centrale et du sud. Certains d'entre eux ont été pour moi une grande source d'information... et d'inspiration!
Le lien ci-dessous est un chiffrier qui regroupe chacun de ces voyageurs à vélo Québecois, incluant leurs principales statistiques de voyage et le lien Internet de leurs blogs respectifs.
docs.zoho.com/...she...916311c150192d
Aussi, tu peux consulter Velocia.ca, le plus gros regroupement de cyclistes Québecois. La section cyclotourisme y est notamment passablement animée:
www.velocia.ca/...voyages-equipements/
Finalement, le blog de Charles et Denise, des cyclotouristes Québecois qui reviennent tout juste d'un long voyage de 2 ans, depuis Lima au Pérou, et tout l'ouest de l'Amérique du Sud qu'ils ont quadrillé en long et en large. Un blog très exhaustif, tant en cartes, trajets, statistiques de distances et de budget, en plus des photos, textes etc. C'était pour nous notre inspiration et notre plus grande source d'inspiration!:
http://chardenvelomonde.blogspot.ca
Espérant le tout utile à votre préparation (et à celle de tous les autres!); Donnez-nous des nouvelles et le lien de votre blog quand vous serez rendus à cette époque!
Normand
Beloeil, Québec
Bonjour Luc!!!!
Merci énormément pour ton message et tes conseils!
J'étais en train de lire ton aventure et je suis tout simplement émerveillé. Ça me donne de plus en plus l'envie de partir. Mes questions concernant le voyage et avec ton expérience sont les suivantes:
- Quelle tente me conseil tu pour dormir la nuit dans le désert? Est ce que cette même tente peut me servir pour la Patagonie?
- Nous pensons partir avec deux vélos Kalkhoff Voyager HS. Est ce que tu penses que c'est une bonne idée ou tu me conseilles plus un VTT ?
- Pour manger et boire il faut environ combien de litre d'eau et d'alimentation pour survivre 2 semaines environs? Je m'imagine que c'est une question quand même assez vaste.
Je pense que j'ai encore d'autres questions mais en attendant je te remercie énormément de ton aide et merci pour ton soutien!
Bonjour Hans
Je vais essayer de répondre à tes questions.
La tente: très important de prendre une tente auto-portante. Nous avions pris la tente suivante
http://www.aventurenordique.com/tente-msr-hubba-hubba-nx.html#customer-reviews
très simple à monter spacieuse pour deux très bonne tenue au vent, tout compris 3,2 kg, il la donne maintenant pour 3,1 kg, c'était en 2013 les modèles ont un peu évolués. Il me semble que je l'avais payée 500 euros, ils la donnent sur le lien à 350.
Les vélos: nous avions tous les deux des vélos alu en roues de 700. Ce qui est important ce sont les pneus, schwalbe mondial, en 40 000 km j'ai crevé une fois il y a 15 jours en rentrant dans Ulan Bator. Un vélo acier c'est plus confortable mais plus lourd. Le problème du VTT avec suspensions est un vaste débat. Personnellement je préfère les vélos sans suspensions, quand on est sur route (pas dans le Sud Lipez😏) c'est plus performant. J'ai pas mal roulé avec mon trek alu en 700, j'ai depuis un an un Fahradfafrik en 26 pouces, très confortable sur pistes mais moins performant sur goudron. Je te mets une photo.
Question eau nous n'avons jamais pris plus de 8 litres chacun. Dans les villages perdus qui semblent abandonnés de l'Atacama il y a toujours un robinet et l'eau est très bonne. Mais il est important de connaître la distance entre les villages, car dans certains coins elle peut être très grande et ça ne roule pas toujours très bien à cause du sable ou des scories volcaniques. Donc bien étudier ton itinéraire.
Nourriture nous étions partis avec une autonomie de 15 jours, 3 kg de riz, 2 de pâtes des boîtes de poissons, du pain et des pommes plus quelques sucreries. Nous avons trouvé de quoi nous ravitailler en route assez fréquemment, jamais plus de 48 h sans tomber sur un village avec une épicerie ou une Indienne qui nous faisait un repas. Pas toujours beaucoup de choses à acheter mais on survit. Le mois dernier j'étais en Mongolie, dans les villages il y a une épicerie et là on trouve de la nourriture plus consistante que dans l'Atacama, des gros gâteaux sablés et des grosses saucisses. Mais avec une ration de pâtes ou de riz on s'en tire bien aussi.
Voilà ce que je peux te dire. En tout cas prépare bien mais pars c'est absolument fabuleux ce coin de la planète, même si parfois tu te demanderas ce que tu es venu faire dans la bourrasque, la poussière, la chaleur ou le froid glacial😄.
Luc
J’appelle çà le sillage ou faire le zigzague du chili au lieu du tour, au vue de sa forme.
Je dirais.... 5 mois, voir plus sans courir et pour faire les petites routes.
Le camping dans le sud, après P. montt est possible, mais faut tenir compte de la météo, pluie froid (même en été) alors pour un peu de confort prévoir loger sous toit.
Bonjour Rosie Rose et Hans
concernant la tente je me suis peut-être trompé sur le lien.
Je vous mets des photos de ma tente MSR cela permettra d'identifier le type.
Je vous mets aussi 3 photos de mon vélo trek avec roues de 700 avec lequel j'ai traversé l'Atacama. Le guidon papillon est un vrai plus pour ces trajets où ça secoue dur😏. Vous pouvez voir que les pneus sont fins (mais très solides schwalbe) et bien qu'ils soient fins ils sont aussi performants que des 26 pouces dans le sable. Je l'avais constaté au cours d'une traversée de l'Amérique du Sud avec deux copains qui avaient des 26 pouces et je ne m'enfonçais pas plus qu'eux mais pas moins non plus, on poussait autant les uns que les autres.
Luc
Je voulais énormément te remercier pour ton aide et ton soutien. Ça nous encourage beaucoup avec tes messages et ça nous aide pour continuer. Savoir exactement ce qu'il nous faut. Quand on a des retours de gens qui l'on dejé fait c'est plus motivant et encouragent. En voyant les belles photos que tu nous a envoyés ça donne trop envie de dormir sous les étoiles du désert du nord du Chili.
Je retiens tout tes bons conseilles et ton expérience. Est ce que par hasard l'eau que vous aviez s'est congelée dans la nuit avec le froid qu'il faisait? Nous allons commencer notre périple en début de novembre. J'espère qu'il fera pas trop froid!! Est ce que vous avez du payer pour rentrer dans un parc? C'était cher?
Je sais pas si tu es disponible et si tu as un peu de temps dans la journée, mais est ce que tu serrais d'accord de faire un appel skype avec nous? Tiens nous au courant de tes disponibilités pour fixer une rencontre. Nous habite à Tadoussac (Québec) donc 6 h de différence horaire si tu habites en France.
Je n'ai jamais voyagé à vélo dans le nord du pays, excepté des balades vers La Serena.
Je pense personnellement que le nord du Chili ne se prête pas au voyage à vélo, en tout cas comme je le conçois, pour une raison : la nécessité de prendre souvent la Panaméricaine, et je trouve que c'est vraiment galère, monotone, dangereux! J'ai parcouru cette région plusieurs fois en voiture.
En revanche j'ai pas mal voyagé à vélo au sud du pays.
Pour le parcours :
1) Arica - Calama : possible mais pas facile, à cause de l'état des routes souvent aléatoire là-haut suivant les intempéries, la difficulté du parcours et le manque d'eau.
2) Je ne pense pas que ça soit possible. Possibilité de prendre une route qui va vers les geysers del tatio en passant par en venant d'Ollague qui passe par Aiquina, Caspana, les geysers et San Pedro, puis descente vers Calama, route pas très agréable. Obligation de passer, après, par la Panaméricaine. En revanche, la route qui va jusqu'à Taltal par la côte est très sympa.
Ensuite, obligation de reprendre la Panaméricaine pour descendre jusqu'à Chañaral, sauf si on veut s'aventurer sur une piste qui va vers Diego de Almagro et qui permet d'aller à Copiapo par l'intérieur. Longer la côte est sympa également.
3) De Copiapo à Vallenar, je pense que la Panaméricaine est inévitable. Je me suis déjà aventuré sur des pistes après Bahia Inglesa, obligé de faire demi tour tant elle était mauvaise, sableuse.
De Vallenar à La Serena, aucune alternative à la Panaméricaine. Et cette route est vraiment pénible à vélo.
4) Là aussi, la Panaméricaine est incontournable si on veut rester près de la côte. Mais il y a une autre alternative en passant par l'intérieur. Ovalle (en passant par Andacollo cela vaut le coup), Monte Patria, Combarbala, Illapel, Cabildo, La Ligua et Papudo...
Deuxième Partie (Repos chez mes parents) (Partir après Noël)
5) Très bonne idée, Santiago Melipilla, Constitucion, Cobquecura (route très vallonnée, à partir de Curanipe). Obligation de passer ensuite par Quirihue, Coelemu.
Route très belle de Tirua jusqu'à Mehuin, en passant à l'ouest du lago Budi. Cette route m'a permis de faire de très belles rencontres dans les communautés mapuches, ainsi que sur les bords du lac Lleu Lleu.
La parcours est sportif, mais j'ai constaté que des travaux étaient en cours pour goudronner la route.
6) La "carretera austral" est mon meilleur souvenir de voyage à vélo.
7) Etes-vous certain qu'un bateau relie Tortel à Puerto Williams ?
Cela me surprend. Je suis même pas certain que celui qui part de Puerto Montt pour aller à Puerto Natales passe par cette bourgade. Passer par ce village me paraît néanmoins nécessaire pour l'originalité du lieu et la beauté de la région. Possibilité de prendre un bateau pour aller à Puerto Yungai si l'on veut passer par Villa O'Higgins et El Chalten. Que c'est beau!
- Combien de temps peut prendre tout ce voyage?
Je pense que 4 ou 5 mois seraient souhaitables. Le parcours est sportif! De Santiago à Caleta Tortel, il faut compter 2 mois. Et il est dommage de trop se presser, surtout au sud du pays.
- Est-il possible de faire de camper le long du Chili?
Bivouac, oui. J'ai noté que les prix des campings en bord de mer sont excessifs. Le Chili est devenu un pays très cher.
- Existe t'il des gens qui ont deja fait ce périple en vélo et quels sont ces conseils le plus importants?
Bonjour Rose und Hans
Du hast und, und nicht et geschriben , vielleicht sind sie deutsch?
Concernant l'eau, effectivement si tu ne mets pas tes bouteilles ou gourdes dans la tente le matin ce sont des énormes glaçons. On avait en général la nuit entre -10 et -16, et à ces latitudes elles sont longues une dizaine d'heures. Il m'est même arrivé une nuit d'avoir une couche de glace sous mon matelas gonflable. Au point de vue sac de couchage j'avais une sac à viande (j'ai horreur de ce terme) un sac pour à peu près 0 degré et un sursac, quand il fait -15 les trois couches te permettent de dormir confortablement . Lorsque tu seras dans des plaines basses torrides quelque part sur la ruta 40 en Argentine ou son équivalent au Chili (sans doute moins chaud le Pacifique est plus près et il est froid à cause du du courant Humbolt, et il n'y a pas les Andes pour faire écran) tu dormiras confortablement seulement avec ton sac voire ton sac à viande.
De manière paradoxale même quand il fait très froid, généralement vers octobre décembre le taux d'humidité est nul et on ne sent pas trop le froid. Je me suis pris des coups de froid terribles en Europe dans les Alpes, même en Espagne à cause de la pluie, oralement au nord de Santiago tu n'auras pas ce problème. Au sud ce ne sera pas la même chose mais je ne connais pas. d'ailleurs c'est sans doute pour cela que je préfère le nord.
Les parcs nord du Chili sont libres d'accès, par contre si vous passez par le Sud Lipez en Bolivie il faudra payer, mais ce n'est pas beaucoup équivalent de quelques euros, je ne me souviens pas très bien.
Tu peux m'appeler aujourd'hui à 14h ou 22h20 françaises (pas avant 22H30 car je suis à la pêche à la truite fario (only no kill) dans la plus belle région du monde où j'habite les Vosges 😏.J'ouvrirai mon pc et je te donne par message personnel mon numéro de téléphone. Mais il me semble qu'avec l'opérateur free appeler de France au Canada c'est gratuit?
Luc
Pour cet hiver nous serions bien tentés par un petit tour au Chili. Nous partirions de début février à mi mars (5 semaines environ) Nous avons trois jeunes…
Voyager à vélo › Vietnam / Chili / Bolivie · 21 replies
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17 jours, 1400 km et 17 500 m de D+ à vélo dans le Nord du Vietnam ! 🇻🇳 🚲🇻🇳
Du brouillard du Fansipan aux paysages spectaculaires de la Ha Giang Loop, des villages reculés aux marchés hauts en couleurs...
J’ai traversé le Nord du pays à vélo au plus près de ses habitants, entre boue, chaleur, cols interminables et rencontres inoubliables.
Et surtout, j’ai découvert un Vietnam bien différent des circuits touristiques.
Je vous emmène avec moi dans cette aventure, à travers une vidéo qui retrace ces 17 jours de voyage. 🙂
Si le Vietnam vous attire, venez faire un bout de route avec moi !
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Bonjour je cherche des renseignement pour monter au cap Nord par l'euro vélo 7
quelqu'un l'a t, il déjà fait et ou est le mieux pour attaquer l'euro vélo 7
Merci
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.