avec nos 2 enfants de 9 et 12 ans et un couple d'amis et leurs enfants nous avons laisse les voitures dans un camping et nous avos pris nos velos avec tente duvets .....etc
pour visiter les iles (duji otok sympa et sauvage hvar korkula miljet dubrovnik.....)
les routes sont agreables mais de grosses cotes (jusqu'a 11% donc dur dur 🤪 )
il y a beacoup de bateaux entre les iles mais les trajets sont chers pour les velos
le nom de la compagnie : jadrolinja
il est possible de faire du camping sauvage
pour les bagages prevoir poncho de pluie mettre les fringues et duvets ds des sacs plastiques à l'interieur des sacoches pour la pluie bien sur un kit de reparation de roue et chambre à air
la vie est aussi chere qu'en france mais le poisson est tres bon
J'ai passe 3 semaines en Croatie fin juin.Pour le voyage, debut en avion avec Ryanair jsq Venise... ensuite bateau a 50 euros avec le velo pour aller en Istrie. De Porec jsq Dubrovnik par les iles et donc pas mal de bateau ou bac. Jadrolinija fait payer le meme prix pour le velo qu'un adulte. C'est interessant de voir toute l'activite entre le continents et les iles pour les Croates. Pour le retour Dubrovnik Ryjeka 22heures de ferry mais avec une bouteille de blanc et superbe coucher de soleil sur des iles vierges cela passe tres bien. En ete ce n'est pas la pluie mais la chaleur qui peut gener. Enfin la mer n'est jamais bien loin et nager en voyant ses pieds c'est le bonheur. Il faut reconnaitre qu'ils protegent bien leur cote. La vie est assez chere surtout les campings, on remarque bien qu'ils attendent le touriste unique source de revenu pour eux. La cote dalmate vaut le coup, Zadar Split pas mal, je suis interesse de savoir comment est l'interieur du pays si vous y allez. Merci. Il existe pas mal de sentiers VTT en Istrie, mais la majorite n'est pas balisee. Apres sur les iles peu de voitures... cote relief la montagne tombe directement dans la mer, cela ne monte pas tres haut mais tu demarres toujours du niveau de la mer... fonction aussi du chargement sur le velo. J'en garde un tres bon souvenir et envie d'y retourner pour un peu de plongee.
Décidément le prix de cette destination revient à chaque fois! Quand tu dis cher ça veut dire quoi?Une nuit en camping c'est combien? Les Croates auraient-ils fait comme les grecs lors du passage à l'euro; une hausse intempestive des prix pour une qualité équivalente?!
Je ne suis pas trop VTT avec unautre type de vélo (VTC) ça passe?
Le vol vers Venise avec Ryanair me semble très intéressant j'ai déjà utilisé ce cheùin pour partir dans le Sud de l'AUtriche.
Je pense que l'on ira là-bas en juin. Sais-tu s'il fait déjà très chaud?
Les prix des campings ou je suis passe varient de 30 a 60 Kunas pour une personne et une tente, soit a peu pres 30 a 60 FRF. Il devrait y avoir des tarifs reduits puisqu'en velo tu ne fais que planter la tente et repartir le lendemain matin. Histoire de prendre une douche. Le camping sauvage est possible sous les oliviers.
Pour le velo, sans VTT c'est jouable, fais gaffe de temps en temps les routes blanches sur la carte sont des chemins de terre.
A mon avis le mois de juin est le meilleur. Les touristes allemands ne sont pas trop nombreux. Les jours les plus longs, la nuit tombe vers 20h30. La temperature 30deg est supportable, l'eau de mer se rechauffe tranquillement, autour de 20 a 25 deg.
Ryanair arrive a Trevise ou le centre est reserve aux pietons et cyclistes. Ya donc option bateau via Venise ou a terre via Trieste (c'est tout plat) et ensuite la Slovenie... entendu a la radio, un anglais y est alle en voyage de noces puisque c'est le seul pays ou il y ait le mot love dedans.
Salut. La Croatie faisait partie du voyage que j'ai fait il y a deux ans (été 2002) jusqu'à Istanbul. J'y suis arrivé par la Slovénie, je suis passé direct dans l'île de Cres (prononcer Tsress, en roulant le R... pas évident, hein?) qui m'a laissé des souvenirs vraiment sympas: camping sauvage sur les plages, les campings étant trops chers (pour moi). En revanche, dès que je quittais les axes touristiques (en gros, la côte), les gens super sympas acceptaient que je plante la tente dans leurs champs ou dans leur jardin, souvenirs inoubliables!
Les endroits à ne pas rater, selon moi, seraient quelques îles, bien sûr. J'ai adoré Cres, mais je n'en ai visité que trois (avec Krk et Rab), le parc de Plitvice, vraiment chouette, Sibenic, Trogir, Split, et evidemment Dubrovnik à ne rater sous aucun pretexte.
Effectivement, les côtes sont parfois rudes, et il fait chaud, mais bon... c'est tellement beau! La route qui suit la côte du Nord au Sud est très fréquentée et assez dangereuse, mais je suis parfois passé dans des endroits complètement désolés par la guerre pour éviter la circulation... et c'est parfois dur psychologiquement d'enchainer des kilomêtres de ruines, mais ça fait aussi partie de la Croatie... D'ailleurs, ça ne m'a pas découragé puisque je suis ensuite remonté sur Mostar et Sarajevo en Bosnie, suivi du Montenegro et du Kosovo!
On a voyagé en vélo en Croatie l'été dernier. De Zadar à Dubrovnik.
Un premier conseil : surtout profiter des îles où la circulation est moins dense que sur la magistrale ( la route qui suit la côte jusqu'au Monténégro ) Le relief est valloné, mais ce n'est pas les Alpes, donc aucun soucis à part peut-être la chaleur...
Le long de la côte, des campings partout, donc pas de problèmes pour dormir et puis des Zimmers partout, mais vraiment partout, mais plus cher, évidemment.
En bagage nous avions une charette pour môme, on a tout mis dedans et en avant !
Pour passer d'une île à l'autre, pas de problème, il y a de nombreux ferries. Prévoir quand même le prix du vélo en plus. Tu peux tout trouver sur le site de Jadrolinija. Prix et horraires.
Les coins sympas : TOUT ! En particulier : SIBENIK, SPLIT, KORCULA pour les villes. L'île de BRAC pour les paysages, la presqu'île de Peljesac pour le plaisir du vélo...
Dernier conseil, ou plutôt c'est un ordre, n'oubliez pas le MASQUE et le TUBA et des sandales en plastoc pour descendre dans l'eau ( Récifs et oursins...)
C'est sur que ça peut être un danger ! Mais bon, faut pas oublier qu'en France il y a 70millions de touristes à l'année, ça n'empèche pas de trouver des coins sympas, non ?
Et puis, pour l'instant leur côte est bien protégée ( rien à voir avec la côte d'azur ou la costa brava ). Il y a aussi plus de 1000 îles dont la plupart sont inhabitées, les rîves sont si escarpées et déchiquetées qu'il est très facile de se retrouver seuls. Comme il n ya pratiquement pas de plages de sables ça ne deviendra jamais la destination mer pour les plagistes en tour organisé.
D'ailleurs, le vélo permet, contrairement aux voitures, de faire 2, 3 km pour se glisser dans l'eau comme aux premiers jours du monde... C'est sans doute pour ça que la Croatie est le paradis des nudistes/naturistes.
Il ne faut pas non plus oublier, qu'avant la guerre c'était déjà, et bien plus qu'aujourd'hui, une destination très prisée. Allemands, Italiens et gens de l'Est ont déjà parcouru la Dalmatie et ses îles de long en large. Ceux sont les français qui découvrent la Croatie seulement aujourd'hui. D'ailleurs, dans les villes comme Hvar ou Dubrovnik, on entend vraiment parler français dans les rues. Alors pas de soucis ! d'autant que le jour où l'intérieur s'ouvrira aussi au tourisme, il y à des montagnes, des collines, la plaine du nord, des plateaux calcaires à explorer.
Conseil vélo : nous n'avons pas trouvé beaucoup de barres céréales pour nous ravitailler rapidement. Peut-être que vous pouvez en apporter quelques unes en dépannage. Parfois, ça peut sauver d'une fringale !
Je compte aussi faire la cote croate en vélo, plutot au mois de mai cette année. Les infos déjà postée sont tres interessantes, si vous en avez d'autres...
En particulier, je m'inquiete des routes le long du littoral : est ce qu'on trouve l'équivalent de nos départemental (un peu comme en corse, par ex), idéale pour le vélo, ou est ce qu'il n'y a que de grosses voies rapides?
D'autre part, je m'inquiete pour le trajet : les vols au départ de toulouse sont TRES cher!!!
Pour les vélos, est ce que vous savez si il est possible de louer des vélos sur place pour plusieurs jours?
J'oubliais le plus important : vous savez ou je peux trouver une carte détaillée de la cote croate et des iles, pour préparer le parcours (notamment avec les sentiers)
Salut tout le monde
J'envisage aussi de faire une ballade en vélo du coté de la Croatie et toute info serait la bienvenue
Pour Box, toi qui est de Toulouse, as tu déja fait la ballade Toulouse Sète par le canal du Midi en vélo?
a+
je reviens donc de Croatie. J'ai fait un parcours depuis Knin jusqu'à Split. Le circuit alterne piste et route, c'est assez facile et peu technique . Je fait Knin (capitale historique de la Croatie) - Drnis - Skradin (parc National de la Krka- Primosten (le St Ropez de l'Adriatique) - Trogir (patrimoine mondial de l'UNESCO) -Split (ville palais) et une journée su l'île de Brac (et sa plage...) . Baignade tous les jours, circuit à réaliser en famille (enfant à partir de 12 - 13 ans)
Pour les cartes, il exite la Croatie au 1:200000 (Freytag & Berndt; 9, 5€).
Mon coup de coeur? Pas facile de répondre. Tout le parcours est au top: Le plateau situé au µSud de Knin, la forterresse de Knin (une des plus belle de Croatie), Le parc National de la Krka avec ses cascades, Primosten, Trogir et biensur SPLIT: ville palais completement magique!!!
@Tintin > Je suis tout nouveau toulousain, et je n'ai pas encore fait le canal (je connais pas encore trop de vttistes ds le coin, si y a des amateurs). J'envisage de faire la ballade dés que les températures redeviennent honnettes (qu'est ce que c froid toulouse!!!). Mais g déjà qq infos : a priori c de la route sur les 60 premiers kms au départ de toulouse, et apres c une piste cyclable. Aucune difficulté evidemment.
Par contre, c pas trop le sujet du post, alors pour pas polluer on peut créer un autre post, si tu veux. ;-)
Nous préparons un voyage en VTT en Croatie. Tu mentionnes le fait que les pistes sont assez mal balisé. Sais tu cependant s'il existe des cartes pour faire des randos en VTT ? Une idée pour se les procurer ? Voire même si tu en avait, le nom d'un éditeur que nous puissions le trouver sur internet ?
J'ai lu ta réponse sur le site "VoyageForum" . à propos de la Croatie. Nous recherchons des cartes détaillées (1:100000). Sais tu où nous pouvons en trouver et surtotu s'il existe des cartes pour suivred des chemins VTT.
Avant le depart je n'ai trouve que des chemins VTT qu'en Istrie...
ya qql plans sur un site internet style tourisme istria mais ensuite pour s'y retrouver impossible. il vaut mieux prendre la carte et tracer sur les petites routes... direction avec le soleil et couper a travers champs... C'est vrai qu'ensuite je suis parti sur les iles donc pas trop de chemins VTT. VTT et bateau c'est vraiment un bon mix pour voyager. Pour la carte j'avais celle d'un editeur autrichien Freytag & Berndt. Le plus simple est peut etre de contacter tous les offices de tourisme et de leur demander les cartes VTT de leurs environs.
Si tu en trouves pour l'interieur du pays cela m'interesse de Zagreb jsq Dubrovnik.
Pour la route "Magistrale" qui descend jusqu'à Dubrovnik, ça circule beaucoup mais c'est une nationale classique et non pas une voie rapide. De plus, si tu pars en mai tu évites à peu près la moitié du flux et notamment les campings cras et autres caravanes des touristes estivants.
Tu peux toujours trouver quelques variantes mais là ça grimpe un peu plus, mais toujours au mois de mai, moins de chaleur, donc plus facile qu'en plein été caniculaire.
Sur les îles par contre, du moins celles que je connais un peu : Pag ( des paysages lunaires ) Brac ( paradis du vélo ) Hvar ( magique même s'il n'y a qu'une seule route ) Korcula ( assez montagneux ) pas de souci de circulation.
A noter et à prendre en compte : le vent. L'été ça souffle souvent d'ouest en est donc parfait pour descendre. En mai je ne sais pas trop, mais faut faire gaffe à la Bura, un vent du Nord glacial !
Sinon, les coins incontournables sont ceux que vous traverserez parce que franchement il faudrait plutôt compter sur les doigts d'une main les endroits pourris !!!! Le reste c'est le paradis méditerrannéen par excellence ! Si je devais reccommencer, j'irais volontier sur des petites îles désertes ou presque !
Pour les VTTISTES, il existe une carte des circuits sur les îles de Hvar et de Brac. A trouver sur place dans les offices, ou peut-être tenter de les appeller. Mais les chemins c'est du sasso, du sasso, du sasso ( de la pierre, de la pierre et de la pierre )
quelles sont les variantes dont tu parles qui "grimpe" un peu plus? Qu'est ce que tu appelles "grimper"? c des cols à 400m ou à 1200m?
(parceque tant que c en dessous de 800m de déniv, on peut toujours mentir au reste du groupe pour les faire venir en leur disant que c plat... apres ils ralent mais ca passe toujours ; au dessus, c plus dur...)😇😉
Pour les cartes, il exite la Croatie au 1:200000 (Freytag & Berndt; 9, 5€). je n'ais pas encore trouver mieux. Attention, toutes les pistes ne sont pas indiquées.
Super toutes ces infos que l'on trouve sur ce forum
Je m'interesse à la Croatie est plus particulièrement l'Istrie pour y faire du vtt. Nous sommes un groupe de 8 personnes (la cinquantaine bien entamée) qui parcourons depuis quelques années des pays tels que la Tunisie, l'Espagne (Andalousie, Baleares) Chypre, la France bien sûr, pour y faire du vtt. En 2005, fin mai, c'est la Croatie qui devrait être notre destination.
Nous louons habituellement une maison et faisont des randos en étoile entre 50 et 100km suivant les dénivelés. L'Istrie, d'après ce que j'ai lu est très touristique en été, moins en mai/juin, et me parait à première vue une région magnifique et excellente pour y pratiquer du vtt. Le centre de l'Istrie devrait convenir pour trouver notre bonheur.
Peut-être que quelques uns d'entre vous pourrais me fournir des adresses de particuliers, gites ou hôtels interessants dans cette partie de la Croatie
A part le vtt nous aimons également les bons repas, le bon vin pour récuperer des efforts de la journée.😉
je suis tombé sur ton post et nous avons un projet similaire sur fin avril, nous pensons faire de l'itinérant en Croatie, le projet n'est pas finalisé mais nous pensons traverser le vélébit puis les iles Rab KRK Cres et finir en Istrie.
Je n'ai pas encore d'adresses en Istrie mais j'ai pris contact avec un Vttistes croates qui doit me donner des réponses .
Je suis donc intéressé de entrer en contact pour pouvoir échanger des bons plans.
pour le vins il semble que les vignobles d'Istrie sont pas mal
Je part en Istrie avec des amis fin mai pour faire du vtt. J'ai trouvé 2 cartes pour l'Istrie l'une 1/100 000 de Freytag et Berndt (www.freytagberndt.com) qui servira au chauffeur de la camionnette d'acompagnement et une autre au 1/70 000 "World mapping project" de Reise Know How Verlag Peter Rump GmbH (www.reise-know-how.de). je ne sais pas ce que vaut cette dernière sur le terrain mais avec le gps cela devrait faire l'affaire. Je les ai acheté en Allemagne, j'habite près de la frontière. J'en ai commandé une autre au 1/75 000 mais je ne l'aurai que la semaine prochaine😉
concernant la carte sur le premier site http://www2.arnes.si/~kriskem1/karte/ c'est bien la carte de freytag et berndt au 1/100 000 que j'ai achetée
concernant l'autre site (que je ne connaissais pas) les cartes doivent être au 1/25 000. Elles permettent de longer la côte sans pbl. Très interessant à savoir que cela existe.
Ci-joint un apercu de la carte au 1/70 000 que j'ai scanné. Elle est interessante pour nous puisque compatible gps. En Andalousie le gps nous a beaucoup servi.
Est ce qu'il y une carte dela mème collection pour la région du Velebit? J'ai jeté un vague coup d'oeuil aux sites que tu as mentionné, mais comme j'ai un peu des problèmes avec l'allemand je n'ai pas trouvé la réponse🤪.
D'après ce que j'ai vu sur le site www.reise-know-how.de il n'y a que cette carte au 1/70 000. Il y en a 2 autres mais qui ne correspondent pas je pense à tes besoins. L'une au 1/325 000 de la Croatie entière et l'autre de la Dalmatie au 1/175 000
Je souhaite passer des vacances en vélo en Croatie avec mes 4 enfants l'été prochain. L'option Ryanair + bateau semble intéressante. J'ai consulté le site de Jadrolinija qui était conseillé sur ce forum, mais je ne vois aucune liaison entre venise et split !!! Il y a bien une liaison mais depuis Ancona, qui se trouve à 4 heures de route.
Savez-vous comment je pourrais rejoindre Split depuis Venise ? Faut-il prendre deux ferries différents ? Je voudrais tenter le circuit de 260 km entre Knin et Split.
Je prépare un voyage en croatie en velo de deux semaines en tant que responsable d'un groupe de jeunes (15 ans). Notre périple durera deux semaines en juillet et nous serons nombreux (40). Nous envisageons ainsi de faire environ 550 km.
Je pense a priori passer par les îles du nord de la croatie et faire une boucle de trieste - tour de l'istrie - ile de cres - bateau jusqua zadar - ile de pag - ile de rab - ile de krk - rijeka - retour a trieste.
Si certain d'entre vous ont déjà fait un parcours de ce type en croatie, pouvez vous me dire si les routes sont dangereuses ou si elles sont largement praticables en velo? Si les liaisons ferrys entre les différentes îles sont chers et si il est besoin de les réserver? Si le parcours est intéressant ou si ca vaut le coup de passer aussi par le parc national des lacs de plivitce? ou par Split? Dubrovnik? Surtout ces routes la sont elles des routes montagneuses car bien entendu nous apprècions les reliefs motagneux et faire deux semaines de vélo sans cols serait une grande déception?
Mes questions et mes interrogations sont nombreuses mais si vous répondiez seulement à certaines ca m'aidera largement dans la préparation de ce séjour.
pour rejoindre plitvice tu peux monter par le velebit c'est très beau et plitvice et à voir. De Rab Ferry Misnjac Jablanac puis montée à Stirovaca et traversée par des petites routes jusquà Plitvice.
J'ai fait un voyage de Dubrovnik à Zaghreb en vélo. Le relief n'est pas trop difficile. Pour les bagages, le mieux c'est de mettre tout dans des sacoches.
Le camping sauvage ne pose pas de problèmes, il faut faire attention à certains endroits qui peuvent etre minés et éviter de dormir dans les nombreuses maisons abandonnées.
En Istrie les petites routes sont très tranquilles jolies, beaucoup de montés descentes.
Cres est très interessant, bien que pour les velos de route il n'y ait que la route principale.
KRK décevant mais nous n'avons pas tout vu.
pour l'interieur et Plitvice, ce serait vraiment dommage de ne pas y aller.
Les montés sur le velebit sont raides mais superbes, celle depuis Jablenac jusqu'à Alan est la plus belle mais aussi la plus dure.
Ensuite pour rejoindre Plitvice il faut éviter la route Licki osik - Korenica desertique et sinistrée par la guerre il vaut mieux passer plus au nord vers Otocac . Pour repartir la route Plitvice Ogulin puis surtout Ogulin Vrbovsko est magnifique.
Quelques infos sur http://mtb-world-discovery.chez.tiscali.fr/indcro.htm
si parmi ceux qui ont fait du vtt en croatie cet été, certains peuvent me faire passer des itinéraires, j'aimerai les intégrer dans le site.
Quelques infos sur http://mtb-world-discovery.chez.tiscali.fr/indcro.htm
si parmi ceux qui ont fait du vtt en croatie cet été, certains peuvent me faire passer des itinéraires, j'aimerai les intégrer dans le site.
Justement, on part en Croatie en voiture ce vendredi 27 octobre (région Zadar) avec 3 enfants (13, 12 & 11 ans). Nous commençons par les Lacs Plitvica et souhaitons poursuivre vers Zadar et les Iles avec une intention d'abandonner la voiture et d'utiliser le vélo pour passer d'une île à l'autre.
Les deux plus jeunes du groupe étant des filles... disons peu attirées par le sport, j'ai quelques appréhensions quant aux questions suivantes :
1) les balades autour de Plitvica : sont elles sportives, longues ? J'ai des durées variables selon les tours (Lacs supérieurs, inférieurs) ?
2) peut on louer des vélos à Zadar pour continuer en itinérant sur les îles ? difficultés ?
cet été, j'ai traversé la Croatie du nord (Zagreb) au sud (Dubrovnik), en passant par plusieurs îles (Krk, Rab, Pag, Ulgkan et pasman en face de Zadar, puis Brac, Hvar, Korcula et la presqu'île de Peljesac). Il y a beaucoup moins de circulation dans les îles (celles qui ne sot pas reliées au continent par des ponts) que sur le continent. De plus, en saison, il faut faire une queue interminable pour passer avec son véhicule d'une île à une autre.
Les Croates ne connaissent pas les lignes de niveau 😉. Leurs routes sont toutes faîtes de montés et de descentes (pente jsuqu'à 20% sur 2 km au bout de l'ile de Peljesac). Même autour de Pag, en longeant un marais salant, la route n'est pas plate !! 😮
Ce ne sont pas des routes de hautes montagne (quoique des fois les côtes font 7 à 8 km avec des lacets).
Quand on est motivé, cela ne pose biensûr aucun problème, ce n'est qu'une question de temps.
Il existe très peu de routes ou chemins carrossables qui longent les côtes des îles (c'est pour cela que les paysages sont si jolis).
Si vous voulez voir quelques photos, n'hésitez pas à faire un petit tour sur mon site (adresse dans la signature).
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
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