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Bonjour, je prévois un départ pour 1500km. Je regarde sur internet les appli GPS pour mon téléphone (android). Quels sont vos commentaires? En particulier su Naviki;
Merci et bonne journée
À vélo: applications GPS pour téléphone?
by Catherine936
This discussion is in French, the community’s main language.
Pour randonner régulièrement je préfère un lecteur de trace GPS lisant le tracé défini sur l'ordinateur à l’aide de site comme open runner, Cycle Travel une fois ton parcours peaufine tu exporte le tracé en .gpx et le récupère dans ton tel, les aventages à mon avis sont une moindre consommation électrique de ton tel le gps n’etant sollicite que quand tu réveille ton tel, il ne te guidera pas il te faudra regarder ton écran pour choisir la bonne route certains sonnent lorsque tu est a plus d’une Certaine distance de la trace, à chaque fois que tu à Du Wifi tu charge le fonds de carte pour la journée ou plus, sans fonds de carte il fonctionne puisque ton point de positionnenent te montre ou tu est et la trace ou tu vas
Aux logiciels Gps gèrant mal les parcours vélo, les velo routes, en traçant à l’avance cela permet de choisir ses points de passages les lieux à visiter, ça participe au plaisir de là préparation. Le mieux est de tester avant le départ plusieurs solutions pour trouver celle qui te conviens.
Aux logiciels Gps gèrant mal les parcours vélo, les velo routes, en traçant à l’avance cela permet de choisir ses points de passages les lieux à visiter, ça participe au plaisir de là préparation. Le mieux est de tester avant le départ plusieurs solutions pour trouver celle qui te conviens.
Voyageur en vélo électrique classique ou pliant
Bonjour Catherine,
J'ai installé GPX Viewer, pas mal de fonctions, gratuit, traces importées depuis openrunner.
Je vais avoir bientôt l'occasion de tester cette application pour la première fois, je repasserai pour donner mon avis.
Gilles
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.vecturagames.android.app.gpxviewer&hl=fr
Mon petit reportage du 02 Juin au 28 Juin en mode Bikepacking:
https://www.youtube.com/watch?v=Qi5ykYxewDQ
je prévois un départ pour 1500km. Je regarde sur internet les appli GPS pour mon téléphone (android). Quels sont vos commentaires? En particulier su Naviki;
Je ne connais pas Naviki, mais après avoir essayé plusieurs autre applis, ça fait des années que je voyage avec Maps.me.
Je procède ainsi: 1. Sur l'ordi, je crée une carte avec Google My Maps pour indiquer les choses à voir le long du parcours dans une première couche 2. Dans un autre onglet, je dessine un parcours pour relier ces points, avec Cycle.travel ou RideWithGPS (RwGPS permet de changer de fond de carte, notamment Google carte/satellite et OSM) 3. J'exporte le parcours en GPX et je l'importe dans une nouvelle couche, afin de pouvoir facilement afficher/masquer les choses 4. Dans de nouvelles couches, je rajoute les hébergements, supermarchés, boutiques de vélo, etc. 5. J'exporte chaque couche séparément dans un fichier KML individuel et je les copie dans Maps.me 6. Je connecte le téléphone en wifi pour ne pas exploser le forfait, et je zoome sur le parcours pour que Maps.me télécharge les cartes des différentes régions.
Prendre une batterie externe en backup. Pour économiser la batterie interne, je ferme l'appli avant d'éteindre l'écran : bug Android ou Maps.me ? J'ai remarqué que le GPS n'est pas forcément mis en veille lorsque j'envoie Maps.me en background.
Avant de partir pour 1.500km, il vaut mieux s'exercer autour de chez soi :-)
Je ne connais pas Naviki, mais après avoir essayé plusieurs autre applis, ça fait des années que je voyage avec Maps.me.
Je procède ainsi: 1. Sur l'ordi, je crée une carte avec Google My Maps pour indiquer les choses à voir le long du parcours dans une première couche 2. Dans un autre onglet, je dessine un parcours pour relier ces points, avec Cycle.travel ou RideWithGPS (RwGPS permet de changer de fond de carte, notamment Google carte/satellite et OSM) 3. J'exporte le parcours en GPX et je l'importe dans une nouvelle couche, afin de pouvoir facilement afficher/masquer les choses 4. Dans de nouvelles couches, je rajoute les hébergements, supermarchés, boutiques de vélo, etc. 5. J'exporte chaque couche séparément dans un fichier KML individuel et je les copie dans Maps.me 6. Je connecte le téléphone en wifi pour ne pas exploser le forfait, et je zoome sur le parcours pour que Maps.me télécharge les cartes des différentes régions.
Prendre une batterie externe en backup. Pour économiser la batterie interne, je ferme l'appli avant d'éteindre l'écran : bug Android ou Maps.me ? J'ai remarqué que le GPS n'est pas forcément mis en veille lorsque j'envoie Maps.me en background.
Avant de partir pour 1.500km, il vaut mieux s'exercer autour de chez soi :-)
Pour moi le combo gagnant est OsmAnd + BRouter. Le tout est libre est gratuit. J'ai fait environ 11000km avec (en un an), et je me vois très mal utiliser quoi que ce soit d'autre. Voici ce que je recommande pour tout installer :
Installer F-Droid (qui permet d'avoir accès à des logiciels vraiment libres). f-droid.org/en/ À partir de F-Droid, installer OsmAnd. Grâce à F-Droid, tu auras la version complètement gratuite de OsmAnd (t'inquiètes pas, c'est parfaitement légal puisque OsmAnd est un logiciel libre). Une fois OsmAnd installé, faire un peu joujou avec, mais notamment installer les fonds de carte des régions dont tu auras besoin Installer BRouter à partir de F-Droid
BRouter c'est un super moteur de routage qui permet de choisir et programmer la fonction de coût. Au début, c'est pas forcément très intuitif : il faut d'abord le lancer pour télécharger les régions qui t'intéressent. Ce sont des « tuiles » de 5 degré * 5 degré. L'interface est absolument dégueulasse, mais tu n'auras pas à faire ça trop souvent, donc on fait avec.
Ensuite tu dis à BRouter quel profile utiliser. Moi j'utilise principalement le profile « trekking ». Il me trouve des routes assez géniales.
Une fois que BRouter est installé, il faut configurer OsmAnd pour qu'il utilise BRouter. Et après c'est parti !
Les avantages de cette solution (un peu geek j'en conviens, mais j'en connais aucune autre avec ce cahier des charges) :
* Puisque tu as téléchargé toutes les données (de la région), tout est utilisable hors-ligne : jamais besoin de réseau * OsmAnd et BRouter utilisent les données libres de OpenStreetMap. C'est un projet complètement ouvert, n'importe qui peut y participer, et il est super complet dans beaucoup de régions du monde. Personnellement j'aime pas google, je ne crois pas qu'un publicitaire américain puisse faire de bonnes cartes. Et en comparaison, les cartes d'OpenStreetMap sont largement mieux que celles de big brother. * BRouter trouve des supers itinéraires. Sans entrer dans trop de détails, le profil « trekking » favorise les petites routes, les itinéraires cyclables (voies vertes, etc.), prend en compte le dénivelé à travers un algorithme assez complexe (A. Brensch, le programmeur, est professeur de physique à l'université de Giessen, et aussi cycliste aguerri). On est sûr que le cahier des charges est celui d'un vrai cycliste !
En rédigeant ce message, je me rends compte que c'est pas une solution « prête à l'emploi » comme notre société nous habitue (avec souvent de mauvaises solutions d'ailleurs), mais plutôt une des solutions les plus puissantes qui existent.
À la maison, on peut utiliser BRouter en ligne : brouter.de/brouter-web/
C'est pas mal pour tester, pour voir les différences d'itinéraires entre les différents profiles proposés, et aussi éventuellement commencer à bidouiller les paramètres des profiles :)
Installer F-Droid (qui permet d'avoir accès à des logiciels vraiment libres). f-droid.org/en/ À partir de F-Droid, installer OsmAnd. Grâce à F-Droid, tu auras la version complètement gratuite de OsmAnd (t'inquiètes pas, c'est parfaitement légal puisque OsmAnd est un logiciel libre). Une fois OsmAnd installé, faire un peu joujou avec, mais notamment installer les fonds de carte des régions dont tu auras besoin Installer BRouter à partir de F-Droid
BRouter c'est un super moteur de routage qui permet de choisir et programmer la fonction de coût. Au début, c'est pas forcément très intuitif : il faut d'abord le lancer pour télécharger les régions qui t'intéressent. Ce sont des « tuiles » de 5 degré * 5 degré. L'interface est absolument dégueulasse, mais tu n'auras pas à faire ça trop souvent, donc on fait avec.
Ensuite tu dis à BRouter quel profile utiliser. Moi j'utilise principalement le profile « trekking ». Il me trouve des routes assez géniales.
Une fois que BRouter est installé, il faut configurer OsmAnd pour qu'il utilise BRouter. Et après c'est parti !
Les avantages de cette solution (un peu geek j'en conviens, mais j'en connais aucune autre avec ce cahier des charges) :
* Puisque tu as téléchargé toutes les données (de la région), tout est utilisable hors-ligne : jamais besoin de réseau * OsmAnd et BRouter utilisent les données libres de OpenStreetMap. C'est un projet complètement ouvert, n'importe qui peut y participer, et il est super complet dans beaucoup de régions du monde. Personnellement j'aime pas google, je ne crois pas qu'un publicitaire américain puisse faire de bonnes cartes. Et en comparaison, les cartes d'OpenStreetMap sont largement mieux que celles de big brother. * BRouter trouve des supers itinéraires. Sans entrer dans trop de détails, le profil « trekking » favorise les petites routes, les itinéraires cyclables (voies vertes, etc.), prend en compte le dénivelé à travers un algorithme assez complexe (A. Brensch, le programmeur, est professeur de physique à l'université de Giessen, et aussi cycliste aguerri). On est sûr que le cahier des charges est celui d'un vrai cycliste !
En rédigeant ce message, je me rends compte que c'est pas une solution « prête à l'emploi » comme notre société nous habitue (avec souvent de mauvaises solutions d'ailleurs), mais plutôt une des solutions les plus puissantes qui existent.
À la maison, on peut utiliser BRouter en ligne : brouter.de/brouter-web/
C'est pas mal pour tester, pour voir les différences d'itinéraires entre les différents profiles proposés, et aussi éventuellement commencer à bidouiller les paramètres des profiles :)
Le mieux est le mortel ennemi du bien
— de Montesquieu
— de Montesquieu
J'avais regardé OsmAnd : l'affichage est plus lent que Maps.me. Et perso, je n'aime pas le look des cartes.
Maps.me permet aussi de faire du routage en local, pour les fois où on veut prendre un autre chemin que ce qu'on avait dessiné au préalable sur l'ordi. En voyage, je n'utilise cette fonction que très rarement.
Pour info, Maps.me est aussi en open-source, gratuit et utilise OSM, puisque ça a l'air d'être un point important (pas pour l'OP, néammoins). Pareil pour Cycle.travel (son auteur est un contributeur à OSM).
Maps.me permet aussi de faire du routage en local, pour les fois où on veut prendre un autre chemin que ce qu'on avait dessiné au préalable sur l'ordi. En voyage, je n'utilise cette fonction que très rarement.
Pour info, Maps.me est aussi en open-source, gratuit et utilise OSM, puisque ça a l'air d'être un point important (pas pour l'OP, néammoins). Pareil pour Cycle.travel (son auteur est un contributeur à OSM).
Ciel!! Tout ça me donne vie de prendre une carte papier et une boussole, mais je vais voir. Le problème, c’est que je ne prépare pas tant que ça, en fait. Je souhaite juste une carte avec les voies vertes et les petites routes, et que le gps me dise où je suis, et que je puisse dire où je vais dans les prochains 40km. Si en plus il y a des campings, ce serait encore mieux. Tout ça sans passer des heures à la maison à planifier et à bidouiller. Est ce que j’en demande trop? Ou peut-être bien que j’ai posé la mauvaise question. Dans ce cas, je vous prie humblement de m’excuser.
En tout cas merci beaucoup pour vos réponses détaillées.
Si on ne veut pas plannifier, il y a les guides papiers, qui ont l'inconvénient de ne pas indiquer la localisation ici et maintenant, ce qui est souvent problématique quand on est en pleine campagne sans panneau ni personne à qui demander.
Un voyage de 1.500km, même en Europe, c'est autre chose qu'une balade à la journée.
Pour les campings, on peut importer cette grosse liste de Archie's :
http://archiescampings.eu/
Il y en a tellement que, pour alléger la visualisation, je… bidouille pour ne garder que ceux à proximité du parcours que j'ai préparé au préalable.
Un voyage de 1.500km, même en Europe, c'est autre chose qu'une balade à la journée.
Pour les campings, on peut importer cette grosse liste de Archie's :
http://archiescampings.eu/
Il y en a tellement que, pour alléger la visualisation, je… bidouille pour ne garder que ceux à proximité du parcours que j'ai préparé au préalable.
J'avais regardé OsmAnd : l'affichage est plus lent que Maps.me. Et perso, je n'aime pas le look des cartes.
Si tu as regardé il y a (relativement) longtemps, sache que le moteur de rendu a changé vers la version 2. Maintenant le moteur natif OsmAnd est vraiment pas dégueu, et il y a le moteur Mapnik aussi (le même qu'utilise OSM). Moi je trouve le rendu plus classe sur OsmAnd que sur Maps.me. Mais après les goûts, les couleurs, tout ça... Pour la rapidité ce n'est pas vraiment un problème car on est le plus souvent sur un zoom assez élevé, et alors la vitesse du rendu ne pose aucun problème. Par contre je trouve que le scroll (bougé la carte) est vraiment saccadé sur Maps.me, et plutôt fluide sur OsmAnd...
Aussi, OsmAnd affiche clairement les itinéraires cyclables (et il me semble que c'est pas possible sur Maps.me, en tout cas j'ai pas trouvé).
Aussi, OsmAnd permet de clairement afficher les POI utiles à ma façon de voyager (campings, bars, restos, robinets d'eau potable, cimetières, auberges de jeunesse, distributeurs de billets, tables de pique nique, abris, et bien d'autres).
Maps.me permet aussi de faire du routage en local, pour les fois où on veut prendre un autre chemin que ce qu'on avait dessiné au préalable sur l'ordi. En voyage, je n'utilise cette fonction que très rarement.
Le routeur de Maps.me (et d'ailleurs aucun routeur à ma connaissance) ne peut égaler celui de BRouter. Maps.me n'a pas de possibilité d'interface avec BRouter (alors que OsmAnd et OruxMaps oui). Pour moi c'est une nécessité, car sur un trajet de 2 mois (que je ne peux/veux pas préparer) ça m'arrive quand même très très souvent d'y faire appel.
Pour info, Maps.me est aussi en open-source, gratuit et utilise OSM, puisque ça a l'air d'être un point important (pas pour l'OP, néammoins). Pareil pour Cycle.travel (son auteur est un contributeur à OSM).
Après de toutes façons, ce qui est important c'est de trouver l'outil qui nous convient (en utilisation et en philosophie — et oui, pour moi c'est important d'être en open source, avec des données qui ne viennent pas d'un publicitaire américain). Je voulais juste faire avancer le schmilibilique 🙂 et peut-être que des lecteurs qui passeront par ici tenteront OsmAnd + BRouter et seront conquis. Ou pas. 🙂
Si tu as regardé il y a (relativement) longtemps, sache que le moteur de rendu a changé vers la version 2. Maintenant le moteur natif OsmAnd est vraiment pas dégueu, et il y a le moteur Mapnik aussi (le même qu'utilise OSM). Moi je trouve le rendu plus classe sur OsmAnd que sur Maps.me. Mais après les goûts, les couleurs, tout ça... Pour la rapidité ce n'est pas vraiment un problème car on est le plus souvent sur un zoom assez élevé, et alors la vitesse du rendu ne pose aucun problème. Par contre je trouve que le scroll (bougé la carte) est vraiment saccadé sur Maps.me, et plutôt fluide sur OsmAnd...
Aussi, OsmAnd affiche clairement les itinéraires cyclables (et il me semble que c'est pas possible sur Maps.me, en tout cas j'ai pas trouvé).
Aussi, OsmAnd permet de clairement afficher les POI utiles à ma façon de voyager (campings, bars, restos, robinets d'eau potable, cimetières, auberges de jeunesse, distributeurs de billets, tables de pique nique, abris, et bien d'autres).
Maps.me permet aussi de faire du routage en local, pour les fois où on veut prendre un autre chemin que ce qu'on avait dessiné au préalable sur l'ordi. En voyage, je n'utilise cette fonction que très rarement.
Le routeur de Maps.me (et d'ailleurs aucun routeur à ma connaissance) ne peut égaler celui de BRouter. Maps.me n'a pas de possibilité d'interface avec BRouter (alors que OsmAnd et OruxMaps oui). Pour moi c'est une nécessité, car sur un trajet de 2 mois (que je ne peux/veux pas préparer) ça m'arrive quand même très très souvent d'y faire appel.
Pour info, Maps.me est aussi en open-source, gratuit et utilise OSM, puisque ça a l'air d'être un point important (pas pour l'OP, néammoins). Pareil pour Cycle.travel (son auteur est un contributeur à OSM).
Après de toutes façons, ce qui est important c'est de trouver l'outil qui nous convient (en utilisation et en philosophie — et oui, pour moi c'est important d'être en open source, avec des données qui ne viennent pas d'un publicitaire américain). Je voulais juste faire avancer le schmilibilique 🙂 et peut-être que des lecteurs qui passeront par ici tenteront OsmAnd + BRouter et seront conquis. Ou pas. 🙂
Le mieux est le mortel ennemi du bien
— de Montesquieu
— de Montesquieu
Bonjour Catherine,
Je rentre d'une traversée des Pyrénées de Saint Jean de Luz à Collioure. J'ai utilisé mon portable avec une batterie externe(20 euros) en continu avec Google maps réglage sur vélo. C'est enfantin, simple et efficace pour mon utilisation. Bonne randonnée
Je rentre d'une traversée des Pyrénées de Saint Jean de Luz à Collioure. J'ai utilisé mon portable avec une batterie externe(20 euros) en continu avec Google maps réglage sur vélo. C'est enfantin, simple et efficace pour mon utilisation. Bonne randonnée
Bonjour ,
Ce qui m'inquiete dans l'utilisation du smartphone c'est la fragilité.
Il est vrai que les applications sont nettement supérieures aux gps classique.La batterie il y a moyen de compenser.Mais quand je vois la solidité ....
Mon Garmin Oregon est déja tombé , avec moi , de nombreuses fois. Je ne suis pas sur que mon gsm aurait résisté.
Le jour ou je trouve un gsm a la solidité de mon garmin j'achète :)
Pierre
Dans ce cas regarde les marques Crosscall, MTT Mobil Tout Terrain, Cat, et sûrement d'autres.
J'ai vu plusieurs retours de personnes pas très satisfaites des GPS type rando, utilisé pour le vélo, mais les gps vélo sont pour moi aussi efficace qu'une appli. avantage pour le gps en autonomie et lisibilité de l'écran en plein soleil, avantage aux mobiles pour la taille de l'écran, et la polyvalence.
Sinon pour répondre à la question initiale, perso j'utilise alpinequest, l'avantage est de pouvoir utiliser le fond de carte que l'on souhaite même image satellite, mais je voyage souvent au pif et ne cherche jamais de camping.
Sinon pour répondre à la question initiale, perso j'utilise alpinequest, l'avantage est de pouvoir utiliser le fond de carte que l'on souhaite même image satellite, mais je voyage souvent au pif et ne cherche jamais de camping.
Bonjour Pierre,
Tu as raison. Pour autant , c'est pour une utilisation avec VTC sur des routes et chemin carrossables.J'ai installé un support spécifique ZEFAL qui fait bien le job en protégeant le téléphone via une coque spécifique avec cache plastique en cas de pluie.
j'utilise depuis pas mal d'année l'application OSMAND (version gratuite limitée à 7 cartes) puis récemment OSMAND+
le type standard de carte "Osmand" utilisé par défaut inclut tout ce qui est piste cyclable, véloroute (à condition que celles-ci soient dans openstreetmap)
dans les paramètres "vélo" dans "configurer la carte" > rendu de la carte > itinéraire il faut sélectionner "afficher les itinéraires cyclables"
sinon dans OSMAND tu peux importer tes propres itinéraires gpx(type "trace" pas type "route")(couleur et épaisseur du tracé sont paramétrables). tu peux même demander un routage à partir de la trace gpx.
il faut activer "trace gpx"dans "configurer la carte" > "afficher" puis "ajouter une trace"
le site osmand.net et l'aide https://osmand.net/help-online
la rampe d'accès à osmand est assez raide. il faut s'accrocher tellement il y a de paramètres possibles. Mais ça vaut le coup.
toutes les cartes sont stockées en local sur le smartphone, pas besoin de wifi ou réseau de données mobiles.
moi en plus je demande de mettre en évidence les campings. pour ceci il faut faire une recherche avec "camping" puis sélectionner "camping" et demander l'affichage sur la carte.
il y a une sorte de guide touristique fondé sur wikipedia et wikitravel(n'ai jamais testé)
Attention: - ce type d'outil en fonction "routage" vide en moins de deux la batterie. - s’entraîner avant de partir.
le type standard de carte "Osmand" utilisé par défaut inclut tout ce qui est piste cyclable, véloroute (à condition que celles-ci soient dans openstreetmap)
dans les paramètres "vélo" dans "configurer la carte" > rendu de la carte > itinéraire il faut sélectionner "afficher les itinéraires cyclables"
sinon dans OSMAND tu peux importer tes propres itinéraires gpx(type "trace" pas type "route")(couleur et épaisseur du tracé sont paramétrables). tu peux même demander un routage à partir de la trace gpx.
il faut activer "trace gpx"dans "configurer la carte" > "afficher" puis "ajouter une trace"
le site osmand.net et l'aide https://osmand.net/help-online
la rampe d'accès à osmand est assez raide. il faut s'accrocher tellement il y a de paramètres possibles. Mais ça vaut le coup.
toutes les cartes sont stockées en local sur le smartphone, pas besoin de wifi ou réseau de données mobiles.
moi en plus je demande de mettre en évidence les campings. pour ceci il faut faire une recherche avec "camping" puis sélectionner "camping" et demander l'affichage sur la carte.
il y a une sorte de guide touristique fondé sur wikipedia et wikitravel(n'ai jamais testé)
Attention: - ce type d'outil en fonction "routage" vide en moins de deux la batterie. - s’entraîner avant de partir.
Ce qui m'inquiete dans l'utilisation du smartphone c'est la fragilité.
Il suffit d'en acheter deux. Voire trois.
Done.
Il suffit d'en acheter deux. Voire trois.
Done.
Pour la question de la fragilité tu peux tout simplement te procurer une coque protectrice et étanche.
exemple http://www.zefal.com/fr/21-supports-smartphones
exemple http://www.zefal.com/fr/21-supports-smartphones
J'ai utilisé mon portable avec une batterie externe(20 euros) en continu avec Google maps réglage sur vélo.
Désolé, mais je ne suis vraiment pas fan de Google maps, et encore moins pour un routage vélo. Ce truc est fait pour collecter des données, et fait donc tourner en continu la connexion des données, ça vide la batterie en moins de 2, et c'est inutilisable hors connexion. De plus, le routage vélo n'est vraiment pas au point, c'est un mélange de chemins de randonnée non carrossables et de routes parfois très dangereuses. Tiens, je viens de tester un tracé Avignon > Mont-Aigoual : google maps vélo me fait carrément passer par Nîmes, centre ville et voies rapides compris, lol, et ensuite par le chemin de randonnée qu'on appelle "le sentier des 4 000 marches" de Valleraugue au sommet, re-lol. Pour moi c'est inutilisable pour du voyage à vélo.
Je n'utilise jamais le téléphone en roulant, mais au cas où, j'ai installé il y a un ou deux ans OsmAnd, déjà plébiscité ici par d'autres. C'est vraiment plus performant, sans collecte de données donc utilisable déconnecté, avec de vrais routes proposées. Et on peut l'installer sans avoir de compte chez google...
Le seul hic, c'est que je ne saisi pas comment utiliser le routage de BRouter avec OsmAnd, et que je n'avais pas trouvé la procédure sur l'aide en ligne. Si quelqu'un a une piste, merci.
Désolé, mais je ne suis vraiment pas fan de Google maps, et encore moins pour un routage vélo. Ce truc est fait pour collecter des données, et fait donc tourner en continu la connexion des données, ça vide la batterie en moins de 2, et c'est inutilisable hors connexion. De plus, le routage vélo n'est vraiment pas au point, c'est un mélange de chemins de randonnée non carrossables et de routes parfois très dangereuses. Tiens, je viens de tester un tracé Avignon > Mont-Aigoual : google maps vélo me fait carrément passer par Nîmes, centre ville et voies rapides compris, lol, et ensuite par le chemin de randonnée qu'on appelle "le sentier des 4 000 marches" de Valleraugue au sommet, re-lol. Pour moi c'est inutilisable pour du voyage à vélo.
Je n'utilise jamais le téléphone en roulant, mais au cas où, j'ai installé il y a un ou deux ans OsmAnd, déjà plébiscité ici par d'autres. C'est vraiment plus performant, sans collecte de données donc utilisable déconnecté, avec de vrais routes proposées. Et on peut l'installer sans avoir de compte chez google...
Le seul hic, c'est que je ne saisi pas comment utiliser le routage de BRouter avec OsmAnd, et que je n'avais pas trouvé la procédure sur l'aide en ligne. Si quelqu'un a une piste, merci.
Pas de deuxième vague en Europe : https://tinyurl.com/y5ytqzej
J'ai un vague souvenir.
une fois brouter installé tu vas dans osmand > navigation "vélo" > service de navigation
tu choisis "brouter"
une fois brouter installé tu vas dans osmand > navigation "vélo" > service de navigation
tu choisis "brouter"
Ah, merci !
C'est en fait dans navigation> vélo > Paramètres > Paramètres de navigation (descendre pour voir la roue dentée) > service de navigation Je bloquais à "paramètres de navigation" en fait on doit scroller pour voir apparaître la roue dentée des paramètres.
Du coup, c'est simple, je viens de tester un tracé, ça marche, merci encore. J'avais avant ça configuré BRouter pour avoir les tuiles qui m'intéressent et sélectionner le mode fastbike.
Bref, une solution à recommander, il faut installer les 2 appli, télécharger les cartes en wifi dans les deux appli, régler BRouter sur le mode de calcul désiré et donc faire ensuite la manip assignant à OsmAnd le moteur de tracé de BRouter.
C'est en fait dans navigation> vélo > Paramètres > Paramètres de navigation (descendre pour voir la roue dentée) > service de navigation Je bloquais à "paramètres de navigation" en fait on doit scroller pour voir apparaître la roue dentée des paramètres.
Du coup, c'est simple, je viens de tester un tracé, ça marche, merci encore. J'avais avant ça configuré BRouter pour avoir les tuiles qui m'intéressent et sélectionner le mode fastbike.
Bref, une solution à recommander, il faut installer les 2 appli, télécharger les cartes en wifi dans les deux appli, régler BRouter sur le mode de calcul désiré et donc faire ensuite la manip assignant à OsmAnd le moteur de tracé de BRouter.
Pas de deuxième vague en Europe : https://tinyurl.com/y5ytqzej
C'est en fait dans navigation> vélo > Paramètres > Paramètres de navigation (descendre pour voir la roue dentée) > service de navigation
dans osmand il y a souvent plusieurs façons d'accéder au paramétrage
dans osmand il y a souvent plusieurs façons d'accéder au paramétrage
Bonjour,
En complément de mon GPS, j'utilise pour ma part Locus Pro, je crois que nous sommes moins nombreux à l'utiliser mais il est assez puissant. Le choix des cartes est assez étendu, des cartes en ligne et/ou avec des tuiles à télécharger gratuite ou payantes ainsi que des cartes vectorielles, qui peuvent être payantes ou gratuites. c'est ce que j'utilise. Pour la liste des campings je les récupère sur Archies, il y a moins d'erreurs que dans OSM et je les importe dans l'appli. on peut bien sur importer d'autres POI, j'avais importé par exemple la liste des Decathlon pour acheter du gaz, il y a aussi les points nœuds qui sont accessibles quand on est dans des endroits où ça existe.. On peut calculer ou recalculer les itinéraires avec Brouter et les suivre sans être connecté sur le net. Avec le net on peut récupérer des tracés fait sur le pc et sauvegardés sur dropbox ou google drive. J'utilise un GPS en système principal pour des raisons de meilleur tenue de batterie et de résistance physique, toutefois pour calculer des itinéraires sur une distance journalière par exemple, c'est pas terrible. Avec Locus je peux utiliser sa puissance de calcul supérieure et importer ensuite ce fichier sur le GPS, un mini mini ordinateur en somme qui peut dépanner
Bonne route
En complément de mon GPS, j'utilise pour ma part Locus Pro, je crois que nous sommes moins nombreux à l'utiliser mais il est assez puissant. Le choix des cartes est assez étendu, des cartes en ligne et/ou avec des tuiles à télécharger gratuite ou payantes ainsi que des cartes vectorielles, qui peuvent être payantes ou gratuites. c'est ce que j'utilise. Pour la liste des campings je les récupère sur Archies, il y a moins d'erreurs que dans OSM et je les importe dans l'appli. on peut bien sur importer d'autres POI, j'avais importé par exemple la liste des Decathlon pour acheter du gaz, il y a aussi les points nœuds qui sont accessibles quand on est dans des endroits où ça existe.. On peut calculer ou recalculer les itinéraires avec Brouter et les suivre sans être connecté sur le net. Avec le net on peut récupérer des tracés fait sur le pc et sauvegardés sur dropbox ou google drive. J'utilise un GPS en système principal pour des raisons de meilleur tenue de batterie et de résistance physique, toutefois pour calculer des itinéraires sur une distance journalière par exemple, c'est pas terrible. Avec Locus je peux utiliser sa puissance de calcul supérieure et importer ensuite ce fichier sur le GPS, un mini mini ordinateur en somme qui peut dépanner
Bonne route
Salut Catherine (et à tous ceux qui liront ce message !).
J'aime bien les cartes, car on imagine plein de choses en s'y plongeant. Mais pour répondre à ta question du GPS ou téléphone, depuis que j'ai découvert l'appli IPhiGéNie, je n'utilise que celle-ci (en complément des cartes).
Outre le fait qu'elle fonctionne hors ligne (il suffit de prendre le temps de naviguer et charger avant en Wifi tranquillou), il y a la couche OpenCyclemap avec les pistes cyclables, les Eurovélo (parfois), divers cartes gratuites (espagne, portugal, norvege...), les chemins les plus petits....
L'an passé j'ai fait l'Eurovélo de Porto à Faro (presque) 1100 kms alors qu'il n'y a qu'1% de l'Eurovélo balisé, mais en chargeant le GPX depuis le site Eurovélo et Portugais et en l'important dans IPhiGéNie ce fut parfait ! (reste qu'il faut bien se repérer ; remarque quand tu arrives dans l'Atlantique tu sais que tu iras pas plus loin).
A bientôt
J'aime bien les cartes, car on imagine plein de choses en s'y plongeant. Mais pour répondre à ta question du GPS ou téléphone, depuis que j'ai découvert l'appli IPhiGéNie, je n'utilise que celle-ci (en complément des cartes).
Outre le fait qu'elle fonctionne hors ligne (il suffit de prendre le temps de naviguer et charger avant en Wifi tranquillou), il y a la couche OpenCyclemap avec les pistes cyclables, les Eurovélo (parfois), divers cartes gratuites (espagne, portugal, norvege...), les chemins les plus petits....
L'an passé j'ai fait l'Eurovélo de Porto à Faro (presque) 1100 kms alors qu'il n'y a qu'1% de l'Eurovélo balisé, mais en chargeant le GPX depuis le site Eurovélo et Portugais et en l'important dans IPhiGéNie ce fut parfait ! (reste qu'il faut bien se repérer ; remarque quand tu arrives dans l'Atlantique tu sais que tu iras pas plus loin).
A bientôt
Après avoir essayé beaucoup de logiciels de suivi de route je suis devenu un adepte de Locus Pro les fonds de cartes sont clairs et surtout il fonctionne comme un GPS voiture en donnant des indications de direction à la voix et sur écran, tout en ayant rentré un GPX.
Autre avantage l'écran s'éteint au bout de quelques secondes et se rallume s'il y a un changement de direction, ce qui permet d'économiser la batterie. Alarme si on c'est trompé de route.
Par contre pour faire la route j’utilisais Cycle Travel très performant pour trouver des routes que je connaissait même pas, je viens de tester Brouter pas mal non plus.
Hubert
Je reprends le fil: j’ai trouvé « cycle travel » c’est parfait pour moi. Il y a les îles vertes et on peut trouver des campings. La liste des campings est fournie par Archie’s, cité précéidemment.
Cyclement vôtre :)4
Bonjour Catherine,
Un carte très simple d'utilisation, mapy.cz
Lors de mes randonnées, je navigue entre maps.me et mapy.cz
Mapy.cz indique de nombreux sentiers de randonnée , les pistes cyclables (dont les eurovélo) et surtout les dénivelés. Mais aussi, les restaurants, les hôtels, les campings, sur les chemins de Compostelle les albergues
Bonne cyclo randonnée
Odile
Un carte très simple d'utilisation, mapy.cz
Lors de mes randonnées, je navigue entre maps.me et mapy.cz
Mapy.cz indique de nombreux sentiers de randonnée , les pistes cyclables (dont les eurovélo) et surtout les dénivelés. Mais aussi, les restaurants, les hôtels, les campings, sur les chemins de Compostelle les albergues
Bonne cyclo randonnée
Odile
Pour ceux qui sont intéressé par l'utilisation de l'application OsmAnd, je signale la publication d'une série de tutoriels vidéo en Français pour sa prise en main.
A noter qu'une vidéo OsmAnd + Brouter est aussi prévue.
Voir : http://randovelo.touteslatitudes.fr/osmand/
A noter qu'une vidéo OsmAnd + Brouter est aussi prévue.
Voir : http://randovelo.touteslatitudes.fr/osmand/
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More discussions
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
Hi everyone,
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding: - The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding: - The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi there,
I’m planning a bike trip from Panama to Mexico and I’m looking for info on where to find gas canisters in Central America.
I have a stove that works with Primus bottles (or other brands except Campingaz).
I also have an alcohol stove, and I’d prefer that option if denatured alcohol or even 90% alcohol is easy to find.
Thanks in advance for your help!
Jean Marie
I’m planning a bike trip from Panama to Mexico and I’m looking for info on where to find gas canisters in Central America.
I have a stove that works with Primus bottles (or other brands except Campingaz).
I also have an alcohol stove, and I’d prefer that option if denatured alcohol or even 90% alcohol is easy to find.
Thanks in advance for your help!
Jean Marie
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Tôi fan Việt Nam!! https://www.youtube.com/watch?v=P2vX18zebe0
Period: March–April 2025
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Tôi fan Việt Nam!! https://www.youtube.com/watch?v=P2vX18zebe0
Period: March–April 2025
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone! I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience: I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore. Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hello everyone! I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience: I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore. Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
Hi there,
Is there a bike route that crosses Italy to catch the boat to Sicily?
If so, where does it start and where does it end?
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
Hi, who can recommend a bike route from Vienne, Isère to Sicily, and what’s the best time of year to go?
Thanks
https://curieuxcyclos.eklablog.fr/
https://curieuxcyclos.eklablog.fr/
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
Hi there,
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires. I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time). I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral. I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough? And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Nath
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires. I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time). I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral. I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough? And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Nath
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Source code: https://github.com/patricklmarie/GPX-Route-Planner Online demo: https://patricklmarie.github.io/GPX-Route-Planner/
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Source code: https://github.com/patricklmarie/GPX-Route-Planner Online demo: https://patricklmarie.github.io/GPX-Route-Planner/
Heinz Stucke has passed away.
He never stopped traveling the world since 1962.
So sad.
https://www.facebook.com/heinzstucke
https://www.facebook.com/heinzstucke
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio
the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hi there,
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
Hi everyone,
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam. My question is about getting back to Nantes. Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences. I saw that FlixBus doesn’t take bikes. By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains. We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance! Have a great evening
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam. My question is about getting back to Nantes. Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences. I saw that FlixBus doesn’t take bikes. By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains. We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance! Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
Coming soon:
https://www.Biclou.com/parcours/durance/
Starting from Faverges: 900 km over 9 days
Here’s the detailed Durance route starting from Briançon
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