Conduire au Brésil
Dans les années 80 nous avons vécu deux ans à Fortaleza, dans le Nordeste brésilien, et nous y retournons régulièrement depuis 1997. Cette année-là, l’ami qui nous hébergeait nous avait également laissé les clefs de son buggy
Très sympa de sa part, mais je n’en menais pas large quand j’ai pris le volant. Finalement, quinze jours après, j’étais aussi à l’aise là-bas qu’en France. C’est ce qui nous a décidés à louer une voiture à chaque fois que nous retournons au Brésil.
On trouve d’excellentes cartes routières, remises à jour tous les ans, dans le guide Quatro Rodas, en vente dans les kiosques. Détail amusant : elles indiquent même les routes présentant des risques de braquage (risco de assalto).
Après avoir sillonné le Ceará en tous sens et parcouru le Nordeste de Natal à São Luís do Maranhão, sur des routes fédérales, « estaduais » (d’état) et même sur des pistes, je me suis dit qu’un petit article à ce sujet pourrait en intéresser d’autres.
Pour commencer, je précise que nous louons uniquement des voitures de tourisme d’entrée de gamme. Les tarifs sont en effet assez élevés dans le Nordeste (je n’ai aucune expérience en la matière ailleurs au Brésil). À titre indicatif, il faut compter approximativement € 35-40 hors saison (davantage en haute saison) par jour pour une voiture de type Opel (Chevrolet) Corsa ou Volkswagen Gol (une Golf au rabais, en quelque sorte). Donc, pas de vitres électriques, de condamnation centrale des portes ni d’ABS… En Asie on a beaucoup mieux pour moins cher.
Louer un 4x4 est beaucoup plus onéreux, environ € 100 par jour. C’est cependant un bon choix pour ceux qui viennent à plusieurs et peuvent partager les frais. C’est même recommandé sur certains itinéraires, sans parler des pistes.
Quant au buggy, si ça peut être sympa pour une journée à la plage, il ne faut pas compter faire plus avec. C’est bruyant, gourmand en carburant, ça ne tient guère la route et c’est ouvert, donc idéal pour se faire braquer.
Enfin, pour un périple, il vaut mieux prendre l’option kilométrage illimité. Les 150 km/jour proposés en standard sont très insuffisants dans un pays comme le Brésil. Au cours des deux derniers voyages, nous avons parcouru plus de 3000 km en une dizaine ou une douzaine de jours, et encore, sans rouler tous les jours.
L’option 150 km/jour peut convenir si vous circulez uniquement en ville ou dans les environs immédiats, mais ici « immédiat » peut vouloir dire une centaine de kilomètres.
L’essence est généralement meilleur marché qu’en Europe, mais pas beaucoup. Il est préférable de la prendre dans les stations « de marque » (Petrobras, Shell, BP…). Il existe en effet des stations « sans marque » où elle est quelques centavos moins cher mais où le taux d’essence pure est aussi moins élevé… Beaucoup de voitures ont un moteur « flex » alcool/essence. Pas très intéressant. Perso, je préfère rouler à l’essence. D’une part, le rendement énergétique est bien meilleur, l’économie que représente l’alcool étant finalement dérisoire ; d’autre part, je suis contre les nécrocarburants : il faut savoir que les gens qui travaillent dans les plantations de canne sont quasiment esclaves.
Fortaleza ne pose guère de problèmes de circulation pour qui est habitué à rouler en ville. Il y a beaucoup de sens uniques, comme un peu partout, mais la configuration de la ville fait qu’on s'y retrouve assez facilement. La signalisation est acceptable, du moins sur les grandes avenues. Les noms de rue sont bien indiqués.
Se garer est plus ou moins facile selon les heures et les quartiers. À Beira Mar, par exemple, des gardiens informels vous font signe pour indiquer où se trouvent les places libres. Quand vous descendez de voiture, il se peut qu’ils proposent de la laver. À vous de voir. Quand vous reprenez la voiture, vous leur donnez une cinquantaine de centavos. C’est le tarif généralement pratiqué.
L’état du revêtement est variable selon les quartiers et la saison. Attention aux nids de poule en saison des pluies et aux plaques d’égout volées.
Le week-end, c’est souvent le rodéo : des chauffeurs alcoolisés font la course et dans ce cas, il est préférable de se ranger sagement sur le côté…
Il y a relativement peu de deux-roues dans les beaux quartiers, mais ailleurs il est préférable de rester vigilant.
En fait, tout cela s’applique globalement à la plupart des villes d’une certaine importance.
Les radars sont signalés 200-400 mètres avant, par un panneau et par une inscription sur la chaussée. De même, si vous grillez un feu rouge, vous risquez de vous faire flasher, sauf après dix heures du soir. À partir de cette heure, ne vous arrêtez pas : contentez-vous de regarder à gauche et à droite puis passez. Si vous vous arrêtez, vous risquez de vous faire braquer (là encore, le risque varie selon les quartiers et les heures).
Ce qui précède vaut d’ailleurs pour la plupart des villes du Nordeste.
Dans ce qu’on appelle ici l’ « interior », c’est-à-dire en dehors des villes, c’est un peu le Far West. D’une part, la signalisation routière est quasiment inexistante ; d’autre part, l’état des routes est très variable.
Sur les grands axes, tels que les routes fédérales (appelées BR suivi d’un numéro, par exemple, BR116), ce n’est généralement pas la gloire, surtout en saison des pluies. Un tronçon tel que la trentaine de kilomètres séparant Umirim d'Itapagé (ou Itapajé), par exemple, est un véritable scandale. En plus de dix ans, je ne l’ai pas vu réparé une seule fois. La première fois, en 1998, il était déjà complètement pourri. On ne peut guère y dépasser les trente kilomètres à l’heure si on ne veut pas crever un pneu. (Ça nous est arrivé à la tombée de la nuit au milieu de nulle part et nous étions drôlement contents que des routiers nous prêtent main forte : le cric s’enfonçait dans le sol détrempé et il fallait soulever la voiture pour mettre la roue de secours.)
Il y a aussi plus de circulation sur les fédérales, principalement des camions.
Les routes « estaduais », c’est-à-dire gérées par les états (appelées CE au Ceará, PI au Piauí, etc., suivi d’un numéro, par exemple, CE040) sont plutôt meilleures, voire excellentes, mais là encore, ce n’est pas garanti. On peut faire cinquante kilomètres le pied au plancher sans problème puis, au détour d’un virage, se retrouver sur un tronçon avec des nids de poule tous les mètres ! Je n’exagère pas, ça m’est arrivé en décembre 2007 du côté de Tauá.
Les pistes : si vous regardez une carte du Nordeste, vous constaterez qu’il y en a beaucoup. Certaines localités ne sont reliées par aucune route asphaltée. En saison sèche, passe encore, mais en saison des pluies… L’année dernière, nous avons ainsi dû nous cogner une centaine de kilomètres de piste, traversée d’une petite rivière à gué comprise, pour nous rendre à Cococí. Inutile de dire qu’en saison des pluies, ce n’aurait pas été envisageable autrement qu’avec un 4x4 et, encore, avec un chauffeur connaissant bien le coin.
La signalisation ? Encore un truc de pays riche, ça !
Sur les routes fédérales et quelques estaduais, la signalisation est à peu près correcte. Les virages dangereux, notamment, sont généralement bien signalés. En revanche, dans les agglomérations, elle est pour ainsi dire inexistante. Ou alors vous voyez un panneau indiquant la direction que vous recherchez puis, au bout de quelques dizaines de kilomètres, vous vous rendez compte que vous auriez dû tourner quelque part bien avant. Pour trouver le nom du bled où on se trouve, il faut regarder sur les panneaux publicitaires ou les bâtiments administratifs… Le mieux est évidemment de s’arrêter et de demander à un passant. De toute façon, on est souvent obligé de demander son chemin. Comme la plupart des gens n’ont pas de voiture et ne sortent que rarement de leur ville, leurs indications sont souvent floues. Il vaut donc mieux demander à plusieurs personnes. Si vous trouvez une station-service, c’est encore le mieux, ils ont plus l’habitude.
À l’entrée des agglomérations, il y a souvent des bandes rugueuses. Elles sont généralement signalées par un panneau évoquant les créneaux d’un château-fort. Quelques dizaines de mètres plus loin, vous trouvez une « lombada », c’est-à-dire un ralentisseur. Lui aussi est généralement signalé par un panneau mais attention : ce panneau ne se trouve pas 50 m avant comme on pourrait s’y attendre, mais immédiatement à hauteur du ralentisseur. Et ces ralentisseurs sont parfois très hauts. Pire : il y en a souvent tous les cinquante mètres, voire plus et à des emplacements dont la logique nous dépasse un peu. D’autant plus que dans la plupart des villages, le revêtement est souvent constitué de pavés plus ou moins disjoints, interdisant de circuler à plus de 15 km/h.
Ces ralentisseurs ont été interdits il y a quelques années. Quelques-uns ont été supprimés, mais bien souvent le remède a été pire que le mal : on s’est contenté d’arracher le goudron ou le ciment et à la place on se retrouve avec une tranchée ! Ailleurs, on en a même rajouté. Parfois, ce sont d’ailleurs les habitants qui s’en chargent. Personnellement, je trouve ces machins vraiment dangereux et totalement inutiles. Dans le sertão, les gros 4x4 se fichent pas mal des ralentisseurs. Ils passent dessus à fond et tant pis si un gosse d’une famille pauvre traverse. Ça en fait un de moins.
Ma pire expérience avec ces ralentisseurs a été en rase campagne. Nous étions sur une route parallèle au tronçon Umirim-Itapajé. Le revêtement était comme neuf, personne ne passant jamais par là. Je roulais à 120-130 pour éviter de me faire prendre par la nuit et, surtout, par un orage qui menaçait. En haut d’une côte j’ai dû piler d’un seul coup à cause d’un ralentisseur qui n’était pas signalé. J’ai laissé pas mal de gomme sur la chaussée et je suis passé dessus à 90. Quel imbécile a eu l’idée de placer un ralentisseur à cet endroit ? L’agglomération la plus proche est à une bonne quinzaine de kilomètres et il n’y a absolument aucune habitation ni aucun chemin à proximité !
Les distances sont aussi un élément à prendre en compte. C’est l’Amérique. Des amis brésiliens m’ont raconté qu’ils avaient dû faire 300 kilomètres pour retrouver la bonne route. Toujours la signalisation… Heureusement, ils venaient de refaire le plein. En effet, les stations-service sont parfois assez éloignées les unes des autres. Alors si la jauge a baissé un peu et qu’on n’est pas sûr à 100 % d’avoir assez d’essence pour parvenir à destination, il est vivement conseillé de refaire le plein à la première station qu’on trouve. Si vous tombez en panne sèche et que vous n’avez pas de jerrycan, rassurez-vous : à la station, on vous servira l’essence dans un… sac en plastique. D’ailleurs, il nous est arrivé de traverser à pied tout le quartier de Pirambu, soit près de 4 km, avec un arrosoir plein d’essence en plein midi. Nous étions tombés en panne sèche avec le buggy et nous n’avions évidemment pas de jerrycan…
Toujours au chapitre des réjouissances routières sertanejas, il y a les vaches ou les ânes, voire des gens à vélo qui sortent de nulle part et traversent brusquement la route.
Les camions sont souvent surchargés et poussifs. Si vous vous trouvez derrière l’un d’eux et que vous hésitez à le dépasser, faites-lui confiance : il applique la règle internationale consistant à mettre son clignotant à gauche comme pour déboîter pour vous avertir qu’il ne faut pas le doubler. Dès qu’il constate que vous pouvez enfin le doubler, il met son clignotant à droite, comme pour se ranger. Là, vous pouvez y aller.
Enfin, la conduite de nuit est à éviter. Le Nordeste étant sous l’équateur, la nuit tombe très vite. Donc, tâchez d’arriver à destination à dix-sept heures au plus tard.
Si vous êtes néanmoins contraint de rouler de nuit, soyez très vigilant. De nuit, on ne voit pas toujours les nids de poule ni les ralentisseurs. Les rues sont mal éclairées et on est toujours à la merci d’un poivrot qui traverse d’un seul coup, d’un cycliste distrait, d’un gamin qui traverse sans regarder, d’un chien ou d’un âne qui trouve l’autre côté de la route plus intéressant…
Voilà, je suppose que tout ça donne l’impression qu’on risque sa peau tous les cinquante mètres. N’exagérons rien. Tous les cent mètres, c’est plus près de la vérité.
Plus sérieusement, le Brésil en voiture, c’est quand même mieux qu’en car ou en avion. Pour commencer, on est indépendant. On n’est pas confiné dans les villes ni sur les plages que vendent les agences de voyages locales (à croire qu’il n’y a que les plages qui soient intéressantes). Rouler des heures en plein sertão, les vitres grandes ouvertes alors qu’il fait 45° à l’extérieur (et délicieusement frais – 42° – dans la voiture), ça permet de s’immerger dans l’immensité de ce pays extraordinaire. Vous traversez d’immenses forêts de carnaúbas des villages paumés, vous verrez des gamins jeter des pelletées de terre dans les nids de poule en demandant une piécette aux routiers de passage, vous dégustez une galette de tapioca pour le petit-déjeuner dans le « routier » d’une station-service, vous papotez un moment avec des femmes qui font la lessive dans une lagune, vous dégustez une galinha caipira dans un autre routier de station-service, vous apercevez un petit vieux se balançant dans son hamac à l’heure chaude, vous suivez un « pau de arara » (un pickup avec une quinzaine de personnes à l’arrière), tout ça en écoutant du forró à la radio…
Pour vous donner une idée de tout ça, deux petites vidéos :
1000 kilomètres dans le sertão : http://www.aquiceara.com/...o/Icapui_Cococi.html
Du Ceará au Maranhão : http://www.aquiceara.com/...o/CearaMaranhao.html
Bonjour à tous, pour nous, une nouvelle transatlantique qui part le 17 mars 2017 sur le Costa Fascinosa de Santos jusqu'a Marseille.
Aura t'on des compagnons de voyage du Forum?
Nous ne connaissons pas ce bateau, avez vous des avis?
Il serait bien de pouvoir discuter de ce beau voyage.
Bonne journée à tous.
Foxpyzy
Quelqu'un a t'il deja envoyé un vehicule camping car ou autre au Brésil par voie maritime?Si oui il y a t'il des frais de douane, ou bien est ce comme pour une frontiere terrestre c'est à dire importation temporaire (DSI) et exoneration des frais de douane?
merci pour vos infos.
Alain
Bonjour à tous,
J'ai comme projet d'aller au Brésil, à Rio pendant la coupe du monde 2014 !
Je pense y aller 3 semaines et ne vais pas tarder à prendre le billet d'avion, connaissez vous des sites pas chère ?
En revanche, je suis en train de voir les logements et c'est vraiment très très chère avez-vous des conseils pour avoir des bons plans ou du moins quelque chose de raisonnable ?
Quels sont les quartiers à éviter ? Que faut-il faire à Rio et dans les environs ?
Merci beaucoup d'avance !
J'ai comme projet d'aller au Brésil, à Rio pendant la coupe du monde 2014 !
Je pense y aller 3 semaines et ne vais pas tarder à prendre le billet d'avion, connaissez vous des sites pas chère ?
En revanche, je suis en train de voir les logements et c'est vraiment très très chère avez-vous des conseils pour avoir des bons plans ou du moins quelque chose de raisonnable ?
Quels sont les quartiers à éviter ? Que faut-il faire à Rio et dans les environs ?
Merci beaucoup d'avance !
Bonjour à tous,
Avec 3 amis, on à prévu de réaliser un rêve de gosse, qui serait de passer le mois de la coupe du monde à Rio de Janeiro.
Cependant au fur et à mesure des recherches il semblerait que cela risque de rester un rêve.
En effet si j'ai bien compris, la fifa a le monopole est hotel donc il est pas possible de louer sans passer par un organiser affilié a la fifa.
Nous avons donc chercher à louer un appartement pour 4 sur des sites comme aluguetemporada.com.br mais nous ne parlons pas portugais.
Voilà donc pourquoi je fais appel a vous:
Pour le vol + l'appartement + la nourriture pour 1 mois + activités. Quelle budget vous paraîtrait honnête ?
Moi personnellement par personne j'avais calculé 1000€ pour l'avion. 1000€ pour l'appartement et pour la nourriture aucune idée mais environs 300€ pour voir large. Sachant que par personne on à un budget de 3000€
Donc pourriez vous déjà me dire si notre projet est réalisable ? Et éventuellement nous aider a trouver un logement a Rio de Janeiro avec 2 chambres pour 4 personnes au total pour la période du 13 juin au 13 juillet.
J'espère que vous pourrez nous aider.
Merci d'avance
Avec 3 amis, on à prévu de réaliser un rêve de gosse, qui serait de passer le mois de la coupe du monde à Rio de Janeiro.
Cependant au fur et à mesure des recherches il semblerait que cela risque de rester un rêve.
En effet si j'ai bien compris, la fifa a le monopole est hotel donc il est pas possible de louer sans passer par un organiser affilié a la fifa.
Nous avons donc chercher à louer un appartement pour 4 sur des sites comme aluguetemporada.com.br mais nous ne parlons pas portugais.
Voilà donc pourquoi je fais appel a vous:
Pour le vol + l'appartement + la nourriture pour 1 mois + activités. Quelle budget vous paraîtrait honnête ?
Moi personnellement par personne j'avais calculé 1000€ pour l'avion. 1000€ pour l'appartement et pour la nourriture aucune idée mais environs 300€ pour voir large. Sachant que par personne on à un budget de 3000€
Donc pourriez vous déjà me dire si notre projet est réalisable ? Et éventuellement nous aider a trouver un logement a Rio de Janeiro avec 2 chambres pour 4 personnes au total pour la période du 13 juin au 13 juillet.
J'espère que vous pourrez nous aider.
Merci d'avance
Après 41 semaines d´attente, Notre passager clandestin a enfin montré le bout de son nez. Lucie est née ce matin à 1h20 (heure locale) à l´hopitale universitaire de Florianopolis.
Elle pèse 4, 010 Kg et mesure 51 CM
La maman et le bébé se portent bien
https://300dayssouth.com/
Voyage effectué par des canadiens avec un véhicule similaire à celui que nous allons avoir pour notre périple. L’image est simplement pour vous donner une idée du véhicule.Bonjour,
Il y a quelques années, nous avons effectués un périple de plusieurs mois. La clé du succès fut les conseils reçus pour planifier l’itinéraire en fonction des routes, météos et autres.
Notre prochain voyage sera de 12 mois, ma femme et moi. De Montréal, Québec, Canada à Terre de Feu et retour en CC. La pièce maitresse de notre voyage sera la traversée de l’Amazonie. Départ de Montréal Juillet 2024 retour 13 mois plus tard Aout 2025.
L’objectif: Traverser l’Amazonie du Brésil au Pérou (ou l’inverse). Notre fenêtre: Entre le mois d’aout et le mois de Juin. Véhicule américain: GMC Savanna 3500HD Safari Condo (voir photo ci-bas. Images 300days south). Véhicule à différentiel barré, propulsion et avec possibilité d’y mettre des chaînes sur les roues arrières. Winch en avant avec cable d’acier. Autonomie 600km pour 100litre essence (pas de diesel, gasoil).
Questions: 1) Route: transamazonienne, Br230... 2) Fenêtre nécessaire (mois, durée) 3) Précautions ou équipements ESSENTIEL selon votre expérienc
Nous sommes au début de la planification de l’itinéraire. Tout le reste s’articulera autour de la traversée de l’Amazonie.
Bonjour
Je souhaite voyager à moto au Brésil. En France, j'ai une DTR 125 de 60 000 km dont je maîtrise l'entretien et à peu près la mécanique. Après avoir consulté les prix sur des sites d'annonce tel que moto.com.br, je suis entrain de me demander si le plus judicieux lorsque le budget est serré et que la moto en France ne vaut plus grand chose n'est pas encore de la faire venir en container. D'autant que vu certains posts sur le voyage à moto au Brésil, je me dis qu'avoir une moto dans son jus et qui n'est pas très aguichante peut être une forme de sécurité (hormis peut-être la plaque d'immatriculation française, mais j'imagine que pour obtenir une plaque d'immatriculation brésilienne nécessite homologation ou au moins logement fixe sur place).
Est-ce que certains d'entre vous en ont fait l'expérience ? Comment cela se passe-t-il pour l'assurance, le passage des frontières, etc ... ?
D'autre part, commençant ce voyage depuis Rio de Janeiro et cherchant du travail dans les clubs nautiques avec offre d'hébergement (watersports resorts) afin de faire du windsurf à moindre frais, j'hésite encore entre filer vers Jericoacoara, au-delà de Fortaleza, ou descendre vers Florianopolis. De plus, étant urbaniste récemment diplômé, je suis assez intéressé par un petit passage par Curitiba.
Pour ceux qui ont eu l'occasion d'y passer en moto ou autrement, y-a-t-il des clubs nautiques le long de la côte Brésilienne, ou sont-ils regroupés en ces deux endroits ?
Merci beaucoup,
Thiabud
Je souhaite voyager à moto au Brésil. En France, j'ai une DTR 125 de 60 000 km dont je maîtrise l'entretien et à peu près la mécanique. Après avoir consulté les prix sur des sites d'annonce tel que moto.com.br, je suis entrain de me demander si le plus judicieux lorsque le budget est serré et que la moto en France ne vaut plus grand chose n'est pas encore de la faire venir en container. D'autant que vu certains posts sur le voyage à moto au Brésil, je me dis qu'avoir une moto dans son jus et qui n'est pas très aguichante peut être une forme de sécurité (hormis peut-être la plaque d'immatriculation française, mais j'imagine que pour obtenir une plaque d'immatriculation brésilienne nécessite homologation ou au moins logement fixe sur place).
Est-ce que certains d'entre vous en ont fait l'expérience ? Comment cela se passe-t-il pour l'assurance, le passage des frontières, etc ... ?
D'autre part, commençant ce voyage depuis Rio de Janeiro et cherchant du travail dans les clubs nautiques avec offre d'hébergement (watersports resorts) afin de faire du windsurf à moindre frais, j'hésite encore entre filer vers Jericoacoara, au-delà de Fortaleza, ou descendre vers Florianopolis. De plus, étant urbaniste récemment diplômé, je suis assez intéressé par un petit passage par Curitiba.
Pour ceux qui ont eu l'occasion d'y passer en moto ou autrement, y-a-t-il des clubs nautiques le long de la côte Brésilienne, ou sont-ils regroupés en ces deux endroits ?
Merci beaucoup,
Thiabud
Tudo bem?
En vacance une semaine à Rio à partir du 21 Avril, j'envisage de visiter aussi la costa verde jusqu'à Paraty et éventuellement Buzios sur la Costa do sol. Je pensais louer une voiture pour avoir une totale liberté mais il semblerait que ce soit relativement dangereux selon certains guides ( risque d'accident élevé voire de braquage aux feux rouges à Rio!).
Donc si certains on fait l'expérience, bonne ou mauvaise, merci de vos conseils !!
🙂Bonjour à tous,
Je prepare actuellement un voyage au Brésil en Juillet.😇
Quelqun'un pourrait il me donner des infos sur le parc du Pantanal et le parc de la Chapada diamantina😎. Je recherche également un endroit sympa où dormir à Rio ( type pas cher et sympa !!! )🤪.
Je recherche également le témoignage de personnes qui auraient déjà routardé au Brésil .
Merci pour vos témoignage et vos meileurs souvenirs du Bresil.
Je prepare actuellement un voyage au Brésil en Juillet.😇
Quelqun'un pourrait il me donner des infos sur le parc du Pantanal et le parc de la Chapada diamantina😎. Je recherche également un endroit sympa où dormir à Rio ( type pas cher et sympa !!! )🤪.
Je recherche également le témoignage de personnes qui auraient déjà routardé au Brésil .
Merci pour vos témoignage et vos meileurs souvenirs du Bresil.
Bonjour à tous !
Je suis novice sur ce forum (premier-post) même si ce dernier m'a été bien utile pour me décider pour ce voyage.
Brièvement : j'ai la trentaine et j'ai décidé (un peu en last minute, la semaine dernière), de partir pour 4 semaines au Brésil. Je pars seule et j'ai envisagé de faire le circuit suivant :
Départ le 2 juillet (assez proche d'où l'urgence :))
Arrivée à Rio
- 5 jours à Rio - 2 jours à Ilha Grande - 1 jour à Paraty
Retour à Rio - Vol pour Salvador de Bahia en avion
- 5 jours à Salvador
Vol pour Fortaleza en avion - Départ pour Jerico
- 10 jours à Jerico (ou Combucu) dont 3/4 jours à programmer sur place pour faire le Parc des Lençois
Départ pour Fortaleza - Vol pour Rio
- Dernière journée à Rio
Retour à la maison :(
Qu'en pensez-vous ? Auriez-vous svp des reco, conseils, bonnes adresses etc (petit budget)
Pour le moment, je n'ai pas effectué de réservation : ni pusada ni vol interne ni excursion/tour/cours de kite capoeira etc. Pensez-vous que ce soit nécessaire de le faire par avance (sauf 2/3 premiers jours bien sûr à Rio)?
Merci d'avance à tous ceux qui voudront bien aider !
Je suis novice sur ce forum (premier-post) même si ce dernier m'a été bien utile pour me décider pour ce voyage.
Brièvement : j'ai la trentaine et j'ai décidé (un peu en last minute, la semaine dernière), de partir pour 4 semaines au Brésil. Je pars seule et j'ai envisagé de faire le circuit suivant :
Départ le 2 juillet (assez proche d'où l'urgence :))
Arrivée à Rio
- 5 jours à Rio - 2 jours à Ilha Grande - 1 jour à Paraty
Retour à Rio - Vol pour Salvador de Bahia en avion
- 5 jours à Salvador
Vol pour Fortaleza en avion - Départ pour Jerico
- 10 jours à Jerico (ou Combucu) dont 3/4 jours à programmer sur place pour faire le Parc des Lençois
Départ pour Fortaleza - Vol pour Rio
- Dernière journée à Rio
Retour à la maison :(
Qu'en pensez-vous ? Auriez-vous svp des reco, conseils, bonnes adresses etc (petit budget)
Pour le moment, je n'ai pas effectué de réservation : ni pusada ni vol interne ni excursion/tour/cours de kite capoeira etc. Pensez-vous que ce soit nécessaire de le faire par avance (sauf 2/3 premiers jours bien sûr à Rio)?
Merci d'avance à tous ceux qui voudront bien aider !
Bonjour, nous partons pour la transatlantique bresilienne avec le Costa Serena le 16 Mars 2011.
J'aimerais savoir si d autres personnes ont deja eu leurs vols? Si oui quel compagnie et quel vol ?
Lorsque je consulte le site costa, nous partons a priori avec TAM le 15/03 au soir.
Merci
Bonjour !
Je sais que la question du van au Brésil a été maintes fois soulevée, et j'ai lu beaucoup de choses à ce sujet, mais des interrogations demeurent...
Qui sommes nous ? : mon amoureux et moi (peu ou prou 30 ans au moment du départ, entre février et juin 2016 - on n'est pas encore trop sûrs de notre coup) partons pour un tour d'Amérique du Sud pendant un an en van aménagé. On se pose donc pas mal de questions (voir ci-dessous), sachant que j'ai la chance d'avoir la double nationalité franco-brésilienne, et donc pas mal d'avantages qui vont avec : je parle couramment portugais (donc je me débrouille en espagnol), j'ai un CPF, une carte d'identité et un passeport brésiliens (et même une carte d'électeur, mais c'est moins utile au quotidien 😉). Surtout, toute ma famille paternelle vit au Brésil, notamment à Goiânia (ville ô combien excitante) et à Sao Paulo. Nous songeons à nous pacser, ce qui permettrait à mon chéri de ne pas avoir besoin de demander de visa au cas où nous resterions un peu plus de 3 mois au Brésil.
L'itinéraire prévu : Notre itinéraire variera en fonction de l'endroit où nous achèterons le camion, mais les points clés de notre itinéraire (je vous passe les détails, mais ça vous donnera une idée de ce qu'on prévoit) : - Brésil : achat et aménagement du van (3 semaines à 1 mois 1/2), visite de la région du Pantanal (1 à 2 semaines), d'où nous gagnerons la frontière bolivienne - Bolivie (35 jours) : treks dans des parcs nationaux, Salar d'Uyuni, La Paz, Sorata, lac Titicaca... - Pérou (33 jours) : nous le gagnerons depuis le lac Titicaca, où nous nous baladerons sur les îles et la côte. Ensuite direction Cuzco, le Macchu Picchu par le chemin de l'Inca, la Vallée Sacrée etc..., on poussera peut-être jusqu'à Huaraz, mais c'est pas gagné, puis on redescend par la côte jusqu'au Chili en passant par Pisco, Ica, Nazca etc... - Chili (nord - 20 jours) : Salar de Surire, région de San Pedro de Atacama... De là, nous passons en Argentine - Argentine (noroeste - 1 mois) : nous ferons route depuis San Pedro jusqu'à Tilcara, Uquia, Humahuaca... et plus au nord (nous devons rejoindre quelqu'un au nord d'Iruya), puis nous redescendrons vers Salta, Cordoba, Mendoza (nombreux arrêts prévus + séjour chez des amis dans la région de Mendoza), puis retour au Chili - Chili (de Santiago à la région des volcans - 45 jours) : Santiago, Valparaiso, Valle de las Trancas, Pucon, etc... jusqu'aux lacs et volcans (Chillan, Parque nacional Nahuelbuta, Huerquehue, Valdivia, Parque nacional Puyehue, archipel de Chiloe...) - Patagonie et Terre de Feu (Chili + Argentine - 1 mois 1/2) : Bariloche, San Martin de los Andes, Parque nacional de los Alerces, Esquel, El Chalten, Parc nacional des glaciers, Puerto Natales, Ushaïa, Punta Tombo, Puerto Madryn, Puerto Piramides... - Argentine (10 jours) : Mar del Plata, Buenos Aires - Uruguay (10 jours) : Colonia, Montevideo, Punta del Este et del Diablo - Paraguay (8 jours) : Asuncion, lac Ypacarai, Trinidad - Chutes d'Iguaçu (4 jours) : côté argentin et brésilien (nous aurons visité les missions jésuites argentines entre l'Uruguay et le Paraguay) - Brésil (2 mois 1/2 à 3 mois 1/2) : Paranagua, Sao Paulo, Parati, Rio... Nous remontons la côte jusqu'à Itaparica, avant d'entrer dans les terres (je veux absolument emmener mon amoureux au Parque Estadual de Jalapao, un endroit que j'adore), pour bifurquer vers Sao Luis (Lençois Maranhenses), et redescendre tranquillement le long de la côte jusqu'au nord de Salvador, avant de rentrer chez mon oncle à Goiânia (il me tuera si je ne reviens pas le voir avant de retourner en France).
Si on achetait le van à Santiago (voir plus bas), nous adapterions évidemment l'itinéraire en conséquence...
On aurait adoré aller en Amazonie, mais je pense qu'avec notre budget et tout ce qu'on veut faire d'autre, ça ne sera pas possible...
Les questions qu'on se pose :
- QUE PENSEZ-VOUS DE NOTRE ITINERAIRE ?
Jouable ou trop dense ? On a évidemment envie de tout voir, évidemment ce n'est pas possible, et on a quand même envie de prendre notre temps, et de laisser un peu de marge pour les imprévus... Est-ce que vous pensez qu'on devrait limiter notre séjour dans certains pays ? Je précise que nous ferons peut-être "sauter" l'Uruguay et le Paraguay : je dois peut-être rédiger des guides de voyage sur ces pays, c'est en cours de négociation avec l'éditeur. Si ça ne se fait pas, on laissera sans doute tomber pour passer plus de temps au Brésil... Bêtise ou bonne idée ?
D'autre part, pensez-vous que les routes sont ok pour un van qui ne sera pas un 4x4 (c'est sûr qu'on n'aura jamais les sous pour) dans toutes les zones que nous envisageons d'explorer ? Genre les Andes (Titicaca, Cuzco - évidemment, pour le Machu Picchu, on ira à pied de préférence par le chemin de l'Inca, ou au pire en bus/train) et la Patagonie ? Dans les deux cas, tant qu'on n'y est pas entre juin et septembre, vous pensez que c'est jouable ou vraiment il y a des périodes à éviter en plus de celles-là ? (sur un voyage d'un an, il est impossible d'être au meilleur moment à chaque endroit, on essaie donc d'optimiser en n'étant juste jamais au PIRE moment à chaque endroit)...
- OU ACHETER NOTRE VAN ???
A priori, à moins d'avoir un gros coup de coeur, on préfère aménager nous-mêmes un van acheté vide (mais on n'est pas fermés non plus à l'idée d'en acheter un tout prêt). Après avoir lu pas mal de choses, on a cru comprendre qu'acheter au Chili, c'était un peu un bon plan. Mais comme j'ai la nationalité brésilienne, on n'aura aucune difficulté à acheter au Brésil (pas de problème de CPF, d'autorisation de sortie, d'adresse - suis domicilée chez mon oncle depuis des années, etc). De plus, si on doit acheter un van "nu", on peut être hébergés gratuitement chez mon oncle pendant qu'on fait les aménagement les plus indispensables (isolation, électricité, eau, lit, ... pour le reste, on verra sur la route). Alors qu'à Santiago, nous ne serons pas logés (peut-être pourra-t-on être hébergés à Mendoza, mais ce n'est pas sûr à cette période). Est-ce que dans ces conditions, il reste intéressant niveau prix, assurance, etc, d'acheter à Santiago, où peut-on songer sérieusement à acheter au Brésil ? Notre budget est d'environ 10 000€. On peut éventuellement monter jusqu'à 15 000€ en se serrant fort la ceinture (c'est une grosse partie de notre budget, mais on se dit qu'en le revendant à la fin, on n'y perdra pas trop). Est-ce jouable à votre avis ? J'avoue que si ça pouvait être moins, ça nous arrangerait bien (d'après nos savants calculs, il faudrait qu'on trouve encore 9 000€ pour boucler noter budget, c'est à dire avant 7/8mois... On compte tous les deux prendre un deuxième boulot pour compléter nos salaires ridicules, mais bon, ça pouvait être pendant moins de 6 mois, ça serait mieux...)
- ASSURANCE du VEHICULE :
Au Brésil ou au Chili, est-ce possible d'assurer le véhicule pour les différents pays où nous souhaitons aller ? Ou faut-il prendre à chaque fois une nouvelle assurance ? Avez-vous une idée du prix que cela coûte ?
- LE CHOIX DU VEHICULE :
J'ai cru comprendre que les kombis Volkswagen étaient très répandus au Brésil, donc pratiques d'entretien, mais quasi inassurables car très volés... Ca donne moyennement envie (surtout qu'on n'a pas du tout envie de se faire braquer notre maison roulante)... Est-ce le cas partout dans les pays que nous voulons visiter ? Je me suis un peu excitée toute seule en pensant acheter un Ford Transit, mais j'ai lu quelqu'un qui disait qu'après 2004, c'était la tannée pour trouver des pièces en AmSud... J'ai l'impression de voir pas mal de Mercedes Sprinter... Quelqu'un a un avis sur la question ? Des idées de véhicules pas trop chers, qui tiennent la route, et qu'on trouve facilement ? Enfin, mon amoureux me dit qu'avec la route qu'on va faire (notamment les Andes et la Patagonie), il vaut mieux acheter quelque chose qui ait moins de 120 000km au compteur. Pensez-vous que ce soit vraiment si important ? J'ai aussi lu que les compteurs kilométriques étaient souvent trafiqués, est-ce vrai même pour les compteurs électroniques ? Est-ce vraiment si courant au Brésil ? Et au Chili ? Enfin, si on a le choix, vaut-il mieux prendre diesel, gasoline, alcool ou flex ?
BUDGET A PREVOIR ? :
Nous mangerons parfois dans des trucs pas chers (marchés, lanchonettes, cuisine de rue, etc...), et on s'offrira peut être un hôtel de temps à autre pour se faire plaisir (bon, pas des trucs de luxe hein, juste des pousadas mignonnes et pas trop chères), mais globalement, l'idée est vraiment d'aller à l'économie, donc nous dormirons 99% du temps dans notre van, et nous cuisinerons pas mal aussi (nous aurons une kitchenette, une douche, des WC, un lit... donc nous serons totalement autonomes). Nous avons un budget séparé pour les activités comme les treks organisés, entrées sur les sites, quelques cours de kitesurf, plongée, etc. Ce qui nous intéresse est vraiment le budget "survie" à prévoir, donc nourriture, essence, achat du van, assurance van (pour l'assurance voyage, on fait des recherches), car c'est celui sur lequel on ne peut pas rogner... Pour le reste on s'adaptera. Quel est à votre avis le budget "survie" à prévoir ?
Voilà, désolée, c'est très long comme message... J'espère que vous pourrez m'aider !!! Merci d'avance pour vos réponses, et merci d'avoir pris le temps de me lire
Je sais que la question du van au Brésil a été maintes fois soulevée, et j'ai lu beaucoup de choses à ce sujet, mais des interrogations demeurent...
Qui sommes nous ? : mon amoureux et moi (peu ou prou 30 ans au moment du départ, entre février et juin 2016 - on n'est pas encore trop sûrs de notre coup) partons pour un tour d'Amérique du Sud pendant un an en van aménagé. On se pose donc pas mal de questions (voir ci-dessous), sachant que j'ai la chance d'avoir la double nationalité franco-brésilienne, et donc pas mal d'avantages qui vont avec : je parle couramment portugais (donc je me débrouille en espagnol), j'ai un CPF, une carte d'identité et un passeport brésiliens (et même une carte d'électeur, mais c'est moins utile au quotidien 😉). Surtout, toute ma famille paternelle vit au Brésil, notamment à Goiânia (ville ô combien excitante) et à Sao Paulo. Nous songeons à nous pacser, ce qui permettrait à mon chéri de ne pas avoir besoin de demander de visa au cas où nous resterions un peu plus de 3 mois au Brésil.
L'itinéraire prévu : Notre itinéraire variera en fonction de l'endroit où nous achèterons le camion, mais les points clés de notre itinéraire (je vous passe les détails, mais ça vous donnera une idée de ce qu'on prévoit) : - Brésil : achat et aménagement du van (3 semaines à 1 mois 1/2), visite de la région du Pantanal (1 à 2 semaines), d'où nous gagnerons la frontière bolivienne - Bolivie (35 jours) : treks dans des parcs nationaux, Salar d'Uyuni, La Paz, Sorata, lac Titicaca... - Pérou (33 jours) : nous le gagnerons depuis le lac Titicaca, où nous nous baladerons sur les îles et la côte. Ensuite direction Cuzco, le Macchu Picchu par le chemin de l'Inca, la Vallée Sacrée etc..., on poussera peut-être jusqu'à Huaraz, mais c'est pas gagné, puis on redescend par la côte jusqu'au Chili en passant par Pisco, Ica, Nazca etc... - Chili (nord - 20 jours) : Salar de Surire, région de San Pedro de Atacama... De là, nous passons en Argentine - Argentine (noroeste - 1 mois) : nous ferons route depuis San Pedro jusqu'à Tilcara, Uquia, Humahuaca... et plus au nord (nous devons rejoindre quelqu'un au nord d'Iruya), puis nous redescendrons vers Salta, Cordoba, Mendoza (nombreux arrêts prévus + séjour chez des amis dans la région de Mendoza), puis retour au Chili - Chili (de Santiago à la région des volcans - 45 jours) : Santiago, Valparaiso, Valle de las Trancas, Pucon, etc... jusqu'aux lacs et volcans (Chillan, Parque nacional Nahuelbuta, Huerquehue, Valdivia, Parque nacional Puyehue, archipel de Chiloe...) - Patagonie et Terre de Feu (Chili + Argentine - 1 mois 1/2) : Bariloche, San Martin de los Andes, Parque nacional de los Alerces, Esquel, El Chalten, Parc nacional des glaciers, Puerto Natales, Ushaïa, Punta Tombo, Puerto Madryn, Puerto Piramides... - Argentine (10 jours) : Mar del Plata, Buenos Aires - Uruguay (10 jours) : Colonia, Montevideo, Punta del Este et del Diablo - Paraguay (8 jours) : Asuncion, lac Ypacarai, Trinidad - Chutes d'Iguaçu (4 jours) : côté argentin et brésilien (nous aurons visité les missions jésuites argentines entre l'Uruguay et le Paraguay) - Brésil (2 mois 1/2 à 3 mois 1/2) : Paranagua, Sao Paulo, Parati, Rio... Nous remontons la côte jusqu'à Itaparica, avant d'entrer dans les terres (je veux absolument emmener mon amoureux au Parque Estadual de Jalapao, un endroit que j'adore), pour bifurquer vers Sao Luis (Lençois Maranhenses), et redescendre tranquillement le long de la côte jusqu'au nord de Salvador, avant de rentrer chez mon oncle à Goiânia (il me tuera si je ne reviens pas le voir avant de retourner en France).
Si on achetait le van à Santiago (voir plus bas), nous adapterions évidemment l'itinéraire en conséquence...
On aurait adoré aller en Amazonie, mais je pense qu'avec notre budget et tout ce qu'on veut faire d'autre, ça ne sera pas possible...
Les questions qu'on se pose :
- QUE PENSEZ-VOUS DE NOTRE ITINERAIRE ?
Jouable ou trop dense ? On a évidemment envie de tout voir, évidemment ce n'est pas possible, et on a quand même envie de prendre notre temps, et de laisser un peu de marge pour les imprévus... Est-ce que vous pensez qu'on devrait limiter notre séjour dans certains pays ? Je précise que nous ferons peut-être "sauter" l'Uruguay et le Paraguay : je dois peut-être rédiger des guides de voyage sur ces pays, c'est en cours de négociation avec l'éditeur. Si ça ne se fait pas, on laissera sans doute tomber pour passer plus de temps au Brésil... Bêtise ou bonne idée ?
D'autre part, pensez-vous que les routes sont ok pour un van qui ne sera pas un 4x4 (c'est sûr qu'on n'aura jamais les sous pour) dans toutes les zones que nous envisageons d'explorer ? Genre les Andes (Titicaca, Cuzco - évidemment, pour le Machu Picchu, on ira à pied de préférence par le chemin de l'Inca, ou au pire en bus/train) et la Patagonie ? Dans les deux cas, tant qu'on n'y est pas entre juin et septembre, vous pensez que c'est jouable ou vraiment il y a des périodes à éviter en plus de celles-là ? (sur un voyage d'un an, il est impossible d'être au meilleur moment à chaque endroit, on essaie donc d'optimiser en n'étant juste jamais au PIRE moment à chaque endroit)...
- OU ACHETER NOTRE VAN ???
A priori, à moins d'avoir un gros coup de coeur, on préfère aménager nous-mêmes un van acheté vide (mais on n'est pas fermés non plus à l'idée d'en acheter un tout prêt). Après avoir lu pas mal de choses, on a cru comprendre qu'acheter au Chili, c'était un peu un bon plan. Mais comme j'ai la nationalité brésilienne, on n'aura aucune difficulté à acheter au Brésil (pas de problème de CPF, d'autorisation de sortie, d'adresse - suis domicilée chez mon oncle depuis des années, etc). De plus, si on doit acheter un van "nu", on peut être hébergés gratuitement chez mon oncle pendant qu'on fait les aménagement les plus indispensables (isolation, électricité, eau, lit, ... pour le reste, on verra sur la route). Alors qu'à Santiago, nous ne serons pas logés (peut-être pourra-t-on être hébergés à Mendoza, mais ce n'est pas sûr à cette période). Est-ce que dans ces conditions, il reste intéressant niveau prix, assurance, etc, d'acheter à Santiago, où peut-on songer sérieusement à acheter au Brésil ? Notre budget est d'environ 10 000€. On peut éventuellement monter jusqu'à 15 000€ en se serrant fort la ceinture (c'est une grosse partie de notre budget, mais on se dit qu'en le revendant à la fin, on n'y perdra pas trop). Est-ce jouable à votre avis ? J'avoue que si ça pouvait être moins, ça nous arrangerait bien (d'après nos savants calculs, il faudrait qu'on trouve encore 9 000€ pour boucler noter budget, c'est à dire avant 7/8mois... On compte tous les deux prendre un deuxième boulot pour compléter nos salaires ridicules, mais bon, ça pouvait être pendant moins de 6 mois, ça serait mieux...)
- ASSURANCE du VEHICULE :
Au Brésil ou au Chili, est-ce possible d'assurer le véhicule pour les différents pays où nous souhaitons aller ? Ou faut-il prendre à chaque fois une nouvelle assurance ? Avez-vous une idée du prix que cela coûte ?
- LE CHOIX DU VEHICULE :
J'ai cru comprendre que les kombis Volkswagen étaient très répandus au Brésil, donc pratiques d'entretien, mais quasi inassurables car très volés... Ca donne moyennement envie (surtout qu'on n'a pas du tout envie de se faire braquer notre maison roulante)... Est-ce le cas partout dans les pays que nous voulons visiter ? Je me suis un peu excitée toute seule en pensant acheter un Ford Transit, mais j'ai lu quelqu'un qui disait qu'après 2004, c'était la tannée pour trouver des pièces en AmSud... J'ai l'impression de voir pas mal de Mercedes Sprinter... Quelqu'un a un avis sur la question ? Des idées de véhicules pas trop chers, qui tiennent la route, et qu'on trouve facilement ? Enfin, mon amoureux me dit qu'avec la route qu'on va faire (notamment les Andes et la Patagonie), il vaut mieux acheter quelque chose qui ait moins de 120 000km au compteur. Pensez-vous que ce soit vraiment si important ? J'ai aussi lu que les compteurs kilométriques étaient souvent trafiqués, est-ce vrai même pour les compteurs électroniques ? Est-ce vraiment si courant au Brésil ? Et au Chili ? Enfin, si on a le choix, vaut-il mieux prendre diesel, gasoline, alcool ou flex ?
BUDGET A PREVOIR ? :
Nous mangerons parfois dans des trucs pas chers (marchés, lanchonettes, cuisine de rue, etc...), et on s'offrira peut être un hôtel de temps à autre pour se faire plaisir (bon, pas des trucs de luxe hein, juste des pousadas mignonnes et pas trop chères), mais globalement, l'idée est vraiment d'aller à l'économie, donc nous dormirons 99% du temps dans notre van, et nous cuisinerons pas mal aussi (nous aurons une kitchenette, une douche, des WC, un lit... donc nous serons totalement autonomes). Nous avons un budget séparé pour les activités comme les treks organisés, entrées sur les sites, quelques cours de kitesurf, plongée, etc. Ce qui nous intéresse est vraiment le budget "survie" à prévoir, donc nourriture, essence, achat du van, assurance van (pour l'assurance voyage, on fait des recherches), car c'est celui sur lequel on ne peut pas rogner... Pour le reste on s'adaptera. Quel est à votre avis le budget "survie" à prévoir ?
Voilà, désolée, c'est très long comme message... J'espère que vous pourrez m'aider !!! Merci d'avance pour vos réponses, et merci d'avoir pris le temps de me lire
Bonsoir
ma famille et moi nous préparons à partir pour 10 mois de voyage dont 5 en camping car pour traverser les usa jusqu'à Rio de Janeiro. Notre question : peut-on acheter un cc aux usa et le faire rapatrier à Paris de Rio (nous avons 6 enfants et c'est la galère d'en trouver ici en France). Puis les cc sont-ils "équipés" pour les routes de l'Amérqiue du sud ? merci pour vos réponses et conseils, on a du mal à trouver !! Dominique
ma famille et moi nous préparons à partir pour 10 mois de voyage dont 5 en camping car pour traverser les usa jusqu'à Rio de Janeiro. Notre question : peut-on acheter un cc aux usa et le faire rapatrier à Paris de Rio (nous avons 6 enfants et c'est la galère d'en trouver ici en France). Puis les cc sont-ils "équipés" pour les routes de l'Amérqiue du sud ? merci pour vos réponses et conseils, on a du mal à trouver !! Dominique
Bonjour,
J'ai besoin d'une aide s'il vous plait.
Je suis dirigeant d'une association humanitaire francaise. Jai envoyer une voiture immatriculéé française a Rio de Janeiro. Cependant, la voiture est bloquee la bas depuis pas mal de temps...
Que dois faire pour que la voiture puisse beneficier da ADMISSAO TEMPORARIA ? la RECEITA FEDERAL m'a dit qu'elle est en train de choisir entre mon association (ONG) a mon nom, ma femme qui est de nationalite brésilienne et le "DESPACHANTE" pour faire benficier da "ADMISSAO TEMPORARIA".
La voiture est actuellement au PORT DE RIO JANEIRO. On ma dit aussi que le probleme est dans l'interpretation do ARTIGO 90 da IN RFB 1361 de 2013.
Une personne peut me proposer une ou des solutions sil vous plait ?
Comment puis je beneficier da "DSI PAPEL" o seja da "DECLARACAO SIMPLIFICADA DE IMPORTACAO" afin que je puisse enfin debloquer la voiture bloquée au port...
Cordialement,
LEO
J'ai besoin d'une aide s'il vous plait.
Je suis dirigeant d'une association humanitaire francaise. Jai envoyer une voiture immatriculéé française a Rio de Janeiro. Cependant, la voiture est bloquee la bas depuis pas mal de temps...
Que dois faire pour que la voiture puisse beneficier da ADMISSAO TEMPORARIA ? la RECEITA FEDERAL m'a dit qu'elle est en train de choisir entre mon association (ONG) a mon nom, ma femme qui est de nationalite brésilienne et le "DESPACHANTE" pour faire benficier da "ADMISSAO TEMPORARIA".
La voiture est actuellement au PORT DE RIO JANEIRO. On ma dit aussi que le probleme est dans l'interpretation do ARTIGO 90 da IN RFB 1361 de 2013.
Une personne peut me proposer une ou des solutions sil vous plait ?
Comment puis je beneficier da "DSI PAPEL" o seja da "DECLARACAO SIMPLIFICADA DE IMPORTACAO" afin que je puisse enfin debloquer la voiture bloquée au port...
Cordialement,
LEO
J'ai déjà mis un post pour tenter d'avoir des infos. aucune réponse.
J'ai utilisé le moteur de recherche en ecrivant "Noronha"
pas vraiment d'infos.
J'ai l'impression que chaque fois que je veux aller voir quelque chose d'un peu "spécial" au Brésil (puisque je connais déjà bien bien) j'ai du mal à trouver sur le forum. Même Jean Marc de Rio n'est pas allé à Noronha ? Dilermando ? Mais il utilise toujours des pousadas trop chères pour moi, on n'a pas le même budget de voyage, et ses adresses de pacotes démarrent de São Paulo (moi je suis une "Bahianaise" Dilermando, et je sais que vous êtes un "Nordestino" de naissance)
Donc ma question est : qui y est déjà allé, et qui pourrait me faire part de son appréciation, et de son expérience, ses contacts, sur cette île ?
J'essaye d'y aller à moindre frais et je sais que ce n'est pas facile. je cherche, je cherche. Je voudrais partir au départ de Recife.
J'ai l'impression que chaque fois que je veux aller voir quelque chose d'un peu "spécial" au Brésil (puisque je connais déjà bien bien) j'ai du mal à trouver sur le forum. Même Jean Marc de Rio n'est pas allé à Noronha ? Dilermando ? Mais il utilise toujours des pousadas trop chères pour moi, on n'a pas le même budget de voyage, et ses adresses de pacotes démarrent de São Paulo (moi je suis une "Bahianaise" Dilermando, et je sais que vous êtes un "Nordestino" de naissance)
Donc ma question est : qui y est déjà allé, et qui pourrait me faire part de son appréciation, et de son expérience, ses contacts, sur cette île ?
J'essaye d'y aller à moindre frais et je sais que ce n'est pas facile. je cherche, je cherche. Je voudrais partir au départ de Recife.
Bonjour,
Nous partons dans un mois avec deux amis au Brésil. Nous prévoyons de passer 3 jours dans la Chapada Diamantina, mais du coup j'ai quelques questions pour lesquelles je n'ai pas vraiment trouvé de réponses sur les différents forums...
1 - Est-il préférerable de séjourner à Lencois ou dans la vallée de Capao ? (Proximité des sites à voir)
2 - Peut-on envisager de partir de vallée de Capao pour aller jusqu'à Lencois a pied avec un guide en passant par la fumaca en une journée ? De même, existe-t-il un chemin depuis Lencois pour aller au Pai do Inacio en rando ou faut-il le faire en 4x4 ?
3- Nous allons prendre un bus de nuit depuis Salvador, et arrivons donc tôt le matin a Lencois (ou Capao). Est-il possible de trouver un guide sur place le matin pour partir directement ou faut il prévoir de passer la première journée aux alentours de la ville ?
4- Enfin, conseillez-vous de prévoir l'itinéraire et de prendre un guide à l'avance ou sur place ?
Merci à ceux qui auraient quelques infos sur le sujet !
Yann
Nous partons dans un mois avec deux amis au Brésil. Nous prévoyons de passer 3 jours dans la Chapada Diamantina, mais du coup j'ai quelques questions pour lesquelles je n'ai pas vraiment trouvé de réponses sur les différents forums...
1 - Est-il préférerable de séjourner à Lencois ou dans la vallée de Capao ? (Proximité des sites à voir)
2 - Peut-on envisager de partir de vallée de Capao pour aller jusqu'à Lencois a pied avec un guide en passant par la fumaca en une journée ? De même, existe-t-il un chemin depuis Lencois pour aller au Pai do Inacio en rando ou faut-il le faire en 4x4 ?
3- Nous allons prendre un bus de nuit depuis Salvador, et arrivons donc tôt le matin a Lencois (ou Capao). Est-il possible de trouver un guide sur place le matin pour partir directement ou faut il prévoir de passer la première journée aux alentours de la ville ?
4- Enfin, conseillez-vous de prévoir l'itinéraire et de prendre un guide à l'avance ou sur place ?
Merci à ceux qui auraient quelques infos sur le sujet !
Yann
L'amour du foot n'a pas de limite même à vivre dans des conditions déplorables à des prix exorbitants.
Devillage: révolte des supporters belges au camping de la honte (vidéo)Les supporters des Diables qui ont payé jusqu’à 4000 euros pour loger dans le Devillage vont recevoir une compensation de 50 euros par jour. Cela ne leur suffit pas et ils ont hué le représentant de Oranjecamping, la société responsable du site.
Depuis le début de la Coupe du Monde, ce camping a toujours fait débat. Les supporters se sont plaints de problèmes très importants pour un camping présenté comme un "camping de luxe": pas de wifi, des sanitaires désastreux et des installations électriques pour le moins limites.
En guise de dédommagement, l’Union Belge et Oranjecamping (la société responsable du site) ont décidé ce jeudi de donner des indemnités de 50 euros par jour et par personne. Ces remboursements devraient débuter à la fin de l’année. En attendant, la société Oranjecamping va tenter d’améliorer les conditions de vie des supporters. Certains d’entre eux, révoltés, ont décidé de trouver un hôtel dans la région pour vivre dans des conditions plus acceptables. En outre, les supporters ont aussi reçu des compensations pour le moins… insignifiantes. Le jour de la réunion, Jokko de Wit leur a offert des bières à volonté, un ticket de bus pour se rendre à Copacabana et une réduction du prix des boissons. Celui-ci passe de 2.25€ à 2€... Dur à avaler pour tous ces supporters!
"C'est scandaleux, on ne traite pas les animaux comme ça!" Dans la vidéo ci-dessous, vous verrez un extrait de cette fameuse réunion envoyée par un supporter présent dans le camping. On peut y voir les supporters s'insurger contre le représentant de la société hollandaise venu leur donner "des dédommagements". L'un d'eux s'écrie même: "C'est scandaleux, on ne traite pas les animaux comme ça!". Voici le commentaire d'Yves, un autre supporter joint par RTLinfo.be. "Des sanitaires dégoutants, des installations électriques sauvages, une sécurité aléatoire, des tentes minuscules, nourriture déplorable … voici dans quelles conditions nous vivons ! " déclare-t-il.
Ils n'auraient pas reçu les tickets des matchs
"Nous n’avons pas réussi à fermer l’œil les premières nuits" poursuit Yves. Il y aurait un seul agent de sécurité pour tout le camping et ce dernier est rarement à son poste. Les vols de d’objets personnels ne sont donc pas rares. Les risques d’électrocution sont élevés y compris dans les douches. Leur colère est d’autant plus vive qu’ils ont déboursés pour leur séjour 4 300 euros par personne. Le billet d’avion et le logement sont compris dans le prix. Néanmoins, ils leur avaient été assurés que les tickets d’entrée pour les matchs aussi. Mais, selon leurs dires, il en serait autrement et les billets ne leur auraient pas été fournis. Ils projettent d’intenter une action en justice contre l’Union Belge, promoteur du camping, et espèrent être dédommagés à hauteur de 2000 euros.
http://www.rtl.be/sport/football/diablesrouges/274337/le-devillage-le-camping-de-la-honte
Devillage: révolte des supporters belges au camping de la honte (vidéo)Les supporters des Diables qui ont payé jusqu’à 4000 euros pour loger dans le Devillage vont recevoir une compensation de 50 euros par jour. Cela ne leur suffit pas et ils ont hué le représentant de Oranjecamping, la société responsable du site.
Depuis le début de la Coupe du Monde, ce camping a toujours fait débat. Les supporters se sont plaints de problèmes très importants pour un camping présenté comme un "camping de luxe": pas de wifi, des sanitaires désastreux et des installations électriques pour le moins limites.
En guise de dédommagement, l’Union Belge et Oranjecamping (la société responsable du site) ont décidé ce jeudi de donner des indemnités de 50 euros par jour et par personne. Ces remboursements devraient débuter à la fin de l’année. En attendant, la société Oranjecamping va tenter d’améliorer les conditions de vie des supporters. Certains d’entre eux, révoltés, ont décidé de trouver un hôtel dans la région pour vivre dans des conditions plus acceptables. En outre, les supporters ont aussi reçu des compensations pour le moins… insignifiantes. Le jour de la réunion, Jokko de Wit leur a offert des bières à volonté, un ticket de bus pour se rendre à Copacabana et une réduction du prix des boissons. Celui-ci passe de 2.25€ à 2€... Dur à avaler pour tous ces supporters!
"C'est scandaleux, on ne traite pas les animaux comme ça!" Dans la vidéo ci-dessous, vous verrez un extrait de cette fameuse réunion envoyée par un supporter présent dans le camping. On peut y voir les supporters s'insurger contre le représentant de la société hollandaise venu leur donner "des dédommagements". L'un d'eux s'écrie même: "C'est scandaleux, on ne traite pas les animaux comme ça!". Voici le commentaire d'Yves, un autre supporter joint par RTLinfo.be. "Des sanitaires dégoutants, des installations électriques sauvages, une sécurité aléatoire, des tentes minuscules, nourriture déplorable … voici dans quelles conditions nous vivons ! " déclare-t-il.
Ils n'auraient pas reçu les tickets des matchs
"Nous n’avons pas réussi à fermer l’œil les premières nuits" poursuit Yves. Il y aurait un seul agent de sécurité pour tout le camping et ce dernier est rarement à son poste. Les vols de d’objets personnels ne sont donc pas rares. Les risques d’électrocution sont élevés y compris dans les douches. Leur colère est d’autant plus vive qu’ils ont déboursés pour leur séjour 4 300 euros par personne. Le billet d’avion et le logement sont compris dans le prix. Néanmoins, ils leur avaient été assurés que les tickets d’entrée pour les matchs aussi. Mais, selon leurs dires, il en serait autrement et les billets ne leur auraient pas été fournis. Ils projettent d’intenter une action en justice contre l’Union Belge, promoteur du camping, et espèrent être dédommagés à hauteur de 2000 euros.
http://www.rtl.be/sport/football/diablesrouges/274337/le-devillage-le-camping-de-la-honte
Bonjour,
J'ai un voyage de prévu pour le brésil le 18 juin, le tout entièrement acheté sur TAP Air en une seul réservation. Le détail est le suivant :
Vol allé Nantes -> Lisbonne puis Lisbonne -> Fortaleza le 18 juin Vol retour Rio -> Lisbonne puis Lisbonne -> Paris le 24 juillet
En allant sur le site, je viens de m’apercevoir que mon vol Lisbonne -> Paris (le dernier tronçon) a été annulée et remplacée par un autre. Au lieu de partir à 6h25 et arriver à 9h50, je partirai à 7h55 et arriverai à 11h20.
Ma question, c'est que vu le contexte actuel (covid-19), je me demande si je ne peux pas m'appuyer sur ce changement pour demander un remboursement de tous mes billets ?
Vos avis ? Merci pour vos réponses.
J'ai un voyage de prévu pour le brésil le 18 juin, le tout entièrement acheté sur TAP Air en une seul réservation. Le détail est le suivant :
Vol allé Nantes -> Lisbonne puis Lisbonne -> Fortaleza le 18 juin Vol retour Rio -> Lisbonne puis Lisbonne -> Paris le 24 juillet
En allant sur le site, je viens de m’apercevoir que mon vol Lisbonne -> Paris (le dernier tronçon) a été annulée et remplacée par un autre. Au lieu de partir à 6h25 et arriver à 9h50, je partirai à 7h55 et arriverai à 11h20.
Ma question, c'est que vu le contexte actuel (covid-19), je me demande si je ne peux pas m'appuyer sur ce changement pour demander un remboursement de tous mes billets ?
Vos avis ? Merci pour vos réponses.
Bonjour !
Voilà, faute de réponse d'un guide carioca qui devait nous héberger, et vu qu'on décolle dans trois jours, j'essaie de réserver une chambre dans une pousada / albergue ou autre via le net.
Je suis tombé sur http://www.sunriohostel.com.br/ et j'ai lancé une demande de réservation.
Seulement, ils demandent de régler la moitié de la somme due (dans ce cas, 60 R$) en leur communiquant mon numéro de CB, date d'expiration et le code de trois chiffres... par email...
Euh, dites-moi... j'me trompe où ce trip est à déconseiller ?... sur des formulaires en ligne, passe encore... mais par mail ?... qu'en pensez-vous ?...
J'la sens cahotique, l'arrivée à Rio, j'la sens cahotique ! 😛
Voilà, faute de réponse d'un guide carioca qui devait nous héberger, et vu qu'on décolle dans trois jours, j'essaie de réserver une chambre dans une pousada / albergue ou autre via le net.
Je suis tombé sur http://www.sunriohostel.com.br/ et j'ai lancé une demande de réservation.
Seulement, ils demandent de régler la moitié de la somme due (dans ce cas, 60 R$) en leur communiquant mon numéro de CB, date d'expiration et le code de trois chiffres... par email...
Euh, dites-moi... j'me trompe où ce trip est à déconseiller ?... sur des formulaires en ligne, passe encore... mais par mail ?... qu'en pensez-vous ?...
J'la sens cahotique, l'arrivée à Rio, j'la sens cahotique ! 😛
Bonjour les amis, nous sommes en Guyane Française, nous avons un 4x4, et nous aimerions l'améner avec nous pendant juillet et aout au Brésil, pour visiter, au moins la côte, jusqu'à Récife. Qu'en pensez-vous ceux qui ont de l'expérience ? Merci en tout cas.
bonjour, nous sommes actuellement au Brésil avec nos enfants. Ces derniers sont scolarisés par le CNED (enseignement à distance). Nous devons donc envoyer leurs devoirs en respectant des périodes données. Auriez vous une idée du temps que prend le courrier pour arriver en France, pour être sûr qu'ils ne soient pas pénalisés. Et vaut il mieux l'envoyer en recommandé?
Merci beaucoup
Tipasalena
Allez voir au Vidigal c'est super sympa comme auberge a 10 minutes des plages d' ipanema leblon a 100 real la nuit pendant la coupe
son mail vidigalhostel()live.com
son mail vidigalhostel()live.com
Chers tous,
Permettez-moi de vous présenter l’ONG Iracambi dont le but est d’inciter à la protection et la sauvegarde de la forêt tropicale atlantique du Brésil. Iracambi est une organisation non-gouvernementale basée sur le volontariat, sa présidente, Binka Le Breton, est l’auteur de plusieurs ouvrages sur la société et l’environnement au Brésil. Par son action auprès des communautés locales, Iracambi souhaite rendre la conservation de la forêt tropicale plus attractive que sa destruction.
Iracambi, en collaboration avec la communauté locale, opère depuis 12 ans à l’amélioration des conditions de vie dans une zone d’environ 200 km2 située au sud-est de l’état de Minas Gérais. La destruction de la forêt tropicale est le résultat de la pauvreté et du besoin vital en terre cultivable des fermiers locaux. Seulement en résolvant les besoins primaires des autochtones nous réussirons à conserver la forêt tropicale. L’action d’Iracambi ainsi que sa présence auprès des instances politiques a déjà eu un impact significatif au sein de la communauté locale. Une nouvelle municipalité a été élue, elle a décidé d’allouer des subventions gouvernementales (Etat de Minas Gérais) conduisant à la réalisation de nouvelles routes et écoles dans la région. Ainsi la jeune génération a pour la première fois eu accès aux écoles ou bibliothèques. Les familles peuvent aussi envoyer leurs enfants dans les universités des villes proches ce qui a eu par exemple un impact bénéfique sur les techniques agraires employées dans la région (rotation des espèces cultivées, agriculture biologique ou bien encore meilleure gestion de la forêt).
En novembre 2003, la Rio Pomba Mining Company fit une demande d’autorisation pour la prospection et l’ouverture d’une mine de bauxite dans la zone forestière Serra das Aranhas déclarée Environmental Protection Area (EPA, zone de protection environnementale) laquelle borde une autre zone forestière, la Serra do Brigadeiro State Park. Iracambi demanda une audience publique et découvrit au cours de la préparation de celle-ci qu’une autre compagnie beaucoup plus large, la Companhia Brasileira de Aluminio, détenait déjà des licences l’autorisant à miner dans une zone d’environ 750 km2 autour de la Serra do Brigadeiro. Certaines de ces licences remontent d’ailleurs aux années soixante sans que l’offre de marché n’ait jamais été rendu publique. L’ouverture de mines bouleverserait dramatiquement l’existence de quelques 30 000 familles rurales, lesquelles ne furent jamais consultées. La zone concernée abrite plusieurs lignes de partages des eaux. Ces eaux collectées le long des bassins versants de la région alimentent en eaux potable les communautés locales. Non seulement affectée par les conséquences de la déforestation, la qualité des eaux risque d’être sérieusement aggravée par l’ouverture de mines dans la zone.
Le but de notre programme « Hydrological monitoring project» est d’entreprendre une revue technique et un programme de surveillance des fonctions hydrologiques du bassin avant le début de l’exploitation minière afin de déterminer son impact environnemental et de comparer cet impact avec celui prévu par les exploitants. Ainsi un programme de réhabilitation pourra être entrepris en accord avec la législation brésilienne.
Pour réaliser ce projet, Iracambi nécessite un apport financier important. La surveillance constante des conditions météorologiques nécessite l’installation d ‘une voire de plusieurs stations météorologiques. Le suivi des indicateurs biologiques comme le pH, la conductivité, la turbidité ou encore la proportion de matières organiques dissoutes, permettra une bonne évaluation de la situation des rivières et autres milieux aquatiques du bassin versant. Cependant, ces mesures ne peuvent être assurées pour l’instant par le centre de recherche indépendant d’Iracambi faute de moyens et d’expertise. Nous recherchons donc dans le cadre de la phase préliminaire du programme, des moyens financiers afin de couvrir les frais engendré par des collaborations avec des individus (spécialistes, consultants) ou des universités. Deux universités brésiliennes ont déjà été contactées et de possibles collaborations sont en cours de discussion (University of Viocosa et Federal University of Florianopolis). Elles pourraient prendre la forme soit d’analyse chimique d’échantillons soit de stages pour étudiants en Bachelor ou Master’s degree. Nous souhaitons aussi collecter des fonds afin de dédommager le coordinateur projet et des consultants.
Le projet entre dans sa phase 1 et s’incorpore dans un plus vaste projet qui a pour but de développer une méthodologie assurant la surveillance et la protection des sources et lignes de partage des eaux permettant d’identifier des zones privilégiées de reforestation et de conservation en accordance avec le schéma national de « Payement for Environmental Services » (paiement contre service rendu pour la protection de l’environnement). En implémentant ce projet, Iracambi souhaite inciter financièrement les communautés rurales locales à protéger les ressources aquatiques de la région couvrant la forêt tropicale atlantique et de permettre aux habitants d’avoir un rôle actif et stratégique dans la politique de l’eau régionale.
Les objectifs de cette première phase du Projet de surveillance hydrologique peuvent se résumer ainsi : •Mettre en place une méthodologie simple pour toute surveillance future et produire un « mode d’emploi » précis en anglais et portugais afin d’assurer la continuité entre les différents sites d’études. •Transmettre cette méthodologie aux autres communautés de l’Etat de Minas Gérais ainsi qu’a d’autres organisations actives au niveau de la rivière Parabia do Sul. •Accomplir une étude de surveillance complète de l’usage des rivières et terre dans la région d’étude d’Iracambi. L’impact des différents usages des terres sur l’érosion et la pollution biologique des rivières sera plus particulièrement surveillé. •Produire une carte environnementale de la région avant le début de l’exploitation minière. •Réaliser une semaine d’éducation environnementale et de sensibilisation aux problèmes de l’eau au sein d’écoles primaires et secondaires de la région. •Des ateliers seront organisés au siège d’Iracambi afin de sensibiliser la communauté locale. Nous espérons ainsi trouver des volontaires au sein de cette communauté afin qu’ils prennent en charge la surveillance dans le futur.
Cette estimation précise des conditions biochimiques représente un pré requis si l’on souhaite protéger les eaux du bassin versant.
Une estimation aupres d'un bureau d'etude bresilien le budget necessairre pour une telle etude s'eleve aux environs des 20 000€. Afin de nous aider a realiser ce projet nous recherchons des dons et autres possibilites de financement.
Merci de me contacter si vous souhaitez nous aider.
Boris
Permettez-moi de vous présenter l’ONG Iracambi dont le but est d’inciter à la protection et la sauvegarde de la forêt tropicale atlantique du Brésil. Iracambi est une organisation non-gouvernementale basée sur le volontariat, sa présidente, Binka Le Breton, est l’auteur de plusieurs ouvrages sur la société et l’environnement au Brésil. Par son action auprès des communautés locales, Iracambi souhaite rendre la conservation de la forêt tropicale plus attractive que sa destruction.
Iracambi, en collaboration avec la communauté locale, opère depuis 12 ans à l’amélioration des conditions de vie dans une zone d’environ 200 km2 située au sud-est de l’état de Minas Gérais. La destruction de la forêt tropicale est le résultat de la pauvreté et du besoin vital en terre cultivable des fermiers locaux. Seulement en résolvant les besoins primaires des autochtones nous réussirons à conserver la forêt tropicale. L’action d’Iracambi ainsi que sa présence auprès des instances politiques a déjà eu un impact significatif au sein de la communauté locale. Une nouvelle municipalité a été élue, elle a décidé d’allouer des subventions gouvernementales (Etat de Minas Gérais) conduisant à la réalisation de nouvelles routes et écoles dans la région. Ainsi la jeune génération a pour la première fois eu accès aux écoles ou bibliothèques. Les familles peuvent aussi envoyer leurs enfants dans les universités des villes proches ce qui a eu par exemple un impact bénéfique sur les techniques agraires employées dans la région (rotation des espèces cultivées, agriculture biologique ou bien encore meilleure gestion de la forêt).
En novembre 2003, la Rio Pomba Mining Company fit une demande d’autorisation pour la prospection et l’ouverture d’une mine de bauxite dans la zone forestière Serra das Aranhas déclarée Environmental Protection Area (EPA, zone de protection environnementale) laquelle borde une autre zone forestière, la Serra do Brigadeiro State Park. Iracambi demanda une audience publique et découvrit au cours de la préparation de celle-ci qu’une autre compagnie beaucoup plus large, la Companhia Brasileira de Aluminio, détenait déjà des licences l’autorisant à miner dans une zone d’environ 750 km2 autour de la Serra do Brigadeiro. Certaines de ces licences remontent d’ailleurs aux années soixante sans que l’offre de marché n’ait jamais été rendu publique. L’ouverture de mines bouleverserait dramatiquement l’existence de quelques 30 000 familles rurales, lesquelles ne furent jamais consultées. La zone concernée abrite plusieurs lignes de partages des eaux. Ces eaux collectées le long des bassins versants de la région alimentent en eaux potable les communautés locales. Non seulement affectée par les conséquences de la déforestation, la qualité des eaux risque d’être sérieusement aggravée par l’ouverture de mines dans la zone.
Le but de notre programme « Hydrological monitoring project» est d’entreprendre une revue technique et un programme de surveillance des fonctions hydrologiques du bassin avant le début de l’exploitation minière afin de déterminer son impact environnemental et de comparer cet impact avec celui prévu par les exploitants. Ainsi un programme de réhabilitation pourra être entrepris en accord avec la législation brésilienne.
Pour réaliser ce projet, Iracambi nécessite un apport financier important. La surveillance constante des conditions météorologiques nécessite l’installation d ‘une voire de plusieurs stations météorologiques. Le suivi des indicateurs biologiques comme le pH, la conductivité, la turbidité ou encore la proportion de matières organiques dissoutes, permettra une bonne évaluation de la situation des rivières et autres milieux aquatiques du bassin versant. Cependant, ces mesures ne peuvent être assurées pour l’instant par le centre de recherche indépendant d’Iracambi faute de moyens et d’expertise. Nous recherchons donc dans le cadre de la phase préliminaire du programme, des moyens financiers afin de couvrir les frais engendré par des collaborations avec des individus (spécialistes, consultants) ou des universités. Deux universités brésiliennes ont déjà été contactées et de possibles collaborations sont en cours de discussion (University of Viocosa et Federal University of Florianopolis). Elles pourraient prendre la forme soit d’analyse chimique d’échantillons soit de stages pour étudiants en Bachelor ou Master’s degree. Nous souhaitons aussi collecter des fonds afin de dédommager le coordinateur projet et des consultants.
Le projet entre dans sa phase 1 et s’incorpore dans un plus vaste projet qui a pour but de développer une méthodologie assurant la surveillance et la protection des sources et lignes de partage des eaux permettant d’identifier des zones privilégiées de reforestation et de conservation en accordance avec le schéma national de « Payement for Environmental Services » (paiement contre service rendu pour la protection de l’environnement). En implémentant ce projet, Iracambi souhaite inciter financièrement les communautés rurales locales à protéger les ressources aquatiques de la région couvrant la forêt tropicale atlantique et de permettre aux habitants d’avoir un rôle actif et stratégique dans la politique de l’eau régionale.
Les objectifs de cette première phase du Projet de surveillance hydrologique peuvent se résumer ainsi : •Mettre en place une méthodologie simple pour toute surveillance future et produire un « mode d’emploi » précis en anglais et portugais afin d’assurer la continuité entre les différents sites d’études. •Transmettre cette méthodologie aux autres communautés de l’Etat de Minas Gérais ainsi qu’a d’autres organisations actives au niveau de la rivière Parabia do Sul. •Accomplir une étude de surveillance complète de l’usage des rivières et terre dans la région d’étude d’Iracambi. L’impact des différents usages des terres sur l’érosion et la pollution biologique des rivières sera plus particulièrement surveillé. •Produire une carte environnementale de la région avant le début de l’exploitation minière. •Réaliser une semaine d’éducation environnementale et de sensibilisation aux problèmes de l’eau au sein d’écoles primaires et secondaires de la région. •Des ateliers seront organisés au siège d’Iracambi afin de sensibiliser la communauté locale. Nous espérons ainsi trouver des volontaires au sein de cette communauté afin qu’ils prennent en charge la surveillance dans le futur.
Cette estimation précise des conditions biochimiques représente un pré requis si l’on souhaite protéger les eaux du bassin versant.
Une estimation aupres d'un bureau d'etude bresilien le budget necessairre pour une telle etude s'eleve aux environs des 20 000€. Afin de nous aider a realiser ce projet nous recherchons des dons et autres possibilites de financement.
Merci de me contacter si vous souhaitez nous aider.
Boris
bonjour je suis actuellement au brésil je me suis fait arrêter par la police fédérale , et ayant dépasser mes 90 j'ai eu une convocation mais je ne mis suis pas rendu (peur de ce qu'il allait arriver ) j'aimerais savoir les risque que j'encourt a avoir fait cela (je le regrette and )
merci a tous pour vaut conseille
Bonjour,
Si certaines personnes sont intéressées par cette croisière je les informe qu'une discussion est ouverte par KNAUTIA avec l'intitulé "PREPARATION de la croisière transatlantique BRESIL du 29 novembre 2012/19 decembre". Sinon m'envoyer un message. Claude
Si certaines personnes sont intéressées par cette croisière je les informe qu'une discussion est ouverte par KNAUTIA avec l'intitulé "PREPARATION de la croisière transatlantique BRESIL du 29 novembre 2012/19 decembre". Sinon m'envoyer un message. Claude
je ne dirai pas que le mot covoiturage soit exact.... car il s'agit de vol mais quand même au début et à la fin il ya aurait une voiture hahaha.... En effet, j'ai mon fils, épouse et petite-fille qui résident à Praia do Forte, à peu près 50 kms de Salvador de Bahia, et comme c'est l'unique joie de me faire Mamie, j'essaie tous les mois d'envoyer qqs petits cadeaux à la puce Georgia que je ne vois qu'une fois par an!!!
Toutefois, avec le nouveau procédé d'expédition à la Poste Française, ils m'ont fait remplir une facture pro-forma pour la douane le 08 mars pour le colis de Pâques, et voilà que désormais le colis est bloqué depuis 3 mois à la douane au Brésil car ils demandent à mon fils de leur payer 180 euros soit trois fois le prix en valeur monétaire locale.... une vraie folie!!!!
Nous avons donc décidé de mettre dans la valise d'un éventuel voyageur en Europe , qui peut en contrôler l'identité du cadeau, soit 90% de vêtements d'enfant, jouet ou livre, et qu'il pourrait remettre à mon fils à son arrivée au Brésil.
J'avais trouvé la semaine dernière une Brésilienne de Toulouse mais c'était trop tard pour lui expédier le colis avant son vol....
Je cherche donc d'éventuels voyageurs de "covoiturage" ou plutôt "covolage".... pour cette destination afin de faire heureuses Mamie et Georgia...
dans cette attente, bonne lecture à tous les voyageurs du forum et je leur dis "aller au Brésil"....
Bonjour à tous!
En janvier je ferai mon premier voyage sac à dos au Brésil, et je me demandais c'était quoi la meilleure façon de trainer son argent? Est ce que c'est préférable de toujours fonctionner avec carte de crédit et avoir un peu de comptant sur soi. Ou de partir avec une plus grosse somme d'argent sur soi et prendre crédit au besoin?
Est ce que je suis mieux d'échanger mon argent ici au Canada ou apporter de l'américain et le changer la-bas?
J'en profite pour prendre tous les conseils que vous voulez sur le voyage en back pack ou sur le Brésil ( je vais à Sao Paulo, Rio Janeiro, Ilha Grande, Paraty et Iguaçu!)
Merci beaucoup!
En janvier je ferai mon premier voyage sac à dos au Brésil, et je me demandais c'était quoi la meilleure façon de trainer son argent? Est ce que c'est préférable de toujours fonctionner avec carte de crédit et avoir un peu de comptant sur soi. Ou de partir avec une plus grosse somme d'argent sur soi et prendre crédit au besoin?
Est ce que je suis mieux d'échanger mon argent ici au Canada ou apporter de l'américain et le changer la-bas?
J'en profite pour prendre tous les conseils que vous voulez sur le voyage en back pack ou sur le Brésil ( je vais à Sao Paulo, Rio Janeiro, Ilha Grande, Paraty et Iguaçu!)
Merci beaucoup!
Bonjour,
Je dois partir au Brésil pour effectuer une mobilité d'un an dans le cadre de mon master, L'Universidade Federale do Rio de Janeiro (UFRJ) me recommande d'arriver 15 jours avant le début des cours qui commence le 8 Aout J'ai donc pris un billet d'avion (à 750€ tout de même) pour le 20 juillet
or je n'ai n'ai reçu que très récemment ma lettre d'invitation à l'UFRJ, je viens juste donc de lancer les démarches d'obtention de VISA et je découvre avec surprise que ça coince avec le justificatif d'assurance médicale, ma mutuelle ( la LMDE pour la nommer) étant fermée durant ses horaires d'ouvertures en plus de certains jours ouvrables, ce qui est doublement pénalisant lorsqu'on a le malheur d'avoir un boulot ou un stage ...
Pour faire bref je vais résumer mes problèmes en 3 questions : - est il possible de se passer de ce justificatif lors de la visite pour demande de visa auprès de consulat général de Paris ? - le délai d'obtention du visa et son apposition sur le passeport mettent ils nécessairement 30j ouvrables a s'effectuer ? - est il possible que, si je ne reçois pas le VISA dans les temps, je me rende tout de même à Rio, et que je me le fasse envoyer une fois sur place ?
enfin plus technique : - j'imagine que bcp de monde attend son visa lors des visite sans rendez vous, combien d'avance est-il bon de prévoir ?
Merci d'avance
Je dois partir au Brésil pour effectuer une mobilité d'un an dans le cadre de mon master, L'Universidade Federale do Rio de Janeiro (UFRJ) me recommande d'arriver 15 jours avant le début des cours qui commence le 8 Aout J'ai donc pris un billet d'avion (à 750€ tout de même) pour le 20 juillet
or je n'ai n'ai reçu que très récemment ma lettre d'invitation à l'UFRJ, je viens juste donc de lancer les démarches d'obtention de VISA et je découvre avec surprise que ça coince avec le justificatif d'assurance médicale, ma mutuelle ( la LMDE pour la nommer) étant fermée durant ses horaires d'ouvertures en plus de certains jours ouvrables, ce qui est doublement pénalisant lorsqu'on a le malheur d'avoir un boulot ou un stage ...
Pour faire bref je vais résumer mes problèmes en 3 questions : - est il possible de se passer de ce justificatif lors de la visite pour demande de visa auprès de consulat général de Paris ? - le délai d'obtention du visa et son apposition sur le passeport mettent ils nécessairement 30j ouvrables a s'effectuer ? - est il possible que, si je ne reçois pas le VISA dans les temps, je me rende tout de même à Rio, et que je me le fasse envoyer une fois sur place ?
enfin plus technique : - j'imagine que bcp de monde attend son visa lors des visite sans rendez vous, combien d'avance est-il bon de prévoir ?
Merci d'avance
