Vernissage de l'exposition photographique:Mongolie:Terre des Esprits le Samedi 3 Fevrier avec le
groupe Kaleima Spirit:musique de transe ethnique....
suivi d'une soirée thématique sur la Mongolie avec de
nombreux invités dont Alain
Desjacques, ethnomusicologue spécialiste de la Mongolie
qui présentera ses derniers livres.
Concert à 19h
Vernissage et soirée mongole à 20h
"Terre des Esprits"
Exposition photographique de Magalie Sonneville
Visible du 27 Janvier au 8 Fevrier 2007
à L'Univers 16 rue Danton à Lille
metro:porte de Valenciennes
Permanences le week end de 15h à 19h.
Des Chamans à l'environnement spirituel très
marqué:costumes, tambour, animaux empaillés qui
semblent vivre encore aux Tsatannes, nomades, peuples
des rennes, Esprits des temps anciens où l'Homme
écoutait la Terre et les éléments pour vivre et se
déplacer, cette exposition retrace ma libre errance en
quête de l'Essence à travers l'immensité nue de cette
terre encore peu foulée pour mieux comprendre
l'Humanité et le monde des Esprits .
site personnel:mangalina.skyblog.com
tel:06 63 81 60 80
expositions precedentes:
Ethnik Jungle:confrontation entre la jungle urbaine et
la jungle ethnique représentative de l'Essence de
l'Homme
Sacred Tribes: Les Rites et le Sacré chez les ethnies
du Sahel, notamment lors d'un Dama :Danse des Masques
chez les Dogons au Mali .
"la mongolie entre deux ères", au musée albert kahn , à boulogne billancourt
29 novembre 2011-16 septembre 2012
une exposition de photos de 1912 et 1913, des conférences, des concerts...
programme sur www.albert-kahn.fr
une expo intimiste sur la mongolie, dans une galerie qui ne l'est pas moins , dans un quartier où il fait bon traîner :
30 galerie vivienne, 75002 paris
des photos , tableaux et sculptures en terre par des passionnés de la mongolie, jusqu'au 08 décembre 2012, le lien est :
http://vivienneartgalerie.com/spip.php?page=rubrique&id_rubrique=3&lang=fr
bonne visite , bonne rêverie
http://vivienneartgalerie.com/spip.php?page=rubrique&id_rubrique=3&lang=fr
bonne visite , bonne rêverie
Du 6 au 31 aout 2012 se tiendra la seconde Biennale de Land Art Mongolie. Le Land Art est une tendance de l’art contemporain qui se base sur la nature et ses materiaux (pierre, bois, terre, sable etc), creant des oeuvres ephemeres car formees par les elements et exposees a eux. La photographie permet alors de leur donner une continuite materielle et temporelle. Les artistes veulent sortir des cadres conventionnels d’appreciation de l’art, souvent bases sur des pratiques elitistes de contemplation d’objets dans un musee, et cherchent a confronter l’oeil directement a une experience de vie reelle et non figee. On comprend donc toute l’implication politique de ce courant.
Le cadre naturel et environnemental mongol represente un terrain tres riche pour les artistes; et ce n’est pas par hasard que la manifestation aura lieu sur le site d’Ikh Gazriin Chuluu dans le desert de Gobi (sum de Gurvansaikhan, aimag de Dungdov), offrant une flore et une faune, des paysages montagneux et rocailleux hors du commun.
La Biennale s’inscrira dans une perspective d’observation des changements poliyiques et des questionnements ecologiques du XXIeme siecle, et tentera d’apporter une contribution aux discours atristiques et politiques contemporains en matiere de globalisation.
Les artistes seront libres de choisir leurs materiaux et modes d’expression (installation/performance/”earth art”/sculpture etc). Une exposition finale sera presente a la Gallerie d’Art Moderne de Oulanbator (National Mongolian Modern Art Gallery). Les artistes voulant participer trouveront les informations neccessaires sur le blog de la Biennale : http://www.landartmongolia.com/
Bonjour
j'ai bien envie de faire une rando à cheval cet été mais j'hésite entre deux destinations souvent proposées: la Mongolie et la Khirzigie. la deuxieme étant un peu moins chere...
Qui peut me conseiller? Ou vais-je faire les plus belles rencontres? et au niveau des paysages? sur les photos, ça se ressemble...
MERCI beaucoup de me faire partager vos expériences
Qui peut me conseiller? Ou vais-je faire les plus belles rencontres? et au niveau des paysages? sur les photos, ça se ressemble...
MERCI beaucoup de me faire partager vos expériences
bonjour
Je veux partir en Mongolie à tarif raisonnable pour aout, le mois le + cher de l'année 🤪 Savez vous quand les compagnies genre MIAT ou AEROFLOT ou CHINA AIRLINES publient-elles leurs tarifs? En d'autres termes quand dois je acheter mon billet? D'autre part Aeroflot est-elle systématiquement la moins chère? (en fait j'ai pas trop envie de passer des heures de transit à Moscou).
merci !
Je veux partir en Mongolie à tarif raisonnable pour aout, le mois le + cher de l'année 🤪 Savez vous quand les compagnies genre MIAT ou AEROFLOT ou CHINA AIRLINES publient-elles leurs tarifs? En d'autres termes quand dois je acheter mon billet? D'autre part Aeroflot est-elle systématiquement la moins chère? (en fait j'ai pas trop envie de passer des heures de transit à Moscou).
merci !
bonjour,
ou me conseilleriez vous de trekker en mongolie pour environ 5-7 jours??
merci d'avance
ou me conseilleriez vous de trekker en mongolie pour environ 5-7 jours??
merci d'avance
Bonjour bonjour,
Nous sommes presentement en voyage en Inde et nous comptons, passer par le Nepal et la Chine (Beijing) par voie terrestre pour joindre la Mongolie...
C'est la que ca se complique. Est-il facile d'avoir le visa pour la Mongolie? Combien il coute? Combien devons-nous prevoir depenser par jour en Mongolie?
Nous sommes un peu dans le neant alors si quelqu'un pouvait nous eclairer, ca serait super!
Merci beaucoup
Celiane
Nous sommes presentement en voyage en Inde et nous comptons, passer par le Nepal et la Chine (Beijing) par voie terrestre pour joindre la Mongolie...
C'est la que ca se complique. Est-il facile d'avoir le visa pour la Mongolie? Combien il coute? Combien devons-nous prevoir depenser par jour en Mongolie?
Nous sommes un peu dans le neant alors si quelqu'un pouvait nous eclairer, ca serait super!
Merci beaucoup
Celiane
Après pas mal de temps, 10 mois je vous soumets un carnet de voyage. Peut-être m'a-t-il fallu tout ce temps pour "digérer" l'émotion suscitée par ce pays étonnant qu'est la Mongolie. Les chapitres me viendront au gré de l’inspiration, qui je l'espère ne m'abandonnera pas en cours de route. De manière paradoxale, au retour de ce mois loin de tout, à part un petit texte posé sur VF, je n'avais pas envie de relater ce voyage, des sentiments contradictoires s'entrechoquaient. Je faisais sans doute l'erreur de comparer avec d'autres déserts, comme l'Atacama, ce qui n'a pas de sens. Lentement les émotions et les ressentis ont décanté et se sont épurés, ainsi l'envie de m'exprimer se fait jour pour susciter chez vous l'appel de la piste et le plaisir d'enfourcher un vélo afin de partir à votre tour à " l'aventure" aux lisières du désert de Gobi.
Notre itinéraire trait vert, semble minuscule cependant 1500 km, la Mongolie est immense
l
La Mongolie est un pays qui fait rêver, tout particulièrement les amateurs de chevaux, qu’ils aient lu ou non Kessel, les cyclistes, les pêcheurs et aussi tous les voyageurs épris de grands espaces. Immense steppe, trois fois la dimension de la France, pratiquement déserte, trois millions d’habitants, dont un million à Ulan Bator. Une gigantesque prairie presque vide sur une superficie équivalente à l’Europe, de Gibraltar à Berlin. Voilà les réflexions qui viennent à l’esprit d’un cycliste au long cours qui envisage de poser ses roues dans ces contrées d’Asie centrale.
Avec Yves nous décidons de nous lancer dans cette aventure et planifions d’effectuer une boucle de 1500 kilomètres à partir de la capitale. Nous prévoyons de rester un mois sur place. Le départ est prévu mi-mai, un peu tôt en saison, le climat étant très rigoureux dans ce pays de régime continental, sans tempérance, été comme hiver entre chaleur et froid.
Comme toujours avec des vélos emballés la traversée de Paris est un exercice fatigant et pas très agréable. Le stress du fait d’un problème, toujours possible de dernier moment lors de l’embarquement, entraînant un refus de chargement. Heureusement tout va se passer pour le mieux, il suffit de payer 50 euros par monture.
Après un transfert à Moscou et une nuit extrêmement courte, 6 heures de vol jusqu’à Ulan Bator exactement à l’inverse de la course du soleil, notre avion d’Aeroflot est en approche de la piste. Nous découvrons enfin ces immenses steppes que nous allons parcourir. Nous sommes frappés au premier coup d’œil par le manque de couleurs. La végétation en cette mi-mai n’a pas encore verdi, sable et herbe roussie toujours sous l’emprise des grandes froidures hivernales, manifestement la montée de sève n’a pas commencé. Les teintes sont mornes, voire tristes. Je ne peux m’empêcher de comparer avec le désert de l‘Atacama, où toujours les contrastes de tons vifs donnent une impression d’irréalité. Cette uniformité de marron sur marron aux coloris fades qui défile sous notre hublot n’est pas à l’avantage du panorama que je contemple avec curiosité.
Comme prévu nous sommes attendus par Bildjet, information que nous avons eue par un membre de VF. Le transport jusqu’à notre destination de départ sur une distance d’une trentaine de kilomètres nous permet de confirmer notre première impression, la saison chaude n’est pas encore arrivée, et le printemps en est à ses prémisses.
Nous arrivons dans un quartier périphérique où les immenses buildings se côtoient au touche-touche. Que ces cités, aux dimensions inhumaines en expansion anarchique, dégagent une tristesse angoissante, due d’une part à cet envahissement de béton et d’autre part à cette mondialisation uniforme des villes. Le rêve de ce bout du monde nous rappelant Genjis Khan et ses hordes de guerriers cavaliers, qui étaient partis à l’assaut du monde, s’écroule. J’ai un peu l’impression de revivre mon enfance me rappelant les barres des Minguettes à Vénissieux dans le sud de Lyon, mais version titanesque.
Heureusement, nos hôtes sont très avenants et se mettent en quatre afin de nous permettre de nous installer au mieux dans l‘appartement qu’ils nous fournissent pour la modique somme de 6 euros chacun par jour. Deux jeunes Françaises nous ont précédés et se préparent pour un raid en 4X4 de 15 jours.
Comme toujours, à l’arrivée d’un voyage en avion le moment fatidique tant craint arrive : quel est l’état des vélos, notre projet peut-il être compromis ? Pour Yves tout se passe au mieux, quant à moi catastrophe ! La fourche de mon vélo est doublement tordue, elle a été enfoncée de vingt degrés longitudinalement et de dix degrés latéralement. Ma première pensée, que vais-je faire un mois sans mon vélo ? Pas de panique, allons prendre un café et réfléchissons. Tout va rentrer à peu près dans l’ordre. Biljdet notre hôte revient avec un démonte-pneu de camion et d’un coup franc et bien ajusté remet les bras de fourche dans l’axe. J’arrive à remonter ma roue et redescends mon vélo des quatre étages dans une cage d’escalier étroite et effectue un essai.
Ça embarque franchement à gauche, le vélo est à peine pilotable. Démontage et avec Yves nous tirons par tâtonnements successifs sur la ferraille en affinant par touches le travail de remise en place. Après plusieurs essais le vélo devient de plus en plus stable. Je finis par pouvoir lâcher le guidon. Le moral remonte en flèche, notre périple va pouvoir commencer. Certes l’un des bras de fourche est marqué par une amorce de grosse fissure verticale, mais sur un mois j’ai bon espoir que cela tienne. Je ne savais pas qu’une fourche métallique pouvait se « malaxer » à la manière d’une pâte à modeler un peu dure !
Nos problèmes techniques réglés nous nous installons, puis décidons de partir à la découverte du centre-ville. L’épouse de notre hôte nous propose de nous conduire en voiture avec les deux jeunes Françaises sur la place principale, mais nous préférons y aller par nos propres moyens. Ce sera à pied, car il nous est déconseillé formellement de prendre nos vélos. Par une marche d’une demi-heure au milieu d’une forêt de grands buildings un peu déglingues nous arrivons dans le cœur de la cité. Nous repérons immédiatement le magasin qui nous a été indiqué pour acheter des cartouches de gaz.
Le centre-ville me fait un peu penser au Tirana d’il y a une quinzaine d’années. L’impression est étonnante, un mélange de monuments à l’allure un peu soviétique côtoyant d’autres à l’architecture d’avant-garde.
De tous côtés au-delà des constructions le regard porte sur des collines pelées, ce qui rappelle que cette capitale est en lisière du désert de Gobi. Quelles sont les immensités désolées qui se cachent derrière ces premiers reliefs. Cela aiguise notre curiosité et notre envie de partir au plus vite. Mais l’expérience nous a appris qu’il est préférable de prendre son temps et de compenser le décalage horaire en passant deux nuits sur place.
1er jour jour Ulan Bator à Altanbulag 59km
Le 17 mai, enfin le départ, nous descendons notre matériel au bas de l’immeuble. Le gardien intrigué nous interroge sur notre itinéraire. Nous lui montrons sur notre carte ce que nous espérons parcourir. Il s’étonne et rigole, peut-être n’est-il pas sorti de son immeuble depuis l’époque où comme beaucoup de ses compatriotes poussés par la misère il a quitté ses steppes à la recherche d’un emploi en ville.
En ce lundi matin, nous quittons sans trop de difficultés Ulan Bator, bien que la circulation soit plus dense que celle du weekend. En périphérie nous passons des zones un peu bouleversées par les bulldozers, la ville s’agrandissant à grande vitesse. Nous longeons une vieille centrale électrique en fonctionnement, on est vraiment plongé dans la technologie de la première moitié du siècle dernier. L’aéroport est sur notre route, tout autour des groupes d’édifices d’habitation d’une vingtaine d’étages serrés de manière compacte, se sont constitués de façon dispersée et en apparence aléatoire. Mais d’ici une dizaine d’années, il est fort à parier que l’aéroport sera complètement enclavé dans la ville.
Plus nous avançons plus la steppe devient présente et moins nous dépassons des groupes de grands immeubles. La route toujours goudronnée est de moins en moins passante. Nos craintes, suite aux mises en garde qui nous avaient été prodiguées au sujet de la conduite folle des conducteurs bourrés, se sont envolées, ce n’est pas pire qu’en France, d’ailleurs les voitures nous frôleraient peut-être moins.
Nous attaquons les premières côtes, la vue s’étend, les immenses prairies encore endormies se dévoilent toujours plus. Des villages composés de maisons multicolores ponctuent de loin en loin la plaine en direction d’Ulan Bator. Les grandes cheminées qui dégagent des fumées épaisses se fondent lentement dans le lointain, et se font absorber définitivement après quelques grosses bosses franchies.
Une fois quittées les villes qui de plus en plus ont un côté uniforme du fait de la mondialisation, les pays ont gardé leur spécificité et la Mongolie ne ressemble à rien de ce que je connais. Je sens que nous allons faire un voyage, mais comme dit Nicolas Bouvier : On ne fait pas un voyage c’est le voyage qui vous fait et vous défait. Et effectivement, il va peut-être me défaire, car à travers ces immenses espaces je ressens une forme de tristesse sans doute due à l’absence de couleurs marquées. Cette steppe est uniformément marron, la sève n’étant pas encore montée dans les milliards de brins d’herbe, ce qui lui donnera son aspect riant comme les prospectus nous la montrent. Mais pour le moment le sable donne sa teinte atténuée au travers de cette herbe en devenir.
Puis le goudron s’arrête et la piste commence, et avec elle l’aventure semble toujours plus prometteuse, comme si nous nous éloignions de la civilisation pour plonger dans un monde plus authentique. Mais tout cela n’est peut-être que subjectif. La circulation a quasiment disparu, devant nous l’immensité du désert de Gobi. Nous allons en arpenter les lisières nord sur 700 kilomètres dans la première partie de notre périple.
Au sommet d’un tertre nous effectuons notre première pause le temps du repas de midi, rite qui se renouvellera chaque jour durant un mois. A nos pieds coule une rivière, pas très propre. Elle est le seul élément qui retient le regard en dehors du sable qui nous cerne. Nous croisons nos premiers troupeaux, moutons, chèvres, vaches et aussi quelques chevaux, ces derniers jamais très nombreux. Au cours des 24 jours de ce tour de 1500 kilomètres, les hommes seront peu nombreux, les animaux par contre nous accompagneront en permanence. Bien que l’herbe soit très maigre et rare, ils se portent bien et ont belle allure, bien en chair et pelage luisant.
Le GPS et la trace nous sont un réel secours, car dans ces immensités sans repères parfois il est presque impossible de choisir une piste plutôt qu’une autre. Il fait chaud, et nos organismes ne sont pas encore habitués à l’effort prolongé, et de plus le décalage horaire n’est pas totalement assimilé. Au sommet d’une bosse le village d’Altanbulag apparaît d’un coup. Qu’il nous semble étrange, des groupes de maisons serrées les unes contre les autres, entourés de palissades de planches, forment des taches de couleur sur la prairie. Un ensemble de bâtiments sans palissade matérialise le cœur du bourg, avec la banque, l’épicerie et les centres administratifs.
Nous nous arrêtons devant l’épicerie, et la fatigue nous saisit sans prévenir. Nous pénétrons dans ce commerce et avec plaisir nous constatons qu’il est bien achalandé, fruits, gâteaux, saucisses, pâtes et riz, eau, soda, bière et même vin. Je me souviens de certains pays comme la Bolivie ou le Laos aux épiceries presque vides. De plus, comme partout sur notre planète la bière présente, en canette d’un demi-litre, est le meilleur des remontants pour désaltérer après un effort prolongé. On en boit toujours avec plaisir, cela change de l’eau souvent chauffée par le soleil que nous transportons sur nos porte-bagages. Le courage nous manque ainsi que l’envie de reprendre la piste.
Nous demandons s’il est possible d’être hébergés pour la nuit. Sans problème, quelques chambres spacieuses au confort spartiate sont disponibles. En plus, raffinement suprême il nous sera possible de prendre une douche chaude, ce qui ne sera pas souvent le cas par la suite. Le prix nécessitera d’âpres négociations par gestes. Cependant la base de discussion sera toujours clairement affichée, car l’épicière détient une petite calculette. Au gré des mimiques les chiffres défilent et nous finissons par tomber d’accord sur une somme correspondant à quelques euros pour chacun. Nous sommes au bout du monde, mais tous les adolescents ont leur IPad.
La barrière de la langue est bien réelle, mais surprise, une jeune fille me tend son IPad pour que j’y inscrive des mots anglais qu’elle convertit en mongol. Puis, elle appelle par téléphone la professeure d’anglais. Une jeune femme très occidentalisée nous rejoint rapidement. Alors nous pouvons tenir une conversation approfondie et très intéressante. Elle nous apprend que ce village comprend une population de deux mille âmes. Elle nous fait comprendre que son métier n’est pas facile, elle se sent isolée loin des joies et des plaisirs de la ville. La situation devenant particulièrement pénible l’hiver avec des températures terriblement basses et une gangue de neige qui s’installe pour de longs mois.
Une fois installés, nous partons à la découverte de cet étrange village constitué d’îlots retranchés derrière leurs barrières de planches. Des enfants viennent à notre rencontre et essayent de communiquer sans grand succès. Le soir tombe sur ce paysage qui s’étend jusqu’à l’infini sans trop de points caractéristiques. Le dépaysement est total.
Puis, nous rejoignons notre chambre et nous confectionnons notre repas, somme toute copieux, car tout ce que nous avons acheté est gros, saucisses ou gâteaux sablés. Les restaurants dans ces villages mongols il n’y en a pas, contrairement à d’autres pays loin de tout, où il a toujours moyen de trouver une autochtone qui propose une soupe ou une platée de riz.
Notre itinéraire trait vert, semble minuscule cependant 1500 km, la Mongolie est immense
l
La Mongolie est un pays qui fait rêver, tout particulièrement les amateurs de chevaux, qu’ils aient lu ou non Kessel, les cyclistes, les pêcheurs et aussi tous les voyageurs épris de grands espaces. Immense steppe, trois fois la dimension de la France, pratiquement déserte, trois millions d’habitants, dont un million à Ulan Bator. Une gigantesque prairie presque vide sur une superficie équivalente à l’Europe, de Gibraltar à Berlin. Voilà les réflexions qui viennent à l’esprit d’un cycliste au long cours qui envisage de poser ses roues dans ces contrées d’Asie centrale.Avec Yves nous décidons de nous lancer dans cette aventure et planifions d’effectuer une boucle de 1500 kilomètres à partir de la capitale. Nous prévoyons de rester un mois sur place. Le départ est prévu mi-mai, un peu tôt en saison, le climat étant très rigoureux dans ce pays de régime continental, sans tempérance, été comme hiver entre chaleur et froid.
Comme toujours avec des vélos emballés la traversée de Paris est un exercice fatigant et pas très agréable. Le stress du fait d’un problème, toujours possible de dernier moment lors de l’embarquement, entraînant un refus de chargement. Heureusement tout va se passer pour le mieux, il suffit de payer 50 euros par monture.
Après un transfert à Moscou et une nuit extrêmement courte, 6 heures de vol jusqu’à Ulan Bator exactement à l’inverse de la course du soleil, notre avion d’Aeroflot est en approche de la piste. Nous découvrons enfin ces immenses steppes que nous allons parcourir. Nous sommes frappés au premier coup d’œil par le manque de couleurs. La végétation en cette mi-mai n’a pas encore verdi, sable et herbe roussie toujours sous l’emprise des grandes froidures hivernales, manifestement la montée de sève n’a pas commencé. Les teintes sont mornes, voire tristes. Je ne peux m’empêcher de comparer avec le désert de l‘Atacama, où toujours les contrastes de tons vifs donnent une impression d’irréalité. Cette uniformité de marron sur marron aux coloris fades qui défile sous notre hublot n’est pas à l’avantage du panorama que je contemple avec curiosité.
Comme prévu nous sommes attendus par Bildjet, information que nous avons eue par un membre de VF. Le transport jusqu’à notre destination de départ sur une distance d’une trentaine de kilomètres nous permet de confirmer notre première impression, la saison chaude n’est pas encore arrivée, et le printemps en est à ses prémisses.
Nous arrivons dans un quartier périphérique où les immenses buildings se côtoient au touche-touche. Que ces cités, aux dimensions inhumaines en expansion anarchique, dégagent une tristesse angoissante, due d’une part à cet envahissement de béton et d’autre part à cette mondialisation uniforme des villes. Le rêve de ce bout du monde nous rappelant Genjis Khan et ses hordes de guerriers cavaliers, qui étaient partis à l’assaut du monde, s’écroule. J’ai un peu l’impression de revivre mon enfance me rappelant les barres des Minguettes à Vénissieux dans le sud de Lyon, mais version titanesque.
Heureusement, nos hôtes sont très avenants et se mettent en quatre afin de nous permettre de nous installer au mieux dans l‘appartement qu’ils nous fournissent pour la modique somme de 6 euros chacun par jour. Deux jeunes Françaises nous ont précédés et se préparent pour un raid en 4X4 de 15 jours.
Comme toujours, à l’arrivée d’un voyage en avion le moment fatidique tant craint arrive : quel est l’état des vélos, notre projet peut-il être compromis ? Pour Yves tout se passe au mieux, quant à moi catastrophe ! La fourche de mon vélo est doublement tordue, elle a été enfoncée de vingt degrés longitudinalement et de dix degrés latéralement. Ma première pensée, que vais-je faire un mois sans mon vélo ? Pas de panique, allons prendre un café et réfléchissons. Tout va rentrer à peu près dans l’ordre. Biljdet notre hôte revient avec un démonte-pneu de camion et d’un coup franc et bien ajusté remet les bras de fourche dans l’axe. J’arrive à remonter ma roue et redescends mon vélo des quatre étages dans une cage d’escalier étroite et effectue un essai.
Ça embarque franchement à gauche, le vélo est à peine pilotable. Démontage et avec Yves nous tirons par tâtonnements successifs sur la ferraille en affinant par touches le travail de remise en place. Après plusieurs essais le vélo devient de plus en plus stable. Je finis par pouvoir lâcher le guidon. Le moral remonte en flèche, notre périple va pouvoir commencer. Certes l’un des bras de fourche est marqué par une amorce de grosse fissure verticale, mais sur un mois j’ai bon espoir que cela tienne. Je ne savais pas qu’une fourche métallique pouvait se « malaxer » à la manière d’une pâte à modeler un peu dure !
Nos problèmes techniques réglés nous nous installons, puis décidons de partir à la découverte du centre-ville. L’épouse de notre hôte nous propose de nous conduire en voiture avec les deux jeunes Françaises sur la place principale, mais nous préférons y aller par nos propres moyens. Ce sera à pied, car il nous est déconseillé formellement de prendre nos vélos. Par une marche d’une demi-heure au milieu d’une forêt de grands buildings un peu déglingues nous arrivons dans le cœur de la cité. Nous repérons immédiatement le magasin qui nous a été indiqué pour acheter des cartouches de gaz.
Le centre-ville me fait un peu penser au Tirana d’il y a une quinzaine d’années. L’impression est étonnante, un mélange de monuments à l’allure un peu soviétique côtoyant d’autres à l’architecture d’avant-garde.
De tous côtés au-delà des constructions le regard porte sur des collines pelées, ce qui rappelle que cette capitale est en lisière du désert de Gobi. Quelles sont les immensités désolées qui se cachent derrière ces premiers reliefs. Cela aiguise notre curiosité et notre envie de partir au plus vite. Mais l’expérience nous a appris qu’il est préférable de prendre son temps et de compenser le décalage horaire en passant deux nuits sur place.
1er jour jour Ulan Bator à Altanbulag 59km
Le 17 mai, enfin le départ, nous descendons notre matériel au bas de l’immeuble. Le gardien intrigué nous interroge sur notre itinéraire. Nous lui montrons sur notre carte ce que nous espérons parcourir. Il s’étonne et rigole, peut-être n’est-il pas sorti de son immeuble depuis l’époque où comme beaucoup de ses compatriotes poussés par la misère il a quitté ses steppes à la recherche d’un emploi en ville.
En ce lundi matin, nous quittons sans trop de difficultés Ulan Bator, bien que la circulation soit plus dense que celle du weekend. En périphérie nous passons des zones un peu bouleversées par les bulldozers, la ville s’agrandissant à grande vitesse. Nous longeons une vieille centrale électrique en fonctionnement, on est vraiment plongé dans la technologie de la première moitié du siècle dernier. L’aéroport est sur notre route, tout autour des groupes d’édifices d’habitation d’une vingtaine d’étages serrés de manière compacte, se sont constitués de façon dispersée et en apparence aléatoire. Mais d’ici une dizaine d’années, il est fort à parier que l’aéroport sera complètement enclavé dans la ville.
Plus nous avançons plus la steppe devient présente et moins nous dépassons des groupes de grands immeubles. La route toujours goudronnée est de moins en moins passante. Nos craintes, suite aux mises en garde qui nous avaient été prodiguées au sujet de la conduite folle des conducteurs bourrés, se sont envolées, ce n’est pas pire qu’en France, d’ailleurs les voitures nous frôleraient peut-être moins.
Nous attaquons les premières côtes, la vue s’étend, les immenses prairies encore endormies se dévoilent toujours plus. Des villages composés de maisons multicolores ponctuent de loin en loin la plaine en direction d’Ulan Bator. Les grandes cheminées qui dégagent des fumées épaisses se fondent lentement dans le lointain, et se font absorber définitivement après quelques grosses bosses franchies.
Une fois quittées les villes qui de plus en plus ont un côté uniforme du fait de la mondialisation, les pays ont gardé leur spécificité et la Mongolie ne ressemble à rien de ce que je connais. Je sens que nous allons faire un voyage, mais comme dit Nicolas Bouvier : On ne fait pas un voyage c’est le voyage qui vous fait et vous défait. Et effectivement, il va peut-être me défaire, car à travers ces immenses espaces je ressens une forme de tristesse sans doute due à l’absence de couleurs marquées. Cette steppe est uniformément marron, la sève n’étant pas encore montée dans les milliards de brins d’herbe, ce qui lui donnera son aspect riant comme les prospectus nous la montrent. Mais pour le moment le sable donne sa teinte atténuée au travers de cette herbe en devenir.
Puis le goudron s’arrête et la piste commence, et avec elle l’aventure semble toujours plus prometteuse, comme si nous nous éloignions de la civilisation pour plonger dans un monde plus authentique. Mais tout cela n’est peut-être que subjectif. La circulation a quasiment disparu, devant nous l’immensité du désert de Gobi. Nous allons en arpenter les lisières nord sur 700 kilomètres dans la première partie de notre périple.
Au sommet d’un tertre nous effectuons notre première pause le temps du repas de midi, rite qui se renouvellera chaque jour durant un mois. A nos pieds coule une rivière, pas très propre. Elle est le seul élément qui retient le regard en dehors du sable qui nous cerne. Nous croisons nos premiers troupeaux, moutons, chèvres, vaches et aussi quelques chevaux, ces derniers jamais très nombreux. Au cours des 24 jours de ce tour de 1500 kilomètres, les hommes seront peu nombreux, les animaux par contre nous accompagneront en permanence. Bien que l’herbe soit très maigre et rare, ils se portent bien et ont belle allure, bien en chair et pelage luisant.
Le GPS et la trace nous sont un réel secours, car dans ces immensités sans repères parfois il est presque impossible de choisir une piste plutôt qu’une autre. Il fait chaud, et nos organismes ne sont pas encore habitués à l’effort prolongé, et de plus le décalage horaire n’est pas totalement assimilé. Au sommet d’une bosse le village d’Altanbulag apparaît d’un coup. Qu’il nous semble étrange, des groupes de maisons serrées les unes contre les autres, entourés de palissades de planches, forment des taches de couleur sur la prairie. Un ensemble de bâtiments sans palissade matérialise le cœur du bourg, avec la banque, l’épicerie et les centres administratifs.
Nous nous arrêtons devant l’épicerie, et la fatigue nous saisit sans prévenir. Nous pénétrons dans ce commerce et avec plaisir nous constatons qu’il est bien achalandé, fruits, gâteaux, saucisses, pâtes et riz, eau, soda, bière et même vin. Je me souviens de certains pays comme la Bolivie ou le Laos aux épiceries presque vides. De plus, comme partout sur notre planète la bière présente, en canette d’un demi-litre, est le meilleur des remontants pour désaltérer après un effort prolongé. On en boit toujours avec plaisir, cela change de l’eau souvent chauffée par le soleil que nous transportons sur nos porte-bagages. Le courage nous manque ainsi que l’envie de reprendre la piste.
Nous demandons s’il est possible d’être hébergés pour la nuit. Sans problème, quelques chambres spacieuses au confort spartiate sont disponibles. En plus, raffinement suprême il nous sera possible de prendre une douche chaude, ce qui ne sera pas souvent le cas par la suite. Le prix nécessitera d’âpres négociations par gestes. Cependant la base de discussion sera toujours clairement affichée, car l’épicière détient une petite calculette. Au gré des mimiques les chiffres défilent et nous finissons par tomber d’accord sur une somme correspondant à quelques euros pour chacun. Nous sommes au bout du monde, mais tous les adolescents ont leur IPad.
La barrière de la langue est bien réelle, mais surprise, une jeune fille me tend son IPad pour que j’y inscrive des mots anglais qu’elle convertit en mongol. Puis, elle appelle par téléphone la professeure d’anglais. Une jeune femme très occidentalisée nous rejoint rapidement. Alors nous pouvons tenir une conversation approfondie et très intéressante. Elle nous apprend que ce village comprend une population de deux mille âmes. Elle nous fait comprendre que son métier n’est pas facile, elle se sent isolée loin des joies et des plaisirs de la ville. La situation devenant particulièrement pénible l’hiver avec des températures terriblement basses et une gangue de neige qui s’installe pour de longs mois.
Une fois installés, nous partons à la découverte de cet étrange village constitué d’îlots retranchés derrière leurs barrières de planches. Des enfants viennent à notre rencontre et essayent de communiquer sans grand succès. Le soir tombe sur ce paysage qui s’étend jusqu’à l’infini sans trop de points caractéristiques. Le dépaysement est total.
Puis, nous rejoignons notre chambre et nous confectionnons notre repas, somme toute copieux, car tout ce que nous avons acheté est gros, saucisses ou gâteaux sablés. Les restaurants dans ces villages mongols il n’y en a pas, contrairement à d’autres pays loin de tout, où il a toujours moyen de trouver une autochtone qui propose une soupe ou une platée de riz.
Bonjour,
Je souhaite me rendre en Mongolie entre le 18-19 aôut et le 7 septembre. Quel itinéraire me conseillez-vous? Sachant que j'arrive à Oulan Bator et que je repars de cette même ville. Mon rêve serait d'aller passer une semaine en yourte dans la steppe, et d'aller dans le désert de Gobi. Savez-vous s'il est possible d'organiser ces expéditions depuis la capitale? Et connaissez vous des agences organisant cela? (des agences sympas, excercant un tourisme responsable)
Merci d'avance à tous!
Je souhaite me rendre en Mongolie entre le 18-19 aôut et le 7 septembre. Quel itinéraire me conseillez-vous? Sachant que j'arrive à Oulan Bator et que je repars de cette même ville. Mon rêve serait d'aller passer une semaine en yourte dans la steppe, et d'aller dans le désert de Gobi. Savez-vous s'il est possible d'organiser ces expéditions depuis la capitale? Et connaissez vous des agences organisant cela? (des agences sympas, excercant un tourisme responsable)
Merci d'avance à tous!
Bonjour
Je monte une expédition pour un groupe de 10 amis et j'aimerai savoir ce que coûte par jour:
- un UAZ avec chauffeur - un cuisto - un mécanicien moto - un guide confirmé
par ailleurs connaissez vous le prix pour une location de moto par jour comme ces motos chinoises qu'utilisent les mongols pour aller de Ger en Ger...
Merci
Eric
Je monte une expédition pour un groupe de 10 amis et j'aimerai savoir ce que coûte par jour:
- un UAZ avec chauffeur - un cuisto - un mécanicien moto - un guide confirmé
par ailleurs connaissez vous le prix pour une location de moto par jour comme ces motos chinoises qu'utilisent les mongols pour aller de Ger en Ger...
Merci
Eric
bonjour à tous,
je prépare une expédition dont le but est de traverser la mongolie d'est en ouest sans moyen de transport motorisé.
une ligne droite de 2400km avec le khuiten uuls pour ligne d'arrivée...
j'aimerais savoir si je dois m'attendre à trouver de la neige en février/mars un peu partout ou si celà concerne certaines zones bien précises.
cette précieuse information me permettra d'adapter mon matériel en conséquence...
si quelqu'un connait bien la mongolie, je suis preneur de toute information concernant le climat ou le terrain sur une ligne droite reliant le nomrog aux tavan bogd.
merci beaucoup !
Bonjour,
je souhaite monter une expédition dans l'Altaï mongol, au départ de la ville d'Olgiy. Je cherche donc un bon guide local ou une agence locale à Olgiy pour organiser cette expé de 3 semaines. Il me faut donc des personnes parlant l'anglais ou le français et qui connaissent bien les massifs de l'Altaï
Merci pour vos conseils !
je souhaite monter une expédition dans l'Altaï mongol, au départ de la ville d'Olgiy. Je cherche donc un bon guide local ou une agence locale à Olgiy pour organiser cette expé de 3 semaines. Il me faut donc des personnes parlant l'anglais ou le français et qui connaissent bien les massifs de l'Altaï
Merci pour vos conseils !
Hey tout le monde,
je prépare une expédition France-Mongolie. Et je suis à la recherche d'une bonne tente qui affronte des conditions froide (-10, voir -20). J'ai entendu parler de la hubba hubba, un peu trop légère a mon gout (du coup trop peux de résistance à la pluie au vent, au froid...). Sinon il y a la Lodge 2 de chez Robens...
Enfin si vous connaissez de bonne tente, mon budget peut aller jusqu'a 350€, n'hésitez pas a m'en parler ;)
Je suis également à la recherche d'un bon tapis de sol, assez isolant contre le froid. Quelque chose de bonne qualité qui dure. Est-ce que vous auriez des idées ?
Merci beaucou de votre aide. Matthias
je prépare une expédition France-Mongolie. Et je suis à la recherche d'une bonne tente qui affronte des conditions froide (-10, voir -20). J'ai entendu parler de la hubba hubba, un peu trop légère a mon gout (du coup trop peux de résistance à la pluie au vent, au froid...). Sinon il y a la Lodge 2 de chez Robens...
Enfin si vous connaissez de bonne tente, mon budget peut aller jusqu'a 350€, n'hésitez pas a m'en parler ;)
Je suis également à la recherche d'un bon tapis de sol, assez isolant contre le froid. Quelque chose de bonne qualité qui dure. Est-ce que vous auriez des idées ?
Merci beaucou de votre aide. Matthias
Bonjour,
Nous partons le 1er juin 2013 pour une expédition de 3 mois qui nous fera traverser la Russie et la Mongolie pour réaliser des opérations solidaires auprès des populations.
Le convoi est composé de 6 voitures dont trois avec remorques militaires et 3 petits camions
La plus part des véhicules sont équipés de kits HHO (hydrogène) permettant de réduire fortement la consommation de Gasoil et rendant le véhicule totalement propre en sortie de pot d'échappement.
http://www.voyage-aventure-mongolie.fr/expedition-euro4x4parts-com-voyageurs-du-coeur-mongolie-2013/
Dans les remorques du matériel pour poser ces kits HHO sur des groupes électrogènes en Mongolie pour des orpailleurs...
Pour la traversée de la Russie y'a t'il des choses particulières à prévoir pour entrer avec des remorques? Quelle agence me recommandez vous sachant que j'en connais une sur Paris mais on ne sait jamais?
Merci pour votre aide
Cordialement
Eric voyageursducoeur.org aventuriersducoeur.org
Nous partons le 1er juin 2013 pour une expédition de 3 mois qui nous fera traverser la Russie et la Mongolie pour réaliser des opérations solidaires auprès des populations.
Le convoi est composé de 6 voitures dont trois avec remorques militaires et 3 petits camions
La plus part des véhicules sont équipés de kits HHO (hydrogène) permettant de réduire fortement la consommation de Gasoil et rendant le véhicule totalement propre en sortie de pot d'échappement.
http://www.voyage-aventure-mongolie.fr/expedition-euro4x4parts-com-voyageurs-du-coeur-mongolie-2013/
Dans les remorques du matériel pour poser ces kits HHO sur des groupes électrogènes en Mongolie pour des orpailleurs...
Pour la traversée de la Russie y'a t'il des choses particulières à prévoir pour entrer avec des remorques? Quelle agence me recommandez vous sachant que j'en connais une sur Paris mais on ne sait jamais?
Merci pour votre aide
Cordialement
Eric voyageursducoeur.org aventuriersducoeur.org
Bonjour à tous
je prépare actuellement une expédition dont le but est de traverser la Mongolie d'est en ouest sans moyen de transport motorisé et je voudrais fixer ma ligne d'arrivée sur le Khuiten Uul.
je recherche des personnes ayant déja fait l'ascension ou ayant des informations concernant ce sommet. j'ai beaucoup de mal à trouver des infos à ce sujet; topo, coordonnées gps, difficulté ?
un grand merci à toute personne en mesure de me renseigner !
je prépare actuellement une expédition dont le but est de traverser la Mongolie d'est en ouest sans moyen de transport motorisé et je voudrais fixer ma ligne d'arrivée sur le Khuiten Uul.
je recherche des personnes ayant déja fait l'ascension ou ayant des informations concernant ce sommet. j'ai beaucoup de mal à trouver des infos à ce sujet; topo, coordonnées gps, difficulté ?
un grand merci à toute personne en mesure de me renseigner !
Bonjour à tous!
Je pars en juillet faire un trek de six mois à travers la Sibérie et la Mongolie, du lac Baikal au Mont Kuiten (sans ascension).
Je suis en pleins préparatifs, notamment en ce qui concerne ma future tente.
j'hésite entre ces 2 modèles:
La Husky extreme flame
http://www.inuka.com/tente-husky-expedition-extreme-flame.htm
ou
la lightwave t0 trek xt
http://www.lightwave.uk.com/en/tent_t0trekxt.php
Quelqu'un a-t-il déjà utilisé une de ces 2 tentes et pouvez-vous me dire ce qu'elles valent par grands vents, en temps de neige?
Merci pour vos infos!
Mickael.
Quelqu'un a-t-il déjà utilisé une de ces 2 tentes et pouvez-vous me dire ce qu'elles valent par grands vents, en temps de neige?
Merci pour vos infos!
Mickael.
Hey there, fellow travelers!
I’m planning a multi-month trek across Central Asia starting April/May 2025, blending horseback travel, hiking, and stops of a few weeks if the opportunity arises. Craving adventure, nature, horse contact, human connections, and culture. I’ve got decent endurance from camping and medium/long-haul trips, but this would be my first project of this scale—especially with horses and in such sparsely populated regions.
With an eye toward a well-prepared expedition that still leaves plenty of room for intuition, I’m casting my message in a bottle: + Tips for self-sufficient horseback prep (I plan to do some intensive training in Europe before departure, then start my journey on-site with an agency like Cheval d'Aventure for the first few weeks) + Suggestions for community development/solidarity projects I could join for a few weeks or months along the way + Travel buddy(ies) interested in joining me for part of the adventure (especially for self-sufficient horseback travel), or recommendations on how to find these companions + Any other kind of info is obviously welcome!
Thanks in advance for your invaluable help—and maybe see you for a stretch of the road together!
Antoine.
I’m planning a multi-month trek across Central Asia starting April/May 2025, blending horseback travel, hiking, and stops of a few weeks if the opportunity arises. Craving adventure, nature, horse contact, human connections, and culture. I’ve got decent endurance from camping and medium/long-haul trips, but this would be my first project of this scale—especially with horses and in such sparsely populated regions.
With an eye toward a well-prepared expedition that still leaves plenty of room for intuition, I’m casting my message in a bottle: + Tips for self-sufficient horseback prep (I plan to do some intensive training in Europe before departure, then start my journey on-site with an agency like Cheval d'Aventure for the first few weeks) + Suggestions for community development/solidarity projects I could join for a few weeks or months along the way + Travel buddy(ies) interested in joining me for part of the adventure (especially for self-sufficient horseback travel), or recommendations on how to find these companions + Any other kind of info is obviously welcome!
Thanks in advance for your invaluable help—and maybe see you for a stretch of the road together!
Antoine.
Bonjour à tous,
Nous sommes un groupe de 4 jeunes hommes de 22 ans, ayant tous le permis. Nous nous sommes récemment mis en tête un projet fou, celui de partir de Paris pour atteindre la Thaïlande ! Encore au stade de l'idée, nous aimerions nous lancer dans cette aventure l'année prochaine, de juin à fin août (80 jours). Nous aurions un budget total de 20-25000€. Le voyage se ferait en 4x4.
Je vous présente un brouillon des étapes du road trip, qui nécessite une grande révision ! 25 jours => Belgique, Pays Bas, Allemagne, Autriche, Croatie, Hongrie, Slovénie, Lituanie, Lettonie 15 jours => Russie, Mongolie 10 jours => Chine 20 jours => Vietnam, Laos, Cambodge, Thaïlande Avec ces timing nous conserverions une marge de 10 jours.
Le retour se ferait en avion, après revente ou rappatriement de la voiture.
Je précise que nous n'avons pas un passé d'aventurier, mais la motivation est bien présente.
Nous ne sommes pas encore arrivé au point de prévoir les détails de notre expédition, Mais avant tout, nous aimerions avoir l'avis de voyageurs :
Peut-on considérer qu'un si long voyage est sans danger si nous sommes bien préparés ? D'un point de vue légal, pouvons-nous avoir de mauvaises surprises avec les Visas etc. ? 80 jours est-ce suffisant ? Bref, est-ce un projet réalisable ? Pour 4 novices qui aimeraient au moins une fois dans leur existence, vivre quelque chose de grand :)
Merci
Nous sommes un groupe de 4 jeunes hommes de 22 ans, ayant tous le permis. Nous nous sommes récemment mis en tête un projet fou, celui de partir de Paris pour atteindre la Thaïlande ! Encore au stade de l'idée, nous aimerions nous lancer dans cette aventure l'année prochaine, de juin à fin août (80 jours). Nous aurions un budget total de 20-25000€. Le voyage se ferait en 4x4.
Je vous présente un brouillon des étapes du road trip, qui nécessite une grande révision ! 25 jours => Belgique, Pays Bas, Allemagne, Autriche, Croatie, Hongrie, Slovénie, Lituanie, Lettonie 15 jours => Russie, Mongolie 10 jours => Chine 20 jours => Vietnam, Laos, Cambodge, Thaïlande Avec ces timing nous conserverions une marge de 10 jours.
Le retour se ferait en avion, après revente ou rappatriement de la voiture.
Je précise que nous n'avons pas un passé d'aventurier, mais la motivation est bien présente.
Nous ne sommes pas encore arrivé au point de prévoir les détails de notre expédition, Mais avant tout, nous aimerions avoir l'avis de voyageurs :
Peut-on considérer qu'un si long voyage est sans danger si nous sommes bien préparés ? D'un point de vue légal, pouvons-nous avoir de mauvaises surprises avec les Visas etc. ? 80 jours est-ce suffisant ? Bref, est-ce un projet réalisable ? Pour 4 novices qui aimeraient au moins une fois dans leur existence, vivre quelque chose de grand :)
Merci
Bonjour à tous!
Je prépare un départ pour qques années selon mes envies à partir de septembre 2013 (date à laquelle j'arrete de bosser). Je pars avec un budget de 15000 euros environ et je compte vivre le plus simplement pour voyager le plus longtemps possible. Je me pose quelques questions concernant les premiers mois du départ.
Tout d'abord j'aimerais rejoindre moscou depuis la france en stop. Par contre je n'ai pas envi de me retrouver avec une météo difficile et je me demande si septembre n'est pas trop tard avec un arrivé à moscou en novembre. Qu'en pensez vous? Vaudrait il mieux prendre un avion pour moscou?
En deuxieme partie, j'aimerais prendre le transibérien de moscou à ulan bator. Une fois en mongolie je voudrais y prendre mon temps pour voyager en autonomie (je suis randonneur experiementé). Par contre, cela ferait un sejour en mongolie entre octobre et décembre. J'ai cru comprendre que les conditions climatiques peuvent être extreme à cette période, qu'en pensez vous? Peut on pratiquer la grande randonné sans que cela soit une expedition extreme?
C'est ce trajet qui m'attire le plus pour arriver en chine et commencer le tour de l'asie du sud est. Cependant, je crois que la période de départ (que je ne peux pas choisir) ne soit pas la plus adapté. Si cela est trop hard, je prendrai le depart en direction de la turquie iran puis de l'inde.
Je voyage principalement à pied et en stop, je compte utiliser mon tarp (tente) au maximum et favoriser l'autonomie pour dépenser peu. Donc je veux m'organiser pour que la météo soit avec moi (surtout que je vis à la reunion et que je commence à être frileux 😛)
A bientot!
Je prépare un départ pour qques années selon mes envies à partir de septembre 2013 (date à laquelle j'arrete de bosser). Je pars avec un budget de 15000 euros environ et je compte vivre le plus simplement pour voyager le plus longtemps possible. Je me pose quelques questions concernant les premiers mois du départ.
Tout d'abord j'aimerais rejoindre moscou depuis la france en stop. Par contre je n'ai pas envi de me retrouver avec une météo difficile et je me demande si septembre n'est pas trop tard avec un arrivé à moscou en novembre. Qu'en pensez vous? Vaudrait il mieux prendre un avion pour moscou?
En deuxieme partie, j'aimerais prendre le transibérien de moscou à ulan bator. Une fois en mongolie je voudrais y prendre mon temps pour voyager en autonomie (je suis randonneur experiementé). Par contre, cela ferait un sejour en mongolie entre octobre et décembre. J'ai cru comprendre que les conditions climatiques peuvent être extreme à cette période, qu'en pensez vous? Peut on pratiquer la grande randonné sans que cela soit une expedition extreme?
C'est ce trajet qui m'attire le plus pour arriver en chine et commencer le tour de l'asie du sud est. Cependant, je crois que la période de départ (que je ne peux pas choisir) ne soit pas la plus adapté. Si cela est trop hard, je prendrai le depart en direction de la turquie iran puis de l'inde.
Je voyage principalement à pied et en stop, je compte utiliser mon tarp (tente) au maximum et favoriser l'autonomie pour dépenser peu. Donc je veux m'organiser pour que la météo soit avec moi (surtout que je vis à la reunion et que je commence à être frileux 😛)
A bientot!
bonsoir,
Je compte partir trois semaines en Aout avec un ami en mongolie et noue souhaiterions pour des raisons finançiere ne pas prendre un tour opé pour nous balader en 4X4 au départ UB direction le dessert de Goby et remonter vers le nord ouest. cela est il possible de louer un véhicule sur UB et n'y a t'il pas trop de risque a partir sans guide ? est il facile de rencontrer chaques jours des nomades pour l'hébergement.
Merci d'avance
salut a tous
Bon inutile de dire que j cherche quelques renseignement sur un voyage que l on aimerai faire a 2 fourgons de la france jusqu en mongolie.
J aimerai d abord savoir l utilité ou non d avoir un vehicule 4 fois 4 ou pas ou bien si le voyage allé retour de preference..est faisable en fourgon type mercedes sprinter caisse..ou qq chose de semblable..surtout pour les route, "pistes mongoles".
l electronique est elle trop presente sur ce type de vehicule...?
j aimerai connaitre aussi les formalité pour les visas , leurs durée ...?
savoir si on trouve du gazoil aisaiment..?
la periode de l année favorable pour y passer environ 5 mois et un max de renseignement pratique sur tout les theme concernant se voyage...
merci beaucoup a vous tous 😛
Salut,
Je pars en Mongolie pour trois mois a la fin juin 2008.Pendant ces trois mois, je souhaite, entre autre, visiter l ouest de la mongolie. Je pars seul, je souhaiterais trouver un guide pour cette region. Est il possible de se rendre a khovd par exemple et de trouver un guide sur place? Je n ai pas les moyens de prendre un guide au depart d UB et pour une duree de trois mois... Par ailleurs, est il possible de louer un cheval et un guide pour une expedition d une dizaine de jours dans cette region? Le fait d etre un cavalier debutant est il un obstacle insurmontable?
Bref, encore pas mal de questions auquelles j aimerai avoir quelques reponses...merci d avance pour vos eventuelles reponses
Ah oui, si l un ou l une d entre vous souhaite un coequipier pour ce type de voyage, je suis ouvert a tout ca, donc si ca interesse quelqu un....
Je pars en Mongolie pour trois mois a la fin juin 2008.Pendant ces trois mois, je souhaite, entre autre, visiter l ouest de la mongolie. Je pars seul, je souhaiterais trouver un guide pour cette region. Est il possible de se rendre a khovd par exemple et de trouver un guide sur place? Je n ai pas les moyens de prendre un guide au depart d UB et pour une duree de trois mois... Par ailleurs, est il possible de louer un cheval et un guide pour une expedition d une dizaine de jours dans cette region? Le fait d etre un cavalier debutant est il un obstacle insurmontable?
Bref, encore pas mal de questions auquelles j aimerai avoir quelques reponses...merci d avance pour vos eventuelles reponses
Ah oui, si l un ou l une d entre vous souhaite un coequipier pour ce type de voyage, je suis ouvert a tout ca, donc si ca interesse quelqu un....
Bonjour tout le monde, j'ai encore des questions sur la Mongolie, cet été je vais partir en mongolie avec ma copine, par contre on ne sait pas quand exactement quand on va rentrer en Mongolie, on a notre billet de transsibérien justifiant la sortie de la mongolie, mais on n a pas le justificatif d entrée, le faut il absolument pour pouvoir avoir le visa mongole ??
Merci de vos réponses
Bonjour a tous
JE me permets de poser la question ici meme :
Es ce que quelqu un aurait les coordonnées GPS de certaines villes ou autre en Mongolie, je cherche vainement sur la toile mais je ne trouve rien ...pas tres facile tout ca...
d'avance merci je pense que cela pourrait servir a beaucoup de monde d'avoir les coordonnées et de les rentrer dans son gps...
allez bis a tous
JE me permets de poser la question ici meme :
Es ce que quelqu un aurait les coordonnées GPS de certaines villes ou autre en Mongolie, je cherche vainement sur la toile mais je ne trouve rien ...pas tres facile tout ca...
d'avance merci je pense que cela pourrait servir a beaucoup de monde d'avoir les coordonnées et de les rentrer dans son gps...
allez bis a tous
bonjour a tous-sain bain u :)
en mars avril nous partons pour la mongolie en kmion. jusqu'en ukraine, la circulation est assez simplifié avec l'ue...apres russsie et kazakshtan, c'est moins evident, le visa mongole, je le connais, j'ai pu déja mm'y rendre en 2OO3 via le transiberien ** *
alors ma question c'est : estce que certains ont deja traversé ces pays en véhicule, meme en kmion pl ...comment ca c'est passé ....
? ?? ? ? ? merci a vous et vouzes . .. .aussi je vous invite a visité le site de 'trace.project*' qui organise justement le colportage d'oeuvres audio et visuelles entre la france et la mongolie ... .. cordialement, v_v ps : j'ai un peu du mal a ecrire j'espere j'ai ete assez clair dans ma requete :)))
baiirta, chuss
en mars avril nous partons pour la mongolie en kmion. jusqu'en ukraine, la circulation est assez simplifié avec l'ue...apres russsie et kazakshtan, c'est moins evident, le visa mongole, je le connais, j'ai pu déja mm'y rendre en 2OO3 via le transiberien ** *
alors ma question c'est : estce que certains ont deja traversé ces pays en véhicule, meme en kmion pl ...comment ca c'est passé ....
? ?? ? ? ? merci a vous et vouzes . .. .aussi je vous invite a visité le site de 'trace.project*' qui organise justement le colportage d'oeuvres audio et visuelles entre la france et la mongolie ... .. cordialement, v_v ps : j'ai un peu du mal a ecrire j'espere j'ai ete assez clair dans ma requete :)))
baiirta, chuss
bonjour
nous partons à trois en mongolie en juillet pour trois semaines
je suis à la recherche de coordonnées d'un guide pouvant nous organiser ces trois semaines pour un prix très raisonnable un tour proche des habitants, du sur mesure et pas un truc à touriste !
un guide free lance pas une grosse agence
si ceux qui ont eu de bonnes expériences à un prix raisonnable veulent bien partager les coordonnées de leur guide je vous en remercie par avance :😉
Cécile
Bonjours à vous ,
je m'appelle LouisDo , je suis Québécois et je m'apprête à partir en Mongolie en Mai 2017 pour un voyage à vélo de quelques mois.
J'essais d'obtenir quelques information au sujet de l'état des routes et piste dans le secteur du Lac Khovsgol ainsi que dans les environs de la rivière Shishged (campement Tsaataans)
Mes questions :
1- Quelqu'un as-t'il déjà fait littéralement le tour du Lac Khovsgol , soit à pied , soit à cheval , soit en vélo ?
2-Comment étais l'état des routes-piste de l'est comme de l'ouest du Lac ?
3-Y as-t'il des gens qui ont été à la rencontre du peuple Tsaataan par eux-même , sans l'aide d'un guide , dans la région de la rivière Shishged...
4-Comment étais l'état des pistes dans ce secteur....Et est-il possible de se rendre à leur campement en vélo ou dois-je me trouver un endroit pour poser le vélo et partir à pied en autonomie ?
Merci
LouisDo
je m'appelle LouisDo , je suis Québécois et je m'apprête à partir en Mongolie en Mai 2017 pour un voyage à vélo de quelques mois.
J'essais d'obtenir quelques information au sujet de l'état des routes et piste dans le secteur du Lac Khovsgol ainsi que dans les environs de la rivière Shishged (campement Tsaataans)
Mes questions :
1- Quelqu'un as-t'il déjà fait littéralement le tour du Lac Khovsgol , soit à pied , soit à cheval , soit en vélo ?
2-Comment étais l'état des routes-piste de l'est comme de l'ouest du Lac ?
3-Y as-t'il des gens qui ont été à la rencontre du peuple Tsaataan par eux-même , sans l'aide d'un guide , dans la région de la rivière Shishged...
4-Comment étais l'état des pistes dans ce secteur....Et est-il possible de se rendre à leur campement en vélo ou dois-je me trouver un endroit pour poser le vélo et partir à pied en autonomie ?
Merci
LouisDo
Bonjour à tous,
Nous sommes parti à 3 cet été avec Cheke tour à moto en totale autonomie.
Quelques retours et conseils : les motos presentent quand souvent des problèmes mécaniques, n'hésitez pas à les faire verifier souvent. Cheke ne s'en occupe surement pas entre chaque locations.
Ne vous basez pas sur ses itinéraires qui sont irrealistes. Maximum 100km par jour (environ 4h de piste) pour vous faire une idée. Et au bout de 4h, vous serez contents de monter vos camps.
superbes paysages, superbes rencontres, une aventure geniale. La video ci dessous
vimeo.com/...8?ref=fb-share&1
Nous sommes parti à 3 cet été avec Cheke tour à moto en totale autonomie.
Quelques retours et conseils : les motos presentent quand souvent des problèmes mécaniques, n'hésitez pas à les faire verifier souvent. Cheke ne s'en occupe surement pas entre chaque locations.
Ne vous basez pas sur ses itinéraires qui sont irrealistes. Maximum 100km par jour (environ 4h de piste) pour vous faire une idée. Et au bout de 4h, vous serez contents de monter vos camps.
superbes paysages, superbes rencontres, une aventure geniale. La video ci dessous
vimeo.com/...8?ref=fb-share&1
