Bonjour à tous,
Je viens de laisser mon fourgon à une gentille famille et je désire fabriquer moi même une cellule amovible pour notre pick-up.
Je ne suis pas à ma première expérience de fabrication de fourgons et je possède déja les panneaux sandwich pour la coque.Si quelqu'un à déjà réalisé cette opération je suis preneur de renseignements sur pleins de petits points (fixation de la cellule, pieds, plans....).
Bonne route 😉
bonjour a tous
je recherche un camping car PL 4x4 unimog d'occasion ou que je ferais amenager les pays propices semblent etre l allemagne ou l italie pour ce genre de produit.
quelqu un a une idee sur la procedure d importation et d homologation en VASP AUTOCARAVANE en france.?sachant que l amenageur, n est jamais un grand constructeur mais toujours une boite d 'artisans pour ce genre de produit - a moins que ce soit l ancien proprietaire lui meme...
I'm currently converting a DAF/HEULIEZ MB205 bus.
Cheaper and more spacious than a regular vehicle, the paperwork (in France) isn't too difficult for approval.
I'm ready to help anyone who wants to tackle this kind of project. Those who know, help those who want to....
Cheaper and more spacious than a regular vehicle, the paperwork (in France) isn't too difficult for approval.
I'm ready to help anyone who wants to tackle this kind of project. Those who know, help those who want to....
Bonjour à tous ;
J'ai 32 ans je projete un voyage d'un an en 2013 avec ma compagne et mes deux enfants qui auront 4 et 7 ans pour parcourir l'Eurasie jusqu'aux côtes chinoises. Je pars avec un Renault trafic 6 places neuf et une caravane double essieu. C'est mon premier grand voyage et je cherche à rentrer en contact avec des personnes pouvant m'apporter des réponses aux nombreuses questions que je me pose.
La période d'un an correspond t'elle bien avec mon projet en sachant que je veux prendre mon temps durant ce périple en suivant un itineraire Europe occidental, Turquie, contour de la mer Caspienne, Kazakhstan, Mongolie, les côtes Chinoises puis retour direction l'Inde, Tibet, Kirghistan, contourner à nouveau la Mer Caspienne pour retour en Europe. Est ce envisageable en un an ou est-ce complètement utopique en sachant que nous sommes en famille.
Y a t'il une prise de risque inconsidérée au niveau de la securité de ma famille dans le choix de cet itinéraire ?
Une camionette attelée à une caravane peuvent'ils traversés tous ces pays ?
J'ai établi un budjet previonnel que je voudrai confronter avec qq'un(e) ayant réalisé un périple analogue.
Je remercie d'avance tout ceux qui voudront bien me renseigner !
David.
J'ai 32 ans je projete un voyage d'un an en 2013 avec ma compagne et mes deux enfants qui auront 4 et 7 ans pour parcourir l'Eurasie jusqu'aux côtes chinoises. Je pars avec un Renault trafic 6 places neuf et une caravane double essieu. C'est mon premier grand voyage et je cherche à rentrer en contact avec des personnes pouvant m'apporter des réponses aux nombreuses questions que je me pose.
La période d'un an correspond t'elle bien avec mon projet en sachant que je veux prendre mon temps durant ce périple en suivant un itineraire Europe occidental, Turquie, contour de la mer Caspienne, Kazakhstan, Mongolie, les côtes Chinoises puis retour direction l'Inde, Tibet, Kirghistan, contourner à nouveau la Mer Caspienne pour retour en Europe. Est ce envisageable en un an ou est-ce complètement utopique en sachant que nous sommes en famille.
Y a t'il une prise de risque inconsidérée au niveau de la securité de ma famille dans le choix de cet itinéraire ?
Une camionette attelée à une caravane peuvent'ils traversés tous ces pays ?
J'ai établi un budjet previonnel que je voudrai confronter avec qq'un(e) ayant réalisé un périple analogue.
Je remercie d'avance tout ceux qui voudront bien me renseigner !
David.
😉Tout d’abord, bonjour a tous,
Nous cherchons des contacts au Mali et au Senegal :
Le Cabaret de la lune est une association qui a pour but l’échange interculturel a travers le voyage. Cellle-ci s'autofinance et ne recherche pas à faire du profit! Toute l’équipe (12 pers.) parts en voyage durant 8mois début novembre et traversera le Maroc, la Mauritanie le Sénégal et le Mali, avec 2 bus et une structure pour les spectacles. Au cours de ce voyage le cabaret proposera (entre autres), en partenariat avec les acteurs culturels locaux, des ateliers (jonglage, musique, energies renouvelables, enregistrements, ), des spectacles (marionnettes, musique, clown, ….), des salons de discussions.
Nous recherchons donc des personnes intéressées par notre voyage, au Mali (avril-mai 2007) et au Sénégal (fevrier-mars2007), afin de pouvoir préparer un échange lors de notre visite dans ces pays. Toutes les informations nous intéresse, alors n’hésitent pas ! 🙂🙂🙂
jp Mon mail : troquetgaite@yahoo.fr
Le Cabaret de la lune est une association qui a pour but l’échange interculturel a travers le voyage. Cellle-ci s'autofinance et ne recherche pas à faire du profit! Toute l’équipe (12 pers.) parts en voyage durant 8mois début novembre et traversera le Maroc, la Mauritanie le Sénégal et le Mali, avec 2 bus et une structure pour les spectacles. Au cours de ce voyage le cabaret proposera (entre autres), en partenariat avec les acteurs culturels locaux, des ateliers (jonglage, musique, energies renouvelables, enregistrements, ), des spectacles (marionnettes, musique, clown, ….), des salons de discussions.
Nous recherchons donc des personnes intéressées par notre voyage, au Mali (avril-mai 2007) et au Sénégal (fevrier-mars2007), afin de pouvoir préparer un échange lors de notre visite dans ces pays. Toutes les informations nous intéresse, alors n’hésitent pas ! 🙂🙂🙂
jp Mon mail : troquetgaite@yahoo.fr
Salut !
Je rebondis sur la discussion-débat très interessante au sujet du camping car en PL.
http://voyageforum.com/v.f?post=180964;
Je cherchais des avis sur l'utilisation du PL ce qui est plutot rare, et toutes ces informations issues d'une expérience en bus aménagé tombent à pic pour introduire le sujet du carburant Tournesol comme moyen de réduire une contrainte du PL, celle de la consommation de carburant, à condition de se débrouiller à récupérer de l'huile de tournesol, la conserver, et la filtrer progressivement de façon appropriée afin de réaliser une belle économie et bien faire ch... le système ! le tout en perspective d'une vie faite de voyages, de plus de liberté et de connaissance de l'Autre !
Car si je suis un routard inconditionnellement motorisé ( la façon la plus appropriée selon moi pour obtenir la facilté de mouvement et de découverte des plus belles régions du monde, proches ou éloignées, tout en conservant un bon rapport autonomie / liberté ) je suis aussi un écolo convaincu par la nécessité de vivre en respect de la nature. La consommation de gasoil et la pollution qu'elle engendre partout me pose donc problème et je cherche pour mes véhicules à casser cette ridicule et contournable dépendance énergétique. Donc utilisation d'un carburant "bio", au moins en partie, type tournesol. En effet, les possibilités et les avantages du tournesol ne sont plus à prouver, ne manquent que les réseaux pour pouvoir s'approvisionner et ceux - ci sont pour l'instant très marginaux surtout en France, "undergrounds". La législation "répression" n'encourage paradoxalement pas pour des raisons évidentes de monopoles et d'intérêts l'utilisation du tournesol pourtant réputé pour n'engendrer aucun rejet de CO2 autre que celui consomé par la plante lors de sa croissance, c'est à dire celui déjà présent dans l'air!
J'ai en fait un projet que je vais chercher à réaliser dans les prochaines années:
L'aménagement d'un PL 4x4 type UNIMOG 911 LA double cabine ou équivalent. Bon ce n'est pas tout à fait la même chose et ce n'est pas la même utilisation qu'un bus mais ça s'en rapproche en termes de contraintes dont je pense être bien conscient. Ce véhicule serait destiné à une asso que j'anime avec un groupe d'amis qui pourrait voir des voyages routards de longues durées ( plusieurs mois ) et notre participation à des caravanes dont en Europe, en Afrique... L'engin deviendrait alors la base mobile de l'asso, sa "deuxieme maison", devra pouvoir héberger de façon autonome 5 personnes en permanent à 10 personnes en temporaire... et fournir l'assurance d'un véhicule fiable, robuste, performant, etc... pour avancer même sur des terrains très difficiles à emprunter.
Dans le cadre d'une caravane organisée avec plusieurs véhicules, on peut facilement imaginer une recup à l'avance d'huile de friture usagée en grande quantité, que l'on transportera à l'aide d'une cuve tractée en remorque, associée à un système embarqué de filtration en marche ( afin de disposer en permanence d'un stock d' huile fraichement filtrée pour le plein des véhicule ).
Sans exposer ici les quelques calculs simples pour démontrer la rentabilité à l'utilisation, une économie d'au moins 50 % de gazoil est réalisée, remplacé par l'équivalent en tournesol qui est gratuit puisque récupéré ( là plupart des collectivités, grands établissements, etc... payent pour s'en débarasser auprès de professionnels ) avec comme seul coût le système de filtration qui peut aussi être fait de matériel de récup, et une éventuelle adaptation mécanique conseillée pour une utlisation au dela de 50% de tournesol.
On peut imaginer aussi, sans être utopique, d'autant que ça se fait déjà notamment dans le milieu "NO border", que s'organiseront deplus en plus de collectifs urbains de récup d'huile et de valorisation. Et on peut espérer qu'il sera dans les prochaines années beaucoup moins difficile de faire le pas, celui de rouler en PL sans pour autant participer à l'enrichissement des magnas du pétrole et à la pollution de l'atmosphère.
Si vous avez des connaissances, des expériences, ou toutes infos sur ce sujet n'hésitez pas à diffuser, ou à rebondir sur mes propos. Surtout si vous avez vous même une démarche similaire de vouloir rompre cette infâme dépendance énergétique et de voyager "au naturel". Pour ceux qui cherchent plus d'infos il y a plein de bon sites sur ce sujet comme celui de "roule ma fleur":
http://www.roulemafleur.free.fr/
Bon trip à tous !!!
DD69
Je rebondis sur la discussion-débat très interessante au sujet du camping car en PL.
http://voyageforum.com/v.f?post=180964;
Je cherchais des avis sur l'utilisation du PL ce qui est plutot rare, et toutes ces informations issues d'une expérience en bus aménagé tombent à pic pour introduire le sujet du carburant Tournesol comme moyen de réduire une contrainte du PL, celle de la consommation de carburant, à condition de se débrouiller à récupérer de l'huile de tournesol, la conserver, et la filtrer progressivement de façon appropriée afin de réaliser une belle économie et bien faire ch... le système ! le tout en perspective d'une vie faite de voyages, de plus de liberté et de connaissance de l'Autre !
Car si je suis un routard inconditionnellement motorisé ( la façon la plus appropriée selon moi pour obtenir la facilté de mouvement et de découverte des plus belles régions du monde, proches ou éloignées, tout en conservant un bon rapport autonomie / liberté ) je suis aussi un écolo convaincu par la nécessité de vivre en respect de la nature. La consommation de gasoil et la pollution qu'elle engendre partout me pose donc problème et je cherche pour mes véhicules à casser cette ridicule et contournable dépendance énergétique. Donc utilisation d'un carburant "bio", au moins en partie, type tournesol. En effet, les possibilités et les avantages du tournesol ne sont plus à prouver, ne manquent que les réseaux pour pouvoir s'approvisionner et ceux - ci sont pour l'instant très marginaux surtout en France, "undergrounds". La législation "répression" n'encourage paradoxalement pas pour des raisons évidentes de monopoles et d'intérêts l'utilisation du tournesol pourtant réputé pour n'engendrer aucun rejet de CO2 autre que celui consomé par la plante lors de sa croissance, c'est à dire celui déjà présent dans l'air!
J'ai en fait un projet que je vais chercher à réaliser dans les prochaines années:
L'aménagement d'un PL 4x4 type UNIMOG 911 LA double cabine ou équivalent. Bon ce n'est pas tout à fait la même chose et ce n'est pas la même utilisation qu'un bus mais ça s'en rapproche en termes de contraintes dont je pense être bien conscient. Ce véhicule serait destiné à une asso que j'anime avec un groupe d'amis qui pourrait voir des voyages routards de longues durées ( plusieurs mois ) et notre participation à des caravanes dont en Europe, en Afrique... L'engin deviendrait alors la base mobile de l'asso, sa "deuxieme maison", devra pouvoir héberger de façon autonome 5 personnes en permanent à 10 personnes en temporaire... et fournir l'assurance d'un véhicule fiable, robuste, performant, etc... pour avancer même sur des terrains très difficiles à emprunter.
Dans le cadre d'une caravane organisée avec plusieurs véhicules, on peut facilement imaginer une recup à l'avance d'huile de friture usagée en grande quantité, que l'on transportera à l'aide d'une cuve tractée en remorque, associée à un système embarqué de filtration en marche ( afin de disposer en permanence d'un stock d' huile fraichement filtrée pour le plein des véhicule ).
Sans exposer ici les quelques calculs simples pour démontrer la rentabilité à l'utilisation, une économie d'au moins 50 % de gazoil est réalisée, remplacé par l'équivalent en tournesol qui est gratuit puisque récupéré ( là plupart des collectivités, grands établissements, etc... payent pour s'en débarasser auprès de professionnels ) avec comme seul coût le système de filtration qui peut aussi être fait de matériel de récup, et une éventuelle adaptation mécanique conseillée pour une utlisation au dela de 50% de tournesol.
On peut imaginer aussi, sans être utopique, d'autant que ça se fait déjà notamment dans le milieu "NO border", que s'organiseront deplus en plus de collectifs urbains de récup d'huile et de valorisation. Et on peut espérer qu'il sera dans les prochaines années beaucoup moins difficile de faire le pas, celui de rouler en PL sans pour autant participer à l'enrichissement des magnas du pétrole et à la pollution de l'atmosphère.
Si vous avez des connaissances, des expériences, ou toutes infos sur ce sujet n'hésitez pas à diffuser, ou à rebondir sur mes propos. Surtout si vous avez vous même une démarche similaire de vouloir rompre cette infâme dépendance énergétique et de voyager "au naturel". Pour ceux qui cherchent plus d'infos il y a plein de bon sites sur ce sujet comme celui de "roule ma fleur":
http://www.roulemafleur.free.fr/
Bon trip à tous !!!
DD69
Salut!
Toujours en quête d'infos sur la praticabilité de pistes et d'autres...
Est-ce que l'un d'entre vous aurait une bonne connaissance des pistes à l'ouest du Baikal?
Je cherche comment rejoindre Ulan Ude à Severobaykalsk (la ville au nord du Baikal- comme son nom l'indique).
Sur ma carte de marque Reise, je vois qu'il existe une piste qui se prolonge après Makarinino en direction du Nord Est jusqu'à rejoindre la route qui suit le BAM vers Novi Uoyan. A quoi ça ressemble? Ce qui m'inquiete c'est que les 40 km avant Kumora sont en pointillés. Nous avons un PL 4x4 de 10tonnes pour 3m70 de haut.
Autre piste : Makarinino/Kydzhimit/Egita/Romanovka/Tchita
Et si on fait le grand tour : que dire de la route Tynda/Severobaykalsk qui suit le BAM? Peut-on trouver du gazoil entre ces deux villes?
Qui est passé par l'un ou l'autre chemin? Qu'est ce qui est possible? Qu'est ce qui vaut le plus le coup?
Toute info est bonne à prendre, sinon on demandera sur place. Mais les conseils des locaux sont parfois éloignés de la raison.
Merci d'avance!!
Autre piste : Makarinino/Kydzhimit/Egita/Romanovka/Tchita
Et si on fait le grand tour : que dire de la route Tynda/Severobaykalsk qui suit le BAM? Peut-on trouver du gazoil entre ces deux villes?
Qui est passé par l'un ou l'autre chemin? Qu'est ce qui est possible? Qu'est ce qui vaut le plus le coup?
Toute info est bonne à prendre, sinon on demandera sur place. Mais les conseils des locaux sont parfois éloignés de la raison.
Merci d'avance!!
Bonjour à tous,
Nous aurons 24 jours sur juillet-août en 4x4 (loué sur place) avec tente de toit et aujourd'hui l'itinéraire prévu ressemble à celui-ci, mais c'est ouvert :
Bishkek - Issyk Kul (rive nord) - Karakol - Inylchek (retour Karakol) Karakol - Barskoon - Kara Say (retour Barskoon) ? possibilité de rejoindre Naryn depuis Bonkobaeva ? sinon : Bonkobaeva-Kongür Olön valley-Kochkor-Sai Bulak puis route à l'est pour rejoindre Naryn par Tash Balat si praticable. Naryn- Tash Rabat (caravanserail) - Jalal Abad-Osh Murghab-Wakan-Ishkashim-Khorog-Yashi Kul-Murghab-Sari Mogol Arslanbob-Sary Chelek-Toktogul-Son Kul et retour Bishkek
Le tout en essayant de se poser un jour ou deux par ci par là dans quelques coins, perdus de préférence. Points et traces GPS bienvenus, merci d'avance de vos conseils et suggestions !
Yves
Nous aurons 24 jours sur juillet-août en 4x4 (loué sur place) avec tente de toit et aujourd'hui l'itinéraire prévu ressemble à celui-ci, mais c'est ouvert :
Bishkek - Issyk Kul (rive nord) - Karakol - Inylchek (retour Karakol) Karakol - Barskoon - Kara Say (retour Barskoon) ? possibilité de rejoindre Naryn depuis Bonkobaeva ? sinon : Bonkobaeva-Kongür Olön valley-Kochkor-Sai Bulak puis route à l'est pour rejoindre Naryn par Tash Balat si praticable. Naryn- Tash Rabat (caravanserail) - Jalal Abad-Osh Murghab-Wakan-Ishkashim-Khorog-Yashi Kul-Murghab-Sari Mogol Arslanbob-Sary Chelek-Toktogul-Son Kul et retour Bishkek
Le tout en essayant de se poser un jour ou deux par ci par là dans quelques coins, perdus de préférence. Points et traces GPS bienvenus, merci d'avance de vos conseils et suggestions !
Yves
BONJOUR
Couple cherche autres véhicules pour voyage de mai 2014 à septembre 2014
Merci àtous
cordialement
Nous serons cet été en tanzanie avec notre 4X4 quelqu'un pourrait il nous dire s'il est possible de prendre un ferry ou un bac pour traverser de tanzanie à Zanzibar avec notre voiture que nous avons peur de laisser quelques jours.
Merci d'avance pour vos réponses.
Bonjour à tous!!!
Je voudrais descendre en afrique pour vendre mon camion, un mercedes LA710 4X4, je sais qu'ils sont très recherché labàs. J'aimerais avoir l'avis de quelqu'un qui l'as déjà fait. Connaitre le meilleur itinéraire, dans quel pays esce le plus pratique, le budjet, les formalités... Savoir aussi a peu près combien je peux le vendre. C'est un PL 4X4, 91000kms d'origine de 1964 en bon ètat. Alors si quelqu'un peut m'éclairer, vous etes les bien venus. Merci d'avance Niko
Je voudrais descendre en afrique pour vendre mon camion, un mercedes LA710 4X4, je sais qu'ils sont très recherché labàs. J'aimerais avoir l'avis de quelqu'un qui l'as déjà fait. Connaitre le meilleur itinéraire, dans quel pays esce le plus pratique, le budjet, les formalités... Savoir aussi a peu près combien je peux le vendre. C'est un PL 4X4, 91000kms d'origine de 1964 en bon ètat. Alors si quelqu'un peut m'éclairer, vous etes les bien venus. Merci d'avance Niko
Bonjour a tous les voyageurs
Voila, tout est dans le titre ... je projete donc avec mon amie un tour du monde dans quelques années en combi split vw de 1965 ...
Bon allez une petite presentation de l equipe tout d abord :
Je m apelle JP, 34 ans et suis marin dans la marine marchande, passionne de vehicules VW et de voyages ... Mon amie s apelle Julie 25 ans travaillant dans la comptabilite et elle aussi fan de voyages ... Le combi split s apelle Rusty ( du a son aspect un peu old school ) il est ne en 1965, c est un modele Canterbury Pitt avec une rehausse qui se leve tout droit permettant de tenir debout a l interieur...cela etait monte par un equipementier anglais il n y en a donc pas beaucoup en france ... son moteur 1600 fonctionne bien mais sera revu des que possible ...
Notre trajet prevu pour l instant
Biscarrosse Plage ( chez nous ) -- Cap Nord -- Moscou --Oulan Bator -- Vladivostock -- Japon ...
Apres pour le reste on en discute encore.
Notre premier achat ( apres le combi ) a ete un gros Atlas histoire d alimenter la discussion pendant le repas le soir ...
On se fixe 3 ans pour economiser la somme necessaire a ce voyage, et aussi a la preparation et aux divers tests sur la " bete " ...
Je vous mets quelques photos du combi tel qu il est actuellement ( c est a dire tres rabaisse )
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
Voila donc un peu de boulot prevu dessus pour en faire un vehicule fiable qui peut avaler de la route, le relever a sa hauteur d origine pour passer partout, et ameliorer l amenagement pour que cela soit plus fonctionnel ...
Je suis preneur de toute info ( pas trop sur les VW 😉 plus sur les futurs pays traverses et autres ammenagements possibles dans le combi )
JP
A bientot sur la route
Voila, tout est dans le titre ... je projete donc avec mon amie un tour du monde dans quelques années en combi split vw de 1965 ...
Bon allez une petite presentation de l equipe tout d abord :
Je m apelle JP, 34 ans et suis marin dans la marine marchande, passionne de vehicules VW et de voyages ... Mon amie s apelle Julie 25 ans travaillant dans la comptabilite et elle aussi fan de voyages ... Le combi split s apelle Rusty ( du a son aspect un peu old school ) il est ne en 1965, c est un modele Canterbury Pitt avec une rehausse qui se leve tout droit permettant de tenir debout a l interieur...cela etait monte par un equipementier anglais il n y en a donc pas beaucoup en france ... son moteur 1600 fonctionne bien mais sera revu des que possible ...
Notre trajet prevu pour l instant
Biscarrosse Plage ( chez nous ) -- Cap Nord -- Moscou --Oulan Bator -- Vladivostock -- Japon ...
Apres pour le reste on en discute encore.
Notre premier achat ( apres le combi ) a ete un gros Atlas histoire d alimenter la discussion pendant le repas le soir ...
On se fixe 3 ans pour economiser la somme necessaire a ce voyage, et aussi a la preparation et aux divers tests sur la " bete " ...
Je vous mets quelques photos du combi tel qu il est actuellement ( c est a dire tres rabaisse )
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
Voila donc un peu de boulot prevu dessus pour en faire un vehicule fiable qui peut avaler de la route, le relever a sa hauteur d origine pour passer partout, et ameliorer l amenagement pour que cela soit plus fonctionnel ...
Je suis preneur de toute info ( pas trop sur les VW 😉 plus sur les futurs pays traverses et autres ammenagements possibles dans le combi )
JP
A bientot sur la route
J'aimerais avoir des idées d'excursions de ceux qui sont allé a ces destinations . JEWEL OF THE SEAS ROYAL CARIBBEAN
Je Pars en fevrier prochain 2011. 11 jours..
escales a:
1- ARUBA
2-CARTAGENA ( COLOMBIE)
3- COLON( PANAMA)
4- PUERTO LIMON( COSTA RICA)
5- GEORGE TOWN( CAYMAN)
.
Merci !!
Merci !!
