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Correspondance de 45 mn à Montréal entre Los Angeles et Roissy English translation pending
Salut a tous, y'avais longtemps que j'étais pas venu embêté tout le monde avec mon trip d'aout 2011!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Tout est réservé grâce a vous tous, il ne me reste plus qu'a peaufiner, et hop c'est parti.
Je mettrais en ligne mon voyage des fois qu'il y ai d'autre voyageur francais qui voudrais se taper une bouffe le soir!!!!!!!!!!!!🙂
Je jetais un œil sur les avions que je prend et qu'est ce que je ne vois pas???????????????
J'avais bien fait gaffe a ne pas prendre la correspondance a phœnix de 30 ou 40 mn je crois pour l'aller entre ROISSY et L.A et le retour je viens de m'apercevoir que j'ai 45 mn seulement !!!!!!!!!!!!!!!🏴☠️🏴☠️
Pas possible j’y crois pas!!!!!!!!!!!!!!!!!
A l'aller la correspondance a FRANCFORT j'ai 4h et la je me suis planté en beauté.
Sur le site d'AIR CANADA ils disent minimum de correspondance 40 mn, j'en ai 45 si le vol arrive a l'heure.
Est ce qu'on doit recuperer les bagage entre les 2 vols et la c'est mort?????????????????????
ALLER PARIS FRANCFORT L.A 4heures de correspondance
RETOUR SAN FRANCISCO MONTREAL ROISSY 45mn
Merci a tous.
PS: J'ai contacter la compagnie pour l'aller qui est LUFTHANSA pour leur demander si je dois récupérer les bagages a FRANCFORT pour les repasser a la douane ils me disent que non, mais je les sens pas.Quelqu'un peut'il me confirmer, car je pars a l'aventure sans parler l'anglais si je peux éviter des embêtements dans les aéroports!!!
Car tant que je n'ai pas récupéré la voiture chez ALAMO je suis en stress!!!Apres y'a pas besoin de parler , avec les mains et un minimum d'anglais je pense que ca ira;
Road trip de Montréal à Vancouver en hiver, récit de voyage English translation pending
Voici notre récit de voyage sur le road trip inoubliable que nous avons effectué cet hiver. 
L'itinéraire initiale
Montréal, lundi 31 janvier, 8h45, température extérieure : – 20°C 4 valises, 3 sacs à dos, nourriture pour 2 semaines de traversée, skis. Le Titan quitte Montréal sous un ciel bleu et un air glacial, pour un périple à travers 1 continent, 2 pays, et 9 états : l’Ontario au Canada, le Minnesota – « l’état aux 10 000 lacs », le Dakota du Nord – le « peace garden state », puis le Dakota du Sud aux « Great faces, Great places » ; le Wyoming dit « l’Equality State » ou le « Cowboy State » au choix, le Montana aka le « North Star State », l’Alberta « fort et libre » et enfin la Colombie Britannique « the best place on earth ». Et on dit des français qu’ils sont chauvins ! Les premiers kilomètres voient se succéder les zones urbanisées : Montréal, sa périphérie, puis très vite la périphérie d’Ottawa, le centre-ville, puis à nouveau sa périphérie comme une montée en puissance vers les paysages dont nous rêvons depuis des semaines. Nous faisons une halte dans la capitale qui recèle de nombreux héritages britanniques à l’instar du parlement mais repartons rapidement en direction de Sudbury, première étape de notre périple. Les plaines enneigées s’offrent désormais à nous, à perte de vue. L’excitation du voyage nous fait percevoir ces étendues plates et blanches comme de fantastiques paysages. De belles granges de bois rouge rompent la monotonie de ces étendues vierges tout comme la traversée de quelques réserves aux noms saugrenus comme Petawawa, Twilight ou imprononçable comme Mijinemungshing.
Rapidement le voyage est animé par la découverte du lac Supérieur : un grand moment de la traversée. C’est le plus grand lac d’eau douce au monde.
Nous avons longé ses berges à travers le Canada et les Etats Unis sur 1000 kms ! Ses rives sont sublimes; tantôt bordées de petites falaises ensevelies sous la neige, tantôt abritant de petites criques où le sable a gelé et de la glace s’est formée dans des formes géométriques si parfaites, qu’elles nous font apprécier la grandeur de la nature. Les couleurs offrent un magnifique tableau, mêlant le bleu profond du lac au loin, le bleu du ciel, l’ocre de la roche, le vert profond des sapins, au blanc étincelant de la neige. Des silhouettes se détachent à l’horizon
: des pêcheurs sur le lac. Malgré notre marche de la veille avec Rita -notre hôte de Sudbury- sur le lac gelé de la ville, nous n’osons pas rejoindre les pêcheurs. Les fissures observées dans la glace, aussi effrayantes puissent elles être, permettent en réalité d’évaluer l’épaisseur de la couche. 25 cm suffisent au passage de voitures, et seulement dix centimètres sont nécessaires pour pouvoir marcher dessus.
Les premiers jours de route, avec une moyenne de 700km quotidiens, sont les plus longs. Les premières étapes, à Sudbury, puis Whiteriver -son motel, ses stations essences, sa statue de Winnie l’ourson- et Thunder Bay ne sont motivées que par le besoin de faire une pause. Les villes ont -du peu que l’on en a vu, il faut l’avouer- le défaut de nombreuses villes nord américaine s: un étalement urbain effarant. A défaut de découvrir des villes intéressantes -bien que nous sachions à quoi nous attendre-, nous sommes agréablement surpris par les paysages qui nous avaient été décrit comme quelconques, la neige ayant certainement joué son rôle. Par ailleurs les expériences couchsurfing ont été très enrichissantes, une fois de plus…
La route est jalonnée de panneaux « Adopt a highway », ou comment l’Etat se désengage de l’entretien de la voirie. Ces sponsors privés, souvent des familles dont le tronçon porte le nom, offrent une homogénéité toute relative à la route. Si du côté canadien, les abords de la frontière sont déserts, du côté américain, le potentiel touristique du lac est exploité. De nombreux resorts aux panneaux de bois défraîchis par les hivers rigoureux animent les bas-côtés. En cette saison, la plupart sont fermés, tout comme les baraques à burgers, mais il est aisé d’imaginer l’animation estivale. Nous traversons notre première grande ville américaine, Duluth, aux maisons bourgeoises et aux énormes cheminées industrielles. Preuve que nous maintenons le cap vers l’ouest, nous gagnons une heure.
Adopt a Highway ! Visiblement ils n'ont pas payé depuis longtemps…
L’arrivée à Fargo, dont le nom nous est familier sans vraiment que l’on sache pourquoi, est la porte d’entrée vers les états dont nous attendons le plus, au cœur de l’Amérique profonde. La ville a conservé quelques beaux bâtiments de l’époque de la conquête de l’ouest : une vieille gare et sa belle horloge, des façades en briques ornées de frontons sur lesquels on devine des inscriptions délavées. Nous entrons dans le Midwest! Amanda, l’une de nos hôtes, nous a préparé un repas typique du Minnesota, en fait typique de Scandinavie, car comme 850 000 habitants, -17% de la population de l’état- elle appartient à la communauté norvégienne.
Après une bonne nuit, nous reprenons la route pour une longue étape. Le paysage devient monotone. Le Dakota du nord déploie ses plaines sur des centaines de kilomètres, durant des heures. Les routes sont si droites que nous voyons à 7km en avant, à l’horizon. Le ciel, bleu profond, paraît immense. Balayée par les vents violents sur les plaines agricoles, la neige s’est parfois emparée de la route, seule tâche de couleur sur l’immensité blanche. Tous les 30 km environ, la traversée d’un village -soit quelques maisons, une ferme, une station essence aux pompes hors d’âge, et généralement un château d’eau avec le nom du village inscrit dessus-, devient un divertissement. Nous ne croisons personne sur la route, hormis des troupeaux de biches sauvages. Magique.
A nouveau, nous gagnons une heure en arrivant à Rapid City, porte des Blacks Hills, et du Mont Rushmore dans le conservateur Dakota du Sud. Les Blacks Hills, dont le nom fait référence à la couleur sombre des pins qui les recouvrent, sont considérées comme sacrées par les Sioux. Elles sont les premiers reliefs que nous arpentons. C’est dans ces blocs de granite déchiquetés qu’est sculpté le célèbre Mont Rushmore, cette sculpture de 18m de haut des présidents G. Washington, T. Jefferson, T. Roosevelt et A. Lincoln. Pour moi, le lieu représente à la fois le mythe et le kitch américain, et la mise en scène avec l’allée aux drapeaux des 51 états vaut autant que la sculpture en elle-même. Un peu plus loin sur la route, nous entrapercevons Crazy Horse, un colosse de pierre en construction. Débutée en 1948, la sculpture représentant le chef amérindien sur son cheval mesurera, à terme, 172m de haut, dont 27m rien que pour le visage. Elle deviendra la plus grande sculpture au monde.
Les Black Hills, Dakota du sud
La route que nous empruntons à travers les Black Hills est sublime. C’est aussi l’une des premières fois que la neige a disparu des routes pour laisser place à la végétation d’un jaune profond et ce depuis… 3 mois maintenant. Nous découvrons les premiers ranchs. C’est toujours étonnant de voir à quel point la réalité est proche des images que nous avons ou que nous nous faisons des choses. Au milieu d’openfields, l’entrée des ranchs est signalée par ce typique porche fait de trois troncs mis à nu, parfois ornés d’un squelette facial de buffle. Ces énormes chalets de bois sont isolés mais ils jouissent d’une vue époustouflante. Les kilomètres défilent au rythme de la musique country d’une des 100 radios de cow-boy que nous captons dans ce désert, et les collines laissent maintenant place à d’immenses plaines.
Nous entrons dans le Wyoming, le cowboy state. Et cela se ressent à chaque station
service où nous nous arrêtons : stetsons à l’horizon, santiags à terre, vêtements camouflages et pick-up à profusion. Les couleurs sont belles, le ciel tantôt tourmenté et sombre tranche avec l’herbe dorée qui reçoit quelques percées de soleil. Un petit stop à Gillette pour une photo souvenir, et nous reprenons la route en direction de Cody, à travers les collines du Wyoming et les reliefs de la Big Horn National Forest. Pour la première fois depuis notre départ, nous empruntons une route de montagne, et ce dans les meilleures conditions : la neige se met à tomber tout comme le brouillard. Très rapidement nous arrivons à 1500m d’altitude, la route est à nouveau plate mais nous essuyons une tempête. Les bourrasques de vent renvoient la neige sur la route, tandis que nous nous engouffrons dans un canyon à la tombée de la nuit.
Tempête de neige sur les Black Hills, WY
Nous arrivons, vivants, de nuit, sous d’énormes flocons et une route cotonneuse à Cody, cité de 8 000 âmes, fondée par Buffalo Bill, chasseur de bisons et fondateur du spectacle Buffalo Bill’s Wild West qui s’est produit jusqu’en France ! La visite de la ville est rapide, un tour par l’hôtel Irma ouvert par la fille de Buffalo Bill s’impose. En ce dimanche, les familles du coin sont venues déguster un copieux brunch dans le cadre authentique du salon aux trophées de chasse et au bar de cerisier offert par la reine Victoria. Les cow-boys existent vraiment. Nous décidons de rejoindre Bozeman dans le Montana, notre prochaine étape, en traversant le Parc National de Yellowstone. A cette époque de l’année une unique entrée est accessible. Trop excités à l’idée de pénétrer un sanctuaire si mythique, nous nous trompons de route sur près de 80 km. Ce détour nous a néanmoins offert des paysages spectaculaires que nous n’avons retrouvés nulle part ailleurs. Nous voici longeant le Buffalo Bill Réservoir et remontant la rivière Shoshone, à travers ces paysages montagneux arides, aux strates roses et vertes percées par une rivière semi gelée, semi bleu glacier. Les paysages sont fascinants, les Rocheuses se dévoilent au loin. Dans les plaines, le jaune des herbes hautes côtoient le blanc immaculé des sommets. La luminosité est surréaliste.
Une erreur de route bénéfique, Wyoming
Maintenant sur la bonne route, notre itinéraire est à nouveau modifié à cause des conditions climatiques. La route est fermée sur les derniers kilomètres rejoignant le parc, reportant à plus tard notre découverte d’un des plus célèbres et du plus ancien Parc National au monde. Mais cela ne suffit pas à entacher notre enthousiasme, nous nous apprêtons à passer une après midi typiquement américaine. Nous sommes dimanche 6 février et aujourd’hui, 111 millions de téléspectateurs regardent le super bowl, la finale du championnat de football américain. Par chance, Duncan, notre hôte de Bozeman nous invite à se joindre à ses amis pour prendre part à l’événement sportif le plus regardé aux Etats-Unis. Et le show est à la hauteur de nos espérances ; pas sur la pelouse, dans le salon. Une vingtaine de jeunes américains papotent plus qu’ils ne regardent le match, et pour cause, avec une coupure pub tous les arrêts de jeu soit toutes les 5 minutes, rester concentré sur l’action est quasi mission impossible ! 30 secondes de spot publicitaire coûtent 2,7 millions de dollars. Rapporté à la seconde, cela revient à 90 000 dollars. Rien d’étonnant donc de voir des publicités aux airs de courts-métrages hollywoodiens ! (
Beautiful British Columbia
Quelques minutes après notre arrivée chez Duncan, nous apprenons que Swift IIIème du nom, son coloc et donc notre hôte s’est blessé à la jambe après avoir sauté une barre rocheuse en ski…Rien de grave finalement puisqu’il nous rejoins rapidement et se prend à faire des roulades sous l’effet de tous les antidouleurs qui lui ont été administrés. Il règne une effervescence extraordinaire dans cette maison. Nos hôtes et leur entourage, tous animés par leur passion du ski, par la découverte de nouvelles faces, mènent une vie saine et nous entraînent dans leur quotidien rythmé par un énorme petit déjeuner à base d’omelette, de pancakes, de bacon, de steak de biche chassée par Swift lui-même. Après une bonne journée de ski (de 9h à 16h) il est temps de prendre le premier dîner, non non, pas le goûter, le premier dîner, avec pates au menu. Vers 20h vient le deuxième diner, légumes et viande, cookies. A 22h30 tout le monde dort. Nous sommes visiblement arrivés pour les meilleurs jours de la saison, il a beaucoup neigé dernièrement et toutes les personnes que nous rencontrons nous rappellent à quel point nous sommes chanceux. Plusieurs stations se trouvent à proximité de Bozeman, mais notre choix se porte sur Bridger Bowl, à ma connaissance la seule station de ski à but non lucratif au monde et par conséquent la moins chère que nous ayons trouvé : 47 dollars. C’est aussi l’une des régions qui reçoit le plus de poudreuse au monde, mais chut, ça c’est un secret ! Nous découvrons la façon dont sont conçues les stations nord-américaines et il y a de quoi justifier l’addiction. Le skieur bénéficie d’une liberté totale sur l’ensemble du versant et les conditions de sécurité sont assurées partout. Le skieur peut ainsi exploiter tout le territoire et de ce fait être plus proche de la nature. Les pistes damées sont minoritaires, « l’entre-piste » ou finalement tout le versant non damé est le plus plébiscité, le ski au milieu des sapins est magique. Enfin, pour les plus aguerris, les sommets sont un terrain de jeu exceptionnel. Un beacon (émetteur à conserver sur soi en cas d’avalanche) est obligatoire pour entrer dans la zone et l’ascension à pied s’impose. Très physique mais indescriptible selon Grégoire, qui a pu expérimenter, grâce à Duncan, un ski plus extrême que celui que nous, commun des mortels pouvons pratiquer dans les stations en France. Grâce à Charlotte -une amie de Duncan-, travaillant au magasin de location de matériel, Béatrice et Grégoire ont pu essayé des skis deux fois plus larges que des skis traditionnels et bien plus adaptés à la quantité de poudreuse dont nous bénéficions. De quoi leur donner un air de pro rider pour un jour !
Depuis le sommet, la vue sur les larges plaines du Montana est à couper le souffle. Toutes les personnes avec qui nous partageons un moment à l’occasion des remontées en télésiège sont extrêmement friendly, et alimentent la réputation de l’état qui se veut plus libre et plus ouvert que la plupart des états américains. L’humeur est joyeuse, tous semblent apprécier ces « sunny powder day » comme s’écrirait Duncan. Et ils sont tous curieux d’une agréable façon, demandant des conseils sur les meilleures destinations en France, ce qui nous a amené à skier dans le Montana, nous faisant réaliser à quel point nous sommes privilégiés, en s’essayant à quelques mots de français. Plus politique, la plupart étaient curieux de ce que pensent les français, des américains, ayant l’idée qu’ils ne sont pas appréciés chez nous. Plus futile, nous avons partagé un télésiège avec le sosie de Brad Pitt….
Pour accéder à l’ensemble des photos :
Free ski on Bridger Bowl, MT
Après ces deux jours d’activité physique très intense – car passer 8h par jour assis dans une voiture n’est pas le meilleur entraînement pour affronter la poudreuse-, le moment est enfin venu de découvrir Yellowstone. Nous pénétrons le parc par une grande porte de granite érigée au milieu de nulle part. Nous n’avons pas encore passé le porche que déjà, nous mitraillons les quelques bisons que nous distinguons à peine à l’horizon… Stupide réflexe de touristes ! Nous ne savions pas encore…Quelques mètres plus loin, de la fumée s’élève dans le ciel. A y regarder de plus près, nous découvrons la boiling river, dont le contraste avec la neige environnante est fascinant. Yellowstone compte plus de 10 000 sources chaudes et possède la plus grande concentration de geysers au monde, 200 environ. Malheureusement Old Faithful, le plus puissant des geysers, crachant des litres d’eau à 118°C à plus de 40 mètres de haut, n’est pas accessible à cette période de l’année, les routes d’accès n’étant pas déneigées. Peu importe, une autre attraction naturelle, les Mammoth Hot Springs, ces piscines en cascade de calcaire, nous permettent de mesurer l’incroyable activité géothermique qui gronde sous nos pieds. Des fumerolles s’échappent de sous la neige…Le contraste entre l’épaisse couche blanche immaculée et les arbres aux airs de végétation des climats secs, quand il reste autre chose que le tronc, est incroyable.
Les Mammoth Hot Springs
Nous reprenons la voiture et roulons à travers ce parc de près de 9 000 km², à la recherche de la faune qui fait la réputation de Yellowstone. Nous sommes à l’affût du moindre mouvement, de la moindre tache à l’horizon. Puis, au détour d’un virage, ils sont là, ceux que nous voulions voir, ceux qui représentent tant ces états du Midwest : les bisons ! Nous les observons d’abord aux jumelles à une centaine de mètres. Ils ont l’air pataud, dorment, paissent ou restent immobiles. Ils sont mythiques mais loin d’être hyperactifs. A côté, un élan, majestueux nous donne le plaisir de rester immobile suffisamment longtemps pour que nous puissions observer la finesse de ces bois et sa grâce comparée à la lourde silhouette des bisons. Des coyotes se baladent à travers la plaine. Nous continuons à nous enfoncer en espérant croiser des loups ou peut-être un ours (tout en sachant qu’ils hibernent), mais qui sait ? Notre voyage prend des airs de safaris, des voitures sont arrêtées sur le bas-côté pour observer les différents versants dans l’espoir d’y voir de la Wildlife. Pourquoi regarder au loin, un troupeau de bisons est planté au milieu du chemin à 10m ! Nous nous arrêtons pour les observer. Ils marchent vers nous, comme tout piéton classique, et nous croisent avec un air complètement indifférent. Ils sont maintenant à 1,50m, nous les observons à travers la fenêtre et j’ai la curieuse sensation d’être dans la scène du T-Rex de Jurassic Park.
Watch : wildlife on road
Nous finissons cette incroyable journée par un bain dans la boiling river. Au croisement de la Galatin River -froide- et de la Boiling river -bouillante-, des sortes de piscines chaudes, nous avait-on dit, ont été créées par des locaux. Certes il fait -15°c dehors, mais l’opportunité d’un bain naturel à Yellowstone sous la neige, sous le regard d’un troupeau d’élan femelle, ne se représentera peut-être pas une deuxième fois dans notre vie. Nous plongeons courageusement. Par manque de discernement, et comme nous ne sommes pas locaux, nous choisissons évidemment le spot-arnaque. Nous voici donc dans cette inconfortable position, recroquevillés au milieu d’une piscine de 50cm de profondeur à essayer de glisser à la fois nos jambes, notre dos et nos épaules dans l’eau dont la température varie de +40°C à 10°C selon de sournois courants dont nous ne comprenons pas le comportement. Le choix est difficile à faire, une épaule hors de l’eau vaut-elle mieux qu’une jambe à l’air ? Pire ! Il faut maintenant songer à la sortie. Nous réalisons qu’une épaule à l’air comparé à tout le corps n’est pas si mal et restons bloqués dans cette eau à l’odeur de souffre quelques temps encore. 10mn plus tard, nous affrontons le regard des élans moqueurs. Nos corps fument. Bienheureux nous découvrons avec amusement le confort des piscines adjacentes où quelques habitués couverts jusqu’au cou, n’ont pas l’air de souffrir de l’eau froide…Au moins, nos courbatures ont disparu.
Pour notre dernier soir à Bozeman, tout le groupe nous entraîne dans un bar « cowboy » local pour un cours de 2 step, un pas de western dance, qui se danse en couple à base de slooow slooow quick quick slooow slooow quick quick etc…Nous n’avons ni les bottes, ni le chapeau mais cela ne nous empêche pas de nous prendre au jeu. Brennan, la 3ème coloc et Duncan nous font une démonstration bluffante, car en plus d’être d’excellents skieurs, ils sont de parfaits danseurs country.
L'équipe de Bozeman !
C’est pleins d’histoires et avec une certaine tristesse tout de même, que nous quittons Bozeman et ses joyeux skieurs gastronomes Duncan, Swift, Brennan, Charlotte, Théo et les autres. Mais le voyage continu et promet des paysages toujours aussi sublimes. En chemin pour Whitefish, dernière étape américaine, et porte du Glacier National Park, nous faisons quelques arrêts à Butte, Deer Lodge et Missoula, qui ont conservé de nombreux artéfacts de la conquête de l’or. La visite du Glacier National Park, le lendemain est expéditive, peu de chemins sont accessibles sans raquettes. Mais la route panoramique Going-to-the-sun road n’en est pas moins époustouflante. Quelques heures plus tard, nous revoici au Canada après un passage de frontière expéditif. Nous réalisons à quel point la politique d’immigration est différente de part et d’autre, surtout lorsque le douanier nous lance, avant de nous laisser repartir, un amical « Oki Doki » ! De ce côté de la frontière, les Rocheuses sont plus impressionnantes, les vallées, plus étroites qu’aux Etats-Unis, et les routes sont creusées au fond de canyons. Après un stop à Canmore pour la nuit, nous partons à la découverte de lake Louise, un de ces célèbres lacs alpins aux eaux turquoises, encadrés par des glaciers des Rocheuses. Une carte postale du paradis. L’hiver, le froid et le brouillard nous offrent un tout autre spectacle. Le lac gelé, est couvert d’une épaisse couche de neige, et la vue n’est dégagée qu’à 50m à peine. Lot de consolation, nous avons au moins pu marcher sur Lake Louise et nous nous apprêtons à découvrir Revelstoke, une station de ski mondialement reconnue pour sa poudreuse, ses pistes très pentues et ses sapins. Curieusement la station a une longue tradition de ski, mais les premières infrastructures n’ont été inaugurées qu’en 2007. Auparavant, seuls les privilégiés pouvant s’offrir le remorquage par Caterpillar voire par hélicoptère pouvaient jouir de ces versants.
Les pentes de Revelstoke, BC
Mais je m’avance un peu, car nous sommes loin d’être arrivés à Revelstoke, pourtant qu’à une centaine de kilomètres. L’autoroute est fermée pour cause d’avalanches. Il fallait bien que nous subissions un quelconque contretemps, la route a été trop facile jusqu’à présent. Par chance c’est à Golden, la ville la plus intéressante du Canada, que nous restons coincés 28h durant. Cela nous offre l’occasion de visiter Kicking Horse un resort de ski plutôt luxueux et le choc est extrême: d’admirer les files de camionistes comme disent les québécois, d’explorer son Mac Donald, deux fois, ses stations services gabarit camion, et son motel super 8 super cher. Après 28h d’attente, la route ré-ouvre enfin, et l’heure de trajet qui a suivi nous a permis d’expérimenter les propos d’une québécoise, je cite « attention aux camionistes pour qui vous n’êtes que des moucherons ». Et malgré la taille du Titan, à côté des double-camions américains roulant à 100km/h, je me sentais une puce ; la pluie battante, les phares éblouissants et l’étroitesse des routes n’aidant pas. L’arrivée à Revelstoke est un soulagement. La journée de ski du lendemain est passée rapidement, les dernières remontées ferment à 15h! La station étant récente, les télésièges et télécabines sont bien différents de celles des années 70′s de Bridger Bowl ou de Bromont à Montréal. L’ascension dans les télécabines, nous fait apprécier le dénivelé. La neige est plus difficile a skier, technique exigée, mais de notre jugement (relatif) de skieur, le potentiel de la station est énorme. C’est la raison pour laquelle un milliard de dollars a été injecté pour faire de la station l’un des plus grands resorts d’Amérique du Nord. Après cette bonne journée de ski, nous passons la nuit à Vernon, à 500 km de notre destination finale. Notre dernière étape est Whistler, la célèbre station de ski qui a accueilli les Jeux Olympiques de Vancouver en 2010. Les paysages que nous traversons sur ces derniers kilomètres sont peut-être les plus incroyables que nous ayons traversés : des openfields se muent en plaines vallonnées, puis des fissures dans le sol laissent échapper des monts puis des montagnes, une rivière qui au fur et à mesure des kilomètres voit son lit s’élargir, puis devenir plus profond jusqu’à la découverte de réels canyons, arides.
Un canyon parmi les rocheuses, BC
En avançant, la végétation réapparaît petit à petit sur le flanc des montagnes. Les paysages désertiques se métamorphosent en paysages alpins. S’offre alors à nous, un panorama paradisiaque : un lac à l’eau vert émeraude aux pieds des montagnes, un lake Louise en somme. Nous en profitons pour nous concocter notre déjeuner au réchaud et profiter de la vue. Bientôt les sombres sapins recouvrent les montagnes, tout comme la neige. Le ciel bleu devient blanc et l’asphalte disparait sous une couche de neige dès lors que nous approchons Whistler. 100 km séparent ces deux zones et les climats sont aux antipodes. Il neige maintenant à gros flocons. Nous arrivons dans la très prisée station de ski sans avoir d’hébergement. N’ayant eu aucune réponse positive de couchsurfing, nous tentons notre chance dans une auberge. Elle nous propose trois lits dans un dortoir pour 40 dollars par personne. Indécent! Nous réfléchissons à repartir directement pour le premier « village » située à 70km de là en direction de Vancouver. Mais après quelques secondes de réflexion, nous décidons de nous offrir une chambre dans un hôtel au cœur de Whistler. Après toutes les économies réalisées durant la traversée, et parfois l’inconfort subi, nous le méritons bien. Nous voici donc installés comme des pachas, au Listel Hôtel, où nous profitons du jacuzzi et de la piscine extérieure sous la neige. Le lendemain, nous flânons dans l’agréable station avant de prendre une dernière fois la route à bord du Titan. Tous les souvenirs s’entremêlent déjà. Il va nous falloir quelques temps pour revenir à la réalité après cette incroyable et inoubliable aventure qui nous a offert des paysages surprenants, à travers des territoires mythiques.Je pense aussi à toutes ces petites choses qui ont participé à notre quotidien, à la musique qui nous a accompagné durant ces heures de routes, à ces déjeuners improvisés au milieu de nulle part, à ces considérations météorologiques quotidiennes, aux litres de café à 50 cents des stations services perdues, à toutes les pauses photos. 17 jours de voyage à bord du fidèle Titan, durant lesquels nous avons pu apprécier la grandeur de la nature, tout comme la générosité de nos hôtes, des gens toujours intéressants, dont nous avons beaucoup appris sur le système de santé, l’éducation, sur la politique, sur l’intégration des indiens, sur la culture de manière générale, avec qui nous avons expérimenté le beer pong et le shotgun, deux jeux de la culture American Pie, ou les petits déjeuners œufs-bacon-pomme de terre, qu’on devrait importer en France…
Une station essence au milieu de nulle part… Dakota du Sud, USA
Je pense à Rita, sa bonne humeur et son ukulélé, à Kate guide d’ours polaire et ses histoires et au repas que nous ont offert ses colocataires après une longue route; à Alfred géologue et grand voyageur, à Dave et Mélanie, poète et comique et à leur connaissance de la culture amérindienne, à Derek et ses incroyables aventures à vélo à travers le Canada, les Etats-Unis et le Mexique. Mention spéciale à Amanda, pour qui la rencontre a dû être la plus bénéfique au vu de tous les préjugés qu’elle avait. Non, les françaises ne portent pas toutes des talons hauts ou de la haute couture, et non tous les Africains ne sont pas noirs et n’ont pas nécessairement les cheveux crépus. Mais après tout, la découverte et la confrontation de cultures n’est-ce pas ça l’essence du voyage ? L’excitation de découvrir enfin Vancouver, cette ville considérée comme la plus agréable à vivre au monde depuis 5 ans maintenant, reprend rapidement le dessus. Sur la Sea to Sky, ou devrais-je dire la Sky to Sea Highway, vu la configuration, le trafic se densifie tout comme l’urbanisation. Nous approchons la grande ville. L’autoroute est percée dans la montagne, et surplombe l’eau qui pénètre les terres en des centaines de rias. Des îles se détachent, sur lesquelles d’immenses maisons laissent rêveur. L’air devient plus humide, la végétation plus luxuriante. La forêt est plus épaisse, les arbres sont immenses et les fougères à leur pied, disproportionnées. Au loin, nous entrapercevons la silhouette des buildings de downtown. Nous arrivons par North Vancouver, banlieue développée par la famille Guiness, reliée au centre-ville par le Lion’s Gate Bridge, un pont à suspension, aujourd’hui un symbole de la ville. La traversée du Stanley Park, poche de végétation préservée et sauvage tranche avec les premiers buildings de verre modernes que nous découvrons. Nous roulons quelques minutes dans ces rues aérées malgré une architecture en hauteur et arrivons rapidement à l’auberge, au cœur de downtown. Il est maintenant tant de prendre nos marques dans notre nouvelle ville, mais ça, c’est une autre histoire…
British Columbia – the Best on earth
et voilà notre reportage vidéo de notre traversée
longue version : http://vimeo.com/23464678
courte version : http://vimeo.com/22007654
L'itinéraire initialeMontréal, lundi 31 janvier, 8h45, température extérieure : – 20°C 4 valises, 3 sacs à dos, nourriture pour 2 semaines de traversée, skis. Le Titan quitte Montréal sous un ciel bleu et un air glacial, pour un périple à travers 1 continent, 2 pays, et 9 états : l’Ontario au Canada, le Minnesota – « l’état aux 10 000 lacs », le Dakota du Nord – le « peace garden state », puis le Dakota du Sud aux « Great faces, Great places » ; le Wyoming dit « l’Equality State » ou le « Cowboy State » au choix, le Montana aka le « North Star State », l’Alberta « fort et libre » et enfin la Colombie Britannique « the best place on earth ». Et on dit des français qu’ils sont chauvins ! Les premiers kilomètres voient se succéder les zones urbanisées : Montréal, sa périphérie, puis très vite la périphérie d’Ottawa, le centre-ville, puis à nouveau sa périphérie comme une montée en puissance vers les paysages dont nous rêvons depuis des semaines. Nous faisons une halte dans la capitale qui recèle de nombreux héritages britanniques à l’instar du parlement mais repartons rapidement en direction de Sudbury, première étape de notre périple. Les plaines enneigées s’offrent désormais à nous, à perte de vue. L’excitation du voyage nous fait percevoir ces étendues plates et blanches comme de fantastiques paysages. De belles granges de bois rouge rompent la monotonie de ces étendues vierges tout comme la traversée de quelques réserves aux noms saugrenus comme Petawawa, Twilight ou imprononçable comme Mijinemungshing.
Rapidement le voyage est animé par la découverte du lac Supérieur : un grand moment de la traversée. C’est le plus grand lac d’eau douce au monde.
Nous avons longé ses berges à travers le Canada et les Etats Unis sur 1000 kms ! Ses rives sont sublimes; tantôt bordées de petites falaises ensevelies sous la neige, tantôt abritant de petites criques où le sable a gelé et de la glace s’est formée dans des formes géométriques si parfaites, qu’elles nous font apprécier la grandeur de la nature. Les couleurs offrent un magnifique tableau, mêlant le bleu profond du lac au loin, le bleu du ciel, l’ocre de la roche, le vert profond des sapins, au blanc étincelant de la neige. Des silhouettes se détachent à l’horizon
: des pêcheurs sur le lac. Malgré notre marche de la veille avec Rita -notre hôte de Sudbury- sur le lac gelé de la ville, nous n’osons pas rejoindre les pêcheurs. Les fissures observées dans la glace, aussi effrayantes puissent elles être, permettent en réalité d’évaluer l’épaisseur de la couche. 25 cm suffisent au passage de voitures, et seulement dix centimètres sont nécessaires pour pouvoir marcher dessus.
Les premiers jours de route, avec une moyenne de 700km quotidiens, sont les plus longs. Les premières étapes, à Sudbury, puis Whiteriver -son motel, ses stations essences, sa statue de Winnie l’ourson- et Thunder Bay ne sont motivées que par le besoin de faire une pause. Les villes ont -du peu que l’on en a vu, il faut l’avouer- le défaut de nombreuses villes nord américaine s: un étalement urbain effarant. A défaut de découvrir des villes intéressantes -bien que nous sachions à quoi nous attendre-, nous sommes agréablement surpris par les paysages qui nous avaient été décrit comme quelconques, la neige ayant certainement joué son rôle. Par ailleurs les expériences couchsurfing ont été très enrichissantes, une fois de plus…
La route est jalonnée de panneaux « Adopt a highway », ou comment l’Etat se désengage de l’entretien de la voirie. Ces sponsors privés, souvent des familles dont le tronçon porte le nom, offrent une homogénéité toute relative à la route. Si du côté canadien, les abords de la frontière sont déserts, du côté américain, le potentiel touristique du lac est exploité. De nombreux resorts aux panneaux de bois défraîchis par les hivers rigoureux animent les bas-côtés. En cette saison, la plupart sont fermés, tout comme les baraques à burgers, mais il est aisé d’imaginer l’animation estivale. Nous traversons notre première grande ville américaine, Duluth, aux maisons bourgeoises et aux énormes cheminées industrielles. Preuve que nous maintenons le cap vers l’ouest, nous gagnons une heure.
Adopt a Highway ! Visiblement ils n'ont pas payé depuis longtemps…
L’arrivée à Fargo, dont le nom nous est familier sans vraiment que l’on sache pourquoi, est la porte d’entrée vers les états dont nous attendons le plus, au cœur de l’Amérique profonde. La ville a conservé quelques beaux bâtiments de l’époque de la conquête de l’ouest : une vieille gare et sa belle horloge, des façades en briques ornées de frontons sur lesquels on devine des inscriptions délavées. Nous entrons dans le Midwest! Amanda, l’une de nos hôtes, nous a préparé un repas typique du Minnesota, en fait typique de Scandinavie, car comme 850 000 habitants, -17% de la population de l’état- elle appartient à la communauté norvégienne.
Après une bonne nuit, nous reprenons la route pour une longue étape. Le paysage devient monotone. Le Dakota du nord déploie ses plaines sur des centaines de kilomètres, durant des heures. Les routes sont si droites que nous voyons à 7km en avant, à l’horizon. Le ciel, bleu profond, paraît immense. Balayée par les vents violents sur les plaines agricoles, la neige s’est parfois emparée de la route, seule tâche de couleur sur l’immensité blanche. Tous les 30 km environ, la traversée d’un village -soit quelques maisons, une ferme, une station essence aux pompes hors d’âge, et généralement un château d’eau avec le nom du village inscrit dessus-, devient un divertissement. Nous ne croisons personne sur la route, hormis des troupeaux de biches sauvages. Magique.
A nouveau, nous gagnons une heure en arrivant à Rapid City, porte des Blacks Hills, et du Mont Rushmore dans le conservateur Dakota du Sud. Les Blacks Hills, dont le nom fait référence à la couleur sombre des pins qui les recouvrent, sont considérées comme sacrées par les Sioux. Elles sont les premiers reliefs que nous arpentons. C’est dans ces blocs de granite déchiquetés qu’est sculpté le célèbre Mont Rushmore, cette sculpture de 18m de haut des présidents G. Washington, T. Jefferson, T. Roosevelt et A. Lincoln. Pour moi, le lieu représente à la fois le mythe et le kitch américain, et la mise en scène avec l’allée aux drapeaux des 51 états vaut autant que la sculpture en elle-même. Un peu plus loin sur la route, nous entrapercevons Crazy Horse, un colosse de pierre en construction. Débutée en 1948, la sculpture représentant le chef amérindien sur son cheval mesurera, à terme, 172m de haut, dont 27m rien que pour le visage. Elle deviendra la plus grande sculpture au monde.
Les Black Hills, Dakota du sud
La route que nous empruntons à travers les Black Hills est sublime. C’est aussi l’une des premières fois que la neige a disparu des routes pour laisser place à la végétation d’un jaune profond et ce depuis… 3 mois maintenant. Nous découvrons les premiers ranchs. C’est toujours étonnant de voir à quel point la réalité est proche des images que nous avons ou que nous nous faisons des choses. Au milieu d’openfields, l’entrée des ranchs est signalée par ce typique porche fait de trois troncs mis à nu, parfois ornés d’un squelette facial de buffle. Ces énormes chalets de bois sont isolés mais ils jouissent d’une vue époustouflante. Les kilomètres défilent au rythme de la musique country d’une des 100 radios de cow-boy que nous captons dans ce désert, et les collines laissent maintenant place à d’immenses plaines.Nous entrons dans le Wyoming, le cowboy state. Et cela se ressent à chaque station
service où nous nous arrêtons : stetsons à l’horizon, santiags à terre, vêtements camouflages et pick-up à profusion. Les couleurs sont belles, le ciel tantôt tourmenté et sombre tranche avec l’herbe dorée qui reçoit quelques percées de soleil. Un petit stop à Gillette pour une photo souvenir, et nous reprenons la route en direction de Cody, à travers les collines du Wyoming et les reliefs de la Big Horn National Forest. Pour la première fois depuis notre départ, nous empruntons une route de montagne, et ce dans les meilleures conditions : la neige se met à tomber tout comme le brouillard. Très rapidement nous arrivons à 1500m d’altitude, la route est à nouveau plate mais nous essuyons une tempête. Les bourrasques de vent renvoient la neige sur la route, tandis que nous nous engouffrons dans un canyon à la tombée de la nuit.
Tempête de neige sur les Black Hills, WYNous arrivons, vivants, de nuit, sous d’énormes flocons et une route cotonneuse à Cody, cité de 8 000 âmes, fondée par Buffalo Bill, chasseur de bisons et fondateur du spectacle Buffalo Bill’s Wild West qui s’est produit jusqu’en France ! La visite de la ville est rapide, un tour par l’hôtel Irma ouvert par la fille de Buffalo Bill s’impose. En ce dimanche, les familles du coin sont venues déguster un copieux brunch dans le cadre authentique du salon aux trophées de chasse et au bar de cerisier offert par la reine Victoria. Les cow-boys existent vraiment. Nous décidons de rejoindre Bozeman dans le Montana, notre prochaine étape, en traversant le Parc National de Yellowstone. A cette époque de l’année une unique entrée est accessible. Trop excités à l’idée de pénétrer un sanctuaire si mythique, nous nous trompons de route sur près de 80 km. Ce détour nous a néanmoins offert des paysages spectaculaires que nous n’avons retrouvés nulle part ailleurs. Nous voici longeant le Buffalo Bill Réservoir et remontant la rivière Shoshone, à travers ces paysages montagneux arides, aux strates roses et vertes percées par une rivière semi gelée, semi bleu glacier. Les paysages sont fascinants, les Rocheuses se dévoilent au loin. Dans les plaines, le jaune des herbes hautes côtoient le blanc immaculé des sommets. La luminosité est surréaliste.
Une erreur de route bénéfique, WyomingMaintenant sur la bonne route, notre itinéraire est à nouveau modifié à cause des conditions climatiques. La route est fermée sur les derniers kilomètres rejoignant le parc, reportant à plus tard notre découverte d’un des plus célèbres et du plus ancien Parc National au monde. Mais cela ne suffit pas à entacher notre enthousiasme, nous nous apprêtons à passer une après midi typiquement américaine. Nous sommes dimanche 6 février et aujourd’hui, 111 millions de téléspectateurs regardent le super bowl, la finale du championnat de football américain. Par chance, Duncan, notre hôte de Bozeman nous invite à se joindre à ses amis pour prendre part à l’événement sportif le plus regardé aux Etats-Unis. Et le show est à la hauteur de nos espérances ; pas sur la pelouse, dans le salon. Une vingtaine de jeunes américains papotent plus qu’ils ne regardent le match, et pour cause, avec une coupure pub tous les arrêts de jeu soit toutes les 5 minutes, rester concentré sur l’action est quasi mission impossible ! 30 secondes de spot publicitaire coûtent 2,7 millions de dollars. Rapporté à la seconde, cela revient à 90 000 dollars. Rien d’étonnant donc de voir des publicités aux airs de courts-métrages hollywoodiens ! (
Beautiful British ColumbiaQuelques minutes après notre arrivée chez Duncan, nous apprenons que Swift IIIème du nom, son coloc et donc notre hôte s’est blessé à la jambe après avoir sauté une barre rocheuse en ski…Rien de grave finalement puisqu’il nous rejoins rapidement et se prend à faire des roulades sous l’effet de tous les antidouleurs qui lui ont été administrés. Il règne une effervescence extraordinaire dans cette maison. Nos hôtes et leur entourage, tous animés par leur passion du ski, par la découverte de nouvelles faces, mènent une vie saine et nous entraînent dans leur quotidien rythmé par un énorme petit déjeuner à base d’omelette, de pancakes, de bacon, de steak de biche chassée par Swift lui-même. Après une bonne journée de ski (de 9h à 16h) il est temps de prendre le premier dîner, non non, pas le goûter, le premier dîner, avec pates au menu. Vers 20h vient le deuxième diner, légumes et viande, cookies. A 22h30 tout le monde dort. Nous sommes visiblement arrivés pour les meilleurs jours de la saison, il a beaucoup neigé dernièrement et toutes les personnes que nous rencontrons nous rappellent à quel point nous sommes chanceux. Plusieurs stations se trouvent à proximité de Bozeman, mais notre choix se porte sur Bridger Bowl, à ma connaissance la seule station de ski à but non lucratif au monde et par conséquent la moins chère que nous ayons trouvé : 47 dollars. C’est aussi l’une des régions qui reçoit le plus de poudreuse au monde, mais chut, ça c’est un secret ! Nous découvrons la façon dont sont conçues les stations nord-américaines et il y a de quoi justifier l’addiction. Le skieur bénéficie d’une liberté totale sur l’ensemble du versant et les conditions de sécurité sont assurées partout. Le skieur peut ainsi exploiter tout le territoire et de ce fait être plus proche de la nature. Les pistes damées sont minoritaires, « l’entre-piste » ou finalement tout le versant non damé est le plus plébiscité, le ski au milieu des sapins est magique. Enfin, pour les plus aguerris, les sommets sont un terrain de jeu exceptionnel. Un beacon (émetteur à conserver sur soi en cas d’avalanche) est obligatoire pour entrer dans la zone et l’ascension à pied s’impose. Très physique mais indescriptible selon Grégoire, qui a pu expérimenter, grâce à Duncan, un ski plus extrême que celui que nous, commun des mortels pouvons pratiquer dans les stations en France. Grâce à Charlotte -une amie de Duncan-, travaillant au magasin de location de matériel, Béatrice et Grégoire ont pu essayé des skis deux fois plus larges que des skis traditionnels et bien plus adaptés à la quantité de poudreuse dont nous bénéficions. De quoi leur donner un air de pro rider pour un jour !
Depuis le sommet, la vue sur les larges plaines du Montana est à couper le souffle. Toutes les personnes avec qui nous partageons un moment à l’occasion des remontées en télésiège sont extrêmement friendly, et alimentent la réputation de l’état qui se veut plus libre et plus ouvert que la plupart des états américains. L’humeur est joyeuse, tous semblent apprécier ces « sunny powder day » comme s’écrirait Duncan. Et ils sont tous curieux d’une agréable façon, demandant des conseils sur les meilleures destinations en France, ce qui nous a amené à skier dans le Montana, nous faisant réaliser à quel point nous sommes privilégiés, en s’essayant à quelques mots de français. Plus politique, la plupart étaient curieux de ce que pensent les français, des américains, ayant l’idée qu’ils ne sont pas appréciés chez nous. Plus futile, nous avons partagé un télésiège avec le sosie de Brad Pitt….
Pour accéder à l’ensemble des photos :
Free ski on Bridger Bowl, MTAprès ces deux jours d’activité physique très intense – car passer 8h par jour assis dans une voiture n’est pas le meilleur entraînement pour affronter la poudreuse-, le moment est enfin venu de découvrir Yellowstone. Nous pénétrons le parc par une grande porte de granite érigée au milieu de nulle part. Nous n’avons pas encore passé le porche que déjà, nous mitraillons les quelques bisons que nous distinguons à peine à l’horizon… Stupide réflexe de touristes ! Nous ne savions pas encore…Quelques mètres plus loin, de la fumée s’élève dans le ciel. A y regarder de plus près, nous découvrons la boiling river, dont le contraste avec la neige environnante est fascinant. Yellowstone compte plus de 10 000 sources chaudes et possède la plus grande concentration de geysers au monde, 200 environ. Malheureusement Old Faithful, le plus puissant des geysers, crachant des litres d’eau à 118°C à plus de 40 mètres de haut, n’est pas accessible à cette période de l’année, les routes d’accès n’étant pas déneigées. Peu importe, une autre attraction naturelle, les Mammoth Hot Springs, ces piscines en cascade de calcaire, nous permettent de mesurer l’incroyable activité géothermique qui gronde sous nos pieds. Des fumerolles s’échappent de sous la neige…Le contraste entre l’épaisse couche blanche immaculée et les arbres aux airs de végétation des climats secs, quand il reste autre chose que le tronc, est incroyable.
Les Mammoth Hot Springs
Nous reprenons la voiture et roulons à travers ce parc de près de 9 000 km², à la recherche de la faune qui fait la réputation de Yellowstone. Nous sommes à l’affût du moindre mouvement, de la moindre tache à l’horizon. Puis, au détour d’un virage, ils sont là, ceux que nous voulions voir, ceux qui représentent tant ces états du Midwest : les bisons ! Nous les observons d’abord aux jumelles à une centaine de mètres. Ils ont l’air pataud, dorment, paissent ou restent immobiles. Ils sont mythiques mais loin d’être hyperactifs. A côté, un élan, majestueux nous donne le plaisir de rester immobile suffisamment longtemps pour que nous puissions observer la finesse de ces bois et sa grâce comparée à la lourde silhouette des bisons. Des coyotes se baladent à travers la plaine. Nous continuons à nous enfoncer en espérant croiser des loups ou peut-être un ours (tout en sachant qu’ils hibernent), mais qui sait ? Notre voyage prend des airs de safaris, des voitures sont arrêtées sur le bas-côté pour observer les différents versants dans l’espoir d’y voir de la Wildlife. Pourquoi regarder au loin, un troupeau de bisons est planté au milieu du chemin à 10m ! Nous nous arrêtons pour les observer. Ils marchent vers nous, comme tout piéton classique, et nous croisent avec un air complètement indifférent. Ils sont maintenant à 1,50m, nous les observons à travers la fenêtre et j’ai la curieuse sensation d’être dans la scène du T-Rex de Jurassic Park.
Watch : wildlife on road
Nous finissons cette incroyable journée par un bain dans la boiling river. Au croisement de la Galatin River -froide- et de la Boiling river -bouillante-, des sortes de piscines chaudes, nous avait-on dit, ont été créées par des locaux. Certes il fait -15°c dehors, mais l’opportunité d’un bain naturel à Yellowstone sous la neige, sous le regard d’un troupeau d’élan femelle, ne se représentera peut-être pas une deuxième fois dans notre vie. Nous plongeons courageusement. Par manque de discernement, et comme nous ne sommes pas locaux, nous choisissons évidemment le spot-arnaque. Nous voici donc dans cette inconfortable position, recroquevillés au milieu d’une piscine de 50cm de profondeur à essayer de glisser à la fois nos jambes, notre dos et nos épaules dans l’eau dont la température varie de +40°C à 10°C selon de sournois courants dont nous ne comprenons pas le comportement. Le choix est difficile à faire, une épaule hors de l’eau vaut-elle mieux qu’une jambe à l’air ? Pire ! Il faut maintenant songer à la sortie. Nous réalisons qu’une épaule à l’air comparé à tout le corps n’est pas si mal et restons bloqués dans cette eau à l’odeur de souffre quelques temps encore. 10mn plus tard, nous affrontons le regard des élans moqueurs. Nos corps fument. Bienheureux nous découvrons avec amusement le confort des piscines adjacentes où quelques habitués couverts jusqu’au cou, n’ont pas l’air de souffrir de l’eau froide…Au moins, nos courbatures ont disparu.
Pour notre dernier soir à Bozeman, tout le groupe nous entraîne dans un bar « cowboy » local pour un cours de 2 step, un pas de western dance, qui se danse en couple à base de slooow slooow quick quick slooow slooow quick quick etc…Nous n’avons ni les bottes, ni le chapeau mais cela ne nous empêche pas de nous prendre au jeu. Brennan, la 3ème coloc et Duncan nous font une démonstration bluffante, car en plus d’être d’excellents skieurs, ils sont de parfaits danseurs country.
L'équipe de Bozeman !C’est pleins d’histoires et avec une certaine tristesse tout de même, que nous quittons Bozeman et ses joyeux skieurs gastronomes Duncan, Swift, Brennan, Charlotte, Théo et les autres. Mais le voyage continu et promet des paysages toujours aussi sublimes. En chemin pour Whitefish, dernière étape américaine, et porte du Glacier National Park, nous faisons quelques arrêts à Butte, Deer Lodge et Missoula, qui ont conservé de nombreux artéfacts de la conquête de l’or. La visite du Glacier National Park, le lendemain est expéditive, peu de chemins sont accessibles sans raquettes. Mais la route panoramique Going-to-the-sun road n’en est pas moins époustouflante. Quelques heures plus tard, nous revoici au Canada après un passage de frontière expéditif. Nous réalisons à quel point la politique d’immigration est différente de part et d’autre, surtout lorsque le douanier nous lance, avant de nous laisser repartir, un amical « Oki Doki » ! De ce côté de la frontière, les Rocheuses sont plus impressionnantes, les vallées, plus étroites qu’aux Etats-Unis, et les routes sont creusées au fond de canyons. Après un stop à Canmore pour la nuit, nous partons à la découverte de lake Louise, un de ces célèbres lacs alpins aux eaux turquoises, encadrés par des glaciers des Rocheuses. Une carte postale du paradis. L’hiver, le froid et le brouillard nous offrent un tout autre spectacle. Le lac gelé, est couvert d’une épaisse couche de neige, et la vue n’est dégagée qu’à 50m à peine. Lot de consolation, nous avons au moins pu marcher sur Lake Louise et nous nous apprêtons à découvrir Revelstoke, une station de ski mondialement reconnue pour sa poudreuse, ses pistes très pentues et ses sapins. Curieusement la station a une longue tradition de ski, mais les premières infrastructures n’ont été inaugurées qu’en 2007. Auparavant, seuls les privilégiés pouvant s’offrir le remorquage par Caterpillar voire par hélicoptère pouvaient jouir de ces versants.
Les pentes de Revelstoke, BCMais je m’avance un peu, car nous sommes loin d’être arrivés à Revelstoke, pourtant qu’à une centaine de kilomètres. L’autoroute est fermée pour cause d’avalanches. Il fallait bien que nous subissions un quelconque contretemps, la route a été trop facile jusqu’à présent. Par chance c’est à Golden, la ville la plus intéressante du Canada, que nous restons coincés 28h durant. Cela nous offre l’occasion de visiter Kicking Horse un resort de ski plutôt luxueux et le choc est extrême: d’admirer les files de camionistes comme disent les québécois, d’explorer son Mac Donald, deux fois, ses stations services gabarit camion, et son motel super 8 super cher. Après 28h d’attente, la route ré-ouvre enfin, et l’heure de trajet qui a suivi nous a permis d’expérimenter les propos d’une québécoise, je cite « attention aux camionistes pour qui vous n’êtes que des moucherons ». Et malgré la taille du Titan, à côté des double-camions américains roulant à 100km/h, je me sentais une puce ; la pluie battante, les phares éblouissants et l’étroitesse des routes n’aidant pas. L’arrivée à Revelstoke est un soulagement. La journée de ski du lendemain est passée rapidement, les dernières remontées ferment à 15h! La station étant récente, les télésièges et télécabines sont bien différents de celles des années 70′s de Bridger Bowl ou de Bromont à Montréal. L’ascension dans les télécabines, nous fait apprécier le dénivelé. La neige est plus difficile a skier, technique exigée, mais de notre jugement (relatif) de skieur, le potentiel de la station est énorme. C’est la raison pour laquelle un milliard de dollars a été injecté pour faire de la station l’un des plus grands resorts d’Amérique du Nord. Après cette bonne journée de ski, nous passons la nuit à Vernon, à 500 km de notre destination finale. Notre dernière étape est Whistler, la célèbre station de ski qui a accueilli les Jeux Olympiques de Vancouver en 2010. Les paysages que nous traversons sur ces derniers kilomètres sont peut-être les plus incroyables que nous ayons traversés : des openfields se muent en plaines vallonnées, puis des fissures dans le sol laissent échapper des monts puis des montagnes, une rivière qui au fur et à mesure des kilomètres voit son lit s’élargir, puis devenir plus profond jusqu’à la découverte de réels canyons, arides.
Un canyon parmi les rocheuses, BCEn avançant, la végétation réapparaît petit à petit sur le flanc des montagnes. Les paysages désertiques se métamorphosent en paysages alpins. S’offre alors à nous, un panorama paradisiaque : un lac à l’eau vert émeraude aux pieds des montagnes, un lake Louise en somme. Nous en profitons pour nous concocter notre déjeuner au réchaud et profiter de la vue. Bientôt les sombres sapins recouvrent les montagnes, tout comme la neige. Le ciel bleu devient blanc et l’asphalte disparait sous une couche de neige dès lors que nous approchons Whistler. 100 km séparent ces deux zones et les climats sont aux antipodes. Il neige maintenant à gros flocons. Nous arrivons dans la très prisée station de ski sans avoir d’hébergement. N’ayant eu aucune réponse positive de couchsurfing, nous tentons notre chance dans une auberge. Elle nous propose trois lits dans un dortoir pour 40 dollars par personne. Indécent! Nous réfléchissons à repartir directement pour le premier « village » située à 70km de là en direction de Vancouver. Mais après quelques secondes de réflexion, nous décidons de nous offrir une chambre dans un hôtel au cœur de Whistler. Après toutes les économies réalisées durant la traversée, et parfois l’inconfort subi, nous le méritons bien. Nous voici donc installés comme des pachas, au Listel Hôtel, où nous profitons du jacuzzi et de la piscine extérieure sous la neige. Le lendemain, nous flânons dans l’agréable station avant de prendre une dernière fois la route à bord du Titan. Tous les souvenirs s’entremêlent déjà. Il va nous falloir quelques temps pour revenir à la réalité après cette incroyable et inoubliable aventure qui nous a offert des paysages surprenants, à travers des territoires mythiques.Je pense aussi à toutes ces petites choses qui ont participé à notre quotidien, à la musique qui nous a accompagné durant ces heures de routes, à ces déjeuners improvisés au milieu de nulle part, à ces considérations météorologiques quotidiennes, aux litres de café à 50 cents des stations services perdues, à toutes les pauses photos. 17 jours de voyage à bord du fidèle Titan, durant lesquels nous avons pu apprécier la grandeur de la nature, tout comme la générosité de nos hôtes, des gens toujours intéressants, dont nous avons beaucoup appris sur le système de santé, l’éducation, sur la politique, sur l’intégration des indiens, sur la culture de manière générale, avec qui nous avons expérimenté le beer pong et le shotgun, deux jeux de la culture American Pie, ou les petits déjeuners œufs-bacon-pomme de terre, qu’on devrait importer en France…
Une station essence au milieu de nulle part… Dakota du Sud, USAJe pense à Rita, sa bonne humeur et son ukulélé, à Kate guide d’ours polaire et ses histoires et au repas que nous ont offert ses colocataires après une longue route; à Alfred géologue et grand voyageur, à Dave et Mélanie, poète et comique et à leur connaissance de la culture amérindienne, à Derek et ses incroyables aventures à vélo à travers le Canada, les Etats-Unis et le Mexique. Mention spéciale à Amanda, pour qui la rencontre a dû être la plus bénéfique au vu de tous les préjugés qu’elle avait. Non, les françaises ne portent pas toutes des talons hauts ou de la haute couture, et non tous les Africains ne sont pas noirs et n’ont pas nécessairement les cheveux crépus. Mais après tout, la découverte et la confrontation de cultures n’est-ce pas ça l’essence du voyage ? L’excitation de découvrir enfin Vancouver, cette ville considérée comme la plus agréable à vivre au monde depuis 5 ans maintenant, reprend rapidement le dessus. Sur la Sea to Sky, ou devrais-je dire la Sky to Sea Highway, vu la configuration, le trafic se densifie tout comme l’urbanisation. Nous approchons la grande ville. L’autoroute est percée dans la montagne, et surplombe l’eau qui pénètre les terres en des centaines de rias. Des îles se détachent, sur lesquelles d’immenses maisons laissent rêveur. L’air devient plus humide, la végétation plus luxuriante. La forêt est plus épaisse, les arbres sont immenses et les fougères à leur pied, disproportionnées. Au loin, nous entrapercevons la silhouette des buildings de downtown. Nous arrivons par North Vancouver, banlieue développée par la famille Guiness, reliée au centre-ville par le Lion’s Gate Bridge, un pont à suspension, aujourd’hui un symbole de la ville. La traversée du Stanley Park, poche de végétation préservée et sauvage tranche avec les premiers buildings de verre modernes que nous découvrons. Nous roulons quelques minutes dans ces rues aérées malgré une architecture en hauteur et arrivons rapidement à l’auberge, au cœur de downtown. Il est maintenant tant de prendre nos marques dans notre nouvelle ville, mais ça, c’est une autre histoire…
British Columbia – the Best on earthet voilà notre reportage vidéo de notre traversée
longue version : http://vimeo.com/23464678
courte version : http://vimeo.com/22007654
Permis de travail hors-délai pour Montréal English translation pending
Bonjour
voici mon problème auquel je n'ai pas trouvé de solution sur le forum,
merci d'avances pour vos conseils!
J'ai un contrat de travail de 3 mois à l'université de Montréal. j'avais prévu de faire tous les papiers nécessaires (Certificat d'Acceptation au Québec, Permis de travail), malheureusement, j'ai besoin du premier pour demander le second, et voilà 3 mois que la demande du premier a été envoyée toujours sans réponse. Je pensais me rendre en personne à l'ambassade à Paris pour demander mon permis de travail une fois le CAQ reçu, malheureusement, je pars demain à Montréal et je vais donc devoir partir sans visa, donc en tant que touriste.
Je pars le 22 mai et mon travail commence officiellement le 15 juin.
EN allant visiter le site de l'immigration j'ai vu qu'on pouvait demander le permis de travail en rentrant sur le territoire canadien avec un avis sur le marché du travail positif (voir copié collé du site de l'immigration canadienne ci-joint:
Admissibilité de la demande faite à l’arrivée au Canada Vous pouvez présenter une demande de permis de travail à votre arrivée au Canada, mais uniquement si vous êtes en mesure de satisfaire aux exigences suivantes : vous êtes originaire d’un pays dont les ressortissants sont dispensés de l’obligation de visa; votre emploi n’exige pas d’obtenir de RHDSC un avis sur le marché du travail (certaines exceptions s’appliquent); vous avez un avis sur le marché du travail de RHDSC.)je n'ai malheureusement toujours pas la réponse à de la demande de l'avis sur le marché du travail et ne serai donc pas en mesure de le présenter aux douanes de l'aéroport.
Est-ce que quelqu'un aurait déja obtenu son permis de travail par cette voie particulière? (un tour du poteau un peu particulier car l'avis sur le marché du travail ne constitue pas un permis de travail à part entière) savez-vous si par ce moyen je peux obtenir un permis automatiquement?sinon, quel est le délai?
merci d'avance pour votre aide
J'ai un contrat de travail de 3 mois à l'université de Montréal. j'avais prévu de faire tous les papiers nécessaires (Certificat d'Acceptation au Québec, Permis de travail), malheureusement, j'ai besoin du premier pour demander le second, et voilà 3 mois que la demande du premier a été envoyée toujours sans réponse. Je pensais me rendre en personne à l'ambassade à Paris pour demander mon permis de travail une fois le CAQ reçu, malheureusement, je pars demain à Montréal et je vais donc devoir partir sans visa, donc en tant que touriste.
Je pars le 22 mai et mon travail commence officiellement le 15 juin.
EN allant visiter le site de l'immigration j'ai vu qu'on pouvait demander le permis de travail en rentrant sur le territoire canadien avec un avis sur le marché du travail positif (voir copié collé du site de l'immigration canadienne ci-joint:
Admissibilité de la demande faite à l’arrivée au Canada Vous pouvez présenter une demande de permis de travail à votre arrivée au Canada, mais uniquement si vous êtes en mesure de satisfaire aux exigences suivantes : vous êtes originaire d’un pays dont les ressortissants sont dispensés de l’obligation de visa; votre emploi n’exige pas d’obtenir de RHDSC un avis sur le marché du travail (certaines exceptions s’appliquent); vous avez un avis sur le marché du travail de RHDSC.)je n'ai malheureusement toujours pas la réponse à de la demande de l'avis sur le marché du travail et ne serai donc pas en mesure de le présenter aux douanes de l'aéroport.
Est-ce que quelqu'un aurait déja obtenu son permis de travail par cette voie particulière? (un tour du poteau un peu particulier car l'avis sur le marché du travail ne constitue pas un permis de travail à part entière) savez-vous si par ce moyen je peux obtenir un permis automatiquement?sinon, quel est le délai?
merci d'avance pour votre aide
Paiement Westjet par internet pour le vol Toronto-Vancouver English translation pending
Hello
Ce soir, je vais pour reserver mon billet toronto/vancouver avec west jet
je met ma cb... et la a la fin je valide...
ca charge puis d'un coup ca me renvoi a la recherche de tarifs de billets...
ca ne m'a pas marqué : payement vaildé ou autre..
Je n'ai rien recu en mail non plus
Qu'en pensez vous?? ca a valider?
j'ai peur de refaire et de me retrouver avec 2 billets..
Peut on en annuler un?
Merci d'avance
Ce soir, je vais pour reserver mon billet toronto/vancouver avec west jet
je met ma cb... et la a la fin je valide...
ca charge puis d'un coup ca me renvoi a la recherche de tarifs de billets...
ca ne m'a pas marqué : payement vaildé ou autre..
Je n'ai rien recu en mail non plus
Qu'en pensez vous?? ca a valider?
j'ai peur de refaire et de me retrouver avec 2 billets..
Peut on en annuler un?
Merci d'avance
Choix d'itinéraire sur l'île de Vancouver? English translation pending
Je suis entrain d'établir mon itinéraire sur l'ile de Vancouver
J'hésite entre faire le sud de l'ile (environ de Tofino principalement, 5 jours et Victoria 2 jours ) ou ne rester que 2 jours à Tofino et "monter" à Telegraf Cove et y rester 3 jours
Mon interet est principalement la faune et les paysages, est-ce que ça fait double emploi entre Tofino et Telegraf Cove ?
Comme l'aller retour vers Telegraf Cove fait 800 kms, je ne voudrais pas faire cet l'aller retour pour voir plus ou moins les mêmes chose qu'à Tofino...
Autre chose, comme j'y vais en juin, les orques ne sont pas encore arrivées à Telegraf cove alors qu'on peut les voir à Victoria, quelqu'un l'a fait ? le guide du routard parle d'excursions "usine", qu'en est-il ?
J'hésite entre faire le sud de l'ile (environ de Tofino principalement, 5 jours et Victoria 2 jours ) ou ne rester que 2 jours à Tofino et "monter" à Telegraf Cove et y rester 3 jours
Mon interet est principalement la faune et les paysages, est-ce que ça fait double emploi entre Tofino et Telegraf Cove ?
Comme l'aller retour vers Telegraf Cove fait 800 kms, je ne voudrais pas faire cet l'aller retour pour voir plus ou moins les mêmes chose qu'à Tofino...
Autre chose, comme j'y vais en juin, les orques ne sont pas encore arrivées à Telegraf cove alors qu'on peut les voir à Victoria, quelqu'un l'a fait ? le guide du routard parle d'excursions "usine", qu'en est-il ?
Travailler et vivre aux États-Unis English translation pending
Bonjour à tous
Voilà je reviens d'un séjour récent à new york et suis tombée littéralement sous le charme de cette ville.
A présent j'envisage sérieusement de retourner là-bas pour une durée longue, y travailler par exemple, je devais déjà travailler en floride en 2007, entretien concluant, j 'avais été prise, mais cela ne s'était pas fait faute de sérieux de l'organisme par lequel j'étais passée.
Bref, j'ai un bts action commerciale et 5 ans d'expérience professionnelle, je me débrouille très bien en anglais.
Si quelqu'un peut me donner des informations sur les visas, des pistes pour chercher un emploi ou encore des noms d'entreprises qui recrutent des personnes parlant français peut-être? Toute information pourra m'aider
Je remercie tout le monde par avance.
Voilà je reviens d'un séjour récent à new york et suis tombée littéralement sous le charme de cette ville.
A présent j'envisage sérieusement de retourner là-bas pour une durée longue, y travailler par exemple, je devais déjà travailler en floride en 2007, entretien concluant, j 'avais été prise, mais cela ne s'était pas fait faute de sérieux de l'organisme par lequel j'étais passée.
Bref, j'ai un bts action commerciale et 5 ans d'expérience professionnelle, je me débrouille très bien en anglais.
Si quelqu'un peut me donner des informations sur les visas, des pistes pour chercher un emploi ou encore des noms d'entreprises qui recrutent des personnes parlant français peut-être? Toute information pourra m'aider
Je remercie tout le monde par avance.
Deux mois dans l'Ouest américain et canadien English translation pending
Bonjour,
J'ai un projet de voyage dans l'ouest américain et canadien pendant deux mois, avec une amie. Je voulais savoir quel serait le moyen de transport le plus approprié pour faire ce genre de périple et quelles sont les destinations ou les must to do. J'ai déjà une idée sur les quelques GRANDES villes de l'ouest: Vancouver (Canada), Lake Louise (Canada), San Fransisco (USA), Las Vegas (USA), Los Angles / Hollywood (USA).
Est-ce que 2 mois est trop court pour ce genre de périple?
Merci!😉
J'ai un projet de voyage dans l'ouest américain et canadien pendant deux mois, avec une amie. Je voulais savoir quel serait le moyen de transport le plus approprié pour faire ce genre de périple et quelles sont les destinations ou les must to do. J'ai déjà une idée sur les quelques GRANDES villes de l'ouest: Vancouver (Canada), Lake Louise (Canada), San Fransisco (USA), Las Vegas (USA), Los Angles / Hollywood (USA).
Est-ce que 2 mois est trop court pour ce genre de périple?
Merci!😉
Carnets de route et photos (Etats-Unis, Népal...) English translation pending
Bonjour,
ce petit message pour vous indiquer que j'ai fait une grosse refonte de la partie Etats-Unis (voyage en 2008) de mon modeste site perso www.vadrouilleur.fr
Accès direct de la partie EU mise à jour : www.vadrouilleur.fr/EU/accueilEU.htm
Bonne visite pour ceux que ça intéresse !
ce petit message pour vous indiquer que j'ai fait une grosse refonte de la partie Etats-Unis (voyage en 2008) de mon modeste site perso www.vadrouilleur.fr
Accès direct de la partie EU mise à jour : www.vadrouilleur.fr/EU/accueilEU.htm
Bonne visite pour ceux que ça intéresse !
Stage au Canada: budget pour le logement? English translation pending
Bonjour,
Je souhaiterais effectuer un stage de 6 mois au Canada et plus particulièrement à Vancouver.J'ai trouvé une agence de placement, ils garantissent une "allocation" de 200 à 350 dollars par semaine selon le stage.
Je souhaiterais donc savoir si cela était suffisant pour vivre simplement.Je m'inquiète surtout pour le logement car même en colocation ça parait assez cher.
Merci pour vos réponses
Je souhaiterais effectuer un stage de 6 mois au Canada et plus particulièrement à Vancouver.J'ai trouvé une agence de placement, ils garantissent une "allocation" de 200 à 350 dollars par semaine selon le stage.
Je souhaiterais donc savoir si cela était suffisant pour vivre simplement.Je m'inquiète surtout pour le logement car même en colocation ça parait assez cher.
Merci pour vos réponses
Restaurant français à Vancouver? English translation pending
hello🙂
je suis a la recherche de restos, café, brasseries francaises a vancouver merci a vous tous pour vos reponses...
je suis a la recherche de restos, café, brasseries francaises a vancouver merci a vous tous pour vos reponses...
Quel type de climat en août à Campbell River? (Canada) English translation pending
Bonjour, nous allons passer une semaine dans le Yukon , suivies de 3 semaines sur l'Ile de Vancouver(nous logerons à Campbell River).Mon compagnon est un passionné de fly fishing et moi, de randonnées pédestres.J'ai déjà séjourné il y a 12 ans à Tofino au mois d'août et me souviens d'un temps très maussade, pluvieux avec du brouillard.Quelqu'un a-t-il une expérience plus récente(beaucoup de changements climatiques depuis 12 ans) en ce qui concerne le climat habituel de cette région.Des conseils sur les bons endroit de pêche en rivière sont aussi les bienvenus.
Merci à ceux qui pourront m'apporter une réponse,
Bonne journée à tous
Voyage camping-car Vancouver-Calgary en douze jours English translation pending
bonjour , voila nous souhaitons faire en camping car vancouver/ calgary sur une durée de 12 jours, pour une distance de 974 kms entre les deux villes.
mes questions sont les suivantes;
est il facile de circuler mais surtout devons nous stationner pour la nuit dans des endroits réservés(camping obligatoire le soir???)
est il possible de stationner de nuit dans certaines villes??? pouvons nous stationner aisément sur les parkings ou aires de repos?
y a t-il des devoirs à respecter en tant que conducteurs de camping-car au canada?
merci pour vos infos.
amitié
Trouver un vol moins cher de Paris vers Seattle ou Vancouver? English translation pending
Bonjour,
Nous partirons du 15 juillet au 15 aout pour un voyage dans l'état de Washington et en colombie britannique (nous aurons 2 échanges de maison: 15 jours à Seattle puis 15 jours à Victoria sur l'ile de Vancouver). Nous avons le choix entre atterrir à Seattle ou à Vancouver. Le vol pour Vancouver est moins cher mais nous nous interrogeons sur les formalités de passage pour aller du canada vers les US. A votre avis, faut-il mieux payer +° cher mais atterrir directement aux US ou payer moins cher (-500 euros pour 4) et atterir au canada et passer la frontière terrestre avec les US? Merci de votre réponse
Anne
Nous partirons du 15 juillet au 15 aout pour un voyage dans l'état de Washington et en colombie britannique (nous aurons 2 échanges de maison: 15 jours à Seattle puis 15 jours à Victoria sur l'ile de Vancouver). Nous avons le choix entre atterrir à Seattle ou à Vancouver. Le vol pour Vancouver est moins cher mais nous nous interrogeons sur les formalités de passage pour aller du canada vers les US. A votre avis, faut-il mieux payer +° cher mais atterrir directement aux US ou payer moins cher (-500 euros pour 4) et atterir au canada et passer la frontière terrestre avec les US? Merci de votre réponse
Anne
Camping sur l'Ile de Vancouver? English translation pending
Bonjour,
nous avons campé sur l'Ile de Vancouver en 2006, dans un parc que nous avons beaucoup apprécié. C'était accessible par la route 4 lorsque nous avons fait de Parksville à Tofino. Il y avait une rivière dans un canyon et les arbres étaient immenses.
J'ai beau chercher sur Internet je ne trouve pas trace de ce parc. Est-ce que quelqu'un sait le nom ??
Merci !
nous avons campé sur l'Ile de Vancouver en 2006, dans un parc que nous avons beaucoup apprécié. C'était accessible par la route 4 lorsque nous avons fait de Parksville à Tofino. Il y avait une rivière dans un canyon et les arbres étaient immenses.
J'ai beau chercher sur Internet je ne trouve pas trace de ce parc. Est-ce que quelqu'un sait le nom ??
Merci !
Vivre au Canada et non au Québec English translation pending
Bonjours à tous.
Voila aujourd'hui je ne suis plus étudiant , je suis en cdi dans le but de m'aider à partir au canada pour une durée de 1ans. Seulement je ne connait pas les démarches à suivres pour y aller😕. Partir avec ou sans organisme? Quelles différences ? Un visa? si oui lequel ? Mon projet étant de partir 1ans vivre au canada de trouver un taff , dans n'importe quel branche du moment que je sais payer mon loyer pour me loger. Evidement j'ai le niveau scolaire francais en Anglais ( je vous laisse imaginez..) Dans mon titre j'ai signaler Canada et non le Quebec , bha oui j'aimerai savoir parler couramment l'anglais et non Quebecois. Vancouver ? Toronto?
Merci a tous, toutes réponses est excellente à prendre alors n'hésitez surtout pas !
Voila aujourd'hui je ne suis plus étudiant , je suis en cdi dans le but de m'aider à partir au canada pour une durée de 1ans. Seulement je ne connait pas les démarches à suivres pour y aller😕. Partir avec ou sans organisme? Quelles différences ? Un visa? si oui lequel ? Mon projet étant de partir 1ans vivre au canada de trouver un taff , dans n'importe quel branche du moment que je sais payer mon loyer pour me loger. Evidement j'ai le niveau scolaire francais en Anglais ( je vous laisse imaginez..) Dans mon titre j'ai signaler Canada et non le Quebec , bha oui j'aimerai savoir parler couramment l'anglais et non Quebecois. Vancouver ? Toronto?
Merci a tous, toutes réponses est excellente à prendre alors n'hésitez surtout pas !
Pension pour nos trois chiens dans la région de Vancouver? English translation pending
Bon je n'ai pas trouvé un titre approprié à mon sujet mais voilà...
Nous avons comme projet de traverser le Canada et se rendre à Vancouver avec notre "Latcho Drom". Une fois à Vancouver (ou dans la région) nous désirons faire une croisière en Alaska. Nous avons 3 chiens. Un Berger allemand, un Lasa Apso, un Yorkshire miniature. Ils font partis de la famille alors ne me dites pas de les faire euthanasier "ciboulot"😏. Surtout que Shadow est le meilleur "gardien" du VR...
J'aimerais savoir si un membre ici, habitant la région de Vancouver, connait un endroit "sécuritaire et bien tenu" où nous pourrions mettre nos "petits" en pension pour la période de la croisière. Bien sûr un endroit sérieux, pas le genre "cages à poules" parce que nous serons très mauvais au retour à la garderie...🏴☠️
Le retour au Québec se ferait par le nord des USA...Méchant beau trip! On a hâte....
Merci!
Nous avons comme projet de traverser le Canada et se rendre à Vancouver avec notre "Latcho Drom". Une fois à Vancouver (ou dans la région) nous désirons faire une croisière en Alaska. Nous avons 3 chiens. Un Berger allemand, un Lasa Apso, un Yorkshire miniature. Ils font partis de la famille alors ne me dites pas de les faire euthanasier "ciboulot"😏. Surtout que Shadow est le meilleur "gardien" du VR...
J'aimerais savoir si un membre ici, habitant la région de Vancouver, connait un endroit "sécuritaire et bien tenu" où nous pourrions mettre nos "petits" en pension pour la période de la croisière. Bien sûr un endroit sérieux, pas le genre "cages à poules" parce que nous serons très mauvais au retour à la garderie...🏴☠️
Le retour au Québec se ferait par le nord des USA...Méchant beau trip! On a hâte....
Merci!
Séjour à Bangkok et Cha Am: incontournables, change d'argent, etc? English translation pending
Bonsoir,
Nous partons mon fils et moi pour un séjour de 3 nuits à Bangkok et 8 nuits par la suite à l'hôtel Marriott à Cha-Am. Auriez-vous des suggestions à me faire pour des musts à ne pas manquer genre là-bas?
Est-ce-que le $$$ Canadien est facile à changer à destination ou que le $$$ U.S qui se change facilement?
Nous avons comme forfait un Mtl Vancouver avec Wesjet par la suite Japan Airline prend la relève de Vancouver à Taipei à Taiwan pour enfin finir le vol de Taiwan à Bangkok encore avec Japan Airline.. est-ce bien comme cie aérienne? Dans le forfait que j'ai acheté nous avons une journée entière avec un guide à destination pour faire la visite de 3 temples par la suite plus rien au programme sauf la 4 ième journée le guide nous conduira à Cha-Am.
J'attend vos conseils avec impatience.. nous partons le 3 janvier prochain..
Merci à vous..🙂
Nous avons comme forfait un Mtl Vancouver avec Wesjet par la suite Japan Airline prend la relève de Vancouver à Taipei à Taiwan pour enfin finir le vol de Taiwan à Bangkok encore avec Japan Airline.. est-ce bien comme cie aérienne? Dans le forfait que j'ai acheté nous avons une journée entière avec un guide à destination pour faire la visite de 3 temples par la suite plus rien au programme sauf la 4 ième journée le guide nous conduira à Cha-Am.
J'attend vos conseils avec impatience.. nous partons le 3 janvier prochain..
Merci à vous..🙂
Vol Paris-Montréal en décembre: Air France ou Air Canada? English translation pending
bonjour,
J'ai une petite question pour les voyageurs Paris-Montréal. Je compte partir à Montreal en décembre. Pour le même prix, j'ai le choix entre Air France et Air Canada. Je sais pas trop laquelle choisir. j'ia besoin de votre aide. Malgré le nombre incalculable de sujet sur ce forum, je n'ai pas trouvé les réponses à mes questions. je précise les avions de chaque compagnie pour mes vols
- Air France > aller : B747-400 AF344 >retour : B777-200/200ER AF347
- Air Canada >aller et retour sur 777-300ER AC870 et AC871
Voila pouvez vous me dire les prestations de chaun (repas, télé individuelle, poid baguage autorisé....)
Un grand merci pour vos réponses.
J'ai une petite question pour les voyageurs Paris-Montréal. Je compte partir à Montreal en décembre. Pour le même prix, j'ai le choix entre Air France et Air Canada. Je sais pas trop laquelle choisir. j'ia besoin de votre aide. Malgré le nombre incalculable de sujet sur ce forum, je n'ai pas trouvé les réponses à mes questions. je précise les avions de chaque compagnie pour mes vols
- Air France > aller : B747-400 AF344 >retour : B777-200/200ER AF347
- Air Canada >aller et retour sur 777-300ER AC870 et AC871
Voila pouvez vous me dire les prestations de chaun (repas, télé individuelle, poid baguage autorisé....)
Un grand merci pour vos réponses.
Train "Abitibi" Montréal-Senneterre à travers la Mauricie English translation pending
Bonjour aux Quebecois ,
J'ai lu recemment un article consacré à cette ligne ferroviaire
de 717 kms de long passant par des petites bourgades comme
La Tuque ( la plus peuplée) , Duplessis, Parent entre autres .
Frequence = trois fois par semaine
Certains d'entre vous l'ont-ils déjà empruntée ? et quelles sont vos impressions ? Type de paysages: collines boisées ? nombreuses forets ? depaysement garanti ? Quels sont les arrets les plus pittoresques ou il fait bon s'arreter deux ou trois nuits en attendant le prochain passage du train ? Un cordial merci d'avance à tous ceux qui me repondront. Jean
Certains d'entre vous l'ont-ils déjà empruntée ? et quelles sont vos impressions ? Type de paysages: collines boisées ? nombreuses forets ? depaysement garanti ? Quels sont les arrets les plus pittoresques ou il fait bon s'arreter deux ou trois nuits en attendant le prochain passage du train ? Un cordial merci d'avance à tous ceux qui me repondront. Jean
Jasper et Yellowstone: camping et circuits? English translation pending
Bonjour à tous,
Je suis un petit nouveau sur ce forum, je suis étudiant et je pars avec deux amis randonneurs pour un trip du 14 aout au 6 septembre entre le canada et les états-unis en voiture. Nous aurions besoin de conseils pour 7 jours de randonnée à JASPER (entre le 15 et le 22 aout). J'ai déjà pas mal epluché le site, mais pas de réponses à toutes mes questions...
1. Concernant les circuits. Nous sommes des randonneurs relativement experimentés. Sachant que l'on compte laisser notre voiture à Jasper ou dans ses environs, nous recherchons une boucle (pour rejoindre la caisse) de 4-5 jours ou deux de 3 jours ou même 1-2 jours. Nous avons beaucoup entendu parler du Lake Louise et du Glacier Columbia. On imagine bien ne pas tout voir en si peu de temps, mais si vous aviez quelques itinéraires marquants et pas surpeuplés à nous conseiller, nous sommes preuneurs! Il vaut mieux en prévoir plusieurs car risque de fermeture de zone si Grizzly aperçu d'après ce que j'ai lu... 😮
2. Je ne suis pas certain d'avoir compris les tarifs. Il y a d'une part le droit d'entrée à 67, 70$ (autant prendre à l'année pour 7 jours de rando...), et d'autre part (nous souhaiterions faire du camping "sauvage" dans les emplacements réservés à cet effet) le droit de camping dans l'arrière-pays à 68, 70$. Le tout pour chaque personne... Ai-je bien compris ou y a-t'il une subtilité qui m'échappe. Etant tous les trois étudiants et avec un petit budget, on voudrait éviter les dépenses imprévues là-bas...
3. Pour camper dans l'arrière-pays est-il necessaire de reserver? Si oui, cela se fait-il sur place? auprès de qui? ou bien alors c'est la guerre et c'est au premier arrivé, premier servi?
Pour la suite de notre Trip nous allons passer 3 jours à YELLOWSTONE du 24 au 26 aout. La aussi j'ai quelques questions.
1. Le droit d'entrée en Voiture est de 25$, mais qu'en est-t'il du camping? Possiblité de camping sauvage? ou bien même système qu'à JASPER avec suppléments?
2. Que nous conseillez-vous de faire en si peu de temps : en voiture ou petite randonnée?
Voilà, si quelques âmes charitables connaissant ces coins voulaient bien nous aider, cela nous serait d'une grande aide!!! Merci d'avance,
Benoit, Antoine et Vincent
Je suis un petit nouveau sur ce forum, je suis étudiant et je pars avec deux amis randonneurs pour un trip du 14 aout au 6 septembre entre le canada et les états-unis en voiture. Nous aurions besoin de conseils pour 7 jours de randonnée à JASPER (entre le 15 et le 22 aout). J'ai déjà pas mal epluché le site, mais pas de réponses à toutes mes questions...
1. Concernant les circuits. Nous sommes des randonneurs relativement experimentés. Sachant que l'on compte laisser notre voiture à Jasper ou dans ses environs, nous recherchons une boucle (pour rejoindre la caisse) de 4-5 jours ou deux de 3 jours ou même 1-2 jours. Nous avons beaucoup entendu parler du Lake Louise et du Glacier Columbia. On imagine bien ne pas tout voir en si peu de temps, mais si vous aviez quelques itinéraires marquants et pas surpeuplés à nous conseiller, nous sommes preuneurs! Il vaut mieux en prévoir plusieurs car risque de fermeture de zone si Grizzly aperçu d'après ce que j'ai lu... 😮
2. Je ne suis pas certain d'avoir compris les tarifs. Il y a d'une part le droit d'entrée à 67, 70$ (autant prendre à l'année pour 7 jours de rando...), et d'autre part (nous souhaiterions faire du camping "sauvage" dans les emplacements réservés à cet effet) le droit de camping dans l'arrière-pays à 68, 70$. Le tout pour chaque personne... Ai-je bien compris ou y a-t'il une subtilité qui m'échappe. Etant tous les trois étudiants et avec un petit budget, on voudrait éviter les dépenses imprévues là-bas...
3. Pour camper dans l'arrière-pays est-il necessaire de reserver? Si oui, cela se fait-il sur place? auprès de qui? ou bien alors c'est la guerre et c'est au premier arrivé, premier servi?
Pour la suite de notre Trip nous allons passer 3 jours à YELLOWSTONE du 24 au 26 aout. La aussi j'ai quelques questions.
1. Le droit d'entrée en Voiture est de 25$, mais qu'en est-t'il du camping? Possiblité de camping sauvage? ou bien même système qu'à JASPER avec suppléments?
2. Que nous conseillez-vous de faire en si peu de temps : en voiture ou petite randonnée?
Voilà, si quelques âmes charitables connaissant ces coins voulaient bien nous aider, cela nous serait d'une grande aide!!! Merci d'avance,
Benoit, Antoine et Vincent
Organisme WEP pour Vancouver? English translation pending
Bonjour,
J'ai le projet de partir à Vancouver avec le groupe WEP. Voila ce qu'il propose :
Pack VANCOUVER
• coupon pour le transfert depuis l'aéroport jusqu'à l'auberge de jeunesse • 2 nuitées en auberge de jeunesse (chambre partagée) • 2 petits déjeuners • city tour de Vancouver • réunion d’orientation (2 fois par mois) • pack d'informations (abordant des sujets tels que l’obtention du social insurance number, comment trouver du travail, ...) • assistance pour l'ouverture d'un compte en banque canadien • assistance pour l'obtention de votre « social insurance number » (nécessaire pour travailler) • accès à diverses ressources pour trouver un logement à court ou à long terme, organiser ses transports, ses voyages... • accès gratuit à Internet (30 minutes par jour) dans notre centre de Vancouver • coupon Internet (d’une durée de 6 heures) dans 7 auberges de jeunesse partenaires à travers le pays • disponibilité du staff tout au long de l'année pour répondre à des questions diverses concernant le travail, le logement, les voyages, activités, ... • numéro d'appel pour les urgences • activité mensuelle • gestion de votre courrier (réception et réexpédition à l'adresse canadienne de votre choix) durant le séjour • consigne à bagage • carte de membre WWOOF (Willing Workers On Organic Farms) valable toute l'année et donnant accès à plus de 500 fermes qui recherchent de travailleurs saisonniers. La carte WWOOF, c'est le sésame pour voyager pas cher et se loger gratuitement partout au Canada ! • 1 carte de téléphone rechargeable avec crédit gratuit • 1 carte de membre d'un réseau d’auberges de jeunesse • possibilité de suivre des cours d'anglais avec logement chez l’habitant pendant 2, 4, 6, 8 ou 12 semaines • frais administratifs de WEP et du correspondant local • TVA
C'est assez complet, toutefois, j'ai certaines interrogations sur le logement, et le job. A votre avis, est-il facile de trouver un logement sur place et surtout pour combien ? Pour le job, même question.
J'apprécierai également tous les avis sur cet organisme Merci pour vos réponses.
• coupon pour le transfert depuis l'aéroport jusqu'à l'auberge de jeunesse • 2 nuitées en auberge de jeunesse (chambre partagée) • 2 petits déjeuners • city tour de Vancouver • réunion d’orientation (2 fois par mois) • pack d'informations (abordant des sujets tels que l’obtention du social insurance number, comment trouver du travail, ...) • assistance pour l'ouverture d'un compte en banque canadien • assistance pour l'obtention de votre « social insurance number » (nécessaire pour travailler) • accès à diverses ressources pour trouver un logement à court ou à long terme, organiser ses transports, ses voyages... • accès gratuit à Internet (30 minutes par jour) dans notre centre de Vancouver • coupon Internet (d’une durée de 6 heures) dans 7 auberges de jeunesse partenaires à travers le pays • disponibilité du staff tout au long de l'année pour répondre à des questions diverses concernant le travail, le logement, les voyages, activités, ... • numéro d'appel pour les urgences • activité mensuelle • gestion de votre courrier (réception et réexpédition à l'adresse canadienne de votre choix) durant le séjour • consigne à bagage • carte de membre WWOOF (Willing Workers On Organic Farms) valable toute l'année et donnant accès à plus de 500 fermes qui recherchent de travailleurs saisonniers. La carte WWOOF, c'est le sésame pour voyager pas cher et se loger gratuitement partout au Canada ! • 1 carte de téléphone rechargeable avec crédit gratuit • 1 carte de membre d'un réseau d’auberges de jeunesse • possibilité de suivre des cours d'anglais avec logement chez l’habitant pendant 2, 4, 6, 8 ou 12 semaines • frais administratifs de WEP et du correspondant local • TVA
C'est assez complet, toutefois, j'ai certaines interrogations sur le logement, et le job. A votre avis, est-il facile de trouver un logement sur place et surtout pour combien ? Pour le job, même question.
J'apprécierai également tous les avis sur cet organisme Merci pour vos réponses.
Etudier à Victoria en Colombie Britannique? English translation pending
🙂🙂 je viens d'apprendre que je suis admis à l'université de Victoria sur l'ile de Vancouver au Canada; je pense y rester 2 ou 3 ans; je suis en pleine recherche....vols, logement, démarches ect....quelqu'un pourrait il me conseiller et me guider dans mes démarches? Merci Jason😉
Aller à Vancouver en passant par les États-Unis: visites en cours de route? English translation pending
En partant de Montréal, est-ce que c'est moins long aller à Vancouver en passant par les États-Unis?
Y-a-t-il des choses à voir en cours de route ?
Y-a-t-il des choses à voir en cours de route ?
Traversée de Vancouver à Halifax en 2011 English translation pending
Bonjour à tous,
En Avril 2011, je vais prendre le départ de mon défi, à savoir la traversée d'Ouest en Est du Canada. Toutes les infos sont sur mon site www.trans-canada2011.fr que vous pouvez consulter dès maintenant. Il reste pas mal de choses à ajouter (notamment des photos) mais l'essentiel y est. Je recherche beaucoup de choses pour mener à bien mon projet: commanditaires, donateurs privés, camping-car... Je suis preneur de toutes vos idées, mais également vos encouragements. C'est un projet sérieux puisqu'il est mis en place pour la récolte de fonds. Toutes les infos sont sur le site. Merci de me faire part de toutes vos suggestions. Dans la mesure du possible, je réponds à tous les messages que je reçois. Si vous désirez faire partie de la liste de diffusion pour avoir des nouvelles régulièrement, vous me faites la demande par e-mail, je me ferai un plaisir de vous ajouter. Cordialement,
En Avril 2011, je vais prendre le départ de mon défi, à savoir la traversée d'Ouest en Est du Canada. Toutes les infos sont sur mon site www.trans-canada2011.fr que vous pouvez consulter dès maintenant. Il reste pas mal de choses à ajouter (notamment des photos) mais l'essentiel y est. Je recherche beaucoup de choses pour mener à bien mon projet: commanditaires, donateurs privés, camping-car... Je suis preneur de toutes vos idées, mais également vos encouragements. C'est un projet sérieux puisqu'il est mis en place pour la récolte de fonds. Toutes les infos sont sur le site. Merci de me faire part de toutes vos suggestions. Dans la mesure du possible, je réponds à tous les messages que je reçois. Si vous désirez faire partie de la liste de diffusion pour avoir des nouvelles régulièrement, vous me faites la demande par e-mail, je me ferai un plaisir de vous ajouter. Cordialement,
Trajet en voiture Vancouver - Victoria - Tofino English translation pending
Je planifie un voyage à Vancouver-Victoria-Tofino du 18 juin au 2 juillet prochain.
Quelqu'un a déjà fait le trajet en auto de Victoria à Tofino? Pouvez-vous me donner vos impressions? Quelles sont les arrêts à ne pas manquer?
Merci.
Quelqu'un a déjà fait le trajet en auto de Victoria à Tofino? Pouvez-vous me donner vos impressions? Quelles sont les arrêts à ne pas manquer?
Merci.
Travailler un an à White Rock en Colombie-Britannique? English translation pending
Bonjour,
Je cherche à glanner des infos sur la ville de White Rock près de Vancouver. J'ai fait une recherche mais je n'ai quasiment rien trouvé. Je voudrais y partir fin aout 2009 pour y travailler pendant 1 an envirion. Si jamais vous y êtes passés, que vous y avez travaillés alors j'aimerais avoir vos impressions, vos avis etc... Merci beaucoup.
Je cherche à glanner des infos sur la ville de White Rock près de Vancouver. J'ai fait une recherche mais je n'ai quasiment rien trouvé. Je voudrais y partir fin aout 2009 pour y travailler pendant 1 an envirion. Si jamais vous y êtes passés, que vous y avez travaillés alors j'aimerais avoir vos impressions, vos avis etc... Merci beaucoup.
Transport de véhicule de tourisme de France vers le Canada (Vancouver, BC) English translation pending
Bonjour à tous, je souhaiterais importer ma voiture (Subaru Impreza WRX) au Canada par bateau et par train (de Montréal à Vancouver) si nous allons vivre et travailler pendant plusieurs années à Vancouver, BC en septembre 2009.
Je ne souhaiterais pas changer de plaque d'immatriculation et je pense que ma voiture est homologuée pour rouler en Amérique du Nord !
Est-ce c'est possible ? Et cela ça va me coûter cher ? Ce serait plus chère d'acheter une voiture neuve au Canada ?
Merci d'avance...
Est-ce c'est possible ? Et cela ça va me coûter cher ? Ce serait plus chère d'acheter une voiture neuve au Canada ?
Merci d'avance...
Enseigner l'anglais au Maroc English translation pending
Bonjour,
Je participe à l'ouverture d 'une école canandienne au Maroc, a Rabat, et j'aimerais trouver une un un canadien qui aimerait venir me remplacer pour l'année prochaine, année scolaire 2009-2010. C'est une maternelle Maple Bear, programme de Vancouver faisant partie des écoles High-Tech. C est une bonne facon pour vivre et découvir une culture très différente de celle du Canada.
Je peux envoyer l'offre d'emploi aux intéressés du domaine de l'éducation.
Bienvenue à tout ceux qui veulent visiter le Maroc ; o )
Je participe à l'ouverture d 'une école canandienne au Maroc, a Rabat, et j'aimerais trouver une un un canadien qui aimerait venir me remplacer pour l'année prochaine, année scolaire 2009-2010. C'est une maternelle Maple Bear, programme de Vancouver faisant partie des écoles High-Tech. C est une bonne facon pour vivre et découvir une culture très différente de celle du Canada.
Je peux envoyer l'offre d'emploi aux intéressés du domaine de l'éducation.
Bienvenue à tout ceux qui veulent visiter le Maroc ; o )
Visa "emploi de perfectionnement" pour Montréal English translation pending
Bonjour à vous tous et à vous toutes!
J'ai essayé de recherche un sujet sur le forum mais je n'ai pas trouvé alors je me permets de créer un nouveau topic mais veuillez m'excuser sle sujet existe déjà...
Je me présente, j'ai 25 ans et je commence à déprimer en France car je ne trouve pas de boulot. J'ai un master 2 en administration des affaires étrangères pourtant mais ça ne suffit pas en temps de crise ici on dirait.
Bref j'ai envie de partir à Montréal. Je comptais sur le PVT mais il n'en reste plus, par contre je vois qu'il reste encoredes visas "emploi de perfectionnement". Je pense être éligible pour ce visa (J'ai été diplomé en 2007 et je suis actuellement en stage). La condition principale est d'avoir une preuve qu'une entreprise sur place est prête à m'engager ce qui m'amène à ma question: Puis-je aller à Montréal en tant que touriste puis démarcher des entreprises et ensuite si tout marche bien, essayer d'avoir ce visa?
je vous remercie infiniment de votre aide!
Alex
J'ai essayé de recherche un sujet sur le forum mais je n'ai pas trouvé alors je me permets de créer un nouveau topic mais veuillez m'excuser sle sujet existe déjà...
Je me présente, j'ai 25 ans et je commence à déprimer en France car je ne trouve pas de boulot. J'ai un master 2 en administration des affaires étrangères pourtant mais ça ne suffit pas en temps de crise ici on dirait.
Bref j'ai envie de partir à Montréal. Je comptais sur le PVT mais il n'en reste plus, par contre je vois qu'il reste encoredes visas "emploi de perfectionnement". Je pense être éligible pour ce visa (J'ai été diplomé en 2007 et je suis actuellement en stage). La condition principale est d'avoir une preuve qu'une entreprise sur place est prête à m'engager ce qui m'amène à ma question: Puis-je aller à Montréal en tant que touriste puis démarcher des entreprises et ensuite si tout marche bien, essayer d'avoir ce visa?
je vous remercie infiniment de votre aide!
Alex
Endroits à ne pas manquer entre Winnipeg et Montréal? English translation pending
Bonjour,
Je suis en train de planifier une traversée du Canada Ouest - Est cet été. Après avoir passé une bonne semaine dans les alentours de Vancouver, j'ai prévu de traverser le pays en voiture, de Vancouver à Montréal en 1 mois environ. J'ai trouvé pas mal de visites intéressantes jusqu'à Winnipeg... mais à partir de l'Ontario, sachant que je connais déjà les chutes, Toronto, les milles îles, Ottawa et Montréal, je trouve la route bien longue et peine à trouver des haltes intéressantes. 😊
Auriez-vous des conseils ? Des endroits à ne pas manquer ? 😎
Pour le moment je n'ai trouvé "que" le parc Pukaskwa et le parc du lac supérieur... mais j'ai peur que ça fasse doublons avec les nombreux parcs de l'Ouest du pays.
Sinon... vu que rouler pour rouler n'est pas mon passe temps favoris, je prendrai plus de temps et partirai de Winnipeg ! A mi-chemin certes, mais ça fait déjà une belle trotte 🙂
Merci !
Je suis en train de planifier une traversée du Canada Ouest - Est cet été. Après avoir passé une bonne semaine dans les alentours de Vancouver, j'ai prévu de traverser le pays en voiture, de Vancouver à Montréal en 1 mois environ. J'ai trouvé pas mal de visites intéressantes jusqu'à Winnipeg... mais à partir de l'Ontario, sachant que je connais déjà les chutes, Toronto, les milles îles, Ottawa et Montréal, je trouve la route bien longue et peine à trouver des haltes intéressantes. 😊
Auriez-vous des conseils ? Des endroits à ne pas manquer ? 😎
Pour le moment je n'ai trouvé "que" le parc Pukaskwa et le parc du lac supérieur... mais j'ai peur que ça fasse doublons avec les nombreux parcs de l'Ouest du pays.
Sinon... vu que rouler pour rouler n'est pas mon passe temps favoris, je prendrai plus de temps et partirai de Winnipeg ! A mi-chemin certes, mais ça fait déjà une belle trotte 🙂
Merci !