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Bonjour,

En voyage en Argentine durant un mois avec mon ami courant novembre, je voulais votre avis sur l'itinéraire que nous avons pour l'instant prévu. Au vu des nombreux posts lus sur le sujet, je pense qu'on est relativement ambitieux, mais est-ce réalisable sans avoir l'impression de courir dans tous les sens.

Donc Jour 1, arrivés à Bsas, on file directement à Salta (avion) avec arrivée en soirée.

Jour 2-3-4-5-6 Salta et ses environs. A priori trois jours pour faire la boucle au Nord Salta - Jujuy - Purmamarca - Salinas Grandes - Tilcara - Humahuaca - (Iruya sans doute zappé car on compte pas prendre plus qu'une voitue de tourisme) Puis deux jours pour faire le sud avec les vallées calchaquies et la quebrada de las conchas cad par la route Cafayete-Salta.

Jour 7-8-9 En fait on pense aller tout d'abord à Talampaya en poussant peut-etre jusqu'à Villa Union (nuit 6-7 plus jour 7) une visite plus sympa c'est à dire en privilégiant une rando à pied (jour 8) puis laguna Brava (jour 9).

Jour 10-11 On gagne ensuite Mendoza. On zappera peut-etre les balades en vélo dans le vignoble aux alentours (on n'en a pas lu que du bien), et on se concentrera sur la route des andes (ruta 7), soit en bus public, soit en louant une voiture. Au début on pensait pousser jusqu'à Valaparaiso, mais c'était avant d'envisager de passer par Talampaya et Laguna Brava. serait-ce une erreur de délaisser Valparaiso vs Talampaya ?

Jour 12-13 Après un trajet Mendoza-Bariloche dans la nuit en bus, deux jours à passer dans bariloche et ses alentours. A priori Le Cerro Campanario ou le Nahuel Huapui puis la route des 7 lacs entre bariloche et san martin de los andes via villa la angostur le deuxième jour

Jour 14-15 Nouveau trajet en bus de nuit entre Bariloche et Puetro Madryn. Puis excursions sur la péninsule Valdes.

Jour 16 Là on n'a plus le choix. Vol Trelew -> El Calafate en espérant que le volan chilien se calme ou qu'il n'y ait pas trop de vents plein ouest. On essaye de regagner El Chalten dans la foulée alors qu'on arrive à 12h à El Calafate

Jour 17-18 Randonnées à El Chalten autour du Fitzroy puis on retourne à El Calafate

Jour 19-20 Excursions au Perito Moreno puis retour à Bsas par un vol tard le soir.

Ensuite il nous reste neuf jours pour visiter Bsas, faire un AR à Iguazu, aller à Colonia, voire visiter une mission sur le retour d'iguazu... Dans l'idéal, d'guazu, on voulait aller à Rio pour deux trois puisque notre vol du retour est sensé y faire une escale, mais si on se présente pas à Bsas, on risquerait le noshow pour le Rio Paris.

Si certains sont dans le coin aux même dates que nous (en fait rajouter dix jours aux numéros de jours) et souhaitent partager des locations de voitures ou des excursions par exemple, qu'ils n'hésitent pas à se manifester.

En consultant les deux sites de réservation des refuges dans Torres del Paine, j'ai relevé les temps donnés entre les différents refuges. je lis: Entre refuge Chileno et refuge Torre Central/Norte : 2h Entre refuge Torre Central/Norte et refuge Cuernos: 4h Entre refuge Chileno et refuge Cuernos: 4h

Le refuge Torre Central/Norte se situant entre Chileno et Cuernos, je ne comprends pas pourquoi le temps entre Chileno et Cuernos est donné en 4h. Si je sais bien compter, cela devrait faire 6h à moins qu'il n'y ait un raccourci.

Quelqu'un pourrait-il me renseigner, car j'ai besoin d'organiser rapidement notre trek? Merci Mifa

Bonjour,

Nous réfléchissons à l'idée d'un long voyage en amérique du sud en camping car. J'ai trouvé beaucoup d'informations dans les nombreuses discussions sur le sujet, mais je voudrais faire une synthèse en posant quelques questions préliminaires pour mieux cerner les enjeux de notre projet :

1- pour une bonne découverte (ou une découverte raisonnable) du Pérou, de l'Argentine et du Chili, pensez-vous qu'un voyage de 4 à 6 mois soit suffisant ou est-ce que ce sera trop court ? Quel serait votre itinéraire sur un séjour de 4 mois ?

2- plusieurs camping-caristes conseillent de stationner dans les stations, en camping, etc. pour des problèmes de sécurité. Les problèmes de sécurité sont-ils les mêmes en ville et à la campagne ? si nous y allons, ce serait pour la plupart du temps essayer de nous retrouver en pleine nature. Est-ce risqué dès lors qu'on est à des dizaines de kilomètres des grandes villes de stationner au bord d'un chemin et d'y passer la nuit ?

3- que pensez-vous d'un camping car tel que l'Aviano i728G de Bürstner pour un tel projet ? Quelles préparations conseilleriez-vous sur un tel véhicule pour pouvoir aller dans le plus grand nombre d'endroits sur les trois pays cités ? Quelle protection du bas de caisse ? Comment augmenter la garde au sol ? Faut-il changer les suspensions et amortisseurs ? Faut-il prévoir des pneus TT ? Faut-il plutôt des pneus avec chambres à air ou des tubes-less pour les réparations sur place ? Quelles autres préparations ?

Je vous remercie d'avance pour vos réponses et vos conseils avisés.

@+ GollumDotNet

Hello🙂

Je souhaiterais faire une randonée de plusieurs jours en Amazonie, mais ne sait pas où cela est le plus facile (sans tomber dans le touristique) et donc où attérir. Quelqu'un est il déjà allé là bas?

Bonjour, tout d'abord merci de votre participation à ce forum qui a déjà été une mine d'informations pour moi. :)

Je suis en train de planifier un voyage à vélo de Salvador de Bahia à Lima pour cet été (du 03 juillet au 02 septembre). Ceci fait 7000km d'après plusieurs sources (Google Earth, guide brésilien des Rodoviário, blogs Jeff Kruys etc) et je suis bien conscient que j'aurai de la peine à tout faire à vélo, ce qui ne me pose pas de problème.

Je suis coaché par mon père, qui a fait une année sabbatique (enseignement à Ilheus) au Brésil ainsi que par un pote ayant fait un voyage Suisse-Chine à vélo (pour le côté logistique). J'ai 25 ans et une très bonne expérience/endurance du vélo et de l'effort physique (triathlon ironman etc), les enchaînements de journées de 8h-10h sur la selle ne me poseront pas de problème, mais c'est surtout que j'ai aussi envie de profiter sur place et ne pas faire que la mule à pédaler.

Les objectifs de mon voyage sont certes aussi physiques (envie de me défouler et de tâter la Cordillère), mais surtout d'en prendre plein les yeux en terme de paysages et de rencontrer un maximum de gens et cultures différentes. Je suis étudiant en biologie, donc tout ce qui est faune et flore va grandement m'intéresser.

Du coup ma question: Sachant que je ne pourrai raisonnablement tout faire sur le vélo, et que les multiples transports en bus sont toujours risqués pour le vélo, j'imagine faire un seul gros jump destiné à me faire prendre de l'avance pour avoir du temps ensuite.

Mon itinéraire (grossier):

Bresil: Salvador Ilheus Vitoria da Conquista Montes Claros Pirapora Uberlândia Paranaiba Três Lagoas Campo Grande Corumba

Bolivie: Puerto Suárez Santa Cruz Cochabamba Oruro La Paz

Perou: Juliaca Cuzco Ayacucho Huancayo Lima

Les points primordiaux pour moi: - La partie Salvador à Vitoria da Conquista (750km): amis/famille à visiter ainsi que l'adaptation du début, donc je pose 10 jours. - Pantanal (450km): envie de profiter de me "rincer l'oeil" en faune et flore, donc je pose 7 jours.

Mais entre deux, toute la partie Vitoria da Conquista - Campo Grande mérite-t-elle vraiment d'être faire sur le vélo ou bien en bus? (4 jours si bus)

Ceci amène en Bolivie au 24 juillet. Dans ce pays (total 1800km) je pensais en priorité viser la partie Salar de Uyuni - Lac Titicaca à vélo (pour la partie sportive et les paysages). Mais à nouveau le train de Puerto Suarez à Santa Cruz (gain: 650km) serait-il judicieux pour gagner du temps ? Si je garde les 1150km je me laisse 15 jours, compte tenu de l'altitude, ce qui amène au 8 août et me laisse 22 jours pour le Perou (2100km) en vue de surtout voir le plus de sites Inca. J'ai entendu que la route Huancayo-Lima n'est pas intéressante à vélo (circulation), mais j'aimerais bien voir ce que donne une descente de 4000m d'un coup... Vous en pensez-quoi?

De manière générale, j'imagine un bus: - Vitoria da Conquista - Campo Grande

Train: - Corumba - Santa Cruz

Est-ce que tout ceci vous semble judicieux, notamment pour les plus belles routes à faire à vélo en évitant trop de circulation ainsi que paysages trop "monotones" (si je puis dire parce que bon 😄).

Merci d'avoir lu jusqu'ici, me réjouis de vos réponses. Bonne fin de journée!

nous sommes actuellement en bolivie, avec nos 3 enfants ( 8 à 14 ans): Nous sommes pour l'instant à Tarija, mais nous allons monter sur l'altiplano voir sur des volcans. Quelqu'un a t'il déjà effectué un voyage à si haute altitude avec des enfants? Peuvent ils boire de la tisane de coca? On nous a dit que c'était dangereux de voyager la nuit en bus. Pourquoi? et est ce vrai? merci de vos réponses

Bonjour,

Nouvel inscris, je me permet d'ouvrir un fil afin de rechercher quelques précisions. J'ai déjà pas mal d'infos avec tout ce qui a déjà été posté. Mais je ne suis pas encore très coutumier des séjours lointains et je me suis plus cantonné à l'Europe jusqu'ici. Je projète un voyage au Chili pour le mois de Juin, entre 3 et 4 semaines, seul avec mon sac à dos. Dans les grandes lignes, j'ai déjà quelques esquisses sur la feuille de route, mais rien de très précis : Santiago Ile de Paques Région de Maipo et Maule et visite de quelques vignobles (je bosse dans le vin, envie de découvrir et approfondir la région sur ce plan) Valparaiso, peut être y rester quelques jours, rencontrer des gens. Atacama, Tatio. Bref envie de mixer un peu la découverte, balade/trek modeste, périodes plus calmes pour profiter

J'avoue que la tentation est grande de pousser encore plus loin vers le Pérou histoire d'aller du coté du Machu Picchu ou plus probablement Choquequirao sur une balade courte (3-4 jours) Mais je crains que cela commence à faire beaucoup en terme d'enchainement, puis budget aussi. J'ai pu constater qu'il y avait les LANPass qui pourraient être intéressants. J'aurais donc 2-3 questions histoire d'y voir plus clair.

Quel temps prévoir sur l'Ile de Pâques? 4 à 6 jours est-ce raisonnable? Ou plus ou moins?

Quelqu'un aurait-il des suggestions sur la découverte des aspects viticoles (sites spécifiques, lieu, pousser vers Mendoza...)

Est-ce judicieux de vouloir pousser plus vers le Pérou ou peut-être vaut-il mieux se garder un séjour dédié pour plus tard ?

En terme économique, le transport aérien (en provenance de France, puis en vol interne) semble dominer le budget, d'après les lectures, logements et repas paraissent très raisonnables. Je me trompe? Combien compter par jours? D'autres suggestions ou remarques? N'hésitez pas. A 33 ans je débute un peu dans le voyage au long cours mais il n'est jamais trop tard pour rêver.

@+

Ce sujet n'est pas une question, mais ma participation à l'aide à faire ses bagages !

Destination Amérique du sud, j'ai atterri à São Paolo. Fin novembre, froid en France... et chaud "là bas" !!

J'avais besoin de ne pas perdre de temps pour avoir un bus, je ne peux pas porter lourd, et le challenge était drôle.... de voyager avec un bagage à main, un equipaje de mano...

J'aurais aussi raté un avion de ligne nationale plus tard, à cause de 2 h de retard d'un bus, si je n'avais eu l'argument de la taille de mon sac pour le prendre en cabine...

Je précise qu'il s'agit d'un sac ne prévoyant pas le camping, mais quand même des situations de confort réduit. J'ai mélangé coton/soie et le synthétique, et trouvé pas mal de trucs permettant un gain de poids, tout en étant très pratiques.

Je suis dons partie de France et revenue avec un bagage à main de 6 kg (5,8 à l'aller, et ils ont laissé passer 500 g. de trop au retour), pour aller passer plus d'un mois en Amérique du sud, de fin novembre à janvier. Et j'aurais pu partir plus longtemps ! Il faut laver plus souvent, mais cela évite le découragement de l'accumulation !

J'avais en fait plus de 6 kg, mais j'en portais une partie sur moi, grâce au fait de partir en hiver et pour une région chaude, tout en devant faire face plus tard à des températures médiocres (soirs, pluies ou altitude).

Une recommandation importante et valable revient souvent pour voyager en Amérique du sud, c'est d'être habillé avec des couches d'oignon, qu'il faut moduler régulièrement et plus souvent qu'en Europe, et indépendamment de la saison de voyage. Il faut penser aux variations journalières et à la clim qui vous refroidit.

J'ai donc empilé les couches avant de partir, y compris mes 2 pantalons, et j'avais enlevé le pantalon de survêtement dans les toilettes de l'avion juste avant d'arriver (il ne fait pas chaud dans l'avion !).

Pour le retour, je me suis habillée au dernier moment dans les toilettes de l'aéroport. J'avais mon sac à dos lors de l'enregistrement/pesage, et mon sur-sac m'a servi à prendre avec moi les vêtements supplémentaires ainsi que la boisson (qu'il faut bien jeter juste avant de passer son sac au contrôle). J'ai ensuite mis le sur-sac vide sous le rabat du sac à dos après mon habillage.

Là j'étais contente qu'il y ait la clim à l'aéroport ! Et ma tenue était adaptée pour l'arrivée hivernale en Europe.

J'avais aussi prévu des achats (pull en alpaca etc) lors de mon passage dans les Andes. Il ne faut pas hésiter à prévoir des achats sur place.

Salut à tous!

Je prévois de faire le tour du monde pendant un an l'année prochaine à partir de janvier 2012. Après avoir lu certaines discussions sur le forum, j'ai vu que certains conseillent de rallonger le temps dans certains pays. J'ai justement besoin de l'avis de ceux qui connaissent. Pour les vols j'ai regardé sur Oneworld ça me parait bien. Et pour ceux qui planifient aussi un tour du monde, ça sera cool de comparer nos itinéraires!

Donc voici mon 1er brouillon : Janvier : Rajahstan (1 mois) Février : Népal (1 mois) mon grand rêve 🙂 Mars : Chine (1 mois) Avril : Vietnam (3 semaines) et Cambodge (2 semaines) Mai : Laos (3 semaines) et Thailande (3 semaines) Juin : Malaisie péninsule (2 semaines) Juillet : Indonésie Java et Bali (1 mois) Aout : Japon (2 semaines) et Hawai (1 semaine) Septembre : San Francisco et NYC (1 semaine au total) puis Pérou (3 semaines) Octobre : Bolivie (2 semaines) , Nord du Chili (2 semaines) Novembre : Iles Malouines (1 semaines), Terre de Feu et Glaciers (2 semaines) Décembre : Remontée de l'Argentine jusqu'à Rio (1 mois et quelques)

Voila, merci d'avance pour vos conseils 😉

bonjour j'aurai voulu avoir quelques conseils sur ce periple est ce une bonne date combien de jours sont necessaire, le meilleur moyen pour s'y rendre en sachant que je fais perou bolivie en 26 jours.jungle ou pampa...

Bonjour à tous,

je suis en plein préparation d'un voyage dans le nord ouest argentin pour mars prochain. j'aimerais parcourir la route qui va de Purmamarca à San Pedro de Atacama au Chili. Je n'ai pas réussi à trouver les temps de parcours entre les différentes étapes, en particulier entre Susques et san Pedro, en voiture individuelle.

si quelqu'un l'a déjà fait et pouvait me renseigner ce serait super! vos impressions et conseils sur ce parcours sont bien évidement les bienvenus.

merci beaucoup!

Bonjour à tous,

voila avec un groupe d'ami (8 personnes) nous souhaitons partir 3 semaines l'an prochaine en Amérique du sud. Nous commençons tout juste à réflechir au trajet mais l'idéal serai d'atterir à Lima et de repartir de Buenos Aires. Actuellement j'ai commencé à me renseigner sur les différents trajets que (Lima > bus > Cuzco > bus > Puno > avion > Santiago > bus > Buenos Aires). Beaucoup d'entre vous me dirons que faire toutes ces destinations en 3 semaines est très court. Nous pensons peut-être déjà prendre l'avion entre le Pérou et le Chili pour raccourcir un peu le temps.

Sachant que l'idée n'est pas de tout voir dans chaque destination, ça nous en sommes bien conscient.

J'ai commencé à regarder sur les bus sur internet mais j'ai quelques soucis pour trouver des compagnies qui relient tous les points nommés précédemment, par exemple sur le site de la compagnie cruz del sur je ne vois pas de trajet Cuzco > Puno alors que sur certains forum des personnes indiquent que le trajet est possible.

Idem nous souhaiterions aller de santiago à Buenos Aires en bus, j'ai vu que l'arrêt à Mendoza était indispensable vu la beauté du paysage, mais j'ai également vu que le passage de la frontière pouvait s'avérer très délicat voir impossible en hiver. Sachant qu'en juillet nous seront en plein hiver est-il dangereux de tenter de prendre le bus ? Je ne sais pas si du coup les bus assurent la liaison, et si celle-ci est du coup très dangereuse ?

Merci beaucoup par avance de m'éclairer.

Bonne soirée

Yoann

Bonjour à tous !!!

Dans le cadre d'un voyage en Mars prévu avec mon copain, nous avons établi un itinéraire qui nous permettrait de faire le tour de ce que nous souhaiterions voir au Chili durant ce voyage.

Voici donc l'itinéraire que nous avons concocté...

J1 arrivée santiago J2 ile de paques J3 ile de paques J4 ile de paques J5 ile de paques J6 ile de paques/santiago J7 santiago / valparaiso / santiago J8 santiago / san pedro de atacama J9 san pedro de atacama et environs J10 san pedro de atacama et environs J11 san pedro de atacama/calama/santiago/punta arenas J12 punta arenas/detroit magellan/punta arenas J13 punta arenas/torres del paine J14 torres del paine J15 torres del paine J16 torres del paine / punta arenas J17 punta arenas/puerto montt J18 puerto montt / chiloé J19 chiloé/puerto montt / pucon J20 pucon J21 pucon / santiago J22 santiago

Sachant que nous avons déjà pris nos billets d'avion pour l'Ile de Paques, que nous avons envie de faire à cheval et en tentes... Nos trajets pour faire Santiago / Calama / Santiago se font en avion, même chose pour Santiago / Punta Arenas et toujours pareil pour Punta Arenas / Puerto Montt.

Merci d'avance à ceux qui prendront le temps de nous aider...

Voyageusement vôtre.

Marion et Seb !

Bonjour, il y a qq années j'avais lu de bons écho à propos de cette agence. Sont-ils toujours fiables? Leur matériel n'est-il pas un peu vieillissant (on voit toujours les mêmes voitures sur leur site depuis des années) Merci à tous ceux qui ont loué un 4X4 chez eux de me dire comment ça s'est passé! Marie

Bonjour,

Nous avons passé un mois en Equateur au mois d’Août. Pour préparer ce voyage, différents témoignages m’ont beaucoup aidé. Je livre donc le mien s’il peut aider de futurs voyageurs. A la relecture, je suis peut être un peu dur sur certains points, mais nous les avons vécu ainsi.

Trajet et budget et pratique : American Airlines via Miami. Moyen dans le sens ou dans les avions (surtout pour le transatlantique) il n’y a pas d’écran individuel. Quelques vieux écrans perchés au plafond qui diffusent la dernière niaiserie américaine. Résultat, on s’em…de un peu. Surtout les enfants. Coût du billet : 1050 euros. Je crois que c’est un peu plus cher maintenant, mais le dollar et le pétrole sont + cher qu’il y a un an.

Budget global conséquent, mais sous sommes 5 (entre 2 et 3 chambres à chaque fois), nous avons loué les services d’un chauffeur + voiture pendant 4 jours et sans aller dans le plus cher, nous nous sommes laissé vivre.

Guide : Le LP sans hésiter ! Oubliez le GDR. Pour info, j’ai perdu mon LP : message pour les petits malins qui demandent les guides gratuitement (par message privé) à ceux qui reviennent de vacances.

Retraits CB. Certains DAB pourtant estampillés VISA, n’ont pas accepté notre CB. De mémoire ( Banque de Guyaquil OK, Banque de Pichincha NOK, OK sur les DAB de Santa Cruz)

Départs international de Quito : Prenez vos dispositions c’est le foutoir. : Plus de 2H entre enregistrement + taxe de sortie + contrôle immigration + portique de sécurité + fouille systématique du bagage à main

Amazonie : Cuayabeno 5 jours au Jamu Lodge. Nous avons beaucoup aimé (la faune, la flore, l’ambiance, les grosses pluies). Le lodge est rustique, mais cela fait partie du . Il ya environ une douzaine de lodge dans le même coin (dixit notre guide). D’autres choix sont possibles. Certains sont plus espacés et peut être mieux situés (directement sur Laguna Grande), certains travaillent plus avec certains pays (le Jamu est lui très francophone). Les activités seront toutes les mêmes. On vient ici pour la faune (singes, caïman, pêche aux piranhas, tarentule (directement dans la chambre) et autres insectes, oiseaux, dauphins (attention, on ne voit que le dos ou l’évent, ils ne sautent pas comme flipper !). Nous avions peur des moustiques : quasiment rien (du moins à cette période). Nous avions une chambre pour toute notre famille et un lit en plus. Attention certaines chambres sont partagées. Et si vous êtes 2, je vous conseille de réserver 2 lits, car les lits doubles sont assez catastrophiques quand vous vous mettez à 2 dedans.

Pour y aller et revenir : Quito / Lago Agrio par la compagnie VIP : Très bien.

Le centre / Montagne. Nous avons loué les services d’une voiture avec chauffeur via Palmar Voyages. Trés bien, tant Palmar que le chauffeur et sa voiture (entre un monospace et un mini bus). Nous avons fait les classiques :

1) Cotopaxi : Très beau (sous un beau soleil), grimpette jusqu’au refuge à 4800 un peu dur car la veille nous étions au niveau de la mer.

2) Une superbe route (je ne parle pas du revêtement, quoique les portions empierrées valent le détour) avec paysages magnifiques dans la montage( paysages, paysans, hameaux etc.) entre le Cotopaxi et Chugchilan avec nuit chez Mama Hilda (bien sauf le petit dej)

3) Lagune de Quilotoa. Très beau. Nous sommes descendus à pieds et remontés à dos de cheval. Satisfaction très mitigée car j’avais de la peine pour ces pauvres chevaux qui étaient épuisés et qui avaient du mal à avancer (ils devaient sans doute déjà avoir 2 ou 3 montées dans les pattes)

4) Chimborazzo. Descente en VTT par l’agence Andes spirit je leur fait de la Pub, car c’était très très bien : Bon matériel (VTT avec freins à disque + casques + protections) un accompagnateur en vélo et en tête avec nous + la voiture qui suit derrière (liaison radio entre eux) ; bon petit repas à l’arrivée. 30 km de descente : sur la piste du volcan puis sur la route puis à flanc de colline. A Riobamba : Hôtel en périphérie : El Troje. Très très bien. Super table et service pas cher.

5) Saquisili : Marché du jeudi matin. Très sympa différentes places, différents marchés dont celui aux bestiaux (il faut y être tôt. Nous y étions à 7h30, il paraît qu’à 9H30 tout est fini). Nous avions peur de trop de touristes, nous n’en avons vu que 2…

Quito et environs Et bien nous avons été très déçus par Quito ! Le quartier historique nous a peu emballé. Certes quelques belles églises, mais dans un quartier aux façades défraichies, assez triste et sale. Une pollution par les bus omniprésente. La ballade au téléphérique fut une bouffé d’oxygène au sens propre.

Nous avons fait tous nos trajets dans Quito en Taxi. Nous sommes descendus à l’Auberge Inn. Hôtel simple, mais d’un rapport qualité/prix honnête. Veillez cependant à demander les chambres rénovées sur cour et non pas celles qui donnent sur la rue et qui sont catastrophiques. Seul bémol (mais l’hôtel n’y est pour rien) il y avait des chiens qui aboyaient tous les matins sur le coup des 5h !!! Nous y sommes venus et revenus à 4 reprises en fonction de nos différents trajets. Consigne à bagage bien pratique. L’hôtel fait resto Suisse pour ceux qui sont en mal de fondue, mais il y a un petit resto de quartier simple et pas cher du tout juste en face.

Thermes de Papallacta. Long à partir de Quito. Cela prend la journée A/R. 3H aller et 3H retour (en intégrant le trajet en taxi pour aller au Terminal Quitumbe). Au retour, vous arretez un bus et voyagez debout s’il est plein en attendant que des personnes descendent. Les thermes sont sympa, le cadre est très joli. Cependant on est assez loin des caractères élogieux du LP. Il y a 6/8 bassins d’ouverts à différentes températures. N’oubliez pas votre serviette.

Otavalo Bof. Sympa le samedi pour faire son petit plein d’emplettes. Souvent les mêmes choses (le vendredi n’en parlons même pas). Cotacachi pour les emplettes de cuir. Les modèles et la qualité ne cassent pas des briques. Prix abordables. Lagune de Quicocha : Joli, soit. Mais je ne serai pas dithyrambique.

Galapagos Nous n’avons pas fait de croisière (crainte du mal de mer et de la promiscuité). Nous avons donc partagé notre temps entre Isabella et Santa Cruz avec des sorties d’une journée sur les iles environnantes. Isabella Hôtel Terro Real : Pas terrible (risque d’électrocution sous la douche…2 fois j’ai pris du jus !!!) Sorties sympa sur l’ile : Le volcan, Los Tunneles : très beau site (nager avec Tortues dans une eau translucide + colonies de fous + raies Manta sur le trajet), une petite ile en face du port (j’ai oublié le nom) avec pingouins et requins à pointe blanche (inoffensifs, on nage au dessus d’eux, à quelques dizaines de cm). Une retenue d’eau prés du port (j’ai oublié le non) : Tortues + otarie (je n’oublierai jamais cette otarie qui nageait/jouait ou pêchait autour de moi dans l’eau).

Santa Cruz Hôtel Castro : Bien. Personnel serviable. Hôtel Gardner : Pas terrible (propre tout de même). La proprio n’est une vraie tenancière pas sympa. Elle tient aussi une agence de voyage. Les billets qu’elle vend pour Isabella, se font sur les bateaux les plus minables. Les prix sont les mêmes partout. Promenade Las Grietas : moyen (la promenade est + jolie que le site en lui-même qui est décevant) Playa Brava (juste avant Tortuga Bay) superbe. Pour Batolome, attention, il n’y a pas de sorties tous les jours. Floreana : Nous n’avons pas fait sur conseils d’autres touristes (long trajet et assez décevant sur place parait’il).

La côte / Puerto Lopez.

Un gros coup de cœur. Nous avons adoré les retours de pêche du matin (requins, espadons, raies manta et autres poissons) + bien entendu les sorties pour aller voir les baleines et dauphins qui sautent hors de l’eau. Très émouvant. Notre bateau était le San Paolo : Très bien. Pas trop peuplé par rapport à d’autres qui étaient plein comme des outres. Et il savait bien se situer prés des baleines. Hôtel Pacifico (chambres rénovées en haut avec vue sur mer). Très très bien.

Déception : le délabrement du malecon avec trottoirs défoncés, balustrade à l’abandon et plage pas très niquel. C’est très touristique, il y a de l’argent qui circule. Que fait la municipalité ?

Pour rejoindre Puerto Lopez, nous avons fait Guyaquil / Puerto Lopez en bus. Content déjà de toujours être entier. Le bus roule comme un dingue avec dépassement sans visibilité. Quant à son éclairage de nuit j’en doute. Pendant 3 heures (après il faisait nuit et je ne pouvais voir) les fossés et bas côtés de la route étaient jonchés de détritus sans discontinuité.

Retour sur Quito en Avion par Manta.

Voilà c'est fini. Ravi de ces vacances.🙂🙂🙂

Bonjour à tous,

Je réfléchis à l'éventualité d'aller (en septembre 2011, donc dans un an) d'Iguazu à Salta en bus, en passant par Asunción. Je m'explique.

- De Puerto Iguazu (Argentine), je passerais à Ciudad del Este (Paraguay), et de là je prendrais le bus pour Asunción. - Après avoir visité Asunción (une ou deux journées je pense), je prendrais un bus pour Resistencia (Argentine). - Et de Resistencia, un autre bus pour Salta.

Ce projet est-il réalisable, ou plutôt compliqué ? Certains d'entre vous l'ont-ils déjà fait ? Quelles sont les compagnies de bus qui assurent ces trajets ? Quelles sont les durées approximatives de ces trajets ? Concrètement, comment se déroulent les passages des frontières ?

Merci d'avance pour vos réponses ! 😉

Bonjour à tous,

je suis actuellement en train de planifier mon prochain tour du monde d'un an avec mon frère....😛 Depuis plusieurs mois nous avons défini en fonction des climats et de nos envies l'itinéraire suivant :

- Chine: 5s (octobre 2011) - Inde : 4s (novembre) - Birmanie : 3s (décembre) - Thaïlande : 3s (mi dec - mi janvier) - Laos : 2s ( janvier) - Cambodge : 3s ( jusqu'à mi février ) - Indonésie : 6s (jusqu'à fin mars) - Vanuatu : 2s (début avril) - NZ : 7s (mi avril - fin mai) - Argentine : 3s (juin) - Chili : 4s ( juillet) - Bolivie : 3s (aout) - Équateur : 4s (septembre)

Plusieurs questions se posent à nous d'où le besoin de vos conseils avisés😏😏😏:

1/ Que pensez-vous de notre itinéraire au niveau timing-saisons ?

2/ Notre budget est de 15000€ , cela est-il réalisable ?

3/ En Chine il est prévu de prendre le train de Pékin à Lhassa. Après un trek au Tibet nous souhaiterions aller directement en Inde ( soit New-Delhi en avion puis radjastan - soit via le Sikkim par voie terrestre puis Inde du sud). Quels sont vos conseils à ce sujet ?

4/ Niveau timing Laos-Cambodge nous ne sommes pas sûre de nous. Est-il interessant de faire ces 2 pays ou bien un seul avec plus de temps ?

5/ L'indonésie: On voudrait faire Bali/Komodo/Célèbes en 6 semaines. Est-ce assez ? Nous y seront de mi fevrier à fin mars, donc à priori un climat pas top😕 mais est-ce vraiment dommage d'y etre à cette période ?

PS: Amérique du sud déja sillonée d'ou pas spécialement de questions mais commentaires bienvenus !!😄

Un grand merci pour votre aide qui nous sera précieuse

Henry

Bonjour à Tous, J'organise un séjour de 5 semaines en septembre octobre au pérou. Je souhaite passer quelques jours en Amazonie mais ne sait que choisir ! J'avais envisagé les environs de Tarapoto mais ??? Nous ne sommes plus très jeunes, alors pas de treks trop difficiles ! Merci de vos bons conseils

Bonjour,

Nous partons en septembre pour un peu plus de 3 semaines au Pérou (& Bolivie) pour la 1ère fois. Nous souhaitons visiter le Sud du Pérou et la Bolivie (Lac titicaca, Salar). Nous avons bien sur "investi" dans le lonely planet, mais je trouve très intéressant de pouvoir échanger ici avec des VRAIS gens (ce que nous avions fait pour l'Inde pour l'année dernière et qui nous permis de découvrir des adresses fantastiques).

Nous souhaitons faire un voyage "petit budget" si possible. Nous avons regardé les prix des vols intérieurs qui sont hors de prix et avons donc plutôt privilégié les bus comme moyen de transports Nous ne rendons absolument pas compte des distances à parcourir et si c'est "faisable". Nous allons bien évidemment au plus vite tenter de construire l'itinéraire (sachant qu'on ne veut pas "courir", on préfère voir moins mais mieux), mais je prends toutes les propositions. Nous recherchons le budget par jour moyen en voyageant donc petit budget ??

Concernant le Machu Picchu, j'ai du mal à m'y retrouver dans les divers forums et sur le prix "véritable" (qui dépend bien évidemment du choix pour y accéder). Nous ne souhaitons pas nous lancer dans le trek du chemin de l'inca et pensons y accéder par Ollantaytambo.

Une autre question : comment on fait pour gérer l'altitude (et le vertige) :-)

Et une dernière question (oui je sais, ça fait beaucoup !!) : une bonne adresse d'hébergement à Lima ????

Merci merci merci, par avance pour vos contributions.

Bonjour,

Je prépare actuellement une petite virée en Bolivie avec ma femme, deux trajets sont en short list, mais nous n'arrivons pas à nous décider !!! Je fais donc appel aux personnes ayant déjà découvert ce beau pays pour nous aiguiller !

Projet n° 1 :

- arrivée - la paz - copacabana - copacabana - ile du soleil (auberge sur place) - copacabana - la paz - la paz - laguna tuni - laguna jurikhota (trek) - laguna juri khota - laguna congelada - laguna chiar khota (trek) - laguna chiar khota - laguna wichu khota (trek) - laguna wichu khota - cerro santa fe - campo canal (trek) - campo canal - refuge huayna potosi - la paz (trek) - la paz - sajama (4x4) - sajama - jirira (4x4) - jirira - salar uyuni - ile incahuasi - cuevas galaxia - san juan (4x4) - san juan - salar chiguana - desert siloli - route des joyaux - arbre de pierre - huallajara (4x4) - huallajara - laguna colorada - bain thermal - geyser manana - laguna verde - quetena (4x4) - quetena - villamar - valle de rochas - uyuni (4x4) - uyuni - la paz - depart

Projet n° 2 :

- arrive La paz - visite - la paz - valle de la lune - marches andins - la paz - huatajata - lac titicaca - la paz - la paz - sucre (avion) - sucre - route de l'inca - cratere de maragua - sucre (trek au cratere) - sucre visite - potosi - potosi visite - potosi - pulacayo - uyuni (4x4) - uyuni - san cristobal - villamar (4x4) - villamar - laguna verde - laguna colorada (4x4) - laguna colorada - route des joyaux - san juan (4x4) - san juan - salar uyuni - jirira (4x4) - jirira - site alcaya - salar coipasa - santa ana de chipaya - sabaya (4x4) - sabaya - chullpas du rio laucas - sajama - eaux thermales - sajama - geysers - rando aux lagunes - sources thermales - tomarapi (trek) - tomarapi - curahuara de carangas - tiwanaku - la paz - depart

Le projet n°1 est plus axe trek alors que le n°2 est plus visite.

Mes questions :

Manque t-on vraiment quelque chose en ne visitant pas sucre et potosi ? Le trek de 4/5 jours autour du huayna potosi vaut il vraiment le détour par rapport au visite ed sucre / potosi ?

Nous sommes des amoureux des grands espaces notre cœur balance donc pas mal pour le projet n°1, mais avec la peur de rater quelque chose en évitant les villes, cruel dilemme !!!

Pour les personnes connaissant ces destinations, quand pensez vous ?

Merci d'avance pour vos précieux conseils !

bonjour à tous,

je projète un voyage de 6 semaines en Argentine à la mi-décembre.

J'aimerais vous soumettre un premier jet d'itinéraire afin de vérifier si je ne suis pas trop ambitieuse ! J'aime prendre mon temps, en voir moins et le voir mieux !

Je voyage seule, en bus, sac à dos, petit budget. Pas très grandes villes, je préfère la campagne et prévilégie la rando en montagne et l'observation de la faune avière.

infos récents sur le budget quotidien, coût des transports et des excursions (trek 3/4 jours) dans les parcs seraient bienvenus.

Buenos Aires 4 jours - région Bariloche/El Bolton/Chos Malal 10 jours - région Mendoza/San Juan/La Rioja 9jours - région Salta/Jujuy 7 jours - région Corrientes/Misiones 7 jours - retour BA 3 jours.

J'ai accordé 1 jour de transport entre chaque région (non inclus dans le décompte). Il me resterait +/- 5 jours de battement pour une escapade côté Chilien. Je n'ai pas encore potassé sur cette éventualité, des suggestions ?!!

merci de votre attention

Renée

Je rentre d'un petit voyage de 18 jours en tricycle à assistance électrique durant lesquels j'ai parcouru un peu plus de 1200km pour 9200m de dénivelée positive en 12 jours de roulage et je me propose de vous faire partager quelques réflexions sur l'assistance électrique en itinérance. Lors de mes 2 précédents voyages en tricycle je m'étais éclaté mais j'avais souffert de l'impossibilité de rouler à plus de 3km/h de moyenne dans les (grosses) côtes (poids total roulant +/- 140kg) et de ne pas pouvoir planifier ma ville d'arrivée le soir.

Lorsque j'ai décidé de rajouter l'assistance électrique le cahier des charges était donc le suivant: assurer 100km quotidiens au lieu de mes 65 de moyenne à cause de la perte de temps générée par les côtes, assurer une ville d'arrivée à la fin de la journée (pouvoir dire ce soir je serai là) et rouler moins longtemps chaque jour pour pouvoir (liste non exhaustive): prendre plus de temps de pause pour profiter du moment présent que ce soit un paysage ou une rencontre, faire un détour imprévu pour aller voir quelque chose d'intéressant etc, etc...

Avec l'aide de Guillaume (Déclic'Eco) et de Thierry (association Cyclolibrius) le choix s'est porté sur un moteur bobiné en 7X9 pour avoir du couple et une batterie de 48V/20A pour avoir de l'autonomie. Autant vous le dire tout de suite le cahier des charges est totalement rempli: sans l'assistance électrique j'aurais pu faire le même périple mais en passant beaucoup plus d'heures sur le vélo chaque jour et certainement pas en m'arrêtant 6 jours sur 18 (que ce soit pour rester 1 jour ou 2 chez mes soeurs ou attendre que la pluie passe).

Autant vous le dire également tout de suite je n'ai eu aucun problème majeur sur le système à part une incompatibilité d'humeur évidente entre mon Cycle Analyst et la pluie (reset permanent ou presque) mais si ça m'a perturbé pour la gestion de la batterie ça n'a jamais empêché le système de fonctionner et le problème a été résolu par Déclic'Eco.

Comme je ne sais pas par où commencer je vais écrire mes petites réflexions comme ça vient. Veuillez notez qu'elles ne sont pas forcément étayées techniquement, qu'elles sont le fruit de mes observations et que si elles sont directement tirées de mon expérience pratique certaines ne sont peut êtres pas vraies dans tous les cas de figure, ni généralisables pour tout le monde.

La gestion de la batterie au long de la journée est le vrai défi du voyage avec assistance électrique et on se surprend vite à surveiller le débit sur le Cycle Analyst et à calculer en permanence l'autonomie potentielle si le débit actuel était permanent (avec des délires du genre "à 0,25A j'ai 80h d'autonomie et à 30 km/h ça fait 2400km").

Ceci dit la surveillance du débit est très instructive, on s'aperçoit vite que contrairement à ce qu'on imaginait l'assistance électrique est très utile sur le plat (alors que je ne m'en suis équipé que pour les côtes). En effet sur une portion comme "Aigues Mortes - Arles", c'est du très plat (à côté les Pays Bas c'est "Himalayesque") sur 45km et si je suis en musculaire pur je roule tranquillement à 15/20 km/h. Si j'utilise l'assistance électrique je passe à 30km/h pour une consommation ridicule (variant entre 0,5 et 2A) ce qui fait que j'ai parcouru cette liaison (fort monotone) en 1h30 (hors pauses) au lieu de 2h45 voire 3h et en utilisant à peine 2Ah (ce qui en plus n'avait pas d'importance puisqu'Arles était ma ville étape du soir). C'est ce genre d'utilisation qui m'a permis de m'arrêter plus d'1h à Aigues Mortes pour visiter.

La surveillance du débit nous permet d'apprendre autre chose. Je m'aperçois vite que ce n'est pas forcément en consommant moins d'ampères que je vide moins ma batterie. Pourquoi? Parce que de ma consommation instantanée dépend ma vitesse (à effort égal de ma part évidemment). Si avec une consommation de 14A je grimpe une côte à 15 km/h, mais qu'à 20A j'atteins 30 km/h la 2° option est la meilleure pour économiser la batterie puisque je vais mettre 2 fois moins de temps à parcourir la même distance sans consommer 2 fois plus. Sans être un technicien je pense que c'est une question de plage de rendement du moteur électrique: dans le 1er cas je ne suis pas dans cette plage dans le 2° j'y suis. Ça veut dire qu'à chaque fois que je vais utiliser l'assistance je vais essayer de trouver le bon couple ampérage/vitesse atteinte.qui ne sera pas forcément le même suivant la pente de la côte à grimper. Car à l'inverse de l'exemple précédent il y a des côtes (moins pentues) où à 14A je serai à 24km/h et à 20A je ne serai même pas à 30 donc ça ne sert à rien de consommer 50% de plus pour avancer 25% plus vite.

Je ne me suis retrouvé qu'une fois à court de batterie, le 2° jour en haut du col d'Ey mais c'est parce que j'ai demandé trop d'intensité d'un coup et pas parce qu'il me manquait des Ah.

Une angoisse régulière pour le voyageur avec assistance électrique est la surchauffe du moteur; et je me suis frotté à ce problème. Pour éviter la surchauffe il y a 2 options; d'abord ne pas le faire chauffer. Oui je sais ça va sans dire mais mieux en le disant. Ce qui fait chauffer le moteur ce sont les ampères qu'on lui envoie, à 2A amha on peut rouler très longtemps à peu près à n'importe quelle vitesse (même faible) sans crainte: c'est ce qui se passe sur le plat lorsque le moteur n'est là que pour apporter un petit plus. C'est pourquoi également dans certaines côtes outre les raisons exposées ci-dessus liées à la gestion de l'autonomie (mais sans doute toujours à cause d'un problème de rendement moteur) il vaudra mieux se contenter de 20 km/h avec une conso de 10A que vouloir atteindre 25 km/h si ça implique une conso de 20A.

L'autre option c'est évidemment de le refroidir parce que dans certains cas de toutes façons il va chauffer. Ces cas là ce sont évidemment les côtes à la fois pentues (disons à partir de 5%) ET longues. La 1ère fois où ça m'est arrivé c'est le 3° soir lors de mon arrivée à Silhac (Ardèche) chez un copain en venant de Dunière sur Eyrieux. Avant d'arriver chez lui il y a une 1ère côte de 5km environ (avec quelques passages à plus de 10%), puis une descente de 500m et enfin une remontée nettement plus pentue (passages fréquents à plus de 10%) que la 1ère partie sur 2,5km environ. Le tout sous la pluie.

Au premier arrêt après 2km le moteur n'est même pas tiède, je repars pour les 3,5 km suivants puis m'arrête au bas de la partie descendante, le moteur est un peu plus chaud mais rien de grave. Après 3mn d'arrêt je pars pour les 2,5 derniers km et là je sens que le moteur souffre vraiment l'enchaînement de passages fréquents à plus de 10% et le maintien constant à plus de 5% et quasi constant à plus de 7% le moteur n'aime pas du tout. J'ai du mal à maintenir une vitesse à 13km/h et il est clair que ce n'est pas la bonne plage de rendement. Arrivé chez mon copain après une minute d'arrêt je peux à peine poser la main sur le moteur et décide d'employer les grands moyens: en moins de 3 minutes je vide progressivement 6 gourdes d'eau sur le moteur afin de garder sous contrôle sa température et... ça marche, il retrouve peu à peu une température normale.

Au passage je précise que lors de mon 1er voyage (donc non motorisé) j'avais mis 5 jours à arriver à Silhac au lieu de 3 et j'avais mis 1h30 de plus à faire les 8 derniers kilomètres. CQFD.

La 2° fois c'était le surlendemain en repartant de chez lui entre Les Nonières et St Agrève: un peu plus de 6km pour 500m de dénivelée positive soit une pente moyenne de 8% avec de nombreux passages à plus de 10%. Cette fois-ci j'opte pour une stratégie "mathématique": je fais chaque kilomètre à fond (moins de 3 minutes) et à chaque borne kilométrique j'attends 6 minutes (temps d'extinction de mon compteur) avant de repartir. je profite de sa présence sur les bas-côtés pour poser une boule de neige sur le moteur histoire de favoriser encore un peu le refroidissement. Et ça marche aussi, le moteur chauffe sans plus puis redescend en température avant que je reparte. Résultat une côte que j'aurais mis plus de 2h30 à monter sans moteur a été "avalée" en 1h. Jusqu'à la fin de mon voyage sur les grosses côtes (plus de 5% sur plus de 2 km) c'est la technique que j'adopterai (même sans neige) et ça marche.

Une chose qui est très appréciable avec l'assistance électrique c'est le fait de ne plus utiliser ses freins ou presque. Le "Telma" (marque de ralentisseurs électriques pour camions et bus) que constitue la régénération est un fantastique ralentisseur très progressif (avec 150kg à éventuellement devoir arrêter d'urgence c'est un vrai plus en matière de sécurité) sans risque de blocage imprévu et il faut arriver dans de gros pourcentages de descentes pour vraiment faire entrer les disques en action. Hormis ces très rares cas les freins à disque ne servent qu'à bloquer le vélo en dessous d'une vitesse qui est le seuil inférieur de la régénération qui est une sorte d'ABS sans arrêt final.

Puisqu'on en est à la régénération parlons-en: la régénération naturelle est quasi inutile puisqu'elle n'intervient qu'à 50km/h ce qui ne s'est produit qu'une fois sur 1200km: il faut une descente bien pentue et relativement droite ou large pour ne pas être obligé de ralentir avant d'atteindre cette vitesse.

La régénération au freinage fonctionne bien et a varié de 9 à 15% suivant le relief dans les étapes vallonnées et sans doute des chiffres nettement moins importants dans les dernières étapes (très plates); les caprices de mon Cycle Analyst "humiphobe" ne m'ont pas permis de le vérifier mais ça semble évident: sans descentes ou presque pas de régénération.

Tant qu'on est dans les chiffres ma consommation moyenne a varié de 3,4 à 6,3 wh/km.

Alors parfaite l'assistance électrique en voyage? Presque... Outre l'inconvénient évident qu'il faut une prise électrique chaque soir (le jour où le solaire et la régénération assureront une autonomie complète est encore à venir) il y a (dans mon cas) quelques petites choses à améliorer.

Je voudrais encore plus de couple pour une meilleure aisance dans les très gros pourcentages sans craindre la surchauffe et j'encourage ceux qui voudraient électrifier leur trike dans le but de voyager à privilégier le couple maximum à la vitesse; tout au moins si vous avez le même cahier des charges que moi.

D'autre part j'ai cru lire par ailleurs que la régénération naturelle sur certains modèles pouvait intervenir à des vitesses bien inférieures à 50km/h; si c'est faisable aux alentour de 25/30km/h je suis preneur, le moindre faux plat descendant serait alors une source de recharge.

En conclusion vous l'aurez compris je ne regrette absolument pas d'avoir électrifié mon vélo pour le voyage et je ne saurais que vous encourager à aller au bout de la démarche si ça vous chatouille.

PS: je précise que je n'ai pas écrit tout ceci dans un quelconque but publicitaire. Je pense juste que quand on est content il faut aussi le dire et que ma petite expérience si elle n'apprendra pas grand chose à ceux qui sont déjà équipés peut préciser des idées chez ceux qui y pensent.

Bonjour ! J'ai eu de très bons conseils du Forum pour un voyage au Costa Rica en novembre dernier, donc me revoici.

Nous prévoyons un voyage soit en octobre ou novembre mais nous n'avons que 9-10 jours. Nous pensions louer un appartement/petite maison dans un endroit qui nous permettrait de découvrir une seule région de l'Argentine. Nous arriverons à Buenos Aires et nous louerons un 4x4.

Nous pouvons aussi ne pas louer un apart mais louer au jour le jour, dans différentes villes/villages.

Des idées quant à la région qui offrirait le plus de variété considérant les 9 jours ? Des endroits spécifiques à ne pas manquer. Y a-t-il des agences de location fiables pour un apart ?

Merci !

Bonjour à tous,

Partant à deux pour un tour du monde en janvier 2011 qui devrait durer un an, nous avons établi le parcours suivant. Nous aimerions avoir l'avis des tourdumondistes sur ce dernier. Nombre de semaines par pays trop courts? Trop long? Période de visite?... N'hésitez pas à nous donner vos avis et conseils, nous sommes preneur!

Inde + Népal : Janvier (6 semaines)

Thaillande : Mi-février à début Mars (3 semaines)

Cambodge : mars (2 semaines)

Vietnam : fin mars début avril (2 semaines)

Indonésie : Avril / début mai (5 semaines)

Australie : mai / début juin (4 semaines)

Nouvelle Zélande : juin (4 semaines)

Nouvelle Calédonie : fin juin / juillet (2 semaines)

Vanuatu : juillet (2 semaines)

Polynésie Francaise : fin juillet (2 semaines)

Ile de Paques : début août (1 semaine)

Chili : Fin août / début septembre (4 semaines)

Argentine + Antartique : Fin septembre / début octobre (4 semaines)

Bolivie : octobre (2 semaines)

Brésil : novembre (5 semaines)

Mexique : décembre (3 semaines)

Merci bien !

Julie & Alex

Bonjour, Je serai en mai à San Pedro de Atacama en vélo. Quel est l'itinéraire préférable pour rejoindre Santiago du Chili : par la côte Pacifique (panaméricaine) ou par l'Argentine (Salta, Mendoza) ? Merci pour les tuyaux.

Bonjour à tous,

J'ai en projet de partir seul faire un trip à vélo de Lima à Ushuaïa. Je suis déjà allé dans ces pays, mais j'ai envie de les découvrir hors des sentiers battus en vélo, ma question est de savoir, quelles précautions prendre au niveau de la sécurité ? y'a t-il des risques importants ? Pour l'Argentine je me fais pas de soucis. C'est plus pour la Bolivie et lePérou, si je dois me risquer à faire du camping sauvage etc...

Et vaut-il mieux prendre la route australe du Chili ou continuer sur la ruta 40 pour descendre dans le Sud ? Merci de vos réponses

à bientot

Jérémie

J'ai finalisé notre séjour , avec location de voiture depuis Mendoza jusqu'à Salta , comme suit : 2 nuits à Mendoza 2 nuits Valle fertil 1 nuit à La Rioja 3 nuits à Tafi del valle 3 nuits à Salta

ceci est sensé nous permettre d'écumer les environs des villes sus-citées .

Est-ce bien ....pensé ?

Bonjour, je souhaite parcourir seule un bout de l'amérique latine durant 8 mois en passant par la Bolivie cependant j'ai lu bcp de chose préoccupante sur ce pays qui à l'air de mériter de le visiter!!Peut on y circuler trankillement???