Results for "KLM+|+55"
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Nom sur billet d'avion pour l'Inde English translation pending
J'ai acheté un billet d'avion (KLM) pour ma femme.Le billet est au nom de XXX (mon nom) , le nom sur son passeport Suisse est libellé comme suit (XXX-YYY) ou YYY est son nome de jeune fille. Pouvez vous me dire si cela pose problème? Merci de vos réponses
Les compagnies européennes pourraient disparaître d'ici vingt ans English translation pending
Faute de restructuration, les grands groupes comme Air France-KLM, Lufthansa ou British Airways-Iberia pourraient voir leur existence remise en cause face à la concurrence des low cost sur le marché intra-européen et des compagnies du Golfe ou d'Asie sur le long-courrier.
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Transit de 45 mn à Charles-de-Gaulle pour Pau du 2F au 2G English translation pending
je vais effectuer un Bangkok-Amsterdam-CDG-Pau (KLM + AF) avec un transit de 45mns à CDG pour aller du 2F au 2G
j'ai entendu parler d'une navette directe sous douane qui rendrait la chose possible. Quelqu'un peut il me le confirmer ?
Merci d'avance
Merci d'avance
Compagnies aériennes à destination de Buenos Aires? English translation pending
Bonjour,
J'hésite entre Aérolineas Argentina, Ibéria ou KLM. Merci de me donner vos impressions si vous avez utilisé ces compagnies vers B.Aires.
Équateur: villes ou étapes au départ de Quito? English translation pending
Bonjour !
Billet en poche (il y une promo avec KLM jusqu'au 31 juillet : 783 euros pour un départ le 21 novembre sur quito et retour guyaquil le 9 décembre), je parcours ce forum avec anxiété et demande votre aide...
A lire vos préparations et retour sur cette destination qui me fait rêver, vous êtes sportifs, téméraires et plutôt "fortunés"...Pour une routarde qui est l'opposé de tout cela, que me conseillez vous sachant que de Quito (en zappant le marché de Otavalo)
- j'aimerai m'approcher de l'Amazonie (est ce interressant de rester à Tena pour des visites à la journée? suggérez vous une autre ville?)
- j'envisage Cuenca 3 nuits avec visite de Ingapirca (ne connaissant pas du tout l'amérique du sud ça m'attire)
- pour finir 5 nuits à puerto lopez avec excursion a isla de la plata
mais entre ces étapes sachant que je ne fais ni randonnées, ni vélo, ni plongées ni rafting mais peut rester des heures dans un bus local à contempler de magnifiques paysages bouche bée quelles étapes vous paraissent majeures ?
j'adore les marchés locaux pittoresques et la nature...
Merci d'avance pour votre précieuse aide,
Laurence
Rapprochement Air France et Etihad Airways English translation pending
http://bourse.lefigaro.fr/...etihad-airways-79867
partage de code en vue... bonne nouvelle pour les voyageurs et les surtout les frequent flyers
delà à imaginer un skyteam avec etihad on peut toujours rever... mais quel coup ça serait...
de plus l'alliance qui arrivera a convaincre etihad, emirates ou qatar réalisera un gros coup... fausses concurrentes ses compagnies rejoindraient probablement la même alliance... pour l'instant on en est encore tres loin... et ses compagnies pourraient à terme peut être même créer leur alliance propre une fois assez grosse...
ca aurait de la gueule faut avouer un skyteam avec air france / klm/ delta/ aeromexico / aitalia/ korean et donc en plus etihad! ca serait vraiment un gros coup!!!! et pour une fois une intégration de gros niveau qui fait cruellement défaut à skyteam depuis quelques années
D'ici là espérons que virgin intégrera skyteam comme semble le dire les rumeurs... (virgin atlantic et virgin australia)...voir aerlingus... les autres rumeurs ou futurs intégrations ne laissant pas vraiment rêveur...
partage de code en vue... bonne nouvelle pour les voyageurs et les surtout les frequent flyers
delà à imaginer un skyteam avec etihad on peut toujours rever... mais quel coup ça serait...
de plus l'alliance qui arrivera a convaincre etihad, emirates ou qatar réalisera un gros coup... fausses concurrentes ses compagnies rejoindraient probablement la même alliance... pour l'instant on en est encore tres loin... et ses compagnies pourraient à terme peut être même créer leur alliance propre une fois assez grosse...
ca aurait de la gueule faut avouer un skyteam avec air france / klm/ delta/ aeromexico / aitalia/ korean et donc en plus etihad! ca serait vraiment un gros coup!!!! et pour une fois une intégration de gros niveau qui fait cruellement défaut à skyteam depuis quelques années
D'ici là espérons que virgin intégrera skyteam comme semble le dire les rumeurs... (virgin atlantic et virgin australia)...voir aerlingus... les autres rumeurs ou futurs intégrations ne laissant pas vraiment rêveur...
Billet prime modifié par Air France sans me prévenir English translation pending
Bonjour,
j'ai réservé un billet prime Paris - Nairobi sur KLM en classe affaires (100K miles pour 2 pax aller simple). A l'enregistrement, on nous informe que notre réservation a été reporté sur un vol Kenya Airways. Pour ceux qui ne connaissent pas cette compagnie, elle est très inférieure à AF-KLM. J'ai donc fait une réclamation auprès d'AF en demandant la restitution de mes miles. AF refuse (réponse : "le décollage de votre vol Paris-Amsterdam était retardé, compromettant ainsi votre correspondance pour Nairobi" - je ne peux pas vérifier la vérité de cette explication)
Est-ce que quelqu'un sait si AF avait le droit de modifier nos billets ? Que puis-je faire ? Merci de vos réponses !
j'ai réservé un billet prime Paris - Nairobi sur KLM en classe affaires (100K miles pour 2 pax aller simple). A l'enregistrement, on nous informe que notre réservation a été reporté sur un vol Kenya Airways. Pour ceux qui ne connaissent pas cette compagnie, elle est très inférieure à AF-KLM. J'ai donc fait une réclamation auprès d'AF en demandant la restitution de mes miles. AF refuse (réponse : "le décollage de votre vol Paris-Amsterdam était retardé, compromettant ainsi votre correspondance pour Nairobi" - je ne peux pas vérifier la vérité de cette explication)
Est-ce que quelqu'un sait si AF avait le droit de modifier nos billets ? Que puis-je faire ? Merci de vos réponses !
Changement des avantages Flying Blue English translation pending
http://www.flyingbluenews.com/news/1082/Harmonisation_des_regles_KLM_pour_les_options_de_siege_payants_a_lattention_des_membres_Flying_Blue_Gold_et_Silver.html
Pour l'instant chez KLM... normalement bientot chez AF logiquement...
le slogan ca va être bien "faire de notre éco la plus cher de la terre" lol
on nous prend vraiment pour des vaches à lait... les gold vont payer les sieges plus auparavant gratuit... prochaine étape c les platinum... ou sont les avantages? siège qui il y a peu étaient gratuit pour tout le monde...
la derniere fois pullman avait du mal à m'accorder le surclassement avec ma plat... jamais de surclassement et on paye de plus en plus cher... quand on voit que pour être plat j'ai du dépenser 25 000€ de billet cette année ca laisse réfléchir... autant se payer un acces priority pass et un acces delta payant pour les salons skyteam...
Et je ne parle pas des réforme AMEX qui ont laissée couler beaucoup d'encre ici... comme quoi air france voudrait se recentrer sur ses meilleurs clients... certes 1 fois sur 2 les salons sont plein... mais 1 fois sur 2 y sont complétement vide... a quoi ca sert d'avoir des salons si c que pour 1 client sur 15 000 y entre...c sur c les meilleurs clients... avec des billets payer par leur société qui auront ses avantages... qui eux ne choisissent pas la plupart de voyager avec AF... alors que des bons clients fidèles eux n'obtiennent aucun avantage... c la fameuse clientèle captive du marché français...
De plus quand on regarde pour réserver un billet prime il n'y a jamais de dispo sauf en flex... quand on vient de province il faut en billet prime quasi toujours passer par Amsterdam ou pire par Orly pour une correspondance à Roissy... tout est fait pour ne pas qu'on réserve les primes... quand on utilise 100 000 miles par billet pour un voyage en affaire la derniere chose qu'on a envie de faire c de récupérer ses bagages a Orly de prendre le bus, d'arriver tout juste sans profiter du salon tranquillement... on vient quand même d'utiliser 100 000 miles + les taxes de 450€... et je ne parle pas des dates bloquées où sur certaines destination pendant 15 jours il n'y a pas de billet prime classic ou même flex... car c'est des vacances et des destinations soleil par exemple...
Je commence a me demander ou sont les avantages sauf le bagage supplémentaire...
je viens de lire un post d'un membre du forum PNC qui compare une carte de frequent flyer a une carte de parfumeur... comme quoi avec 3000€ de billet on est gold... cette personne n'achete pas souvent de billet... ce qui est désolant par ailleurs pk'avec 3000€ de billet par an on devrait avoir un statut chez AF... Avec 3000e de billet si on est silver c qu'on a choppé les bonnes classe de réservation...
alors bien sur on a une ligne téléphonique dédiée où l'on est pas mal traité et où on a du personnel sympathique mais est ce que cela ne devrai pas etre la norme? ok on ne fait pas la queue a l'aéroport ou au dépose bagage et on a un bagage supplémentaire mais à l'heure actuelle c les seuls avantages que je vois....
et quid du tag bagage priority... qu'on daigne nous mettre 1 fois sur 2... mais qui en réalité ne marche pas les bagages étant livré sans tenir compte de cette information...
j'aime beaucoup AF, même si je sais pertinemment qu'il y a mieux mais à force c'est lassant...
en esperant que le retour de spinetta aux affaires changera la donne... pk'en en ses temps de crise il serai préférable de chouchouter les bon client plutot que de les envoyer à etihad, emirates, singapor ou autre...
Pke bientot malgrès la pub à ce rythme entre la densification des cabines et l'évolution des appareils chez la concurence (même les compagnies "charter") voyager avec air france ou XL airways c'est la même chose surtout en éco.... surtout que cette derniere compagnie reçoit un appareil avec tv individuelle l'année prochaine...
Pour l'instant chez KLM... normalement bientot chez AF logiquement...
le slogan ca va être bien "faire de notre éco la plus cher de la terre" lol
on nous prend vraiment pour des vaches à lait... les gold vont payer les sieges plus auparavant gratuit... prochaine étape c les platinum... ou sont les avantages? siège qui il y a peu étaient gratuit pour tout le monde...
la derniere fois pullman avait du mal à m'accorder le surclassement avec ma plat... jamais de surclassement et on paye de plus en plus cher... quand on voit que pour être plat j'ai du dépenser 25 000€ de billet cette année ca laisse réfléchir... autant se payer un acces priority pass et un acces delta payant pour les salons skyteam...
Et je ne parle pas des réforme AMEX qui ont laissée couler beaucoup d'encre ici... comme quoi air france voudrait se recentrer sur ses meilleurs clients... certes 1 fois sur 2 les salons sont plein... mais 1 fois sur 2 y sont complétement vide... a quoi ca sert d'avoir des salons si c que pour 1 client sur 15 000 y entre...c sur c les meilleurs clients... avec des billets payer par leur société qui auront ses avantages... qui eux ne choisissent pas la plupart de voyager avec AF... alors que des bons clients fidèles eux n'obtiennent aucun avantage... c la fameuse clientèle captive du marché français...
De plus quand on regarde pour réserver un billet prime il n'y a jamais de dispo sauf en flex... quand on vient de province il faut en billet prime quasi toujours passer par Amsterdam ou pire par Orly pour une correspondance à Roissy... tout est fait pour ne pas qu'on réserve les primes... quand on utilise 100 000 miles par billet pour un voyage en affaire la derniere chose qu'on a envie de faire c de récupérer ses bagages a Orly de prendre le bus, d'arriver tout juste sans profiter du salon tranquillement... on vient quand même d'utiliser 100 000 miles + les taxes de 450€... et je ne parle pas des dates bloquées où sur certaines destination pendant 15 jours il n'y a pas de billet prime classic ou même flex... car c'est des vacances et des destinations soleil par exemple...
Je commence a me demander ou sont les avantages sauf le bagage supplémentaire...
je viens de lire un post d'un membre du forum PNC qui compare une carte de frequent flyer a une carte de parfumeur... comme quoi avec 3000€ de billet on est gold... cette personne n'achete pas souvent de billet... ce qui est désolant par ailleurs pk'avec 3000€ de billet par an on devrait avoir un statut chez AF... Avec 3000e de billet si on est silver c qu'on a choppé les bonnes classe de réservation...
alors bien sur on a une ligne téléphonique dédiée où l'on est pas mal traité et où on a du personnel sympathique mais est ce que cela ne devrai pas etre la norme? ok on ne fait pas la queue a l'aéroport ou au dépose bagage et on a un bagage supplémentaire mais à l'heure actuelle c les seuls avantages que je vois....
et quid du tag bagage priority... qu'on daigne nous mettre 1 fois sur 2... mais qui en réalité ne marche pas les bagages étant livré sans tenir compte de cette information...
j'aime beaucoup AF, même si je sais pertinemment qu'il y a mieux mais à force c'est lassant...
en esperant que le retour de spinetta aux affaires changera la donne... pk'en en ses temps de crise il serai préférable de chouchouter les bon client plutot que de les envoyer à etihad, emirates, singapor ou autre...
Pke bientot malgrès la pub à ce rythme entre la densification des cabines et l'évolution des appareils chez la concurence (même les compagnies "charter") voyager avec air france ou XL airways c'est la même chose surtout en éco.... surtout que cette derniere compagnie reçoit un appareil avec tv individuelle l'année prochaine...
Escale de douze heures au Japon: sortir de l'aéroport? English translation pending
Bonjour,
je pars en voyage de noces a nouméa avec klm et j'ai la possibilité de faire un long stop de 12 heures à tokyo. je voudrais savoir s'il est possible de sortir de l'aeroport pour visiter la ville? savoir qu'elles sont les formalités ?sachant que nous sommes de nationalité francaise. Et enfin, si tout cela est possible est ce que quelqu'un a des plans pour des visites sur une journée ou des idées sympas , an si peu de temps (restos balades , sites etc...)
Merci d'avance
Miles & More double vos miles statuts! English translation pending
Prenant le contre pied total du groupe Air France/KLM qui n'a pas hésité à très fortement diminuer l'attractivité de son programme de fidélité Flying Blue en pleine période de crise, au risque de faire fuir ses frequent flyers, le groupe Lufthansa fait l'inverse en lançant à partir du 1er septembre et pour 2 mois une promotion où les membres Miles & More qui s'inscriront verront leurs miles statuts doublés sur tous leurs vols en Europe ! 🙂
Et le communiqué de presse est clair, la compagnie dit carrément que ça permettra d'aider les membres à conserver ou acquérir un statut... http://konzern.lufthansa.com/...9/08/955/HOM&s=0
A noter que cette promotion s'appliquera sur les vols de toutes les compagnies dont Miles & More est le programme de fidélité, donc au delà de Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, LOT Polish Airlines, Adria Airways, Air Dolomiti, Croatia Airlines et Luxair. Seule condition s'inscrire ici... http://www.miles-and-more.com/...l=fr&cid=1000241
Et le communiqué de presse est clair, la compagnie dit carrément que ça permettra d'aider les membres à conserver ou acquérir un statut... http://konzern.lufthansa.com/...9/08/955/HOM&s=0
A noter que cette promotion s'appliquera sur les vols de toutes les compagnies dont Miles & More est le programme de fidélité, donc au delà de Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, LOT Polish Airlines, Adria Airways, Air Dolomiti, Croatia Airlines et Luxair. Seule condition s'inscrire ici... http://www.miles-and-more.com/...l=fr&cid=1000241
Star Alliance ou Skywards? English translation pending
Bonjour,
Ayant définitivement abandonné Flying blue (sans grand regret, sauf pour KLM que j'aimais bien) je lorgne cet été comme tout le monde vers Star Alliance pour son réseau et ses compagnies. J'ai deux questions :
1) Y a t'il un risque de modification des conditions de Star Alliance à court ou moyen terme ? (précision du groupe, communiqué... etc... les rumeurs et la désinformation ne m'intéressent pas...)
2) Je suis bien tenté par Skywards pour Emirates. Quelqu'un a t'il une expérience à ce sujet ? (sur le programme, et non sur la compagnie).
Si quelqu'un a un avis éclairé la dessus je suis preneur. Merci.
PS : En ce moment, je vais plutôt en Afrique et en Asie (en pro et en loisir).
Ayant définitivement abandonné Flying blue (sans grand regret, sauf pour KLM que j'aimais bien) je lorgne cet été comme tout le monde vers Star Alliance pour son réseau et ses compagnies. J'ai deux questions :
1) Y a t'il un risque de modification des conditions de Star Alliance à court ou moyen terme ? (précision du groupe, communiqué... etc... les rumeurs et la désinformation ne m'intéressent pas...)
2) Je suis bien tenté par Skywards pour Emirates. Quelqu'un a t'il une expérience à ce sujet ? (sur le programme, et non sur la compagnie).
Si quelqu'un a un avis éclairé la dessus je suis preneur. Merci.
PS : En ce moment, je vais plutôt en Afrique et en Asie (en pro et en loisir).
Itinéraire pour Jacksonville en Floride English translation pending
MONTRÉAL USA RTE 87 À ROSES POINT 66.4 KLM
RTE 87 ROSES POINT À PLATTSBURG 34.4 KLM
RTE 87 PLATTSBURG À LAKE GEORGES 167 KLM
RTE 87 LAKE GEORGES À N.Y.THRUWA. (ALBANY) 92 KLM
N.Y.THRUWAY (ALBANY) SORTIE 15 POUR LA 287 182 KLM
PRENDRE LA SORTIE 21 B POUR LA 78 77 KLM
RTE 78 JUSQU’EN PENSYLVANY 34 KLM
RTE 78 JUSQU’À BETHLÉEM 12 KLM
RTE 78 BETHLÉEM À ALLENTOWN 9 KLM
ALLENTOWN À LA SORTIE 81 SUD 96 KLM
RTE 81 JUSQU’À HARRISBURG 33 KLM
RTE 81 HARRISBURG À CARLISLE 24 KLM
RTE 81 CARLISLE ÀU MARYLAND 82 KLM
RTE 81 MARYLAND À WEST VIRGINIE 18 KLM
RTE 81 WEST VIRGINIE À VIRGINIE 42 KLM
RTE 81 VIRGINIE À WINCHESTER 16 KLM
PRENDRE SORTIE 300 POUR RTE 66 ET LA
SORTIE 28 POUR LA RTE 17 SUD 15 KLM
DE WARRENTON À FRÉDÉRICKBURG À 95
SUD
À RICHMOND CONTOURNEMENT PAR LA 295 SUD POUR LA 95 SUD
À JACKSONVILLE CONTOURNEMENT PAR LA 295 SUD POUR LA 95 SUD ET EN ROUTE POUR MIAMI TOUJOURS TOUT DROIT
QUAND PENSEZ VOUS?
GILLES BOISVERT
QUAND PENSEZ VOUS?
GILLES BOISVERT
Air France et Tahiti English translation pending
- Dans un contexte mondial difficile, le groupe Air France-KLM a rendu public ses résultats financiers pour le premier trimestre de l'exercice fiscal 2008-2009. La suppression de six rotations Papeete-Los Angeles-Papeete est prévue au premier trimestre 2009. En outre, pour Tahiti, "une restructuration du programme des vols est actuellement à l'étude pour l'année 2009/2010".
Pour le groupe Air France-KLM, au terme du premier trimestre de l'exercice fiscal 2008-2009, le résultat net diminue de 59.4% à + 168 millions d'euros (environ 20 milliards Fcfp) en 2008-2009, contre 415 millions d'euros (environ 49, 5 milliards Fcfp) en 2007-2008.
"La facture pétrolière s'établit à 1.36 milliard d'euros (environ 162 milliards Fcfp) contre 1.09 milliard d'euros (environ 130 milliards Fcfp) au 30 juin 2007, soit une hausse de 24.3%", relève notamment le délégué régional d'Air France, Jean-Daniel Allouch, dans un communiqué.
"Compte tenu du nouvel environnement économique, Air France-KLM a décidé de renforcer son plan d'économies Challenge 10 avec 190 millions d'euros (environ 22, 6 milliards Fcfp) complémentaires portant ainsi l'objectif pour 2008/09 à 620 millions d'euros (environ 74 milliards Fcfp) et d'ajuster la croissance de ses capacités", ajoute le même communiqué.
Et celui-ci de préciser que "l'impact direct sur la ligne Paris-Papeete" sera la suppression "de six rotations Papeete-Los Angeles-Papeete" prévue au premier trimestre 2009.
Pour le groupe Air France-KLM, au terme du premier trimestre de l'exercice fiscal 2008-2009, le résultat net diminue de 59.4% à + 168 millions d'euros (environ 20 milliards Fcfp) en 2008-2009, contre 415 millions d'euros (environ 49, 5 milliards Fcfp) en 2007-2008.
"La facture pétrolière s'établit à 1.36 milliard d'euros (environ 162 milliards Fcfp) contre 1.09 milliard d'euros (environ 130 milliards Fcfp) au 30 juin 2007, soit une hausse de 24.3%", relève notamment le délégué régional d'Air France, Jean-Daniel Allouch, dans un communiqué.
"Compte tenu du nouvel environnement économique, Air France-KLM a décidé de renforcer son plan d'économies Challenge 10 avec 190 millions d'euros (environ 22, 6 milliards Fcfp) complémentaires portant ainsi l'objectif pour 2008/09 à 620 millions d'euros (environ 74 milliards Fcfp) et d'ajuster la croissance de ses capacités", ajoute le même communiqué.
Et celui-ci de préciser que "l'impact direct sur la ligne Paris-Papeete" sera la suppression "de six rotations Papeete-Los Angeles-Papeete" prévue au premier trimestre 2009.
Visa double entrée pour deux nuits en Chine? English translation pending
Bonjour,
J'ai acheter un billet d'avion avec KLM sur Shanghai su 8 au 20 juillet. J'avais prevu de passer du temps en Chine, mais à cause d'une opportunité pro je vais me rendre à Tokyo. Etant donné le faible cout de mon billet (350 euro ttc), je ne l'ai pas annulé et j'ai pris un vol Shanghai Tokyo (25'000 miles avec Nothwest)...
Le probleme est que j'arrive à Shanghai le 9 juillet pour repartir sur Tokyo le 10. Retour à Shanghai le 19 pour retour en europe le 20. Donc 2 nuits à shanghai avec un stop à chaque fois... J'ai deux billet séparés. Je pense que la meilleure solution est de faire un visa a double entrée? Un visa de transit n'est pas valide?
Deuxième question. A l'aller j'arrive à shanghai à 9H pour repartir le lendemain à 10h. Quel est le meilleur plan pour voir le maximum de Shanghai jour/nuit en 24h??
Merci
Crosby
J'ai acheter un billet d'avion avec KLM sur Shanghai su 8 au 20 juillet. J'avais prevu de passer du temps en Chine, mais à cause d'une opportunité pro je vais me rendre à Tokyo. Etant donné le faible cout de mon billet (350 euro ttc), je ne l'ai pas annulé et j'ai pris un vol Shanghai Tokyo (25'000 miles avec Nothwest)...
Le probleme est que j'arrive à Shanghai le 9 juillet pour repartir sur Tokyo le 10. Retour à Shanghai le 19 pour retour en europe le 20. Donc 2 nuits à shanghai avec un stop à chaque fois... J'ai deux billet séparés. Je pense que la meilleure solution est de faire un visa a double entrée? Un visa de transit n'est pas valide?
Deuxième question. A l'aller j'arrive à shanghai à 9H pour repartir le lendemain à 10h. Quel est le meilleur plan pour voir le maximum de Shanghai jour/nuit en 24h??
Merci
Crosby
Connexion LCC Terminal de Kuala Lumpur English translation pending
Bonjour à tous,
Je prends un vol KLM pour Kuala Lumpur, arrivée KUL 14h40 et j'ai réservé un vol Air Asia pour Denpasar à 16h45. Comme je suis boulet et un petit peu blonde, je n'avais pas bien fait attention au changement de terminal, je ne pensais pas que le terminal low cost était séparé. Merci donc de m'avoir éclairée avec vos messages! Cependant, est-ce que j'ai le temps de faire la connexion ou pas??? Est-ce que c'est faisable ou non? Est-ce que je prends uniquement des bagages cabine pour gagner un peu de temps?
Merci de vos réponses! A+
Je prends un vol KLM pour Kuala Lumpur, arrivée KUL 14h40 et j'ai réservé un vol Air Asia pour Denpasar à 16h45. Comme je suis boulet et un petit peu blonde, je n'avais pas bien fait attention au changement de terminal, je ne pensais pas que le terminal low cost était séparé. Merci donc de m'avoir éclairée avec vos messages! Cependant, est-ce que j'ai le temps de faire la connexion ou pas??? Est-ce que c'est faisable ou non? Est-ce que je prends uniquement des bagages cabine pour gagner un peu de temps?
Merci de vos réponses! A+
Officiel: le gouvernement italien rentre en négociation avec Air France pour le rachat d'Alitalia English translation pending
Privatisation Alitalia: négociations exclusives avec Air France-KLM
Il y a 1 heure
ROME (AFP) — Le ministre italien des Finances, Tommaso Padoa-Schioppa, a annoncé vendredi l'ouverture de négociations exclusives du transporteur national Alitalia en vue de sa reprise par le groupe Air France-KLM à laquelle il s'est dit favorable.
"J'ai exprimé un avis favorable au lancement de négociations exclusives d'Alitalia avec Air France-KLM", a déclaré M. Padoa-Schioppa à l'issue d'un Conseil des ministres, précisant que cette période va durer huit semaines.
A l'issue de cette période, le groupe franco-néerlandais devra formuler une proposition contraignante qui sera soumise à l'examen du Conseil des ministres italien.
"Nous avons donné aujourd'hui seulement le feu vert aux négociations avec Air France. La délibération formelle du gouvernement, avec vraisemblablement un passage en Conseil des ministres, sera prise quand nous connaîtrons les conclusions de ces négociations qui entrent maintenant dans une phase cruciale", a ajouté le ministre du Trésor qui détient 49, 9% d'Alitalia.
M. Padoa-Schioppa a ainsi suivi les recommandations du conseil d'administration d'Alitalia qui avait déjà exprimé à l'unanimité le 21 décembre sa préférence pour le projet franco-néerlandais face à celui de la deuxième compagnie aérienne italienne Air One adossée à un consortium de banques conduites par la banque Intesa-Sanpaolo.
Le gouvernement italien est cependant divisé sur l'opportunité de laisser passer Alitalia au sein d'un groupe étranger et plusieurs ministres du gouvernement de Romano Prodi ont indiqué leur préférence pour la solution Air One qui conserverait l'"italianité" d'Alitalia.
La puissante région Lombardie est également opposée au plan d'Air France-KLM qui ne prévoit plus pour l'aéroport de Milan-Malpensa le statut de "hub" qui serait dévolu uniquement à l'aéroport de Rome-Fiumicino.
Justifiant son choix, Alitalia avait souligné que la proposition d'Air France-KLM était "la plus adéquate sur le plan économique et prévoyait un plan significatif d'investissements, de 6, 5 milliards d'euros à long terme".
Le président d'Air France-KLM, Jean-Cyril Spinetta avait alors déclaré: "Notre ambition est qu'Alitalia partage les bénéfices de la stratégie de croissance rentable poursuivie avec succès par Air France-KLM".
http://afp.google.com/article/ALeqM5hM6k4fm0yuoHwZ3_np_NGEJKI8AA
http://afp.google.com/article/ALeqM5hM6k4fm0yuoHwZ3_np_NGEJKI8AA
Nouvelle grève des PNCs d'Air France pour Noël? English translation pending
PARIS (Dow Jones)--Les personnels navigants d'Air France-KLM (3112.FR) en France prévoient de lancer un mouvement social pendant la période de Noël si la direction et les syndicats ne parviennent à aucun accord sur les salaires et les conditions de travail, a indiqué un porte-parole syndical lundi.
"Nous avons fixé une date butoir au 15 décembre. Si la direction n'a pas répondu à nos revendications, nous lancerons une nouvelle grève qui commencera le 21 décembre et qui se terminera le 5 janvier", a affirmé un porte-parole de la CGT à Dow Jones Newswires.
L'effectif des personnels navigants commerciaux d'Air France s'élève à 14.500 employés.
Fin octobre, les PNC d'Air France se sont mis en grève pendant 5 jours, pour manifester leur hostilité au projet de réforme des régimes spéciaux.
La grève a touché entre 10% et 40% des vols Air France pendant ces 5 jours. Elle a pris fin lorsque la direction a accepté de rencontrer les représentants syndicaux dans le but de rénégocier un accord quinquennal sur les conditions de travail. "Nous avons déjà eu deux réunions et il n'y a eu aucune avancée concrète concernant les demandes des salariés", a affirmé le porte-parole de la CGT.
Les négociations sont délicates car plusieurs syndicats sont représentés et chacun a une position différente. Air France a engagé des poursuites contre trois des syndicats au motif qu'ils n'ont pas respecté la procédure dans le cadre de leur mouvement de grève.
Une porte-parole d'Air France a affirmé que "des réunions sont en cours mais nous n'en sommes qu'au début".
La compagnie aérienne a vu son trafic passagers baisser de 0, 7 point en octobre en raison du mouvement social. Le coût de la grève sur le résultat opérationnel est estimé à 60 millions d'euros.
source : http://www.easybourse.com/Website/dynamic/FicheValeur-Actualites.php?ISIN=FR0000031122&NewsID=338085
source : http://www.easybourse.com/Website/dynamic/FicheValeur-Actualites.php?ISIN=FR0000031122&NewsID=338085
Flying Blue: 90,000 miles pour l'Amérique du Nord? English translation pending
Vu cette info planquée au fin fond du site de KLM (Newsletter Février 2007) :
Flying Blue Newsflash: Revised Business Class redemption rate from Europe to North America
From 1 March 2007, the Business Class redemption rate from Europe to North America will increase from 80, 000 Award Miles to 90, 000 Award Miles. The First Class redemption rate remains unchanged at 100, 000 Award Miles.
Je suppose que ce qui est valable sur KLM l'est aussi sur Air France...
Au delà du manque de proportionnalité dans ce nouveau barème (90000 en O et "seulement" 100000 en A), le programme FB devient de moins en moins généreux. Difficulté accrue pour acquérir des miles et augmentation des barème (sans parler des fameuses "taxes" avec la surcharge carburant qui fait que la gratuité reste virtuelle). 😕
En pratique cela ne changera peut-être pas grand chose au vu de la difficulté de trouver une prime Affaire sur les USA... 😐
Flying Blue Newsflash: Revised Business Class redemption rate from Europe to North America
From 1 March 2007, the Business Class redemption rate from Europe to North America will increase from 80, 000 Award Miles to 90, 000 Award Miles. The First Class redemption rate remains unchanged at 100, 000 Award Miles.
Je suppose que ce qui est valable sur KLM l'est aussi sur Air France...
Au delà du manque de proportionnalité dans ce nouveau barème (90000 en O et "seulement" 100000 en A), le programme FB devient de moins en moins généreux. Difficulté accrue pour acquérir des miles et augmentation des barème (sans parler des fameuses "taxes" avec la surcharge carburant qui fait que la gratuité reste virtuelle). 😕
En pratique cela ne changera peut-être pas grand chose au vu de la difficulté de trouver une prime Affaire sur les USA... 😐
Retour de voyage au Rajasthan English translation pending
Tout le mois de Novembre, 6.500 klm à 30 klm heure. De Delhi, par Jaipur, Bikaner, Jaisalmer, Pushkar, Udaipur, Mont Abu, Jodhpur, Mandawa, Agra, Orchat, Kajuraho et Benares avant de retourner à Delhi où nous passons 4 jours. Voyage éprouvant. Circulation anarchique. Villes polluées par les gaz d'échappement. Pas de viande, pas d'alccol. Je sais maintenant où est le paradis: ici, en France!!! Xavier Dejasmin 😕😏😎😉😛
Vols pour la Pologne English translation pending
Bonjour j ai plusieurs questions concernant un projet de voyage avec AF-KLM.
Je souhaiterais partir de Marseille vers la Pologne le 3 oct pour une semaine.
Je souhaite prendre Air France.
J ai lu sur un article de presse que depuis aujourd hui tous les billets étaient annulables sans raison particulière et que les billets non remboursables pouvaient en cas d annulation obtenir un avoir remboursable. Ou pouvons nous lire cette info sur le site d air france. Je n ai rien trouvé de tel sur le site et la dame que j ai eu au téléphone m a dit que seuls les vols annulés par ma compagnie pouvaient obtenir un avoir.
Selon si cette info est exacte je réserverai un billet standard non remboursable ou sinon pour 200 € de plus un billet flex.
Pour le choix de vol, ils passent par Amsterdam. Or les pays bas mettent les gens en provenance de Marseille en quarantaine. La dame d air france me l confirmé et m a dit qu on me refuserait l embarquement. Je ne trouve aucune info nulle part concernant cela et ça m etonne beaucoup.
Enfin dernière question, le pologne est aujourd hui ouverte au tourisme pour tous les ressortissants de l espace Schengen. Pensez vous qu ils gardent cette ligne ?
Merci de votre aide
Seb
Pour le choix de vol, ils passent par Amsterdam. Or les pays bas mettent les gens en provenance de Marseille en quarantaine. La dame d air france me l confirmé et m a dit qu on me refuserait l embarquement. Je ne trouve aucune info nulle part concernant cela et ça m etonne beaucoup.
Enfin dernière question, le pologne est aujourd hui ouverte au tourisme pour tous les ressortissants de l espace Schengen. Pensez vous qu ils gardent cette ligne ?
Merci de votre aide
Seb
Traumatisante expérience avec Jet Airways English translation pending
Jet Airways est une grosse compagnie de transport aérien indienne nouvellement associée à Air France - KLM.
Que penser de Jet Airways quand, lors de notre dernier transit Mumbai Abu Dhabi (28 novembre 2017), nous avons entendu à la sortie de l'avion un membre de la cabine de commandement informer un personnel à terre d'un gros problème pendant le vol, que nous avons subi un grand stress à la suite d'une forte descente subite de l'avion et d'une remontée en altitude dans un vacarme et des vibrations considérables. Aucune information donnée aux passagers pendant le vol et aucune réponse à nos courriers depuis notre retour. J'ajoute, mais c'est de moindre importance, que l'état des cabines, le confort intérieur, la nourriture et le personnel sont médiocres.
BKPH, France
Correspondance aérienne à Vancouver (billets concurrents) English translation pending
Bonjour, si quelqu'un pouvait me conseiller?
Voici les données du problème :
Arrivée KLM sur Vancouver un samedi à 13h55. Nous souhaitons prendre un billet Air Canada pour Portland. Les avions possibles (petits Dash 400) sont à 16h25 et 20h00 ce même jour à Vancouver.
J'ai bien conscience que KLM et Air Canada ne se "parlent pas" et donc deux billets bien séparés et deux enregistrements de bagages distincts. J'essaie d'anticiper un risque retard KLM (2h30 de battement entre horaires théoriques KLM et 1er avion possible Portland).
La question est la suivante : - vaut il mieux acheter une place sur le 20h00, quitte à demander à monter dans l'avion de 16h30 (à quel supplément de prix? ça me semble la solution la moins risquée) -vaut il mieux acheter une place sur le 16h25, et en cas de retard pleurer pour avoir une place sur le 20h00 ? (à quel supplément de prix? )
Je n'ai pas très bien compris les règles des tarifs Tango d'Air Canada. Si quelqu'un pouvait m'aiguiller ? Merci ! :)
Arrivée KLM sur Vancouver un samedi à 13h55. Nous souhaitons prendre un billet Air Canada pour Portland. Les avions possibles (petits Dash 400) sont à 16h25 et 20h00 ce même jour à Vancouver.
J'ai bien conscience que KLM et Air Canada ne se "parlent pas" et donc deux billets bien séparés et deux enregistrements de bagages distincts. J'essaie d'anticiper un risque retard KLM (2h30 de battement entre horaires théoriques KLM et 1er avion possible Portland).
La question est la suivante : - vaut il mieux acheter une place sur le 20h00, quitte à demander à monter dans l'avion de 16h30 (à quel supplément de prix? ça me semble la solution la moins risquée) -vaut il mieux acheter une place sur le 16h25, et en cas de retard pleurer pour avoir une place sur le 20h00 ? (à quel supplément de prix? )
Je n'ai pas très bien compris les règles des tarifs Tango d'Air Canada. Si quelqu'un pouvait m'aiguiller ? Merci ! :)
Reprise des vols sur Saint-Martin (SXM, aéroport Princess Juliana) English translation pending
les vols reprendront
Air Caraîbes ..............le 7 octobre
Air France & KLM ....le 29 octobre
les principales cies US et canadiennes reprennent a diverses dates (le plus souvent Nov Dec +++) il est a noter que celles qui font essentiellement du "package vol+hotel" reprendront les dernières (comme sunwing qui a zappé le programme hiver en totalité)
Air France passe de l'Airbus A380 en Boeing 777-300ER English translation pending
D'après ce que je suis allé voir sur le site de KLM, la ligne Paris - Johannesbourg perdra l'Airbus a 380 au profit du Boeing 777-300ER probablement le 26 mars prochain. J'espère que British Airways va garder l'Airbus a 380 sur JNB. On sait que Lufthansa n'utilise plus l'Airbus a 380 entre FRA et JNB.
Air France et carte d'identité périmée de moins de cinq ans English translation pending
Petite expérience constatée hier matin au 2F sur un vol CDG-AMS opéré par KLM.
Suite au rétablissement des contrôles au frontières il faut présenter une pièce d'identité lors de l'embarquement (AF ne les demandait plus depuis des années).
Lors de mon passage j'ai constaté qu'un passager Sky Priority se trouvait retenu car sa CNI était périmée mais moins de cinq ans. L'hôtesse au sol refusait de le laisser passer car sur son aide électronique à l'écran il y avait écrit "pièce d'identité en cours de validité" et était au téléphone avec son staff afin de connaitre la conduite à tenir. Plusieurs autres passagers lui disaient que les CNI sont bien valides en +5 ans mais elle répondait "C'est après à Amsterdam, Amsterdam...". Je n'ai pas compris ce qu'elle voulait dire. A moins que le passager n'aille ailleurs après, quoi que... D'autres passagers disaient que le +5 était supprimé depuis quelques jours suite aux attentats (légende urbaine ?).
Je n'ai pas pu voir si le passager avait fini par embarquer ou non. Perso je n'ai pas été contrôlé à AMS pour mon vol en correspondance sur Schengen.
Est ce à mettre sur le compte d'un manque d'expérience et d'information de l'hôtesse au sol (logique vu qu'AF ne demande plus les pièces d'identité depuis début 2012 et que le +5 est apparu en janvier 2014). Je repars de CDG pour AMS mardi prochain, je prendrai un peu plus de temps afin de poser la question.
Lors de mon passage j'ai constaté qu'un passager Sky Priority se trouvait retenu car sa CNI était périmée mais moins de cinq ans. L'hôtesse au sol refusait de le laisser passer car sur son aide électronique à l'écran il y avait écrit "pièce d'identité en cours de validité" et était au téléphone avec son staff afin de connaitre la conduite à tenir. Plusieurs autres passagers lui disaient que les CNI sont bien valides en +5 ans mais elle répondait "C'est après à Amsterdam, Amsterdam...". Je n'ai pas compris ce qu'elle voulait dire. A moins que le passager n'aille ailleurs après, quoi que... D'autres passagers disaient que le +5 était supprimé depuis quelques jours suite aux attentats (légende urbaine ?).
Je n'ai pas pu voir si le passager avait fini par embarquer ou non. Perso je n'ai pas été contrôlé à AMS pour mon vol en correspondance sur Schengen.
Est ce à mettre sur le compte d'un manque d'expérience et d'information de l'hôtesse au sol (logique vu qu'AF ne demande plus les pièces d'identité depuis début 2012 et que le +5 est apparu en janvier 2014). Je repars de CDG pour AMS mardi prochain, je prendrai un peu plus de temps afin de poser la question.
Vols Quito-Paris: un peu la misère! English translation pending
Ce mois de juillet, depuis Quito, je suis allé à Paris par KLM et je me dis que c'est un peu la misère. Jugez vous-mêmes!
Vol KLM Quito-Paris: Prix minimal: 1180 €. Aller: Deux escales, à Guayaquil puis à Schiphol. Durée totale du voyage: > 15h Retour: Une escale mais obligation d'être à CDG ou autres aux aurores. Durée: > 14h.
Vol Iberia: Horaires et durées de vol pouvant être un peu mieux mais pour une raison inconnue, Iberia n'a pas vraiment prévu de vol rationnel Paris-Quito via Barajas de sorte que ses prix ne sont pas souvent compétitifs.
Vol Avianca: Rarement compétitif du tout plus deux escales.
Les autres solutions (Air Europa via Lima, aeromexico via Mexico ou Delta via Atlanta) sont généralement fantaisistes vu les temps d'escale.
Or j'ai appris qu'il y aurait bientôt un vol direct KLM Amsterdam-Bogota. Fasse le ciel qu' AF ait la bonne idée d'instaurer un vol direct Quito-Paris! http://airinfo.org/...ompagnies-aeriennes/
Vol KLM Quito-Paris: Prix minimal: 1180 €. Aller: Deux escales, à Guayaquil puis à Schiphol. Durée totale du voyage: > 15h Retour: Une escale mais obligation d'être à CDG ou autres aux aurores. Durée: > 14h.
Vol Iberia: Horaires et durées de vol pouvant être un peu mieux mais pour une raison inconnue, Iberia n'a pas vraiment prévu de vol rationnel Paris-Quito via Barajas de sorte que ses prix ne sont pas souvent compétitifs.
Vol Avianca: Rarement compétitif du tout plus deux escales.
Les autres solutions (Air Europa via Lima, aeromexico via Mexico ou Delta via Atlanta) sont généralement fantaisistes vu les temps d'escale.
Or j'ai appris qu'il y aurait bientôt un vol direct KLM Amsterdam-Bogota. Fasse le ciel qu' AF ait la bonne idée d'instaurer un vol direct Quito-Paris! http://airinfo.org/...ompagnies-aeriennes/
Transfert de bagages possible entre deux billets différents sur Skyteam? English translation pending
Bonjour à tous,
Je suis parisien, et j'ai acheté un billet KLM Madrid-Atlanta-Bogota. Il me reste à prendre le Paris-Madrid. Le Madrid-Atlanta part à 11h. Au lieu d'arriver la veille à Madrid, le plus simple (et le moins cher) serait de prendre un vol Air Europa qui décolle de Paris à 7h10 et arrive à Madrid à 9h15.
J'aimerais faire enregistrer mes bagages à Paris directement jusqu'à Bogota. Etant donné que les deux compagnies aériennes font partie de la Skyteam, est-ce que c'est une simple formalité, ou bien franchement incertain ? Si le transfert est possible, j'imagine que je n'aurai aucun problème à faire mon transit en 1h45.
Enfin, si le transfert n'est pas possible, ai-je le temps en 1h45 de descendre de l'avion, récupérer mes bagages et aller prendre mon avion pour Bogota ? J'imagine que je dois me présenter au guichet au plus tard une heure avant le décollage, soit 10h.
D'habitude je suis plutôt du genre à arriver au dernier moment aux horaires indiqués, mais là je me demande si c'est faisable ou déraisonnable, en fonction du cas de figure pour mes bagages.
Merci d'avance de vos réponses !
Je suis parisien, et j'ai acheté un billet KLM Madrid-Atlanta-Bogota. Il me reste à prendre le Paris-Madrid. Le Madrid-Atlanta part à 11h. Au lieu d'arriver la veille à Madrid, le plus simple (et le moins cher) serait de prendre un vol Air Europa qui décolle de Paris à 7h10 et arrive à Madrid à 9h15.
J'aimerais faire enregistrer mes bagages à Paris directement jusqu'à Bogota. Etant donné que les deux compagnies aériennes font partie de la Skyteam, est-ce que c'est une simple formalité, ou bien franchement incertain ? Si le transfert est possible, j'imagine que je n'aurai aucun problème à faire mon transit en 1h45.
Enfin, si le transfert n'est pas possible, ai-je le temps en 1h45 de descendre de l'avion, récupérer mes bagages et aller prendre mon avion pour Bogota ? J'imagine que je dois me présenter au guichet au plus tard une heure avant le décollage, soit 10h.
D'habitude je suis plutôt du genre à arriver au dernier moment aux horaires indiqués, mais là je me demande si c'est faisable ou déraisonnable, en fonction du cas de figure pour mes bagages.
Merci d'avance de vos réponses !
En escale sur Amsterdam: aller au centre-ville? English translation pending
Bonjour,
Je dois me rendre en Thailande début juin avec KLM au départ de Marseille et via Amsterdam.
Mon premier avion arrive à Amsterdam à 9h du matin et le second repart à 18h.
J' aimerais profiter de cette journée pour aller au centre ville.
Est-ce possible?
Merci pour vos réponses
Possibilité d'enregistrement de bagages jusqu'à la destination finale? English translation pending
bonjour
en janvier prochain je vais voyager de marseille à amsterdam-schiphol avec klm puis amsterdam-schiphol bangkok avec china airlines
retour bangkok amsterdam china airlines et amsterdam marseille air france je pense que toutes ces compagnies sont membres de l'alliance sky team
ma question : pourrai je enregister mes bagages et avoir mes cartes d'embarquement aux comptoirs de marseille et bangkok jusqu'à leurs destinations finales sans avoir à m'en occuper à amsterdam schiphol...?? merci
Compagnie aérienne pour vol Marseille - Kuala Lumpur? English translation pending
bonjour a tous
je part de marseille pour kuala lumpur avec je pense klm, je doit faire 12 jours au sulawasi et desire faire un stop une semaine a lonbok; dans quelle sans kuala vers manado puis makasar lonbok. ou lonbok, makasar visite et depard de manado vers kuala; je fait tous en avion pour ne pas perdre de temp dite mois les compagnies merci a tous
je part de marseille pour kuala lumpur avec je pense klm, je doit faire 12 jours au sulawasi et desire faire un stop une semaine a lonbok; dans quelle sans kuala vers manado puis makasar lonbok. ou lonbok, makasar visite et depard de manado vers kuala; je fait tous en avion pour ne pas perdre de temp dite mois les compagnies merci a tous