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Voyage en Nouvelle-Zélande English translation pending
Bonjour tout le monde 😇
Je fais appelle à vous car j'ai besoin urgent de programmation d'un voyage (et je ne conduis pas, je ne vois des thèmes et des trip qu'avec vans et et location de voiture)🙁
Alors voilà je vais partir bientôt en Nouvelle Zélande et j'aimerai visiter ces villes là : Auckland- Wellington-Christchuch-Bay of Island- Rotarua- Kaikoura-Dunedin- Staward Island😎
Sachant que je ne conduis pas, y a-t-il des circuits organisé par exemple pour l'une des villes donné à partir d'une ville ? Exemple Bay if island à partir d'Auckland ?? Je ne voudrais pas de circuits organisé qui fait 3 villes en une journée ...🏴☠️
Meilleur moyen de se déplacer entre les villes lointaines ? : Bus ou avions ?🤪
Merci à tous et j’attends vos réponse 😊😛🙂
Alors voilà je vais partir bientôt en Nouvelle Zélande et j'aimerai visiter ces villes là : Auckland- Wellington-Christchuch-Bay of Island- Rotarua- Kaikoura-Dunedin- Staward Island😎
Sachant que je ne conduis pas, y a-t-il des circuits organisé par exemple pour l'une des villes donné à partir d'une ville ? Exemple Bay if island à partir d'Auckland ?? Je ne voudrais pas de circuits organisé qui fait 3 villes en une journée ...🏴☠️
Meilleur moyen de se déplacer entre les villes lointaines ? : Bus ou avions ?🤪
Merci à tous et j’attends vos réponse 😊😛🙂
L'étonnant retour de l'ours noir américain English translation pending
bonjour,
l'ours étant souvent invoqué sur ce forum voici un peu d'info sur le sujet
L'étonnant retour de l'ours noir américain
Le déclin de l'ours noir Pendant plus de deux siècles et jusque vers 1950 la population de l'ours noir aux Etats Unis a systématiquement décliné pour disparaître totalement de certaines régions et parvenir à un point de quasi extinction dans d'autres. et puis grâce à la combinaison de plusieurs facteurs elle a commencé à se reconstruire et depuis 1980 elle montre une étonnante expansion
Une population en expansion Il y aurait maintenant près de 900 000 ours noirs en Amérique du Nord répartis à peu près pour moitié au Canada et aux Etats Unis Cette première carte en montre la répartition à l'echelle continentale
Map of where bears live in North America? - Geology.com
Cette seconde carte en montre la répartition Etat par Etat pour les Etats Unis et le tableau suivant l'estimation disponible pour les principales Provinces Canadiennnes
Colombie Britannique 150 000 pour 944 735 km² dont Vancouver island 10 000 pour 32 134 km² Ontario 95 000 pour 1 076 000 km² Quebec 70000 (?) pour 1 542 000 km² Alberta 35000 pour 661 848 km² Manitoba 30 000 pour 648 000 km2 Saskatchewan 30 000 (?) pour 652 000 km2 New Brunswick 20 000 pour 73 000km2 Newfoundland Labrador autour de 8000 ( seulement!) pour 405 000 km2
mais pour situer les zônes à plus forte densité de population il faut évidemment aller plus en détail car à l'intérieur des Etats ou des Provinces la répartition est fortement différente selon le biotope par exemple les ours du Wisconsin sont concentrés dans le tiers nord de l’État.
Ceci dit ce qui est plus intéressant c'est d'observer la bonne santé de l'ours noir en Amérique du Nord dont le domaine s'étend partout de nouveau significativement depuis …. disons les trois dernières décennies après avoir dramatiquement rétréci pendant plus de deux siècles L'accroissement le plus spectaculaire est probablement celui qui s'observe sur ''la Côte Est'' des Etats Unis ce qui inclut les Appalaches
Quelques exemples choisis:
New York
quand on évoque New York c'est à la ville que l'on pense mais pas à l'ours noir qui prospère cependant de nouveau dans les forêts de l’État et dont le domaine enserre de plus en plus étroitement le couloir agricole le long de l'Interstate 90 Pas loin de 8000 ours prospèreraient dans les montagnes encaissantes Catskill , Allegheny, Adirondacks certains descendant même dans les terres agricoles et y causant des dommages
New Jersey :
le cas du New JERSEY est tout à fait intéressant. Il y a quarante ans la population se chiffrait en dizaines d'individus...Après des hauts et des bas la population en 2015 est estimée à 3600 ours présents dans chacun des 21 comtés mais avec une forte concentration dans le Nord-Ouest c'est à dire le Piedmont Appalachien (entre un quart et un tiers du territoire) à partir d'oû s'est faite la reconquête des dernières décennies.
Click for maps 1995-2014
Il se trouve donc que l’État qui montre la plus forte densité de population humaine est également celui qui affiche une des plus fortes concentrations d'ours En milieu urbanisé les ours s'aventurent dans les jardins , les aires de jeux les piscines etc. il essaient même d'entrer par la chatière😛 !
et l'un de ces ours est un habitué...il est bien reconnaissable puisqu'il se déplace exclusivement sur deux pattes…. Il semble , comme on le voit sur d'autres videos, qu'il soit handicapé des pattes avant ce qui l'a conduit à privilégier la marche plantigrade...
Étonnant ! L'ours qui marche debout !
Voilà qui aurait marqué l'esprit des Inuit ou plutôt des Esquimaux d'antan
WATCH: Upright Black Bear Roams North Jersey Neighborhood
La notion de bear country elle même tend à se distendre d'autant qu'apparaît ''l'ours urbanisé'' qu'on pourrait appeler '' ursus urbanus''. Il aurait en effet tendance à suivre le mode de vie des raccons et autres coyotes en migrant jusque dans les faubourgs des métropoles… ou plutôt en y effectuant des raids alimentaires souvent mais pas exclusivement nocturnes ... … en attendant mieux, peut-être !
North Carolina
le cas de la Caroline du Nord est tout aussi spectaculaire il y a une quarantaine d'année l'ours était présent à l'Ouest au coeur des Great Smoky Mountains d'une part et , à l'Est, dans les plaines côtières en bord d'océan d'autre part. Il était absent du Piedmont et de la grande majorité de l’État compris entre ces deux zones Depuis il a progressé depuis l'Ouest en descendant des montagnes et surtout, pression démographique oblige, depuis l'Est en remontant de la côte laquelle contient une des plus fortes concentrations du pays. Il y aurait donc maintenant 15 000 ours dans l’État avec un fort pôle côtier et un fort pôle appalachien. et çà donne çà :
Massachusset : quelques centaines d'individus il y a trente cinq ans, 4500 actuellement
autre exemple : dans l'Ouest comme en Utah cher aux touristes on est passé de 2000 en 1990 à plus de 4000 en 2014
Quelques endroit privilégiés pour observer l'ours noir (hors Alaska)
Yellowstone : évidemment, en tant que Parc National
Ile de Vancouver façade ouest : l'ile serait maintenant habitée par près de 10000 ours pour 32 000 km² mais fortement concentrés sur la côte ouest. C'est une côte que j'ai bien fréquentée à pied et déjà, plusieurs décennies en arrière, on y rencontrait ou apercevait des ours au moins deux ou trois fois par semaine. On ne dispose pas de statistiques propres à la façade Ouest mais elle pourrait être de l'ordre de 55 ours pour 100 km²
Chapleau game Reserve Ontario 60 ours par 100 km2 c'est le chiffre donné pour cette Réserve Naturelle oû la chasse est évidemment interdite
Le Piedmont Appalachien du New Jersey A peu près dans n'importe quelle forêt du coin NO de l’État et même près des zônes urbaines comme la Ramapo State Forest
La côte Nord Est de la Caroline du Nord
Inaugural Festival to Celebrate Black Bears | Coastal .
Conséquences de cette expansion L'extension significative du domaine et l'accroissement de la population de l'ours a évidemment des conséquences . Le nombre de confrontations avec l' homme a tendance à croître pour une simple raison arithmétique d'autant que la population humaine croît elle aussi et s'installe dans des lieux oû l'ours jusque là était jusque là bien tranquille ( bears were here first ) et que les citadins ont pris goût à s'immerger dans la nature...
ce qui fait que le nombre de contacts directs allant de l'égratignure à la blessure traumatisante ou invalidante ainsi que le nombre d'incidents de nuisances de toutes sortes est bien supérieur à celui des attaques fatales qui reste cependant la référence citée en tout premier lorsque l'on évoque le risque ours
Elle ne sont pas toujours fatales mais peuvent être traumatisantes ou invalidantes telle celle dont a été victime une conseur du USGS (Geological Survey) qui au cours de son travail s'est fait attaquer et dévorer vif les deux bras par un ours noir prédateur et qui n'a dû sa survie qu'à la présence d'un assistant à proximité et celle de l'hélicoptère également à proximité. Depuis elle porte deux prothèses
Et l'actualité récente (juin et octobre) rapporte trois cas de campeurs attaqués par un ours noir durant leur sommeil. Dans deux des cas l'ours s'en est pris à la tête du dormeur et dans deux des cas l'ours prédateur a été abattu à l'aide d'une arme de poing. Dans un cas , en juin, la victime a été sévèrement blessée à la tête et aura besoin de chirurgie plastique réparatrice... Mais il s'en tire mieux que le jeune homme qui vers 1970, près de Revelstoke BC avait réussi à sauver sa copine en attaquant un grizzly avec son couteau. Lui avait été vraiment défiguré. Il avait reçu une décoration des mains de la reine Elisabeth pour son courage
En conséquence de quoi les vingt dernières années ont vu se développer tant au Canada qu'aux Etats Unis des programmes du type Bear Smart, Bear Aware, Bear Wise... ou similaires visant à éduquer les personnes et à prévenir les accidents physiques lorsque c'est l'homme qui visite le '' bear country'' ainsi que les dommages aux biens et l'abattage injustifié d'ours intrusifs lorsque c'est l'ours qui visite l'habitat humain !
Un exemple historique typique est celui de Revelstoke en Colombie Britannique oû l'initiative remonte à 1994
The Revelstoke Bear Aware program was borne of the determination and compassion of the citizens of our community. In 1994, our landfill was surrounded by electric fencing and bears were no longer able to feed there. Grown accustomed to garbage as a food source, local bears turned to garbage in the city. That year 62 bears were either killed or relocated. The following year, the berry crop failed and 23 bears were killed and 25 were relocated. The community was becoming increasingly uncomfortable with the hazards of bears in our neighborhoods, and upset about the number of bears being shot.
The goal of the Revelstoke Bear Aware Program is to identify and reduce human behaviour that attracts bears to urban areas. The results have been impressive. Before the education program was implemented, an average of 27 bears were killed in Revelstoke each year. Now that average is less than 7. The Revelstoke program was so successful that in 1998 it served as a model for the province-wide initiative of the British Columbia Conservation Foundation’s Bear Aware program (now part of WildSafeBC)
Ces programmes comportent des séminaires de formation à l'initiative de sociétés privée, d'organisations non gouvernementales ou de structures Provinciales
Bear Awareness Online Course | First Aid Safety Training
Bear Aware: Working in Bear Country
Black Bear - WildSafeBC
Dans certains Etats et s'est également posée sur le plus long terme la question de la régulation de la population. Un exemple celui de l’État de New York qui vient d'éditer :
Black Bear Management Plan for New York State 2014-2024
Même en Alaska pourtant ''bear country'' par excellence les autorités ont senti le besoin d'éduquer les visiteurs bien sûr mais aussi les locaux ( local patrons). Depuis quelques années le mois d'avril est officiellement proclamé Bear Awareness Month
Les intrusions humaines en ''bear country'' liées au tourisme sont peut -être les plus médiatisées mais celles liées aux activités forestières ou à l'exploration ( minière, pétrolifère, gazière…) reçoivent maintenant une attention particulière pour deux raisons : - d'une part les travailleurs des ces industries sont particulièrement exposés et ont d'ailleurs payé un lourd tribut, - d'autre part les attaques considérées comme accidents du travail mettent maintenant en scène les Commissions d'accidents du travail connues dans l'Ouest sous le nom de '' Worker's Compensation Board''.
En 2006 au Yukon, un prospecteur qui '' piquetait des claims'' fut tué par un ours (grizzly en l'occurrence)... Pour la première fois dans les annales le Worker's Compensation Board du Yukon a poursuivi en justice son employeur sous plusieurs charges dont celle de ne pas avoir entraîné son employé et celle de ne pas lui avoir fourni un équipement de défense ou de dissuasion adéquat. Je ne sais pas ce qu'il est advenu au procès qui a suivi mais l'attitude des compagnies a commencé à changer…
Cependant en 2011 dans un certain nombre de camps d'exploration la situation était encore jugée '' laxiste'' en termes de sécurité les ours circulant librement dans le camp en ayant accès aux poubelles..
… l'an dernier dans le district des sables à huile de Fort Mac Murray en Alberta au milieu d'un camp qui cependant respectait les mesures de sécurité, en plein après midi, un ours noir a attaqué une technicienne et malgré l'intervention de deux collègues avec extincteurs, canon à eau et corne de brume l'ours a finit par tuer sa proie.
Un peu plus tard cette même année l' association de géophysiciens basée à Calgary ( CAGC= Canadian Association of Geophysical Contractors) a mis au point une série de protocoles à mettre en œuvre pour la sécurité des travailleurs en '' bear country'' qui servent déjà de référence à nombre de professionnels impliqués pour la formation de leur personnel …
Une sorte d'analyse du risque comme on le fait dans l'industrie sur d'autres thèmes
Le premier protocole peut être résumé en deux tableaux :
- le premier tableau destiné à évaluer le risque montre en abscisse une situation de risque croissant selon l'environnement et en ordonnées une situation de risque croissant (vers le bas) selon le comportement de l'ours .
Le croisement de ces deux sources génère 25 cases regroupées en 7 groupes de risque croissant. Case de haut à gauche situation normale case en bas à droite risque maximun recours à l'arme à feu autorisé
- le second tableau donne un éventail de mesures à considérer pour chacun ds 7 groupes en question
Tout cela est évidemment assez sophistiqué et assez théorique mais comme support à une formation çà doit être plutôt utile et -si l'on a tendance à être cynique- permet en tous cas de se mettre à l'abri de poursuites. En tous cas le principe d'intégrer la gestion du '' risque ours'' est maintenant accepté et inclut notamment l'entraînement au maniement rapide du bear spray avec un contenu inerte (apprendre à dégainer plus vite que son ombre par exemple et à bien maîtriser son jet )
'' de mon temps'' comme on dit 🙂! rien de tout çette sophistication n'existait. Dans les secteurs exposés on équipait les camps au moins d'un fusil, comme arme de dissuasion en premier lieu, comme arme ultime de défense en second lieu. Un minimum de formation était donné aux volontaires jugés aptes. On autorisait également, sous certaines conditions, l'apport d'une arme personnelle et pour le reste on comptait sur les fusées d'alarme, le rock'n roll enregistré à fond les hauts parleurs , les poêles à frire en guise de bangers etc...! Quand à la protection des tentes isolées …. on faisait travailler son imagination et avec les moyens du bord Quand un camp comportait des membres autochtones le cas était parfois traité plus radicalement et c'était l'occasion de goûter à la viande d'ours !
l'ours étant souvent invoqué sur ce forum voici un peu d'info sur le sujet
L'étonnant retour de l'ours noir américain
Le déclin de l'ours noir Pendant plus de deux siècles et jusque vers 1950 la population de l'ours noir aux Etats Unis a systématiquement décliné pour disparaître totalement de certaines régions et parvenir à un point de quasi extinction dans d'autres. et puis grâce à la combinaison de plusieurs facteurs elle a commencé à se reconstruire et depuis 1980 elle montre une étonnante expansion
Une population en expansion Il y aurait maintenant près de 900 000 ours noirs en Amérique du Nord répartis à peu près pour moitié au Canada et aux Etats Unis Cette première carte en montre la répartition à l'echelle continentale
Map of where bears live in North America? - Geology.com
Cette seconde carte en montre la répartition Etat par Etat pour les Etats Unis et le tableau suivant l'estimation disponible pour les principales Provinces Canadiennnes
Colombie Britannique 150 000 pour 944 735 km² dont Vancouver island 10 000 pour 32 134 km² Ontario 95 000 pour 1 076 000 km² Quebec 70000 (?) pour 1 542 000 km² Alberta 35000 pour 661 848 km² Manitoba 30 000 pour 648 000 km2 Saskatchewan 30 000 (?) pour 652 000 km2 New Brunswick 20 000 pour 73 000km2 Newfoundland Labrador autour de 8000 ( seulement!) pour 405 000 km2
mais pour situer les zônes à plus forte densité de population il faut évidemment aller plus en détail car à l'intérieur des Etats ou des Provinces la répartition est fortement différente selon le biotope par exemple les ours du Wisconsin sont concentrés dans le tiers nord de l’État.
Ceci dit ce qui est plus intéressant c'est d'observer la bonne santé de l'ours noir en Amérique du Nord dont le domaine s'étend partout de nouveau significativement depuis …. disons les trois dernières décennies après avoir dramatiquement rétréci pendant plus de deux siècles L'accroissement le plus spectaculaire est probablement celui qui s'observe sur ''la Côte Est'' des Etats Unis ce qui inclut les Appalaches
Quelques exemples choisis:
New York
quand on évoque New York c'est à la ville que l'on pense mais pas à l'ours noir qui prospère cependant de nouveau dans les forêts de l’État et dont le domaine enserre de plus en plus étroitement le couloir agricole le long de l'Interstate 90 Pas loin de 8000 ours prospèreraient dans les montagnes encaissantes Catskill , Allegheny, Adirondacks certains descendant même dans les terres agricoles et y causant des dommages
New Jersey :
le cas du New JERSEY est tout à fait intéressant. Il y a quarante ans la population se chiffrait en dizaines d'individus...Après des hauts et des bas la population en 2015 est estimée à 3600 ours présents dans chacun des 21 comtés mais avec une forte concentration dans le Nord-Ouest c'est à dire le Piedmont Appalachien (entre un quart et un tiers du territoire) à partir d'oû s'est faite la reconquête des dernières décennies.
Click for maps 1995-2014
Il se trouve donc que l’État qui montre la plus forte densité de population humaine est également celui qui affiche une des plus fortes concentrations d'ours En milieu urbanisé les ours s'aventurent dans les jardins , les aires de jeux les piscines etc. il essaient même d'entrer par la chatière😛 !
et l'un de ces ours est un habitué...il est bien reconnaissable puisqu'il se déplace exclusivement sur deux pattes…. Il semble , comme on le voit sur d'autres videos, qu'il soit handicapé des pattes avant ce qui l'a conduit à privilégier la marche plantigrade...
Étonnant ! L'ours qui marche debout !
Voilà qui aurait marqué l'esprit des Inuit ou plutôt des Esquimaux d'antan
WATCH: Upright Black Bear Roams North Jersey Neighborhood
La notion de bear country elle même tend à se distendre d'autant qu'apparaît ''l'ours urbanisé'' qu'on pourrait appeler '' ursus urbanus''. Il aurait en effet tendance à suivre le mode de vie des raccons et autres coyotes en migrant jusque dans les faubourgs des métropoles… ou plutôt en y effectuant des raids alimentaires souvent mais pas exclusivement nocturnes ... … en attendant mieux, peut-être !
North Carolina
le cas de la Caroline du Nord est tout aussi spectaculaire il y a une quarantaine d'année l'ours était présent à l'Ouest au coeur des Great Smoky Mountains d'une part et , à l'Est, dans les plaines côtières en bord d'océan d'autre part. Il était absent du Piedmont et de la grande majorité de l’État compris entre ces deux zones Depuis il a progressé depuis l'Ouest en descendant des montagnes et surtout, pression démographique oblige, depuis l'Est en remontant de la côte laquelle contient une des plus fortes concentrations du pays. Il y aurait donc maintenant 15 000 ours dans l’État avec un fort pôle côtier et un fort pôle appalachien. et çà donne çà :
Massachusset : quelques centaines d'individus il y a trente cinq ans, 4500 actuellement
autre exemple : dans l'Ouest comme en Utah cher aux touristes on est passé de 2000 en 1990 à plus de 4000 en 2014
Quelques endroit privilégiés pour observer l'ours noir (hors Alaska)
Yellowstone : évidemment, en tant que Parc National
Ile de Vancouver façade ouest : l'ile serait maintenant habitée par près de 10000 ours pour 32 000 km² mais fortement concentrés sur la côte ouest. C'est une côte que j'ai bien fréquentée à pied et déjà, plusieurs décennies en arrière, on y rencontrait ou apercevait des ours au moins deux ou trois fois par semaine. On ne dispose pas de statistiques propres à la façade Ouest mais elle pourrait être de l'ordre de 55 ours pour 100 km²
Chapleau game Reserve Ontario 60 ours par 100 km2 c'est le chiffre donné pour cette Réserve Naturelle oû la chasse est évidemment interdite
Le Piedmont Appalachien du New Jersey A peu près dans n'importe quelle forêt du coin NO de l’État et même près des zônes urbaines comme la Ramapo State Forest
La côte Nord Est de la Caroline du Nord
Inaugural Festival to Celebrate Black Bears | Coastal .
Conséquences de cette expansion L'extension significative du domaine et l'accroissement de la population de l'ours a évidemment des conséquences . Le nombre de confrontations avec l' homme a tendance à croître pour une simple raison arithmétique d'autant que la population humaine croît elle aussi et s'installe dans des lieux oû l'ours jusque là était jusque là bien tranquille ( bears were here first ) et que les citadins ont pris goût à s'immerger dans la nature...
ce qui fait que le nombre de contacts directs allant de l'égratignure à la blessure traumatisante ou invalidante ainsi que le nombre d'incidents de nuisances de toutes sortes est bien supérieur à celui des attaques fatales qui reste cependant la référence citée en tout premier lorsque l'on évoque le risque ours
Elle ne sont pas toujours fatales mais peuvent être traumatisantes ou invalidantes telle celle dont a été victime une conseur du USGS (Geological Survey) qui au cours de son travail s'est fait attaquer et dévorer vif les deux bras par un ours noir prédateur et qui n'a dû sa survie qu'à la présence d'un assistant à proximité et celle de l'hélicoptère également à proximité. Depuis elle porte deux prothèses
Et l'actualité récente (juin et octobre) rapporte trois cas de campeurs attaqués par un ours noir durant leur sommeil. Dans deux des cas l'ours s'en est pris à la tête du dormeur et dans deux des cas l'ours prédateur a été abattu à l'aide d'une arme de poing. Dans un cas , en juin, la victime a été sévèrement blessée à la tête et aura besoin de chirurgie plastique réparatrice... Mais il s'en tire mieux que le jeune homme qui vers 1970, près de Revelstoke BC avait réussi à sauver sa copine en attaquant un grizzly avec son couteau. Lui avait été vraiment défiguré. Il avait reçu une décoration des mains de la reine Elisabeth pour son courage
En conséquence de quoi les vingt dernières années ont vu se développer tant au Canada qu'aux Etats Unis des programmes du type Bear Smart, Bear Aware, Bear Wise... ou similaires visant à éduquer les personnes et à prévenir les accidents physiques lorsque c'est l'homme qui visite le '' bear country'' ainsi que les dommages aux biens et l'abattage injustifié d'ours intrusifs lorsque c'est l'ours qui visite l'habitat humain !
Un exemple historique typique est celui de Revelstoke en Colombie Britannique oû l'initiative remonte à 1994
The Revelstoke Bear Aware program was borne of the determination and compassion of the citizens of our community. In 1994, our landfill was surrounded by electric fencing and bears were no longer able to feed there. Grown accustomed to garbage as a food source, local bears turned to garbage in the city. That year 62 bears were either killed or relocated. The following year, the berry crop failed and 23 bears were killed and 25 were relocated. The community was becoming increasingly uncomfortable with the hazards of bears in our neighborhoods, and upset about the number of bears being shot.
The goal of the Revelstoke Bear Aware Program is to identify and reduce human behaviour that attracts bears to urban areas. The results have been impressive. Before the education program was implemented, an average of 27 bears were killed in Revelstoke each year. Now that average is less than 7. The Revelstoke program was so successful that in 1998 it served as a model for the province-wide initiative of the British Columbia Conservation Foundation’s Bear Aware program (now part of WildSafeBC)
Ces programmes comportent des séminaires de formation à l'initiative de sociétés privée, d'organisations non gouvernementales ou de structures Provinciales
Bear Awareness Online Course | First Aid Safety Training
Bear Aware: Working in Bear Country
Black Bear - WildSafeBC
Dans certains Etats et s'est également posée sur le plus long terme la question de la régulation de la population. Un exemple celui de l’État de New York qui vient d'éditer :
Black Bear Management Plan for New York State 2014-2024
Même en Alaska pourtant ''bear country'' par excellence les autorités ont senti le besoin d'éduquer les visiteurs bien sûr mais aussi les locaux ( local patrons). Depuis quelques années le mois d'avril est officiellement proclamé Bear Awareness Month
Les intrusions humaines en ''bear country'' liées au tourisme sont peut -être les plus médiatisées mais celles liées aux activités forestières ou à l'exploration ( minière, pétrolifère, gazière…) reçoivent maintenant une attention particulière pour deux raisons : - d'une part les travailleurs des ces industries sont particulièrement exposés et ont d'ailleurs payé un lourd tribut, - d'autre part les attaques considérées comme accidents du travail mettent maintenant en scène les Commissions d'accidents du travail connues dans l'Ouest sous le nom de '' Worker's Compensation Board''.
En 2006 au Yukon, un prospecteur qui '' piquetait des claims'' fut tué par un ours (grizzly en l'occurrence)... Pour la première fois dans les annales le Worker's Compensation Board du Yukon a poursuivi en justice son employeur sous plusieurs charges dont celle de ne pas avoir entraîné son employé et celle de ne pas lui avoir fourni un équipement de défense ou de dissuasion adéquat. Je ne sais pas ce qu'il est advenu au procès qui a suivi mais l'attitude des compagnies a commencé à changer…
Cependant en 2011 dans un certain nombre de camps d'exploration la situation était encore jugée '' laxiste'' en termes de sécurité les ours circulant librement dans le camp en ayant accès aux poubelles..
… l'an dernier dans le district des sables à huile de Fort Mac Murray en Alberta au milieu d'un camp qui cependant respectait les mesures de sécurité, en plein après midi, un ours noir a attaqué une technicienne et malgré l'intervention de deux collègues avec extincteurs, canon à eau et corne de brume l'ours a finit par tuer sa proie.
Un peu plus tard cette même année l' association de géophysiciens basée à Calgary ( CAGC= Canadian Association of Geophysical Contractors) a mis au point une série de protocoles à mettre en œuvre pour la sécurité des travailleurs en '' bear country'' qui servent déjà de référence à nombre de professionnels impliqués pour la formation de leur personnel …
Une sorte d'analyse du risque comme on le fait dans l'industrie sur d'autres thèmes
Le premier protocole peut être résumé en deux tableaux :
- le premier tableau destiné à évaluer le risque montre en abscisse une situation de risque croissant selon l'environnement et en ordonnées une situation de risque croissant (vers le bas) selon le comportement de l'ours .
Le croisement de ces deux sources génère 25 cases regroupées en 7 groupes de risque croissant. Case de haut à gauche situation normale case en bas à droite risque maximun recours à l'arme à feu autorisé
- le second tableau donne un éventail de mesures à considérer pour chacun ds 7 groupes en question
Tout cela est évidemment assez sophistiqué et assez théorique mais comme support à une formation çà doit être plutôt utile et -si l'on a tendance à être cynique- permet en tous cas de se mettre à l'abri de poursuites. En tous cas le principe d'intégrer la gestion du '' risque ours'' est maintenant accepté et inclut notamment l'entraînement au maniement rapide du bear spray avec un contenu inerte (apprendre à dégainer plus vite que son ombre par exemple et à bien maîtriser son jet )
'' de mon temps'' comme on dit 🙂! rien de tout çette sophistication n'existait. Dans les secteurs exposés on équipait les camps au moins d'un fusil, comme arme de dissuasion en premier lieu, comme arme ultime de défense en second lieu. Un minimum de formation était donné aux volontaires jugés aptes. On autorisait également, sous certaines conditions, l'apport d'une arme personnelle et pour le reste on comptait sur les fusées d'alarme, le rock'n roll enregistré à fond les hauts parleurs , les poêles à frire en guise de bangers etc...! Quand à la protection des tentes isolées …. on faisait travailler son imagination et avec les moyens du bord Quand un camp comportait des membres autochtones le cas était parfois traité plus radicalement et c'était l'occasion de goûter à la viande d'ours !
Les routes d'adventure cycling-route English translation pending
Bonjour,
Avez-vous deja teste des routes realise par Adventure Cycling-Route ? A quoi cela ressemble ? c'est des routes pour cyclo confirme ou pour tout le monde ?
Et je cherche des avis sur Great Rivers South plus particulierement ?
D'avance merci,
Guillaume
Ps: je suis sur un clavier qwerty donc pas d'accent possible.
Avez-vous deja teste des routes realise par Adventure Cycling-Route ? A quoi cela ressemble ? c'est des routes pour cyclo confirme ou pour tout le monde ?
Et je cherche des avis sur Great Rivers South plus particulierement ?
D'avance merci,
Guillaume
Ps: je suis sur un clavier qwerty donc pas d'accent possible.
Formalités API (Adv Passenger Information) Canada English translation pending
Bonjour,
Je me permets d'écrire concernant les formalités API - Advance Passenger Information pour le Canada.
J'ai pris récemment 2 billets d'avion pour mes parents qui vont voir ma sœur au Canada (Vancouver) d'ici 3 semaines. (Vols depuis Genève- Zurich -Vancouver avec Swiss Air).
Sur le site de Swiss Air, il est dit :
Renseignements supplémentaires passagers (API) .
La 'Customs and Border Protection Agency' des États-Unis, et d'autres pays, exige de recevoir des renseignements sur les voyageurs avant le départ des vols. Ce dans le but d'assurer la sécurité et la sûreté de l'aviation. Pour accélérer et faciliter l'enregistrement, nous vous recommandons fortement de transmettre ces renseignements ici, avant de partir.
J'ai donc essayé de renseigner les renseignements demandés pour cette formalité mais j'ai de sérieux doutes sur le fait d'avoir saisi les bonnes informations surtout au niveau des NOMS et PRENOMS.
Lorsque j'ai pris leurs billets d'avion, j'ai mentionné pour mon père: son Nom et prénom. ma mère : son Nom (de femme mariée) et son prénom.
Les confirmations de réservations reçues par mail reprennent donc ces informations.
Sur le site de Swiss Air (où il est demandé de renseigner les API); il est mentionné
La saisie de votre nom et de votre prénom doit correspondre exactement à celle qui figure sur votre document de voyage. Tous les champs (à l'exception de celui concernant le second prénom) doivent être renseignés afin que les données API puissent être transmises correctement.
Avec les champs suivants à remplir :
Prénom : Obligatoire Deuxième prénom : Non Obligatoire Nom : Obligatoire.
Ma question est la suivante : Qu'est ce que Swiss Air appelle votre document de voyage ? Est ce le passeport ou la confirmation de réservation ?
En faisant des recherches sur internet, j'ai vu que ce que les compagnies appellent "document de voyage" faisait à priori référence au passeport.
Quelles informations renseigneriez vous exactement dans les champs NOM et Prénom (pour l'API sur le site de Swiss Air) pour mes 2 parents sachant que sur leurs 2 passeports figurent les renseignements suivants :
Pour ma mère: Prénoms : son 1er prénom; son 2 ème prénom, son 3 ème prénom Nom : Son nom de jeune fille ep(ouse) son nom de femme mariée.
Pour mon père: Prénom : son 1er prénom, son 2 ème prénom Nom : son Nom.
J'ai déjà commencé à rentrer des informations en ligne pour ces formalités API mais j'ai vraiment de gros doutes sur les "bonnes" informations à rentrer sur les Noms et prénoms.
En effet, il est dit qu'en cas d'informations "erronées" ; il est possible que l'embarquement ne soit pas possible.
Et j'aimerais beaucoup qu'ils ne soient pas interdits d'embarquement, juste à cause d'une histoire de noms et prénoms (mal) renseignés. Mais en même temps, les explications sur le site de la compagnie sont assez floues je pense.
Merci d'avance de votre aide et de vos réponses.
Dans le cas où ce sujet (pour le Canada ) aurait déjà eté traité sur le forum, n'hésitez pas à m'envoyer les liens sur les différents sujets;
Merci d'avance.
Alexandre
Je me permets d'écrire concernant les formalités API - Advance Passenger Information pour le Canada.
J'ai pris récemment 2 billets d'avion pour mes parents qui vont voir ma sœur au Canada (Vancouver) d'ici 3 semaines. (Vols depuis Genève- Zurich -Vancouver avec Swiss Air).
Sur le site de Swiss Air, il est dit :
Renseignements supplémentaires passagers (API) .
La 'Customs and Border Protection Agency' des États-Unis, et d'autres pays, exige de recevoir des renseignements sur les voyageurs avant le départ des vols. Ce dans le but d'assurer la sécurité et la sûreté de l'aviation. Pour accélérer et faciliter l'enregistrement, nous vous recommandons fortement de transmettre ces renseignements ici, avant de partir.
J'ai donc essayé de renseigner les renseignements demandés pour cette formalité mais j'ai de sérieux doutes sur le fait d'avoir saisi les bonnes informations surtout au niveau des NOMS et PRENOMS.
Lorsque j'ai pris leurs billets d'avion, j'ai mentionné pour mon père: son Nom et prénom. ma mère : son Nom (de femme mariée) et son prénom.
Les confirmations de réservations reçues par mail reprennent donc ces informations.
Sur le site de Swiss Air (où il est demandé de renseigner les API); il est mentionné
La saisie de votre nom et de votre prénom doit correspondre exactement à celle qui figure sur votre document de voyage. Tous les champs (à l'exception de celui concernant le second prénom) doivent être renseignés afin que les données API puissent être transmises correctement.
Avec les champs suivants à remplir :
Prénom : Obligatoire Deuxième prénom : Non Obligatoire Nom : Obligatoire.
Ma question est la suivante : Qu'est ce que Swiss Air appelle votre document de voyage ? Est ce le passeport ou la confirmation de réservation ?
En faisant des recherches sur internet, j'ai vu que ce que les compagnies appellent "document de voyage" faisait à priori référence au passeport.
Quelles informations renseigneriez vous exactement dans les champs NOM et Prénom (pour l'API sur le site de Swiss Air) pour mes 2 parents sachant que sur leurs 2 passeports figurent les renseignements suivants :
Pour ma mère: Prénoms : son 1er prénom; son 2 ème prénom, son 3 ème prénom Nom : Son nom de jeune fille ep(ouse) son nom de femme mariée.
Pour mon père: Prénom : son 1er prénom, son 2 ème prénom Nom : son Nom.
J'ai déjà commencé à rentrer des informations en ligne pour ces formalités API mais j'ai vraiment de gros doutes sur les "bonnes" informations à rentrer sur les Noms et prénoms.
En effet, il est dit qu'en cas d'informations "erronées" ; il est possible que l'embarquement ne soit pas possible.
Et j'aimerais beaucoup qu'ils ne soient pas interdits d'embarquement, juste à cause d'une histoire de noms et prénoms (mal) renseignés. Mais en même temps, les explications sur le site de la compagnie sont assez floues je pense.
Merci d'avance de votre aide et de vos réponses.
Dans le cas où ce sujet (pour le Canada ) aurait déjà eté traité sur le forum, n'hésitez pas à m'envoyer les liens sur les différents sujets;
Merci d'avance.
Alexandre
Visa USA - Canada - Alaska - Canada sans billet avion de sortie des USA avant 90 jours English translation pending
Bonjour,
Nous prévoyons un voyage de 5 mois en Amérique du nord (après 1 mois 1/2 en Amérique centrale), dont moins de 90 jours aux USA: arrivée par avion à Los Angeles le 25 mars (depuis le Costa Rica), puis traversée par voie terrestre des USA, du Canada (passage de la frontière près de Vancouver vers le 20 mai), pour entrer en Alaska (donc à nouveau aux USA) le 30 mai et finalement en ressortir avant le 22 juin (pour respecter la limite de 90 jours consécutifs sur le territoire US, même avec un passage au Canada).
Nous quitterons ensuite le Canada par avion depuis Vancouver vers le 10 août, pour rentrer en France.
Nous nous demandons si nous pouvons bénéficier du programme d'exemption de visa (en demandant l'ESTA uniquement), alors que nous n'aurons pas de billet d'avion pour prouver notre sortie des USA dans les 90 jours qui suivent notre atterrissage à Los Angeles.
Faut-il des preuves supplémentaires de sortie du territoire, type billet de ferry USA- Canada ou billet d'avion remboursable pour le Costa Rica ?
Nous n'avons pas trouvé de cas qui corresponde au nôtre sur le forum, ou sur le site officiel de l'ambassade.
Merci pour votre aide !
Voyager au Canada sans permis (bus) English translation pending
Bonjour,
Je commence à préparer mon voyage au Canada. J'ai un PVT de 2 ans et je compte voyager les premiers mois afin de visiter le pays, puis je compte travailler dans un deuxième temps. En gros, je planifie de faire Montréal-Québec, en passant par les villes, les parcs nationaux et autres endroits à ne pas manquer. Cependant, je n'ai pas de permis, j'envisage donc de voyager en bus.
- Je voulais savoir, s'il existait des navettes ou ce genre de chose qui vous dépose près des sentiers pour pouvoir faire des grandes randonnées, ou est-ce que ces dernières sont accessible depuis un village desservit par le bus ? (Existe t-il des randonnées sur plusieurs jours ?). En Nouvelle-Zélande, je prenais le bus pour allez jusqu'aux villes ou stations. De là, il y avait un service de navette, qui nous emmenait le matin au sentier et nous récupérait le soir.
- Combien de temps me faudrait t'il pour visiter le Canada ?
- J'ai regardé sur le site de Greyhound pour des pass, (mon dieu, que ce site est mal fait!) Existe-til des pass chez eux ou un autre compagnie qui permet de traverser le Canada en s'arrêtant aux arrêts que l'on souhaite ? D'ailleurs existe-t'il une map ? ( introuvable sur le site !)
Quelqu'un à voyager au Canada en bus et pourrait me donner des conseils ?
Merci !
Je commence à préparer mon voyage au Canada. J'ai un PVT de 2 ans et je compte voyager les premiers mois afin de visiter le pays, puis je compte travailler dans un deuxième temps. En gros, je planifie de faire Montréal-Québec, en passant par les villes, les parcs nationaux et autres endroits à ne pas manquer. Cependant, je n'ai pas de permis, j'envisage donc de voyager en bus.
- Je voulais savoir, s'il existait des navettes ou ce genre de chose qui vous dépose près des sentiers pour pouvoir faire des grandes randonnées, ou est-ce que ces dernières sont accessible depuis un village desservit par le bus ? (Existe t-il des randonnées sur plusieurs jours ?). En Nouvelle-Zélande, je prenais le bus pour allez jusqu'aux villes ou stations. De là, il y avait un service de navette, qui nous emmenait le matin au sentier et nous récupérait le soir.
- Combien de temps me faudrait t'il pour visiter le Canada ?
- J'ai regardé sur le site de Greyhound pour des pass, (mon dieu, que ce site est mal fait!) Existe-til des pass chez eux ou un autre compagnie qui permet de traverser le Canada en s'arrêtant aux arrêts que l'on souhaite ? D'ailleurs existe-t'il une map ? ( introuvable sur le site !)
Quelqu'un à voyager au Canada en bus et pourrait me donner des conseils ?
Merci !
Formalités d'entrée au Canada English translation pending
Bonjour,
J'avais lu il y a quelques semaines qu'un formulaire de type ESTA entrerait en vigueur à partir d'avril 2015 pour entrer au Canada dans le cadre d'un voyage.
Or je ne trouve aucune info à ce sujet sur les sites internet du gouvernement et de la compagnie aérienne. J'ai juste trouvé, sur le site d'un voyagiste, une info disant que la mise en place du dispositif était repoussée à janvier 2016.
Dans le doute... je m'adresse à vous pour savoir si quelqu'un a trouvé une info plus officielle.
Merci
J'avais lu il y a quelques semaines qu'un formulaire de type ESTA entrerait en vigueur à partir d'avril 2015 pour entrer au Canada dans le cadre d'un voyage.
Or je ne trouve aucune info à ce sujet sur les sites internet du gouvernement et de la compagnie aérienne. J'ai juste trouvé, sur le site d'un voyagiste, une info disant que la mise en place du dispositif était repoussée à janvier 2016.
Dans le doute... je m'adresse à vous pour savoir si quelqu'un a trouvé une info plus officielle.
Merci
Québec: achat véhicule sur place English translation pending
Bonjour
Je réfléchis à un achat de véhicule au Québec, mais cela est il possible pour un français ne vivant pas le pays . Quels documents faut il pour acheter et immatriculer +assurer un véhicule ?
merci pour vos premières pistes @suivre Fred
Je réfléchis à un achat de véhicule au Québec, mais cela est il possible pour un français ne vivant pas le pays . Quels documents faut il pour acheter et immatriculer +assurer un véhicule ?
merci pour vos premières pistes @suivre Fred
Traversée du détroit de Bering English translation pending
Bonjour à tous,
Je suis en pleine préparation d'un tour du monde en 4x4 répartit sur 2 ans et traversant environ 70 pays. Malheureusement le fait d'utilisé un véhicule pose certain problème pour aller de continent en continent (ndlr Détroit de Bering). Après de nombreuses recherches, consultations de livres, carte et de nombreux coup de fil impossible de savoir comment aller de Russie en Alaska par le détroit de Bering (accès par la route des Os jusqu'à Magadan et continuer au-dessus d'Anadyr).
Je suis donc ouvert à toutes recommandations, conseils ou contacts afin de savoir si c'est possible par bateau ou par quelques moyens qui soient.
Vous pouvez me contacter également sur FB: https://www.facebook.com/pages/Road-trip-42/702124999863774?ref=hl
Merci de vos réponses!!
Roadtrip42 -> Faire le tour du monde c'est possible!
Je suis en pleine préparation d'un tour du monde en 4x4 répartit sur 2 ans et traversant environ 70 pays. Malheureusement le fait d'utilisé un véhicule pose certain problème pour aller de continent en continent (ndlr Détroit de Bering). Après de nombreuses recherches, consultations de livres, carte et de nombreux coup de fil impossible de savoir comment aller de Russie en Alaska par le détroit de Bering (accès par la route des Os jusqu'à Magadan et continuer au-dessus d'Anadyr).
Je suis donc ouvert à toutes recommandations, conseils ou contacts afin de savoir si c'est possible par bateau ou par quelques moyens qui soient.
Vous pouvez me contacter également sur FB: https://www.facebook.com/pages/Road-trip-42/702124999863774?ref=hl
Merci de vos réponses!!
Roadtrip42 -> Faire le tour du monde c'est possible!
Vol vers Papeete depuis Cayenne English translation pending
Bonjour,
Est il possible d'aller à Cayenne depuis un autre pays que la France en vol direct ou qui ne transite pas vers la France ? Et est-il possible d'aller de Cayenne en vol direct pour Papeete ?
Ça paraît bizarre mais c'est comme ça. Est-ce possible ?
Merci car j'ai du mal à trouver un tel truc.
Est il possible d'aller à Cayenne depuis un autre pays que la France en vol direct ou qui ne transite pas vers la France ? Et est-il possible d'aller de Cayenne en vol direct pour Papeete ?
Ça paraît bizarre mais c'est comme ça. Est-ce possible ?
Merci car j'ai du mal à trouver un tel truc.
Avis programme: Seattle - Oregon English translation pending
Bonjour à tou.
Nous n avons encore rien réservé, raison pour laquelle je me permet de vous soumettre mon projet pour l été prochain (2015) et avoir vos avis de connaisseurs.
Nous sommes une famille de 4 avec 2 "grands" adolescents ce qu il fait qu il en faut un peu pour tous...notre projet:
J1 voyage Geneve- Seattle
J2-J3 : Seattle : Pike Market, Water Front, Space needle ou tour Columbia, musée de la musique, Kerry Park, Olympic sculpture Park...( je vs met le tout ds le désordre car cela dépendra de l emplacement de notre hôtel )
J4 départ pour Long Beach et Cape Disapointement Park.
J5 Long Beach- Astoria- Fort Stevens-Canon Beach- Newport- nuit a Yachats
J6 Yachats- Florence- Oregon Dunes (Tahkentich trail)-Cape Aargo- Bandon- Gold Beach- Crescent City puis traverser Jedediah Smith Redwood state Park et nuit a Grand Pass
J7 Grand Pass-Bend par Crater Lake et scenic cascade Lake highway
J8 Bend - Government Camp par Sisters et Smith Rock state Park
J9 Governement Camp- Vancouver (celui a coté de Portland!) par Us 30 historic Columbia River
J10 Portland Roseraie, Water front, Pionner Park -woodburn outlet nuit ds les parages
J11 Portland- Mount St Helen's nuit a Castle Rock
J12 Caste Rock- Mount Rainier tour (us 123 et 410) nuit aux alentours de Seatac
J13 Seattle-Chicago
J14-J17 Chicago
J18 Chicago- Genève
Nous faisons par manque de temps l impasse sur l Olympic Peninsula State Park et nous rendons bien compte que nous serons tributaires des conditions météos.
Mon programme, d après vos expériences tient-il la route ? Avez vous des conseils sur la région, des adresses inratables 😛
Merci à vous qui prendrez le temps de me lire et me conseiller .🙂
Traverser le Canada en hiver / Les rocheuses English translation pending
Bonjour,
Nous sommes actuellement au Canada pour 1 année avec un visa de type PVT. Après 8 mois dans la région du Québec (de mi juillet 2014 à avril 2015 (normalement), nous allons voyager à travers le reste du pays : - Avril : traversé du pays d'Est en Ouest - Mai : Vancouver / Ile Victoria / Woofing - Juin : Yukon - Juillet : Retour dans les rocheuses en été avec le tour des parcs Et ensuite on verra...
Nos principales questions pour l'instant portent sur le mois d'avril et donc la traversé du pays en hiver. Pour le reste on verra plus tard ! Nous souhaitons prendre le train qui relie Toronto à Vancouver via une ou deux étapes. - Étape à Jasper pour 1 semaine ou 10 jours via location d'une voiture pour voyager entre Japser et Banff : le but étant de skier à Lake Louise une journée si la station est encore ouverte mais pas plus. Donc il y a t-il de quoi s'occuper durant 1 semaine (voir 10 jours) ? Est-il facile de trouver un hébergement a cette période (pas cher, style auberge de jeunesse ou chambre en airbnb) ? Tout autre information nous sera utile ! Je rappel que nous reviendrons sur place en été, donc pas besoin de mettre en commentaire que c'est plus intéressant d'y aller l'été :)
- Il y a-t-il une autre étape intéressante sur le trajet du train ? Intéressante en hiver bien sur : Winnipeg ? Saskatoon ? Edmonton ?
Nos principaux intérêts : les paysages, la faune, la flore, les randonnées (été et hiver)
Merci beaucoup !! Claudie
Nous sommes actuellement au Canada pour 1 année avec un visa de type PVT. Après 8 mois dans la région du Québec (de mi juillet 2014 à avril 2015 (normalement), nous allons voyager à travers le reste du pays : - Avril : traversé du pays d'Est en Ouest - Mai : Vancouver / Ile Victoria / Woofing - Juin : Yukon - Juillet : Retour dans les rocheuses en été avec le tour des parcs Et ensuite on verra...
Nos principales questions pour l'instant portent sur le mois d'avril et donc la traversé du pays en hiver. Pour le reste on verra plus tard ! Nous souhaitons prendre le train qui relie Toronto à Vancouver via une ou deux étapes. - Étape à Jasper pour 1 semaine ou 10 jours via location d'une voiture pour voyager entre Japser et Banff : le but étant de skier à Lake Louise une journée si la station est encore ouverte mais pas plus. Donc il y a t-il de quoi s'occuper durant 1 semaine (voir 10 jours) ? Est-il facile de trouver un hébergement a cette période (pas cher, style auberge de jeunesse ou chambre en airbnb) ? Tout autre information nous sera utile ! Je rappel que nous reviendrons sur place en été, donc pas besoin de mettre en commentaire que c'est plus intéressant d'y aller l'été :)
- Il y a-t-il une autre étape intéressante sur le trajet du train ? Intéressante en hiver bien sur : Winnipeg ? Saskatoon ? Edmonton ?
Nos principaux intérêts : les paysages, la faune, la flore, les randonnées (été et hiver)
Merci beaucoup !! Claudie
Mon expérience sur la Waitukubuli National Trail en Dominique English translation pending
J'ai commence ma rando sur la Waitukubuli Trail, je vais partager ici qq infos. Vous pouvez poser des questions.
- Segment 1: malgre les avis qu'il est ferme, pas de probleme: le morceau detruit a ete remplace par un nouveau troncon, raide et assez mauvais
- Nouvel hebergement entre Segment 1 et 2, juste sur la WNT: Soufriere Private Room, une seule chambre confortable, voir booking.com
Idée de destination pour un voyage seul? (plus ou moins un an) English translation pending
Bonjour à tous,
Je me présente Clément, 21 ans. BTS Communication des Entreprises acquis, admis en licence Gestion et Développement des Produits de la Mode. Cette dernière est en alternance, ne trouvant pas grand chose, me voilà refusé. Ma déception me redonne goût au voyage, à changer d'horizon et voir ce que le monde a à m'offrir.
Historique de mes voyages : Europe (Espagne, Angleterre, Suisse, Allemagne, Grèce, Italie, Guyane, Hollande) Asie (Singapour, Bali, Sri Lanka) Océanie (Australie (WHV)) Amérique (USA)
La question que je me pose aujourd'hui : Où voyager pour une durée confortable (+/- 1 an) et pouvoir :
- vivre pour pas très cher - se dépayser - surfer - découvrir un pays et ses voisins - pouvoir bosser quand il le faut - où la langue anglaise est comprise - trouver une paperasse pas trop lourde
Avez-vous des idées ? Des témoignages ? Des avis ?
Je suis ouvert à tout, pour discuter avec qui le voudra.
Hâte de vous lire,
Clément.
Je me présente Clément, 21 ans. BTS Communication des Entreprises acquis, admis en licence Gestion et Développement des Produits de la Mode. Cette dernière est en alternance, ne trouvant pas grand chose, me voilà refusé. Ma déception me redonne goût au voyage, à changer d'horizon et voir ce que le monde a à m'offrir.
Historique de mes voyages : Europe (Espagne, Angleterre, Suisse, Allemagne, Grèce, Italie, Guyane, Hollande) Asie (Singapour, Bali, Sri Lanka) Océanie (Australie (WHV)) Amérique (USA)
La question que je me pose aujourd'hui : Où voyager pour une durée confortable (+/- 1 an) et pouvoir :
- vivre pour pas très cher - se dépayser - surfer - découvrir un pays et ses voisins - pouvoir bosser quand il le faut - où la langue anglaise est comprise - trouver une paperasse pas trop lourde
Avez-vous des idées ? Des témoignages ? Des avis ?
Je suis ouvert à tout, pour discuter avec qui le voudra.
Hâte de vous lire,
Clément.
Route scénique pour atteindre Yellowstone English translation pending
Bonjour,
je projette de visiter Yellowstone la 2eme quinzaine de septembre, avec location de voiture.
quelle route spectaculaire et scénique me conseillez vous à partir de partir de Seattle ou de Salt lake city ?
quelques coins pittoresques à ne pas manquer?
merci à tous
merci à tous
"En" ou "à" devant le pays English translation pending
Pourquoi sait-on naturellement qu'il faut dire devant le nom d'une ville ou d'un pays le en, à ou au.
À Aruba … En Alaska En Belgique … Au Brésil Au Chili … En Corse À Dubaï …Au Danemark Au Groenland … En Grèce À Pékin … En Pennsylvanie Au Portugal … En Pologne À Vancouver …Au Vermont
Je ne sais pas la réponse😕
À Aruba … En Alaska En Belgique … Au Brésil Au Chili … En Corse À Dubaï …Au Danemark Au Groenland … En Grèce À Pékin … En Pennsylvanie Au Portugal … En Pologne À Vancouver …Au Vermont
Je ne sais pas la réponse😕
Idées de destinations dans l'Ouest américain? English translation pending
Bonjour,
L'an dernier, nous sommes partis en Road Trip dans l'Ouest des Etats-Unis. Nous étions 7 personnes et nous avons suivi l'itinéraire suivant :
San FranciscoYosémiteMonolakeDeath ValleyLas VegasGrand CanyonPageAntelopeMonuments ValleyGooseneckNatural BridgeCapitol ReefEscalanteBryce CanyonZionLas VegasLos AngelesNous sommes restés plus ou moins longtemps et nous avons plus ou moins aimé. Nous avons aussi dû beaucoup adapter notre itinéraire en fonction du temps par exemple annuler la Vallée des Dieux et limiter Monument Valley car c'était le déluge.
Bref, après cette petite présentation, j'en viens à ma question! ;)
Ayant adorés ce voyage, nous aimerions retourner aux USA pour visiter d'autres parcs et d'autres villes (et peut-être en revoir certains). Ce n'est qu'un projet flou pour le moment et j'aurais voulu savoir si vous aviez des suggestions à nous faire!
Quels sont les deux endroits de l'Ouest USA (exceptés ceux de notre liste) que vous préférez et pourquoi?
Merci d'avance!
Bref, après cette petite présentation, j'en viens à ma question! ;)
Ayant adorés ce voyage, nous aimerions retourner aux USA pour visiter d'autres parcs et d'autres villes (et peut-être en revoir certains). Ce n'est qu'un projet flou pour le moment et j'aurais voulu savoir si vous aviez des suggestions à nous faire!
Quels sont les deux endroits de l'Ouest USA (exceptés ceux de notre liste) que vous préférez et pourquoi?
Merci d'avance!
Road trip étudiant dans l'Ouest canadien English translation pending
Bonjour à tous,
Je suis un étudiant qui terminera son BAC d’ici Février prochain et comme cadeau je m’offre un beau séjour dans l’Ouest Canadien! Visiter l’Ouest m’a toujours intéressé pour plusieurs raisons personnelles et c’est le voyage que je veux faire dans ma vie. J’ai parcouru quelques messages ici et certains m’ont aidé à tracer une ligne sur ce que je veux et ce que je ne veux pas. Sans plus tarder, voici mon voyage.
Je planifie partir vers la fin Février ou début Mars 2015, je me prends à l’avance! Je peux séjourner à l’extérieur jusqu’à la fin Avril maximum. Il me suffit de me brancher sur la durée de mon voyage (1mois-1mois ¾). J’ai comme objectif de partir de Montréal, de passer par l’Ontario, l’Alberta, la Saskatchewan, l’Alberta et pour finir avec la Colombie-Britannique. J’ai l’intention de faire ce voyage à deux et d’en profiter au maximum! J’ai plusieurs sujets dont j’aimerais discuter avec vous ainsi que plusieurs questions. Si vous avez des suggestions, ne gênez-vous pas!
Transport : Au départ je voulais faire le voyage en train et de revenir en avion, mais je me suis dit que pour un vrai road trip, je me devais d’y aller en voiture. Croyez-vous que c’est la méthode la plus rentable? Je planifie me procurer une voiture d’ici la fin de l’année ou au début de l’année prochaine pour pouvoir faire ce voyage en conduisant. Je sais très bien que cela rallonge le trajet, mais je ne suis pas pressé. J’opte pour une voiture économique, que je garderais probablement pour ma conduite en ville. J’ai eu une idée de prendre une voiture plus grande et de dormir à l’intérieur, mais est-ce que ça vaut vraiment la peine? Je vise pour une Toyota Corolla ou une Tercel, conduite agréable et quand même économique (1998, 5.8L/100KM).
Pour le trajet, j’ai pensé prendre l’autoroute Trans-Canada et passer par Rouyn pour faire le voyage dans la forêt, au lieu de passer par les États-Unis. La possibilité de faire le chemin inverse est aussi ouverte pour le retour. Ce qui permettrait de voir un autre paysage. Avez-vous des commentaires sur la route vers l’Ouest?
Places à visiter : La place que je veux absolument visiter est le Lac Louise en Alberta. C’est mon objectif de départ et j’ai décidé d’en profiter pour visiter les alentours et d’en profiter pour voir la fameuse place de Whistler. Donc voici quelques places dont j’aimerais visiter : - Alberta : Medecine Hat, Banff (Lac Louise, Lac Moraine) - Colombie-Britannique : Cawton, Vancouver (Aquarium), West Vancouver (Stanley Park, Lynn Canyon Park, Lighthouse Park), Squamish (The Chief), Whistler, Osoyoos, Penticton (Yellow Lake), Bear Creek (Harisson Lake), Manning Park. Je n’ai pas d’itinéraires exacts, je vais plutôt dresser une liste des endroits à visiter. Est-ce qu’il y a d’autres places où je devrais aller? J’aime bien marcher et voir la forêt.
Logement/nourriture : Le but de mon voyage est de voir le paysage, je ne recherche pas nécessairement le confort maximal ni la luxure dans la nourriture. Pour la nourriture, c’est simple, je compte aller dans des épiceries pour faire le plein et de manger économiquement. Manger dans un restaurent à chaque soir, à coup de 20-30$ ça coûte cher! C’est pourquoi je compte prendre une glacière et la remplir de provision! Qu’en pensez-vous?
Pour ce qui est du logement, je n’ai pas encore entamé la recherche, mais je planifiais soit de dormir dans des petits motels ou bien dans une tente à l’extérieur. Ce que je ne sais pas c’est les zones où je peux camper? Est-ce que je peux simplement me retirer de la route, placer ma tente et dormir? Connaissez-vous des endroits où je peux camper? Il y a aussi l’option des auberges jeunesse, mais là aussi je ne suis pas au courant des prix et aussi des emplacements. Rendu à mes destinations principales (AB, BC), je crois que je vais avoir plus de choix où me loger, mais je pense faire le mélange d’endroit dans la nature et d’endroit avec un toit pour prendre une douche.
Équipement : Je suis un amateur des randonnées, j’adore la forêt et j’aime aussi le camping. Cependant, je ne sais pas quel genre de matériel, il me serait nécessaire. Je me suis procuré une bonne paire de chaussures pour la randonnée et j’ai un bon manteau toute saison. J’ai une idée de la base des choses à acheter, mais avez-vous des objets ou des items indispensables que vous avez utilisés ou que vous vous êtes dit que ce serait utile? J’ai l’intention de m’acheter une caméra afin d’immortaliser mon voyage le mieux que je peux,
Au niveau des vêtements, durant la période où je vais y aller (Février-Mars-Avril) est-ce que vous me conseillez de me vêtir comme si j’étais à Montréal? Quels sont les types de climat là-bas?
Merci pour vos commentaires et suggestion. Votre aide très apprécié et je vous remercie du temps que vous aviez pris à lire mon message!
Bonne journée!! Nicolas
Je suis un étudiant qui terminera son BAC d’ici Février prochain et comme cadeau je m’offre un beau séjour dans l’Ouest Canadien! Visiter l’Ouest m’a toujours intéressé pour plusieurs raisons personnelles et c’est le voyage que je veux faire dans ma vie. J’ai parcouru quelques messages ici et certains m’ont aidé à tracer une ligne sur ce que je veux et ce que je ne veux pas. Sans plus tarder, voici mon voyage.
Je planifie partir vers la fin Février ou début Mars 2015, je me prends à l’avance! Je peux séjourner à l’extérieur jusqu’à la fin Avril maximum. Il me suffit de me brancher sur la durée de mon voyage (1mois-1mois ¾). J’ai comme objectif de partir de Montréal, de passer par l’Ontario, l’Alberta, la Saskatchewan, l’Alberta et pour finir avec la Colombie-Britannique. J’ai l’intention de faire ce voyage à deux et d’en profiter au maximum! J’ai plusieurs sujets dont j’aimerais discuter avec vous ainsi que plusieurs questions. Si vous avez des suggestions, ne gênez-vous pas!
Transport : Au départ je voulais faire le voyage en train et de revenir en avion, mais je me suis dit que pour un vrai road trip, je me devais d’y aller en voiture. Croyez-vous que c’est la méthode la plus rentable? Je planifie me procurer une voiture d’ici la fin de l’année ou au début de l’année prochaine pour pouvoir faire ce voyage en conduisant. Je sais très bien que cela rallonge le trajet, mais je ne suis pas pressé. J’opte pour une voiture économique, que je garderais probablement pour ma conduite en ville. J’ai eu une idée de prendre une voiture plus grande et de dormir à l’intérieur, mais est-ce que ça vaut vraiment la peine? Je vise pour une Toyota Corolla ou une Tercel, conduite agréable et quand même économique (1998, 5.8L/100KM).
Pour le trajet, j’ai pensé prendre l’autoroute Trans-Canada et passer par Rouyn pour faire le voyage dans la forêt, au lieu de passer par les États-Unis. La possibilité de faire le chemin inverse est aussi ouverte pour le retour. Ce qui permettrait de voir un autre paysage. Avez-vous des commentaires sur la route vers l’Ouest?
Places à visiter : La place que je veux absolument visiter est le Lac Louise en Alberta. C’est mon objectif de départ et j’ai décidé d’en profiter pour visiter les alentours et d’en profiter pour voir la fameuse place de Whistler. Donc voici quelques places dont j’aimerais visiter : - Alberta : Medecine Hat, Banff (Lac Louise, Lac Moraine) - Colombie-Britannique : Cawton, Vancouver (Aquarium), West Vancouver (Stanley Park, Lynn Canyon Park, Lighthouse Park), Squamish (The Chief), Whistler, Osoyoos, Penticton (Yellow Lake), Bear Creek (Harisson Lake), Manning Park. Je n’ai pas d’itinéraires exacts, je vais plutôt dresser une liste des endroits à visiter. Est-ce qu’il y a d’autres places où je devrais aller? J’aime bien marcher et voir la forêt.
Logement/nourriture : Le but de mon voyage est de voir le paysage, je ne recherche pas nécessairement le confort maximal ni la luxure dans la nourriture. Pour la nourriture, c’est simple, je compte aller dans des épiceries pour faire le plein et de manger économiquement. Manger dans un restaurent à chaque soir, à coup de 20-30$ ça coûte cher! C’est pourquoi je compte prendre une glacière et la remplir de provision! Qu’en pensez-vous?
Pour ce qui est du logement, je n’ai pas encore entamé la recherche, mais je planifiais soit de dormir dans des petits motels ou bien dans une tente à l’extérieur. Ce que je ne sais pas c’est les zones où je peux camper? Est-ce que je peux simplement me retirer de la route, placer ma tente et dormir? Connaissez-vous des endroits où je peux camper? Il y a aussi l’option des auberges jeunesse, mais là aussi je ne suis pas au courant des prix et aussi des emplacements. Rendu à mes destinations principales (AB, BC), je crois que je vais avoir plus de choix où me loger, mais je pense faire le mélange d’endroit dans la nature et d’endroit avec un toit pour prendre une douche.
Équipement : Je suis un amateur des randonnées, j’adore la forêt et j’aime aussi le camping. Cependant, je ne sais pas quel genre de matériel, il me serait nécessaire. Je me suis procuré une bonne paire de chaussures pour la randonnée et j’ai un bon manteau toute saison. J’ai une idée de la base des choses à acheter, mais avez-vous des objets ou des items indispensables que vous avez utilisés ou que vous vous êtes dit que ce serait utile? J’ai l’intention de m’acheter une caméra afin d’immortaliser mon voyage le mieux que je peux,
Au niveau des vêtements, durant la période où je vais y aller (Février-Mars-Avril) est-ce que vous me conseillez de me vêtir comme si j’étais à Montréal? Quels sont les types de climat là-bas?
Merci pour vos commentaires et suggestion. Votre aide très apprécié et je vous remercie du temps que vous aviez pris à lire mon message!
Bonne journée!! Nicolas
Que signifie ce panneau vélo? (Canada) English translation pending
Bonjour,
Que signifie ce panneau exactement?
http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQdL-RT5frv75Fg6EzKc1PdTYXYGE5PEb8apGIAzr3fNu7ygJmf
Merci
http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQdL-RT5frv75Fg6EzKc1PdTYXYGE5PEb8apGIAzr3fNu7ygJmf
Merci
Tente Black Diamond Vista English translation pending
Salut,
Quelqu'un.e aurait des retours d'utilisation ou des avis sur le modèle de tente Black Diamond Vista 3 places.
Pour un voyage à vélo à deux vers l'Afrique de l'Ouest (au moins).
Merci à vous.
Matt
Quelqu'un.e aurait des retours d'utilisation ou des avis sur le modèle de tente Black Diamond Vista 3 places.
Pour un voyage à vélo à deux vers l'Afrique de l'Ouest (au moins).
Merci à vous.
Matt
Canada/Alaska: Immersion en famille d'accueil pour personnes de 60 ans English translation pending
Bonjour ,
Je ne savais pas trop où mettre cette demande d'aide
J'ai fais une recherche sur le forum et je n'ai rien trouvé concernant les personnes âgées de 50 ans et plus.
J'ai cherché sur Internet aussi, mais je n'ai rien trouvé non plus.
Mon père et sa blonde sont retraités, et ils me demande quelque chose que je crois impossible , si quelqu'un peut m'aider et me dire que c'est possible j'apprécierais beaucoup !! Voici ce qu'ils me demandent/ ce que je cherche pour eux ;
un site internet, une agence, ou des contacts au Canada ou au États-Unis ( idéalement Alaska ) qui prennent des personnes retraités ( 60 ans ) en immersion anglaise ( idéalement, chez-eux ) J'ai une petite contrainte ( en fait, pour moi, c'est ce qui annule toutes mes recherches ) ils ne veulent AUCUN COURS, ils ne veulent pas être dans une classe... JAMAIS. Ils désirent apprendre « Su'l tas » . Idéalement, ils désirent un séjour assez long pour en resortir excellent en Anglais.
Donc je résume, au cas ou j'aurais oublié quelque chose ; Je cherche une famille d'accueil, qui voudrait avoir avec eux, des gens de 60ans, retraités, ( qui sont capable de faire beaucoup de choses quand même ) où ils pourraient apprendre l'anglais, SANS AVOIR DE COURS. Ils veulent restés au Canada ou au États-Unis.
Si vous avez quelque chose dans ce genre là, partagez avec moi, pitié.
un site internet, une agence, ou des contacts au Canada ou au États-Unis ( idéalement Alaska ) qui prennent des personnes retraités ( 60 ans ) en immersion anglaise ( idéalement, chez-eux ) J'ai une petite contrainte ( en fait, pour moi, c'est ce qui annule toutes mes recherches ) ils ne veulent AUCUN COURS, ils ne veulent pas être dans une classe... JAMAIS. Ils désirent apprendre « Su'l tas » . Idéalement, ils désirent un séjour assez long pour en resortir excellent en Anglais.
Donc je résume, au cas ou j'aurais oublié quelque chose ; Je cherche une famille d'accueil, qui voudrait avoir avec eux, des gens de 60ans, retraités, ( qui sont capable de faire beaucoup de choses quand même ) où ils pourraient apprendre l'anglais, SANS AVOIR DE COURS. Ils veulent restés au Canada ou au États-Unis.
Si vous avez quelque chose dans ce genre là, partagez avec moi, pitié.
Escale à New York avec vélo: repasser la douane? English translation pending
Hola à tous,
Qui à déjà fait escale aux US (New York) avec un vélo ? (Je vais à Buenos Aires - Départ de Bruxelles))
Faut-il récupérer son vélo et ses bagages pour repasser la douane ?
Compliqué ? Pas compliqué ?
Merci pour vos réponses.
Enzo
Qui à déjà fait escale aux US (New York) avec un vélo ? (Je vais à Buenos Aires - Départ de Bruxelles))
Faut-il récupérer son vélo et ses bagages pour repasser la douane ?
Compliqué ? Pas compliqué ?
Merci pour vos réponses.
Enzo
Permis québécois pour moto Spyder valide aux États-Unis? English translation pending
bonjour à tous , je suis à la recherche pour savoir si un permis de conduire pour spyder valide au quebec est bon pour voyager en moto au usa .possible ou non , et que dois je faire pour en avoir le droit de circuler au usa sans pénalité.🙂
Franchise en cas d'accident au Canada avec une voiture louée aux États-Unis English translation pending
Bonsoir à tous,
Je démarre une nouvelle discussion en espérant que personne ne me tombera dessus car la réponse à ma question se trouve ailleurs sur ce forum 😛😛
J'ai cherché et cherché mais pour la 1ère fois je n'ai trouvé nulle part d'info sur mon problème...
Nous (mon copain et moi) avons pour projet un road trip USA/Canada: Seattle-Vancouver-Calgary-Seattle en septembre 2014 (24jours). Nous faisons une boucle car il n'est pas possible de laisser la voiture de location à Calgary en arrivant de Seattle et d'autre part car c'est beaucoup plus économique de louer une voiture aux USA. Les vols Munich=> Vancouver puis Calgary=>Munich (nous habitons en Allemagne) + location de voiture au Canada nous reviendraient beaucoup plus cher que des vols vol Munich=>Seatle et Seattle=> Munich + location de voiture à Seattle donc tant pis, on fera plus de km à moins que vous n'ayiez une autre proposition ?? 🙂
Après des heures et des heures de recherches, nous nous sommes décidés pour un dodge Grand Caravan pour pouvoir dormir dedans les soirs où il pleuvra trop pour déplier la tente. Pour info, nous sommes partis 3 semaines dans l'ouest américain en mars cette année et nous avions loué un véhicule SUV style Ford Escape (Chevrolet Captiva) et même en n'étant que 2, c'était trop petit, il fallait réorganiser la voiture tous les matins, pour l'année prochaine nous voulons un peu plus de confort! Et surtout mon chéri mesurant 1m90, il nous faut une voiture adaptée à sa taille.
Notre parcours sera, en gros, le suivant: Seattle => Mount Rainier NP => Olympic NP => Vancouver => Garibaldi PP => Wells Gray NP => Jasper NP => Banff NP => Yoho NP => Glacier NP => North Cascades NP => Seattle
Voici ma question (roulements de tambours...): - J'ai bien compris qu'il n'y avait généralement aucun problème pour passer la frontière USA=>Canada et inversement ave une voiture de location louée aux USA - J'ai également compris qu'il n'a y pas de système de franchise pour les assurances CDW / LDW aux USA
=> Si je loue mon dodge Grand Caravan à Seattle et que j'ai un pépin à Banff, aurais-je à payer quelque chose ? Une franchise ou autre ? Ou alors l'assurance aux USA me couvre sans franchise également au Canada ? Faut-il au préalable obtenir une conformation de la compagnie d'assurance ? => Question subsidiaire: Contrairement à la Californie, le second conducteur n'est pas inclus à Seattle. Connaissez-vous des agences / intermédiaires qui proposent cette option gratuitement ?
Pour le moment, pour notre prériode de location, les devis les moins chers tournent aux alentours de 930€ (toutes assurances obligatoires incluses + parfois pneus et vitres).
Merci! Bonne soirée
Sophie
Je démarre une nouvelle discussion en espérant que personne ne me tombera dessus car la réponse à ma question se trouve ailleurs sur ce forum 😛😛
J'ai cherché et cherché mais pour la 1ère fois je n'ai trouvé nulle part d'info sur mon problème...
Nous (mon copain et moi) avons pour projet un road trip USA/Canada: Seattle-Vancouver-Calgary-Seattle en septembre 2014 (24jours). Nous faisons une boucle car il n'est pas possible de laisser la voiture de location à Calgary en arrivant de Seattle et d'autre part car c'est beaucoup plus économique de louer une voiture aux USA. Les vols Munich=> Vancouver puis Calgary=>Munich (nous habitons en Allemagne) + location de voiture au Canada nous reviendraient beaucoup plus cher que des vols vol Munich=>Seatle et Seattle=> Munich + location de voiture à Seattle donc tant pis, on fera plus de km à moins que vous n'ayiez une autre proposition ?? 🙂
Après des heures et des heures de recherches, nous nous sommes décidés pour un dodge Grand Caravan pour pouvoir dormir dedans les soirs où il pleuvra trop pour déplier la tente. Pour info, nous sommes partis 3 semaines dans l'ouest américain en mars cette année et nous avions loué un véhicule SUV style Ford Escape (Chevrolet Captiva) et même en n'étant que 2, c'était trop petit, il fallait réorganiser la voiture tous les matins, pour l'année prochaine nous voulons un peu plus de confort! Et surtout mon chéri mesurant 1m90, il nous faut une voiture adaptée à sa taille.
Notre parcours sera, en gros, le suivant: Seattle => Mount Rainier NP => Olympic NP => Vancouver => Garibaldi PP => Wells Gray NP => Jasper NP => Banff NP => Yoho NP => Glacier NP => North Cascades NP => Seattle
Voici ma question (roulements de tambours...): - J'ai bien compris qu'il n'y avait généralement aucun problème pour passer la frontière USA=>Canada et inversement ave une voiture de location louée aux USA - J'ai également compris qu'il n'a y pas de système de franchise pour les assurances CDW / LDW aux USA
=> Si je loue mon dodge Grand Caravan à Seattle et que j'ai un pépin à Banff, aurais-je à payer quelque chose ? Une franchise ou autre ? Ou alors l'assurance aux USA me couvre sans franchise également au Canada ? Faut-il au préalable obtenir une conformation de la compagnie d'assurance ? => Question subsidiaire: Contrairement à la Californie, le second conducteur n'est pas inclus à Seattle. Connaissez-vous des agences / intermédiaires qui proposent cette option gratuitement ?
Pour le moment, pour notre prériode de location, les devis les moins chers tournent aux alentours de 930€ (toutes assurances obligatoires incluses + parfois pneus et vitres).
Merci! Bonne soirée
Sophie
Itinéraire de 3 semaines dans l'Est canadien English translation pending
Bonjour à tous,
Ça fait un petit moment que je ne suis pas venue sur ce forum, et croyez-moi, ça fait plaisir de revenir 😄 !!!
Je reviens pour vous demander des petits conseils, comme l’indique le titre (😄) sur un « petit » voyage que je planifie au Canada/Québec en mai prochain.
Rapide topo : je pars étudier à Hamilton (proche de Toronto) pendant 4 mois, et des amis me rejoignent pour le dernier mois puis nous rentrons ensemble en France.
Bien sûr à l’heure de planifier le voyage (et de prendre les billets il est teeeeeeemps !!) un sentiment m’envahit, que connaissent tous les voyageurs, surtout dans un pays aussi immense et magnifique que le Canada : la FRUSTRATION ) !! Il faut choisir, or ne je connais pas du tout ce pays et, bien sûr j'aimerais TOUT voir 😇
La partie de mon voyage que je cherche à planifier est donc :
* Du 08/05 au 18/05 nous serons 5 personnes pendant 10 jours : nous pensions faire Toronto-Montréal (ou pousser jusqu’à Québec ?) en louant une voiture. - Au cours de ces 10 jours je pensais au parcours classique pour une première au Canada 🙂 : Toronto, chutes du Niagara, Milles Iles, Ottawa, Mont-Tremblant, Tadoussac, Trois-Rivières/ Parc de la Mauricie, Montréal, Québec si nous avons le temps (qu’en pensez-vous ?) >> Est-ce faisable sans trop courir ? Quels lieux favoriseriez-vous par rapport à d’autres (en tout subjectivité bien sûr 😏) ? ð 3 de mes amis prendraient ensuite l’avion à Montréal (ou Québec ?) pour rentrer en France.
* Ensuite et jusqu’à la fin du mois de mai nous serons deux : Nous avions envisagé au cours de ces semaines de prendre l’avion jusqu’à Vancouver afin de découvrir l’Ouest, les rocheuses et les magnifiques parcs naturels, mais au vue de mes différentes lectures je pense que ce sera trop loin/trop coûteux/trop chronophage. Du coup nous pensons visiter la région de Québec, et pourquoi pas passer la frontière US et pousser jusqu’au parc national d’Acadia (vaut-il le coup ?). Que pensez-vous de notre choix : est-ce un bon plan de passer quinze jours dans cette région (qui a l’air vraiment splendide) ou pourriez-vous nous conseiller autre chose à voir (plus au nord peut-être ?)
Pour info : nous sommes pas mal intéressés par les sorties de type rando-nature- paysages, et également par tous types de gastronomies locales (les balades de types circuit des vins ou gastronomiques m’enchantent 😛 !). Pour ma part je suis également passionnée par tout ce qui est lieux d’histoire/musées/civilisations passés et actuelles. De plus quand nous serons deux nous aimerions prendre le temps de rencontrer des gens en Auberges de jeunesse, Couch surfing ou autres…
Si certains locaux/passionnés/voyageurs/simples rêveurs pouvaient me donner leur avis (ou me conseiller complètement autre chose, je ne suis pas fermée 😎) ça m’aiderait probablement à faire mes choix, je trouve ça abominablement dur pour ce pays donc je ne connais rien mais qui me fait tant rêver 😊 !!
Merci beaucoup les amis !!
Rapide topo : je pars étudier à Hamilton (proche de Toronto) pendant 4 mois, et des amis me rejoignent pour le dernier mois puis nous rentrons ensemble en France.
Bien sûr à l’heure de planifier le voyage (et de prendre les billets il est teeeeeeemps !!) un sentiment m’envahit, que connaissent tous les voyageurs, surtout dans un pays aussi immense et magnifique que le Canada : la FRUSTRATION ) !! Il faut choisir, or ne je connais pas du tout ce pays et, bien sûr j'aimerais TOUT voir 😇
La partie de mon voyage que je cherche à planifier est donc :
* Du 08/05 au 18/05 nous serons 5 personnes pendant 10 jours : nous pensions faire Toronto-Montréal (ou pousser jusqu’à Québec ?) en louant une voiture. - Au cours de ces 10 jours je pensais au parcours classique pour une première au Canada 🙂 : Toronto, chutes du Niagara, Milles Iles, Ottawa, Mont-Tremblant, Tadoussac, Trois-Rivières/ Parc de la Mauricie, Montréal, Québec si nous avons le temps (qu’en pensez-vous ?) >> Est-ce faisable sans trop courir ? Quels lieux favoriseriez-vous par rapport à d’autres (en tout subjectivité bien sûr 😏) ? ð 3 de mes amis prendraient ensuite l’avion à Montréal (ou Québec ?) pour rentrer en France.
* Ensuite et jusqu’à la fin du mois de mai nous serons deux : Nous avions envisagé au cours de ces semaines de prendre l’avion jusqu’à Vancouver afin de découvrir l’Ouest, les rocheuses et les magnifiques parcs naturels, mais au vue de mes différentes lectures je pense que ce sera trop loin/trop coûteux/trop chronophage. Du coup nous pensons visiter la région de Québec, et pourquoi pas passer la frontière US et pousser jusqu’au parc national d’Acadia (vaut-il le coup ?). Que pensez-vous de notre choix : est-ce un bon plan de passer quinze jours dans cette région (qui a l’air vraiment splendide) ou pourriez-vous nous conseiller autre chose à voir (plus au nord peut-être ?)
Pour info : nous sommes pas mal intéressés par les sorties de type rando-nature- paysages, et également par tous types de gastronomies locales (les balades de types circuit des vins ou gastronomiques m’enchantent 😛 !). Pour ma part je suis également passionnée par tout ce qui est lieux d’histoire/musées/civilisations passés et actuelles. De plus quand nous serons deux nous aimerions prendre le temps de rencontrer des gens en Auberges de jeunesse, Couch surfing ou autres…
Si certains locaux/passionnés/voyageurs/simples rêveurs pouvaient me donner leur avis (ou me conseiller complètement autre chose, je ne suis pas fermée 😎) ça m’aiderait probablement à faire mes choix, je trouve ça abominablement dur pour ce pays donc je ne connais rien mais qui me fait tant rêver 😊 !!
Merci beaucoup les amis !!
Itinéraire d'escale de croisière en Alaska English translation pending
Bonjour,
Nous planifions une croisière en Alaska en juillet 2014 à partir de Seattle avant de choisir la bateau ou la date, nous aimerions savoir quelles villes/intinéraires sont les meilleures.
Voici les choix offerts, Ville: Ketchikan, Juneau, Skagway et Sitka
Glacier: Sawyer Glacier, Tracy Arm, Glacier Bay
Merci, Alain
Nous planifions une croisière en Alaska en juillet 2014 à partir de Seattle avant de choisir la bateau ou la date, nous aimerions savoir quelles villes/intinéraires sont les meilleures.
Voici les choix offerts, Ville: Ketchikan, Juneau, Skagway et Sitka
Glacier: Sawyer Glacier, Tracy Arm, Glacier Bay
Merci, Alain
De retour de 38 jours au Myanmar-Thaïlande-Laos avec 2 enfants English translation pending
Déjà un mois que nous sommes rentrés de ce fabuleux voyage et je vais tenter de donner un certain nombre d'infos qui pourraient être utiles aux futurs voyageurs.
Le parcours et les vols : Vol Barcelone - Dubai - Bangkok avec Emirates , sans problème (environ 800 € par adulte) Vols internes avec Air Asia , Asia wings et Lao air lines17 jours au Myanmar :Etant donné la météo pluvieuse du mois de juillet , nous avions exclu la côte ouest (Ngapali) et le rocher d'or). Yangon , Inle , Kalaw , Bagan , Monywa, Mandalay, Pyin U Lin, Mandalay6 jours dans le nord de la Thailande ( Nong Khai)14 jours au Laos : Ventiane , Vang Vieng , Luang Prabang , Ban Nam Nga, Nong Kwaw , Muang Noi, Luang PrabangPremière partie : Le Myanmar
Le premier dilemme lors de l'organisation a été agence ou pas agence, car nous partions à 4 avec 2 enfants de 10 et 11 ans et nous sommes plutôt du genre à réserver le maximum de choses pour éviter les galères sur place et de perdre trop de temps. Après avoir fait faire 3 devis (Manipura, Santa Maria que nous avons failli choisir) nous avons abandonné l'idée vu le prix et c'est sans regret car nous avons pu très bien organiser nous même. Nous avons pris l'option transport en commun et hôtels réservés depuis la France (un peu compliqué pour réserver le vol Yangon Inle et certains hôtels ne répondent pas longtemps à l'avance aux mels) Nous avons rencontré d'autres familles qui avaient réservé directement une voiture avec chauffeur (entre 100 et 180 US$ par jour tout compris) : cette option offre l'intérêt de la liberté et le chauffeur parvient à mieux négocier les chambres d’hôtels : intéressant quand on est 4 ! nous avons toujours pris 2 chambres de 2 , faute de trouver des chambres familiales mais certains logent à 4 dans des chambres de 3 : ça aussi le chauffeur vous l'arrange avec l’hôtelier. De plus on peut prendre le chauffeur à Yangon et le laisser à Mandalay ( ce que je n'avais pas imaginer avant le départ) Néanmoins , nous avons vraiment aimé varier les transports ; avion, taxi et surtout bus et train avec les locaux !
Comme nous n'avions que 4 h de battement entre notre arrivée à Suvarnabhumi et le vol pour Yangon au départ de Dong Muang nous n'avons pas pris le risque de le rater et nous avons passé une nuit à Bangkok et réservé le vol du lendemain matin. Malheureusement Air asia nous a modifié l'horaire et décalé au vol de l'AM : 2 vols sur 3 ont été modifié avec air asia : Ne prévoyez pas de timing trop serré avec cette compagnie...). Finalement une bonne nuit de repos avant d'attaquer le Myanmar , c'est pas mal ! ( Bel Aire Hotel dans Sumkhovit soi 5 , 83 € pour 4 avec pdj et apéro à volonté !) Nous avons occupé notre matinée avec la ferme aux serpents (sympa de voir l'extraction de venin le matin à 11 h) et le parc Lumpini , super calme le matin.
Vol Bangkok Yangon à 16h20 , arrivée 17h20 et première découverte : le décalage horaire n'est que de une demie heure ! Change super intéressant : 1 € = 1270 kyats Ocean Pearl Inn est là pour nous accueillir et c'est rassurant car il commence déjà à faire nuit. L'hotel est à l'est de downtown , OK pour le prix , 30 $ la double : propre , eau chaude, wifi, pdj bof. On part de nuit dans Anawrahta Bd pour trouver un resto: beaucoup de restos de rue, plein de birmans, pas facile de trouver de nuit dans une ville qu'on découvre , un resto correct. On s'arrête enfin à Bharat Restaurant, Mahabandola Rd , resto indien très correct. Notre plus grand plaisir : pouvoir circuler de nuit dans une ville inconnue sans aucune insécurité , juste le risque de tomber dans une bouche d'égout ! (lampe de poche obligatoire à Yangon !)
Le lendemain , départ en taxi pour La paya Schwegadon : on demande l'entrée nord pour éviter le droit d'entrée mais le plan d'entrer gratuitement par le nord ou l'ouest ne marche plus, aucun cadeau , même les enfants de 10 et 11 ans ont payé 5 $. Belle ballade dans ce joli édifice , on sort par la porte est pour visiter le parc à 200 m de là, mais on n'a finalement pas envie de débourser 2$ de plus / personne , alors on reprend le taxi pour la gare pour faire le train circulaire. Il est midi , le prochain train est à 13h , juste le temps d'aller grignoter à la cafet du mini supermarché que l'on trouve en revenant vers la ville après le pont sur la gauche. propre et avec toilettes ! On prend le train quai 6 après avoir payé 1$ et on a adoré ce tour dans la banlieue de Yangon où on a pu assister à de nombreuses scènes de vie . Il est 16h, on est fatigué , on part néanmoins vers le marché Boyoké qu'on fait rapidement car on n'a rien envie d'acheter puis quartier chinois. On mange dans un resto chinois de la 19e street entre les 2 boulevards principaux , bon poisson , bonne ambiance. Dodo car demain , réveil 4h45 pour le vol de 7h30 pour Inle .On préfère partir tôt ( taxi 8000 kyats) et on a eu raison ! A l'aéroport, on apprend qu'on ne part plus avec air bagan mais asia wings et le vol est parti à 6h30 au lieu de 7h30 ! En guise de vol direct , on a fait une escale à Bagan, une autre à Mandalay et enfin Heho ! L'intéret a été qu'on a pu voir les pagodes de bagan du ciel et c'est magique ! j'avais acheté et payé le billet de France avec le site air-mandalay.com , le tiret a son importance, qui met en contact avec une agence à bangkok qui encaisse le billet en CB en baths avant de partir.
Inle : Un taxi confortable envoyé par princess garden vient nous chercher, 30000 kyats tout de même ! princess garden : 48 $ le bungalow , 35 $ chambre standard (déjà TB). Accueil très attentionné , le patron aide dès qu'on a des questions , piscine un peu trouble mais très agréable. Ambiance très calme et il vaut mieux que les enfants ne sautent pas partout, je ne suis pas sure que les très jeunes enfants soient bienvenus ....Resto green Chili , à 2 pas de princess garden , très raffiné, bon repas pour des prix restant corrects.Resto lotus : au nord de Nyaugschwe , pas loin du marché, simple bon et pas cher.Miss Nyaugschwe : au nord du stade, simple et bon.Ballade en bateau super , on a eu un temps extra , pris chez Thu Thu (yone gyi Rd) 20000 K . On a pu décider du parcours et on a évité la visite des cigares , des bijoux, des ombrelles ..., on a aimé tout le reste : marché de NamPan, jardins flottants, Indhein , pêcheurs ... Le resto à Ywana , bof, mais on est captif , on a pas vraiment le choix.
On a hésité à faire une ballade en vélo mais notre fils de 10 ans ne manipulant pas TB les grands vélos chinois dans le sable, on a abandonné l'idée du vélo sans casque dans la circulation tumultueuse et folklorique. On part donc en rando à pied vers l'est de Nyaugschwe (yone GYi Rd) jusqu'à la sortie du village, on laisse sur la droite la route principale et on continue tout droit , prochaine bifurcation on continue tout droit le chemin de terre qui monte. Il faut monter jusqu'au 1er village le traverser vers la gauche et on trouver les caves qu'on doit visiter pieds nus !!!! On revient au hameau et on prend un chemin vers le sud vers Loi Kin. Ca monte et ça se corse car évidemment aucune indication et personne pour nous renseigner. On se perd un peu mais on finit par arriver à Loi Kin , on le traverse et on descend au réservoir que l'on longe vers la gauche pour aller vers les reds mountains. On se perd encore un peu mais heureusement on aperçoit la winery en contre bas et on finit par couper par les vignes . Il est 14h30 nos fils sont affamés , et miracle il y a un restaurant à la winery ! repas bien mérité et arrosé d'une bonne bouteille de syrah après cette ballade très sympa dans l'arrière pays. ( mais au moins 6 h !)
Kalaw : beaucoup de personnes font le trek Kalaw inle en 3 j : nous avions hésité mais avec les 2 enfants (bons randonneurs mais ...) et le risque de pluies diluviennes , nous avons décidé de commencer par inle et de rejoindre Kalaw par le train. On rejoint Schwenyaung en tuk tuk (6000 K) et on prend le train de 9h30. On achète les billets de 1ere classe (3$): ballade super de 3h parmi des paysages sublimes à 20 km/h , pas de problème pour les photos (vu qu'il n'y a pas de fenêtres !). Le train est archi vieux, ça tangue mais les enfants adorent . A la gare de kalaw , pas de taxi , seulement 2 calèches trop petites pour nous 4 avec les valises et chères . On commence à tirer les sacs vers la ville et voila l'averse qui arrive; par chance on trouve un tuk tuk qui accepte de nous amener à Natureland hotel, réservé depuis Inle seulement. hotel un peu excentré (400m du centre en quittant vers thazi), hotel calme avec aucun européen, beau jardin fleuri, bon accueil , pdj correct :30 $ la standard , 45 $ le bungalow , nécessiterait un peu d'entretien mais OK. A midi on mange à l'hotel car il tombe des trombes d'eau , quand le soleil revient on part acheter nos billets de bus pour bagan et réserver notre trek d'un jour. On cherche thiri dont l'adresse circule sur le forum mais elle n'est plus sur union road entre les 2 restaurants indien et birman. C'est maintenant une antenne de golden lily !!! On part se renseigner à eversmile au dessus de la poste : le contact est bon avec toe toe et on réserve notre trek de 1 j (8000 K par adulte) Soma , une jeune guide dynamique de 22 ans va nous mener à un rythme d'enfer 7 h durant , les enfants ont tenu bon mais on a bien dû faire 25 km ! On a mangé dans sa famille dans son village. belle ballade parmi les rizières et juste une petite ondée de 10 mn à midi.
Resto : 7 sisters : union road , vers thazi : on a été déçu , réputation surfaite. beaucoup de monde , donc d'attente, repas (bon quand même !) servis en décalé, et patronne pas authentique du tout qui aime le fric ( beaucoup de petits groupes)
Resto : Thazi garden , au dessus de la poste: accueil chaleureux mais ils n'avaient rien de ce qui était inscrit sur la carte , ils nous ont servi ce qu'il y avait dans le frigo !
Bagan : Bus de 9h à 15h entre kalaw et bagan , 10 000 K . Il faut s'adapter au fait qu'on monte et descend du coté de la route , conduite à droite avec volant à droite oblige ! le chargement des bagages au milieu de la route est folklorique ! Route pleine de virages au départ mais beaux paysages. A la gare de bus de bagan , ls taxis voient arriver les touristes : 12000 K pour nous emmener à new bagan , on refuse . Finalement on trouve une vieille jeep qui veut bien nous emmener pour moitié prix ! il faut s'éloigner , pas toujours facile avec les sacs et les enfants! Hotel Kumudara : 45$ la double réservée sur agoda. bel environnement , belle piscine (aux margelles qui glissent , on a assisté à un accident) , bon pdj , accueil professionnel, bonne adresse. On réserve la calèche pour le lendemain , pas facile de faire bouger les prix , on a négocié 1 h de plus : 15000 K les 5h. On a beaucoup aimé ce lieu fabuleux mais une journée de pagode a suffi aux enfants ! AM à la piscine. Pour notre dernière journée , on hésite à relouer une calèche ou de prendre un taxi pour les temples éloignés , finalement on part à pied dans New bagan et on se balade le long de l'irawady , on fait une balade d'1 h en bateau (négociée à 8 000K, sympa mais pas transcendant et on va voir le site qui est au sud de new bagan vers le village de thiripyitsaya et la pagode avec une grosse boule dorée.
Resto black rose au centre de new bagan à midi : OK resto : Silver , très bien
Monywa : même si ça reste une destination touristique , on n'y a pas vu beaucoup de touristes ! A commencer par le bus local qui nous y a emmené en 4 h. On a bien aimé l'ambiance de cette ville , beaucoup plus grosse que je ne l'imaginais (100 000 habitants). On a beaucoup aimé aller à Hpo Win daung , pour ces temples creusés dans la falaise : ça se mérite , il faut traverser la rivière en bateau privé (pas le choix !) et ensuite jeep 4*4 pour 20 000 K pour nous 4. L'AM nous sommes allés voir Thanboddhay , kitsch mais sympa et le plus haut bouddha du monde (ou presque ) de 129 m bodhi tataung. montée sympa mais parmi pleins de marchands ! On y est allé en tuk tuk et c'était un peu long. Nous avons aussi adoré nous balader tranquillement dans la pagode de la ville sans touriste avec les locaux souriants
Hotel : monywa hotel 40 $ la double supérieure. OK resto : pleasant island : super cadre idyllique au bord du lac , bon repas , prix corrects, 500 m au nord de monywa hotel resto : shine shine : à 200 m du monywa hotel , sympa dans une grande cour arborée , bon repas
Mandalay : Départ en bus pour mandalay (3500 K) Hotel peacock lodge que j'avais réservé facilement par mel depuis la france : 35 $ la standard. Maintenant cette guest house est tenue par un jeune couple dynamique et commercial (on aperçoit de temps en temps la vieille dame) . Bon accueil , bons renseignements : un bémol pour le repas du soir : 7000 K par personne (très cher pour le pays) pour un plat de poisson immangeable et une petite soupe et une bol de pastèque , vraiment décevant. Finalement j'ai bien aimé Mandalay après tout ce que j'avais lu ! La montée à Mandalay Hill est très sympa , beaux paysages, la visite du monastère kyaung shwe in bin très sympa même s'il est petit , j'ai aimé le retour à pied dans les rues pour découvrir les scènes de vie . Le contraste avec les centres commerciaux naissants. On n'a pas visité le palais , on n'a pas pris le pass. On a beaucoup aimé notre circuit d'une journée en taxi au pont U bein à amarapura , le déjeuner des moines à 10h 15 près du pont , le repas des pythons à 11 h à Paleik : c'était super de les toucher pour les enfants. Ensuite on a fait Sagaing et on a bien aimé la montée . On a pas fait inwa car on n'avait pas le pass ni mingun . Au retour on s'est arrêté à la paya kyauktawgyi , très sympa.
resto : crystal jade dans la 27e rue , pas très loin de peacock , très bon green éléphant : très touristique et cher , bien néanmoins ; nous étions pressés car nous allions au théatre de marionnettes de la 66e rue : bien mais un peu court pour le prix.
Pyin U Lin : On avait hésité dans la prévision du circuit de monter jusqu'à Kyaukme mais on a préféré réduire le parcours et profiter davantage de chaque lieu : On était tenté quand même par Pyin U lin même si les avis étaient divergents. Nous y sommes allés en taxi collectif réservé par l'hotel (6000 k par personne ) , très confortable. j'avais réservé un hotel via agoda : aster hotel : TB , pas cher , 27€ la double avec pdj , simplement situé 5 km avant la ville mais ils ont des navettes. beaucoup mieux que tous les bouis bouis du centre ville . Malgré la pluie qui ne nous a pas quitté , on a bien aimé cette ville : beaucoup de restos indiens (descendants des mineurs ?) , ballade sympa en calèche parmi les belles villas anglaises. On a juste regretté de ne pas avoir pu faire les cascades de Anisakan à cause du temps (facile à organiser depuis l'hotel)
On a repris l'avion de Mandalay à Bangkok , sans souci , si ce n'est qu'ils nous ont décalé le vol de 2 h , et qu'on a dû repasser une nuit à bangkok non prévue.
Ce que nous avons adoré : L'absence d'insécurité, la gentillesse des birmans pas encore pervertie par le tourisme, les beaux paysages
Ce que nous avons moins aimé : les prix de l'hébergement élevé pour un pays d'asie , même si je m'attendais à pire en rapport qualité/prix. La nécessité de tout négocier (taxi, calèche) car les prix proposés sont près du double de ce qu'ils sont prêts à accepter.
Dans un prochain post , suite en thailande et Laos
Le parcours et les vols : Vol Barcelone - Dubai - Bangkok avec Emirates , sans problème (environ 800 € par adulte) Vols internes avec Air Asia , Asia wings et Lao air lines17 jours au Myanmar :Etant donné la météo pluvieuse du mois de juillet , nous avions exclu la côte ouest (Ngapali) et le rocher d'or). Yangon , Inle , Kalaw , Bagan , Monywa, Mandalay, Pyin U Lin, Mandalay6 jours dans le nord de la Thailande ( Nong Khai)14 jours au Laos : Ventiane , Vang Vieng , Luang Prabang , Ban Nam Nga, Nong Kwaw , Muang Noi, Luang PrabangPremière partie : Le Myanmar
Le premier dilemme lors de l'organisation a été agence ou pas agence, car nous partions à 4 avec 2 enfants de 10 et 11 ans et nous sommes plutôt du genre à réserver le maximum de choses pour éviter les galères sur place et de perdre trop de temps. Après avoir fait faire 3 devis (Manipura, Santa Maria que nous avons failli choisir) nous avons abandonné l'idée vu le prix et c'est sans regret car nous avons pu très bien organiser nous même. Nous avons pris l'option transport en commun et hôtels réservés depuis la France (un peu compliqué pour réserver le vol Yangon Inle et certains hôtels ne répondent pas longtemps à l'avance aux mels) Nous avons rencontré d'autres familles qui avaient réservé directement une voiture avec chauffeur (entre 100 et 180 US$ par jour tout compris) : cette option offre l'intérêt de la liberté et le chauffeur parvient à mieux négocier les chambres d’hôtels : intéressant quand on est 4 ! nous avons toujours pris 2 chambres de 2 , faute de trouver des chambres familiales mais certains logent à 4 dans des chambres de 3 : ça aussi le chauffeur vous l'arrange avec l’hôtelier. De plus on peut prendre le chauffeur à Yangon et le laisser à Mandalay ( ce que je n'avais pas imaginer avant le départ) Néanmoins , nous avons vraiment aimé varier les transports ; avion, taxi et surtout bus et train avec les locaux !
Comme nous n'avions que 4 h de battement entre notre arrivée à Suvarnabhumi et le vol pour Yangon au départ de Dong Muang nous n'avons pas pris le risque de le rater et nous avons passé une nuit à Bangkok et réservé le vol du lendemain matin. Malheureusement Air asia nous a modifié l'horaire et décalé au vol de l'AM : 2 vols sur 3 ont été modifié avec air asia : Ne prévoyez pas de timing trop serré avec cette compagnie...). Finalement une bonne nuit de repos avant d'attaquer le Myanmar , c'est pas mal ! ( Bel Aire Hotel dans Sumkhovit soi 5 , 83 € pour 4 avec pdj et apéro à volonté !) Nous avons occupé notre matinée avec la ferme aux serpents (sympa de voir l'extraction de venin le matin à 11 h) et le parc Lumpini , super calme le matin.
Vol Bangkok Yangon à 16h20 , arrivée 17h20 et première découverte : le décalage horaire n'est que de une demie heure ! Change super intéressant : 1 € = 1270 kyats Ocean Pearl Inn est là pour nous accueillir et c'est rassurant car il commence déjà à faire nuit. L'hotel est à l'est de downtown , OK pour le prix , 30 $ la double : propre , eau chaude, wifi, pdj bof. On part de nuit dans Anawrahta Bd pour trouver un resto: beaucoup de restos de rue, plein de birmans, pas facile de trouver de nuit dans une ville qu'on découvre , un resto correct. On s'arrête enfin à Bharat Restaurant, Mahabandola Rd , resto indien très correct. Notre plus grand plaisir : pouvoir circuler de nuit dans une ville inconnue sans aucune insécurité , juste le risque de tomber dans une bouche d'égout ! (lampe de poche obligatoire à Yangon !)
Le lendemain , départ en taxi pour La paya Schwegadon : on demande l'entrée nord pour éviter le droit d'entrée mais le plan d'entrer gratuitement par le nord ou l'ouest ne marche plus, aucun cadeau , même les enfants de 10 et 11 ans ont payé 5 $. Belle ballade dans ce joli édifice , on sort par la porte est pour visiter le parc à 200 m de là, mais on n'a finalement pas envie de débourser 2$ de plus / personne , alors on reprend le taxi pour la gare pour faire le train circulaire. Il est midi , le prochain train est à 13h , juste le temps d'aller grignoter à la cafet du mini supermarché que l'on trouve en revenant vers la ville après le pont sur la gauche. propre et avec toilettes ! On prend le train quai 6 après avoir payé 1$ et on a adoré ce tour dans la banlieue de Yangon où on a pu assister à de nombreuses scènes de vie . Il est 16h, on est fatigué , on part néanmoins vers le marché Boyoké qu'on fait rapidement car on n'a rien envie d'acheter puis quartier chinois. On mange dans un resto chinois de la 19e street entre les 2 boulevards principaux , bon poisson , bonne ambiance. Dodo car demain , réveil 4h45 pour le vol de 7h30 pour Inle .On préfère partir tôt ( taxi 8000 kyats) et on a eu raison ! A l'aéroport, on apprend qu'on ne part plus avec air bagan mais asia wings et le vol est parti à 6h30 au lieu de 7h30 ! En guise de vol direct , on a fait une escale à Bagan, une autre à Mandalay et enfin Heho ! L'intéret a été qu'on a pu voir les pagodes de bagan du ciel et c'est magique ! j'avais acheté et payé le billet de France avec le site air-mandalay.com , le tiret a son importance, qui met en contact avec une agence à bangkok qui encaisse le billet en CB en baths avant de partir.
Inle : Un taxi confortable envoyé par princess garden vient nous chercher, 30000 kyats tout de même ! princess garden : 48 $ le bungalow , 35 $ chambre standard (déjà TB). Accueil très attentionné , le patron aide dès qu'on a des questions , piscine un peu trouble mais très agréable. Ambiance très calme et il vaut mieux que les enfants ne sautent pas partout, je ne suis pas sure que les très jeunes enfants soient bienvenus ....Resto green Chili , à 2 pas de princess garden , très raffiné, bon repas pour des prix restant corrects.Resto lotus : au nord de Nyaugschwe , pas loin du marché, simple bon et pas cher.Miss Nyaugschwe : au nord du stade, simple et bon.Ballade en bateau super , on a eu un temps extra , pris chez Thu Thu (yone gyi Rd) 20000 K . On a pu décider du parcours et on a évité la visite des cigares , des bijoux, des ombrelles ..., on a aimé tout le reste : marché de NamPan, jardins flottants, Indhein , pêcheurs ... Le resto à Ywana , bof, mais on est captif , on a pas vraiment le choix.
On a hésité à faire une ballade en vélo mais notre fils de 10 ans ne manipulant pas TB les grands vélos chinois dans le sable, on a abandonné l'idée du vélo sans casque dans la circulation tumultueuse et folklorique. On part donc en rando à pied vers l'est de Nyaugschwe (yone GYi Rd) jusqu'à la sortie du village, on laisse sur la droite la route principale et on continue tout droit , prochaine bifurcation on continue tout droit le chemin de terre qui monte. Il faut monter jusqu'au 1er village le traverser vers la gauche et on trouver les caves qu'on doit visiter pieds nus !!!! On revient au hameau et on prend un chemin vers le sud vers Loi Kin. Ca monte et ça se corse car évidemment aucune indication et personne pour nous renseigner. On se perd un peu mais on finit par arriver à Loi Kin , on le traverse et on descend au réservoir que l'on longe vers la gauche pour aller vers les reds mountains. On se perd encore un peu mais heureusement on aperçoit la winery en contre bas et on finit par couper par les vignes . Il est 14h30 nos fils sont affamés , et miracle il y a un restaurant à la winery ! repas bien mérité et arrosé d'une bonne bouteille de syrah après cette ballade très sympa dans l'arrière pays. ( mais au moins 6 h !)
Kalaw : beaucoup de personnes font le trek Kalaw inle en 3 j : nous avions hésité mais avec les 2 enfants (bons randonneurs mais ...) et le risque de pluies diluviennes , nous avons décidé de commencer par inle et de rejoindre Kalaw par le train. On rejoint Schwenyaung en tuk tuk (6000 K) et on prend le train de 9h30. On achète les billets de 1ere classe (3$): ballade super de 3h parmi des paysages sublimes à 20 km/h , pas de problème pour les photos (vu qu'il n'y a pas de fenêtres !). Le train est archi vieux, ça tangue mais les enfants adorent . A la gare de kalaw , pas de taxi , seulement 2 calèches trop petites pour nous 4 avec les valises et chères . On commence à tirer les sacs vers la ville et voila l'averse qui arrive; par chance on trouve un tuk tuk qui accepte de nous amener à Natureland hotel, réservé depuis Inle seulement. hotel un peu excentré (400m du centre en quittant vers thazi), hotel calme avec aucun européen, beau jardin fleuri, bon accueil , pdj correct :30 $ la standard , 45 $ le bungalow , nécessiterait un peu d'entretien mais OK. A midi on mange à l'hotel car il tombe des trombes d'eau , quand le soleil revient on part acheter nos billets de bus pour bagan et réserver notre trek d'un jour. On cherche thiri dont l'adresse circule sur le forum mais elle n'est plus sur union road entre les 2 restaurants indien et birman. C'est maintenant une antenne de golden lily !!! On part se renseigner à eversmile au dessus de la poste : le contact est bon avec toe toe et on réserve notre trek de 1 j (8000 K par adulte) Soma , une jeune guide dynamique de 22 ans va nous mener à un rythme d'enfer 7 h durant , les enfants ont tenu bon mais on a bien dû faire 25 km ! On a mangé dans sa famille dans son village. belle ballade parmi les rizières et juste une petite ondée de 10 mn à midi.
Resto : 7 sisters : union road , vers thazi : on a été déçu , réputation surfaite. beaucoup de monde , donc d'attente, repas (bon quand même !) servis en décalé, et patronne pas authentique du tout qui aime le fric ( beaucoup de petits groupes)
Resto : Thazi garden , au dessus de la poste: accueil chaleureux mais ils n'avaient rien de ce qui était inscrit sur la carte , ils nous ont servi ce qu'il y avait dans le frigo !
Bagan : Bus de 9h à 15h entre kalaw et bagan , 10 000 K . Il faut s'adapter au fait qu'on monte et descend du coté de la route , conduite à droite avec volant à droite oblige ! le chargement des bagages au milieu de la route est folklorique ! Route pleine de virages au départ mais beaux paysages. A la gare de bus de bagan , ls taxis voient arriver les touristes : 12000 K pour nous emmener à new bagan , on refuse . Finalement on trouve une vieille jeep qui veut bien nous emmener pour moitié prix ! il faut s'éloigner , pas toujours facile avec les sacs et les enfants! Hotel Kumudara : 45$ la double réservée sur agoda. bel environnement , belle piscine (aux margelles qui glissent , on a assisté à un accident) , bon pdj , accueil professionnel, bonne adresse. On réserve la calèche pour le lendemain , pas facile de faire bouger les prix , on a négocié 1 h de plus : 15000 K les 5h. On a beaucoup aimé ce lieu fabuleux mais une journée de pagode a suffi aux enfants ! AM à la piscine. Pour notre dernière journée , on hésite à relouer une calèche ou de prendre un taxi pour les temples éloignés , finalement on part à pied dans New bagan et on se balade le long de l'irawady , on fait une balade d'1 h en bateau (négociée à 8 000K, sympa mais pas transcendant et on va voir le site qui est au sud de new bagan vers le village de thiripyitsaya et la pagode avec une grosse boule dorée.
Resto black rose au centre de new bagan à midi : OK resto : Silver , très bien
Monywa : même si ça reste une destination touristique , on n'y a pas vu beaucoup de touristes ! A commencer par le bus local qui nous y a emmené en 4 h. On a bien aimé l'ambiance de cette ville , beaucoup plus grosse que je ne l'imaginais (100 000 habitants). On a beaucoup aimé aller à Hpo Win daung , pour ces temples creusés dans la falaise : ça se mérite , il faut traverser la rivière en bateau privé (pas le choix !) et ensuite jeep 4*4 pour 20 000 K pour nous 4. L'AM nous sommes allés voir Thanboddhay , kitsch mais sympa et le plus haut bouddha du monde (ou presque ) de 129 m bodhi tataung. montée sympa mais parmi pleins de marchands ! On y est allé en tuk tuk et c'était un peu long. Nous avons aussi adoré nous balader tranquillement dans la pagode de la ville sans touriste avec les locaux souriants
Hotel : monywa hotel 40 $ la double supérieure. OK resto : pleasant island : super cadre idyllique au bord du lac , bon repas , prix corrects, 500 m au nord de monywa hotel resto : shine shine : à 200 m du monywa hotel , sympa dans une grande cour arborée , bon repas
Mandalay : Départ en bus pour mandalay (3500 K) Hotel peacock lodge que j'avais réservé facilement par mel depuis la france : 35 $ la standard. Maintenant cette guest house est tenue par un jeune couple dynamique et commercial (on aperçoit de temps en temps la vieille dame) . Bon accueil , bons renseignements : un bémol pour le repas du soir : 7000 K par personne (très cher pour le pays) pour un plat de poisson immangeable et une petite soupe et une bol de pastèque , vraiment décevant. Finalement j'ai bien aimé Mandalay après tout ce que j'avais lu ! La montée à Mandalay Hill est très sympa , beaux paysages, la visite du monastère kyaung shwe in bin très sympa même s'il est petit , j'ai aimé le retour à pied dans les rues pour découvrir les scènes de vie . Le contraste avec les centres commerciaux naissants. On n'a pas visité le palais , on n'a pas pris le pass. On a beaucoup aimé notre circuit d'une journée en taxi au pont U bein à amarapura , le déjeuner des moines à 10h 15 près du pont , le repas des pythons à 11 h à Paleik : c'était super de les toucher pour les enfants. Ensuite on a fait Sagaing et on a bien aimé la montée . On a pas fait inwa car on n'avait pas le pass ni mingun . Au retour on s'est arrêté à la paya kyauktawgyi , très sympa.
resto : crystal jade dans la 27e rue , pas très loin de peacock , très bon green éléphant : très touristique et cher , bien néanmoins ; nous étions pressés car nous allions au théatre de marionnettes de la 66e rue : bien mais un peu court pour le prix.
Pyin U Lin : On avait hésité dans la prévision du circuit de monter jusqu'à Kyaukme mais on a préféré réduire le parcours et profiter davantage de chaque lieu : On était tenté quand même par Pyin U lin même si les avis étaient divergents. Nous y sommes allés en taxi collectif réservé par l'hotel (6000 k par personne ) , très confortable. j'avais réservé un hotel via agoda : aster hotel : TB , pas cher , 27€ la double avec pdj , simplement situé 5 km avant la ville mais ils ont des navettes. beaucoup mieux que tous les bouis bouis du centre ville . Malgré la pluie qui ne nous a pas quitté , on a bien aimé cette ville : beaucoup de restos indiens (descendants des mineurs ?) , ballade sympa en calèche parmi les belles villas anglaises. On a juste regretté de ne pas avoir pu faire les cascades de Anisakan à cause du temps (facile à organiser depuis l'hotel)
On a repris l'avion de Mandalay à Bangkok , sans souci , si ce n'est qu'ils nous ont décalé le vol de 2 h , et qu'on a dû repasser une nuit à bangkok non prévue.
Ce que nous avons adoré : L'absence d'insécurité, la gentillesse des birmans pas encore pervertie par le tourisme, les beaux paysages
Ce que nous avons moins aimé : les prix de l'hébergement élevé pour un pays d'asie , même si je m'attendais à pire en rapport qualité/prix. La nécessité de tout négocier (taxi, calèche) car les prix proposés sont près du double de ce qu'ils sont prêts à accepter.
Dans un prochain post , suite en thailande et Laos
2h40 à l'aéroport de Manille: suffisant pour changer d'avion? English translation pending
Voilà, notre deuxième voyage aux Philippines est enfin réservé. (Europe-Dubai-Manille, puis Bohol, Pandan sur Panay et enfin Boracay).
J'ai juste un seul doute, c'est lors de notre arrivée à Manille. Nous atterrissons à 6h30 en provenance de Dubai et aimerions repartir dans la foulée pour Tagbilaran (Bohol). J'ai vu qu'il y a un vol Phil. Airlines à 9.10, vous pensez que cela suffit pour sortir d'Aquino, changer de Terminal et refaire le checking?
Le prochain vol est à 14h15, et si je peux éviter de passer 6 heures dans l'aéroport, ça serait avec plaisir 😉
Si jamais ce n'est pas jouable ou trop risqué, y a-t-il un coin sympa pour les enfants à l'aéroport domestique (de mémoire, il n'y a rien mais cela a peut-être changé depuis 2010)?
Merci d'avance pour vos réponses
J'ai juste un seul doute, c'est lors de notre arrivée à Manille. Nous atterrissons à 6h30 en provenance de Dubai et aimerions repartir dans la foulée pour Tagbilaran (Bohol). J'ai vu qu'il y a un vol Phil. Airlines à 9.10, vous pensez que cela suffit pour sortir d'Aquino, changer de Terminal et refaire le checking?
Le prochain vol est à 14h15, et si je peux éviter de passer 6 heures dans l'aéroport, ça serait avec plaisir 😉
Si jamais ce n'est pas jouable ou trop risqué, y a-t-il un coin sympa pour les enfants à l'aéroport domestique (de mémoire, il n'y a rien mais cela a peut-être changé depuis 2010)?
Merci d'avance pour vos réponses
Qui a fait du camping sauvage en VR en Alaska? English translation pending
Bonjour a tous
Nous sommes un couple qui partons pour l’Alaska le 1 juin 2013 de Montréal en VR, un périple qui va durer 4 mois. Merci a tous ceux qui m’ont fait rêver depuis 2 ans par leurs commentaires et photos . L’itinéraire est fait, similaire a pas mal d’entrevous nous avons le mile post (2010) . Nous avons ciblé des campings mais nous ferons aussi des étapes Wal-Mart.
Nous n’avons fait aucune réservation dans les parcs et campings vivant au jour le jour .Ma question est : camping sauvage regroupement de VR en montant vers le Yukon et l’Alaska est-ce possible ? Reservation 24 h avant le délai est-il pas trop court ?
Notre périple va continuer ensuite vers l’Ouest- Américain
Vancouver-Seattle route 101
San-Francisco-Yosemite route 395 difficultés pour aller à la vallée de la mort avec le camping-car ?? Je n’ai pas trouve de commentaires ? Pouvez –vous me donner des infos grand canyon, monument vallée, Bryce canyon
Salt Lake city –Yellowstone route 89 y a-t-il qui pourrait nous soumettre des campings sympas.
Yellowstone ‘Rapid –City route 90 Mt Rushmore.
Merci de me répondre
Doms
Nous sommes un couple qui partons pour l’Alaska le 1 juin 2013 de Montréal en VR, un périple qui va durer 4 mois. Merci a tous ceux qui m’ont fait rêver depuis 2 ans par leurs commentaires et photos . L’itinéraire est fait, similaire a pas mal d’entrevous nous avons le mile post (2010) . Nous avons ciblé des campings mais nous ferons aussi des étapes Wal-Mart.
Nous n’avons fait aucune réservation dans les parcs et campings vivant au jour le jour .Ma question est : camping sauvage regroupement de VR en montant vers le Yukon et l’Alaska est-ce possible ? Reservation 24 h avant le délai est-il pas trop court ?
Notre périple va continuer ensuite vers l’Ouest- Américain
Vancouver-Seattle route 101
San-Francisco-Yosemite route 395 difficultés pour aller à la vallée de la mort avec le camping-car ?? Je n’ai pas trouve de commentaires ? Pouvez –vous me donner des infos grand canyon, monument vallée, Bryce canyon
Salt Lake city –Yellowstone route 89 y a-t-il qui pourrait nous soumettre des campings sympas.
Yellowstone ‘Rapid –City route 90 Mt Rushmore.
Merci de me répondre
Doms
Surclassement Air France à l'aéroport € + miles English translation pending
Bonsoir à tous,
Une petite info sur le surclassement chez notre compagnie préférée.
Je voyage plusieurs fois par an entre CDG et ORD. En déposant mon bagage au comptoir AF à ORD la semaine dernière, j'ai demandé un surclassement (payant bien sûr ;)), et grande nouveauté pour moi, on m'a répondu qu'il faudrait dépenser des miles et des dollars/euros.
C'est que jusqu'à présent, j'avais droit aux surclassements payants proposés par mail comme certains en parlent sur ce forum. Comme on ne m'avait rien proposé cette fois-ci, j'en ai pris l'initiative...
Je suis friand de la classe Business chez AF mais au final on voulait 430$ + 32 000 miles environ (j'oublie le nombre exact...) Alors j'ai gentiment refusé, ce tarif me semblait excessif. Si ce n'était que 430$ par contre, j'aurais pris tout de suite... Pour les spécialistes, j'avais un billet classe R qui m'a coûté 500 € AR environ, donc très bon marché.
Bref, j'aurais voulu savoir s'il s'agissait d'une nouvelle politique de surclassement ou si d'autres ont eu ce type de proposition également.
Merci de vos réponses.
Une petite info sur le surclassement chez notre compagnie préférée.
Je voyage plusieurs fois par an entre CDG et ORD. En déposant mon bagage au comptoir AF à ORD la semaine dernière, j'ai demandé un surclassement (payant bien sûr ;)), et grande nouveauté pour moi, on m'a répondu qu'il faudrait dépenser des miles et des dollars/euros.
C'est que jusqu'à présent, j'avais droit aux surclassements payants proposés par mail comme certains en parlent sur ce forum. Comme on ne m'avait rien proposé cette fois-ci, j'en ai pris l'initiative...
Je suis friand de la classe Business chez AF mais au final on voulait 430$ + 32 000 miles environ (j'oublie le nombre exact...) Alors j'ai gentiment refusé, ce tarif me semblait excessif. Si ce n'était que 430$ par contre, j'aurais pris tout de suite... Pour les spécialistes, j'avais un billet classe R qui m'a coûté 500 € AR environ, donc très bon marché.
Bref, j'aurais voulu savoir s'il s'agissait d'une nouvelle politique de surclassement ou si d'autres ont eu ce type de proposition également.
Merci de vos réponses.