Results for "Plateau+Mont-Royal+|+128"
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Remorque: triple plateau? (à vélo) English translation pending
Bonjour à tous,
j'ai pu lire plusieurs sujet tres interessant sur les plateaux sur le forum et du coups j'ai encore plus de questions qu'avant de commencer mes recherches haha :D
Alors voila dans le cadre de la preparation de notre voyage (plusieurs mois) on cherche a monter notre velo (on veut se monter le meme velo pour des raisons de pieces detachés et que l'on parte avec la meme base de velo)
Bref la contrainte de notre voyage (sinon ca ne serait pas drole) c'est la remorque avec le chien (20kg). Notre "peur" avec la remorque ce sont .... les montés!
Le probleme c'est que nous partions sur un Genesis Vagabond avec cintre route (ou a toujours rouler sur cintre route et madame refuse les cintre plat mais je la travaille au corps pour la faire changer d'avis haha) et impossible de trouver un derailleur avant en triple plateau compatible cintre route chez shimano ou sram. Est ce qu'avec un double compact et un 11x derriere cela reste jouable a votre avis? comment comparer / Calculer ? j'ai vu des tableaux mais je vous avoue que ca ne me parle pas trop :( Comment savoir si on peut mettre un 11x sur un genesis vagabond?
En vous remerciant par avance pour les eclairages que vous pourriez nous apporter
j'ai pu lire plusieurs sujet tres interessant sur les plateaux sur le forum et du coups j'ai encore plus de questions qu'avant de commencer mes recherches haha :D
Alors voila dans le cadre de la preparation de notre voyage (plusieurs mois) on cherche a monter notre velo (on veut se monter le meme velo pour des raisons de pieces detachés et que l'on parte avec la meme base de velo)
Bref la contrainte de notre voyage (sinon ca ne serait pas drole) c'est la remorque avec le chien (20kg). Notre "peur" avec la remorque ce sont .... les montés!
Le probleme c'est que nous partions sur un Genesis Vagabond avec cintre route (ou a toujours rouler sur cintre route et madame refuse les cintre plat mais je la travaille au corps pour la faire changer d'avis haha) et impossible de trouver un derailleur avant en triple plateau compatible cintre route chez shimano ou sram. Est ce qu'avec un double compact et un 11x derriere cela reste jouable a votre avis? comment comparer / Calculer ? j'ai vu des tableaux mais je vous avoue que ca ne me parle pas trop :( Comment savoir si on peut mettre un 11x sur un genesis vagabond?
En vous remerciant par avance pour les eclairages que vous pourriez nous apporter
Circuit à vélo au plateau des Millevaches (parc régional naturel) English translation pending
Bonjour,
On se prépare pour ces vacances suite aux annonces encourageantes de ce soir.
Un premier brouillon de notre futur périple nous menerait à l'entrée du parc naturel de Millevaches par le nord (côté Aubusson). On se demandait, si jamais on a encore du temps, s'il serait envisageable une petite incursion dans le plateau ou si trop VTTisé (nous avons des Fahrrad T100, qui seront chargés mais pas de sacoches avant). Dans un premier aperçu de l'appli du parc, il est question des circuits à pied, à cheval et un VTT...
Quelqu'un parmi vous connaît le coin?
Par avance merci
Camping au Waterberg plateau campsite (Namibie en 4x4) English translation pending
Bonjour,
Quelqu'un aurait-il campé avec un 4x4 et la tente sur le toit dans ce campsite?
Il est impossible de trouver le moyen de réserver.
Je veux parler du campsite qui est sur le plateau (grâce auquel on a accès librement aux randonnées sur le plateau, sans payer un game drive) et non de celui qui est géré par NWR au pied du plateau (pour lequel les avis sont très mitigés).
Je vous remercie pour toutes informations ou suggestions!
Chauffeur-guide pour le Plateau des Bolovens (Laos) English translation pending
Bonjour à tous,
Actuellement au Laos, nous irons dans les prochains jours rejoindre Paksé pour faire la boucle du plateau des Bolavens. N'étant pas véhiculées, nous cherchons à savoir s'il est compliqué de faire la boucle en transports publics depuis Pakse, ou bien si l'un d'entre vous avait connaissance d'une agence sérieuse pour louer une voiture avec chauffeur. Voire le must, un super bon guide-chauffeur qui nous accompagnerait sur plusieurs jours 🙂 Merci pour votre aide !
Eleonore
Actuellement au Laos, nous irons dans les prochains jours rejoindre Paksé pour faire la boucle du plateau des Bolavens. N'étant pas véhiculées, nous cherchons à savoir s'il est compliqué de faire la boucle en transports publics depuis Pakse, ou bien si l'un d'entre vous avait connaissance d'une agence sérieuse pour louer une voiture avec chauffeur. Voire le must, un super bon guide-chauffeur qui nous accompagnerait sur plusieurs jours 🙂 Merci pour votre aide !
Eleonore
Itinéraire entre Waterberg Plateau et le Botswana (en 4x4) English translation pending
Bonjour à tous!!
Je prépare actuellement nos vacances (avec ma femme) en Namibie et Botswana pour le mois de Décembre, nous louerons un 4x4 depuis Windhoek pour le rendre 3 semaines plus tard à Kasane.
Grâce à vos conseils j'ai pu m'organiser un parcourt en Namibie assez cohérent je pense. Là où je coince c'est au niveau du franchissement de la frontière avec le Botswana.
Nous voulons rejoindre le Kalahari central depuis le Waterberg Plateau. Nous pensions traverser la frontière à Buitepos/Mamuno mais je n'ai aucune idée du temps nécessaire pour faire ce trajet!! -Quelqu'un a-t- il déjà fait cette route? -devrons-nous nous arrêter à Ghanzi?
Nous disposons de 9 jours au Botswana, un détour par le Khutse GR est-il nécessaire? J'ai vraiment peur avec les distances , de perdre trop de temps en voiture.
Voilà, un grand merci à tous ceux qui prendront le temps de me répondre!!! à bientôt
Je prépare actuellement nos vacances (avec ma femme) en Namibie et Botswana pour le mois de Décembre, nous louerons un 4x4 depuis Windhoek pour le rendre 3 semaines plus tard à Kasane.
Grâce à vos conseils j'ai pu m'organiser un parcourt en Namibie assez cohérent je pense. Là où je coince c'est au niveau du franchissement de la frontière avec le Botswana.
Nous voulons rejoindre le Kalahari central depuis le Waterberg Plateau. Nous pensions traverser la frontière à Buitepos/Mamuno mais je n'ai aucune idée du temps nécessaire pour faire ce trajet!! -Quelqu'un a-t- il déjà fait cette route? -devrons-nous nous arrêter à Ghanzi?
Nous disposons de 9 jours au Botswana, un détour par le Khutse GR est-il nécessaire? J'ai vraiment peur avec les distances , de perdre trop de temps en voiture.
Voilà, un grand merci à tous ceux qui prendront le temps de me répondre!!! à bientôt
Quelle(s) route(s) entre le plateau de Sayq et Wahiba Sands? (Oman) English translation pending
Bonjour,
Je voudrais savoir quelle route faut il emprunter pour rejoindre les Wahiba Sands depuis le plateau de Sayq?
J'ai bien compris qu'il fallait rejoindre Ibra, mais toutes les routes semblent faire de longs détours, soit par le nord en reprenant la route de Mascate (route 15 puis redescendre par la route 23), soit par le sud (route 33 jusqu'à Sinaw puis remonter par la route 27 pour enfin rejoindre la route 23).
Combien de temps faut il compter?
Merci
Changement de cassette et plateau (vélo) English translation pending
Bonsoir
Je viens de changer de cassette de mon Trek pour un projet itinérant le Mt St Michel / Monte Gargano Sud Est de l’Italie avec la traversée des Alpes col du Mt Cenis.
Ancienne cassette : 11/13/15/17/23/26/30/34
Nouvelle Cassette: 12/14/16/18/21/24/28/32/36
Je n’ai changé de plateaux :
44/32/22
Pensez-vous qu’il souhaitable que je change aussi les plateaux avec
42/32/24 ou autres.
Pouvez vous m’aider?
Merci
François
Chine et Plateau Tibétain en tandem English translation pending
SHANGRI-LA (CHINE)- KORGOS (KAZAKHSTAN): Du 11/04/17 au 10/05/17
Tibet ou Plateau Tibétain ? Si vous vous demandez comment nous avons eu accès à la culture Tibétaine et comment nous avons pu parcourir cet immense plateau, complètement libres sur notre tandem, la réponse se trouve dans une simple leçon d’histoire-géo. Aller, on se lance ! Le vaste territoire du Tibet a été envahi dans les années 1950 par la Chine de Mao Zedong, pour soi-disant libérer les Tibétains de l’emprise du Dalaï-Lama. A coups de propagande, la Chine diffuse une image noire du Tibet depuis plus de 70 ans, dans ses rues, écoles, entreprises… Mais la vraie raison se cache sûrement ailleurs. Des ressources naturelles inestimables se trouvent sur ce vaste plateau à plus de 4 000 mètres d’altitude, habités de nomades. Minerais et surtout l’eau qui s’écoule de l’Himalaya, en contrôlant la quasi-totalité des rivières qui alimentent la Chine, l’Asie du Sud-Est mais aussi l’Inde et le Pakistan. Le gouvernement Chinois protège des projets pharaoniques (barrages hydro-électriques, construction de canaux…) servant à alimenter une Chine complètement ravagée par la démesure de la croissance.
Notre Plateau Tibétain dans tout ça a été séparé en 2 (pour faire simple) en 1950. Une région, le Tibet Autonome (ou « Tibet prisonnier ») et le Tibet culturel qui s’étend bien au-delà des frontières administratives. Yunnan, Sichuan, Qinghai et Xinjiang ont eu aussi le droit à leur part de Plateau! Ce sont donc par ces régions que nous avons parcouru plus de 2 000km et eu accès à une culture Tibétaine réprimée par une police oppressante. Le Tibet Autonome étant toujours, en 2017, quasi-complètement fermé aux étrangers (permis, guide, itinéraire balisé, contrôles de police…).
Si vous n’avez toujours pas saisi la différence, voici une carte qui pourront vous aider. D’ailleurs, nous, on a toujours pas compris pourquoi on l’appelle Plateau Tibétain, car on peut vous assurer que c’est loin d’être plat!
En jaune, la partie de Plateau Tibétain historique à 4 000 mètres. On distingue le Tibet Autonome du reste du Plateau
Les différentes facettes du Tibet Nous repartons de Shangri-la avec 1 mois de visa supplémentaire, 50€ de moins (pour nous 2) et pas moins de 5 aller-retour entre les différents postes de police de la ville (on commence déjà à apprécier la simplicité de l’administration Chinoise et l’amabilité policière…). Les premiers kilomètres s’annoncent plutôt bien, nous rencontrons un couple d’Autrichiens à vélo eux aussi. Nous pédalons dans un décor qui s’apparente à nos Alpes mais avec des cols deux fois plus longs, deux fois plus hauts. On fait une pause à 4 700 mètres. Regula et Johannes sont toujours là, impossible de les semer, on tente une ultime attaque… Bon OK, on reste groupés pendant 1 semaine et on en profite pour se prendre en photo à chaque passage au-dessus de 4 000 mètres. On bivouaque ensemble, nous leur expliquons que faire du feu quand il fait déjà -5°C à 18h ce n’est pas négligeable. Eux en échange nous dépannent sauvent d’un pneu lors d’une journée de piste difficile ou nous y laisserons tout de même 2 pneus dont un neuf, une chambre à air, 6 rustines et beaucoup d’énergie. Bref, une semaine intense et enrichissante.
Pendant ces quelques jours, Bastien a pu travailler son Anglais et découvrir une culture Tibétaine encore intacte. Les villages sont faits de grandes maisons carrées avec toit plat. Les murs de terre sont plus épais à la base qu’au 2ème étage, et le toit, lui, est uniquement fait d’argile très tassé, ce qui le rend étanche. Les fenêtres trapézoïdales sont abusivement sculptées, ce qui ne laisse qu’une maigre place pour y loger une vitre et y faire pénétrer de la lumière. L’étage inférieur est le grenier et le toit sert à faire sécher quelques cultures qui rendent les habitants autonomes. L’étage supérieur est la partie habitation, très simpliste, dénué de tout ameublement. Au fur et à mesure des kilomètres et des cols, nous avons pu voir quelques modifications, qui égayent nos discussions : « T’as vu là, les fenêtres sont rouges, et ici il y a du bois sur la partie supérieure! » « Regarde, les toilettes sont accrochées sur la façade à 5 mètres de haut, type château-fort! »
Répression Chinoise Malheureusement, cette culture Tibétaine s’estompe au fur et à mesure que les jours passent. Après Litang, nous retrouvons les parpaings et le ciment, ainsi que l’oppressante police Chinoise. Nous nous faisons contrôler en moyenne 2 à 3 fois par jour. Certains contrôles durent 5 minutes, quand d’autres durent plus de 2 heures et ameutent toute la police de la ville. Le soir, nous leur indiquons de fausses adresses d’hôtels et filons à la sauvette pour se cacher au mieux et repartir tôt le lendemain.
Un soir, alors qu’une patrouille nous suit depuis déjà 10 km sans nous avoir adressé un mot, on stop net, « No money, no hôtel », on ne leur laisse pas le choix que de dormir dans leurs locaux. Et ça se complique quand on veut acheter de l’essence pour cuisiner. L’essence est réservée aux Chinois, par pour les étrangers et surtout pas pour les Tibétains qui doivent remplir des papiers avec leur identité, et justifier pour chaque litre d’essence son utilité, qui ne doit surtout pas être liée à un loisir, qui d’ailleurs est inexistant ici. La cohabitation entre Tibétains et Chinois semble complexe, nous ne nous sentons pas forcément à notre place ici. Avant d’arriver à Yushu, nous essuierons plusieurs épisodes neigeux, et resterons même bloqués une journée entière sous la tente, à observer les troupeaux de yaks que la neige et le vent ne semblent pas déranger. Cette partie de Plateau est grandiose, nous ne redescendons plus en dessous de 4 200 mètres d’altitude, impossible d’allumer un feu, plus rien de brûle ici, le paysage est lunaire, même l’herbe ne pousse plus.
Mais même dans ces endroits inhospitaliers, nous arrivons à rencontrer des gens. C’est d’ailleurs plus eux qui nous rencontrent! Les Tibétains ici sont plutôt du genre curieux et pas trop bavards. Il n’est pas rare que l’on mange entourés de 4 ou 5 personnes qui épient tous nos faits et gestes sans même un Bonjour, ou encore qu’ils passent la tête par la porte de la tente pour voir ce qui se passe là-dedans !
Avant Litang, on nous avait plutôt habitué au « Tachidélé! » (Bonjour Tibétain) et aux grands signes de la main à tout va, bien plus agréables. Nous aurons quand même la chance de goûter encore une fois à l’hospitalité humaine avec au moins 2 litres de thé chacun, et 1 kg de biscuits qui s’apparentent à des merveilles, offerts par une dame, ou la simple expression de son visage en dit long.
Avant d’entamer la longue descente vers Yushu (situé à 3 200 mètres), nous observons d’innombrables temples, certains semblent neufs et donnent l’impression de se retrouver à Disneyland. Nous apprendrons plus tard qu’ils ont été détruits dans les années 1960 pour être reconstruits aujourd’hui par Xi Jinping (président Chinois actuel) pour en faire uniquement des musées vidés de tous leurs moines et toute leur âme. Nous croiserons quand-même des pèlerins en route pour Lhassa (capitale du Tibet Autonome, située à plus de 2 000km de là) avec pour simple habit un grand tablier de caoutchouc qui les protège de la route sur laquelle ils s’allongent et vénèrent le Dalaï Lama à chaque pas. Ces personnes dénuées de tout bien matériel n’acceptent même pas la nourriture que nous leur offrons. Nous sommes une fois de plus épatés par la force mentale que peut développer l’être humain, s’il s’en donne les moyens.
Le dilemme Yushu-Qinghai. Il nous reste 8 jours sur notre visa et plus de 3 000km nous séparent de la frontière Kazakh. Nous optons pour 15 heures de bus pour Xining et ensuite une trentaine d’heures de train pour Urumqui d’où il nous restera 550km à pédaler en seulement 4 jours. La Chine, toujours aussi imprévisible ne nous aura encore une fois pas épargné… 15 heures de bus-couchette, nous commençons par visiter la soute. Théolou rentre debout, nous sommes rassurés, de plus que dans le coffre… fort, on y trouve cardant, filtre à huile, chambre à air pré-gonflée, clé de 12, clé de 18, avec ça on est sûrs d’arriver à Xining, mais on ne sait pas quand !
Mauvaise langue, nous arrivons en temps et en heure, nous nous faisons jeter sur un parking, waouh, nous avons descendu 2 000 mètres et le retour à la civilisation est brutal ! Pas le temps de s’attarder, il nous reste 7 jours… On file à la gare de train, impossible de nous certifier la date exacte, mais entre 3 et 10 jours, c’est sûr, on récupère le tandem à Urumqui ! Ni une ni deux, on file à l’aéroport, gare routière, transporteur privé, pas de solution, ce sera le train. On laisse Théolou partir seul dans un train de marchandises, en espérant le récupérer dans 3 jours (oui, on est optimistes !) et nous partons récupérer quelques heures de sommeil. Pas moins de 4 hôtels nous ouvrent grand leurs portes mais nous mettent dehors 1 heure après car ils ne savent toujours pas qu’ils n’ont pas le droit d’accueillir des étrangers… Un majordome portera finalement nos sacoches pleines de boue sur son chariot doré dans un hôtel 5 étoiles. Nous dormons dans un lit une place, on enlève TV et petit-déj. On perd 4 étoiles mais on gagne 10€ !
Course contre la montre 2 jours plus tard, nous nous retrouvons à Urumqui après une nuit dans le train, appuyés sur l’épaule d’un Chinois qui mange des Pipas tout le trajet. Surprise, Théolou, notre tandem est déjà là, on ne perd pas de temps pour les derniers 550km à parcourir en 4 jours. On opte pour l’autoroute déserte. C’est plat et rapide, Bastien retrouve une vraie position de triathlète et Alexine apprend à ne pas parler pendant les longues heures de vélo consécutives. En levant la tête, on aperçoit d’immenses champs de coton, mais aussi des troupeaux de… chameaux ! Ben qu’est-ce qu’ils font là ceux-là ? On s’attendait à eux, mais pas déjà quand même !
Nous filons à une allure correcte, les seuls ralentisseurs que nous trouvons sont… la police. Pas de problème pour rouler sur l’autoroute ici, non, ils veulent juste veiller à notre sécurité ! Contrôle passeport SVP ! Et comme le chef n’est jamais là, il faut l’attendre ou aller le chercher… « Bon les gars, on est un peu pressés, et on commence vraiment à perdre patience là! »
Amende ou prison ?
En 4 jours, Jour J pour la fin de notre visa, nous arrivons quand même à Alashankou, frontière avec le Kazakhstan. Mauvaise nouvelle, la frontière est fermée. Police, militaire, douanier, tout le monde est là, mais impossible d’avoir des infos précises. On est en galère et eux débarquent de plus en plus nombreux, et appareils photos de plus en plus gros, alors qu’ils nous interdisent de sortir notre téléphone. « Oh les gars, c’est juste pour utiliser Google Traductions car vous ne parlez pas un mot d’Anglais! ». Il y a un autre poste-frontière à 300km de là, qui soi-disant, peut-être, on sait jamais, serait ouvert. Il est 14h et nous devons être sortis avant Minuit… Bus, stop, taxi, nous voilà à 20 heures ,300km plus loin, en train de chercher cette foutue porte de sortie, la ville étant bien évidemment en travaux. Nous demandons à un agent de sécurité, non, jamais entendu parler d’une frontière ici. On lève les yeux, cet immense bâtiment ressemble bien à la frontière quand-même ! On serait bien revenus lui expliquer ce qu’il surveille, mais là, on n’a pas le temps, désolés !
Il est 21h, la frontière est fermée, depuis 2 jours et pendant encore 3 jours, comme toutes les frontières du Kazakhstan… A 150€ la journée de retard, ça va nous coûter cher cette histoire qui n’est d’ailleurs pas la nôtre. Nous ameutons toutes les personnes que nous croisons pour essayer de trouver une solution, pas le choix, nous devrons attendre, mais personne ne peut nous certifier que, bien que ça ne soit pas notre faute, nous ne paierons pas d’amende… Nous patientons tant bien que mal pendant ces 3 jours, à paniquer en découvrant sur Internet qu’on pourrait risquer quelques jours de détention… Nous occupons nos journées à manger du pain et dormir. Nous n’avons pas mangé de vrai pain depuis L’Argentine et l’impression de ne pas avoir dormi depuis la Bolivie.
J+3, 8 heures, nous sommes devant l’entrée. Après 2 heures d’attente, la porte s’ouvre enfin. Après 4 jours de fermeture, l’administration Chinoise s’accorde encore l’équivalent de notre ¼ d’heure Charentais, mais à la taille de la Chine. On re-scanne une énième et dernière fois nos bagages. On arrive devant la douanière, la boule au ventre. Elle examine longuement nos passeports, tique un peu, va consulter son chef, et revient nous dire que nous n’avons pas à payer l’amende car c’est la première fois que nous faisons une faute. En revanche, nous avions quand même mérité une punition. Ecrire 100 fois en Chinois « Je ne dépasserai plus jamais le délai de mon visa Chinois… ».
Blague à part, quoique si on nous avait vraiment donné cette punition, on n’aurait pas été plus étonnés que ça ! Nous avons seulement dû patienter, 5 heures tout de même, le temps que les douaniers rédigent un avertissement, le traduisent en Cyrillique, ah non, ils ne parlent ni Russe ni Kazakh, alors on le retraduit en Anglais. Fouille, passage dans une pièce cernée de caméras, et on signera finalement notre avertissement chacun de notre côté… On ajoutera juste que pour une fois, les douaniers étaient sympas, heureusement, et fait marquant, ils ont juste retenu de l’élection de Macron que « sa femme avait 26 ans de plus que lui, est-ce que vous acceptez ce genre de choses en France ? ». Et dans la foulée, nous apprendrons aussi que toutes les personnes officielles (police, armée, sécurité…) ont interdiction de passer les frontières. Ces gens n’auront donc jamais le plaisir de découvrir un autre pays que le leur…
Côté Kazakh, passeport tamponné en 5 minutes, les douaniers plaisantent avec nous et nous apprennent nos premiers mots de Russe. Le changement est radical, il y a comme un air d’Europe de ce côté-là…
En tous cas, ces 2 mois en Chine nous ont appris à oublier tous nos aprioris, tout ce que l’on a appris depuis qu’on est tout petit, on repart de zéro. La Chine est très intense, mais il faut quand même s’y préparer, et être prêt à changer ses préjugés. On ne sait toujours pas quelle image mettre sur la Chine, mais en tous cas, une chose est sûre, c’est un pays fantastique qui ne demande qu’à être découvert, redécouvert, mais jamais nous ne pourrions y vivre!
Plus de photos de la Chine ici: https://www.flickr.com/photos/130802653@N07/sets/72157681133321933
Et si avez envie de voir des drapeaux Tibétains voler au vent, du vélo, de la neige et autres paysages de Chine, ne manquez pas notre dernière vidéo tout juste réalisée: https://www.youtube.com/watch?v=GsczEclFiV4
Alexine & Bastien www.tandunreve.com
Tibet ou Plateau Tibétain ? Si vous vous demandez comment nous avons eu accès à la culture Tibétaine et comment nous avons pu parcourir cet immense plateau, complètement libres sur notre tandem, la réponse se trouve dans une simple leçon d’histoire-géo. Aller, on se lance ! Le vaste territoire du Tibet a été envahi dans les années 1950 par la Chine de Mao Zedong, pour soi-disant libérer les Tibétains de l’emprise du Dalaï-Lama. A coups de propagande, la Chine diffuse une image noire du Tibet depuis plus de 70 ans, dans ses rues, écoles, entreprises… Mais la vraie raison se cache sûrement ailleurs. Des ressources naturelles inestimables se trouvent sur ce vaste plateau à plus de 4 000 mètres d’altitude, habités de nomades. Minerais et surtout l’eau qui s’écoule de l’Himalaya, en contrôlant la quasi-totalité des rivières qui alimentent la Chine, l’Asie du Sud-Est mais aussi l’Inde et le Pakistan. Le gouvernement Chinois protège des projets pharaoniques (barrages hydro-électriques, construction de canaux…) servant à alimenter une Chine complètement ravagée par la démesure de la croissance.
Notre Plateau Tibétain dans tout ça a été séparé en 2 (pour faire simple) en 1950. Une région, le Tibet Autonome (ou « Tibet prisonnier ») et le Tibet culturel qui s’étend bien au-delà des frontières administratives. Yunnan, Sichuan, Qinghai et Xinjiang ont eu aussi le droit à leur part de Plateau! Ce sont donc par ces régions que nous avons parcouru plus de 2 000km et eu accès à une culture Tibétaine réprimée par une police oppressante. Le Tibet Autonome étant toujours, en 2017, quasi-complètement fermé aux étrangers (permis, guide, itinéraire balisé, contrôles de police…).
Si vous n’avez toujours pas saisi la différence, voici une carte qui pourront vous aider. D’ailleurs, nous, on a toujours pas compris pourquoi on l’appelle Plateau Tibétain, car on peut vous assurer que c’est loin d’être plat!
En jaune, la partie de Plateau Tibétain historique à 4 000 mètres. On distingue le Tibet Autonome du reste du Plateau
Les différentes facettes du Tibet Nous repartons de Shangri-la avec 1 mois de visa supplémentaire, 50€ de moins (pour nous 2) et pas moins de 5 aller-retour entre les différents postes de police de la ville (on commence déjà à apprécier la simplicité de l’administration Chinoise et l’amabilité policière…). Les premiers kilomètres s’annoncent plutôt bien, nous rencontrons un couple d’Autrichiens à vélo eux aussi. Nous pédalons dans un décor qui s’apparente à nos Alpes mais avec des cols deux fois plus longs, deux fois plus hauts. On fait une pause à 4 700 mètres. Regula et Johannes sont toujours là, impossible de les semer, on tente une ultime attaque… Bon OK, on reste groupés pendant 1 semaine et on en profite pour se prendre en photo à chaque passage au-dessus de 4 000 mètres. On bivouaque ensemble, nous leur expliquons que faire du feu quand il fait déjà -5°C à 18h ce n’est pas négligeable. Eux en échange nous dépannent sauvent d’un pneu lors d’une journée de piste difficile ou nous y laisserons tout de même 2 pneus dont un neuf, une chambre à air, 6 rustines et beaucoup d’énergie. Bref, une semaine intense et enrichissante.
Pendant ces quelques jours, Bastien a pu travailler son Anglais et découvrir une culture Tibétaine encore intacte. Les villages sont faits de grandes maisons carrées avec toit plat. Les murs de terre sont plus épais à la base qu’au 2ème étage, et le toit, lui, est uniquement fait d’argile très tassé, ce qui le rend étanche. Les fenêtres trapézoïdales sont abusivement sculptées, ce qui ne laisse qu’une maigre place pour y loger une vitre et y faire pénétrer de la lumière. L’étage inférieur est le grenier et le toit sert à faire sécher quelques cultures qui rendent les habitants autonomes. L’étage supérieur est la partie habitation, très simpliste, dénué de tout ameublement. Au fur et à mesure des kilomètres et des cols, nous avons pu voir quelques modifications, qui égayent nos discussions : « T’as vu là, les fenêtres sont rouges, et ici il y a du bois sur la partie supérieure! » « Regarde, les toilettes sont accrochées sur la façade à 5 mètres de haut, type château-fort! »
Répression Chinoise Malheureusement, cette culture Tibétaine s’estompe au fur et à mesure que les jours passent. Après Litang, nous retrouvons les parpaings et le ciment, ainsi que l’oppressante police Chinoise. Nous nous faisons contrôler en moyenne 2 à 3 fois par jour. Certains contrôles durent 5 minutes, quand d’autres durent plus de 2 heures et ameutent toute la police de la ville. Le soir, nous leur indiquons de fausses adresses d’hôtels et filons à la sauvette pour se cacher au mieux et repartir tôt le lendemain.
Un soir, alors qu’une patrouille nous suit depuis déjà 10 km sans nous avoir adressé un mot, on stop net, « No money, no hôtel », on ne leur laisse pas le choix que de dormir dans leurs locaux. Et ça se complique quand on veut acheter de l’essence pour cuisiner. L’essence est réservée aux Chinois, par pour les étrangers et surtout pas pour les Tibétains qui doivent remplir des papiers avec leur identité, et justifier pour chaque litre d’essence son utilité, qui ne doit surtout pas être liée à un loisir, qui d’ailleurs est inexistant ici. La cohabitation entre Tibétains et Chinois semble complexe, nous ne nous sentons pas forcément à notre place ici. Avant d’arriver à Yushu, nous essuierons plusieurs épisodes neigeux, et resterons même bloqués une journée entière sous la tente, à observer les troupeaux de yaks que la neige et le vent ne semblent pas déranger. Cette partie de Plateau est grandiose, nous ne redescendons plus en dessous de 4 200 mètres d’altitude, impossible d’allumer un feu, plus rien de brûle ici, le paysage est lunaire, même l’herbe ne pousse plus.
Mais même dans ces endroits inhospitaliers, nous arrivons à rencontrer des gens. C’est d’ailleurs plus eux qui nous rencontrent! Les Tibétains ici sont plutôt du genre curieux et pas trop bavards. Il n’est pas rare que l’on mange entourés de 4 ou 5 personnes qui épient tous nos faits et gestes sans même un Bonjour, ou encore qu’ils passent la tête par la porte de la tente pour voir ce qui se passe là-dedans !
Avant Litang, on nous avait plutôt habitué au « Tachidélé! » (Bonjour Tibétain) et aux grands signes de la main à tout va, bien plus agréables. Nous aurons quand même la chance de goûter encore une fois à l’hospitalité humaine avec au moins 2 litres de thé chacun, et 1 kg de biscuits qui s’apparentent à des merveilles, offerts par une dame, ou la simple expression de son visage en dit long.
Avant d’entamer la longue descente vers Yushu (situé à 3 200 mètres), nous observons d’innombrables temples, certains semblent neufs et donnent l’impression de se retrouver à Disneyland. Nous apprendrons plus tard qu’ils ont été détruits dans les années 1960 pour être reconstruits aujourd’hui par Xi Jinping (président Chinois actuel) pour en faire uniquement des musées vidés de tous leurs moines et toute leur âme. Nous croiserons quand-même des pèlerins en route pour Lhassa (capitale du Tibet Autonome, située à plus de 2 000km de là) avec pour simple habit un grand tablier de caoutchouc qui les protège de la route sur laquelle ils s’allongent et vénèrent le Dalaï Lama à chaque pas. Ces personnes dénuées de tout bien matériel n’acceptent même pas la nourriture que nous leur offrons. Nous sommes une fois de plus épatés par la force mentale que peut développer l’être humain, s’il s’en donne les moyens.
Le dilemme Yushu-Qinghai. Il nous reste 8 jours sur notre visa et plus de 3 000km nous séparent de la frontière Kazakh. Nous optons pour 15 heures de bus pour Xining et ensuite une trentaine d’heures de train pour Urumqui d’où il nous restera 550km à pédaler en seulement 4 jours. La Chine, toujours aussi imprévisible ne nous aura encore une fois pas épargné… 15 heures de bus-couchette, nous commençons par visiter la soute. Théolou rentre debout, nous sommes rassurés, de plus que dans le coffre… fort, on y trouve cardant, filtre à huile, chambre à air pré-gonflée, clé de 12, clé de 18, avec ça on est sûrs d’arriver à Xining, mais on ne sait pas quand !
Mauvaise langue, nous arrivons en temps et en heure, nous nous faisons jeter sur un parking, waouh, nous avons descendu 2 000 mètres et le retour à la civilisation est brutal ! Pas le temps de s’attarder, il nous reste 7 jours… On file à la gare de train, impossible de nous certifier la date exacte, mais entre 3 et 10 jours, c’est sûr, on récupère le tandem à Urumqui ! Ni une ni deux, on file à l’aéroport, gare routière, transporteur privé, pas de solution, ce sera le train. On laisse Théolou partir seul dans un train de marchandises, en espérant le récupérer dans 3 jours (oui, on est optimistes !) et nous partons récupérer quelques heures de sommeil. Pas moins de 4 hôtels nous ouvrent grand leurs portes mais nous mettent dehors 1 heure après car ils ne savent toujours pas qu’ils n’ont pas le droit d’accueillir des étrangers… Un majordome portera finalement nos sacoches pleines de boue sur son chariot doré dans un hôtel 5 étoiles. Nous dormons dans un lit une place, on enlève TV et petit-déj. On perd 4 étoiles mais on gagne 10€ !
Course contre la montre 2 jours plus tard, nous nous retrouvons à Urumqui après une nuit dans le train, appuyés sur l’épaule d’un Chinois qui mange des Pipas tout le trajet. Surprise, Théolou, notre tandem est déjà là, on ne perd pas de temps pour les derniers 550km à parcourir en 4 jours. On opte pour l’autoroute déserte. C’est plat et rapide, Bastien retrouve une vraie position de triathlète et Alexine apprend à ne pas parler pendant les longues heures de vélo consécutives. En levant la tête, on aperçoit d’immenses champs de coton, mais aussi des troupeaux de… chameaux ! Ben qu’est-ce qu’ils font là ceux-là ? On s’attendait à eux, mais pas déjà quand même !
Nous filons à une allure correcte, les seuls ralentisseurs que nous trouvons sont… la police. Pas de problème pour rouler sur l’autoroute ici, non, ils veulent juste veiller à notre sécurité ! Contrôle passeport SVP ! Et comme le chef n’est jamais là, il faut l’attendre ou aller le chercher… « Bon les gars, on est un peu pressés, et on commence vraiment à perdre patience là! »
Amende ou prison ?
En 4 jours, Jour J pour la fin de notre visa, nous arrivons quand même à Alashankou, frontière avec le Kazakhstan. Mauvaise nouvelle, la frontière est fermée. Police, militaire, douanier, tout le monde est là, mais impossible d’avoir des infos précises. On est en galère et eux débarquent de plus en plus nombreux, et appareils photos de plus en plus gros, alors qu’ils nous interdisent de sortir notre téléphone. « Oh les gars, c’est juste pour utiliser Google Traductions car vous ne parlez pas un mot d’Anglais! ». Il y a un autre poste-frontière à 300km de là, qui soi-disant, peut-être, on sait jamais, serait ouvert. Il est 14h et nous devons être sortis avant Minuit… Bus, stop, taxi, nous voilà à 20 heures ,300km plus loin, en train de chercher cette foutue porte de sortie, la ville étant bien évidemment en travaux. Nous demandons à un agent de sécurité, non, jamais entendu parler d’une frontière ici. On lève les yeux, cet immense bâtiment ressemble bien à la frontière quand-même ! On serait bien revenus lui expliquer ce qu’il surveille, mais là, on n’a pas le temps, désolés !
Il est 21h, la frontière est fermée, depuis 2 jours et pendant encore 3 jours, comme toutes les frontières du Kazakhstan… A 150€ la journée de retard, ça va nous coûter cher cette histoire qui n’est d’ailleurs pas la nôtre. Nous ameutons toutes les personnes que nous croisons pour essayer de trouver une solution, pas le choix, nous devrons attendre, mais personne ne peut nous certifier que, bien que ça ne soit pas notre faute, nous ne paierons pas d’amende… Nous patientons tant bien que mal pendant ces 3 jours, à paniquer en découvrant sur Internet qu’on pourrait risquer quelques jours de détention… Nous occupons nos journées à manger du pain et dormir. Nous n’avons pas mangé de vrai pain depuis L’Argentine et l’impression de ne pas avoir dormi depuis la Bolivie.
J+3, 8 heures, nous sommes devant l’entrée. Après 2 heures d’attente, la porte s’ouvre enfin. Après 4 jours de fermeture, l’administration Chinoise s’accorde encore l’équivalent de notre ¼ d’heure Charentais, mais à la taille de la Chine. On re-scanne une énième et dernière fois nos bagages. On arrive devant la douanière, la boule au ventre. Elle examine longuement nos passeports, tique un peu, va consulter son chef, et revient nous dire que nous n’avons pas à payer l’amende car c’est la première fois que nous faisons une faute. En revanche, nous avions quand même mérité une punition. Ecrire 100 fois en Chinois « Je ne dépasserai plus jamais le délai de mon visa Chinois… ».
Blague à part, quoique si on nous avait vraiment donné cette punition, on n’aurait pas été plus étonnés que ça ! Nous avons seulement dû patienter, 5 heures tout de même, le temps que les douaniers rédigent un avertissement, le traduisent en Cyrillique, ah non, ils ne parlent ni Russe ni Kazakh, alors on le retraduit en Anglais. Fouille, passage dans une pièce cernée de caméras, et on signera finalement notre avertissement chacun de notre côté… On ajoutera juste que pour une fois, les douaniers étaient sympas, heureusement, et fait marquant, ils ont juste retenu de l’élection de Macron que « sa femme avait 26 ans de plus que lui, est-ce que vous acceptez ce genre de choses en France ? ». Et dans la foulée, nous apprendrons aussi que toutes les personnes officielles (police, armée, sécurité…) ont interdiction de passer les frontières. Ces gens n’auront donc jamais le plaisir de découvrir un autre pays que le leur…
Côté Kazakh, passeport tamponné en 5 minutes, les douaniers plaisantent avec nous et nous apprennent nos premiers mots de Russe. Le changement est radical, il y a comme un air d’Europe de ce côté-là…
En tous cas, ces 2 mois en Chine nous ont appris à oublier tous nos aprioris, tout ce que l’on a appris depuis qu’on est tout petit, on repart de zéro. La Chine est très intense, mais il faut quand même s’y préparer, et être prêt à changer ses préjugés. On ne sait toujours pas quelle image mettre sur la Chine, mais en tous cas, une chose est sûre, c’est un pays fantastique qui ne demande qu’à être découvert, redécouvert, mais jamais nous ne pourrions y vivre!
Plus de photos de la Chine ici: https://www.flickr.com/photos/130802653@N07/sets/72157681133321933
Et si avez envie de voir des drapeaux Tibétains voler au vent, du vélo, de la neige et autres paysages de Chine, ne manquez pas notre dernière vidéo tout juste réalisée: https://www.youtube.com/watch?v=GsczEclFiV4
Alexine & Bastien www.tandunreve.com
Vélo de voyage mono plateau English translation pending
bonjour
depuis qq temps le mono plateau fait son apparition dans le monde du vtt.... ayant envie de me faire mon propre velo de voyage, notamment pour apprendre à me depatouiller moi-même si je suis à l autre bout du monde, je voudrais donc monter ma propre transmission... il est ainsi possible de monter un slx ou un xt ou autre sram en mono plateau (32 par exemple) avec une cassette 11 vitesse (11-42 ou 11-46...) par rapport au besoin des velos de voyages cela me semble possible, notamment si on calcule les braquets obtenus...) l avantage du monoplateau c la simplicité et le poids... quand pensez vous quelqu un aurait il tenter l expérience???
depuis qq temps le mono plateau fait son apparition dans le monde du vtt.... ayant envie de me faire mon propre velo de voyage, notamment pour apprendre à me depatouiller moi-même si je suis à l autre bout du monde, je voudrais donc monter ma propre transmission... il est ainsi possible de monter un slx ou un xt ou autre sram en mono plateau (32 par exemple) avec une cassette 11 vitesse (11-42 ou 11-46...) par rapport au besoin des velos de voyages cela me semble possible, notamment si on calcule les braquets obtenus...) l avantage du monoplateau c la simplicité et le poids... quand pensez vous quelqu un aurait il tenter l expérience???
Tour du plateau des Bolovens en 4x4 English translation pending
Bonjour
Est il possible de faire un tour du plateau en 4x4 ?
Connaissez vous un loueur?
C'est prévu pour février 2017.
On est trop "vieux" pour le faire en scooter😊
Merci
Air Mauritius: plateau repas English translation pending
Bonjour
Je voudrais savoir si la compagnie Air Mauritius propose des repas +
genre ceux proposés sur Corsair ou Air Austral moyennent surplus
car je ne trouve rien sur le site Air Mauritius
Merci
Changer le plateau, la roue ou la cassette (vélo) English translation pending
Bonsoir a tous ,
Je vais exliqeur ma question tout suite (d'abord pardonnez moi pour mes mes mavais francais)
J'ai un velo rockrider 5, 1 et j'ai deja fait beaucoup des voyages avec ca , mais la derniere temps j'ai regarde que la systeme de transmition va devenir de pire a pire (les dents de roue libre sont abimees , chaine aloignee etc)
La systeme qu'il a deja est plateau avant 24 34 44 roue libre 14 28 , 7v et derailleur arriere shimano tourney , je sais tres bas gamme , mais j'ai un stockage de suntour xr 150 , tres peu servie , peut etres sera mieux...
Pour ma prochaine projet de voyage j'aimerais bien savoir , qu'il est mieux de changer pour la montagne ? (Toujours en asphalt route) la pedalieur avec 22 32 42 et rester a la meme roue libre ? (14-28) ou la roue complet avec un nouveau system de cassette par excamble 12 32 et garder la meme pedalier ? Ou toutes le systemes 🙂 , mon poidsest environ 63 kg , la velo charge jamais plus 20 kg
Je parles toujours par rapport un voyage que je devrai passer un haut col des alpes avec les baggages
Merci d'avance pour vos reponses
Je suis dispo pour plus reseignements 🙂
Idées de parcours plateau d'Ardèche, Larzac ou autres... English translation pending
Bonjour, je recherche une idée de parcours moyennement vallonné, de 200 à 500km environ pour cet été avec une chariote enfant. En terrain vallonné nous parcourons environs 40km par jour, en suivant le rythme des enfants.
Les petits cols ne nous font donc pas peur😛 bien sur ils doivent être non extrême et pas non plus durer des heures😇
J'ai pensé aux plateaux de l'Ardèche Nord (chaleur cet été?), ou au Larzac, le Périgord, ou tout autre coin ''sauvage'' beau et tranquille !!!
Ne connaissant pas ces coins, j'en appelle à vous pour quelques idées de parcours, afin d'avoir une base de travail, pour créer notre parcours.
Merci à la communauté🙂
Décalage entre le plateau AV et la cassette AR English translation pending
Bonsoir a tous Je suis confronté a un problème lors d'un changement de derailleur AR ..Je suis passé de deore a Xt et donc aprés cette transition je me suis appercu que ma chaine sous cette configuration suivante grand pignon AR et grand plateau AV , que la chaine en dessous de la cassette ne se cale pas bien dans les dents ( Elle mord sur la cassette sans pour autaant grimper dessus )..Tandis qu en haut de celle ci tout est nickel donc pas de phénomène en vu ! La partie basse de la chaine veut vraiment pas se caler dans les dents..Que ce soit dans les dents du grand plateau ou les dents de casettes ..A vu d oeil on dirai que les dents du grand plateau partent vers l exterieur tandis que la cassette vers le contraire.. Je tien a preciser que quand je pedale a sens inverse la chaine descend en pigons et ne reste pas sur son pignons comme il le devrai..Jai aussi un tres leger jeu de le moyeu mais pas quoi casser de patte a un canard 🙂 !!Ou du moins nest pas en cause dans ce problème .Est ce que quelqun a til deja rencontrer ce genre de problème ?? Je tien a spécifier que jai demonter et remonter ma cassette pour la nettoyer correctement et changer de boitier pedalier en respectant bien le calage ( idem que mon ancien boitier ) dans pas changement ..
Quoi faire sur le plateau des Bolovens? (Laos) English translation pending
bonjour,
je voulais savoir ce que je devais ne pas louper sur le plateau des bolovens. surtout que je vais surement utiliser que le bus par peur du scooter à cause des routes.
merci de vos conseils
Casse du petit plateau en Inde, réparation à Bangkok? English translation pending
Bonjour,
Nous voyageons en tandem depuis quelques mois et nous venons de casser notre petit plateau. ( la piece est introuvcables ou non sommes, idem a Pune et Bombay ..)
Le pédalier est un pedalier shimano classique, axe carré, 3 plateau, ref C350X, 4 branches
- La taille des plateaux est : 20 - 32 - 42 (CXC) - l ecart entre deux trous et de 40 mm
On m a envoyé du 22 par la poste ... mais manque de bol , on m'a envoyé du 22 avec 45 mm d ecart entre chaque trou ... au lieu de 40 ..
J ai fais une reparation de fortune ici a Kolhapur pour pouvoir continuer la route.
Pensez vous que a bangkok je pourrais trouver ce type de plateau, en 20 ou 22 ? Si oui, quelqu un a t il le contact dune bonne shop a Bangkok?
Merci d avance,
Nous voyageons en tandem depuis quelques mois et nous venons de casser notre petit plateau. ( la piece est introuvcables ou non sommes, idem a Pune et Bombay ..)
Le pédalier est un pedalier shimano classique, axe carré, 3 plateau, ref C350X, 4 branches
- La taille des plateaux est : 20 - 32 - 42 (CXC) - l ecart entre deux trous et de 40 mm
On m a envoyé du 22 par la poste ... mais manque de bol , on m'a envoyé du 22 avec 45 mm d ecart entre chaque trou ... au lieu de 40 ..
J ai fais une reparation de fortune ici a Kolhapur pour pouvoir continuer la route.
Pensez vous que a bangkok je pourrais trouver ce type de plateau, en 20 ou 22 ? Si oui, quelqu un a t il le contact dune bonne shop a Bangkok?
Merci d avance,
Changer de plateau extérieur English translation pending
Salut à tous
Je suis équipé actuellement d'un grand plateau shimano lx 44 dents 4 branches.
Depuis que je suis parti début mars, je n'arrive plus à le tirer, même sur du plat ou alors avec le vent dans le dos, contrairement à avant, mon vélo étant plus lourd.
Je suis en train de penser à passer à un plateau plus petit. En 42 ou 40 dents ?
Merci pour vos avis 🙂
Escapade sur le plateau du Golan en bus depuis Jérusalem? English translation pending
Bonjour à tous,
Nous partons 8 jours a Jérusalem, 1ere semaine d'aout, mais sans voiture.
J'ai vu que Massada etait tres facilement accessible en bus (apparemment il faut y dormir pour faire l'ascension au lever du jour) en revanche, qu'en est il de Golan? connaissez vous des bus? Pensez vous qu'il faille y passer la nuit ou une journée peut elle suffire? Que faut il ne pas manquer une fois sur le plateau du Golan?
On m'a également parlé de Akko et eilat? qu en pensez vous pour 8 jours, sans voiture?
Merci!!!
J'ai vu que Massada etait tres facilement accessible en bus (apparemment il faut y dormir pour faire l'ascension au lever du jour) en revanche, qu'en est il de Golan? connaissez vous des bus? Pensez vous qu'il faille y passer la nuit ou une journée peut elle suffire? Que faut il ne pas manquer une fois sur le plateau du Golan?
On m'a également parlé de Akko et eilat? qu en pensez vous pour 8 jours, sans voiture?
Merci!!!
Randonnées sur le plateau de Millevaches? (France) English translation pending
Un grand bonsoir à vous tous
J’aurais besoin de vos conseils avisés : J’envisage de partir randonner sur le plateau de Millevaches durant 2 semaines en septembre
Mon idée est de me « poser », pendant une semaine, à un endroit et de randonner à partir de cet endroit puis me « poser » ailleurs, la semaine suivante, et faire de meme
Le bonheur serait de faire une semaine dans la partie Correze et une semaine dans la partie Creuse
Mais là, il y a plethore de possibilités !! Sachant que le but est la randonnée en pleine nature, quels endroits en Correze et Creuse me conseilleriez vous ?
Merci
Bonne fin de soirée
Olivier
J’aurais besoin de vos conseils avisés : J’envisage de partir randonner sur le plateau de Millevaches durant 2 semaines en septembre
Mon idée est de me « poser », pendant une semaine, à un endroit et de randonner à partir de cet endroit puis me « poser » ailleurs, la semaine suivante, et faire de meme
Le bonheur serait de faire une semaine dans la partie Correze et une semaine dans la partie Creuse
Mais là, il y a plethore de possibilités !! Sachant que le but est la randonnée en pleine nature, quels endroits en Correze et Creuse me conseilleriez vous ?
Merci
Bonne fin de soirée
Olivier
Choix du plateau repas chez Air France / KLM? English translation pending
Bonsoir,
Je crois qu'il est possible de faire modifier a l'avance un plateau repas ... notament pour cause de santé (arachide, gluten...)
Sinon en temps normal en vol, le choix ce fait en général entre poisson et viande.
Peut t-on modifier ce repas a l'avance auprès de AF/klm dans la limité du raisonnable et de ce qu'ils poposent.
En prem voyageur. pour un Paris->los angeles
Merci
Je crois qu'il est possible de faire modifier a l'avance un plateau repas ... notament pour cause de santé (arachide, gluten...)
Sinon en temps normal en vol, le choix ce fait en général entre poisson et viande.
Peut t-on modifier ce repas a l'avance auprès de AF/klm dans la limité du raisonnable et de ce qu'ils poposent.
En prem voyageur. pour un Paris->los angeles
Merci
Vallée du Zat - Plateau de Yagour au Maroc English translation pending
Bonjour,
je pense me diriger la dernière semaine de mars 2010, si le temps le permet, dans la vallée du Zat. Je voulais savoir si Tighdouine était fréquenté tout comme le plateau du Yagour ? Je n'ai pas trop envie de me retrouver avec des cars qui déversent des centaines de personne sur la place du village... en tout cas pas pour ce voyage ci. Je pense que je vais faire Tighdouine - Tizi'n Oucheg - Plateau de Yagour - Hyalen - Tghdouine en 4 jours... est-ce que quelqu'un peut me donner son avis la dessus ? (est-ce que 150 à 180€ suffisent pour un guide et sa mule pour deux personnes ?) Est-ce que vous savez combien peut couter un taxi entre marrakech et tighdouine ? Merci bcp d'avance pour vos conseils et réponses. Cordialement
Clarence
je pense me diriger la dernière semaine de mars 2010, si le temps le permet, dans la vallée du Zat. Je voulais savoir si Tighdouine était fréquenté tout comme le plateau du Yagour ? Je n'ai pas trop envie de me retrouver avec des cars qui déversent des centaines de personne sur la place du village... en tout cas pas pour ce voyage ci. Je pense que je vais faire Tighdouine - Tizi'n Oucheg - Plateau de Yagour - Hyalen - Tghdouine en 4 jours... est-ce que quelqu'un peut me donner son avis la dessus ? (est-ce que 150 à 180€ suffisent pour un guide et sa mule pour deux personnes ?) Est-ce que vous savez combien peut couter un taxi entre marrakech et tighdouine ? Merci bcp d'avance pour vos conseils et réponses. Cordialement
Clarence
Norvège: être sur le plateau Hardanger début juin? English translation pending
Nous projetons d'aller en norvége. Nous pensons etre début juin sur le plateau Hardanger , n'est ce pas un peu tot ? surtout que nous serons en vélo et dormirons en tente.
merci de vos conseils.
merci de vos conseils.
Trek Vieng Phukha - plateau des Bolovens - Mille îles (Laos) English translation pending
bonjour,
Pour peaufiner les préparatifs de notre voyage de juillet voici quelques questions assez précises sur le nord et le sud:
- vieng puckha: qui pourrait me donner des détails /conseils sur le treck de 3j: guide, prix moyen par personne, difficulté, dénivellé heures de marche (on recherche qqchose de très sportif...), hébergement rudimentaire chez l'habitant...
peux t'on organiser ce treck en arrivant un dimanche soir pour le lundi matin car malheureusement nos jours sont "comptés"?
- muang ngoi: il semblerait qu'il n'y ai pas de bateau régulier pour y aller et ensuite redescendre de nong khiaw sur luang prabang(il faut en louer un à plusieurs et ce n'est pas donné); quelqu'un en sait un peu plus, et cela vaut 'il vraiment le coup pour aller à LP?
- Vang vieng: n'étant pas des routards "festifs" est ce interessant de s'y arréter sur la route de vientiane?
- plateaux des bolovens: aller en vélo jusqu'à taldo et se balader aux alentours pendant 2j en indépendant?
- les iles: peux t'on facilement y aller de Champassak sans remonter jusqu'à packsé (bus directs?): quelles iles à visiter pour nous nous qui sommes très " rando / nature /authanticité"?
est ce une bonne période en juillet malgré la mousson pour profiter pleinement des paysages/cascades...Humidité et chaleur supportables?différences avc le nord ou le plateau des bolovens? Combien de temps y passer?
- retour à bangkok : pour faire au plus vite, et sans trop de changement vaut'il mieux prendre des bus ou le train?
- une adresse d'herbergement entre 10/15 dollards à bangkok au calme ?
MERCI D'AVANCE pour vos réponses et conseils!
Chrychry
Changement du petit plateau English translation pending
Bonjour à tous,
Nous partons cet été 3 semaines aux canaries avec ma copine, et puisque ça monte pas mal je pensais changer le petit plateau de nos pédaliers afin de mouliner davantage. Je ne trouve pas d'explications précises sur la façon de démonter celui d'origine pour en installer un nouveau. Par ailleurs, quel nombre de dents (pour le plateau !) me conseillez-vous afin de monter plus facilement et question technique; comment l'installer ? Ce nouveau plateau peut-il se trouver en grande distribution, type décat ou go sport ?
Merci d'avance, Olivier
Nous partons cet été 3 semaines aux canaries avec ma copine, et puisque ça monte pas mal je pensais changer le petit plateau de nos pédaliers afin de mouliner davantage. Je ne trouve pas d'explications précises sur la façon de démonter celui d'origine pour en installer un nouveau. Par ailleurs, quel nombre de dents (pour le plateau !) me conseillez-vous afin de monter plus facilement et question technique; comment l'installer ? Ce nouveau plateau peut-il se trouver en grande distribution, type décat ou go sport ?
Merci d'avance, Olivier
Comment remplacer le plateau des Bolovens? (Laos) English translation pending
Bonjour à tous amis voyageurs 🙂 !
Voici le parcours que j'ai contocté à ma famille : Paris--> HCMV HCMV --> 2 jours (2 nuits) Delta du Mekong --> 3 jours (2 nuits, la 3ème nuit à HCMV) - Découverte du delta avec organisme
HCMV --> Hoi An (en avion, donc passage par Danang) Hoi An --> 3 jours (3 nuits)
Hoi An --> Hué (en Train, donc repassage par Danang) Hué --> 3 jours (2 nuits, la 3ème en Train couchette)
Hué --> Hanoi (en train couchette) Hanoi --> 1 jour (1 nuit) Baie d'Halong --> 2 jours (1 nuit, 2ème nuit à Hanoi) Hanoi --> 1 jour (2 nuits)
Hanoi --> Luang Prabang (Avion de 18h15 avec vietnamairlines) Luang Prabang --> 2 jours (3 nuits, dont celle à l'arrivée dans le pays)
Luang Prabang --> Vang Vieng (en bus) VV --> 2 jours (2 nuits)
VV --> Ventiane (en bus) Ventiane --> 2 jours (2 nuits) - Découverte des environs avec organisme (en fait il semble que Ventiane ne soit pas LA plus belle ville du Laos, mais aller dans un pays sans voir la capitale c'est pas drôle... Donc je me suis dit au lieu de visiter Ventiane autant qu'ils randonnent dans les environs... Non ?)
Ventiane --> Paksé (en avion) Paksé et ses alentours --> 5 jours (5 nuits) - Découverte des environs avec un organisme : plateau des bolovens et îles.
Paksé --> Siem Reap (en avion) Siem Reap --> 3 jours (3 nuits)
Siem Reap --> Phnom Penh (en bateau) PP -> 3 jours (3 nuits)
PP--> HCMV (en bus)
Le hic que je rencontre est au niveau des avions au Laos : le Vientiane - Paksé et le Paksé - Siem Reap semblent des vols compromis. Je souhaite donc proposer à ma famille un parcours de rechange... Que me conseillez-vous ? Comment dispatcher mes 5 jours en Asie du Sud Est, de préférence en restant dans le même esprit que le plateau des Bolovens...
Merci à vous !
Voici le parcours que j'ai contocté à ma famille : Paris--> HCMV HCMV --> 2 jours (2 nuits) Delta du Mekong --> 3 jours (2 nuits, la 3ème nuit à HCMV) - Découverte du delta avec organisme
HCMV --> Hoi An (en avion, donc passage par Danang) Hoi An --> 3 jours (3 nuits)
Hoi An --> Hué (en Train, donc repassage par Danang) Hué --> 3 jours (2 nuits, la 3ème en Train couchette)
Hué --> Hanoi (en train couchette) Hanoi --> 1 jour (1 nuit) Baie d'Halong --> 2 jours (1 nuit, 2ème nuit à Hanoi) Hanoi --> 1 jour (2 nuits)
Hanoi --> Luang Prabang (Avion de 18h15 avec vietnamairlines) Luang Prabang --> 2 jours (3 nuits, dont celle à l'arrivée dans le pays)
Luang Prabang --> Vang Vieng (en bus) VV --> 2 jours (2 nuits)
VV --> Ventiane (en bus) Ventiane --> 2 jours (2 nuits) - Découverte des environs avec organisme (en fait il semble que Ventiane ne soit pas LA plus belle ville du Laos, mais aller dans un pays sans voir la capitale c'est pas drôle... Donc je me suis dit au lieu de visiter Ventiane autant qu'ils randonnent dans les environs... Non ?)
Ventiane --> Paksé (en avion) Paksé et ses alentours --> 5 jours (5 nuits) - Découverte des environs avec un organisme : plateau des bolovens et îles.
Paksé --> Siem Reap (en avion) Siem Reap --> 3 jours (3 nuits)
Siem Reap --> Phnom Penh (en bateau) PP -> 3 jours (3 nuits)
PP--> HCMV (en bus)
Le hic que je rencontre est au niveau des avions au Laos : le Vientiane - Paksé et le Paksé - Siem Reap semblent des vols compromis. Je souhaite donc proposer à ma famille un parcours de rechange... Que me conseillez-vous ? Comment dispatcher mes 5 jours en Asie du Sud Est, de préférence en restant dans le même esprit que le plateau des Bolovens...
Merci à vous !
Traversée du plateau du Rekkam au Maroc en avril: état des pistes? English translation pending
Je dois traverser le plateau du Rekkam le 20 avril. Peut-on me dire l'état des pistes depuis cet hiver.
Merci
Deux jours au plateau du Rekkam (Maroc) en avril English translation pending
Bonjour à Tous.
Je part le 12 avril au Maroc et je fait pour la première fois, le Rekkam.
Je prend le F1, G1 puis le K4 de Gandini pour les connaisseurs.
En gros, Mahlrija, Beni Tajjite, pour finir à Errachidia.
Quelqu'un a t'il des infos sur ces pistes, rapite? technique, a t'il fait beaucoup d'eau cet hiver?
Nador, Errachidia par le Rekkan, je prévoi 2 jours. J'ai bon ou pas.
Merci pour vos precieuses réponses.
Balade dans le plateau des Bolovens au Laos English translation pending
Voici deux articles que j'ai pris de mon blog à propos de ma ballade dans le plateau des bolovens au Laos en Novembre dernier. C'est pris en intégral de mon blog (www.MickRheault.com) pour garder le même feeling que lorsque j'écrivais, au jour le jour (ou presque)... Et en rouge c'est ce que je viens de rajouter.. Le tout dans un langage Québecois assez décontracté :P
Avant le Départ
C’est juste pour vous informer que je m’envais passer quelques jours dans le ‘Boloven Plateau’. Parcourir les plantations de thé et de café, voir des chutes, m’enfoncer dans la jungle a des places que le gars de la guesthouse m’a déconseillé (parce que la moto sera pas couverte si jme plante).
Mais bon, j’imagine que j’ai encore ma chance du débutant qui va me suivre, j’ai jamais chauffé un scooter manuel encore, on verra sa demain matin. Voici le parcours que je pense faire:
Jour 1: Pakse -> Sekong; en arretant a Paksong en chemin, la capital Lao du Café pour me tapper quelques espressos. 4h de route environ, mais je vais arreter souvent donc je devrais arriver en fin d’apres-midi.
Jour 2: Sekong -> Katamtok -> Tha Theng/Tat Lo; Katamtok est une chute caché dans la jungle que je veux voir absolument, je pourrais continuer vers paksong apres sur une trail de 70km, mais c’ est trop difficile, en fait la moto sera pas assuré si jme plante, donc je retourne sur mes pas vers Sekong (fait chier), je bifurque vers tha theng ou ben tat lo dépendant de l’heure pour dormir.
Jour 3: -> Pakse; Retour vers Pakse en arretant aux chutes sur le chemin. Ma en avoir ma claque des chutes après sa. Le plan peu changer en cours de route, car sa l’air que Attapeu et Tahoy en vaudrait la peine. Fak si vous avez pas de nouvelle, c’est pas grave (pas de net partout dans ses villes). J’ai aussi packé mes choses dans mon daypack (chu pas pour trimballer mon gros backpack) et je me rend compte que tout le nécessaire (ou presque) rentre dans un ptit sac.
Le Retour
Ouin, j’ai l’impression que je roule trop vite. Chu revenu le lendemain, à 17h. En tout cas.
Jour 1: Je pars vers 9h. Le mec était pas trop satisfait de ma conduite manuelle, mais bon. C’est vraiment facile, après une demi-heure. Je suis allé voir deux chutes près de Pakse en début de parcours, Tat Fane et Tat Kettechose (Tat Yuang). Vraiment bien, surtout Tat Kettechose.. Un moment donné les ‘tourist package’ thais se sont pointés, avec leur casquette et polo jaune, c’était le chaos. Et comme d’habitude, fallu qu’ils prennent des photos avec le falang. Après sa j’ai continué vers Paksong, c’est laid. J’me suis pas arrêté, jme suis contenté de regarder les inombrables tonnes de cafés qui séchaient au soleil de long de la route. Donc, j’ai continué à travers les plantations de café, jme suis arrêté le long de la route pour en mettre dans ma bouche.. Sa manquait pas mal de sucre, de lait.. et de café. J’ai arrêté plus loin à Tha Theng pour bouffer une noodle soup (faut dire que mon vocabulaire Lao n'était pas super, donc j'ai acquiescé à la première proposition, qui aurait probablement été la seule en anglais) que j’ai sur-épicé comme d’habitude. (J'ai mangé près d'un groupe d'homme d'affaire qui sont arrivés tôt après moi, pas un seul regard à mon insu, le seul sourir que j'ai envoyé ne me fut ma 'retourné'.. un des rares malaise de mon voyage) Chu allé faire un tour dans ste ptite ville ‘intersection’, des enfants jouaient à gonfler des ballounes, non, des condoms. J'me rend a Sekong, j’arrive vers 3h. J'me pogne une Guesthouse vraiment bien (Pisaxay Guesthouse ou Hotel), tout en bois, j’avais même ma 1ere télé du voyage. Donc, j’ai passé la veillé a écouter un poste Vietnamien, chu quand même au Laos.
Jour 2: J’menva vers Nam Tok Katamtok, faut tu pogne une trail, pis que tu cherche dans la jungle, car y’a aucune indication. (Donc je me suis fié au Lonely Planet, j'ai compté les kilomètres, les villages et les trois ponts) Finalement un enfant aux dents pointu ma aidé (mais j'étais tout près). C’est vraiment big, une grosse drop de + de 100m. Y’avait même une chaise pour regarder les chutes (voir la photo). Mais comme Tat Fane, t’es vraiment loin de la chute. T’es sur la montagne d’en face. Ouin pis sur la route y’avait plein de mille-pattes, mes amis, j’imagine qu’ils n'étaient pas vénéneux.
Chu revenu diner à Sekong, dans un resto comme partout au Laos ou le monde prend son temps, en TA! (ce n'est pas une plainte, seulement une remarque) Non, avant d’aller diner chu aller voir Tat Faek (Tat veut dire Chute, hein hein!). Finalement y’avait trop de bouette pis de roche, j’ai dit fuck off. En fait c’était surtout a cause que ma pédale de break c’était toute replié par dessus l’affaire que je met mon pied dessus, la rendant inutilisable. (En essayant de courner les trous de bouettes la pédale de frein a accroché sur/sous une souche) J’ai gossé un peu avec ma force brute, mais t’en qu’a arracher quelque chose j’ai attendu d’arriver à Sekong pour la faire réparer. Donc, j’ai ralentit a 50km/h (je suis raisonnable, j’avais quand même le break d’en avant qui marchait, un peu). Finalement, le mec pour réparer sa a fait ce que je ne voulais pas faire, let’s go la barre de fer, les coups de pieds, Fixed in 30seconds. Un peu gêné. 5000kips / 50cents; c’est p-e juste 50cents, mais il m’a fourré en TA! (Mais quelques mois après sa n'a plus d'importance)
Chu parti vers Tad Lo, j'ai du prendre une trail pas mal bossus (à Tha Teng direction Beng), passant au milieu de villages villageois en saluant d'inombrables enfants. J’ai checké Tat Kettechose 2, apres jme dirige vers Tat Suang et une gang de jeune m’interpele, car fallait que je passe dans leur village, let’s go je les suis, je passe à travers des culture de je sais pas quoi, a travers des enfants tout nue, à travers les grand-meres qui fument dans des pipes géantes (Le tout en marchant bien concentré sur les 'plat-de-bandes' entre les cultures) . Finalement la chute était pas ouverte (barrage en amont fermé), c’était à chier. Chu pas été voir Tat Lo, tsé LA chute de l’endroit, sa me tentait pas. Finalement y’était juste 15h30, donc j’ai décidé de retourner à Pakse tant qu’à dormir dans ste ptit village. 80km de route, il a commencé à mouiller apres 20km, dl’a marde je ralentis pas, 70km/h toute le long. Y’a mouillé juste 30minutes, mais 30minutes de trop, surtout que mon poncho d’urgence a disparu la veille. Pis c’est sa. Le soir chu allé bouffer avec un Francais et apres chu allé boire avec un Belge qui m’a appris que Hoegardden (prononcé ougarrrde) est rendu impopulaire depuis 10 ans en Belgique et qu’à chaque jour après sa job il se tappait une bière Trappiste. SA sa fait chier.
Épilogue: Les routes étaient très belles, plats, droit, les nids de poules étaient encerclés, juste une place que y’a eu des bosses que j’aurais pu me planter, mais chu bon (ou chanceux). Pratiquement pas de circulation. Les enfants font des 'babye' PARTOUT ! Les grand-mamans pas mal moins souvent .(À tout les heures du jour tu va croiser des écoliers allant ou revenant de l'école) Dans la 1ere demi-heure de conduite y’a eu un face à face et une moto avec 3 mecs a commencé à shaker et le 3e a sacrer le camp, devant mes yeux. J’avais vu trop d’accidents pour qu’il m’en arrive une. Le paysage était très bien, mais c’est clair que c’était pas comme le nord de la Thaîlande; c’était plats avec des montagnes alentour.
LES PHOTOS
Panorama de Tat Yuang, CLICK !
À Bientot !
Avant le Départ
C’est juste pour vous informer que je m’envais passer quelques jours dans le ‘Boloven Plateau’. Parcourir les plantations de thé et de café, voir des chutes, m’enfoncer dans la jungle a des places que le gars de la guesthouse m’a déconseillé (parce que la moto sera pas couverte si jme plante).
Mais bon, j’imagine que j’ai encore ma chance du débutant qui va me suivre, j’ai jamais chauffé un scooter manuel encore, on verra sa demain matin. Voici le parcours que je pense faire:Jour 1: Pakse -> Sekong; en arretant a Paksong en chemin, la capital Lao du Café pour me tapper quelques espressos. 4h de route environ, mais je vais arreter souvent donc je devrais arriver en fin d’apres-midi.
Jour 2: Sekong -> Katamtok -> Tha Theng/Tat Lo; Katamtok est une chute caché dans la jungle que je veux voir absolument, je pourrais continuer vers paksong apres sur une trail de 70km, mais c’ est trop difficile, en fait la moto sera pas assuré si jme plante, donc je retourne sur mes pas vers Sekong (fait chier), je bifurque vers tha theng ou ben tat lo dépendant de l’heure pour dormir.
Jour 3: -> Pakse; Retour vers Pakse en arretant aux chutes sur le chemin. Ma en avoir ma claque des chutes après sa. Le plan peu changer en cours de route, car sa l’air que Attapeu et Tahoy en vaudrait la peine. Fak si vous avez pas de nouvelle, c’est pas grave (pas de net partout dans ses villes). J’ai aussi packé mes choses dans mon daypack (chu pas pour trimballer mon gros backpack) et je me rend compte que tout le nécessaire (ou presque) rentre dans un ptit sac.
Le Retour
Ouin, j’ai l’impression que je roule trop vite. Chu revenu le lendemain, à 17h. En tout cas.
Jour 1: Je pars vers 9h. Le mec était pas trop satisfait de ma conduite manuelle, mais bon. C’est vraiment facile, après une demi-heure. Je suis allé voir deux chutes près de Pakse en début de parcours, Tat Fane et Tat Kettechose (Tat Yuang). Vraiment bien, surtout Tat Kettechose.. Un moment donné les ‘tourist package’ thais se sont pointés, avec leur casquette et polo jaune, c’était le chaos. Et comme d’habitude, fallu qu’ils prennent des photos avec le falang. Après sa j’ai continué vers Paksong, c’est laid. J’me suis pas arrêté, jme suis contenté de regarder les inombrables tonnes de cafés qui séchaient au soleil de long de la route. Donc, j’ai continué à travers les plantations de café, jme suis arrêté le long de la route pour en mettre dans ma bouche.. Sa manquait pas mal de sucre, de lait.. et de café. J’ai arrêté plus loin à Tha Theng pour bouffer une noodle soup (faut dire que mon vocabulaire Lao n'était pas super, donc j'ai acquiescé à la première proposition, qui aurait probablement été la seule en anglais) que j’ai sur-épicé comme d’habitude. (J'ai mangé près d'un groupe d'homme d'affaire qui sont arrivés tôt après moi, pas un seul regard à mon insu, le seul sourir que j'ai envoyé ne me fut ma 'retourné'.. un des rares malaise de mon voyage) Chu allé faire un tour dans ste ptite ville ‘intersection’, des enfants jouaient à gonfler des ballounes, non, des condoms. J'me rend a Sekong, j’arrive vers 3h. J'me pogne une Guesthouse vraiment bien (Pisaxay Guesthouse ou Hotel), tout en bois, j’avais même ma 1ere télé du voyage. Donc, j’ai passé la veillé a écouter un poste Vietnamien, chu quand même au Laos.
Jour 2: J’menva vers Nam Tok Katamtok, faut tu pogne une trail, pis que tu cherche dans la jungle, car y’a aucune indication. (Donc je me suis fié au Lonely Planet, j'ai compté les kilomètres, les villages et les trois ponts) Finalement un enfant aux dents pointu ma aidé (mais j'étais tout près). C’est vraiment big, une grosse drop de + de 100m. Y’avait même une chaise pour regarder les chutes (voir la photo). Mais comme Tat Fane, t’es vraiment loin de la chute. T’es sur la montagne d’en face. Ouin pis sur la route y’avait plein de mille-pattes, mes amis, j’imagine qu’ils n'étaient pas vénéneux.
Chu revenu diner à Sekong, dans un resto comme partout au Laos ou le monde prend son temps, en TA! (ce n'est pas une plainte, seulement une remarque) Non, avant d’aller diner chu aller voir Tat Faek (Tat veut dire Chute, hein hein!). Finalement y’avait trop de bouette pis de roche, j’ai dit fuck off. En fait c’était surtout a cause que ma pédale de break c’était toute replié par dessus l’affaire que je met mon pied dessus, la rendant inutilisable. (En essayant de courner les trous de bouettes la pédale de frein a accroché sur/sous une souche) J’ai gossé un peu avec ma force brute, mais t’en qu’a arracher quelque chose j’ai attendu d’arriver à Sekong pour la faire réparer. Donc, j’ai ralentit a 50km/h (je suis raisonnable, j’avais quand même le break d’en avant qui marchait, un peu). Finalement, le mec pour réparer sa a fait ce que je ne voulais pas faire, let’s go la barre de fer, les coups de pieds, Fixed in 30seconds. Un peu gêné. 5000kips / 50cents; c’est p-e juste 50cents, mais il m’a fourré en TA! (Mais quelques mois après sa n'a plus d'importance)
Chu parti vers Tad Lo, j'ai du prendre une trail pas mal bossus (à Tha Teng direction Beng), passant au milieu de villages villageois en saluant d'inombrables enfants. J’ai checké Tat Kettechose 2, apres jme dirige vers Tat Suang et une gang de jeune m’interpele, car fallait que je passe dans leur village, let’s go je les suis, je passe à travers des culture de je sais pas quoi, a travers des enfants tout nue, à travers les grand-meres qui fument dans des pipes géantes (Le tout en marchant bien concentré sur les 'plat-de-bandes' entre les cultures) . Finalement la chute était pas ouverte (barrage en amont fermé), c’était à chier. Chu pas été voir Tat Lo, tsé LA chute de l’endroit, sa me tentait pas. Finalement y’était juste 15h30, donc j’ai décidé de retourner à Pakse tant qu’à dormir dans ste ptit village. 80km de route, il a commencé à mouiller apres 20km, dl’a marde je ralentis pas, 70km/h toute le long. Y’a mouillé juste 30minutes, mais 30minutes de trop, surtout que mon poncho d’urgence a disparu la veille. Pis c’est sa. Le soir chu allé bouffer avec un Francais et apres chu allé boire avec un Belge qui m’a appris que Hoegardden (prononcé ougarrrde) est rendu impopulaire depuis 10 ans en Belgique et qu’à chaque jour après sa job il se tappait une bière Trappiste. SA sa fait chier.
Épilogue: Les routes étaient très belles, plats, droit, les nids de poules étaient encerclés, juste une place que y’a eu des bosses que j’aurais pu me planter, mais chu bon (ou chanceux). Pratiquement pas de circulation. Les enfants font des 'babye' PARTOUT ! Les grand-mamans pas mal moins souvent .(À tout les heures du jour tu va croiser des écoliers allant ou revenant de l'école) Dans la 1ere demi-heure de conduite y’a eu un face à face et une moto avec 3 mecs a commencé à shaker et le 3e a sacrer le camp, devant mes yeux. J’avais vu trop d’accidents pour qu’il m’en arrive une. Le paysage était très bien, mais c’est clair que c’était pas comme le nord de la Thaîlande; c’était plats avec des montagnes alentour.
LES PHOTOS
Panorama de Tat Yuang, CLICK !
À Bientot !
Gibb River Road, Mitchell Plateau, Bungles: seuls ou en tour opérateur? (Australie) English translation pending
Bonjour à tous,
après deux ans d'amérique latine mon chéri m'a convaincue d'aller en australie pour 5 semaines cet été : et c'est horriblement cher mais cela a l'air de valoir le coup.
cependant, là n'est pas le problème : le truc c'est que nous arrivons à perth et que nous envisagions d'aller dans le kimberley mais nous n'avons pas tant de temps que cela et nous n'arrivons pas à choisir notre itinéraire et notre mode de voyage.
voilà sachant que nous avons grosso modo 8 que nous conseillez-vous
1) gibb river road + bungles bungles ce qui amène une question subséquente
2) peut-on rejoindre bungles bungles directement depuis la gibb river ou faut-il passer par kununurra ?
3) mais qu'en est-il du mitchell plateau + falls (auquel cas on irait directement de broome à kununurra et ferions de là le mitchell plateau et bungles bungles)
4) est-ce vraiment faisable de faire cette routes seuls avec un 4-4 ? comment faire pour prendre des réserves d'essence etc. ? ou vaut-il mieux prendre un TO notamment pour le mitchell plateau ?
5) enfin dernière question : combien de temps pour aller au bungles bungles en 4-4 depuis kununurra, visiter picanniny + cathedral + echidna chasme et minipalms et retour (3 j ? 4 j ?)
pour résumer mes très longues questions :
en 8 jours que privilégier : la gibb river road en abandonnant mitchell plateau ou le nord (mitchell) en abandonnant la gibb river
et ensuite quel moyen choisir TO ou location de 4-4
et enfin combien de temps prévoir pour les bungles.
merci pour votre aide, puisque j'ai vu qu'un grand nombre d'entre vous étaient de vrais experts : et oui, je sais 7-8 j c'est trop court mais bon !
merci encore,
muskie
Pneumatique pour mon 608 plateau merço English translation pending
Bonjour à tous.
Je suis possesseur d'un 608 plateau merço, chez moi à Madagascar, il y a un problème de pièces de rechange car le concessionnaire local n'en a plus en stock ou bien il faut des commandes ferme chez mercedes-france ou allemagne; ou des pièces d'origine Indienne ( de l'Inde ou du Pakistan meme de chine ) .
Ce que je voudrai savoir pour l'instant, est-ce que qq'1 peut m'aider sur le point de vue pneumatique si on peut monter sur l'essieu arrière des pneus de dimension 215- 225- 235 / 70- 75- 80 par 16 ??😕
Si vous avez d'autres solutions, contactez-moi s'il vous plait. rajaomarc@yahoo.fr
Merçi et bonne route à tous
Je suis possesseur d'un 608 plateau merço, chez moi à Madagascar, il y a un problème de pièces de rechange car le concessionnaire local n'en a plus en stock ou bien il faut des commandes ferme chez mercedes-france ou allemagne; ou des pièces d'origine Indienne ( de l'Inde ou du Pakistan meme de chine ) .
Ce que je voudrai savoir pour l'instant, est-ce que qq'1 peut m'aider sur le point de vue pneumatique si on peut monter sur l'essieu arrière des pneus de dimension 215- 225- 235 / 70- 75- 80 par 16 ??😕
Si vous avez d'autres solutions, contactez-moi s'il vous plait. rajaomarc@yahoo.fr
Merçi et bonne route à tous