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Conduire au Brésil English translation pending
Conduire au Brésil
Dans les années 80 nous avons vécu deux ans à Fortaleza, dans le Nordeste brésilien, et nous y retournons régulièrement depuis 1997. Cette année-là, l’ami qui nous hébergeait nous avait également laissé les clefs de son buggy Très sympa de sa part, mais je n’en menais pas large quand j’ai pris le volant. Finalement, quinze jours après, j’étais aussi à l’aise là-bas qu’en France. C’est ce qui nous a décidés à louer une voiture à chaque fois que nous retournons au Brésil. On trouve d’excellentes cartes routières, remises à jour tous les ans, dans le guide Quatro Rodas, en vente dans les kiosques. Détail amusant : elles indiquent même les routes présentant des risques de braquage (risco de assalto). Après avoir sillonné le Ceará en tous sens et parcouru le Nordeste de Natal à São Luís do Maranhão, sur des routes fédérales, « estaduais » (d’état) et même sur des pistes, je me suis dit qu’un petit article à ce sujet pourrait en intéresser d’autres. Pour commencer, je précise que nous louons uniquement des voitures de tourisme d’entrée de gamme. Les tarifs sont en effet assez élevés dans le Nordeste (je n’ai aucune expérience en la matière ailleurs au Brésil). À titre indicatif, il faut compter approximativement € 35-40 hors saison (davantage en haute saison) par jour pour une voiture de type Opel (Chevrolet) Corsa ou Volkswagen Gol (une Golf au rabais, en quelque sorte). Donc, pas de vitres électriques, de condamnation centrale des portes ni d’ABS… En Asie on a beaucoup mieux pour moins cher. Louer un 4x4 est beaucoup plus onéreux, environ € 100 par jour. C’est cependant un bon choix pour ceux qui viennent à plusieurs et peuvent partager les frais. C’est même recommandé sur certains itinéraires, sans parler des pistes. Quant au buggy, si ça peut être sympa pour une journée à la plage, il ne faut pas compter faire plus avec. C’est bruyant, gourmand en carburant, ça ne tient guère la route et c’est ouvert, donc idéal pour se faire braquer. Enfin, pour un périple, il vaut mieux prendre l’option kilométrage illimité. Les 150 km/jour proposés en standard sont très insuffisants dans un pays comme le Brésil. Au cours des deux derniers voyages, nous avons parcouru plus de 3000 km en une dizaine ou une douzaine de jours, et encore, sans rouler tous les jours. L’option 150 km/jour peut convenir si vous circulez uniquement en ville ou dans les environs immédiats, mais ici « immédiat » peut vouloir dire une centaine de kilomètres. L’essence est généralement meilleur marché qu’en Europe, mais pas beaucoup. Il est préférable de la prendre dans les stations « de marque » (Petrobras, Shell, BP…). Il existe en effet des stations « sans marque » où elle est quelques centavos moins cher mais où le taux d’essence pure est aussi moins élevé… Beaucoup de voitures ont un moteur « flex » alcool/essence. Pas très intéressant. Perso, je préfère rouler à l’essence. D’une part, le rendement énergétique est bien meilleur, l’économie que représente l’alcool étant finalement dérisoire ; d’autre part, je suis contre les nécrocarburants : il faut savoir que les gens qui travaillent dans les plantations de canne sont quasiment esclaves. Fortaleza ne pose guère de problèmes de circulation pour qui est habitué à rouler en ville. Il y a beaucoup de sens uniques, comme un peu partout, mais la configuration de la ville fait qu’on s'y retrouve assez facilement. La signalisation est acceptable, du moins sur les grandes avenues. Les noms de rue sont bien indiqués. Se garer est plus ou moins facile selon les heures et les quartiers. À Beira Mar, par exemple, des gardiens informels vous font signe pour indiquer où se trouvent les places libres. Quand vous descendez de voiture, il se peut qu’ils proposent de la laver. À vous de voir. Quand vous reprenez la voiture, vous leur donnez une cinquantaine de centavos. C’est le tarif généralement pratiqué. L’état du revêtement est variable selon les quartiers et la saison. Attention aux nids de poule en saison des pluies et aux plaques d’égout volées. Le week-end, c’est souvent le rodéo : des chauffeurs alcoolisés font la course et dans ce cas, il est préférable de se ranger sagement sur le côté… Il y a relativement peu de deux-roues dans les beaux quartiers, mais ailleurs il est préférable de rester vigilant. En fait, tout cela s’applique globalement à la plupart des villes d’une certaine importance. Les radars sont signalés 200-400 mètres avant, par un panneau et par une inscription sur la chaussée. De même, si vous grillez un feu rouge, vous risquez de vous faire flasher, sauf après dix heures du soir. À partir de cette heure, ne vous arrêtez pas : contentez-vous de regarder à gauche et à droite puis passez. Si vous vous arrêtez, vous risquez de vous faire braquer (là encore, le risque varie selon les quartiers et les heures). Ce qui précède vaut d’ailleurs pour la plupart des villes du Nordeste. Dans ce qu’on appelle ici l’ « interior », c’est-à-dire en dehors des villes, c’est un peu le Far West. D’une part, la signalisation routière est quasiment inexistante ; d’autre part, l’état des routes est très variable. Sur les grands axes, tels que les routes fédérales (appelées BR suivi d’un numéro, par exemple, BR116), ce n’est généralement pas la gloire, surtout en saison des pluies. Un tronçon tel que la trentaine de kilomètres séparant Umirim d'Itapagé (ou Itapajé), par exemple, est un véritable scandale. En plus de dix ans, je ne l’ai pas vu réparé une seule fois. La première fois, en 1998, il était déjà complètement pourri. On ne peut guère y dépasser les trente kilomètres à l’heure si on ne veut pas crever un pneu. (Ça nous est arrivé à la tombée de la nuit au milieu de nulle part et nous étions drôlement contents que des routiers nous prêtent main forte : le cric s’enfonçait dans le sol détrempé et il fallait soulever la voiture pour mettre la roue de secours.) Il y a aussi plus de circulation sur les fédérales, principalement des camions. Les routes « estaduais », c’est-à-dire gérées par les états (appelées CE au Ceará, PI au Piauí, etc., suivi d’un numéro, par exemple, CE040) sont plutôt meilleures, voire excellentes, mais là encore, ce n’est pas garanti. On peut faire cinquante kilomètres le pied au plancher sans problème puis, au détour d’un virage, se retrouver sur un tronçon avec des nids de poule tous les mètres ! Je n’exagère pas, ça m’est arrivé en décembre 2007 du côté de Tauá. Les pistes : si vous regardez une carte du Nordeste, vous constaterez qu’il y en a beaucoup. Certaines localités ne sont reliées par aucune route asphaltée. En saison sèche, passe encore, mais en saison des pluies… L’année dernière, nous avons ainsi dû nous cogner une centaine de kilomètres de piste, traversée d’une petite rivière à gué comprise, pour nous rendre à Cococí. Inutile de dire qu’en saison des pluies, ce n’aurait pas été envisageable autrement qu’avec un 4x4 et, encore, avec un chauffeur connaissant bien le coin. La signalisation ? Encore un truc de pays riche, ça ! Sur les routes fédérales et quelques estaduais, la signalisation est à peu près correcte. Les virages dangereux, notamment, sont généralement bien signalés. En revanche, dans les agglomérations, elle est pour ainsi dire inexistante. Ou alors vous voyez un panneau indiquant la direction que vous recherchez puis, au bout de quelques dizaines de kilomètres, vous vous rendez compte que vous auriez dû tourner quelque part bien avant. Pour trouver le nom du bled où on se trouve, il faut regarder sur les panneaux publicitaires ou les bâtiments administratifs… Le mieux est évidemment de s’arrêter et de demander à un passant. De toute façon, on est souvent obligé de demander son chemin. Comme la plupart des gens n’ont pas de voiture et ne sortent que rarement de leur ville, leurs indications sont souvent floues. Il vaut donc mieux demander à plusieurs personnes. Si vous trouvez une station-service, c’est encore le mieux, ils ont plus l’habitude. À l’entrée des agglomérations, il y a souvent des bandes rugueuses. Elles sont généralement signalées par un panneau évoquant les créneaux d’un château-fort. Quelques dizaines de mètres plus loin, vous trouvez une « lombada », c’est-à-dire un ralentisseur. Lui aussi est généralement signalé par un panneau mais attention : ce panneau ne se trouve pas 50 m avant comme on pourrait s’y attendre, mais immédiatement à hauteur du ralentisseur. Et ces ralentisseurs sont parfois très hauts. Pire : il y en a souvent tous les cinquante mètres, voire plus et à des emplacements dont la logique nous dépasse un peu. D’autant plus que dans la plupart des villages, le revêtement est souvent constitué de pavés plus ou moins disjoints, interdisant de circuler à plus de 15 km/h. Ces ralentisseurs ont été interdits il y a quelques années. Quelques-uns ont été supprimés, mais bien souvent le remède a été pire que le mal : on s’est contenté d’arracher le goudron ou le ciment et à la place on se retrouve avec une tranchée ! Ailleurs, on en a même rajouté. Parfois, ce sont d’ailleurs les habitants qui s’en chargent. Personnellement, je trouve ces machins vraiment dangereux et totalement inutiles. Dans le sertão, les gros 4x4 se fichent pas mal des ralentisseurs. Ils passent dessus à fond et tant pis si un gosse d’une famille pauvre traverse. Ça en fait un de moins. Ma pire expérience avec ces ralentisseurs a été en rase campagne. Nous étions sur une route parallèle au tronçon Umirim-Itapajé. Le revêtement était comme neuf, personne ne passant jamais par là. Je roulais à 120-130 pour éviter de me faire prendre par la nuit et, surtout, par un orage qui menaçait. En haut d’une côte j’ai dû piler d’un seul coup à cause d’un ralentisseur qui n’était pas signalé. J’ai laissé pas mal de gomme sur la chaussée et je suis passé dessus à 90. Quel imbécile a eu l’idée de placer un ralentisseur à cet endroit ? L’agglomération la plus proche est à une bonne quinzaine de kilomètres et il n’y a absolument aucune habitation ni aucun chemin à proximité ! Les distances sont aussi un élément à prendre en compte. C’est l’Amérique. Des amis brésiliens m’ont raconté qu’ils avaient dû faire 300 kilomètres pour retrouver la bonne route. Toujours la signalisation… Heureusement, ils venaient de refaire le plein. En effet, les stations-service sont parfois assez éloignées les unes des autres. Alors si la jauge a baissé un peu et qu’on n’est pas sûr à 100 % d’avoir assez d’essence pour parvenir à destination, il est vivement conseillé de refaire le plein à la première station qu’on trouve. Si vous tombez en panne sèche et que vous n’avez pas de jerrycan, rassurez-vous : à la station, on vous servira l’essence dans un… sac en plastique. D’ailleurs, il nous est arrivé de traverser à pied tout le quartier de Pirambu, soit près de 4 km, avec un arrosoir plein d’essence en plein midi. Nous étions tombés en panne sèche avec le buggy et nous n’avions évidemment pas de jerrycan… Toujours au chapitre des réjouissances routières sertanejas, il y a les vaches ou les ânes, voire des gens à vélo qui sortent de nulle part et traversent brusquement la route. Les camions sont souvent surchargés et poussifs. Si vous vous trouvez derrière l’un d’eux et que vous hésitez à le dépasser, faites-lui confiance : il applique la règle internationale consistant à mettre son clignotant à gauche comme pour déboîter pour vous avertir qu’il ne faut pas le doubler. Dès qu’il constate que vous pouvez enfin le doubler, il met son clignotant à droite, comme pour se ranger. Là, vous pouvez y aller. Enfin, la conduite de nuit est à éviter. Le Nordeste étant sous l’équateur, la nuit tombe très vite. Donc, tâchez d’arriver à destination à dix-sept heures au plus tard. Si vous êtes néanmoins contraint de rouler de nuit, soyez très vigilant. De nuit, on ne voit pas toujours les nids de poule ni les ralentisseurs. Les rues sont mal éclairées et on est toujours à la merci d’un poivrot qui traverse d’un seul coup, d’un cycliste distrait, d’un gamin qui traverse sans regarder, d’un chien ou d’un âne qui trouve l’autre côté de la route plus intéressant… Voilà, je suppose que tout ça donne l’impression qu’on risque sa peau tous les cinquante mètres. N’exagérons rien. Tous les cent mètres, c’est plus près de la vérité. Plus sérieusement, le Brésil en voiture, c’est quand même mieux qu’en car ou en avion. Pour commencer, on est indépendant. On n’est pas confiné dans les villes ni sur les plages que vendent les agences de voyages locales (à croire qu’il n’y a que les plages qui soient intéressantes). Rouler des heures en plein sertão, les vitres grandes ouvertes alors qu’il fait 45° à l’extérieur (et délicieusement frais – 42° – dans la voiture), ça permet de s’immerger dans l’immensité de ce pays extraordinaire. Vous traversez d’immenses forêts de carnaúbas des villages paumés, vous verrez des gamins jeter des pelletées de terre dans les nids de poule en demandant une piécette aux routiers de passage, vous dégustez une galette de tapioca pour le petit-déjeuner dans le « routier » d’une station-service, vous papotez un moment avec des femmes qui font la lessive dans une lagune, vous dégustez une galinha caipira dans un autre routier de station-service, vous apercevez un petit vieux se balançant dans son hamac à l’heure chaude, vous suivez un « pau de arara » (un pickup avec une quinzaine de personnes à l’arrière), tout ça en écoutant du forró à la radio… Pour vous donner une idée de tout ça, deux petites vidéos :
1000 kilomètres dans le sertão : http://www.aquiceara.com/...o/Icapui_Cococi.html
Du Ceará au Maranhão : http://www.aquiceara.com/...o/CearaMaranhao.html
Dans les années 80 nous avons vécu deux ans à Fortaleza, dans le Nordeste brésilien, et nous y retournons régulièrement depuis 1997. Cette année-là, l’ami qui nous hébergeait nous avait également laissé les clefs de son buggy Très sympa de sa part, mais je n’en menais pas large quand j’ai pris le volant. Finalement, quinze jours après, j’étais aussi à l’aise là-bas qu’en France. C’est ce qui nous a décidés à louer une voiture à chaque fois que nous retournons au Brésil. On trouve d’excellentes cartes routières, remises à jour tous les ans, dans le guide Quatro Rodas, en vente dans les kiosques. Détail amusant : elles indiquent même les routes présentant des risques de braquage (risco de assalto). Après avoir sillonné le Ceará en tous sens et parcouru le Nordeste de Natal à São Luís do Maranhão, sur des routes fédérales, « estaduais » (d’état) et même sur des pistes, je me suis dit qu’un petit article à ce sujet pourrait en intéresser d’autres. Pour commencer, je précise que nous louons uniquement des voitures de tourisme d’entrée de gamme. Les tarifs sont en effet assez élevés dans le Nordeste (je n’ai aucune expérience en la matière ailleurs au Brésil). À titre indicatif, il faut compter approximativement € 35-40 hors saison (davantage en haute saison) par jour pour une voiture de type Opel (Chevrolet) Corsa ou Volkswagen Gol (une Golf au rabais, en quelque sorte). Donc, pas de vitres électriques, de condamnation centrale des portes ni d’ABS… En Asie on a beaucoup mieux pour moins cher. Louer un 4x4 est beaucoup plus onéreux, environ € 100 par jour. C’est cependant un bon choix pour ceux qui viennent à plusieurs et peuvent partager les frais. C’est même recommandé sur certains itinéraires, sans parler des pistes. Quant au buggy, si ça peut être sympa pour une journée à la plage, il ne faut pas compter faire plus avec. C’est bruyant, gourmand en carburant, ça ne tient guère la route et c’est ouvert, donc idéal pour se faire braquer. Enfin, pour un périple, il vaut mieux prendre l’option kilométrage illimité. Les 150 km/jour proposés en standard sont très insuffisants dans un pays comme le Brésil. Au cours des deux derniers voyages, nous avons parcouru plus de 3000 km en une dizaine ou une douzaine de jours, et encore, sans rouler tous les jours. L’option 150 km/jour peut convenir si vous circulez uniquement en ville ou dans les environs immédiats, mais ici « immédiat » peut vouloir dire une centaine de kilomètres. L’essence est généralement meilleur marché qu’en Europe, mais pas beaucoup. Il est préférable de la prendre dans les stations « de marque » (Petrobras, Shell, BP…). Il existe en effet des stations « sans marque » où elle est quelques centavos moins cher mais où le taux d’essence pure est aussi moins élevé… Beaucoup de voitures ont un moteur « flex » alcool/essence. Pas très intéressant. Perso, je préfère rouler à l’essence. D’une part, le rendement énergétique est bien meilleur, l’économie que représente l’alcool étant finalement dérisoire ; d’autre part, je suis contre les nécrocarburants : il faut savoir que les gens qui travaillent dans les plantations de canne sont quasiment esclaves. Fortaleza ne pose guère de problèmes de circulation pour qui est habitué à rouler en ville. Il y a beaucoup de sens uniques, comme un peu partout, mais la configuration de la ville fait qu’on s'y retrouve assez facilement. La signalisation est acceptable, du moins sur les grandes avenues. Les noms de rue sont bien indiqués. Se garer est plus ou moins facile selon les heures et les quartiers. À Beira Mar, par exemple, des gardiens informels vous font signe pour indiquer où se trouvent les places libres. Quand vous descendez de voiture, il se peut qu’ils proposent de la laver. À vous de voir. Quand vous reprenez la voiture, vous leur donnez une cinquantaine de centavos. C’est le tarif généralement pratiqué. L’état du revêtement est variable selon les quartiers et la saison. Attention aux nids de poule en saison des pluies et aux plaques d’égout volées. Le week-end, c’est souvent le rodéo : des chauffeurs alcoolisés font la course et dans ce cas, il est préférable de se ranger sagement sur le côté… Il y a relativement peu de deux-roues dans les beaux quartiers, mais ailleurs il est préférable de rester vigilant. En fait, tout cela s’applique globalement à la plupart des villes d’une certaine importance. Les radars sont signalés 200-400 mètres avant, par un panneau et par une inscription sur la chaussée. De même, si vous grillez un feu rouge, vous risquez de vous faire flasher, sauf après dix heures du soir. À partir de cette heure, ne vous arrêtez pas : contentez-vous de regarder à gauche et à droite puis passez. Si vous vous arrêtez, vous risquez de vous faire braquer (là encore, le risque varie selon les quartiers et les heures). Ce qui précède vaut d’ailleurs pour la plupart des villes du Nordeste. Dans ce qu’on appelle ici l’ « interior », c’est-à-dire en dehors des villes, c’est un peu le Far West. D’une part, la signalisation routière est quasiment inexistante ; d’autre part, l’état des routes est très variable. Sur les grands axes, tels que les routes fédérales (appelées BR suivi d’un numéro, par exemple, BR116), ce n’est généralement pas la gloire, surtout en saison des pluies. Un tronçon tel que la trentaine de kilomètres séparant Umirim d'Itapagé (ou Itapajé), par exemple, est un véritable scandale. En plus de dix ans, je ne l’ai pas vu réparé une seule fois. La première fois, en 1998, il était déjà complètement pourri. On ne peut guère y dépasser les trente kilomètres à l’heure si on ne veut pas crever un pneu. (Ça nous est arrivé à la tombée de la nuit au milieu de nulle part et nous étions drôlement contents que des routiers nous prêtent main forte : le cric s’enfonçait dans le sol détrempé et il fallait soulever la voiture pour mettre la roue de secours.) Il y a aussi plus de circulation sur les fédérales, principalement des camions. Les routes « estaduais », c’est-à-dire gérées par les états (appelées CE au Ceará, PI au Piauí, etc., suivi d’un numéro, par exemple, CE040) sont plutôt meilleures, voire excellentes, mais là encore, ce n’est pas garanti. On peut faire cinquante kilomètres le pied au plancher sans problème puis, au détour d’un virage, se retrouver sur un tronçon avec des nids de poule tous les mètres ! Je n’exagère pas, ça m’est arrivé en décembre 2007 du côté de Tauá. Les pistes : si vous regardez une carte du Nordeste, vous constaterez qu’il y en a beaucoup. Certaines localités ne sont reliées par aucune route asphaltée. En saison sèche, passe encore, mais en saison des pluies… L’année dernière, nous avons ainsi dû nous cogner une centaine de kilomètres de piste, traversée d’une petite rivière à gué comprise, pour nous rendre à Cococí. Inutile de dire qu’en saison des pluies, ce n’aurait pas été envisageable autrement qu’avec un 4x4 et, encore, avec un chauffeur connaissant bien le coin. La signalisation ? Encore un truc de pays riche, ça ! Sur les routes fédérales et quelques estaduais, la signalisation est à peu près correcte. Les virages dangereux, notamment, sont généralement bien signalés. En revanche, dans les agglomérations, elle est pour ainsi dire inexistante. Ou alors vous voyez un panneau indiquant la direction que vous recherchez puis, au bout de quelques dizaines de kilomètres, vous vous rendez compte que vous auriez dû tourner quelque part bien avant. Pour trouver le nom du bled où on se trouve, il faut regarder sur les panneaux publicitaires ou les bâtiments administratifs… Le mieux est évidemment de s’arrêter et de demander à un passant. De toute façon, on est souvent obligé de demander son chemin. Comme la plupart des gens n’ont pas de voiture et ne sortent que rarement de leur ville, leurs indications sont souvent floues. Il vaut donc mieux demander à plusieurs personnes. Si vous trouvez une station-service, c’est encore le mieux, ils ont plus l’habitude. À l’entrée des agglomérations, il y a souvent des bandes rugueuses. Elles sont généralement signalées par un panneau évoquant les créneaux d’un château-fort. Quelques dizaines de mètres plus loin, vous trouvez une « lombada », c’est-à-dire un ralentisseur. Lui aussi est généralement signalé par un panneau mais attention : ce panneau ne se trouve pas 50 m avant comme on pourrait s’y attendre, mais immédiatement à hauteur du ralentisseur. Et ces ralentisseurs sont parfois très hauts. Pire : il y en a souvent tous les cinquante mètres, voire plus et à des emplacements dont la logique nous dépasse un peu. D’autant plus que dans la plupart des villages, le revêtement est souvent constitué de pavés plus ou moins disjoints, interdisant de circuler à plus de 15 km/h. Ces ralentisseurs ont été interdits il y a quelques années. Quelques-uns ont été supprimés, mais bien souvent le remède a été pire que le mal : on s’est contenté d’arracher le goudron ou le ciment et à la place on se retrouve avec une tranchée ! Ailleurs, on en a même rajouté. Parfois, ce sont d’ailleurs les habitants qui s’en chargent. Personnellement, je trouve ces machins vraiment dangereux et totalement inutiles. Dans le sertão, les gros 4x4 se fichent pas mal des ralentisseurs. Ils passent dessus à fond et tant pis si un gosse d’une famille pauvre traverse. Ça en fait un de moins. Ma pire expérience avec ces ralentisseurs a été en rase campagne. Nous étions sur une route parallèle au tronçon Umirim-Itapajé. Le revêtement était comme neuf, personne ne passant jamais par là. Je roulais à 120-130 pour éviter de me faire prendre par la nuit et, surtout, par un orage qui menaçait. En haut d’une côte j’ai dû piler d’un seul coup à cause d’un ralentisseur qui n’était pas signalé. J’ai laissé pas mal de gomme sur la chaussée et je suis passé dessus à 90. Quel imbécile a eu l’idée de placer un ralentisseur à cet endroit ? L’agglomération la plus proche est à une bonne quinzaine de kilomètres et il n’y a absolument aucune habitation ni aucun chemin à proximité ! Les distances sont aussi un élément à prendre en compte. C’est l’Amérique. Des amis brésiliens m’ont raconté qu’ils avaient dû faire 300 kilomètres pour retrouver la bonne route. Toujours la signalisation… Heureusement, ils venaient de refaire le plein. En effet, les stations-service sont parfois assez éloignées les unes des autres. Alors si la jauge a baissé un peu et qu’on n’est pas sûr à 100 % d’avoir assez d’essence pour parvenir à destination, il est vivement conseillé de refaire le plein à la première station qu’on trouve. Si vous tombez en panne sèche et que vous n’avez pas de jerrycan, rassurez-vous : à la station, on vous servira l’essence dans un… sac en plastique. D’ailleurs, il nous est arrivé de traverser à pied tout le quartier de Pirambu, soit près de 4 km, avec un arrosoir plein d’essence en plein midi. Nous étions tombés en panne sèche avec le buggy et nous n’avions évidemment pas de jerrycan… Toujours au chapitre des réjouissances routières sertanejas, il y a les vaches ou les ânes, voire des gens à vélo qui sortent de nulle part et traversent brusquement la route. Les camions sont souvent surchargés et poussifs. Si vous vous trouvez derrière l’un d’eux et que vous hésitez à le dépasser, faites-lui confiance : il applique la règle internationale consistant à mettre son clignotant à gauche comme pour déboîter pour vous avertir qu’il ne faut pas le doubler. Dès qu’il constate que vous pouvez enfin le doubler, il met son clignotant à droite, comme pour se ranger. Là, vous pouvez y aller. Enfin, la conduite de nuit est à éviter. Le Nordeste étant sous l’équateur, la nuit tombe très vite. Donc, tâchez d’arriver à destination à dix-sept heures au plus tard. Si vous êtes néanmoins contraint de rouler de nuit, soyez très vigilant. De nuit, on ne voit pas toujours les nids de poule ni les ralentisseurs. Les rues sont mal éclairées et on est toujours à la merci d’un poivrot qui traverse d’un seul coup, d’un cycliste distrait, d’un gamin qui traverse sans regarder, d’un chien ou d’un âne qui trouve l’autre côté de la route plus intéressant… Voilà, je suppose que tout ça donne l’impression qu’on risque sa peau tous les cinquante mètres. N’exagérons rien. Tous les cent mètres, c’est plus près de la vérité. Plus sérieusement, le Brésil en voiture, c’est quand même mieux qu’en car ou en avion. Pour commencer, on est indépendant. On n’est pas confiné dans les villes ni sur les plages que vendent les agences de voyages locales (à croire qu’il n’y a que les plages qui soient intéressantes). Rouler des heures en plein sertão, les vitres grandes ouvertes alors qu’il fait 45° à l’extérieur (et délicieusement frais – 42° – dans la voiture), ça permet de s’immerger dans l’immensité de ce pays extraordinaire. Vous traversez d’immenses forêts de carnaúbas des villages paumés, vous verrez des gamins jeter des pelletées de terre dans les nids de poule en demandant une piécette aux routiers de passage, vous dégustez une galette de tapioca pour le petit-déjeuner dans le « routier » d’une station-service, vous papotez un moment avec des femmes qui font la lessive dans une lagune, vous dégustez une galinha caipira dans un autre routier de station-service, vous apercevez un petit vieux se balançant dans son hamac à l’heure chaude, vous suivez un « pau de arara » (un pickup avec une quinzaine de personnes à l’arrière), tout ça en écoutant du forró à la radio… Pour vous donner une idée de tout ça, deux petites vidéos :
1000 kilomètres dans le sertão : http://www.aquiceara.com/...o/Icapui_Cococi.html
Du Ceará au Maranhão : http://www.aquiceara.com/...o/CearaMaranhao.html
Statistiques sur l'immigration suite aux mariages canado-cubains? English translation pending
Allo,
J'aimerais connaître les statistique des filles ou gars qui sont mariée avec un cubain ou cubaine et que ces derniers immigrent ici.
Pour connaître les délais de cet temps-ci et discuter de tout cela ensemble
Merci
Boheme
J'aimerais connaître les statistique des filles ou gars qui sont mariée avec un cubain ou cubaine et que ces derniers immigrent ici.
Pour connaître les délais de cet temps-ci et discuter de tout cela ensemble
Merci
Boheme
Avis sur mon budget au Vietnam? English translation pending
Bonjour à tous, je serai au Vietnam de la mi-janvier à la mi-février et je me demandais si mon budget était correct, j'ai prévu 70.00$ canadien par jour ou si je fais la conversion 45 Euro par jour, est ce que c'est assez.
Merci pour vos réponses.
Thaïlande fin janvier: choisir Rayong, Koh Samet, Phuket, Koh Chang, Cha Am ou Koh Samui? English translation pending
Bonjour à tous,
Je pars en Thailande fin Janvier et, après la découverte du pays pendant une dizaine de jours, nous aimerions nous poser un peu. Nous voudrions un endroit "paradisiaque" avec de belles grandes plages, pas trop touristique si possible, mais où il y ait quand même des choses à voir afin qu'on ne s'ennuie pas trop (même si nous n'y resterons que 3 jours environ). La vie nocturne agitée ne nous intéresse pas forcément. Nous hésitons donc entre Rayong, Koh Samet, Phuket, Koh Chang, Cha Am et Koh Samui. Que nous conseilleriez-vous et pourquoi ?
Merci d'avance pour vos réponses
Échanger notre argent sur place à Puerto Plata? English translation pending
Pourriez vous me dire si il y a possibilité d'échangé notre argent arriver sur place (puerto plata ) ou mieux vaut -t-il le faire en france? car ici il y a des frais de transaction Merci
Combien de jours pour profiter de Lima et ses alentours et Cusco? English translation pending
Bonjour !
A votre avis combien de temps faut il pour voir l'essentiel et profiter de Lima et ses alentours et du coin de Cusco ?
J'arriverai de Barcelone, je prévois de rester trois jours à Lima puis de prendre un avion pour Cusco ou j'ai encore trois jours là bas ...
Est ce trop ou pas assez ? Qu'il a t il de cool a voir là bas ?
Je partirai ensuite en direction de La Paz ...
A votre avis combien de temps faut il pour voir l'essentiel et profiter de Lima et ses alentours et du coin de Cusco ?
J'arriverai de Barcelone, je prévois de rester trois jours à Lima puis de prendre un avion pour Cusco ou j'ai encore trois jours là bas ...
Est ce trop ou pas assez ? Qu'il a t il de cool a voir là bas ?
Je partirai ensuite en direction de La Paz ...
Hôtel Grand Palladium Bavaro English translation pending
bonjour,
je pars le 20 janvier pour la république dominicaine au grand palladium bavaro avec vacance transat dans une chambre deluxe et j'ai quelque questions:
quel sont les no. bloc qui sont déservi par transat et est-ce que les chambre deluxe possedent un bain a remou (jacuzzi) comme on voit sur les photos!!!
de plus, ai-je besoin d'un adaptateur pour brancher un fer plat, chargeur ou autre? et finalement, qu'elle est la meilleur excursion a faire?
merci beaucoup a l'avance pour vos réponse!!!
de plus, ai-je besoin d'un adaptateur pour brancher un fer plat, chargeur ou autre? et finalement, qu'elle est la meilleur excursion a faire?
merci beaucoup a l'avance pour vos réponse!!!
Bons plans pour nord-est de la Floride avec des enfants? English translation pending
Bonsoir,
Nous repartons avec nos 2 enfants 8 et 10 ans en Floride du 1er au 15 juillet.
Aprés avoir privilégié l'été dernier Orlando et ses parcs pendant 10 jours, être allé aux Everglades et à Crystal River, nous envisageons de faire une mini croisiére pour faire Key West et Nassau, puis de remonter vers le Nord en s'arrêtant à Sanibel Island. En étudiant le site de Visit Florida, j'ai sélectionné Ocala avec le parc Silverspring, Saint Augustine et peut être Gainsville; bref quelqu'un aurait-il des renseignements, hôtel et lieux sympas, car mes guides ne proposent rien dans cette région. D'avance merci.
Nous repartons avec nos 2 enfants 8 et 10 ans en Floride du 1er au 15 juillet.
Aprés avoir privilégié l'été dernier Orlando et ses parcs pendant 10 jours, être allé aux Everglades et à Crystal River, nous envisageons de faire une mini croisiére pour faire Key West et Nassau, puis de remonter vers le Nord en s'arrêtant à Sanibel Island. En étudiant le site de Visit Florida, j'ai sélectionné Ocala avec le parc Silverspring, Saint Augustine et peut être Gainsville; bref quelqu'un aurait-il des renseignements, hôtel et lieux sympas, car mes guides ne proposent rien dans cette région. D'avance merci.
Taking a few cooking classes in Cambodia?
Dear friends,
I’m a chef and, while traveling in Cambodia, I’d love to take a few cooking classes—just like I did in Thailand and Brazil. Does anyone have any tips or maybe a good address to share? Thanks in advance!
I’m a chef and, while traveling in Cambodia, I’d love to take a few cooking classes—just like I did in Thailand and Brazil. Does anyone have any tips or maybe a good address to share? Thanks in advance!
Moyens de transports pour Lombok et Bali en deux semaines? English translation pending
bonjour à tous,
au départ j'avais prévu de partir 2 semaines à Bali, mais en lisant vos messages, je m'aperçois qu'il serait dommage de ne pas aller à Lombok quelques jours. seulement voilà : déjà que le trajet pour faire Paris / Bali me semblait difficile à organiser (par rapport aux tarifs surtout), mais comment s'organiser pour faire Bali + lombok en 2 semaines.
1. n'est-ce pas trop juste 2 semaines pour les 2 ? je suppose qu'il vaut mieux passer 4-5 jours à lombok, puis 10 jours à Bali qui a davantage de sites à visiter, mais est-ce-que ça suffira ?
2. vaut il mieux arriver de paris à Lombok puis aller à Bali, ou le contraire ? je me disais, que peut être c'était mieux de visiter Bali, puis de se reposer à Lombok pour les belles plages? (sachant que je pars en avril, donc peut etre vaut il mieux aller à Lombok en 1er qui apparemment est + sec ?)
3.comment aller de Bali à Lombok ou de Lombok à Bali ? y a t il des vols Paris/Lombok ? l'avion doit être plus pratique, mais les compagnies indonésiennes... aie aie aie ne sont elles pas classées liste noire ? (ça y'est je vais me faire crier dessus parce que je fais ma chochotte). en même temps comme on n'a que 2 semaines, le bateau ce sera trop long. et en avion, ça met combien de temps?
merci d'avance pour vos réponse.
au départ j'avais prévu de partir 2 semaines à Bali, mais en lisant vos messages, je m'aperçois qu'il serait dommage de ne pas aller à Lombok quelques jours. seulement voilà : déjà que le trajet pour faire Paris / Bali me semblait difficile à organiser (par rapport aux tarifs surtout), mais comment s'organiser pour faire Bali + lombok en 2 semaines.
1. n'est-ce pas trop juste 2 semaines pour les 2 ? je suppose qu'il vaut mieux passer 4-5 jours à lombok, puis 10 jours à Bali qui a davantage de sites à visiter, mais est-ce-que ça suffira ?
2. vaut il mieux arriver de paris à Lombok puis aller à Bali, ou le contraire ? je me disais, que peut être c'était mieux de visiter Bali, puis de se reposer à Lombok pour les belles plages? (sachant que je pars en avril, donc peut etre vaut il mieux aller à Lombok en 1er qui apparemment est + sec ?)
3.comment aller de Bali à Lombok ou de Lombok à Bali ? y a t il des vols Paris/Lombok ? l'avion doit être plus pratique, mais les compagnies indonésiennes... aie aie aie ne sont elles pas classées liste noire ? (ça y'est je vais me faire crier dessus parce que je fais ma chochotte). en même temps comme on n'a que 2 semaines, le bateau ce sera trop long. et en avion, ça met combien de temps?
merci d'avance pour vos réponse.
Visite du Club Méditerranée 2 English translation pending
😉😉😉Bonsoir,
Cela fait un moment que je voulais mettre sur le forum les photos de notre croisière en 2006 sur le Club Med II. Toujours dans le but de vous faire visiter le bateau grâce aux photos que j'ai pris pendant le voyage. Le circuit que nous avions choisi sur 07 jours était le suivant :
Nice, Porto Vecchio, Détroit de Messine, Capri, Liparis, Taormina, Amalfi, Porto Fino, Nice.
Ce petit paquebot n'a rien à voir avec ceux que vous connaissez.... Je le dis sincèrement, il faut l'avoir pris au moins une fois afin de trouver des sensations toutes autres et beaucoup plus simples en vue d'apprécier le calme et la détente. L'embarquement se déroule dans une ambiance trés sympathique de club et il n' y a pas d'attente. Dés que les passagers se présentent, aprés le contrôle, ils montent à bord. A bord, comme sur le quai ou en excursion, ceux sont le GO qui encadrent les passagers. L'animation et l'accompagnement des repas est faite par eux également. Les passagers sont invités à participer au spectacle car il y a un chef de village, comme à terre, et ce personnage dispose de personnes diverses qui œuvrent pour la réussite de l'ambiance à bord.
Les cabines sont spacieuses et uniformes. Chacun dispose de 18 m2 avec tout le confort mais surtout de quoi ranger (de vrais placards). Il y a 2 suites seulement, pas de spa, pas de jacuzzis !!!! On y trouve une seule piscine à bord mais il y a une raison. Le bateau accoste que trés rarement étant donné son tirant d'eau faible (5 m). Il s'approche des côtes et met à la disposition des passagers des navettes pour se rendre à terre. La raison est donc la suivante : la partie arrière s'ouvre et devient une plate-forme nautique pour tous. On peut pratiquer le canoë, le ski nautique, la plongée et la planche. Toute le matériel se trouve dans le club nautique.
Les caractéristiques du CM2 :
Construit en 1992 en France sous le nom de CLUB MED 2 pour Services & Transports. Exploité par le Club Méditerranée. Navire jumeau : Wind Surf. Caractéristiques Tonnage : 14 983 t Longueur : 187, 00 m Largeur : 20, 00 m Tirant d'eau : 5, 09 m Capacité : 439 passagers et 207 membres d'équipage 196 cabines (190 externes et 6 internes) Moteurs : 5 Wärstilä Puissance : 5 880 kW Vitesse : 15 nœuds (12 nœuds avec seulement les voiles) Locaux publics : 1 salon/salle de spectacles, 2 restaurants, 2 bars, 1 casino, 1 discothèque, 2 piscines, 1 salle nautique arrière avec plate forme d'accès à la mer Ce voilier de croisière sillonne la Méditerranée et l'Adriatique l’été, et la mer des Caraïbes l'hiver. Les croisières sont gérées par le groupe Club Méditerranée. Il possède 8 ponts et 170 cabines pouvant recevoirjusqu'à 372 passagers. Il a une surface de voilure de 2500 m² avec 7 voiles. Départ de chaque port avec pour musique à titre d'exemple celle du film de Christophe Colomb durant notre trajet. Le service à bord en cabine et en restauration est assuré par du personnel d'origine mauricienne. L'équipage, le chef de cuisine, le responsable des vivres, le service médical, le personnel d'accueil, le service de sécurité = tous français.
Dans le prix de la croisière, tout est compris et les boissons sont à volonté. Il n'y a pas d'autres suppléments sur les cocktails, les vins, les eaux, etc. A table une bouteille de vin ouverte, non finie, est remplacée le lendemain. Seul le champagne est payant. Il y a un magasin à bord trés bien achalandé pour les femmes, les hommes et les enfants. Attention, il y a un tarif pour les enfants et ils peuvent montés à bord à partir de l'âge de 12 ans.
J'ai parlé de calme sur ce bateau, c'est vrai durant la journée. Tous les soirs, la discothèque est animée par un DJ sur le pont arrière et il y a de la place pour tous. Nous avons tenu la croisière avec 05 h 00 de sommeil par jour. Là, encore les boissons sont à volonté.
Je vais donc maintenant vous poster un maximum de photos pour vous faire connaitre ce bateau. Attention car on en tombe amoureux facilement car il permet à tous de faire un bonne et belle croisière.
Je vous souhaite une bonne soirée.
Fidèlement et amicalement aux amoureux des croisières et peut importe pourvu que la joie soit présente afin de bien en profiter.
Jean-Claude
Cela fait un moment que je voulais mettre sur le forum les photos de notre croisière en 2006 sur le Club Med II. Toujours dans le but de vous faire visiter le bateau grâce aux photos que j'ai pris pendant le voyage. Le circuit que nous avions choisi sur 07 jours était le suivant :
Nice, Porto Vecchio, Détroit de Messine, Capri, Liparis, Taormina, Amalfi, Porto Fino, Nice.
Ce petit paquebot n'a rien à voir avec ceux que vous connaissez.... Je le dis sincèrement, il faut l'avoir pris au moins une fois afin de trouver des sensations toutes autres et beaucoup plus simples en vue d'apprécier le calme et la détente. L'embarquement se déroule dans une ambiance trés sympathique de club et il n' y a pas d'attente. Dés que les passagers se présentent, aprés le contrôle, ils montent à bord. A bord, comme sur le quai ou en excursion, ceux sont le GO qui encadrent les passagers. L'animation et l'accompagnement des repas est faite par eux également. Les passagers sont invités à participer au spectacle car il y a un chef de village, comme à terre, et ce personnage dispose de personnes diverses qui œuvrent pour la réussite de l'ambiance à bord.
Les cabines sont spacieuses et uniformes. Chacun dispose de 18 m2 avec tout le confort mais surtout de quoi ranger (de vrais placards). Il y a 2 suites seulement, pas de spa, pas de jacuzzis !!!! On y trouve une seule piscine à bord mais il y a une raison. Le bateau accoste que trés rarement étant donné son tirant d'eau faible (5 m). Il s'approche des côtes et met à la disposition des passagers des navettes pour se rendre à terre. La raison est donc la suivante : la partie arrière s'ouvre et devient une plate-forme nautique pour tous. On peut pratiquer le canoë, le ski nautique, la plongée et la planche. Toute le matériel se trouve dans le club nautique.
Les caractéristiques du CM2 :
Construit en 1992 en France sous le nom de CLUB MED 2 pour Services & Transports. Exploité par le Club Méditerranée. Navire jumeau : Wind Surf. Caractéristiques Tonnage : 14 983 t Longueur : 187, 00 m Largeur : 20, 00 m Tirant d'eau : 5, 09 m Capacité : 439 passagers et 207 membres d'équipage 196 cabines (190 externes et 6 internes) Moteurs : 5 Wärstilä Puissance : 5 880 kW Vitesse : 15 nœuds (12 nœuds avec seulement les voiles) Locaux publics : 1 salon/salle de spectacles, 2 restaurants, 2 bars, 1 casino, 1 discothèque, 2 piscines, 1 salle nautique arrière avec plate forme d'accès à la mer Ce voilier de croisière sillonne la Méditerranée et l'Adriatique l’été, et la mer des Caraïbes l'hiver. Les croisières sont gérées par le groupe Club Méditerranée. Il possède 8 ponts et 170 cabines pouvant recevoirjusqu'à 372 passagers. Il a une surface de voilure de 2500 m² avec 7 voiles. Départ de chaque port avec pour musique à titre d'exemple celle du film de Christophe Colomb durant notre trajet. Le service à bord en cabine et en restauration est assuré par du personnel d'origine mauricienne. L'équipage, le chef de cuisine, le responsable des vivres, le service médical, le personnel d'accueil, le service de sécurité = tous français.
Dans le prix de la croisière, tout est compris et les boissons sont à volonté. Il n'y a pas d'autres suppléments sur les cocktails, les vins, les eaux, etc. A table une bouteille de vin ouverte, non finie, est remplacée le lendemain. Seul le champagne est payant. Il y a un magasin à bord trés bien achalandé pour les femmes, les hommes et les enfants. Attention, il y a un tarif pour les enfants et ils peuvent montés à bord à partir de l'âge de 12 ans.
J'ai parlé de calme sur ce bateau, c'est vrai durant la journée. Tous les soirs, la discothèque est animée par un DJ sur le pont arrière et il y a de la place pour tous. Nous avons tenu la croisière avec 05 h 00 de sommeil par jour. Là, encore les boissons sont à volonté.
Je vais donc maintenant vous poster un maximum de photos pour vous faire connaitre ce bateau. Attention car on en tombe amoureux facilement car il permet à tous de faire un bonne et belle croisière.
Je vous souhaite une bonne soirée.
Fidèlement et amicalement aux amoureux des croisières et peut importe pourvu que la joie soit présente afin de bien en profiter.
Jean-Claude
Budget et hôtels sympathiques pour un séjour au Pérou? English translation pending
rebonsoir apres quelques recherches recommandees par les gens formidable de ce forum j'ai lu le recit de WApiti74 parlant de son sejour au perou! quel bonheur!!!!!!!!!!bon maintennat il parle de plein de tarif qui me semble assez onereux ( en tout cas pour moi) si queslqu'un peu me guider en me donnant des nom d'hotel sympa et pas tres cher je prend volontier nous recherchon le basique dormir et se laver apres c'est pas utile (pour nous) merci encore beaucoup beaucoup
Intérêt de passer à Krabi en Thaïlande? English translation pending
est il interessant de passer à krabi ?
Voyager en sac à dos au Mexique: région de Cancun ou Puerto Vallarta? English translation pending
y a t-il quelqun qui connait les 2 pour me consseiller nous sommes indécis entre vallarta ou région de cancun.on part avec sac à dos.quelle région se voyage le mieux? y a plein de chose que l'on veut faire tout dépent ou on va etre car ma fiile veut essayer le surf y a t-il du surf coté atlantique (caraibe) on veut aussi voir les pyramide voir de beau petit village typique du mexique voir des site ou il y a de belle cascade d'eau naturel.etc alors si vous pouvez m'aider se serait apprécié ah oui et la température est t-elle plus chaude à vallarta ou cancun?ah oui si vous avez de bonne adresse pour se loger genre cabinas pour notre trajet on est preneur merci
Voyage de noces: l'île Maurice ou Zanzibar? English translation pending
Bonjour à tous. Voila je suis entrain de me renseigner pour notre voyage de noce qui aura lieu au mois de septembre en 2009 evidemment lol.
On hésite entre l'ile Maurice et Zanzibar. Si vous pouviez nous aider.
Si vous connaissez d'autre destination bonne à cette période n'hésitez pas non plus.
En gros on recherche la nature sauvage, les plages de reves, pouvoir faire de belle plongé au tuba, ... Le budget +- 5000 euros.
Sachant que nous avons deja fait Cuba et la republique dominicaine, quel sont vos conseils?
merci beaucoup et à bientot
En gros on recherche la nature sauvage, les plages de reves, pouvoir faire de belle plongé au tuba, ... Le budget +- 5000 euros.
Sachant que nous avons deja fait Cuba et la republique dominicaine, quel sont vos conseils?
merci beaucoup et à bientot
Séjour à Candidasa à Bali English translation pending
bonjour a tous,
j'envisage un séjour en fevrier 2009 de quelques jours a Candidasa, cote est de Bali, pour connaitre cette region, merci de me partager les coins sympas et originaux que vous avez pu découvrir a portée de scooter lors de vos voyages.
ensuite sans doute qq jours a legian ou seminyak, mais certainement moins original que l'est de l'Ile
merci
Cambodge: Phnom Penh, les îles et la côte cambodgienne? English translation pending
Bonjour,
J'arrive à Bangkok le 15/12 et vais tracer directement sur Siem Reap... ensuite je serai comme une fleur. Je sais juste que je souhaite aller à Phnom Penh, sur la côte cambodgienne (Kampot ?) et sur les 4000 îles. Qu'est-ce qui vous a émerveillé vous et que vous aimeriez conseiller ? Je ne reste que 13 jours sur place mais je suis du genre à rester 13 jours au même endroit si les rencontres sont belles !
Merci!
J'arrive à Bangkok le 15/12 et vais tracer directement sur Siem Reap... ensuite je serai comme une fleur. Je sais juste que je souhaite aller à Phnom Penh, sur la côte cambodgienne (Kampot ?) et sur les 4000 îles. Qu'est-ce qui vous a émerveillé vous et que vous aimeriez conseiller ? Je ne reste que 13 jours sur place mais je suis du genre à rester 13 jours au même endroit si les rencontres sont belles !
Merci!
Maroc en camping-car: possibilité de pêcher au bord de mer? English translation pending
Pardon pour mon français: je dèmande si mon mari aura la possibilitè de pecher du bord de la mer. Nous partirons pour le Maroc envers le 15 dèc. avec le C.C..
C'est difficile la choix entre la traversèe Sète-Tanger en navire et le parcours le long de l'Espagne: quelque conseil ? Merci bien de Verona, Italie
Séjour d'une semaine à la Havane English translation pending
bonjour! je voudrais partir à la havane et y sejourner une semaine fin fevrier. A la fois pour me plonger dans l' ambiance culturelle, visites, marchés ect.. et à la fois pour me reposer au bord de l' eau dans un hotel sur la mer. Je ne trouve pas la combinaison des deux sur la havane même. Comment faire . Et quel est le meilleur organisme pour tout organiser de France. merci.
niouka
Y a t il moyen sur place d' organiser une journée p^che au gros par exemple. ???
Y a t il moyen sur place d' organiser une journée p^che au gros par exemple. ???
Itinéraire de trois semaines au Japon English translation pending
Bonjour,
Je pars pour 3 semaines (peut être 1 mois) au Japon en mai prochain et je suis à la recherche d'itinéraires qui pourrait convenir. J'aimerais visiter le plus d'endroit possible et pas nécessairement passer trop de temps à Tokyo (je suis plus une amatrice de nature que de grandes villes en partant alors je ne songe pas à trop m'y attarde), peut être 1-2 jours en arrivant et 1 journée supplémentaire avant de partir. Je compte aussi visiter le Mont Fuji et Kyoto (évidemment) et je vais surement passer 1 journée/nuit à Kobe et visiter Osaka car je vais voir une amie japonaise dans la 1e semaine. Je serai aussi accompagnée pour la première semaine/semaine et demi alors je dois prévois un itinéraire qui pourra fonctionner compte tenu de cela. De mon coté, je suis ouverte aux itinéraires qui n'impliquent pas nécessairement de retourner au point de départ pour reprendre l'avion, mais je compte retourner voir mon amie qui reste à Kyoto à la fin de mon voyage.
Si vous avez des endroits à me suggérer et que je ne dois absoluement pas manquer pendant mon voyage, je suis ouverte à tout. :D
J'ai tenté de trouver des idées, mais j'ai de la misère à me figurer tout ce qu'il y a à voir et j'ai de la misère à bien saisir les informations au niveau de la JR pass. Évidemment, je voyagerais en train et dormirais dans des auberges de jeunesse la plupart du temps.
Aussi, je reste à Montréal et j'imagine que la JR Pass serait probablement une bonne chose à acheter, mais je me demandais où je pouvais me la procurer?
Bref, j'attends vos propositions et merci d'avance! ^^
Je pars pour 3 semaines (peut être 1 mois) au Japon en mai prochain et je suis à la recherche d'itinéraires qui pourrait convenir. J'aimerais visiter le plus d'endroit possible et pas nécessairement passer trop de temps à Tokyo (je suis plus une amatrice de nature que de grandes villes en partant alors je ne songe pas à trop m'y attarde), peut être 1-2 jours en arrivant et 1 journée supplémentaire avant de partir. Je compte aussi visiter le Mont Fuji et Kyoto (évidemment) et je vais surement passer 1 journée/nuit à Kobe et visiter Osaka car je vais voir une amie japonaise dans la 1e semaine. Je serai aussi accompagnée pour la première semaine/semaine et demi alors je dois prévois un itinéraire qui pourra fonctionner compte tenu de cela. De mon coté, je suis ouverte aux itinéraires qui n'impliquent pas nécessairement de retourner au point de départ pour reprendre l'avion, mais je compte retourner voir mon amie qui reste à Kyoto à la fin de mon voyage.
Si vous avez des endroits à me suggérer et que je ne dois absoluement pas manquer pendant mon voyage, je suis ouverte à tout. :D
J'ai tenté de trouver des idées, mais j'ai de la misère à me figurer tout ce qu'il y a à voir et j'ai de la misère à bien saisir les informations au niveau de la JR pass. Évidemment, je voyagerais en train et dormirais dans des auberges de jeunesse la plupart du temps.
Aussi, je reste à Montréal et j'imagine que la JR Pass serait probablement une bonne chose à acheter, mais je me demandais où je pouvais me la procurer?
Bref, j'attends vos propositions et merci d'avance! ^^
Itinéraire de deux semaines à vélo pour l'est de Cuba? English translation pending
Bonjour,
J’aimerais faire une boucle vers la pointe EST de Cuba à partir de Holguin. J’ai seulement 2 semaines, je sais que c’est peu. Je devrai faire des choix. Est-ce que certains ont fait cette section? Des conseils sur l'itinéraire? Je serai peut-être seule. Je pars fin décembre/début janvier.
Merci!
Marie
J’aimerais faire une boucle vers la pointe EST de Cuba à partir de Holguin. J’ai seulement 2 semaines, je sais que c’est peu. Je devrai faire des choix. Est-ce que certains ont fait cette section? Des conseils sur l'itinéraire? Je serai peut-être seule. Je pars fin décembre/début janvier.
Merci!
Marie
Meilleur spectacle du Cirque du Soleil à Las Vegas? English translation pending
Bonsoir,
Je vais l'an prochain à LV, et je compte aller voir un spectacle du cirque du soleil. Il y en a plusieurs, et je ne sais lequel choisir.
Des amis y sont allés dernièrement, ils sont allés voir Ka, et en étaient ravis.
J'ai 3 enfants, 14, 11 et 6 ans.
J'hésite alors également avec mystère, et O
Qu'en pensez vous ?
Merci d'avance
Je vais l'an prochain à LV, et je compte aller voir un spectacle du cirque du soleil. Il y en a plusieurs, et je ne sais lequel choisir.
Des amis y sont allés dernièrement, ils sont allés voir Ka, et en étaient ravis.
J'ai 3 enfants, 14, 11 et 6 ans.
J'hésite alors également avec mystère, et O
Qu'en pensez vous ?
Merci d'avance
Hôtel à Bangkok et excursion à Kanchanaburi? English translation pending
salut
complétement perdu avec toutes ses adresses d'hotel !
départ le 17/11 on voudrait passer deux nuits à bangkok et après on aimerait aller à kanchanaburi j'ai vu qu'il y avait le temple des tigres et des cascades à voir ça à l'air plus que sympa avant de monter sur chang mai
est ce que c'est loin de bangkok ? quel moyen de transport est le mieux? et après pour partir à chang mai il faut prendre le train à bangkok obligatoirement?
MERCI pour ton aide!
Prix des excursions à l'île Maurice? English translation pending
😎 Bonjour à tous ceux qui sont en ligne ainsi qu'aux autres
Je pars trois semaines à l'ile Maurice au mois de mars 09. Un membre peut-il me donner quelques renseignements sur les prix pratiqués concernant les excursions sur l'ile.
Merci
Voyage combiné Canada - New York pour un maximum de dix jours English translation pending
Bonjour,
nous sommes à la recherche de personnes ayant participé à un voyage combiné CANADA/USA d'une durée de 10 jours maximum.
Nous avons en effet ce projet pour 2009 (été sans doute) mais nous ne trouvons pour l'instant aucun voyagiste proposant ce type de circuit.
Toutes les infos sont les bienvenues...
Processus du parrainage Canada-Cuba? English translation pending
Bonjour,
J'aimerais savoir s'il y a des personnes qui vivent présentement un parrainage canada-cuba.
Si oui, est-ce que vous pouvez partagez votre expérience? et parler de votre processus!:)
Je trouve intéressant de lancer ce post puisque cela peut nous permettre de savoir qui vit la même situation que nous et de nous renseigner et soutenir dans cette attente.
Merci!!
Boheme!!
J'aimerais savoir s'il y a des personnes qui vivent présentement un parrainage canada-cuba.
Si oui, est-ce que vous pouvez partagez votre expérience? et parler de votre processus!:)
Je trouve intéressant de lancer ce post puisque cela peut nous permettre de savoir qui vit la même situation que nous et de nous renseigner et soutenir dans cette attente.
Merci!!
Boheme!!
Site de Bokor au Cambodge ouvert? (octobre 2008) English translation pending
avez-vous des infos, le site est-il ouvert ?
peut on s'y balader ?
Merci à tous
AnneE
peut on s'y balader ?
Merci à tous
AnneE
Partir au Canada pour y travailler English translation pending
voilà avec mon copain on souhaiterai partir au canada pour y travailler et bien entendu on se pose pleins de questions.
on aimerai trouver du travail sur place ( domaine de la restauration) est ce facile et est ce possible ?
quel est le meilleur visa pour ce projet? et peut -on y aller au cas-ou sans visa juste avec un passeport français ?
les sites que nous visité ne nous renseignes pas plus que ça, donc si vous pouvez nous renseigner ça nous arrangerais vraiment.
merci d'avance
à bientot
nathalie
Hôtels Majestic Colonial, Iberostar Dominicana ou Bahia Principe à Punta Cana? English translation pending
Bonjour
Nous prévoyions partir au début janvier pour la Rép. Dom. à Punta Cana. Nous avons trois choix d'hôtel. Magistic Colonial, Iberostar Dominicana ou bien le Bahia Principe. Qu'est que ce vous en pensez ?
Merci à l'avance
Molly
Merci à l'avance
Molly
Hôtel Coin de Mire 2 fin novembre? English translation pending
Bonjour à tous 😉
Nous partons à l'hotel coin de MIRE 2 semaines fin novembre
est ce que certaines personnes peuvent nous donner des informations
sur cet hotel et les environs à visiter
nous partons en demi pension et seul nous ne connaissons absolument pas ce pays
merci de nous répondre et de nous informer
didou et fanfan 🏴☠️
merci de nous répondre et de nous informer
didou et fanfan 🏴☠️