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Bonjour mes amis baroudeurs,

Voilà je sais bien que le sujet à été abordé une centaine de fois, mais j'aimerais bien reactualisé vos meilleurs referances, les meilleurs prix, les meilleurs sites et vos petits truc d'assembleur en herbe.

Mon budjet : 800 - 1200 € Mon voyage : le tour de la mediterranée (route moyenne) Vélo droit le cadre ? ? ? la jante ? ? ? la selle ? ? ?

merci de vos precieux conseils

Je suis à la recherche du tracé de la voie cyclable sverigeleden qui traverse la Suède du Sud au Nord pour rejoindre le cap nord. D'avance merci

Bonjour, j'ai une question consernant le pédalier de mon vtt. Ayant prévu le tour de l'Irlande à vélo, J'ai recupéré un vtt qui a 12 ans et je suis en train de tout changer dessus, il me reste d'origine le cadre, jante avt et le pédalier. Le problème c'est que je lis partout que si on change la cassette on doit aussi changer le pédalier!( je passe de 6 pignons à 8 pignons) Cela est il préférable de la faire? est-ce que j'abime ma chaine si je ne change pas le pédalier?

Ps: mieux vaut refaire un velo que d'en acheter un nouveau😎

mercredi 3 mai 2006, 13h00 L'armée birmane attaque un bastion des rebelles Karen près de la frontière thaïlandaise

MAE SOT, Thaïlande (AP) - La junte birmane accélère son offensive en cours contre la minorité karen. L'armée a lancé mercredi une attaque terrestre et au mortier contre un des principaux bastions de la rébellion karen.

Plusieurs centaines d'hommes sont impliqués dans cette offensive sur Watkalupu, un des quartiers généraux de l'Union nationale karen (KNU), à cinq kilomètres à peine de la frontière thaïlandaise, selon les commandants rebelles s'exprimant sous couvert d'anonymat depuis le théâtre des combats.

Les guérilleros karen luttent depuis des décennies pour une plus grande autonomie de cette minorité.

Les pourparlers en vue d'un cessez-le-feu ont échoué en 2004 et ces derniers mois, la junte birmane a lancé une offensive de grande ampleur contre la rébellion dans l'est du pays. Depuis novembre dernier, cette offensive a jeté sur les routes au moins 11.000 villageois karen, selon l'ONG Free Burma Rangers.

L'armée a brûlé des villages, détruit des rizières et tué des civils dans les régions nord et ouest de l'Etat Kayin, a ajouté ce groupe. Le régime birman dément qu'une offensive soit en cours et que ses troupes aient violé les droits de l'Homme.

Ces combats se déroulent non loin de la province thaïlandaise du Tak. Plus au nord le long de cette frontière poreuse en pleine jungle, plusieurs centaines de Karen déplacés par les combats se préparent à passer du côté thaïlandais et à rejoindre les quelque 2.000 autres qui les ont précédés il y a peu et sont arrivés dans des camps provisoire en Thaïlande.

La semaine dernière, des parlementaires américains avaient exhorté le Conseil de sécurité de l'ONU à prendre des mesures urgentes contre la junte et le Département d'Etat a condamné les attaques récentes.

Les autorités thaïlandaises craignent qu'elle n'aggrave la situation des réfugiés: plus de 140.000 Karen et membres d'autres minorités ethniques vivent dans une série de camps sur la frontière.

Selon les observateurs, l'offensive récente est la plus importante depuis une grande offensive anti-karen en 1997. Depuis l'éviction en 2004 du No2 de la junte Khin Nyunt, qui avait négocié des cessez-le-feu avec 17 mouvements rebelles issus des minorités ethniques, la montée en puissance des "durs" de la junte a "eu pour conséquence une augmentation des hostilités envers les minorités ethniques", note l'organisation de défense des droits de l'Homme Human Rights Watch dans son rapport 2006.

La KNU est la principale organisation de guérilla encore en lutte.

Les violences de ces dernières années, largement ignorées par la communauté internationale, a provoqué un flux de population estimé à un million de déplacés et accéléré l'exode vers les pays voisins.

Voila la photo du lac asseche d Iriki au Maroc Il y serait plein d eau actuellement j en doute mais bon sur la photo il est vert Cordialement Piece jointe

Maintenant si certain d entre vous en des photos avec de l EAU je suis preneur

Cordialement Thierry

voila je suis de toulouse et je cherche du curry vert! j'ai cherchée un peu partout sans résultat... pouvez vous m'aider! merci😉

c'est comme çà qu'on les nomme les habitats du Myanmar ? on dit pas birman ?

Comme il ne m'a pas semblé voir l'info relayée sur le forum, je vous la transmet:

A Rangoon, le samedi 7 mai 2005, onze personnes ont été tuées dans des attentats, d'après la junte au pouvoir, tandis que des témoins évoquaient un bilan de plusieurs dizaines de morts et pres de 200 blessés, après les attaques les plus meurtières en Birmanie en plus de 40 ans de régime militaire. La junte accuse en bloc les ethnies indépendantistes et le gouvernement en exil. Cependant ceux-ci n'ont jamais utiliser des actes terroristes visant les civils. L'article de Libé qui suit titre directement en mettant en cause la junte elle-même, ce qui me semble largement probable

Quelqu"un aurait-il d'autres infos ?

article de Libération:

La junte pourrait avoir organisé l'attaque de samedi pour garder son emprise sur le pays.

Par Arnaud DUBUS lundi 09 mai 2005 (Liberation - 06:00) Bangkok de notre correspondant

Deux jours après un quadruple attentat à la bombe à Rangoon, la capitale birmane, le mystère règne toujours quant aux organisateurs de ce qui constitue le plus grave acte terroriste dans le pays depuis que les militaires ont pris le pouvoir, en 1962. Selon des témoins, des dizaines de personnes ont été tuées quand quatre bombes de forte puissance ont explosé presque simultanément, samedi après-midi, dans trois centres commerciaux de Rangoon et de la banlieue proche. «J'ai compté au moins 20 personnes mortes, certaines avaient été décapitées, d'autres n'avaient plus leurs membres», a indiqué à l'AFP un Birman qui se trouvait dans le centre commercial Dagon. L'une des bombes a explosé au Trade Center de Rangoon alors que se tenait une foire pour promouvoir des produits thaïlandais. La junte a annoncé un bilan officiel de 11 tués et 162 blessés, tout en indiquant qu'il pourrait s'aggraver.

Autonomie. Le quotidien officiel du pouvoir The New Light of Myanmar accuse en bloc trois groupes de guérillas ethniques (l'Union nationale Karen, l'armée de l'Etat Shan et un groupe Karenni), ainsi que le gouvernement birman en exil, d'avoir perpétré cette opération terroriste pour déstabiliser le pays. Ces groupes de guérillas ethniques, qui luttent depuis quarante ou cinquante ans pour obtenir l'autonomie vis-à-vis de l'Etat central birman, n'ont jamais recouru à des actes terroristes visant des civils, par principe et aussi de peur de perdre tout soutien dans le monde occidental. Se battant dans des poches de territoire proches de la frontière thaïlandaise, ils ont des moyens d'action dans la capitale limités. «Il est très douteux que ces groupes rebelles sur la frontière puissent infiltrer Rangoon avec des explosifs. C'est même complètement impossible. Vous savez combien la sécurité est stricte à Rangoon», estime Aung Zaw, rédacteur en chef du magazine birman Irrawaddy. Le gouvernement en exil, formé de parlementaires élus lors du scrutin de 1990 ­ dont les résultats n'ont jamais été acceptés par la junte ­, a toujours mené une campagne non-violente pour établir la démocratie.

Autres scénarios. Hypothèse non envisagée par la junte mais peut-être plus plausible : les attentats meurtriers pourraient refléter les luttes internes au sein de l'appareil militaire. L'an dernier, le Premier ministre Khin Nyunt, qui contrôlait les services de renseignements, a été emprisonné pour corruption. Ses partisans restent nombreux et disposent à la fois du matériel et des réseaux pour organiser une opération aussi sophistiquée. «Nous pensons qu'il s'agit d'ex-officiers des services de renseignements vivant dans la clandestinité, qui sont en colère contre la faction au pouvoir», explique Zin Linn, porte-parole du gouvernement birman en exil. D'autres n'écartent pas un scénario machiavélique selon lequel la junte elle-même aurait organisé le carnage, pour justifier son emprise sur le pouvoir, à un moment où elle est sous forte pression internationale pour une transition démocratique.

Connaissez-vous les pneus Schwalbe marathon?Il paraît qu'ils sont excellents, en achat en ligne j'ai trouvé à 36 euros le pneu.Puis-je trouver à meilleur prix? Un rétroviseur, est-ce vraiment utile? Des rayons acier avec une jante alu., est-ce sans problème? Merci pour les réponses Et A+

Bonjour à tous,

Je pars en Birmanie le 24/10 pour un mois, et comme vous vous en doutez, je suis en pleine préparation de mon voyage...

Etant donné la situation politique du pays, je me demande quels sont les moyens pour éviter au maximum de laisser du fric à la junte militaire (faut pas rêver, il y en aura toujours une partie qui leur reviendra dans la poche, mais autant limiter au maximum...).

Question transport notamment, y a t'il des moyens de transport à priviligier (compagnie de bus & bateau, je ne pense pas prendre l'avion) ? Comment sait-on si une compagnie de bus appartient à l'état ou est une compagnie privée ? Pour les hotels, je pense pouvoir éviter les "hotels d'état". Sinon d'autres conseils pour le reste (bouffe, souvenirs, visites, ...) ?

Merci 🙂 !

Qui pourrait me dire qu'elle est cette épice ?? je l'ai acheté au Maroc il me semble..

je recherche le nom..

Merci de votre aide...

I'm heading to Guinea at the end of January 2026 for 15 days. I applied for my visa through their website. My application is registered (it says "saved"), but I don’t see what comes next. Should I have received an email about them reviewing my application? What’s the usual processing time after that? Thanks for your help!

Good evening, I booked a one-month stay in an Airbnb in Thailand. Is the booking confirmation enough for the 3-month single-entry tourist visa?

Hi there,

I’m looking into renting a 4x4 for Costa Rica, and like many, I’m a bit lost... I know there can be differences between what’s booked and the sales pressure at the airport to sell you mandatory insurance.

On the Booking site, I found an option for a vehicle at 642 € (with a Genius discount—I’ve attached the rate details, it’s unbeatable) for 16 days, plus a 126 € option that claims to cover everything. Total: 756 €. But how can I be sure it *really* covers everything? I can’t find any info, and there are no other insurance options at checkout. And what amount should I expect if they try to add some random insurance on the spot?

Hi there, We’ll be in Sartène this coming June and will be staying there. We’d love to listen to polyphonic singing. Do you know where that’s possible in Sartène and, if so, when during the first two weeks of June? Thanks for your help.

Hi there,

We’ve just returned from 15 days in Cape Verde, including 8 days of hiking in Santo Antão. It was a fantastic trip with great weather and heat that stayed manageable. Everything was organized by a highly competent local agency that really listened to our requests. I’m happy to share more details about the hikes, hotels, etc. if you’d like!

Because of a miscalculation on extra costs (non-hotel expenses and transfers), I’ve got 18,000 escudos left—I’d be more than happy to exchange them for a more widely used currency!

Hi there, We’re heading to the Dominican Republic for two weeks in January. We’d like to get from Bayahibe to Las Terrenas using public transport. Is it doable in a day? Thanks for your help!

Bonjour, J'avais réservé un vol Lyon-Budapest le 24 mai avec la compagnie Brussels Airlines. Suite à l'épisode covid 19 le vol a été annulé. J' ai demandé un remboursement via le callcenter( après une longue attente) et depuis rien! Brussels AIRLINES ne répond pas au mail, est injoignable avec leur application, ne répond pas avec facebook. Avez-vous été confronté aux mêmes difficultés? Avez vous pu obtenir un remboursement avec cette compagnie pour votre vol annulé ? (ils ont certainement des difficultés financières suite au covid, je commence à douter sérieusement de leur honnêteté) Merci. P.S.: Easyjet a remboursé mon vol retour Budapest -Lyon)

Nouveau sujet pour échanger sur ce vaste et controversé sujet.

Le voyage à vélo devient à la mode , tant mieux ! Alors que dans les années 80 nous n'étions qu'une poignée hurluberlus à sillonner les routes sur nos vélos routiers équipés de sacoches , ce sont maintenant des milliers de cyclos qui sillonnent les départementales, les voies vertes et autres eurovélo.

J'observe en tant que "vieux" cycliste que ces nouveaux voyageurs sont souvent aussi de nouveaux cyclistes qui ont très peu de connaissances de la technique cycliste et qui n'ont pas non plus une expérience sportive du vélo.

Ceci pour parler des pneus et du risque de crevaison qui semble pour certain constituer le cauchemar du voyageur à vélo !

Les pneus, un peu de technique: Un cercle constitué d'une trame , de deux tringles pour le relier solidement à la jante, le tout enrobé de caoutchouc et autres matériaux . La trame qui est l'ame du pneu est primordiale , une trame bas de gamme ne fera pas un bon pneu ! Une trame c'est grosso modo un entrelacement de fils de diamètres variables. Plus le fil est fin plus il y a de fils et plus il y a de fils, meilleure est la qualité (souplesse, légèreté) L'indication TPI sur la notice informe sur le nombre de fils , 33 TPI c'est un pneu bas de gamme, ça peut monter jusqu'a 300 pour des enveloppes très techniques. Disons qu'a partir de 100 on est dans du tout bon.

Les tringles sont soit souples soit rigides . Souples, le pneu est plus léger et on peut le plier (c'est intéressant si l'on veut en mettre un de rechange dans une sacoche. Les pneus haut de gamme sont tous en tringles souples.

La bande de roulement est à base de caoutchouc . Elle doit etre a la fois adhérente pour éviter la chute dans les virages et en meme temps ne pas etre un frein au roulage, qualités plutôt opposées qui conduisent les constructeurs sérieux à mettre une matière plus dure au centre et une autre plus adhérente sur les bords. Pour des pneus conçus pour la route la tenue de route est liée à la nature de la bande de roulement et à la souplesse de la trame, les sculptures tures n'ont aucun rôle dans ce domaine contrairement aux pneus de voiture ou elles servent à évacuer l'eau et à revenir l'aquaplaning à vélo le risque d'aquaplaning étant nul compte tenu de la faible vitesse atteinte les dessins ne sont qu'un argument commercial.

Le voyageur au long cours demande aussi une forte résistance à la crevaison et à l'usure, la technique la plus courante consiste à mettre une sous couche par exemple en Kevlar entre la trame et la bande de roulement afin de protéger des perforations. Certains mettent également une gomme plus épaisse et plus dure. Tout cela se fait au détriment des qualités dynamiques du pneu.

Qu'est ce qui fait un pneu performant ? Meme si le voyageur à vélo n'a pas d'ambitions sportives, il n'en demeure pas moins que nous avons tous intérêt à posséder des pneus qui ménagent nos faibles forces !

1) la legereté. un pneu léger est plus facile à emmener, c'est très sensible point besoin d'être un champion pour le ressentir. 2) le confort. le pneu doit etre souple, la trame est importante (voir plus haut) Le volume d'air participe également à la filtration des irrégularités de la route. Enfin pour etre souple la couche de caoutchouc ne doit pas etre trop épaisse. 3) la resistance à l'usure et aux crevaisons. 4) la qualité de la la couche en contact avec le sol.

La crevaison En préambule je signalerai que parcourant en moyenne 10000km/an dans mes jeunes années de compétiteur avec des pneus de 20 mm (c'était la mode à l'époque) je ne crevais guère plus de 2 fois par saison . Pourtant je roulais sur des pneus extrêmement légers et non pourvus de bande anti crevaison. En conséquence je considère que sur nos bonnes routes européennes ce probleme n'en est pas un . Pour prévenir ce risque la règle n°1 c'est une pression suffisante et des chambres à air en bon état et de qualité (de marque connue , pas le truc à 2 balles de chez D4) Une chambre a air ça se change régulièrement , avec le temps elle ont tendance à se fissurer, il faut penser à mettre un peu de talc pour éviter qu'elles ne collent aux pneus. Vérifier et changer quand c'est nécessaire le fond de jante. Enfin , ne pas rouler trop prés du bord de la route, c'est la que sont les gravillons et autres bouts de verre.

La réparation Malgré toutes ces précautions il arrive que je crève. Dans ce cas : - désserage des freins (sauf avec des disques ou il n'y a rien à faire) - si c'est la roue arrière je fais en sorte que la chaine soit sur le plus petit pignon (plus facile à remettre) - desserrage de l'attache rapide, la roue est sortie du vélo. - finir le dégonflage si nécessaire et retirer l'écrou qui maintient la chambre à la jante - en appuyant sur les tringles du pneu sur toute la circonférence de la roue je donne du "mou" aux tringles, ainsi je peux dégager une tringle de la jante sans outil et extraire la chambre abimée. - je vérifie qu'aucun bout de verre ou autre n'est encore planté dans le pneu et si c'est le cas je l'enlève . - je positionne ma chambre de secours dans le pneu après avoir mis 2/3 coups de pompe pour qu'elle prenne forme - je repositionne la tringle dans la jante avec les doigts (sans outils de préférence) - gonflage, remontage, freins.

Avec l'habitude en moins de dix minutes je suis reparti Le soir à l'étape, il me reste à chercher la fuite et y mettre une rustine

Voila le genre de truc qui risque de nous arriver au pire 1 ou 2 fois par an. Est ce que vraiment ça vaut le coup de s'équiper de pneus rigides, lourds au rendement minable plutôt que de pneus confortables et vifs qui me permettront de monter les cotes en dépensant un minimum d'énergie ? Evidement que non !

quelques idées reçues : - Ce n'est pas la largeur du pneu qui conditionne sa tenue de route, il n'y a qu'a voir les coureurs descendre les cols à prés de 100km/h pour s'en convaincre ! Par contre la largeur du pneu joue sur la pénétration dans l'air, mais pour rouler à 20km/h on s'en fout ! - un gros pneu est forcement plus confortable: c'est vrai s'il est souple , c'est faux s'il est très épais et rigide. - un pneu étroit est forcément plus performant : pas forcément car quelque soit la largeur du pneu l'empreinte au sol occupe a peu près la meme surface. Donc si le "gros" pneu est léger il compensera son embonpoint par un confort supérieur. - en voyage il me faut des pneus de 2' de section: si c'est pour aller sur les pistes du kirghistan avec 30kg de bagage oui !, si c'est pour partir 15 jours sur les départementales françaises au mois de juillet, c'est aussi pertinent que de rouler en 4X4 dans Paris ! Des pneus de 32mm avec un chargement raisonnable seront largement suffisant pour un Geneve/Istanbul (vécu personnel)

En espérant que ces quelques lignes auront été utiles aux novices. Je sens que le débat va s'ouvrir !

La question revient souvent au milieu de la jungle des vélo dits de voyage.

Contrairement à une idée répandue, il n'y a pas multiplication des dimensions de roues ces dernières années. Il y a des vélos qui utilisent les trois dimensions qui existent depuis plus d'un siècle, a mon avis la confusion vient du fait que l'on trouve maintenant des vélos destinés au meme usage dans les 3 tailles de roues.

Rapide historique des tailles: En Europe on avait 2 tailles: le 650B (27,5" ) pour les vélos dit de ville ou de randonnée et le 700c (29". 28") pour les vélos dit de course. La taille 26" fut importée des USA avec le développement du VTT. Dans les pays anglo saxons existaient 2 tailles : 26" pour les vélos de ville et de rando et 28" (700c). pour les vélos de course.

26": jante = 559mm de diametre 27,5": appelé aussi 650B , jante = 584mm de diamètre 29": correspondant au 700c ou 28", jante = 622mm de diamètre

Pour illustrer mon propos je vais prendre l'exemple du VTT: A son origine, dans le début des années 80 le VTT était en 26" . Le 26" n'a pas été choisi parce qu'il était le meilleur standard mais parce que c'était la taille la plus courante aux USA ou l'industrie du cycle à lancé ce produit. Dans les années 2000 les tailles de roues ont grandies , les VTT sont passés en 29" (notamment en compétition) et en 27,5 pour des usages plus enduro (Le 26" a subite pour le bas de gamme). L'évolution vient tout simplement du fait que les grandes roues ont un meilleur rendement, les plus petites conservant l'avantage de la maniabilité et de la solidité.

Si on prend le cas des vélos destinés aux voyage, à la randonnée... En Europe ceux çi jusqu'au années 80 étaient en 650b , puis le 26" a constitué le nouveau standard, enfin plus récemment le 700c

Quelles sont les qualités et les défauts. de ces 3 tailles ? - les 26" Avantages: moins d'inertie donc plus faciles à relancer, un peu plus solides , plus maniables , adaptées aux personnes de petites tailles Inconvénients : Rendement moins bon, moins d'inertie (elles perdent plus rapidement leur vitesse de rotation) moins confortables . - les 29" (700c/28") Avantages: plus d'inertie, plus stables, meilleur rendement, solidité suffisante meme en tout terrain, plus confortables Inconvénients: moins vives, moins maniables , moins adaptées aux personnes de petites tailles. - les 27,5" Le compromis entre les 2 précédentes ! Inconvénients : taille relativement peu distribuée en Europe et quasi inexistante dans de nombreux pays.

En conclusion, que choisir pour voyager ? Au dela des qualités propres à chaque dimension la disponibilité des pieces et des pneus a son importance lors d'un voyage en cas d'avarie. Disons qu'en Europe et dans les pays ou la pratique du vélo est bien développée on trouvera de tout partout . Partout ailleurs la dimension la plus courante des roues de vélos en service reste le 26" mais dans les grandes villes quand il y a un magasin de vélo les autres standards seront accessibles.

Je commence ce sujet suite a la lecture de plusieurs récits de personnes ayant parcourus des itinéraires longs et difficiles avec des pneus montés en Tubeless. L'un sur la Great Divide , itinéraire TT sur les rocheuses de la frontière canadienne à celle du Mexique : 0 crevaisons ! L'autre de Tanger à Dakar 1 crevaison

Cela fait bien longtemps que j'ai adopté cette technique sur mon VTT , avec beaucoup de bonheur (crevaisons rarissimes, confort supérieur) Du coup je tenterais bien le coup en voyage...

Qui l'a déjà fait ? Quel bilan en tirez vous ?

Au plaisir de partager nos expériences

Bonjour a tous,

Nous devions voyager en thailande du 1er avril au 3 mai 2020, nos vols ont été annulés par kuwait airways . Nous avons reçu par mail l'annulation de notre voyage, sans plus d'information, impossible de les joindre ils ne répondent pas au téléphone, ni aux mails, ni aux lettres recommandées. Serait-il possible de s'organiser ensemble pour les personnes dans ce cas afin d'obtenir le remboursement intégral par tous moyens meme de justice. L'union fait la force. Colette

Quelqu'un a déjà redressé la patte de dérailleur d'un velo en titane ???

Bonjour a tous.

Je m'appelle Sasha et Je suis étudiante étrangère, maintenant j'ai décidée d'acheter un vélo, mais à cause de budget limité je ne peux pas acheter le nouveau, donc j'ai pris la décision d'acheter un vélo d'occasion.

Sur Leboncoin j'ai trouvée beaucoup de proposition, et j'ai choisi deux modelés (correspondant au budget 60-80 euros). Le premier ce vélo Mercier Poulidor (photo ci-jointe), le propriétaire a acheté ce vélo une dizaine d'ânes, et il me dit que le vélo pas beaucoup utilise (fille a roulé dessus un peu avant de partir étudier), le vélo a été stocké dans un garage dans un endroit frais et sec, mais il est possible que personne ne l'ait roulé longtemps, donc a besoin d'entretien, lubrifie tous les nœuds? ou pas nécessaire si stocké dans un espace clos et sec et peu utilisé?

Le deuxième, c'est le vélo b'twin original 5 de Décathlon, il y a beaucoup proposition pour ce modèle. J'ai compris que ce deux vélo ont presque la même prix comme nouveau.

Je cherche un vélo pour me promener dans la zone du parc autour de la ville, jusqu'à 50-70 kilomètres à la fois, le week-end, peut-être jusqu'à 7 kilomètres par jour en semaine.

Est-ce que vous pouvez me conseiller s'il vous plaît lequel de ce deux modèle il faut acheter? ou il faut éviter ces vélos du tout?.

Merci en avance et bonne journée.

Bonjour à tous

Je me présente yands, j'habite dans les Pyrénées.

Je prévoie mon 1er voyage à vélo pour cet été: Traverser la France de Nord en Sud Départ Dunkerque et retour chez moi Pyrénées centrale.

Pour faire cela, ayant un seul vélo vtt Orbéa tout suspendu, je prévoie une remorque monoroue avec.

Il faut que je mette des pneus plus fin .

J'ai des roues en 26 avec freins à disque Mes jantes sont 559 / 19C (j'y comprend rien)

Est il possible de mettre des pneus à section plus fine sans changer mes jantes vtt ?

Sinon j'hésite à prendre des jantes en 26 pour disque (je sais pas si ça existe...) avec une dynamo moyeu pour produire de l'éléctricité.

Est ce vraiment fiable pour recharger téléphone et gps ? Comme E werk en sachant que je n'ai pas d'éclairage fixe sur mon vélo, est obligatoire pour être compatible ? Sinon je prends des batteries externes (mais il faudra les recharger également) Si vous avez des retours ...

Je vous remercie par avance.

Amitiés sportives

Bonjour à tous, Je compte faire la Véloscénie le mois d'août peu (en fonction de l'évolution de la pandémie). Je vais dormir au camping de Versaille situé: 31 Rue Berthelot, 78000 Versailles puis je vais me diriger vers le camping de Paris situé: 2 allées du bord de l'eau 75016 Paris. J'ai le choix entre 2 itinéraires: - le plus court par la Via Route Forestière de l'Impératrice D985 (Voir pièce jointe) - le plus long par Notre Dame, les champs Elysées etc.. Sachant que, je reste ensuite 2 jours pour visiter Paris (donc je pourrais voir ces sites après m'être installé), et que je tracte une remorque , quel est l'itinéraire que vous me conseillez. Merci par avance de vos conseils.

Je relaie cette information vue sur un autre forum et envoyée par un ami namibien sur place

Bonjour, Le président namibien a ordonné ce jour la clôture de l’espace aérien namibien pour 30 jours à effet immédiat