Je prévoie mon 1er voyage à vélo pour cet été: Traverser la France de Nord en Sud
Départ Dunkerque et retour chez moi Pyrénées centrale.
Pour faire cela, ayant un seul vélo vtt Orbéa tout suspendu, je prévoie une remorque monoroue avec.
Il faut que je mette des pneus plus fin .
J'ai des roues en 26 avec freins à disque
Mes jantes sont 559 / 19C (j'y comprend rien)
Est il possible de mettre des pneus à section plus fine sans changer mes jantes vtt ?
Sinon j'hésite à prendre des jantes en 26 pour disque (je sais pas si ça existe...) avec une dynamo moyeu pour produire de l'éléctricité.
Est ce vraiment fiable pour recharger téléphone et gps ?
Comme E werk en sachant que je n'ai pas d'éclairage fixe sur mon vélo, est obligatoire pour être compatible ?
Sinon je prends des batteries externes (mais il faudra les recharger également)
Si vous avez des retours ...
Pneus : avec tes jantes explication 559 = diamètre de la jante en mm, 19 = largeur de la jante en mm, tu doit monter des pneu de 559 mm de diamètre et d'une largeur allant de 37 à 60 mm ou de 1,5 à 2,25 pouces. Ne diminue pas trop la largeur de tes pneus plus tu monte fin moins ton vélo sera confortable, je monterais des 42 à 50 mm de large soit en pouces 1,75 à 2.
Roue à dynamo Moyeux : c'est une très bonne idée si tu te sert du Gps de ton tel, pas besoin d'un E werk, un phare équipé d'une prise USB comme le Axa LUXX 70 Usb ( https://www.xxcycle.fr/phare-axa-luxx-70-plus-connecteur-usb-70-lux, , fr.php ) te permettra d'avoir un phare, de charger ton tel il faudra entre 3 et 5 fois plus de temps que sur un chargeur standard. Cà fonctionne très bien depuis plusieurs années et plusieurs dizaines milliers de KM partout en europe. En passant un simple fil du phare avant jusqu'au porte bagage tu pourra alimenter un phare arrière. Tu charges ou tu éclaire pas les 2 en même temps.
Batterie externe : En dépannage j'ai toujours un power bank au cas ou.
Salut
Il faudrait que tu indiques si tu rouleras sur routes ou si tu comptes faire du VTT.
Si c'est sur route, ce qui compte pour te changer de tes pneus de VTT et avoir un meilleur rendement et un bon confort, c'est que le pneu soit souple, lisse, léger. Et là tu peux prendre bien plus fin que si tu optes pour des pneus rigides. En 26 pouces, l'offre se resserre, je n'ai aucune idée de ce qui se vend encore, il te faudrait chercher. Mais tu devrais trouver en 30 ou 35 mm des pneus pesant entre 300 et 500 grammes et confortables.
Comme indiqué par le tableau de normes etrto (qui fixe les standards pour les fabricants de jantes et de pneus) tu peux monter du 28 mm comme section minimale sur tes jantes. Tu devras donc lire les dimensions des pneus non pas en pouces mais en mm, c'est la seule indication valable. Un 1,35" correspond à un 35mm en principe, mais ça peut être différent selon les constructeurs. Le diamètre de la roue, comme écrit Jean, c'est 559 mm, même si on a coutume de dire 26 pouces. Tu peux donc prendre du 26 (559) x 28 comme minimum garanti. Mais il a longtemps existé un Hutchinson en 25 mm (1") qui se vendait bien pour ceux qui voulaient monter des pneus légers et lisses sur leur VTT, il était théoriquement hors standards, mais ça passait.
Monter des pneus souples, lisses, fins et donc légers te sera utile, parce qu'avec un tout suspendu et une remorque, tu vas trimballer du poids, attention dans les montées. Pense aussi à partir peu chargé, un truc qui te sert 5 minutes dans la journée et dont tu pourrais te passer est à transporter durant des heures. Tu apprendras bien vite à séparer l'essentiel du superflu, c'est un des intérêts du voyage à vélo.
Pour l'électricité, il faut aussi que tu précises. Si c'est juste pour recharger le gps tous les 1 ou 2 jours et que tu passes le téléphone en hors connexion quand tu roules, une batterie que tu charges au camping tous les 3 à 5 jours ça passe, c'est ce que je fais. Avant je n'avais pas de gps et je chargeais le téléphone tous les 2 ou 3 jours selon le camping, maintenant comme j'ai le gps, pour assurer je prends une batterie de 10 400 mAh. Je la laisse en charge aux sanitaires des campings si ça a l'air tranquille, sinon je demande gentiment à l'accueil, au snack ou restau du camping. Je n'ai jamais eu besoin d'un moyeu dynamo en fonctionnant ainsi.
Le moyeu dynamo c'est surtout si tu embarques un appareil photo dont tu te sers souvent, voire une tablette et que tu utilises ton téléphone comme gps, là il te faut de la charge en continu. Et un régulateur de tension, E-werk ou autre, sinon ça ne chargeras pas en deçà d'une certaine vitesse et ça deviendra dangereux pour la batterie de certains appareils au-delà d'une certaines vitesse.
Merci pour les explications les gars, super bien expliqués😉
Pour répondre aux questions :
Pour ma traversée de la France , je vais avoir une utilisation route et halage au pire.
Je prévoie environ 100 km par jour, je dispose de 17 jours max par rapport à mon travail.
Je suis dans la philosophie de faire avec le matos que j'ai déjà, et donc un vtt j'ai aussi un
vieux vélo route.
Mais je penche plus pour mon vtt .
Pour ma consommation d'électricité, je vais me guidé avec mon tel et l'application osmand qui fonctionne en mode avion.
Alors oui dilemme batterie externe ou moyeux.
Le moyeux je vais avoir moins de rendement, du fait que ça va créer une résistance ou bien je me trompe ?
Concernant le camping pour la recharge est il possible d'avoir une prise rallonge sur l'emplacement de ma tante en supplément ?
Merci pour les explications les gars, super bien expliqués😉
Pour répondre aux questions :
Pour ma traversée de la France , je vais avoir une utilisation route et halage au pire.
Je prévoie environ 100 km par jour, je dispose de 17 jours max par rapport à mon travail.
Je suis dans la philosophie de faire avec le matos que j'ai déjà, et donc un vtt j'ai aussi un
vieux vélo route.
Mais je penche plus pour mon vtt .
Pour ma consommation d'électricité, je vais me guidé avec mon tel et l'application osmand qui fonctionne en mode avion.
Alors oui dilemme batterie externe ou moyeux.
Le moyeux je vais avoir moins de rendement, du fait que ça va créer une résistance ou bien je me trompe ?
Concernant le camping pour la recharge est il possible d'avoir une prise rallonge sur l'emplacement de ma tante en supplément ?
Voilà pour mes questions 😉
Merci par avance.
Bonjour,
Si c'est juste pour alimenter un téléphone avec l'application OSM je te conseille de te munir d'une batterie externe, ça ne coute pas très cher et tu la rechargeras de temps en temps dans les camping.
Il faut avoir un usage intelligent du GPS , il n'y a pas de raison de le maintenir allumé en permanence , tu peux te faire un road book papier sur lequel tu indiqueras sur l'itinéraire les changement de direction.
Le GPS ne sera utilisé qu'en complément de quelques cartes Michelin au 250000 .
En conclusion je dirais que sur ce parcours le GPS n'est absolument pas indispensable , il me semble que les cyclos traversaient le monde bien avant l'invention du GPS , non ?
Dans les campings il est tout a fait possible de demander un emplacement avec l'électricité, personnellement je ne le fais pas , quand j'ai besoin de recharger un appareil je le laisse en sécurité à l'accueil et le récupérer le lendemain matin, on ne m'a jamais refusé ce service .
Sauf sur la cote quand les campings sont surpeuplés mais ça ne sera pas le cas sur ton itinéraire.
Salut,
j’ai été dans le même cas que toi pendant 10 ans, j’ai voyagé avec mon VTT et des roues de 26 pouces sur lequel j’ai mis des pneus vittoria randonneur en 26/1,5 , À 20 € le pneu ( de mémoire chez décathlon ) le rapport qualité prix est nickel et largement assez solide .
N’ayant pas de moyeu dynamo je m’étais acheté une batterie rechargeable de 10000mha bien suffisante pour trois jours d’autonomie, tu pourras la faire recharger en camping, dans un bar ou autre !
Bonjour Pat, je suis d’accord avec toi mais une bière bien fraîche après une journée de vélo pour attendre son chargeur que du bonheur 👌 bon hors sujet je sors mais en 26 pouces 1,75 c’est bien aussi et j’ai cette dimension sur le surly. Cdlt Manu. Prenez soin de vous.
un homme qui ne s émerveille plus a pratiquement cesser de vivre. Albert E
La roue a dynamo moyeux à une faible résistance, si tu lance te roue à la main qu'elle fait 3 tours sans dynamo elle fera entre 1,5 à 2 tour avec une dynamo moyeux et 1/4 à 1/2 tour avec une dynamo classique.
Si tu décide de randonner régulièrement la dynamo moyeux avec le phare Usb est un investissement utile qui te servira longtemps, si tu pars au long cours il te permettra de charger tout tes accessoires électriques, tu trouvera des chargeurs Usb pour presque tout, batterie d'appareil photo, accu AAA, AA, etc...
Le moyeux je vais avoir moins de rendement, du fait que ça va créer une résistance ou bien je me trompe ?
Ah, le problème du rendement ou de la résistance, vaste sujet...
Calculs au pif (pouvant varier du simple au double) :
Si ton téléphone se décharge complètement dans la journée (si utilisation en gps) tu devrais avoir besoin d'une quantité d'énergie d'environ 2500 mAh sous 5 V, ça te fait fournir 12,5 Wh. Si la recharge se fait en 4 heures, tu dépenses en continu une puissance d'un peu plus de 3 W, en théorie. En comptant les pertes du moyeu, du régulateur et de la batterie elle-même (tout ça chauffe en chargeant) on peut dire 5 ou 6 w. Si tu fournit 60 W en roulant, ça te fait tout de même 10% de ta puissance qui est utilisé pour ça. Si tu fournit 120 W, ce n'est plus que 5 %.
Si tu n'as besoin que de 1 500 mAh pour la journée, et que ça prend 6 heures à charger, évidement ça baisse vers les 3 W la puissance à fournir en permanence, ça devient négligeable. Mais dans ce cas, la dynamo ne sert à rien si tu peux charger tous les soirs le téléphone ou une à deux fois par semaine une batterie annexe.
D'où l'intérêt d'abaisser ses besoins en énergie électrique.
Pour info, tu perds 10 à 15 W rien qu'en résistance au roulement (sans parler de la masse à accélérer) en passant d'un pneu de route à un pneu dit "tour" comme les Marathon.
Et énormément plus si tu passes d'une masse totale cycliste + vélo + bagages de 80 kg à une masse totale de 120 kg dès le premier faux plat montant. Tu peux trouver des calculateurs en ligne qui estiment cela, c'est impressionnant.
Je ne te parle même pas de la différence sur un même parcours vallonné entre celui qui se charge beaucoup, qui a des pneus très rigides, qui doit charger 2 ou 3 appareils par jour et celui qui part léger sur des pneus souples et fins sans avoir besoin de dynamo. Il faut choisir son camp. Voyager sur un vélo lourd avec des pneus hyper rigides pour rouler sur route c'est une mode, pas une nécessité. Ce n'est pas pareil ailleurs, c'était différent avant et ça le deviendra à nouveau.
Autre chose : peux-tu en dire plus sur le vélo de route dont tu parles ? S'il est à ta taille, en triple plateau, qu'il accepte des pneus de 28 ou 32 mm, et qu'il n'a pas de problème de roues (jantes alu), de transmission ou de freinage, que tu n'es pas lourd, ça vaut sans doute plus le coup de l'adapter que d'adapter ton VTT.
Concernant, le vélo route c'est un cbt italia en acier, 3 plateau 52 42 32.
Mais au niveau position, pas très reposant en comparatif avec une position vtt.
Mon vtt Orbé tout suspendu carbone, jante 24 rayons mais position plus cool.
Je bloque les suspensions et changement de roues et selle obligatoire.
Ensuite pas le choix , je prends une remorque mono roue mais je trouve ça cool d avoir ça remorque derrière .
Sur les pneus, j'ai bien compris par contre il faut mieux prendre des pneus avec sculpture comme
les vitoria ou pneu lisse ?
Suite à vos réponse je pense garder mes jantes et ne pas prendre de moyeux pour faire de l'éléctricité.
Dans un camping dans le cas ou je prends un soir le pack élèctricité est il possible de recharger sans rallonge ?
Transporter une rallonge jamais de la vie pour moi.
Perso je pense qu’il vaut mieux avoir des pneus a sculpture comme les Vittoria Plutôt que des pneus lisses qui seront certainement plus sensible au crevaison et moins efficace sous la pluie. Pour la recharge batterie tu n’auras certainement pas besoin de prendre l’électricité, mais emmène quand même un adaptateur 16A Pour les prises de camping au cas où , tu pourrais en avoir besoin
Je ne pense pas que la rallonge soit nécessaire, j’ai toujours réussi à faire sans. Un conseil, quand tu arrives dans un camping ne prends pas le forfait électricité qui est très souvent hors de prix pour nous voyageurs si c’est juste pour recharger un téléphone ! Surtout que la plupart du temps les bornes électriques reste alimenté et tu pourras quand même brancher ton téléphone dessus (ok c’est pas très légal ^^)
Le tarif du forfait étant plutôt calculé en fonction de campeurs qui branchent des appareils électriques et qui rechargent des batteries, de mon point de vue il n'y a pas lieu de le prendre pour une utilisation ponctuelle et peu consommatrice au même titre que si on utilise un sèche-cheveux ou un rasoir électrique.
Pour être précis, légal n'est pas le terme qui convient, c'est réglementaire.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
Perso je pense qu’il vaut mieux avoir des pneus a sculpture comme les Vittoria Plutôt que des pneus lisses qui seront certainement plus sensible au crevaison et moins efficace sous la pluie.
L'accroche d'un pneu vélo tient uniquement à la qualité de la gomme et à la souplesse du pneu, si l'on est sur sol lisse ou dur. Les sculptures servent à évacuer l'eau pour éviter un aquaplanage en voiture (au-delà de 70 km/h), phénomène qui n'existe pas à vélo.
La sculpture n'a non plus rien à voir avec la résistance à la crevaison, c'est la trame du vélo et la couche anti-crevaison qui jouent. Et l'épaisseur de la gomme pour certains pneus qui n'ont pas de couche technique et une trame très large.
Je ne pense pas que la rallonge soit nécessaire, j’ai toujours réussi à faire sans. Un conseil, quand tu arrives dans un camping ne prends pas le forfait électricité qui est très souvent hors de prix pour nous voyageurs si c’est juste pour recharger un téléphone ! Surtout que la plupart du temps les bornes électriques reste alimenté et tu pourras quand même brancher ton téléphone dessus (ok c’est pas très légal ^^)
Pour branche une batterie externe sur la borne sans prendre le forfait elec je suis ok mais dans les petits camping le gars va le voir direct non ?
Vous faites comment vous ?
Si je demande à l'accueil, ils peuvent me dire écoute mon gars prend un forfait elec .
Dans les toilettes laisser ma batterie pendant 4 h ça craint non ?
Désolé pour ces questions peut être un poil bêtes.
8xc je suis entièrement d’accord avec toi, c’était plutôt pour généraliser car les pneus que l’on trouve en slick et 26pouces on en général une épaisseur mince sans bande anti crevaison comparé à ceux avec une bande de roulement qui elle est souvent un peu plus épaisse
Il suffit de brancher ton téléphone en début de soirée, mais ne t’inquiète pas le personnel de camping est indulgent il ne te diront rien pour juste une charge de téléphone !
Perso je pense qu’il vaut mieux avoir des pneus a sculpture comme les Vittoria Plutôt que des pneus lisses qui seront certainement plus sensible au crevaison et moins efficace sous la pluie. Pour la recharge batterie tu n’auras certainement pas besoin de prendre l’électricité, mais emmène quand même un adaptateur 16A Pour les prises de camping au cas où , tu pourrais en avoir besoin
les scultures des pneus ne servent a rien sur sol mouillé elles ont leur utilitè uniquement sur sol meuble.
Elles sont utiles sur les pneus de voitures a cause de la vitesse élevée, pas à vélo quand on roule à 20 voire à 30 à l'heure
Si les scultures avaient un intérêt sur route mouillées a velo les coureurs adapteraient leur montes de boyaux/pneu en fonction de la météo comme cela se fait en course automobile, or ils ne le font pas et dans tous les cas ils roulent en sliks
(a part quelques courses très particulières comme paris/roubaix avec des sections un peu plus larges mais c'est juste pour mieux filtrer les vibrations)
j'ai traversé les alpes a vtt avec des semi sliks (juste des crampons sur les bords pour les virages) et je peux confirmer qu'il n'y pas d'inconvénient sur les chemins mouillés, tant qu'il n'y a par de boue bien sur . J'y ai par contre trouver beaucoup d'avantages dans les parties sur les liaisons de petites routes gravillonnées ou asphaltés
J'ai des roues en 26 avec freins à disque
Mes jantes sont 559 / 19C (j'y comprend rien)
Est il possible de mettre des pneus à section plus fine sans changer mes jantes vtt ?
Sinon j'hésite à prendre des jantes en 26 pour disque (je sais pas si ça existe...) avec une dynamo moyeu pour produire de l'électricité.
Bonjour,
Juste pour info, si tu comptes te refaire des roues (notamment pour y mettre un moyeu dynamo), je te conseille de passer sur des roues de 27.5 ou 650b. En effet, le 26 pouces est en voie d'abandon par les fabricants qui rechignent à avoir 3 tailles de références (26, 27.5 29) et il deviendra de plus en plus difficile d'avoir du choix, notamment pour des pneus performants pour la route, sur du 26".
Le 27.5 est légèrement plus grand que le 26" comme dirait Lapalisse, mais le diamètre total de la roue pneu compris sera équivalent à peu de choses près avec du 27.5/650b et des pneus de 35/1.5 qu'avec du 26" et des pneus de 2". Comme tu as des freins à disque, tu n'as pas le problème des freins à jante dont les tasseaux sont quelques fois placés de manière à empêcher cette "conversion" avec les freins sur jantes.
Si tu prends des jantes correctes, tu pourras probablement les conserver pour le jour où tu changeras de vélo (si ce voyage te plait, tu y reviendras avec probablement autre chose qu'un tout suspendu).
Pour le moyeu dynamo, mon expérience est que ce moyeux apporte de la tranquillité d'esprit. C'est cher mais j'y suis venu après n'avoir utilisé que des powerbank.
J'apprécie aussi pour l'usage urbain car l'éclairage est toujours prêt. Mais uniquement pour le voyage, de nos jours avec des powerbank toujours plus capacitaires, ça se discute vraiment. J'ai reçu un chargeur solaire et bien qu je ne m'en serve pas beaucoup, ça marche plutôt bien et donc je trouve que ça apporte le petit plus d'autonomie que j'ai recherchée avec la dynamo.
Donc une solution alternative à la dynamo est le combo powerbank + petit chargeur solaire, utile aussi pour les virée en tout-terrain (la dynamo ne charge qu'avec des vitesses qu'on atteint (en moyenne) sur route).
J'ai des roues en 26 avec freins à disque
Mes jantes sont 559 / 19C (j'y comprend rien)
Est il possible de mettre des pneus à section plus fine sans changer mes jantes vtt ?
Sinon j'hésite à prendre des jantes en 26 pour disque (je sais pas si ça existe...) avec une dynamo moyeu pour produire de l'électricité.
Bonjour,
Pour le moyeu dynamo, mon expérience est que ce moyeux apporte de la tranquillité d'esprit. C'est cher mais j'y suis venu après n'avoir utilisé que des powerbank.
J'apprécie aussi pour l'usage urbain car l'éclairage est toujours prêt. Mais uniquement pour le voyage, de nos jours avec des powerbank toujours plus capacitaires, ça se discute vraiment. J'ai reçu un chargeur solaire et bien qu je ne m'en serve pas beaucoup, ça marche plutôt bien et donc je trouve que ça apporte le petit plus d'autonomie que j'ai recherchée avec la dynamo.
Donc une solution alternative à la dynamo est le combo powerbank + petit chargeur solaire, utile aussi pour les virée en tout-terrain (la dynamo ne charge qu'avec des vitesses qu'on atteint (en moyenne) sur route).
Vous faites comment vous ?
Si je demande à l'accueil, ils peuvent me dire écoute mon gars prend un forfait elec .
Dans les toilettes laisser ma batterie pendant 4 h ça craint non ?
Comme tu as l'air d'être angoissé par ça, je détaille par l'exemple ce que je fais puisque je fais partie des irréductibles qui n'ont pas de moyeu dynamo :
Dernier petit voyage en été 2019, 3 exemples différents des 3 solutions possibles :
Je passe par les Cévennes, un camping tranquille (Mondardier), seuls autres clients : un couple en camping car qui faisait du vélo de route en journée et se posait le soir au camping. On discute, on parle vélo, je peux laisser sans problème ma batterie charger au bloc sanitaire.
Le lendemain, un assez gros camping au bord du Tarn (Trébas). Je vais prendre un vrai repas au restau-brasserie, je demande à laisser le téléphone charger pendant le repas, j'y reste assez de temps pour que ça charge. Le gps, je le charge avec la batterie dans la tente, plusieurs charges possibles avec la batterie.
J'arrive ensuite dans le Gers, camping de taille moyenne et peu fréquenté, j'ai une place loin du bloc sanitaire, mais près de l'accueil, où je laisse le téléphone le temps de l'installation, monter la tente, prendre la douche et laver la tenue cycliste. Ça, c'est une bonne méthode si tu dois charger tous les soirs. On paie le camping, on est à vélo, personne ne refuse de nous laisser charger un téléphone une heure ou deux, ne t'en fais pas ! Il faut juste savoir quand ferme l'accueil pour ne pas avoir à attendre le lendemain matin.
On peut aussi demander à ses voisins de camping quand ceux-ci ont l'électricité.
Quand il m'arrive d'aller manger en ville le soir, si je n'ai pas déjà chargé, je laisse le téléphone à charger au restau durant le repas. Voire j'y mets la batterie. Et si je fais une pause au restau le midi, ou pour prendre une boisson dans un café, pareil. J'ai une mini sacoche de cintre, il y a l'argent, les clefs, les papiers, le téléphone mais aussi la batterie et le chargeur, je prends le tout quand je m'arrête dans un petit restau ou un café en route, et je peux charger si je manque de recharge.
Les cas que je ne connais pas : le bivouac ou le cyclo-camping en zone déserte ou non desservie par le réseau électrique durant plusieurs jours, je ne pratique pas.
Bon, désolé pour la longueur, mais ce sont des exemples réels et concrets, ne t'en fais pas pour ça. Si tu peux charger la batterie entièrement deux fois dans la semaine, ou une seule si tu peux charger parfois le téléphone, ça passe. Et puis, si ton téléphone tombe en rade entre deux villages (donc café, bar, restau où tu pourras recharger), c'est moins important que tes jambes.
Personnellement, je crains plus l'orage, la canicule ou une blessure (déjà dû écourter un voyage pour cause de tendinite aigüe) que la décharge du téléphone, et je n'ai jamais eu besoin de moyeu dynamo. Sans compter que quand on a roulé 6 à 10 heures de jour, on n'a généralement pas envie de rouler la nuit, donc pas de vrai phare en voyage généralement mais deux loupiotes pour passer les tunnels.
Dans le désordre, alors oui prendre des jantes en 27,5 est une bonne idée , mais je pars sur ce voyage du moins de faire avec le matos que j'ai en dépensant le moins possible.
Et c'est vrai que prendre seulement 2 pneus est un confort financier. Au lieu de prendre jantes moyeux pneus cassettes etc...
Dans un futur, je pense prendre directement un vélo adapté.
Mais faire avec ce que j'ai dans mon garage me fait plaisir en fait.
Concernant la charge oui c'est important pour moi car mon itinéraire fait sur cycletravel, prend que des petites routes avec beaucoup de changement de direction, donc une utilisation de mon tel fréquentes.
Je vais prendre une batterie de recharge et oui dans les camping je vais voir au mieux mais c'est vrai qu'un soir sur deux je souhaite faire du bivouac pour être au plus dans l'aventure.
Si je prends une gopro en plus .
C'est pour ça que les soirs ou je suis en camping je me dis pourquoi pas prendre le forfait elec mais pas de rallonge il faut que je laisse la batterie sur la grosse bornes du camping.
Je dis ça peut être que je n'en aurait pas besoin.
Une bonne batterie permet de faire combien de recharge tel ? 3 ou 4 fois non ?
Il faut que d'ici à Août les campings aient le droit de recevoir du public , nous l'espèrons pour eux également.
Sinon j'hésite à prendre des jantes en 26 pour disque (je sais pas si ça existe...) avec une dynamo moyeu pour produire de l'éléctricité.
Bonjour
Pour ceux et celles qui ne sont pas à plus de 15km/h toute la journée, il y a la solution du panneau solaire qui fonctionne plutôt bien, on en parle peu.
J'utilise un panneau Anker de 15W qui me permet de recharger une batterie externe de 5200mA dans la journée, le panneau étant posé sur la sacoche arrière ou accroché sur le guidon suivant l'orientation du soleil, ça me permet de recharger un téléphone qui me sert de GPS et un autre que j'utilise pour lire et envoyer des messages.
Etant en bivouac je ne passe qu’occasionnellement en camping et le panneau me suffit pour recharger ma batterie.
Pour le camping peut-on prendre l'électricité sans rallonge ?
Mon périple est prévu pour début août, en espérant que nous pourrons circuler de façon libre à cette date, du moins en France.
Pour 17j, je pense que tu as pris la bonne alternative de ne pas prendre un moyeu dynamo.
Pour ajouter à ta réflexion, j'ai acheté un E-Werk cette année, et après l'avoir monté : je trouve pas cela tiptop, le boitier sur le cadre, les câbles en plus tout ça...
Au final, je vais repartir avec mes panneaux solaires. Peut être que j’achèterai un phare avec prise usb au retour.
Si les campings sont ouverts, c'est très accepté de laisser son téléphone à la réception pour le charger ( ou alors demande qu'on te charge une batterie dans la nuit que tu récupèreras en partant le lendemain ). Et si t'es pas trop timide, fais la conversation avec un camping-cariste, il te le chargera ton tel et il t'offrira l'apéro.( nos ainés adorent les cyclistes😛 )
Une bonne batterie permet de faire combien de recharge tel ? 3 ou 4 fois non ?
Il faut que d'ici à Août les campings aient le droit de recevoir du public , nous l'espèrons pour eux également.
Si tu prends une batterie de 20 000, tu as 4-5 cycles dessus, je dirais ?
Comme il faut une bonne nuit pour la recharger. La donner à la réception à ton arrivée dans un camping, ne devrait poser aucun souci. (bon, dans les endroits vraiment très touristiques, ça sera peut être accepté avec moins de grâce)
Viens d'acheter un vélo rockrider 320 d'une quinzaine d'années. Je souhaite remplacer les roues de 26 pouces. Par contre je ne sais pas quoi acheter d'un bon…
Connaissez vous des jantes SOLIDE pour tandem en 700", car notre tandem de sport que nous n'utilisons pas en voyage (pour ça nous avons un tandem en 26")…
Suis nouveau dans le monde du voyage j aurai besoin de conseil pour une bonne paire de jante qui supporte la charge en moyenne un petit 20kg de bagage plus…
J'aimerai améliorer le rendement de mon vélo, un VTT trek 6700 de 2011 que j'utilise pour mes randos cyclo. Les roulements de roues sont assez basiques: des…
Voilà, cet automne je me suis fait construire deux belles roues en prévision d'un nouveau long voyage à vélo et 2000 kms plus tard je m'aperçois que mes jantes…
Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
