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Projet d'un tour du monde à partir d'octobre 2011 English translation pending
Bonjour à tous,
J'envisage de faire un tour du monde à partir du mois d'octobre 2011.
J'aimerai savoir si c'est la bonne période pour visiter les zones indiquées - en particulier pour le climat. Je suis également preneur de tout conseil de globe trotter qui ont déjà vécu cette expérience à ces endroits de la terre. Bonne adresses, astuces, mise en garde....
Voici le planning prévu : - Oct 2011 - début nov : INDE du nord + NEPAL + SEOUL - A partir Nov 2011 et pendant 2 mois : Vietman et remontée de cote Sud - CAMBODGE, THAILANDE, MALAISIE, SINGAPOUR et INDONESIE - Janv 2012 : AUSTRALIE pendant 1 mois - Fév : ARGENTINE pendant 15 jours - Mi fév à fin Mai : Remontée de la côte de Santiago à Bogota. Passage par les pays suivantes : CHILI, BOLIVIE, PERU, EQUATEUR, COLOMBIE - Juin : ETATS UNIS peandant quasiment 1 mois. Retour à PARIS en juillet.
Qu'en pensez-vous?
Merci d'avance, 😉
Jamjoum
J'envisage de faire un tour du monde à partir du mois d'octobre 2011.
J'aimerai savoir si c'est la bonne période pour visiter les zones indiquées - en particulier pour le climat. Je suis également preneur de tout conseil de globe trotter qui ont déjà vécu cette expérience à ces endroits de la terre. Bonne adresses, astuces, mise en garde....
Voici le planning prévu : - Oct 2011 - début nov : INDE du nord + NEPAL + SEOUL - A partir Nov 2011 et pendant 2 mois : Vietman et remontée de cote Sud - CAMBODGE, THAILANDE, MALAISIE, SINGAPOUR et INDONESIE - Janv 2012 : AUSTRALIE pendant 1 mois - Fév : ARGENTINE pendant 15 jours - Mi fév à fin Mai : Remontée de la côte de Santiago à Bogota. Passage par les pays suivantes : CHILI, BOLIVIE, PERU, EQUATEUR, COLOMBIE - Juin : ETATS UNIS peandant quasiment 1 mois. Retour à PARIS en juillet.
Qu'en pensez-vous?
Merci d'avance, 😉
Jamjoum
Tour du monde: pass aérien pour traverser le Pacifique? English translation pending
Bonjour à tous,
En juillet, nous partons pour un tour du monde : Europe - Asie tout va bien (ou du moins pas trop compliqué à programmer) . . . mais sortir des sentiers battus et ne pas opter pour un billet TDM rend les choses difficiles !!! L'idée c'est à partir des Philippines et de rallier le VANUATU - les îles COOK - la polynésie (Marquises en prime) - l'île de PAQUES. Il semblerait qu'un MANILLE-PORT VILLA ne soit pas possible sauf à retourner à KL prendre un vol pour BRISBANE puis PORT-VILLA (quelle perte de temps (et d'argent !!!!)) Mais là c'est pas encore le pire, c'est après que çà se corse !!!! 🙁 Impossible de trouver un pass inter-îles : faire BRISBANE-PORT VILLA/ PORT VILLA-BRISBANE- RARONTONGA etc. . des allers/retours à n'en plus finir, çà n'a rien d'affriolant. Vol ou bateau peu importe, le principal c'est d'avancer. Si quelqu'un a des infos à ce sujet (plusieurs posts sur un sujet équivalent sans réponses ???). Est-il possible de rallier les îles les unes après les autres sans revenir à son point de départ ??? En espérant avoir plus de chance que mes prédécesseurs. . . Merci pour vos réponses, Wasp
En juillet, nous partons pour un tour du monde : Europe - Asie tout va bien (ou du moins pas trop compliqué à programmer) . . . mais sortir des sentiers battus et ne pas opter pour un billet TDM rend les choses difficiles !!! L'idée c'est à partir des Philippines et de rallier le VANUATU - les îles COOK - la polynésie (Marquises en prime) - l'île de PAQUES. Il semblerait qu'un MANILLE-PORT VILLA ne soit pas possible sauf à retourner à KL prendre un vol pour BRISBANE puis PORT-VILLA (quelle perte de temps (et d'argent !!!!)) Mais là c'est pas encore le pire, c'est après que çà se corse !!!! 🙁 Impossible de trouver un pass inter-îles : faire BRISBANE-PORT VILLA/ PORT VILLA-BRISBANE- RARONTONGA etc. . des allers/retours à n'en plus finir, çà n'a rien d'affriolant. Vol ou bateau peu importe, le principal c'est d'avancer. Si quelqu'un a des infos à ce sujet (plusieurs posts sur un sujet équivalent sans réponses ???). Est-il possible de rallier les îles les unes après les autres sans revenir à son point de départ ??? En espérant avoir plus de chance que mes prédécesseurs. . . Merci pour vos réponses, Wasp
Récits de nos voyages en classe économique English translation pending
Bonjour, je suis optimiste en ce dimanche.
Je vous propose de créer, ensemble, un recueil de récits de nos voyages en classe économique avec les compagnies aériennes autres que Air France. En effet cette dernière, dispose déjà un sujet pour elle:
http://voyageforum.com/v.f?post=2692881;search_string=classes%20tempo%20air%20france;
Ce sujet ne pourra fonctionner qu'avec la participation de nous tous!🙂
Nous pourrons ainsi y mettre des reportages et en débattre, en discuter.
Tout les récits sont les bienvenues!
Je vous propose de créer, ensemble, un recueil de récits de nos voyages en classe économique avec les compagnies aériennes autres que Air France. En effet cette dernière, dispose déjà un sujet pour elle:
http://voyageforum.com/v.f?post=2692881;search_string=classes%20tempo%20air%20france;
Ce sujet ne pourra fonctionner qu'avec la participation de nous tous!🙂
Nous pourrons ainsi y mettre des reportages et en débattre, en discuter.
Tout les récits sont les bienvenues!
Prendre un vol Bruxelles-Singapour avec Qantas Airways? English translation pending
BOnjour,
J'ai trouvé une offre alléchante pour le vol BXL à SIN avec la compagnie Quantas Airways. Je ne connais pas cette compagnie, est-ce que qqn l'a déjà utilisée? J'insiste sur l'orthographe, il s'agit de Quantas (avec un U). Je connais la compagnie Singapour Airline mais la différence de prix de 200€ par personnes se justifie-t- elle? Peut-on faire confiance à Quantas Airways?
Merci pour vos commentaires, je dois me décider rapidement.
J'ai trouvé une offre alléchante pour le vol BXL à SIN avec la compagnie Quantas Airways. Je ne connais pas cette compagnie, est-ce que qqn l'a déjà utilisée? J'insiste sur l'orthographe, il s'agit de Quantas (avec un U). Je connais la compagnie Singapour Airline mais la différence de prix de 200€ par personnes se justifie-t- elle? Peut-on faire confiance à Quantas Airways?
Merci pour vos commentaires, je dois me décider rapidement.
Espoir d'un "hub" Air France digne de ce nom vers 2012 English translation pending
POINT SUR LA SITUATION ACTUELLE :
· De 2006 à 2009 : CDG2 a sensiblement augmenté sa capacité d’accueil en passant de 38 à 54 millions de passagers grâce au
o A l’ouverture du S3 en 2007
o A la remise en service de la Jetée du E en 2008
o A l’ouverture Terminal régional G
· La satisfaction clients est passée de 5,71 en 2006 à 6,23 en 2009.
· Les incidents bagages sont passés de 40 pour 1000 en 2006 à 28 pour 1000 en 2009, suite à l’optimisation du trieur bagages.
· Taux de contact avion
o est passé de 1 sur 2 sur MC à 70% actuellement.
o Sur LC de 53% en 2006 à 90% cet hiver.
PROCHAINES ÉTAPES :
1. Mars 2012 – Une jonction sera ouverte entre les terminaux 2A et 2C :
o Espace public réaménagé avec accès public au centre.
o Une seule zone de sûreté avec un seul point de contrôle.
o Connection des 2 salles d’embarquements avec pour conséquence une augmentation des points de contacts.
2. Juillet 2012 – Ouverture du S4 dont les points forts seront :
o Embarquement des vols LC uniquement.
o 16 gros porteurs au contact (dont 7 A-380).
o 7,8 millions de clients attendus.
o Prolongement du train LISA (Liaison Interne Satellite Aérogare) depuis 2E et S3.
o PIF regroupés en un seul point.
o Salon de 3092m2 de 600 sièges.
3. Juillet 2012 – Abandon de l’activité AF au terminal C et transfert des vols vers le terminal E et les jetées S3 et S4.
4. Septembre 2012 – Transfert des vols intercontinentaux du F2 vers le terminal E et les jetées S3 et S4. Passage du F2 en régime Schengen comme le F1. Le Terminal F sera entièrement Schengen et donc consacré au MC.
o F1 sera dédié à la Clientèle Premium, inspection filtrage puis salon.
o F2 sera dédié à la clientèle Voyageur : Toutes les banques d’enregistrements et tous les postes filtrages seront centralisés.
o Les deux salles d’embarquement actuelles seront reliées.
o Une seule zone centrale de 20 PIF pour fluidifier l’accès à l’embarquement.
o Mutualisation des salons du F1 et du F2 puis création d’un salon unique de 2200M2 en 2013.
5. Décembre 2012 – Achèvement de la construction d’une coursive entre les terminaux F et E.
A TERME :
· Un terminal AF intercontinental : E et trois jetées d’embarquement (E à proprement parler + S3 + S4).
· Terminal Air France MC sera le F (entièrement Schengen).
· Terminal régional Air France : 2G (Schengen).
· Des temps de correspondance seront simplifiés et raccourcis de 10 Minutes.
· Fin des croisements de flux Pax.
· Nombre de frontières réduit.
· PARAF système de passage automatique des frontières concernera dans un premier temps les ressortissants Français avec passeports biométriques.
· L’aéroport sera plus lisible.
· Terminal 1 occupé par Star alliance.
· Terminaux 2A et 2C seront occupés par l’alliance One World.
· Terminaux 2B et 2D seront occupés par Easyjet (avec d’abord une fermeture du 2B pour réaménagement).
· De 2006 à 2009 : CDG2 a sensiblement augmenté sa capacité d’accueil en passant de 38 à 54 millions de passagers grâce au
o A l’ouverture du S3 en 2007
o A la remise en service de la Jetée du E en 2008
o A l’ouverture Terminal régional G
· La satisfaction clients est passée de 5,71 en 2006 à 6,23 en 2009.
· Les incidents bagages sont passés de 40 pour 1000 en 2006 à 28 pour 1000 en 2009, suite à l’optimisation du trieur bagages.
· Taux de contact avion
o est passé de 1 sur 2 sur MC à 70% actuellement.
o Sur LC de 53% en 2006 à 90% cet hiver.
PROCHAINES ÉTAPES :
1. Mars 2012 – Une jonction sera ouverte entre les terminaux 2A et 2C :
o Espace public réaménagé avec accès public au centre.
o Une seule zone de sûreté avec un seul point de contrôle.
o Connection des 2 salles d’embarquements avec pour conséquence une augmentation des points de contacts.
2. Juillet 2012 – Ouverture du S4 dont les points forts seront :
o Embarquement des vols LC uniquement.
o 16 gros porteurs au contact (dont 7 A-380).
o 7,8 millions de clients attendus.
o Prolongement du train LISA (Liaison Interne Satellite Aérogare) depuis 2E et S3.
o PIF regroupés en un seul point.
o Salon de 3092m2 de 600 sièges.
3. Juillet 2012 – Abandon de l’activité AF au terminal C et transfert des vols vers le terminal E et les jetées S3 et S4.
4. Septembre 2012 – Transfert des vols intercontinentaux du F2 vers le terminal E et les jetées S3 et S4. Passage du F2 en régime Schengen comme le F1. Le Terminal F sera entièrement Schengen et donc consacré au MC.
o F1 sera dédié à la Clientèle Premium, inspection filtrage puis salon.
o F2 sera dédié à la clientèle Voyageur : Toutes les banques d’enregistrements et tous les postes filtrages seront centralisés.
o Les deux salles d’embarquement actuelles seront reliées.
o Une seule zone centrale de 20 PIF pour fluidifier l’accès à l’embarquement.
o Mutualisation des salons du F1 et du F2 puis création d’un salon unique de 2200M2 en 2013.
5. Décembre 2012 – Achèvement de la construction d’une coursive entre les terminaux F et E.
A TERME :
· Un terminal AF intercontinental : E et trois jetées d’embarquement (E à proprement parler + S3 + S4).
· Terminal Air France MC sera le F (entièrement Schengen).
· Terminal régional Air France : 2G (Schengen).
· Des temps de correspondance seront simplifiés et raccourcis de 10 Minutes.
· Fin des croisements de flux Pax.
· Nombre de frontières réduit.
· PARAF système de passage automatique des frontières concernera dans un premier temps les ressortissants Français avec passeports biométriques.
· L’aéroport sera plus lisible.
· Terminal 1 occupé par Star alliance.
· Terminaux 2A et 2C seront occupés par l’alliance One World.
· Terminaux 2B et 2D seront occupés par Easyjet (avec d’abord une fermeture du 2B pour réaménagement).
Billets tour du monde? English translation pending
Bonjour,
Je m'apprete à acheter mon billet tour du monde et je me pose encore beaucoup de questions sur ce type de billets et leurs possibilités. Je souhaiterais donc faire appel à nos tourdumondistes du forum afin d'obtenir quelques éléments de réponse:
1) J'aimerais cumuler des miles lors de mes différents trajets. Pour cela, vaut il mieux que je m'inscrive aux programmes de fidèlité proposés par les compagnies aériennes que j'emprunterai avant d'avoir acheté mes billets? (Me demanderont ils un numéro d'adhérent lors de la réservation qui me permettra de valider le cumul de miles?) ou est ce que je pourrai encore le faire après avoir réservé? Dans ce cas là, le cumul de miles se fera lors de l'enregistrement?
2) Je pense me procurer le fameux cézame auprès d'une agence spécialisée dans la conception de billets tour du monde. Je ne passerai donc pas par une alliance aérienne de type One World, Star Alliance ou Sky Team pour réserver mes billets. Cependant j'emprunterai quelques compagnies faisant partie d'une des 3 alliances. Est ce que les miles que j'aurais cumuler à ce moment là seront utilisables sur chaque compagnie aérienne de l'alliance?
3) Une fois parti, si je souhaite prolonger l'expérience et rajouter un pays, combien est ce que cela me coutera? J'ai vu qu'en moyenne il fallait payer environ 150 euros pour un changement d'tinéraire. Si le parcours reste le même mais que l'on souhaite rajouter un stop après avoir acheter les billets, payera t-on la même somme? ou cela dépendra de la destination?
Merci d'avance
Je m'apprete à acheter mon billet tour du monde et je me pose encore beaucoup de questions sur ce type de billets et leurs possibilités. Je souhaiterais donc faire appel à nos tourdumondistes du forum afin d'obtenir quelques éléments de réponse:
1) J'aimerais cumuler des miles lors de mes différents trajets. Pour cela, vaut il mieux que je m'inscrive aux programmes de fidèlité proposés par les compagnies aériennes que j'emprunterai avant d'avoir acheté mes billets? (Me demanderont ils un numéro d'adhérent lors de la réservation qui me permettra de valider le cumul de miles?) ou est ce que je pourrai encore le faire après avoir réservé? Dans ce cas là, le cumul de miles se fera lors de l'enregistrement?
2) Je pense me procurer le fameux cézame auprès d'une agence spécialisée dans la conception de billets tour du monde. Je ne passerai donc pas par une alliance aérienne de type One World, Star Alliance ou Sky Team pour réserver mes billets. Cependant j'emprunterai quelques compagnies faisant partie d'une des 3 alliances. Est ce que les miles que j'aurais cumuler à ce moment là seront utilisables sur chaque compagnie aérienne de l'alliance?
3) Une fois parti, si je souhaite prolonger l'expérience et rajouter un pays, combien est ce que cela me coutera? J'ai vu qu'en moyenne il fallait payer environ 150 euros pour un changement d'tinéraire. Si le parcours reste le même mais que l'on souhaite rajouter un stop après avoir acheter les billets, payera t-on la même somme? ou cela dépendra de la destination?
Merci d'avance
Compte rendu d'un Paris-Vienne avec Fly Niki English translation pending
Bonjour,
je reviens d'un voyage de 4 jours à Vienne ou j'ai voyag& avec Fly Niki et je dois dire que j'en suis plus que content. par désolé pas de photos j'ai oublié
Embarquement : Cela se passe au T3 de CDG et il est relativement vide. la douane se passe vite et le controles de sécurités sont pour un fois fait avec gentillesse et même une pointe d'humour des agents. nous embarquerons à l'heure et par bus
A bord : c'est un A319 avec un aménagement classique et je ne suis pas plus serré que dans d'autres compagnies (je suis très grand). De plus je dirais que l'avion était plein aux deux tiers. les hotesses sont charmantes et tres vite apres le décollage passe nous offrir à boire et à manger. Ok un sandwich à 9 heures c'est assez dur (nous les avons gardé pour le dejeuner) mais comparé à ceux d'Air France ils sont grand et plutot bon. durant le vol des vidéos sont diffusées sur les différents écrans mais les écouteurs sont payant)
nous attérirons avec 20 minutes d'avance et également dans un termlinal un peu l'écart mais qui du coup permet de vite débarquer et de vite récupérer ses bagages.
Le retour lundi soir
l'embarquement : petite originalité on doit enregistré ses valies dans un petit terminal et repartir vers le principal mais pas genant car l'aeroport est pas immence. on embarquera aussi à l'heure et cette fois dans un A320 quasi plein Les hotesses toujours aussi sympa (sauf une qui fait la gueule mais ne s'occupe pas de nos sieges) comme à l'aller sandwich et boissons à volonté (hors alcool) les hotesses repassent une deuxieme fois comme à l'aller. Cette fois les ecrans diffusent d'abord la geolocalisation puis des series.
nous arrivons encore en avance et le terminal 3 est quasi vide donc on a rapidement récupéré nos valises.
En conclusion je dirais que c'est une compagnie vraiment agréable et qui propose en plus de prix tres bas toutes les prestations (20kg de bagages, restauration...) comparativement à AF je ne vois qu'un seul incovénient c'est le peu de fréquence proposées mais pour 50% de moins je pense qu'on peut faire des efforts.
je reviens d'un voyage de 4 jours à Vienne ou j'ai voyag& avec Fly Niki et je dois dire que j'en suis plus que content. par désolé pas de photos j'ai oublié
Embarquement : Cela se passe au T3 de CDG et il est relativement vide. la douane se passe vite et le controles de sécurités sont pour un fois fait avec gentillesse et même une pointe d'humour des agents. nous embarquerons à l'heure et par bus
A bord : c'est un A319 avec un aménagement classique et je ne suis pas plus serré que dans d'autres compagnies (je suis très grand). De plus je dirais que l'avion était plein aux deux tiers. les hotesses sont charmantes et tres vite apres le décollage passe nous offrir à boire et à manger. Ok un sandwich à 9 heures c'est assez dur (nous les avons gardé pour le dejeuner) mais comparé à ceux d'Air France ils sont grand et plutot bon. durant le vol des vidéos sont diffusées sur les différents écrans mais les écouteurs sont payant)
nous attérirons avec 20 minutes d'avance et également dans un termlinal un peu l'écart mais qui du coup permet de vite débarquer et de vite récupérer ses bagages.
Le retour lundi soir
l'embarquement : petite originalité on doit enregistré ses valies dans un petit terminal et repartir vers le principal mais pas genant car l'aeroport est pas immence. on embarquera aussi à l'heure et cette fois dans un A320 quasi plein Les hotesses toujours aussi sympa (sauf une qui fait la gueule mais ne s'occupe pas de nos sieges) comme à l'aller sandwich et boissons à volonté (hors alcool) les hotesses repassent une deuxieme fois comme à l'aller. Cette fois les ecrans diffusent d'abord la geolocalisation puis des series.
nous arrivons encore en avance et le terminal 3 est quasi vide donc on a rapidement récupéré nos valises.
En conclusion je dirais que c'est une compagnie vraiment agréable et qui propose en plus de prix tres bas toutes les prestations (20kg de bagages, restauration...) comparativement à AF je ne vois qu'un seul incovénient c'est le peu de fréquence proposées mais pour 50% de moins je pense qu'on peut faire des efforts.
Tour du monde et iphone? English translation pending
Bonjour,
pour les voyageurs expérimentés, quelles applis conseillez-vous ?
de mon côté, j'ai identifié
utilisation offline (sans réseau internet) - Offmaps: utilisation du gps avec carte en mode offline (utilise la base openstreetmap) - Free wifi-finder pour trouver des points d'accès - Runkeeper free qui permettrait de reconstituer son parcours (normalement plutôt pour l'entrainement marche/running/etc) - CPR-Choking, iFirstAid Lite: aide aux premiers secours
online uniquement - kayak (avion) - weatherbug (météo) - Currency (conversion devises) - skype / fring (téléphonie via internet)
apprentissage de langue - parlez-vous chinois - kotoba (dico jap)
Les guides LonelyPlanet existent en version iphone, mais je pense privilégier le papier ou le format pdf qui permettra de les lire à la fois sur ordi & iphone.
Merci
pour les voyageurs expérimentés, quelles applis conseillez-vous ?
de mon côté, j'ai identifié
utilisation offline (sans réseau internet) - Offmaps: utilisation du gps avec carte en mode offline (utilise la base openstreetmap) - Free wifi-finder pour trouver des points d'accès - Runkeeper free qui permettrait de reconstituer son parcours (normalement plutôt pour l'entrainement marche/running/etc) - CPR-Choking, iFirstAid Lite: aide aux premiers secours
online uniquement - kayak (avion) - weatherbug (météo) - Currency (conversion devises) - skype / fring (téléphonie via internet)
apprentissage de langue - parlez-vous chinois - kotoba (dico jap)
Les guides LonelyPlanet existent en version iphone, mais je pense privilégier le papier ou le format pdf qui permettra de les lire à la fois sur ordi & iphone.
Merci
Voyage de quatre mois ou plus en Asie surtout: budget et organisation? English translation pending
Bonjour à tous !
Je m'excuse d'avance si certains trouvent que les réponses à mes questions ont déjà été apportées par d'autres discussions. Mais c'est que je ressens le besoin de recevoir les conseils de voyageurs expérimentés, ou au moins plus expérimentés que moi, ce qui n'est pas difficile. 😛
J'ai décidé cette année de prendre une "année sabbatique" comme on dit. J'ai 19 ans et l'année dernière j'étais en prépa littéraire, ce qui veut dire beaucoup de boulot, de pression, de formatage 😕. Ca ne m'a pas plu. J'ai décidé de ne pas faire la 2e année et à la place de m'accorder un an de réflexion pour décider quelles études je veux choisir et pour voir ailleurs surtout, pour découvrir de nouveaux horizons, rencontrer de nouvelles personnes, en un mot : pour VOYAGER :D
Je pense donc travailler jusqu'en décembre janvier. Et une fois économisé j'aimerai partir voyager. Je vais enfin pouvoir réaliser mon fantasme, partir en Asie. Bon, si je m'écoutais, je partirai partout, mais je n'ai pas l'argent ^^"
J'ai déjà quelques pistes. Mais rien n'est encore fixé, ni décidé. je voudrais surtout partir dans des pays asiatiques, en Thaïlande, au Vietnam, en Indonésie, au Sri Lanka, au Japon etc ... La-bas j'aimerais ne pas faire du "simple" tourisme. Je compte faire au moins un chantier international, du woofing. J'ai trouvé une association a Madagascar prête à m'accueillir pour 2 mois. Voila mes projets. Il faut que je les coordine, que je décide des dates, des itinéraires, que je m'occupe des formalités administratives, que je me trouve des compagnon(s) femme comme homme, etc.
J'ai donc plusieurs questions. Je suis étudiante, mon budjet va donc être limité. je me rends déjà compte que les billets d'avion ça coute cher ! mais je n'arrive pas vraiment à me représenter le reste de budget nécessaire... A votre avis, quel est le budget minimum à avoir pour un mois dans un pays comme la Thailande par exemple.
Ensuite, certaines personnes de mon entourage me disent que ce projet est possible mais demande beaucoup d'organisation. J'avoue qu'ils n'ont pas tort. Seulement ils pensent que d'ici janvier février je n'aurai pas le temps de bien m'organiser et que je vais donc gâcher cette année. Jusqu'à quel point ont ils raison ?
Je me demande également s'il vaut mieux partir une longue durée, ce qui permet d'économiser les billets d'avion ; plutot que de rentrer à chaque changement de continent.
Voila voila. Merci beaucoup d'avoir pris le temps de me lire et merci encore plus si vous me répondez. Et rassurez moi, mon projet tient debout ?
Je m'excuse d'avance si certains trouvent que les réponses à mes questions ont déjà été apportées par d'autres discussions. Mais c'est que je ressens le besoin de recevoir les conseils de voyageurs expérimentés, ou au moins plus expérimentés que moi, ce qui n'est pas difficile. 😛
J'ai décidé cette année de prendre une "année sabbatique" comme on dit. J'ai 19 ans et l'année dernière j'étais en prépa littéraire, ce qui veut dire beaucoup de boulot, de pression, de formatage 😕. Ca ne m'a pas plu. J'ai décidé de ne pas faire la 2e année et à la place de m'accorder un an de réflexion pour décider quelles études je veux choisir et pour voir ailleurs surtout, pour découvrir de nouveaux horizons, rencontrer de nouvelles personnes, en un mot : pour VOYAGER :D
Je pense donc travailler jusqu'en décembre janvier. Et une fois économisé j'aimerai partir voyager. Je vais enfin pouvoir réaliser mon fantasme, partir en Asie. Bon, si je m'écoutais, je partirai partout, mais je n'ai pas l'argent ^^"
J'ai déjà quelques pistes. Mais rien n'est encore fixé, ni décidé. je voudrais surtout partir dans des pays asiatiques, en Thaïlande, au Vietnam, en Indonésie, au Sri Lanka, au Japon etc ... La-bas j'aimerais ne pas faire du "simple" tourisme. Je compte faire au moins un chantier international, du woofing. J'ai trouvé une association a Madagascar prête à m'accueillir pour 2 mois. Voila mes projets. Il faut que je les coordine, que je décide des dates, des itinéraires, que je m'occupe des formalités administratives, que je me trouve des compagnon(s) femme comme homme, etc.
J'ai donc plusieurs questions. Je suis étudiante, mon budjet va donc être limité. je me rends déjà compte que les billets d'avion ça coute cher ! mais je n'arrive pas vraiment à me représenter le reste de budget nécessaire... A votre avis, quel est le budget minimum à avoir pour un mois dans un pays comme la Thailande par exemple.
Ensuite, certaines personnes de mon entourage me disent que ce projet est possible mais demande beaucoup d'organisation. J'avoue qu'ils n'ont pas tort. Seulement ils pensent que d'ici janvier février je n'aurai pas le temps de bien m'organiser et que je vais donc gâcher cette année. Jusqu'à quel point ont ils raison ?
Je me demande également s'il vaut mieux partir une longue durée, ce qui permet d'économiser les billets d'avion ; plutot que de rentrer à chaque changement de continent.
Voila voila. Merci beaucoup d'avoir pris le temps de me lire et merci encore plus si vous me répondez. Et rassurez moi, mon projet tient debout ?
Conseils sur notre itinéraire et notre choix d'agence pour un tour du monde! English translation pending
Bonjour à tous,
Nous avons besoin de quelques conseils pour bien choisir notre agence pour le tour du monde.
Actuellement nous avons eu plusieurs propositions mais elles sont soit trop chères ou soit n'inclt pas les pays que l'on veut faire.
Par exemple, les pays que l'on veut faire sont les suivant.
Cuba, Brésil, Argentine, Nouvelle zélande, Australie, Bali, Japon.
Solution N°1 avec Connaiseurs du voyage: Tour du monde N°27 PARIS - TOKYO // OSAKA - CAIRNS // SYDNEY - CHRISTCHURCH //
AUCKLAND - SANTIAGO // RIO - PARIS (V.V.) Tarif : 1800 € + 700 € de taxes valable 1 an Comme vous le voyez, il n' a pas Cuba et Bali et selon Michel, il faudrait ajouter 450 euros par pays supplémentaires : 2500+900: 3400 Ce qui fait un total de : 3400€/personne taxes comprises. + un aller retour Nantes paris en train de 100€/personne
Solution N°2 avec One world par Air Iberia RIO DE JANEIRO SANTIAGO CL LOS ANGELES CA LOS ANGELES CA AUCKLAND NZ AUCKLAND NZ SYDNEY NS 1230 1400 DENPASAR BALI ID HONG KONG HK 1600 2045 HONG KONG HK OSAKA JP 0135 0600 TOKYO JP HELSINKI FI 1100 1520 HELSINKI FI PARIS FR 1605 1810LE TARIF SERAIT DE 3670.30 EUR PAR PASSAGER + un aller retour Nantes paris en train de 100€/personne
Solution N°3 avec Travel nation
Departing 7 October (no availability between 30 September – 6 October)
London – Rio – Santiago – Auckland – Sydney – Darwin – Bali - Tokyo - London
£2409 per person including pre-payable taxes and fuel supplements. Taxes fluctuate regularly, so if you plan to book later in the year this price cannot be guaranteed. Adding Cuba and China will increase the fate between £500 - £600 per person.
Ce qui veut dire en ajoutant Cuba et la Chine, un total de 3627€ + un aller retour Nantes Londres : 200/personne Donc: 3827€/personne
Pouvez vous me dire ce que vous pensez des tarifs???
Merci d'avance Spencer
Solution N°1 avec Connaiseurs du voyage: Tour du monde N°27 PARIS - TOKYO // OSAKA - CAIRNS // SYDNEY - CHRISTCHURCH //
AUCKLAND - SANTIAGO // RIO - PARIS (V.V.) Tarif : 1800 € + 700 € de taxes valable 1 an Comme vous le voyez, il n' a pas Cuba et Bali et selon Michel, il faudrait ajouter 450 euros par pays supplémentaires : 2500+900: 3400 Ce qui fait un total de : 3400€/personne taxes comprises. + un aller retour Nantes paris en train de 100€/personne
Solution N°2 avec One world par Air Iberia RIO DE JANEIRO SANTIAGO CL LOS ANGELES CA LOS ANGELES CA AUCKLAND NZ AUCKLAND NZ SYDNEY NS 1230 1400 DENPASAR BALI ID HONG KONG HK 1600 2045 HONG KONG HK OSAKA JP 0135 0600 TOKYO JP HELSINKI FI 1100 1520 HELSINKI FI PARIS FR 1605 1810LE TARIF SERAIT DE 3670.30 EUR PAR PASSAGER + un aller retour Nantes paris en train de 100€/personne
Solution N°3 avec Travel nation
Departing 7 October (no availability between 30 September – 6 October)
London – Rio – Santiago – Auckland – Sydney – Darwin – Bali - Tokyo - London
£2409 per person including pre-payable taxes and fuel supplements. Taxes fluctuate regularly, so if you plan to book later in the year this price cannot be guaranteed. Adding Cuba and China will increase the fate between £500 - £600 per person.
Ce qui veut dire en ajoutant Cuba et la Chine, un total de 3627€ + un aller retour Nantes Londres : 200/personne Donc: 3827€/personne
Pouvez vous me dire ce que vous pensez des tarifs???
Merci d'avance Spencer
Compagnie aérienne Jetstar en Europe English translation pending
Selon plusieurs articles, Jetsar devrait se deployer assez rapidement sur des destinations en Europe - Rome et Athenes notamment (logique vu les enormes communautees grecques ou italiennes/VFR downunder).
http://www.smh.com.au/business/soft-leisure-market-hurts-jetstar-virgin-blue-20100805-11kq4.html
Le low cost long haul est maintenant un modele rentable (ss certaines conditions) - quel dommage que nos low cost europeenes ne l'ait tjrs pas compris. Quant aux legacies, vu la reaction inexistante d'AF envers easyJet (l'apathie d'AF est d'ailleurs la seule raison pour laquelle easyJet est encore rentable sur son reseau), ils devront bien un jour arretees de les prendre de haut
Le low cost long haul est maintenant un modele rentable (ss certaines conditions) - quel dommage que nos low cost europeenes ne l'ait tjrs pas compris. Quant aux legacies, vu la reaction inexistante d'AF envers easyJet (l'apathie d'AF est d'ailleurs la seule raison pour laquelle easyJet est encore rentable sur son reseau), ils devront bien un jour arretees de les prendre de haut
Vos avis éclairés pour un itinéraire d'un tour du monde de vingt mois English translation pending
Bonjour à tous,
Voilà maintenant 2 mois et demi que je mijote dans ma tête en tous sens un itinéraire pour un tour du monde de 20 mois et aujourd’hui, le voilà, le voilà, tout chaud tout beau (enfin ça reste à voir...) !
Après de TRES nombreuses tentatives, je vous « confie » mon itinéraire pour avoir des conseils sur les saisons, la cohérence ou incohérence de mes choix, le temps dans chaque pays est-il suffisant, … Je regarde actuellement les billets tour du monde pour peut-être faire une partie du voyage avec mais suis pour le moment assez perdue. J’espère que vos commentaires m’aideront à y voir plus clair !
Merci d’avance !!!
Départ de Paris prévu début novembre 2011
Novembre / Mi-décembre (6 semaines) : Chine (trajet global : Pékin, Shanghaï, Hong Kong) Mi-décembre / Janvier (6 semaines) : Inde (trajet global : Nord puis Sud) Février (3 semaines) : Myanmar Février / Mi-mars (3 semaines) : Thaïlande Mi-mars / Avril (3 semaines) : Laos Avril (3 semaines) : Cambodge Mai (3 semaines) : Vietnam 1 semaine de « rab » Juin (3 semaines) : Malaisie Juin / Juillet (4 semaines) : Indonésie 1 semaine de « rab » ou option différente entre Mi-Mars et Juillet : Mi-mars / Mi-avril (4 semaines) : Japon (pour voir les cerisiers en fleurs) ; Mi-avril / Juin (7 semaines) : Cambodge, Laos, Vietnam (je ne sais pas dans quel ordre) ; Juin (3 semaines) : Malaisie ; Juillet (4 semaines) : Indonésie (sans la semaine en « rab » après) Août (4 semaines) : Tanzanie (je me questionne sur la liaison Asie Afrique) Septembre (4 semaines) : Kenya (je me questionne sur la liaison Afrique Océanie) Octobre / Novembre (7 semaines) : Australie (trajet global : Darwin, Côte Est en van, Sydney, Melbourne. Pensez-vous possible d’aller même jusqu’à Perth ou même de faire tout le tour de l’Australie ?) Novembre / Décembre / Janvier (7 semaines) : Nouvelle Zélande (trajet global : du Nord au Sud ou l’inverse ?) Mi-janvier / Mi-février (4 semaines) : 4 jours pour l’Ile de Pâques, Patagonie / Chili Mi-février / Mars (3 semaines) : Bolivie Mars (3 semaines) : Pérou Avril (3 semaines) : dont 10/15 jours aux Galápagos / Equateur Avril / Mai / Juin (7 ou 8 semaines) : Canada (trajet global : d'ouest en est)
Voilà maintenant 2 mois et demi que je mijote dans ma tête en tous sens un itinéraire pour un tour du monde de 20 mois et aujourd’hui, le voilà, le voilà, tout chaud tout beau (enfin ça reste à voir...) !
Après de TRES nombreuses tentatives, je vous « confie » mon itinéraire pour avoir des conseils sur les saisons, la cohérence ou incohérence de mes choix, le temps dans chaque pays est-il suffisant, … Je regarde actuellement les billets tour du monde pour peut-être faire une partie du voyage avec mais suis pour le moment assez perdue. J’espère que vos commentaires m’aideront à y voir plus clair !
Merci d’avance !!!
Départ de Paris prévu début novembre 2011
Novembre / Mi-décembre (6 semaines) : Chine (trajet global : Pékin, Shanghaï, Hong Kong) Mi-décembre / Janvier (6 semaines) : Inde (trajet global : Nord puis Sud) Février (3 semaines) : Myanmar Février / Mi-mars (3 semaines) : Thaïlande Mi-mars / Avril (3 semaines) : Laos Avril (3 semaines) : Cambodge Mai (3 semaines) : Vietnam 1 semaine de « rab » Juin (3 semaines) : Malaisie Juin / Juillet (4 semaines) : Indonésie 1 semaine de « rab » ou option différente entre Mi-Mars et Juillet : Mi-mars / Mi-avril (4 semaines) : Japon (pour voir les cerisiers en fleurs) ; Mi-avril / Juin (7 semaines) : Cambodge, Laos, Vietnam (je ne sais pas dans quel ordre) ; Juin (3 semaines) : Malaisie ; Juillet (4 semaines) : Indonésie (sans la semaine en « rab » après) Août (4 semaines) : Tanzanie (je me questionne sur la liaison Asie Afrique) Septembre (4 semaines) : Kenya (je me questionne sur la liaison Afrique Océanie) Octobre / Novembre (7 semaines) : Australie (trajet global : Darwin, Côte Est en van, Sydney, Melbourne. Pensez-vous possible d’aller même jusqu’à Perth ou même de faire tout le tour de l’Australie ?) Novembre / Décembre / Janvier (7 semaines) : Nouvelle Zélande (trajet global : du Nord au Sud ou l’inverse ?) Mi-janvier / Mi-février (4 semaines) : 4 jours pour l’Ile de Pâques, Patagonie / Chili Mi-février / Mars (3 semaines) : Bolivie Mars (3 semaines) : Pérou Avril (3 semaines) : dont 10/15 jours aux Galápagos / Equateur Avril / Mai / Juin (7 ou 8 semaines) : Canada (trajet global : d'ouest en est)
Bon plan pour les billets tour du monde? English translation pending
Bonjour tout le monde,
nous aussi nous avons des rêves d'ailleurs, et nous commençons à organiser notre tour du monde! Nous sommes en train de nous renseigner pour les billets "tour du monde". Est ce que quelqu'un a de très bon plans? Les régions que nous visons: Asie et Amérique du Sud. Apparemment il faudra passer par l'Australie ou la Nouvelle Zélande? Est ce qu'il existe des réductions pour plusieurs billets achetés?
Merci d'avance!!!
Notre blog tour du monde: http://adoubletour.blogspot.com/
nous aussi nous avons des rêves d'ailleurs, et nous commençons à organiser notre tour du monde! Nous sommes en train de nous renseigner pour les billets "tour du monde". Est ce que quelqu'un a de très bon plans? Les régions que nous visons: Asie et Amérique du Sud. Apparemment il faudra passer par l'Australie ou la Nouvelle Zélande? Est ce qu'il existe des réductions pour plusieurs billets achetés?
Merci d'avance!!!
Notre blog tour du monde: http://adoubletour.blogspot.com/
Itinéraire pour un tour du monde en 2011: votre avis? English translation pending
Boujour à tous, nous sommes un couple de voyageurs et nous partirons pour un tour du monde de 12 à 15 mois en décembre prochain.
Nous aimerions avoir votre avis sur l'itinéraire qui suit, surtout le climat versus les dates, la quantité de pays en 12 à 15 mois réalisable ou non.
Nous voulons acheter les billets d'avions et prévoir la première partie du voyage, C'est-à-dire : canada à l'égypte, Égypte à inde/népal, Népal à Bankok.
Ensuite acheter sur place les billets suivant. La raisons est que nous ne voulons pas être pris dans le temps avec un billet TDM, est-ce une bonne idée???
Notre Budget pour 2 personnes est entre 40000$ et 50000$ canadien ( 30000 à 37000 Euro ) est-ce acceptable??? Nous prenons aussi les conseils pour les visas!!!
Itinéraire :
- Égypte (3 sem. du 15 déc. au 7 jan.) - Inde nord-est (3 sem. du 7 jan. au 30 jan) - Népal (2 sem. du 30 jan. au 15 fév.) - Thailande (2 sem. du 15 fév. au 1er mars) - Cambodge (2 sem. du 1er mars au 15 mars) - Vietnam (4 sem. du 15 mars au 15 avril) - Chine du sud (3 sem. du 15 avril au 7 mai) - Laos (2 sem. Du 7 mai au 21 mai ) - Thailand 2e fois(2 sem. du 21 mai au 7 juin) - Malaisie (1 sem. du 7 juin au 15 juin) - Indonésie (6 sem. du 15 juin au 1er août) - Australie (6 sem. du 1er août au 15 sept.) - Nouvelle-Zélande (2 sem. du 15 sept. au 1er oct.) - Chili (3 sem. du 1er oct. au 21 oct.) - Argentine (3 sem. du 21 oct. au 15 nov.) - Brézil (3 sem. du 15 nov au 7 déc. ) - Bolivie (2 sem. du 7 déc. au 21 déc.) - Pérou (3 sem. du 21 déc. au 15 jan.)
Donc 17 pays, 4 continents Merci à tous :) !!!!
Itinéraire :
- Égypte (3 sem. du 15 déc. au 7 jan.) - Inde nord-est (3 sem. du 7 jan. au 30 jan) - Népal (2 sem. du 30 jan. au 15 fév.) - Thailande (2 sem. du 15 fév. au 1er mars) - Cambodge (2 sem. du 1er mars au 15 mars) - Vietnam (4 sem. du 15 mars au 15 avril) - Chine du sud (3 sem. du 15 avril au 7 mai) - Laos (2 sem. Du 7 mai au 21 mai ) - Thailand 2e fois(2 sem. du 21 mai au 7 juin) - Malaisie (1 sem. du 7 juin au 15 juin) - Indonésie (6 sem. du 15 juin au 1er août) - Australie (6 sem. du 1er août au 15 sept.) - Nouvelle-Zélande (2 sem. du 15 sept. au 1er oct.) - Chili (3 sem. du 1er oct. au 21 oct.) - Argentine (3 sem. du 21 oct. au 15 nov.) - Brézil (3 sem. du 15 nov au 7 déc. ) - Bolivie (2 sem. du 7 déc. au 21 déc.) - Pérou (3 sem. du 21 déc. au 15 jan.)
Donc 17 pays, 4 continents Merci à tous :) !!!!
Planification d'un tour du monde réalisable English translation pending
Bonjour à tous,
J'essaie d'organiser un tour du monde et je ne suis pas sur que le planning que je me suis fixé soit optimal et c'est pourquoi je souhaite avec quelques avis sur la questions si possible !!! Je sais également que beaucoup d'infos sur les plannings sont disponibles sur ce forum, mais je n'ai pas trouvé un itinéraire similaire au mien. Je souhaite partir fin-septembre - début octobre 2010 et voici mon planning :
Londres - Delhi (il semble qu'il soit plus économique de passer par Londres pour commencer mon TDM... je viens de Suisse). Delhi - Nepal ? (Alors a ce niveau j'hésite bcp si je passe par le Népal ou pas. Ou si je reste sur l'Inde ou pas si j'y passe je pense y rester 2 semaines. et je pense y aller par voie terrestres ) Durée 1 mois. Delhi ou Katmandou - Bangkok (en avion ) Bangkok - Singapour (par voie terrestre) durée 2 mois Singapour - Darwin (avion) Adelaide - Sydney (voie terrestre) durée 2 mois. Sydney - Santiago (avion) Santiago - Ushuaia (voix terrestre) Ushuaia - Buenos-aires voix terrestre) durée 2 - 3 mois également Buenos-aires - Suisse (avion).
Pensez-vous que ce projet semble réalisable ? La durée passée dans chaque pays semble bonne ? Est ce que je passe à côté d'un endroit à ne pas louper ? (question de goût j'imagine...) Je sais que je suis un peu en dehors des saisons notamment pour l'Inde Est ce un vrai problème ? Je désire vraiment faire ce tour dans ce sens.
Voili voilou si quelqu'un peut me faire partager son expérience ça serait vraiment sympa !!!
Merci beaucoup.
J'essaie d'organiser un tour du monde et je ne suis pas sur que le planning que je me suis fixé soit optimal et c'est pourquoi je souhaite avec quelques avis sur la questions si possible !!! Je sais également que beaucoup d'infos sur les plannings sont disponibles sur ce forum, mais je n'ai pas trouvé un itinéraire similaire au mien. Je souhaite partir fin-septembre - début octobre 2010 et voici mon planning :
Londres - Delhi (il semble qu'il soit plus économique de passer par Londres pour commencer mon TDM... je viens de Suisse). Delhi - Nepal ? (Alors a ce niveau j'hésite bcp si je passe par le Népal ou pas. Ou si je reste sur l'Inde ou pas si j'y passe je pense y rester 2 semaines. et je pense y aller par voie terrestres ) Durée 1 mois. Delhi ou Katmandou - Bangkok (en avion ) Bangkok - Singapour (par voie terrestre) durée 2 mois Singapour - Darwin (avion) Adelaide - Sydney (voie terrestre) durée 2 mois. Sydney - Santiago (avion) Santiago - Ushuaia (voix terrestre) Ushuaia - Buenos-aires voix terrestre) durée 2 - 3 mois également Buenos-aires - Suisse (avion).
Pensez-vous que ce projet semble réalisable ? La durée passée dans chaque pays semble bonne ? Est ce que je passe à côté d'un endroit à ne pas louper ? (question de goût j'imagine...) Je sais que je suis un peu en dehors des saisons notamment pour l'Inde Est ce un vrai problème ? Je désire vraiment faire ce tour dans ce sens.
Voili voilou si quelqu'un peut me faire partager son expérience ça serait vraiment sympa !!!
Merci beaucoup.
Correspondance British Airways/Virgin Atlantic à Chicago: durée, bagage, etc? English translation pending
Bonjour,
Nous partons le 19Aout avec 4 amis a Chicago avec préacheminement British jusqu'a Heathrow puis Virgin atlantic pour chicago.
2 d'entre nous partes de Paris 1 de Lyon 1 de Nice
Les vols de BA arrive respectivement a 7h55, 9h05 et 8h40 au T5.
Le vol Virgin atlantic décolle a 11h du T3, soit un temps minimum de correspondance de 1h55 pour le Lyonnais.
Ma question : ce délais est il suffisant.
Je sais que le T5 est assez éloigné des T1-2-3.
Autre question nos bagages seront il étiqueté dés nos aéroport d'arrivé vers chicago ou faudra t il les récupéré A heathrow et les réenregistré, ce qui allongerais encore notre temps de transfert. Dans un cas comme dans l'autre le délais est il tenable.
Derniére remarque, nous reservons cette séquence de vol sur ebookers, comparateur de vol sur le net, comme les compagnies sont différentes, en cas de retard du vol BA et donc de loupage de correspondance avec virgin, que se passera t il, l'aura t on comme je le crains dans l'os ? Je trouverais ca vraiment con qu'on puisse resté sur le carreau a Londres.
Un petit coup de gueule au passage contre les comparateurs de vol sur le net, qui sont vraiment étrangement concu et qui pédale complétement lorsqu'il s'agit de multidestination.
Les avis de ceux ayant déja fait ce genre de correspondance BA/Virgin a Heathrow (et des autres aussi !) sont les bienvenu.
J'avous que tout cela me stress un Peu 🏴☠️
D'avance merci
Nous partons le 19Aout avec 4 amis a Chicago avec préacheminement British jusqu'a Heathrow puis Virgin atlantic pour chicago.
2 d'entre nous partes de Paris 1 de Lyon 1 de Nice
Les vols de BA arrive respectivement a 7h55, 9h05 et 8h40 au T5.
Le vol Virgin atlantic décolle a 11h du T3, soit un temps minimum de correspondance de 1h55 pour le Lyonnais.
Ma question : ce délais est il suffisant.
Je sais que le T5 est assez éloigné des T1-2-3.
Autre question nos bagages seront il étiqueté dés nos aéroport d'arrivé vers chicago ou faudra t il les récupéré A heathrow et les réenregistré, ce qui allongerais encore notre temps de transfert. Dans un cas comme dans l'autre le délais est il tenable.
Derniére remarque, nous reservons cette séquence de vol sur ebookers, comparateur de vol sur le net, comme les compagnies sont différentes, en cas de retard du vol BA et donc de loupage de correspondance avec virgin, que se passera t il, l'aura t on comme je le crains dans l'os ? Je trouverais ca vraiment con qu'on puisse resté sur le carreau a Londres.
Un petit coup de gueule au passage contre les comparateurs de vol sur le net, qui sont vraiment étrangement concu et qui pédale complétement lorsqu'il s'agit de multidestination.
Les avis de ceux ayant déja fait ce genre de correspondance BA/Virgin a Heathrow (et des autres aussi !) sont les bienvenu.
J'avous que tout cela me stress un Peu 🏴☠️
D'avance merci
Voyage autour du monde en solo English translation pending
Bonjour à tous,
J'envisage de partir faire un tour du monde pendant un an à partir de Janvier 2011, je souhaite partir seule et j'ai 26 ans (d'après mes expériences de voyages passés je pense rencontrer au hasard du temps des voyageurs...) . Je voudrais récolter vos idées, bonnes adresses et tout ce qui pourra m'aider à organiser au mieux mon voyage. Mon trajet est : - de janvier à mars ou avril : Laos, Vietnam, Thailande, Cambodge et Indonésie - de Avril à Juillet : australie et peut etre Nouvelle Zélande - de juillet à septembre : chili, costa rica, mexique - de septembre à décembre : etats unis cote ouest
Je souhaiterais récolter des infos sur les billets tour du monde, si il est dangereux de voyager seule dans ces pays et avoir une idée du temps où il faut rester dans chaque pays pour avoir le temps de voir et apprendre le plus.
Merci pour votre aide
Delph
J'envisage de partir faire un tour du monde pendant un an à partir de Janvier 2011, je souhaite partir seule et j'ai 26 ans (d'après mes expériences de voyages passés je pense rencontrer au hasard du temps des voyageurs...) . Je voudrais récolter vos idées, bonnes adresses et tout ce qui pourra m'aider à organiser au mieux mon voyage. Mon trajet est : - de janvier à mars ou avril : Laos, Vietnam, Thailande, Cambodge et Indonésie - de Avril à Juillet : australie et peut etre Nouvelle Zélande - de juillet à septembre : chili, costa rica, mexique - de septembre à décembre : etats unis cote ouest
Je souhaiterais récolter des infos sur les billets tour du monde, si il est dangereux de voyager seule dans ces pays et avoir une idée du temps où il faut rester dans chaque pays pour avoir le temps de voir et apprendre le plus.
Merci pour votre aide
Delph
Avion B747 aux couleurs de Star Alliance: à quoi sert cet appareil? English translation pending
Bonjour,
De passage sur le tarmac de BKK, j ai croise un B747 aux couleurs de Star Alliance (sans aucun autre signe d appartenance a une compagnie connue). Il ne s agit pas d une compagnie aerienne en soi mais d un groupement professionnel. A quoi peut bien servir cet appareil qui etait au roulage ?
Merci.
De passage sur le tarmac de BKK, j ai croise un B747 aux couleurs de Star Alliance (sans aucun autre signe d appartenance a une compagnie connue). Il ne s agit pas d une compagnie aerienne en soi mais d un groupement professionnel. A quoi peut bien servir cet appareil qui etait au roulage ?
Merci.
Compte rendu vol Iberia: Madrid - Rio Galeao - Madrid English translation pending
Vol Iberia 6025, MAD-GIG, 31/01/2009
Appareil : A340-600 EC-JNO "Antonio Machado"
Horaire prévu : 12h05 - 19h40 (-3)
La veille, tentative d'enregistrement en ligne sur le site Iberia : refusé, car ils ont besoin de vérifier ma CB. Cela dit, ils me laissent quand même choisir mon siège (19L)
Arrivée vers 8h30 en métro au T4. Le vol n'est pas encore sur les écrans, mais le comptoir infos d'Iberia m'indique que l'enregistrement de tous les vols se fait au même comptoir. Pas d'attente, on me demande si je veux toujours le siège que j'ai choisi, et en une minute c'est réglé. Passage de la sécurité (rapide), contrôle passeport (5 secondes), et direction le T4S, via une navette type VAL (2 voitures, mais pouvant contenir environ 150 personnes chacune). La conception du T4 est d'ailleurs assez étrange : on arrive en métro au niveau -2, l'enregistrement se fait au niveau 2, et le VAL se prend au -2. Ça monte, ça redescend... Sur les panneaux indiquant les différents "sous-terminaux", un temps estimé est indiqué (en dur). 22 minutes pour le terminal U, encourageant ^^. Finalement, arrivée en une dizaine de minutes (probablement parce qu'il n'y avait personne), et découverte du magnifique T4S, avec un food court bien rempli, des boutiques, une très jolie lumière, une clim/chauffage discrète mais efficace (oui, photos à venir). Seul problème : il doit y avoir 3 points prises de courant pour tout le terminal... Petite visite du terminal, quasiment que des vols Iberia. Une salle est dédiée aux vols USA, avec filtrage/inspection à l'entrée (très aisément contournable...). Mon avion est déjà là, en train de se faire changer un pneu du train avant.
Embarquement à l'heure, et comme d'hab au diable les appels par numéro de rangée, 90% des paxs sont dans la file d'attente à la première seconde... Entrée parmi les derniers, accueil très froid par une PNC qui demande la lettre de mon siège, et tilte sur le fait que je prononce "L" à l'anglaise/française et non à l'espagnol... Le siège (19L) est relativement confortable, le pitch suffisant (32" il me semble), mais bien entendu pas d'IFE... Écrans intermédiaires uniquement dans l'allée centrale, l'écran le plus proche de moi est donc... 7 rangées plus loin (et petit, pas plus de 15" ). On oubliera. Fermeture de la porte à 12h15 et euh... bah plus rien pendant 20 minutes. Le captain fait une annonce en espagnol que personne ne traduira (donc bah je saurais pas vous dire pourquoi on était en retard...), et finalement pushback à 12h48. Et puis... re plus rien pendant 20 minutes, là encore une annonce du captain pas traduite, bref... Je vois juste que deux personnes sont allées vérifier un truc au niveau du train avant, bon pourquoi pas. Taxi court, et décollage à 13h15. Le captain (toujours en espagnol) s'excuse pour le retard, indique qu'on arrivera à GIG à 20h20 (quand la geovision indique 20h38..), et énumère le plan de vol.
Distribution des écouteurs (type tour d'oreille mais propriété d'Iberia), non merci j'ai les miens. Repas servi 1h après le départ, "pasta or... pizza" (eh nan, pas chicken). La salade est pas trop mauvaise, les pâtes sont surcuites et sans goût, le gâteau au chocolat a tout sauf du goût. Débarrassage 30 min après, avec au passage demande de fermeture des pare-soleil. Et hop, on fait dormir la cabine pour 5 heures...
Au bout de 3 heures, mon voisin dort et moi j'ai super soif (l'air est extrêmement sec j'ai trouvé, mais la fatigue devait pas aider), je demande donc un bête verre d'eau. Malheur, l'hôtesse n'apprécie pas du tout, et se met à me crier dessus en me disant que je peux aller me le chercher moi-même (réveillant au passage mon voisin, ça c'est fait). J'en profite pour me dégourdir et vais faire un tour jusqu'à l'arrière de la cabine où je reste quelques minutes. Malheur, ça ne plait pas à une hôtesse qui passait par là (le steward dans le galley arrière n'a rien dit), et je me suis fait engueuler comme quoi j'étais debout devant une sortie de secours et que je devais retourner à ma place. Bon bah j'y retourne, et regarde quelques films (sur netbook hein, je rappelle qu'il n'y a pas d'IFE). Au bout des 5 heures de dodo de la cabine, on rallume la lumière. Pas pour servir quelque chose non, juste pour rallumer. 2 heures avant l'atterrissage, boite snack avec salade de fruits, gâteaux secs (dès fois qu'on ait pas encore soif), et reboisson. Débarrassage 30 minutes après.
1h avant l'atterrissage, distribution des cartes d'immigration/douane, avec rappel du numéro de vol, en espagnol et en anglais (enfin).
30 minutes avant l'atterrissage (qui aura donc lieu à 20h40, comme annoncé par géovision dès le début...), préparation de la cabine, récupération des écouteurs. Mon voisin de devant se fait engueuler parce que son siège n'est pas complètement redressé (alors que celui de sa voisine l'est encore moins, et le restera jusqu'au bout...). 15 minutes de bonheur pendant l'approche avec la caméra de queue diffusée sur les écrans (et la moitié de la cabine qui filme ou prend des photos ^^), atterrissage en douceur, et 5 minutes de taxi pour arriver au terminal 1. Juste après l'atterrissage, l'équipage annonce les formules de base (bienvenue à Rio, il est tard, la température est de il fait chaud, merci d'avoir voyagé avec Iberia (tiens on cite pas OneWorld ?), merci de rester assis jusqu'à l'extinction de la consigne). Assez incroyable de voir que juste après le dernier virage jusqu'au point de stationnement, l'ensemble de la cabine (ou presque) se lève alors que l'avion roule encore...
Descente de l'appareil (même pas un au revoir de l'équipage), arrivée dans ce truc assez horrible qu'est GIG : pas de séparation des flux arrivée/départ (autrement que "à la main" ), 4 comptoirs d'immigration sur 8 d'ouverts (dont 1 réservé aux brésiliens), bref 20 bonnes minutes d'attente (et encore, 19L, donc j'étais parmi les premiers. Je plains les passagers du vol AA qui arrivait juste derrière...). Le tapis à bagages est bien trop court (disons 20 mètres) et quasiment le long d'un mur, bref c'est la cohue). 30 minutes d'attente pour avoir ma valise (et je n'étais pas le dernier, loin de là...), puis passage très rapide de la douane (je donne la carte hop merci au-revoir).
Bilan : * Le T4S à MAD est génial * Iberia en long courrier est une horreur (heureusement qu'ils étaient 50% moins chers) * GIG (tout du moins le T1) est vraiment à améliorer...
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Vol Iberia 6024, GIG-MAD, 14/02/2010 Appareil : A340-600 EC-IQR "Salvador Dali" Horaire prévu : 21h (-3) - 9h45 (J+1)
Enregistrement en ligne la veille sur le site d'Iberia. 20% des sièges sont déjà réservés, les meilleurs sont encore dispos, je choisis donc le 22A (issue de secours où la seule différence avec une rangée classique est que le pitch est 50% plus grand que sur les autres rangées).
Arrivée au terminal 1 de GIG à 17h40. Alors qu'il n'y a personne ou presque qui attend pour AF445 (de 21h20), environ 150/200 personnes sont déjà là pour IB6024 (de 21h)... Après 1h d'attente et une avancée de 20 bons mètres, je découvre l'existence d'une file "web check-in" où il n'y a que 2 personnes. Renseignements pris, j'y ai droit même si j'ai pas imprimé ma carte d'embarquement... Et hop, une autre heure d'attente évitée (et je plains ceux du fond de file...). Embarquement prévu à 20h20.
Passage très rapide de la sécurité (même la peine de sortir le laptop du sac, en 20 secondes c'est plié), de l'émigration (donne passeport, scan, tampon, 1 minute plus tard c'est fait), et arrivée à 19h en salle d'embarquement internationale (6 portes, espacées chacunes de 50 bons mètres, et encore je suis nul en distance) (bref y'a la place). Prises de courant dispo un peu partout, wifi pas cher (3.90€ les deux heures).
Arrivée d'EC-IQR à 19h49 en provenance de Madrid, quasi à l'heure.
Dès 20h20, une bonne vingtaine de personnes font la queue. La première annonce d'embarquement est à 20h30, et dans les secondes qui suivent, une centaine de personnes attendent devant la porte (#moutons). J'embarque parmi les derniers, et suis accueilli tièdement par un steward qui était déjà sur mon dernier vol. Mon siège 22A est comme prévu spacieux (jambes allongées avec de la marge), tiens le tissu des sièges est différent de mon vol aller, mais pour le reste c'est tout pareil. Une hôtesse vient me voir ainsi que mon voisin et... nous dit "gentiment" qu'il faudra pas laisser trainer notre bagage à main au décollage. Porte fermée à 21h10 (10 min retard), pushback, taxi, démos de sécurité puis caméra de queue, décollage à 21h33.
1h après le décollage, le passager du 22E fait une crise de tétanie. Réaction assez bonne de l'équipage, un seul steward semble avoir reçu une formation poussée (comme sur la plupart des compagnies hein), mais ils mettront quand même 5 bonnes minutes à lancer l'appel à un médecin (ouf y'en a un, un coup de valium et le malheureux sera sur pieds pour la fin du vol). L'équipage insiste bien pour savoir si un déroutement n'est pas nécessaire, donc pas de problème sur ce point (et sans médecin à bord on y avait donc droit).
30 min après, service dîner. J'ai mon casque sur les oreilles et ma rangée est un début de service, donc je zappe la question, enlève mon casque et m'excuse. Et là incroyable : une hôtesse souriante me lance dans un anglais parfait "would you like to have a dinner tonight sir?". Oui -> "would you prefer chicken or pasta?" (tiens, fini l'exotisme "pizza" ) -> chicken -> "and would you like something to drink?" -> tel truc -> le chariot avance, et sa collègue de chariot me sert donc le verre en faisant la gueule (ah c'était trop beau). Donc soit elle est nouvelle et n'a eu qu'une formation de service biz, soit elle a eu une très bonne nouvelle aujourd'hui, soit elle fait son métier comme une pro, toujours est-il qu'elle contraste incroyablement avec les autres PNC Iberia. Retour au chicken : pas assez cuit, et le machin qui l'accompagne devait initialement être une omelette aux pommes de terre je crois (ça n'avait aucun goût toujours). La salade de crudités était pas trop mal, et le gâteau chocolat/framboise aussi. Service re-pain très rapidement, puis plus tard thé/café (x2), et enfin débarassage, suivi de l'extinction des feux et du début du film (pas fait gaffe au titre).
Nuit assez difficile, notamment sur le fait qu'une gamine de 3 ans en 23A (i.e. derrière moi) arrêtait pas de pleurer et donner des coups dans mon siège (m'enfin bon, vais pas en faire un drame, je dors déjà difficilement en avion). L'air a beau être moins sec que la dernière fois, il l'est quand même : opération "je peux avoir un verre d'eau ?" au galley central en pleine nuit : l'hôtesse super sympa arrête sa conversation avec son collègue, me demande ce que je veux toujours avec le sourire, me sert, et reprend sa conversation. Ça a l'air de rien, mais la dernière fois fallait attendre qu'ils aient fini de parler pour qu'on s'occupe de vous.
J'ai finalement réussi à dormir puisque quand je rouvre les yeux (1h avant l'arrivée), il fait jour, et le chariot ptit dej est déjà 3 rangées derrière (mais mon voisin m'en avait gardé un). Boite de 40x5x5 cm, où se trouvent une salade de fruits (ok), et... un sandwich jambon-fromage (même pas testé) ; le jus d'orange est même pas horrible (alors qu'à l'aller...). 20 min avant l'atterrissage, préparation de la cabine, petit mot du CdB (cette fois aussi en anglais : ça caille et ça neigera bientôt), caméra de queue magnifique : on voit rien du paysage, mais la neige qui vient se poser dessus avant de glisser c'est zoli :D
Atterrissage à 9h35, merci d'avoir voyagé blabla (toujours aucun mot sur OneWorld), parking à 9h42 (3 min d'avance). Sortie (avec précontrôle passeport apparemment aléatoire en sortie de passerelle), traversée du magnifique (et vide) T4S, contrôle passeports (3 secondes), VAL pour rejoindre le T4, tapis bagages : en 10 minutes c'est plié. Les bagages eux mettront 1 heure pour faire le trajet...
Enfin, petit tour à l'une des 3 consignes de l'aéroport de Madrid pour laisser sa valise pour la journée : l'agent parle difficilement anglais (mais comprend), bref 5 minutes, un scan bagage, une copie passeport, et 3.85€ plus tard c'est réglé.
Conclusion : * Iberia à Rio c'est un vrai foutoir, alors qu'AF a 2 vols (dont un A332 à la même heure que mon A346), les mêmes moyens, et aucun problème. * L'équipage, fidèle à sa réputation : fait la gueule. Un grand bravo à cette hôtesse qui sortait du lot ! * L'absence d'IFE se fait moins sentir de nuit, mais quand même... * Un temps fou à MAD pour récupérer ses bagages au T4/T4S. Mais le service consignes est bien lui. - -> Iberia, plus jamais en long-courrier, sauf s'ils sont une fois encore bien moins chers que la concurrence (là j'ai payé 377€ l'A/R quoi...)
La veille, tentative d'enregistrement en ligne sur le site Iberia : refusé, car ils ont besoin de vérifier ma CB. Cela dit, ils me laissent quand même choisir mon siège (19L)
Arrivée vers 8h30 en métro au T4. Le vol n'est pas encore sur les écrans, mais le comptoir infos d'Iberia m'indique que l'enregistrement de tous les vols se fait au même comptoir. Pas d'attente, on me demande si je veux toujours le siège que j'ai choisi, et en une minute c'est réglé. Passage de la sécurité (rapide), contrôle passeport (5 secondes), et direction le T4S, via une navette type VAL (2 voitures, mais pouvant contenir environ 150 personnes chacune). La conception du T4 est d'ailleurs assez étrange : on arrive en métro au niveau -2, l'enregistrement se fait au niveau 2, et le VAL se prend au -2. Ça monte, ça redescend... Sur les panneaux indiquant les différents "sous-terminaux", un temps estimé est indiqué (en dur). 22 minutes pour le terminal U, encourageant ^^. Finalement, arrivée en une dizaine de minutes (probablement parce qu'il n'y avait personne), et découverte du magnifique T4S, avec un food court bien rempli, des boutiques, une très jolie lumière, une clim/chauffage discrète mais efficace (oui, photos à venir). Seul problème : il doit y avoir 3 points prises de courant pour tout le terminal... Petite visite du terminal, quasiment que des vols Iberia. Une salle est dédiée aux vols USA, avec filtrage/inspection à l'entrée (très aisément contournable...). Mon avion est déjà là, en train de se faire changer un pneu du train avant.
Embarquement à l'heure, et comme d'hab au diable les appels par numéro de rangée, 90% des paxs sont dans la file d'attente à la première seconde... Entrée parmi les derniers, accueil très froid par une PNC qui demande la lettre de mon siège, et tilte sur le fait que je prononce "L" à l'anglaise/française et non à l'espagnol... Le siège (19L) est relativement confortable, le pitch suffisant (32" il me semble), mais bien entendu pas d'IFE... Écrans intermédiaires uniquement dans l'allée centrale, l'écran le plus proche de moi est donc... 7 rangées plus loin (et petit, pas plus de 15" ). On oubliera. Fermeture de la porte à 12h15 et euh... bah plus rien pendant 20 minutes. Le captain fait une annonce en espagnol que personne ne traduira (donc bah je saurais pas vous dire pourquoi on était en retard...), et finalement pushback à 12h48. Et puis... re plus rien pendant 20 minutes, là encore une annonce du captain pas traduite, bref... Je vois juste que deux personnes sont allées vérifier un truc au niveau du train avant, bon pourquoi pas. Taxi court, et décollage à 13h15. Le captain (toujours en espagnol) s'excuse pour le retard, indique qu'on arrivera à GIG à 20h20 (quand la geovision indique 20h38..), et énumère le plan de vol.
Distribution des écouteurs (type tour d'oreille mais propriété d'Iberia), non merci j'ai les miens. Repas servi 1h après le départ, "pasta or... pizza" (eh nan, pas chicken). La salade est pas trop mauvaise, les pâtes sont surcuites et sans goût, le gâteau au chocolat a tout sauf du goût. Débarrassage 30 min après, avec au passage demande de fermeture des pare-soleil. Et hop, on fait dormir la cabine pour 5 heures...
Au bout de 3 heures, mon voisin dort et moi j'ai super soif (l'air est extrêmement sec j'ai trouvé, mais la fatigue devait pas aider), je demande donc un bête verre d'eau. Malheur, l'hôtesse n'apprécie pas du tout, et se met à me crier dessus en me disant que je peux aller me le chercher moi-même (réveillant au passage mon voisin, ça c'est fait). J'en profite pour me dégourdir et vais faire un tour jusqu'à l'arrière de la cabine où je reste quelques minutes. Malheur, ça ne plait pas à une hôtesse qui passait par là (le steward dans le galley arrière n'a rien dit), et je me suis fait engueuler comme quoi j'étais debout devant une sortie de secours et que je devais retourner à ma place. Bon bah j'y retourne, et regarde quelques films (sur netbook hein, je rappelle qu'il n'y a pas d'IFE). Au bout des 5 heures de dodo de la cabine, on rallume la lumière. Pas pour servir quelque chose non, juste pour rallumer. 2 heures avant l'atterrissage, boite snack avec salade de fruits, gâteaux secs (dès fois qu'on ait pas encore soif), et reboisson. Débarrassage 30 minutes après.
1h avant l'atterrissage, distribution des cartes d'immigration/douane, avec rappel du numéro de vol, en espagnol et en anglais (enfin).
30 minutes avant l'atterrissage (qui aura donc lieu à 20h40, comme annoncé par géovision dès le début...), préparation de la cabine, récupération des écouteurs. Mon voisin de devant se fait engueuler parce que son siège n'est pas complètement redressé (alors que celui de sa voisine l'est encore moins, et le restera jusqu'au bout...). 15 minutes de bonheur pendant l'approche avec la caméra de queue diffusée sur les écrans (et la moitié de la cabine qui filme ou prend des photos ^^), atterrissage en douceur, et 5 minutes de taxi pour arriver au terminal 1. Juste après l'atterrissage, l'équipage annonce les formules de base (bienvenue à Rio, il est tard, la température est de il fait chaud, merci d'avoir voyagé avec Iberia (tiens on cite pas OneWorld ?), merci de rester assis jusqu'à l'extinction de la consigne). Assez incroyable de voir que juste après le dernier virage jusqu'au point de stationnement, l'ensemble de la cabine (ou presque) se lève alors que l'avion roule encore...
Descente de l'appareil (même pas un au revoir de l'équipage), arrivée dans ce truc assez horrible qu'est GIG : pas de séparation des flux arrivée/départ (autrement que "à la main" ), 4 comptoirs d'immigration sur 8 d'ouverts (dont 1 réservé aux brésiliens), bref 20 bonnes minutes d'attente (et encore, 19L, donc j'étais parmi les premiers. Je plains les passagers du vol AA qui arrivait juste derrière...). Le tapis à bagages est bien trop court (disons 20 mètres) et quasiment le long d'un mur, bref c'est la cohue). 30 minutes d'attente pour avoir ma valise (et je n'étais pas le dernier, loin de là...), puis passage très rapide de la douane (je donne la carte hop merci au-revoir).
Bilan : * Le T4S à MAD est génial * Iberia en long courrier est une horreur (heureusement qu'ils étaient 50% moins chers) * GIG (tout du moins le T1) est vraiment à améliorer...
- --
Vol Iberia 6024, GIG-MAD, 14/02/2010 Appareil : A340-600 EC-IQR "Salvador Dali" Horaire prévu : 21h (-3) - 9h45 (J+1)
Enregistrement en ligne la veille sur le site d'Iberia. 20% des sièges sont déjà réservés, les meilleurs sont encore dispos, je choisis donc le 22A (issue de secours où la seule différence avec une rangée classique est que le pitch est 50% plus grand que sur les autres rangées).
Arrivée au terminal 1 de GIG à 17h40. Alors qu'il n'y a personne ou presque qui attend pour AF445 (de 21h20), environ 150/200 personnes sont déjà là pour IB6024 (de 21h)... Après 1h d'attente et une avancée de 20 bons mètres, je découvre l'existence d'une file "web check-in" où il n'y a que 2 personnes. Renseignements pris, j'y ai droit même si j'ai pas imprimé ma carte d'embarquement... Et hop, une autre heure d'attente évitée (et je plains ceux du fond de file...). Embarquement prévu à 20h20.
Passage très rapide de la sécurité (même la peine de sortir le laptop du sac, en 20 secondes c'est plié), de l'émigration (donne passeport, scan, tampon, 1 minute plus tard c'est fait), et arrivée à 19h en salle d'embarquement internationale (6 portes, espacées chacunes de 50 bons mètres, et encore je suis nul en distance) (bref y'a la place). Prises de courant dispo un peu partout, wifi pas cher (3.90€ les deux heures).
Arrivée d'EC-IQR à 19h49 en provenance de Madrid, quasi à l'heure.
Dès 20h20, une bonne vingtaine de personnes font la queue. La première annonce d'embarquement est à 20h30, et dans les secondes qui suivent, une centaine de personnes attendent devant la porte (#moutons). J'embarque parmi les derniers, et suis accueilli tièdement par un steward qui était déjà sur mon dernier vol. Mon siège 22A est comme prévu spacieux (jambes allongées avec de la marge), tiens le tissu des sièges est différent de mon vol aller, mais pour le reste c'est tout pareil. Une hôtesse vient me voir ainsi que mon voisin et... nous dit "gentiment" qu'il faudra pas laisser trainer notre bagage à main au décollage. Porte fermée à 21h10 (10 min retard), pushback, taxi, démos de sécurité puis caméra de queue, décollage à 21h33.
1h après le décollage, le passager du 22E fait une crise de tétanie. Réaction assez bonne de l'équipage, un seul steward semble avoir reçu une formation poussée (comme sur la plupart des compagnies hein), mais ils mettront quand même 5 bonnes minutes à lancer l'appel à un médecin (ouf y'en a un, un coup de valium et le malheureux sera sur pieds pour la fin du vol). L'équipage insiste bien pour savoir si un déroutement n'est pas nécessaire, donc pas de problème sur ce point (et sans médecin à bord on y avait donc droit).
30 min après, service dîner. J'ai mon casque sur les oreilles et ma rangée est un début de service, donc je zappe la question, enlève mon casque et m'excuse. Et là incroyable : une hôtesse souriante me lance dans un anglais parfait "would you like to have a dinner tonight sir?". Oui -> "would you prefer chicken or pasta?" (tiens, fini l'exotisme "pizza" ) -> chicken -> "and would you like something to drink?" -> tel truc -> le chariot avance, et sa collègue de chariot me sert donc le verre en faisant la gueule (ah c'était trop beau). Donc soit elle est nouvelle et n'a eu qu'une formation de service biz, soit elle a eu une très bonne nouvelle aujourd'hui, soit elle fait son métier comme une pro, toujours est-il qu'elle contraste incroyablement avec les autres PNC Iberia. Retour au chicken : pas assez cuit, et le machin qui l'accompagne devait initialement être une omelette aux pommes de terre je crois (ça n'avait aucun goût toujours). La salade de crudités était pas trop mal, et le gâteau chocolat/framboise aussi. Service re-pain très rapidement, puis plus tard thé/café (x2), et enfin débarassage, suivi de l'extinction des feux et du début du film (pas fait gaffe au titre).
Nuit assez difficile, notamment sur le fait qu'une gamine de 3 ans en 23A (i.e. derrière moi) arrêtait pas de pleurer et donner des coups dans mon siège (m'enfin bon, vais pas en faire un drame, je dors déjà difficilement en avion). L'air a beau être moins sec que la dernière fois, il l'est quand même : opération "je peux avoir un verre d'eau ?" au galley central en pleine nuit : l'hôtesse super sympa arrête sa conversation avec son collègue, me demande ce que je veux toujours avec le sourire, me sert, et reprend sa conversation. Ça a l'air de rien, mais la dernière fois fallait attendre qu'ils aient fini de parler pour qu'on s'occupe de vous.
J'ai finalement réussi à dormir puisque quand je rouvre les yeux (1h avant l'arrivée), il fait jour, et le chariot ptit dej est déjà 3 rangées derrière (mais mon voisin m'en avait gardé un). Boite de 40x5x5 cm, où se trouvent une salade de fruits (ok), et... un sandwich jambon-fromage (même pas testé) ; le jus d'orange est même pas horrible (alors qu'à l'aller...). 20 min avant l'atterrissage, préparation de la cabine, petit mot du CdB (cette fois aussi en anglais : ça caille et ça neigera bientôt), caméra de queue magnifique : on voit rien du paysage, mais la neige qui vient se poser dessus avant de glisser c'est zoli :D
Atterrissage à 9h35, merci d'avoir voyagé blabla (toujours aucun mot sur OneWorld), parking à 9h42 (3 min d'avance). Sortie (avec précontrôle passeport apparemment aléatoire en sortie de passerelle), traversée du magnifique (et vide) T4S, contrôle passeports (3 secondes), VAL pour rejoindre le T4, tapis bagages : en 10 minutes c'est plié. Les bagages eux mettront 1 heure pour faire le trajet...
Enfin, petit tour à l'une des 3 consignes de l'aéroport de Madrid pour laisser sa valise pour la journée : l'agent parle difficilement anglais (mais comprend), bref 5 minutes, un scan bagage, une copie passeport, et 3.85€ plus tard c'est réglé.
Conclusion : * Iberia à Rio c'est un vrai foutoir, alors qu'AF a 2 vols (dont un A332 à la même heure que mon A346), les mêmes moyens, et aucun problème. * L'équipage, fidèle à sa réputation : fait la gueule. Un grand bravo à cette hôtesse qui sortait du lot ! * L'absence d'IFE se fait moins sentir de nuit, mais quand même... * Un temps fou à MAD pour récupérer ses bagages au T4/T4S. Mais le service consignes est bien lui. - -> Iberia, plus jamais en long-courrier, sauf s'ils sont une fois encore bien moins chers que la concurrence (là j'ai payé 377€ l'A/R quoi...)
Rencontre pour préparer un Tour du Monde le samedi 27 mars 2010 à Paris English translation pending
Bonjour,
Je suis en train de préparer un voyage de tour du monde (un GRAND REVE🙂).
Je me dis qu'on est sûrement plusieurs à avoir ce projet, et à faire plein de recherche seul de notre côté.
Je vous propose alors d'essayer de le faire ensemble, pour que ce soit plus agréable, plus conviviale et plus facile. 🙂
Je propose alors de se rencontrer pour :
- Partager nos bons plans et astuces, nos idées... : sur les billets d'avion, les itinéraires...
- Partager les résultats intéressants de nos recherches : meilleurs périodes de l'année (histoire d'éviter la pluie sur tout le séjour, et les cyclones... 🤪), les sites internet interessants, les choses à éviter...
Bref, tout ce qui prend tant de temps, et qui pourra nous aider à avancer pour vivre pleinement ce projet fabuleux que nous essayons de construire,
et puis... pourquoi pas, peut etre faire un bout de chemin ensemble.
Personnellement, je ne suis qu'au tout début de la préparation. D'ici là, j'aurai déjà des idées bien plus clairs sur les pays que je pense visiter, de l'itinéraire du voyage etc...
Je vous propose donc de nous rencontrer pour discuter de nos projets, ou de venir faire partager votre expérience de votre tour du monde si vous l'avez déjà fait :
le SAMEDI 27 MARS; dans Paris. (Le lieu sera proposé plus tard)
A bientôt
OcéanieNew
Je suis en train de préparer un voyage de tour du monde (un GRAND REVE🙂).
Je me dis qu'on est sûrement plusieurs à avoir ce projet, et à faire plein de recherche seul de notre côté.
Je vous propose alors d'essayer de le faire ensemble, pour que ce soit plus agréable, plus conviviale et plus facile. 🙂
Je propose alors de se rencontrer pour :
- Partager nos bons plans et astuces, nos idées... : sur les billets d'avion, les itinéraires...
- Partager les résultats intéressants de nos recherches : meilleurs périodes de l'année (histoire d'éviter la pluie sur tout le séjour, et les cyclones... 🤪), les sites internet interessants, les choses à éviter...
Bref, tout ce qui prend tant de temps, et qui pourra nous aider à avancer pour vivre pleinement ce projet fabuleux que nous essayons de construire,
et puis... pourquoi pas, peut etre faire un bout de chemin ensemble.
Personnellement, je ne suis qu'au tout début de la préparation. D'ici là, j'aurai déjà des idées bien plus clairs sur les pays que je pense visiter, de l'itinéraire du voyage etc...
Je vous propose donc de nous rencontrer pour discuter de nos projets, ou de venir faire partager votre expérience de votre tour du monde si vous l'avez déjà fait :
le SAMEDI 27 MARS; dans Paris. (Le lieu sera proposé plus tard)
A bientôt
OcéanieNew
Réservation d'hôtel en Thaïlande et changement d'avion à l'aéroport de Londres Heathrow English translation pending
Bonjour,
Nous avons réserver nos tickets d'avions: Brussel London Heathrow British Airlines London Heathrow Bangkok Qantas à l'aller 2h45 pour changer au retour 1h55 avec deux nuit à l'hotel All Season Siam
1) Pensez vous qu'il y aura assez de temps pour changer de terminal? L'agence m'a dit que normalement pas de problème. Que se passe -t-il si le 1er vol a du retard? Il s'agit d'un ticket réservé à une agence et ils m'ont dit que la compagnie est obligée de me mettre sur le prochain vol, est-ce vrai? 2) Est-il préférable de réserver les hotels à l'avance? nous partons du 21 mars au 8 avril. Aimerions faire Bangkok - Chiang Mai - une plage - Bangkok. Moi je préfère réserver à l'avance, mon copain lui préfère voir sur place car il pense qu'il est difficile de se tenir à l'itinéraire.
merci pour vos conseils.
Nous avons réserver nos tickets d'avions: Brussel London Heathrow British Airlines London Heathrow Bangkok Qantas à l'aller 2h45 pour changer au retour 1h55 avec deux nuit à l'hotel All Season Siam
1) Pensez vous qu'il y aura assez de temps pour changer de terminal? L'agence m'a dit que normalement pas de problème. Que se passe -t-il si le 1er vol a du retard? Il s'agit d'un ticket réservé à une agence et ils m'ont dit que la compagnie est obligée de me mettre sur le prochain vol, est-ce vrai? 2) Est-il préférable de réserver les hotels à l'avance? nous partons du 21 mars au 8 avril. Aimerions faire Bangkok - Chiang Mai - une plage - Bangkok. Moi je préfère réserver à l'avance, mon copain lui préfère voir sur place car il pense qu'il est difficile de se tenir à l'itinéraire.
merci pour vos conseils.
Japan Airlines: déclaration de faillite proche English translation pending
impensable, me direz vous ? la compagnie ''nationale'' d'un grand pays comme le Japon en faillite ? eh bien on se rapproche de la déclaration officielle et d'une sérieuse restructuration : pour mémoire le gouvernement japonais a refusé l'assistance des compagnies américaines... je cite :
TOKYO - La première compagnie aérienne japonaise en grande difficulté
Japan Airlines (JAL) pourrait supprimer 15.600 emplois dans les 3 ans, soit 30% de ses effectifs, dans le cadre d'un programme de restructuration suivant son dépôt de bilan, selon la presse japonaise lundi.
Ces licenciements, accompagnés de réductions de salaires et d'avantages sociaux, seront réalisés en même temps que la vente de plusieurs filiales, dont JAL Hotels, selon l'agence Kyodo News, qui cite des sources non précisées.
JAL réduirait ainsi ses effectifs à environ 36.000 d'ici l'exercice 2012-2013 (clos en mars).
L'organisme semi-public chargé de redresser les entreprises en difficulté, l'ETIC, qui a placé JAL sous tutelle depuis cet automne, devrait décider un plan de renflouement pour JAL avant le 19 janvier, jour où le groupe doit se mettre en faillite, précise Kyodo.
L'ETIC estime que les engagements financiers de JAL dépassent ses actifs de 860 milliards de yens (6, 4 milliards d'euros). Il prévoit donc de réduire ce passif de 730 milliards de yens (5, 4 milliards d'euros) grâce à sa mise en faillite, selon le rapport.
L'ETIC devrait aussi investir 300 milliards de yens (2, 2 milliards d'euros), ce qui permettra à l'actif de JAL de dépasser ses dettes de 160 milliards de yens (1, 2 milliard d'euros).
Même après la faillite, l'ETIC apportera encore à JAL des garanties de plus de 470 milliards de yens pour payer son carburant et autres dépenses courantes, et lui permettre de continuer à faire voler ses avions.
Les banques créancières du groupe devront renoncer à 350 milliards de yens (2, 6 milliards d'euros) sur les 430 milliards de yens (3, 2 milliards d'euros) de prêts bancaires non garantis qu'ils ont consentis à la compagnie, poursuit Kyodo.
L'ETIC estime que la perte opérationnelle de JAL va se creuser à environ 265 milliards de yens pour l'exercice qui s'achèvera en mars 2010, contre une perte de 51 milliards de yens lors de l'exercice précédent, à cause de la baisse du nombre de passagers.
TOKYO - La première compagnie aérienne japonaise en grande difficulté
Japan Airlines (JAL) pourrait supprimer 15.600 emplois dans les 3 ans, soit 30% de ses effectifs, dans le cadre d'un programme de restructuration suivant son dépôt de bilan, selon la presse japonaise lundi.
Ces licenciements, accompagnés de réductions de salaires et d'avantages sociaux, seront réalisés en même temps que la vente de plusieurs filiales, dont JAL Hotels, selon l'agence Kyodo News, qui cite des sources non précisées.
JAL réduirait ainsi ses effectifs à environ 36.000 d'ici l'exercice 2012-2013 (clos en mars).
L'organisme semi-public chargé de redresser les entreprises en difficulté, l'ETIC, qui a placé JAL sous tutelle depuis cet automne, devrait décider un plan de renflouement pour JAL avant le 19 janvier, jour où le groupe doit se mettre en faillite, précise Kyodo.
L'ETIC estime que les engagements financiers de JAL dépassent ses actifs de 860 milliards de yens (6, 4 milliards d'euros). Il prévoit donc de réduire ce passif de 730 milliards de yens (5, 4 milliards d'euros) grâce à sa mise en faillite, selon le rapport.
L'ETIC devrait aussi investir 300 milliards de yens (2, 2 milliards d'euros), ce qui permettra à l'actif de JAL de dépasser ses dettes de 160 milliards de yens (1, 2 milliard d'euros).
Même après la faillite, l'ETIC apportera encore à JAL des garanties de plus de 470 milliards de yens pour payer son carburant et autres dépenses courantes, et lui permettre de continuer à faire voler ses avions.
Les banques créancières du groupe devront renoncer à 350 milliards de yens (2, 6 milliards d'euros) sur les 430 milliards de yens (3, 2 milliards d'euros) de prêts bancaires non garantis qu'ils ont consentis à la compagnie, poursuit Kyodo.
L'ETIC estime que la perte opérationnelle de JAL va se creuser à environ 265 milliards de yens pour l'exercice qui s'achèvera en mars 2010, contre une perte de 51 milliards de yens lors de l'exercice précédent, à cause de la baisse du nombre de passagers.
Préparation d'un tour du monde départ entre septembre et décembre 2010 English translation pending
Bonjour à tous,
Je me plonge dans vos posts et vois qu'il y a de nombreux spécialistes du tour du monde ici. J'espère pouvoir profiter de votre expérience car je suis novice dans le domaine et donc forcément un peu perdu. Je vais partir pour un tour du monde en 2010. La date de départ n'est pas encore fixée mais sera de toute façon entre septembre et décembre 2010. J'ai beaucoup réfléchi à mes destinations et j'ai écouté mes envies tout d'abord puis éliminé pas mal de pays pour en limiter le nombre. Je n'ai pas envie de faire le tour du monde au pas de course !!
En voici la liste : Indonésie (5 semaines) Malaisie (2 semaines) Cambodge (3 semaines) Thaïlande (3 semaines) Birmanie (3 semaines) Inde (6 semaines) Cuba (3 semaines) Pérou (4 semaines) Brésil (4 semaines) Argentine (4 semaines) Sénégal (3 semaines) Mali (3 semaines) Bénin (4 semaines) Madagascar (5 semaines)
Je vais passer par une agence car cela me paraît être le meilleur choix en terme de conseils/souplesse surtout pour moi qui débute dans ce domaine. A vous lire, j'ai l'impression qu'on a tout à gagner à passer par une agence anglaise (genre travel nation). Par contre, j'aimerais savoir si cela ne vous a pas posé des pb de compréhension (mon anglais a besoin d'une sérieuse remise à niveau) et comment vous les avez contacté (mail, tel, déplacement sur place). Que me conseillez vous ? Me rabattre sur connaisseurs du voyage ou une autre agence française pour faciliter les échanges ou faire un effort et aller vers une agence anglaise car ça vaut vraiment le coup ?
J'ai également une interrogation quand je vous vois établir l'ordre de vos destinations au gré de vos préférences et des seules contraintes météo : je pensais plutôt voir ça avec l'agence car je pensais qu'il y aurait des contraintes liées au vols et que donc, on n'avait pas tout à fait le choix dans l'ordre de ses destinations. Donc, est-ce que tout est possible et dans ce cas, je mets mes destinations dans l'ordre qui me convient le mieux ou est-ce que je dois laisser la main là dessus à l'agence ?
Dernière question, j'ai l'impression d'être le seul à choisir les destinations africaines du genre bénin, sénégal, mali et madagascar. Est-ce juste pour une raison pratique (peu de vols et donc non inclus dans les billets TDM) ??
D'avance merci à tous ceux qui auront la gentillesse de m'aider.
Je me plonge dans vos posts et vois qu'il y a de nombreux spécialistes du tour du monde ici. J'espère pouvoir profiter de votre expérience car je suis novice dans le domaine et donc forcément un peu perdu. Je vais partir pour un tour du monde en 2010. La date de départ n'est pas encore fixée mais sera de toute façon entre septembre et décembre 2010. J'ai beaucoup réfléchi à mes destinations et j'ai écouté mes envies tout d'abord puis éliminé pas mal de pays pour en limiter le nombre. Je n'ai pas envie de faire le tour du monde au pas de course !!
En voici la liste : Indonésie (5 semaines) Malaisie (2 semaines) Cambodge (3 semaines) Thaïlande (3 semaines) Birmanie (3 semaines) Inde (6 semaines) Cuba (3 semaines) Pérou (4 semaines) Brésil (4 semaines) Argentine (4 semaines) Sénégal (3 semaines) Mali (3 semaines) Bénin (4 semaines) Madagascar (5 semaines)
Je vais passer par une agence car cela me paraît être le meilleur choix en terme de conseils/souplesse surtout pour moi qui débute dans ce domaine. A vous lire, j'ai l'impression qu'on a tout à gagner à passer par une agence anglaise (genre travel nation). Par contre, j'aimerais savoir si cela ne vous a pas posé des pb de compréhension (mon anglais a besoin d'une sérieuse remise à niveau) et comment vous les avez contacté (mail, tel, déplacement sur place). Que me conseillez vous ? Me rabattre sur connaisseurs du voyage ou une autre agence française pour faciliter les échanges ou faire un effort et aller vers une agence anglaise car ça vaut vraiment le coup ?
J'ai également une interrogation quand je vous vois établir l'ordre de vos destinations au gré de vos préférences et des seules contraintes météo : je pensais plutôt voir ça avec l'agence car je pensais qu'il y aurait des contraintes liées au vols et que donc, on n'avait pas tout à fait le choix dans l'ordre de ses destinations. Donc, est-ce que tout est possible et dans ce cas, je mets mes destinations dans l'ordre qui me convient le mieux ou est-ce que je dois laisser la main là dessus à l'agence ?
Dernière question, j'ai l'impression d'être le seul à choisir les destinations africaines du genre bénin, sénégal, mali et madagascar. Est-ce juste pour une raison pratique (peu de vols et donc non inclus dans les billets TDM) ??
D'avance merci à tous ceux qui auront la gentillesse de m'aider.
Préparation d'un tour du monde English translation pending
Bonjour,
je suis en train de planifier un voyage de 11 mois env.pour 2010 je vais essayer de poster ma préparation et de faire remonter ce poste de temps en temps s'il s'avère utile..
Je suis en train d'établir un premier trajet... en deux partie disons
1ere partie...
Novembre Inde du Nord ( Rajasthan...New Dehli, Bénares, Calcutta..)
De Décembre à Mars/Avril Passer en Birmanie - par avion seule solution apparente -
Thailande - Cambodge - Vietnam ( par voie terrestre si possible)
Avion jusqu'à Hong Kong
2e partie
avril à Octobre Argentine - Chili -Paraguay - Bolivie - Pérou -
Mexique
New York
Évidement rien est arrêté, je ne parcourrai peut être pas tous ses pays mais c'est une directive disons...
Pour la 2e partie j'ai l'impression que les billets tour du monde avantagent plutôt une liaison vers de Hong Kong vers New York que de Hong Kong vers l'Argentine (si quelqu'un a une explication...)
Si vous avez des avis ou conseils ou des questions n'hésitez pas bien sûr
merci
Fab
je suis en train de planifier un voyage de 11 mois env.pour 2010 je vais essayer de poster ma préparation et de faire remonter ce poste de temps en temps s'il s'avère utile..
Je suis en train d'établir un premier trajet... en deux partie disons
1ere partie...
Novembre Inde du Nord ( Rajasthan...New Dehli, Bénares, Calcutta..)
De Décembre à Mars/Avril Passer en Birmanie - par avion seule solution apparente -
Thailande - Cambodge - Vietnam ( par voie terrestre si possible)
Avion jusqu'à Hong Kong
2e partie
avril à Octobre Argentine - Chili -Paraguay - Bolivie - Pérou -
Mexique
New York
Évidement rien est arrêté, je ne parcourrai peut être pas tous ses pays mais c'est une directive disons...
Pour la 2e partie j'ai l'impression que les billets tour du monde avantagent plutôt une liaison vers de Hong Kong vers New York que de Hong Kong vers l'Argentine (si quelqu'un a une explication...)
Si vous avez des avis ou conseils ou des questions n'hésitez pas bien sûr
merci
Fab
Vingt jours au Chili, votre avis sur l'itinéraire? English translation pending
Bonjour à tous,
Je compte partir au Chili à la mi mai pour 3 semaines environ et donc je commence l'organisation. Ce forum m'avait énormément aidé quand j'étais partie au Pérou, j'espère que cela se passera aussi bien cette fois. Je me suis déjà inspirée de quelques de dicussions sur ce forum pour réfléchir à l'itinéraire et voici comment je pense passer mes 3 semaines au Chili. Pourriez-vous me donner votre avis, notamment est-ce que j'oublie des endroits vraiment indispensables ou au contraire, est-ce que je passe trop de temps à certains endroits (on ne passe jamais suffisamment de temps mais en 3 semaines faut faire des choix !).
jour 1 : départ de Paris jour 2 : arrivée à Santiago le matin, journée à Santiago puis bus de nuit vers Pucon jour 3 : arrivée à Pucon, visite de Pucon et de ojos de la caburga jour 4 : visite du parc de Huerquehue jour 5 : volcan Villarica jour 6 : route vers Valdivia avec arrêt à Villarica jour 7 : visite de Valdivia puis départ le soir vers Santiago jour 8 : arrivée à Santiago, avion vers Calama puis bus vers SPA jour 9 : visite de SPA (vallee de la luna) jour 10 : visite de SPA (geyser el Tatio) jour 11 à jour 14 : tour de 4j/3 nuits en Bolivie jour 15 : vol retour vers Santiago via Calama jour 16 : départ vers l'ile de paques jour 17 et jour 18 : ile de paques jour 19 : retour vers Santiago jour 20 : retour vers Paris
Merci d'avance,
Séverine
Je compte partir au Chili à la mi mai pour 3 semaines environ et donc je commence l'organisation. Ce forum m'avait énormément aidé quand j'étais partie au Pérou, j'espère que cela se passera aussi bien cette fois. Je me suis déjà inspirée de quelques de dicussions sur ce forum pour réfléchir à l'itinéraire et voici comment je pense passer mes 3 semaines au Chili. Pourriez-vous me donner votre avis, notamment est-ce que j'oublie des endroits vraiment indispensables ou au contraire, est-ce que je passe trop de temps à certains endroits (on ne passe jamais suffisamment de temps mais en 3 semaines faut faire des choix !).
jour 1 : départ de Paris jour 2 : arrivée à Santiago le matin, journée à Santiago puis bus de nuit vers Pucon jour 3 : arrivée à Pucon, visite de Pucon et de ojos de la caburga jour 4 : visite du parc de Huerquehue jour 5 : volcan Villarica jour 6 : route vers Valdivia avec arrêt à Villarica jour 7 : visite de Valdivia puis départ le soir vers Santiago jour 8 : arrivée à Santiago, avion vers Calama puis bus vers SPA jour 9 : visite de SPA (vallee de la luna) jour 10 : visite de SPA (geyser el Tatio) jour 11 à jour 14 : tour de 4j/3 nuits en Bolivie jour 15 : vol retour vers Santiago via Calama jour 16 : départ vers l'ile de paques jour 17 et jour 18 : ile de paques jour 19 : retour vers Santiago jour 20 : retour vers Paris
Merci d'avance,
Séverine
Air France ou Lufthansa Star Alliance au départ de Genève? English translation pending
A la fin de cette année 2009, ça fera 9 années Platinum d'affilée; aujourd'hui j'ai au compteur 535.000 Miles Statut;
Je fais 10 vols par mois, essentiellement avec AF; J'ai aussi la carte Petrolium mais qui n'est pas très utile!
En même temps, avec Continental airline, j'ai Platinum Elite de OnePass et Star Alliance Gold (Special Elite Match! merci le forum! Sujet démarré par Monolake et réponse apportée pqr Hlatrique)
Pour mes voyages à venir départ de Genève, j'ai le même choix avec Af que LH/Swiss. Je me demande s'il faut continuer avec AF pour espérer la carte Club 2000 ou il vaut mieux voyager avec Star Alliance?
En même temps, avec Continental airline, j'ai Platinum Elite de OnePass et Star Alliance Gold (Special Elite Match! merci le forum! Sujet démarré par Monolake et réponse apportée pqr Hlatrique)
Pour mes voyages à venir départ de Genève, j'ai le même choix avec Af que LH/Swiss. Je me demande s'il faut continuer avec AF pour espérer la carte Club 2000 ou il vaut mieux voyager avec Star Alliance?
Haltes de mon tour du monde en 2011 English translation pending
Bonjour à tous !
Je pars avec un ami faire le tour du monde durant toute l'année 2011, nous allons le faire type "routard" et ainsi je reste à l'affut de toutes informations que vous pourriez me donner sur mes différentes haltes.
On a fait nos calculs selon le climat même si certaines périodes risquent d'être moins optimum. J'ai également pris les renseignement via le site Routard ou abm ainsi que certaines infos sur ce site complet mais chargé :)
Voici mon itinéraire prévu (avec le budget) :
INDE - JANVIER FEVRIER 750 CHF / 500 EUROS THAILANDE NORD - MARS 400 CHF / 250 EUROS THAILANDE SUD - AVRIL 500 CHF / 300 EUROS CAMBODGE ET LAOS - MAI 400 CHF / 250 EUROS VIETNAM - JUIN 400 CHF / 250 EUROS MALAISIE - JUILLET 500 CHF / 300 EROS INDONESIE (BALI/LOMBOK) - AOÛT ET SEPTEMBRE 900 CHF / 600 EUROS BRESIL - OCTOBRE ET MI NOVEMBRE 1000 CHF / 700 EUROS COSTA RICA - MI NOVEMBRE ET DECEMBRE 1000 CHF / 700 EUROS
J'aurais voulu faire l'Afrique mais le problème est qu'il faudrait y passer beaucoup de temps et même si je l'ai déjà visitée ca reste un continent difficile au niveaux des guerres ethniques etc...
Est ce que ses prix vous parraissent exagérés ou trop faible ?
Le but étant de faire les guesthouse et bungallows (ou camping cas extreme).
Ce que je recherche c'est des bons plans que vous seriez prêt à partager avec moi au niveau des infrastructures et vistes primordiales à faire.
merci beaucou !!!
KiKo
Je pars avec un ami faire le tour du monde durant toute l'année 2011, nous allons le faire type "routard" et ainsi je reste à l'affut de toutes informations que vous pourriez me donner sur mes différentes haltes.
On a fait nos calculs selon le climat même si certaines périodes risquent d'être moins optimum. J'ai également pris les renseignement via le site Routard ou abm ainsi que certaines infos sur ce site complet mais chargé :)
Voici mon itinéraire prévu (avec le budget) :
INDE - JANVIER FEVRIER 750 CHF / 500 EUROS THAILANDE NORD - MARS 400 CHF / 250 EUROS THAILANDE SUD - AVRIL 500 CHF / 300 EUROS CAMBODGE ET LAOS - MAI 400 CHF / 250 EUROS VIETNAM - JUIN 400 CHF / 250 EUROS MALAISIE - JUILLET 500 CHF / 300 EROS INDONESIE (BALI/LOMBOK) - AOÛT ET SEPTEMBRE 900 CHF / 600 EUROS BRESIL - OCTOBRE ET MI NOVEMBRE 1000 CHF / 700 EUROS COSTA RICA - MI NOVEMBRE ET DECEMBRE 1000 CHF / 700 EUROS
J'aurais voulu faire l'Afrique mais le problème est qu'il faudrait y passer beaucoup de temps et même si je l'ai déjà visitée ca reste un continent difficile au niveaux des guerres ethniques etc...
Est ce que ses prix vous parraissent exagérés ou trop faible ?
Le but étant de faire les guesthouse et bungallows (ou camping cas extreme).
Ce que je recherche c'est des bons plans que vous seriez prêt à partager avec moi au niveau des infrastructures et vistes primordiales à faire.
merci beaucou !!!
KiKo
Billet pour un tour du monde de neuf mois English translation pending
bonjour à tous,
je prépare mon TDM de 9 mois avec un départ prévu en novembre 2010.
Mon itinéraire : népal-inde du nord//inde du sud-birmanie-laos-philipines-sydney-christchurch//aukland-chili-île de paques-chili//pérou-équateur-mexique
// pour terrestre
- trajet aérien
j'ai pour l'heure deux devis (avec quelques nuances dna sle trajet) :
- travel nation à londres : environ 2600 €
- connaisseurs du monde à paris : environ 3800 €
j'avais plutôt envie de partir de avec l'agence parisienne mais vu l'écart...
Qui peut me parler de tarvel nation ? comment cela se passe si on ne souhaite pas se déplacer pour acheter le billet ?
autre question : est-il possible d'acheter un billet de france avec british airways ? est ce intéressant ?
merci d'avance.
Tour du monde: assurances, vols...? English translation pending
Bonjour à tous,
nous préparons avec ma copine un voyage de 5 mois environ; départ pour mi-février. Nos destinations sont: Londres>Australie (avec un vol vers le vietnam)>Nlle-Zelande>Japon>Hawaii>Los Angeles>Montreal>NYC>Londres. Alors on n'est pas en avance niveau planification, vu qu'on se pose encore beaucoup de questions... Si vous avez des éléments de réponse, ca pourrait nous aider!
1/ Assurance: nous lisons sur les différents posts des avis contradictoires: certains voyageurs pensent etre couverts les 90 premiers jours de voyage par l'assurance visa premier. Or , nous avons lu dans plusieurs posts que des voyageurs n'avaient pas été couverts, Visa leur disant que ca fonctionnait que pour des voyages d'une duree de moins de 90 jours... donc si le voyage fait plus de 90 jours, pas d'assurance du tout via Visa... Quelqu'un a une idee plus précise?
2/Billet: on a fait plusieurs simulations, via les grosses alliances et via des agences anglaises. on arrive a un tarif de 3000 euros environ pour notre trajet, via One World. ca me semble cher... qu'en pensez vous? De plus, pouvez vous me confirmer qu'il est facile de changer les dates en cours de route, gratuitement? En effet, on a des tarifs plus bas via des agences anglaises (roundtheworldflights), mais niveau flexibilité, je le sens pas...
3/ Quelqu'un a deja pris le "circle asia south west pacific" de one world? combien ca vous a couté?
merci pour vos lumières!!
Guillaume
nous préparons avec ma copine un voyage de 5 mois environ; départ pour mi-février. Nos destinations sont: Londres>Australie (avec un vol vers le vietnam)>Nlle-Zelande>Japon>Hawaii>Los Angeles>Montreal>NYC>Londres. Alors on n'est pas en avance niveau planification, vu qu'on se pose encore beaucoup de questions... Si vous avez des éléments de réponse, ca pourrait nous aider!
1/ Assurance: nous lisons sur les différents posts des avis contradictoires: certains voyageurs pensent etre couverts les 90 premiers jours de voyage par l'assurance visa premier. Or , nous avons lu dans plusieurs posts que des voyageurs n'avaient pas été couverts, Visa leur disant que ca fonctionnait que pour des voyages d'une duree de moins de 90 jours... donc si le voyage fait plus de 90 jours, pas d'assurance du tout via Visa... Quelqu'un a une idee plus précise?
2/Billet: on a fait plusieurs simulations, via les grosses alliances et via des agences anglaises. on arrive a un tarif de 3000 euros environ pour notre trajet, via One World. ca me semble cher... qu'en pensez vous? De plus, pouvez vous me confirmer qu'il est facile de changer les dates en cours de route, gratuitement? En effet, on a des tarifs plus bas via des agences anglaises (roundtheworldflights), mais niveau flexibilité, je le sens pas...
3/ Quelqu'un a deja pris le "circle asia south west pacific" de one world? combien ca vous a couté?
merci pour vos lumières!!
Guillaume
Vol Paris Charles-de-Gaulle - Manille en février 2010 pour 333 euros sur Saudi Arabian Airlines English translation pending
en faisant une recherche, j'ai vu sur easyvols que des billets a 333 euros étaient dispo du 05/02/2010 au 03/03/2010, toutefois la compagnie ne semble pas être le top du top.
le prix est imbattable car il est plus proche de 650/700 euros
Quid de la saudi arabian?