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Forêt Noire ou côte de la mer Baltique (île d'Hiddensee) pour le week-end de Pâques? English translation pending
Bonsoir
J'hesite pour un we de 4 jours entre : - la forêt noire. Plus prêt de chez moi et correct en 4 jours pour un premier aperçu - la cote baltique avec au moins une ile telle que heddensee mais 4 jours me semblent courts...mais hé peux poser un oh deux jours de plus!
Et je ne parle pas de la météo. Que me conseilez vous?
J'hesite pour un we de 4 jours entre : - la forêt noire. Plus prêt de chez moi et correct en 4 jours pour un premier aperçu - la cote baltique avec au moins une ile telle que heddensee mais 4 jours me semblent courts...mais hé peux poser un oh deux jours de plus!
Et je ne parle pas de la météo. Que me conseilez vous?
Eurodam du 24 avril au 23 mai (Baltique) English translation pending
J'aimerais savoir s'il y a des francophones à bord. Je sais que Holland America est totalement anglais.....mais qui sait??????????
)n espère toujours rencontrer des compatriotes.....ou des cousins..... Jean-Guy Denyse
)n espère toujours rencontrer des compatriotes.....ou des cousins..... Jean-Guy Denyse
Croisière sur le MSC Opéra en mer baltique du 11 au 22 mai 2009 English translation pending
bonjour je suis nouvelle sur ce forum,
c'est aussi le première crosières que nous allons faire,
nous partons donc ne mer baltique en départ de Copenhague, Gdynia, Riga, Tallin, Saint Petersbourg, Helsinki, Stockholm, Visby, Kiel, Copenhague,
y a t-il quelqu'un qui a dèjà fait ce voyage ?
pour les tenues à cette époque que doit on emporter,
le bateau est-il bien ?
et les tempèrature ?
je voudrais aussi savoir si nous sommes obligé de payer les 6€ par jour pour le personnel, car nous avons un petit budget, et si c'est obligatoire il va falloir faire un choix pour les excursions,
en parlant d'excursion, lesquel sont bien d'être prise sur le bateau et lesquel pouvons nous faire par nous même,
je prend toutes les informations que vous pourez me donner,
merci d'avance
Croisière sur le Norwegian Jewel (NCL) en mer Baltique, départ le 11 août English translation pending
Nous partons en famille sur le Norvegian le 11 août. Serons nous les seuls français ?
Nous voudrions échanger quelques renseignements entre nous avant le départ, n'hésitez pas à nous contacter
merci d'avance
Retour de la croisière "Capitales de la Baltique" sur le Costa Magica English translation pending
bonjour à tous,
Nous sommes de retour de notre croisière qui s'est très bien passée.
Nous avions pris les vols costa et je dois dire que c'était très bien organisé. On nous attendait à l'aéroport de Copenhague, nous sommes allés en bus au bateau et de là, on nous a directement orienté vers le self pour manger (il était midi) puis après avoir vu notre cabine nous avons prit la navette gratuite qui nous emmenait en centre ville. C'est très rare de pouvoir dès l'arrivée, visiter la ville oû démarre la croisière ! nous avons apprécié !
Flaner dans Copenhague était très agréable. Il a fait beau à part quelques petites averses mais le soleil était rapidement là.
Mon fils de 17 ans qui avait déjà fait une croisière sur le Coral et une sur le Princess Danaé (bateaux beaucoup plus petits et beaucoup plus vieux mais plus familiaux et intimes) a été très impressionné par le giguantisme, la déco, et le nombre de possibilité d'activité sur le bateau.
A la fin de la croisière, nous lui avons demandé quel bateau il préférait. Il a répondu qu'il aimerait un bateau aussi grand mais sans les italiens ! (c'est vrai que les italiens sont très présents ! les francais sont en minorité donc tout n'est pas toujours traduit. De plus, leur compagnie n'est pas toujours des plus agréable car ils sont très bruyants et j'en passe !)
Le lendemain, la journée en mer était très agréable car il a fait beau donc tout le monde était sur le pont à bronzer ou à la piscine;
Tallin est une très jolie petite ville mais il y a énormément de touristes ! nous avions une navette payante qui nous emmenait en ville ( la navette coûte 5 euros l'aller -retour dans chaque ville à part Copenhague oû elle est gratuite). Si vous aimez marcher, le centre ville n'est pas très loin et vous pouvez y aller à pied. Très beau temps aussi ce jour là !
St Pétersbourg : nous avions prit l'excursion "visite de la ville" pour 52 euros. Très belle ville mais nous n'avons fait que du bus (dans des embouteillages monstre) avec quelques arrêts photos devant les principaux monuments. De plus, le guide (qui était très intéressant par ailleurs) nous a proposé d'aller tout de suite dans une boutique moins chère que celle que nous devions faire officiellement à la fin de la journée.En fait cette boutique était plus chère que la deuxième (faite plus tard donc la majorité des cadeaux étaient déjà achetés !) et nous avons compris qu'il devait s'arranger avec le premier magasin !
Vous devez prendre une excursion si vous voulez descendre à terre car sinon il faut un visa individuel qui est presque aussi cher que le prix de l'excursion demie journée que nous avons prise.
Helsinki : nous avons prit la navette (la ville est loin du centre ville) puis avons prit un bus pour aller au plus loin c'est à dire à l'église nichée dans le roc et qui a une accoustique formidable. Un orchestre de jeunes répétait et mon fils, qui entendait pour la première fois un orchestre en vrai et non en cd, est tombé sous le charme. Nous sommes donc restés assez longtemps pour qu'il en profite. Voilà que mon fils aime la musique classique maintenant ! j'en suis très contente !)
Le reste de la ville est bien mais bon, c'était la ville la moins intéressante à voir dans cette croisière à mon avis. Temps couvert et plus frais.
Puis, Stockolm. navette toujours. Notre ville préférée ! c'était magnifique cette ville avec tous ces canaux et ces monuments et façades ! par contre la ville est très chère ! nous avons fait le musée Vasa (bus de la ville très cher pour y aller!), puis une grande promenade dans la vieille ville. C'était super !
Puis une journée de mer (beau temps l'après midi) et retour.
J'ai aimé avoir sur le bateau, des réunions pour nous aider à nous repérer dans chaque ville si nous la faisions par nous même et une conférence sur les pays baltes. C'était très pratique et intéressant.
Nous avons beaucoup aimé cette croisière (même si ma préférée reste l'Islande et les fjords norvégiens sur le Princess Danaé) et nous vous la conseillons.
Voilà, j'espère vous avoir aidé si vous devez la faire ou si vous hésitez.
Bonne croisière à tous
L
L
Quel bateau de croisière pour la mer Baltique? English translation pending
Bonjour,
J'ai l'intention de faire une croisière en Juillet 2008 vers la Mer Baltique de 8 à 11 jours (au moins 2 jrs Ste-Petersburg), J'aimerais s'avoir quel Bateau ou Cie que je dois prendre et comme j'ai 2 jeunes enfants la qualité de bateau est important ainsi que le prix du voyage.
Actuellement le meilleur prix que j'ai trouvé est sur AIDA.
Merci
J'ai l'intention de faire une croisière en Juillet 2008 vers la Mer Baltique de 8 à 11 jours (au moins 2 jrs Ste-Petersburg), J'aimerais s'avoir quel Bateau ou Cie que je dois prendre et comme j'ai 2 jeunes enfants la qualité de bateau est important ainsi que le prix du voyage.
Actuellement le meilleur prix que j'ai trouvé est sur AIDA.
Merci
Récit d'un tour de la mer Baltique en famille English translation pending
Bonjour,
Voici le récit de notre voyage de l'été 2004:
Pour changer des grands espaces Nord africains, nous décidons de traverser l’Europe du Nord. Notre périple autour de la Baltique nous fera parcourir 15 des 25 pays de la communauté européenne. Nous engageons notre périple par une traversée des Alpes italiennes et autrichiennes où nous effectuons notre premier bivouac au pied d’un massif enneigé. La météo ne nous est guère favorable. C’est sous la pluie que nous arrivons à la frontière tchèque. Le douanier est intrigué par notre Land, c’est un véhicule qu’il n’a pas l’habitude de rencontrer. Les formalités sont rapidement expédiées. Nous faisons une escale dans la région de Brno pour découvrir un peu ce pays. Nous commençons par la visite du château médiéval de Pernstejn. Nous ne sommes pas à la fin de nos surprises, nous restons sans voix devant le nombre d’interdictions affichées à l’entrée de la visite. Entre les habituelles restrictions du style ne pas manger, boire, photographier, nous apprenons qu’il est interdit de pénétrer dans le château avec des armes ou avec des enfants « braillards » … Les Tchèques sont extrêmement disciplinés et les explications du guide se font dans un silence religieux. Le soir nous trouvons un terrain de camping, pour finir les derniers petits travaux d’aménagement du Land. Un petit garçon de 2 ans court autour de notre véhicule avec un sourire ébahi. Une petite fille part en pleurs car elle veut visiter cette grande maison de poupées. Le campement installé, nous sentons une odeur acre, de plastique brûlé. Nous mettons plus d’une heure pour en trouver l’origine. C’est une aile de la crèche toute proche, toujours en service, qui vient de subir un incendie. Elle continue à se consumer doucement pendant que les enfants continuent d’y jouer ! Heureusement, la tempête qui fera rage toute la nuit éteindra les dernières fumerolles. Le feu proscrit, nous partons remonter notre moral dans une visite de caves bien particulières. Nous nous mêlons à une équipe de joyeux cyclistes qui nous serviront d’interprètes. Après une dégustation de vins, le caviste nous fait découvrir son trésor : les caves sont sculptées de nains et de scènes colorées de contes. Les enfants sont ravis dans ce décor féerique, mais nos interprètes deviennent confus pour nous décrire la dernière chambre : des scènes érotiques en garnissent les murs. Nous finissons notre circuit en République Tchèque par le Karst Morave. Ce sont des grottes formées par l’infiltration des eaux de la Punka. Une des grottes s’est effondrée formant un magnifique gouffre verdoyant. La visite de ces grottes est originale, elle commence à pied puis finit à bord de barques.
La frontière polonaise se franchit sans contrôle. L’état des routes se dégrade ainsi que la conduite des automobilistes : les ambulances et les dépanneuses ne chôment pas. Nous avons rendez-vous avec la famille de Fabrice à Wielizka. En cherchant leur résidence, nous croisons un Range Rover garé à côté d’un restaurant. Nous sommes intrigués par un autocollant « Land Serwis » plaqué sur la portière. Valérie descend pour le photographier, quand quatre hommes nous font signe de venir les rejoindre au restaurant. Nous lions connaissance, l’un d’eux parle un anglais très correct. Il est le patron du principal distributeur de pièces Land Rover de Pologne « Land Serwis » basé à Wielizka. Les trois autres personnes sont ces employés. Il nous fait ensuite l’honneur de visiter son entreprise avant de nous guider jusqu’à l’appartement de nos cousins. Nous restons deux jours à Wielizka dans la famille de Fabrice. Le mot hospitalité n’est pas vain en Pologne : nous avons droit à deux petits déjeuners et deux déjeuners dans la même journée. L’après-midi sera consacrée à la visite de Cracovie. Cela faisait 36 ans que Fabrice n’y était plus revenu. Des souvenirs de l’âge de quatre ans remontent à la surface tant l’ancienne capitale royale a su garder sa splendeur d’autrefois. Nous quitterons la famille après la visite de la mine de sel de Wielizka. Les trois heures de promenade nous amènent à 130 m de profondeur dans différentes salles taillées à même le sel. Nous y découvrons des scènes relatant la dureté de la vie des mineurs ou une chapelle agrémentée de statues, de bas-reliefs et de lustres en sel taillé. Il est alors temps de quitter la famille pour poursuivre notre voyage vers le grand Nord. Nous traversons Varsovie sous une pluie battante. Nous n’arrivons pas à nous habituer à la conduite nerveuse des polonais : il n’est pas rare de se faire doubler par deux véhicules de front sur une deux voies, avec une voiture venant en face ! La recherche des bivouacs ne pose pas de difficulté en Pologne, une route secondaire, puis une piste nous amènent vers des bivouacs tranquilles. Un soir, pourtant, nous entendons des aboiements de chiens accompagnés de déflagrations près des fermes avoisinantes. Curieusement, ces « tirs » proviennent toujours des mêmes directions. Drôles de chasseurs immobiles, non, simplement un système de canons à air comprimé pour effrayer les oiseaux car nous sommes en bordure de vergers. Ce sera notre dernier campement en Pologne.
Nous assistons à une scène bien curieuse à la frontière lituanienne. Le douanier, arborant un appareil tout neuf « Don de la CEE » lui permettant de contrôler les passeports, nous réclame les nôtres. Les pays Baltes étant fraîchement admis dans la communauté européenne, nous lui donnons nos quatre cartes d’identités françaises. L’agent est déstabilisé et l’appareil les rejette tout net. Il tente de rentrer les informations manuellement, mais la file de véhicules s’allonge. Ces collègues, agacés par son excès de zèle, lui font signe de nous faire circuler. Enfin, la Lituanie s’offre à nous, de chaque côté de la route, une multitude de pistes nous tend les bras : nous nous retrouvons rapidement sur les pistes boueuses au milieu de petites fermes délabrées. Nous trouvons notre bivouac entre une grande bâtisse en ruine et un petit lac poissonneux. Nous approchons du grand Nord et le soleil tarde à disparaître. Il descend à peine en dessous de l’horizon, en nous offrant un spectacle flamboyant de coucher de soleil interminable. Après avoir plié rapidement le campement, nous décidons de poursuivre notre route par le chemin des écoliers. Nous croisons de nombreux fermiers étonnés de nous rencontrer au milieu de leurs champs, sur ces pistes perdues. Ils nous saluent tout en affûtant leur faux pour la moisson. L’agriculture n’est pas mécanisée, nous croiserons une charrette tirée par un cheval et saluerons un agriculteur labourant son champ avec sa charrue tractée par un percheron. C’est aussi le territoire des cigognes qui trônent sur les cheminées et les poteaux électriques.
Nous retrouvons le même paysage champêtre en Lettonie. Nous y sommes accueillis par une douanière souriante en talon aiguille et tailleur vert. Le pays est si petit que nous le traversons dans la journée. L’entrée en Estonie est des plus glaciale. Ici, douaniers et douanières ont revêtu des costumes dignes des armées sibériennes. Les bonnets en peaux retournées et par-dessus chauds sont de mise, pourtant le thermomètre affiche 25°C. L’Estonie est le plus riche des trois pays Baltes, les routes et les maisons sont en bien meilleur état qu’en Lituanie ou Lettonie. Nous empruntons des petites pistes pour longer la mer Baltique : c’est l’occasion de se régaler de myrtilles et fraises des bois. A l’écart d’une piste boueuse, nous élisons domicile pour la nuit au milieu des fleurs. La journée du lendemain sera longue : il faut prendre le ferry à Tallinn, la capitale, pour rejoindre Helsinki en Finlande.. Par contre, la légende Land Rover est bien ancrée en Estonie, pour preuve cette affiche publicitaire représentant un Land équipé raid avec un hamburger à la place de la roue de secours sur le capot. Nous arrivons enfin au port de Tallinn. C’est le 15 juillet, de nombreux touristes prennent le ferry ce jour. Nous laissons le Land pour chercher un billet. Nous nous mêlons au finlandais et suédois chargés de vodkas à 80° et de bières. Il ne reste plus qu’un seul billet en direction d’Helsinki pour la fin de journée. L’heure de l’embarquement approche, en cherchant le bon guichet, Fabrice recule dans un poteau et l’échelle se tord. Heureusement le pire est évité, la porte-arrière n’a pas souffert. Le port estonien ne fait pas exception à la règle : l’embarquement est anarchique et les premiers arrivés sont les derniers servis. La traversée sera rapide, moins de trois heures pour rejoindre la Scandinavie. Nous accostons à Helsinki. L’heure avance, nous sortons rapidement du bateau pour chercher un bivouac en dehors de la capitale de la Finlande. Nous ne subissons aucune formalité douanière et nous nous retrouvons sur la rocade d’Helsinki. Malheureusement les indications routières sont peu précises et nous n’arrivons pas à trouver notre chemin. Même s’il est tard, la proximité du cercle polaire nous apporte des fins de journées interminables. Nous trouvons enfin la direction des mille lacs vers Jivaskali. Nous décidons de rouler jusqu’à minuit. Notre présence ne semble pas gêner les élans que nous croisons en bordure de forêt. Nos tentatives pour trouver un bivouac en proximité de la capitale échouent lamentablement. Nous passons dans des pistes boueuses à la limite de l’enlisement : personne n’a vraiment envie de patauger dans cette boue nauséabonde à une heure aussi tardive. Le Land se retrouve presque à l’arrêt quand le train arrière retrouve un peu d’adhérence pour nous sortir d’une ornière profonde en reculant. Une autre tentative dans les bois se solde par un échec : nous tombons sur un champ en friche, en pente, envahi de moustiques. Nous sommes obligés de remonter en marche arrière dans les sous-bois, Valérie guidant avec de la végétation en haut des cuisses. La fatigue commence à se faire sentir et nous installons le campement au bord d’une piste sèche, sans plus se poser de question. Au réveil, les enfants font provision de myrtilles pendant que Fabrice redresse l’échelle de la galerie tordue dans le port de Tallinn. Avec une sangle à cliquet de camion accrochée à un arbre, l’échelle reprend sa forme originelle. La journée est dédiée aux pistes des mille lacs. Nous nous perdons avec plaisir dans de petites pistes encadrées de boulots, longeant les différents lacs. Nous avons une petite pensée pour les grands pilotes du rallye finlandais roulant à près de 200 km/h sur ces pistes étroites et glissantes bordées d’arbres. Pour notre part, nous ne dépasserons pas le 70 en pointe ! La montre de Valérie s’arrête et affiche 15 heures 30 alors qu’en réalité, il est 19 heures 30. Elle est surprise quand Fabrice commence à chercher un bivouac, le soleil toujours haut dans le ciel nous fait perdre la notion du temps. Une ancienne piste défoncée sera un cadre idéal pour notre bivouac ! Toutefois, les moustiques ravis de cette manne inespérée nous assaillent. Nous rallions Oulu au bord de la mer Baltique. A l’approche de cette ville, sur 30 km, nous ne comptons pas moins de 10 radars automatiques, sans compter ceux de l’autre côté de la route. Attention, la police ne plaisante pas avec la vitesse, même en plein milieu de la nuit. La majorité des routes sont doublées de pistes cyclables où les finlandais pratiquent le vélo, le roller avec des bâtons de ski ou la course à pieds. Pendant notre parcours finlandais, nous sommes surpris de ne jamais traverser de ville. Les routes principales ne font que les longer, un peu à la manière de nos autoroutes. A la périphérie d’Oulu, le voyant de charge s’allume et le moteur se met à chauffer. Fabrice détecte rapidement la panne : la courroie d’alternateur changée dernièrement en Grèce s’est désagrégée ! Malheureusement, dans la précipitation de notre départ, Fabrice a oublié la courroie dans le garage et les commerces sont fermés. Qu’à cela ne tienne, Fabrice met en route notre chauffage autonome. La pompe de la chaudière permet de faire circuler le liquide de refroidissement du moteur. Seulement, son débit ne permet pas d’envoyer assez de liquide vers le radiateur du moteur (ce qui est logique, puisqu’il est inutile de perdre des calories dans le radiateur lors du fonctionnement normal du chauffage), il suffit alors d’ouvrir à fond le chauffage de l’habitacle. Cet artifice nous permet de rejoindre le terrain de camping d’Oulu à 40 km/h sans faire chauffer le moteur. Dès notre arrivée, Fabrice commence à préparer le travail de réparation. Nous profitons de notre déconvenue pour découvrir les campings finlandais. A notre étonnement, pour un tarif modeste, les campings sont très bien équipés, les sanitaires nettoyés plusieurs fois par jour. Des cuisines et des barbecues avec le bois sont mis à la disposition des clients. La matinée sera consacrée à la recherche d’une courroie de rechange. Nous sommes dimanche, mais les garages des stations services sont ouverts. Nous y trouverons rapidement notre bonheur. Valérie amène l’après-midi les enfants se baigner dans la mer Baltique. Nous sommes au 65 ème parallèle, pourtant il fait 25° à l’ombre et l’eau est tiède. Il est difficile de réaliser qu’il est possible, l’hiver, de rejoindre les îles d’en face en voiture ! Pendant ce temps, Fabrice remonte la courroie. Nous repartons en direction de Rovaniemi, le village du Père Noël. Nous nous enfonçons dans les terres, dans un paysage de Taïga et de lacs. Nous sommes maintenant en Laponie, le royaume des rennes. Cet animal, au demeurant très attachant, fait preuve d’une grande intelligence. Nous en croisons souvent en Laponie, seuls ou en troupeaux. Notre approche les dérange ; dès lors, prenant leur courage à quatre pattes, ils prennent la fuite. Mais après mûre réflexion, constatant qu’il est plus facile de courir sur terrain dégagé que dans la forêt, à cause de leurs bois, nous les retrouvons devant nous, sur la route. Ainsi, nous en avons « coursés» sur plusieurs centaines de mètres avant qu’ils ne comprennent qu’ils avaient plus de chance de nous semer dans les bois. Mais ils restent un danger pour la circulation. Leur comportement est imprévisible, ils peuvent traverser la route sans prévenir. Pour preuve, les camping-cars et camions sont tous équipés de solides pare-buffles. Il paraît qu’à l’automne, après avoir mangé des baies fermentées, il n’est pas rare d’en croiser quelques-uns saouls et qu’ils ont l’alcool mauvais … Si les pistes sont nombreuses, la recherche de bivouacs n’est pas évidente. Les bas-côtés sont bordés de forêts en friche ou de marais ressemblant à des prairies. Il n’est pas recommandé d’y poser ses roues. Nous ne trouvons souvent qu’un simple renfoncement. Nous déballons les affaires au milieu des moustiques voraces. Il faut vite s’enduire de répulsifs, même sur les vêtements, car ils piquent à travers plusieurs couches. Quand nous nous déplaçons, ils ne nous lâchent pas d’une semelle. Cela vaudra à Valérie une piqûre infectée pendant quelques semaines. Les pistes du nord de la Finlande nous réservent des surprises. De chaque côté du passage, on observe un phénomène géologique étrange. Des dunes de sable se sont formées en recouvrant de petites collines. Les pistes lapones sont de vrais labyrinthes où nous nous perdons avec plaisir. Nous traversons quelques gués. Une visite du musée du peuple Sâme d’Inari (l’un des peuples lapons) vaut son détour, tant celui-ci est instructif : nous apprenons l’évolution géologique de la Laponie, la faune, la flore, la vie des habitants, d’hier et d’aujourd’hui, les instruments de chasse … Il ne nous reste plus qu’une nuit, si l’on peut dire, avant d’atteindre la Norvège. Nous prenons une piste au hasard. Après quelques kilomètres, une petite piste secondaire nous conduit en surplomb d’un étang, avec une petite barque et un foyer bordé de bûches de bois. Ce sera l’un de nos plus beaux bivouacs. Au menu, viande de renne séchée et côtes de porc grillées au feu de bois et soleil de minuit en prime, projetant une lumière tamisée sur l’étendue d’eau. Pour une fois, les moustiques nous ont oubliés ! Vincent, excité à l’idée d’entretenir le feu de camp passera sa première nuit blanche. Nous reprenons notre périple en direction du Cap Nord. La route est jalonnée de fréquentes aires de repos équipées de barbecue et de toilettes écologiques (un simple sac poubelle placé sous la cuvette). De nombreux scandinaves y installent leur caravane ou camping-car pour y passer les vacances. La taïga fait place aux fjords de la mer de Barents. Nous empruntons une piste longeant la frontière russe qui s’enfonce dans le Parc National de l’Ours. La température est encore clémente, le thermomètre affiche 23°C à l’extérieur, malgré le temps qui se couvre. Nous franchirons avec précaution un petit pont de bois en fort mauvais état. Des sac de gravas viennent le renforcer et boucher les trous entre les planches. A ces latitudes, la toundra envahit le paysage. Nous installons notre bivouac sous une tempête qui fera rage toute la nuit. Le lendemain, nous atteignons la ville la plus septentrionale d’Europe. Gamvik est une petite ville typique de Norvège établie sur une presqu’île. En bordure de mer, face au pôle Nord distant de 2000 km, située à 71° Nord 04’ de parallèle, elle est délaissée par les touristes et a pu garder intacte son charme. Un fabricant de girouettes animées y a installé ses ateliers à l’entrée de la ville. Nous bouderons volontairement le Cap Nord. Haut lieu touristique à la pointe d’une île, le cap devient un véritable « attrape touristes ». Il vous faudrait débourser pour quatre personnes pas moins de 100 € pour traverser le tunnel et prendre une place sur l’immense parking face au promontoire. Vous aurez ainsi l'infini privilège d’assister au soleil de minuit bercé par les clameurs d’ébahissement des badauds en extase devant ce spectacle et les flashs qui crépitent. Les routes norvégiennes situées sur les côtes nous obligent à de nombreux détours. Depuis que nous voyageons dans les régions reculées de l’Afrique du Nord ou de l’Orient, c’est la première fois que nous tombons en panne de carburant. Heureusement que nous emportons toujours avec nous un jerrycan de 20 litres par sécurité. Les points noirs couchés sur la carte censés représenter des villes sont en réalité un regroupement que 2 ou 3 maisons. Pour arranger nos affaires, les norvégiens font journée continue, nous avions bien trouvé une station service, mais à 17 heures elle était déjà fermée. Par conséquent, il faut faire le plein à chaque station, même si le prix du carburant est prohibitif. En cherchant un endroit pour la nuit, Fabrice tente un passage dans deux petites ornières dont le fond était recouvert de quelques centimètres d’eau. Arrivé à la moitié, le Land commence à ralentir, puis il s’immobilise à deux mètres de la fin. Le châssis se trouve posé sur une sorte de tourbière gorgée d’eau. Les roues ont déchiré la surface herbeuse et se retrouvent emprisonnées par les racines et reposent sur un mélange de boue liquide et de galets. Nous sortons les plaques et attachons une sangle à cliquet à un arbre. Il commence à se faire tard, nous pourrions sortir le Land en enlevant toute l’herbe le long de l’ornière quand nous apercevons un panneau indiquant que nous sommes sur une zone militaire. L’eau commence à monter, il devient alors impératif de sortir le plus rapidement possible le Land. Nous décidons de faire appel à une aide extérieure. Le premier 4X4 passant sur la route s’arrête et essaie de nous tracter. Même en prenant de l’élan, le Land ne remue pas. Fabrice décide de tout arrêter, craignant d’arracher le crocher de remorquage du 4X4 de notre sauveteur improvisé. Celui-ci accompagne Valérie à un terrain de camping tout proche. Le propriétaire nous envoie un de ses amis nous prêter main forte. Trois quarts d’heure plus tard, nous voyons arriver un tractopelle quatre roues motrices, avec le sosie de Crocodile Dandy à bord. Il accroche la sangle à sa pelle puis commence une première tentative. Le Land reste impassible, tandis que le tractopelle se dresse sur ses roues arrière. Après d’infructueuses tentatives, notre homme au chapeau raccourcit le plus possible la sangle pour pouvoir soulever l’arrière du Land. Ce sera la bonne solution, le Land se soulève de 50 cm puis sort de son piège. Nous finirons notre soirée au terrain de camping, le crochet de remorquage du Land gardant un souvenir un peu tordu … Pour rejoindre les îles Vesterälen et Lofoten, nous choisissons de traverser une petite portion de Finlande et de Suède. En voulant faire le plein de gasoil en Finlande, car nous disposons d’Euros et non de couronnes suédoises, nous remplissons le réservoir de fuel. En effet, fuel et gasoil sont vendus côte à côte sur la même pompe de couleur noire. Nous profiterons ainsi d’un plein à faible coût ! Nous dénicherons, non sans difficultés un bivouac dans une forêt suédoise. Nous mettrons fin rapidement à notre repas, tant les moustiques sont nombreux et envahissants, en avalant certains par moment. Au matin, nous sommes réveillés par le pas d’un renne qui s’arrête devant notre campement. Il observe le Land puis repart au galop : « Quel est donc cet étrange engin au milieu de ma forêt ? » Nous profitons des prix relativement bas en Suède, par rapport à la Norvège, pour faire le plein de provisions. Peu après la frontière Norvégienne, un douanier nous arrête pour contrôler la quantité d’alcool que nous transportons. A raison de 3 à 4 € la bière, le prix de l’alcool est prohibitif. Les alcools de plus de 5% sont vendus en magasins d’état dans les grandes villes. Ne disposant que deux bières, le douanier nous laisse partir, contrairement à ce camping-car allemand avec ses trois cartons de vins et alcools divers, attendant que le douanier finisse de rédiger le PV. Nous repartons tranquillement à l’assaut des îles. De grands ponts enjambent les bras de mer turquoise. Nous jetons notre dévolu sur l’île de Langoya où une crique d’eau turquoise entourée de montagnes majestueuses nous accueillera pour la nuit. Les pistes nous amènent dans des coins reculés où l’herbe pousse sur le toit des maisons, où les moules mesurent 15 cm de long et où les oiseaux ont des becs en forme de spatule multicolore. Nous quittons à regret ce petit coin de paradis à bord d’un ferry. Depuis notre arrivée en Norvège, nous avons des difficultés pour trouver les bivouacs : les pistes sont fermées ou mènent à des propriété privées. Un de nos bivouacs nous fait échouer sur une petite plage idyllique, s’il n’y avait pas la route avec de surcroît un virage. Nous aurons ainsi la visite d’un automobiliste saoûl venu nettoyer son tapis de sol souillé par ses excès, se confondant dans d’interminables salutations. La même nuit une personne tournera autour du Land pour contempler nos équipements. Un autre campement nous amènera à côté d’une voie ferrée cachée par des arbres : émotions garanties en pleine nuit quand un train passera. Une autre fois ce sera un petit animal qui jouera avec notre éponge qui avait nettoyé les assiettes de poissons de la veille. Pour rejoindre la région des grands fjords entre Trondheim et Bergen, nous testons les routes norvégiennes, les nombreux tunnels et les ferries. Les norvégiens conduisent en respectant le code de la route. De toute façon, la police veille. Certaines routes style départementale avec travaux sont payantes, il vaut mieux avoir l’appoint ou une carte bancaire, car il n’y a qu’une caisse automatique sans personnel Notre exploration des fjords débute par la visite de gravures rupestres vieilles de 5000 ans au bord d’un fjord aux eaux turquoises et de monts enneigés. Puis elle se poursuit par la cascade de Mardalsfoss, plus haute cascade d’Europe, avec ses 655 mètres dont 297 mètres de chute verticale. A chaque arrêt, les enfants trouvent soit des framboises, ou des fraises des bois, dont ils font provision pour le déjeuner. L’ascension de la montagne des trolls commence par le franchissement de onze épingles à cheveux sur lesquelles jaillissent les bouillons d’une belle cascade. On enclenche les courtes, étant donné que les nombreux cars de tourisme avancent à la vitesse d’un escargot. Arrivé sur le plateau, la vue sur la vallée est imprenable. Nous abordons le fjord le plus beau, d’après les guides. Malheureusement, les panaches de fumées des paquebots de croisière voilent le fond de la vue. Une route mène à une soi-disant vue exceptionnelle, bien sûre, elle est à péage ! Nous l’éviterons. Notre dernier ferry passe au milieu de quatre fjords d’où nous pouvons admirer de nombreuses cascades plongeant dans la mer. Notre dernier bivouac en Norvège est réellement idyllique. Une petite piste, montant vers une station de téléphérique, nous y conduit. Nous sommes entourés de montagnes enneigées, de cascades et nous distinguons au fond de la vallée les maisons qui ne sont que de petits points. Les enfants trouvent une profusion de fraises des bois. C’est décidé, ce matin, nous ferons de la confiture de fraises des bois au petit déjeuner pour fêter notre dernier jour en scandinavie. Bilan, 5 semaines de pur bonheur et 13 000 km et voilà de retour chez nous. Vous pouvez retrouver les photos sur notre site: http://perso.wanadoo.fr/un-land-et-des-etoiles/
Valérie et Fabrice.
Pour changer des grands espaces Nord africains, nous décidons de traverser l’Europe du Nord. Notre périple autour de la Baltique nous fera parcourir 15 des 25 pays de la communauté européenne. Nous engageons notre périple par une traversée des Alpes italiennes et autrichiennes où nous effectuons notre premier bivouac au pied d’un massif enneigé. La météo ne nous est guère favorable. C’est sous la pluie que nous arrivons à la frontière tchèque. Le douanier est intrigué par notre Land, c’est un véhicule qu’il n’a pas l’habitude de rencontrer. Les formalités sont rapidement expédiées. Nous faisons une escale dans la région de Brno pour découvrir un peu ce pays. Nous commençons par la visite du château médiéval de Pernstejn. Nous ne sommes pas à la fin de nos surprises, nous restons sans voix devant le nombre d’interdictions affichées à l’entrée de la visite. Entre les habituelles restrictions du style ne pas manger, boire, photographier, nous apprenons qu’il est interdit de pénétrer dans le château avec des armes ou avec des enfants « braillards » … Les Tchèques sont extrêmement disciplinés et les explications du guide se font dans un silence religieux. Le soir nous trouvons un terrain de camping, pour finir les derniers petits travaux d’aménagement du Land. Un petit garçon de 2 ans court autour de notre véhicule avec un sourire ébahi. Une petite fille part en pleurs car elle veut visiter cette grande maison de poupées. Le campement installé, nous sentons une odeur acre, de plastique brûlé. Nous mettons plus d’une heure pour en trouver l’origine. C’est une aile de la crèche toute proche, toujours en service, qui vient de subir un incendie. Elle continue à se consumer doucement pendant que les enfants continuent d’y jouer ! Heureusement, la tempête qui fera rage toute la nuit éteindra les dernières fumerolles. Le feu proscrit, nous partons remonter notre moral dans une visite de caves bien particulières. Nous nous mêlons à une équipe de joyeux cyclistes qui nous serviront d’interprètes. Après une dégustation de vins, le caviste nous fait découvrir son trésor : les caves sont sculptées de nains et de scènes colorées de contes. Les enfants sont ravis dans ce décor féerique, mais nos interprètes deviennent confus pour nous décrire la dernière chambre : des scènes érotiques en garnissent les murs. Nous finissons notre circuit en République Tchèque par le Karst Morave. Ce sont des grottes formées par l’infiltration des eaux de la Punka. Une des grottes s’est effondrée formant un magnifique gouffre verdoyant. La visite de ces grottes est originale, elle commence à pied puis finit à bord de barques.
La frontière polonaise se franchit sans contrôle. L’état des routes se dégrade ainsi que la conduite des automobilistes : les ambulances et les dépanneuses ne chôment pas. Nous avons rendez-vous avec la famille de Fabrice à Wielizka. En cherchant leur résidence, nous croisons un Range Rover garé à côté d’un restaurant. Nous sommes intrigués par un autocollant « Land Serwis » plaqué sur la portière. Valérie descend pour le photographier, quand quatre hommes nous font signe de venir les rejoindre au restaurant. Nous lions connaissance, l’un d’eux parle un anglais très correct. Il est le patron du principal distributeur de pièces Land Rover de Pologne « Land Serwis » basé à Wielizka. Les trois autres personnes sont ces employés. Il nous fait ensuite l’honneur de visiter son entreprise avant de nous guider jusqu’à l’appartement de nos cousins. Nous restons deux jours à Wielizka dans la famille de Fabrice. Le mot hospitalité n’est pas vain en Pologne : nous avons droit à deux petits déjeuners et deux déjeuners dans la même journée. L’après-midi sera consacrée à la visite de Cracovie. Cela faisait 36 ans que Fabrice n’y était plus revenu. Des souvenirs de l’âge de quatre ans remontent à la surface tant l’ancienne capitale royale a su garder sa splendeur d’autrefois. Nous quitterons la famille après la visite de la mine de sel de Wielizka. Les trois heures de promenade nous amènent à 130 m de profondeur dans différentes salles taillées à même le sel. Nous y découvrons des scènes relatant la dureté de la vie des mineurs ou une chapelle agrémentée de statues, de bas-reliefs et de lustres en sel taillé. Il est alors temps de quitter la famille pour poursuivre notre voyage vers le grand Nord. Nous traversons Varsovie sous une pluie battante. Nous n’arrivons pas à nous habituer à la conduite nerveuse des polonais : il n’est pas rare de se faire doubler par deux véhicules de front sur une deux voies, avec une voiture venant en face ! La recherche des bivouacs ne pose pas de difficulté en Pologne, une route secondaire, puis une piste nous amènent vers des bivouacs tranquilles. Un soir, pourtant, nous entendons des aboiements de chiens accompagnés de déflagrations près des fermes avoisinantes. Curieusement, ces « tirs » proviennent toujours des mêmes directions. Drôles de chasseurs immobiles, non, simplement un système de canons à air comprimé pour effrayer les oiseaux car nous sommes en bordure de vergers. Ce sera notre dernier campement en Pologne.
Nous assistons à une scène bien curieuse à la frontière lituanienne. Le douanier, arborant un appareil tout neuf « Don de la CEE » lui permettant de contrôler les passeports, nous réclame les nôtres. Les pays Baltes étant fraîchement admis dans la communauté européenne, nous lui donnons nos quatre cartes d’identités françaises. L’agent est déstabilisé et l’appareil les rejette tout net. Il tente de rentrer les informations manuellement, mais la file de véhicules s’allonge. Ces collègues, agacés par son excès de zèle, lui font signe de nous faire circuler. Enfin, la Lituanie s’offre à nous, de chaque côté de la route, une multitude de pistes nous tend les bras : nous nous retrouvons rapidement sur les pistes boueuses au milieu de petites fermes délabrées. Nous trouvons notre bivouac entre une grande bâtisse en ruine et un petit lac poissonneux. Nous approchons du grand Nord et le soleil tarde à disparaître. Il descend à peine en dessous de l’horizon, en nous offrant un spectacle flamboyant de coucher de soleil interminable. Après avoir plié rapidement le campement, nous décidons de poursuivre notre route par le chemin des écoliers. Nous croisons de nombreux fermiers étonnés de nous rencontrer au milieu de leurs champs, sur ces pistes perdues. Ils nous saluent tout en affûtant leur faux pour la moisson. L’agriculture n’est pas mécanisée, nous croiserons une charrette tirée par un cheval et saluerons un agriculteur labourant son champ avec sa charrue tractée par un percheron. C’est aussi le territoire des cigognes qui trônent sur les cheminées et les poteaux électriques.
Nous retrouvons le même paysage champêtre en Lettonie. Nous y sommes accueillis par une douanière souriante en talon aiguille et tailleur vert. Le pays est si petit que nous le traversons dans la journée. L’entrée en Estonie est des plus glaciale. Ici, douaniers et douanières ont revêtu des costumes dignes des armées sibériennes. Les bonnets en peaux retournées et par-dessus chauds sont de mise, pourtant le thermomètre affiche 25°C. L’Estonie est le plus riche des trois pays Baltes, les routes et les maisons sont en bien meilleur état qu’en Lituanie ou Lettonie. Nous empruntons des petites pistes pour longer la mer Baltique : c’est l’occasion de se régaler de myrtilles et fraises des bois. A l’écart d’une piste boueuse, nous élisons domicile pour la nuit au milieu des fleurs. La journée du lendemain sera longue : il faut prendre le ferry à Tallinn, la capitale, pour rejoindre Helsinki en Finlande.. Par contre, la légende Land Rover est bien ancrée en Estonie, pour preuve cette affiche publicitaire représentant un Land équipé raid avec un hamburger à la place de la roue de secours sur le capot. Nous arrivons enfin au port de Tallinn. C’est le 15 juillet, de nombreux touristes prennent le ferry ce jour. Nous laissons le Land pour chercher un billet. Nous nous mêlons au finlandais et suédois chargés de vodkas à 80° et de bières. Il ne reste plus qu’un seul billet en direction d’Helsinki pour la fin de journée. L’heure de l’embarquement approche, en cherchant le bon guichet, Fabrice recule dans un poteau et l’échelle se tord. Heureusement le pire est évité, la porte-arrière n’a pas souffert. Le port estonien ne fait pas exception à la règle : l’embarquement est anarchique et les premiers arrivés sont les derniers servis. La traversée sera rapide, moins de trois heures pour rejoindre la Scandinavie. Nous accostons à Helsinki. L’heure avance, nous sortons rapidement du bateau pour chercher un bivouac en dehors de la capitale de la Finlande. Nous ne subissons aucune formalité douanière et nous nous retrouvons sur la rocade d’Helsinki. Malheureusement les indications routières sont peu précises et nous n’arrivons pas à trouver notre chemin. Même s’il est tard, la proximité du cercle polaire nous apporte des fins de journées interminables. Nous trouvons enfin la direction des mille lacs vers Jivaskali. Nous décidons de rouler jusqu’à minuit. Notre présence ne semble pas gêner les élans que nous croisons en bordure de forêt. Nos tentatives pour trouver un bivouac en proximité de la capitale échouent lamentablement. Nous passons dans des pistes boueuses à la limite de l’enlisement : personne n’a vraiment envie de patauger dans cette boue nauséabonde à une heure aussi tardive. Le Land se retrouve presque à l’arrêt quand le train arrière retrouve un peu d’adhérence pour nous sortir d’une ornière profonde en reculant. Une autre tentative dans les bois se solde par un échec : nous tombons sur un champ en friche, en pente, envahi de moustiques. Nous sommes obligés de remonter en marche arrière dans les sous-bois, Valérie guidant avec de la végétation en haut des cuisses. La fatigue commence à se faire sentir et nous installons le campement au bord d’une piste sèche, sans plus se poser de question. Au réveil, les enfants font provision de myrtilles pendant que Fabrice redresse l’échelle de la galerie tordue dans le port de Tallinn. Avec une sangle à cliquet de camion accrochée à un arbre, l’échelle reprend sa forme originelle. La journée est dédiée aux pistes des mille lacs. Nous nous perdons avec plaisir dans de petites pistes encadrées de boulots, longeant les différents lacs. Nous avons une petite pensée pour les grands pilotes du rallye finlandais roulant à près de 200 km/h sur ces pistes étroites et glissantes bordées d’arbres. Pour notre part, nous ne dépasserons pas le 70 en pointe ! La montre de Valérie s’arrête et affiche 15 heures 30 alors qu’en réalité, il est 19 heures 30. Elle est surprise quand Fabrice commence à chercher un bivouac, le soleil toujours haut dans le ciel nous fait perdre la notion du temps. Une ancienne piste défoncée sera un cadre idéal pour notre bivouac ! Toutefois, les moustiques ravis de cette manne inespérée nous assaillent. Nous rallions Oulu au bord de la mer Baltique. A l’approche de cette ville, sur 30 km, nous ne comptons pas moins de 10 radars automatiques, sans compter ceux de l’autre côté de la route. Attention, la police ne plaisante pas avec la vitesse, même en plein milieu de la nuit. La majorité des routes sont doublées de pistes cyclables où les finlandais pratiquent le vélo, le roller avec des bâtons de ski ou la course à pieds. Pendant notre parcours finlandais, nous sommes surpris de ne jamais traverser de ville. Les routes principales ne font que les longer, un peu à la manière de nos autoroutes. A la périphérie d’Oulu, le voyant de charge s’allume et le moteur se met à chauffer. Fabrice détecte rapidement la panne : la courroie d’alternateur changée dernièrement en Grèce s’est désagrégée ! Malheureusement, dans la précipitation de notre départ, Fabrice a oublié la courroie dans le garage et les commerces sont fermés. Qu’à cela ne tienne, Fabrice met en route notre chauffage autonome. La pompe de la chaudière permet de faire circuler le liquide de refroidissement du moteur. Seulement, son débit ne permet pas d’envoyer assez de liquide vers le radiateur du moteur (ce qui est logique, puisqu’il est inutile de perdre des calories dans le radiateur lors du fonctionnement normal du chauffage), il suffit alors d’ouvrir à fond le chauffage de l’habitacle. Cet artifice nous permet de rejoindre le terrain de camping d’Oulu à 40 km/h sans faire chauffer le moteur. Dès notre arrivée, Fabrice commence à préparer le travail de réparation. Nous profitons de notre déconvenue pour découvrir les campings finlandais. A notre étonnement, pour un tarif modeste, les campings sont très bien équipés, les sanitaires nettoyés plusieurs fois par jour. Des cuisines et des barbecues avec le bois sont mis à la disposition des clients. La matinée sera consacrée à la recherche d’une courroie de rechange. Nous sommes dimanche, mais les garages des stations services sont ouverts. Nous y trouverons rapidement notre bonheur. Valérie amène l’après-midi les enfants se baigner dans la mer Baltique. Nous sommes au 65 ème parallèle, pourtant il fait 25° à l’ombre et l’eau est tiède. Il est difficile de réaliser qu’il est possible, l’hiver, de rejoindre les îles d’en face en voiture ! Pendant ce temps, Fabrice remonte la courroie. Nous repartons en direction de Rovaniemi, le village du Père Noël. Nous nous enfonçons dans les terres, dans un paysage de Taïga et de lacs. Nous sommes maintenant en Laponie, le royaume des rennes. Cet animal, au demeurant très attachant, fait preuve d’une grande intelligence. Nous en croisons souvent en Laponie, seuls ou en troupeaux. Notre approche les dérange ; dès lors, prenant leur courage à quatre pattes, ils prennent la fuite. Mais après mûre réflexion, constatant qu’il est plus facile de courir sur terrain dégagé que dans la forêt, à cause de leurs bois, nous les retrouvons devant nous, sur la route. Ainsi, nous en avons « coursés» sur plusieurs centaines de mètres avant qu’ils ne comprennent qu’ils avaient plus de chance de nous semer dans les bois. Mais ils restent un danger pour la circulation. Leur comportement est imprévisible, ils peuvent traverser la route sans prévenir. Pour preuve, les camping-cars et camions sont tous équipés de solides pare-buffles. Il paraît qu’à l’automne, après avoir mangé des baies fermentées, il n’est pas rare d’en croiser quelques-uns saouls et qu’ils ont l’alcool mauvais … Si les pistes sont nombreuses, la recherche de bivouacs n’est pas évidente. Les bas-côtés sont bordés de forêts en friche ou de marais ressemblant à des prairies. Il n’est pas recommandé d’y poser ses roues. Nous ne trouvons souvent qu’un simple renfoncement. Nous déballons les affaires au milieu des moustiques voraces. Il faut vite s’enduire de répulsifs, même sur les vêtements, car ils piquent à travers plusieurs couches. Quand nous nous déplaçons, ils ne nous lâchent pas d’une semelle. Cela vaudra à Valérie une piqûre infectée pendant quelques semaines. Les pistes du nord de la Finlande nous réservent des surprises. De chaque côté du passage, on observe un phénomène géologique étrange. Des dunes de sable se sont formées en recouvrant de petites collines. Les pistes lapones sont de vrais labyrinthes où nous nous perdons avec plaisir. Nous traversons quelques gués. Une visite du musée du peuple Sâme d’Inari (l’un des peuples lapons) vaut son détour, tant celui-ci est instructif : nous apprenons l’évolution géologique de la Laponie, la faune, la flore, la vie des habitants, d’hier et d’aujourd’hui, les instruments de chasse … Il ne nous reste plus qu’une nuit, si l’on peut dire, avant d’atteindre la Norvège. Nous prenons une piste au hasard. Après quelques kilomètres, une petite piste secondaire nous conduit en surplomb d’un étang, avec une petite barque et un foyer bordé de bûches de bois. Ce sera l’un de nos plus beaux bivouacs. Au menu, viande de renne séchée et côtes de porc grillées au feu de bois et soleil de minuit en prime, projetant une lumière tamisée sur l’étendue d’eau. Pour une fois, les moustiques nous ont oubliés ! Vincent, excité à l’idée d’entretenir le feu de camp passera sa première nuit blanche. Nous reprenons notre périple en direction du Cap Nord. La route est jalonnée de fréquentes aires de repos équipées de barbecue et de toilettes écologiques (un simple sac poubelle placé sous la cuvette). De nombreux scandinaves y installent leur caravane ou camping-car pour y passer les vacances. La taïga fait place aux fjords de la mer de Barents. Nous empruntons une piste longeant la frontière russe qui s’enfonce dans le Parc National de l’Ours. La température est encore clémente, le thermomètre affiche 23°C à l’extérieur, malgré le temps qui se couvre. Nous franchirons avec précaution un petit pont de bois en fort mauvais état. Des sac de gravas viennent le renforcer et boucher les trous entre les planches. A ces latitudes, la toundra envahit le paysage. Nous installons notre bivouac sous une tempête qui fera rage toute la nuit. Le lendemain, nous atteignons la ville la plus septentrionale d’Europe. Gamvik est une petite ville typique de Norvège établie sur une presqu’île. En bordure de mer, face au pôle Nord distant de 2000 km, située à 71° Nord 04’ de parallèle, elle est délaissée par les touristes et a pu garder intacte son charme. Un fabricant de girouettes animées y a installé ses ateliers à l’entrée de la ville. Nous bouderons volontairement le Cap Nord. Haut lieu touristique à la pointe d’une île, le cap devient un véritable « attrape touristes ». Il vous faudrait débourser pour quatre personnes pas moins de 100 € pour traverser le tunnel et prendre une place sur l’immense parking face au promontoire. Vous aurez ainsi l'infini privilège d’assister au soleil de minuit bercé par les clameurs d’ébahissement des badauds en extase devant ce spectacle et les flashs qui crépitent. Les routes norvégiennes situées sur les côtes nous obligent à de nombreux détours. Depuis que nous voyageons dans les régions reculées de l’Afrique du Nord ou de l’Orient, c’est la première fois que nous tombons en panne de carburant. Heureusement que nous emportons toujours avec nous un jerrycan de 20 litres par sécurité. Les points noirs couchés sur la carte censés représenter des villes sont en réalité un regroupement que 2 ou 3 maisons. Pour arranger nos affaires, les norvégiens font journée continue, nous avions bien trouvé une station service, mais à 17 heures elle était déjà fermée. Par conséquent, il faut faire le plein à chaque station, même si le prix du carburant est prohibitif. En cherchant un endroit pour la nuit, Fabrice tente un passage dans deux petites ornières dont le fond était recouvert de quelques centimètres d’eau. Arrivé à la moitié, le Land commence à ralentir, puis il s’immobilise à deux mètres de la fin. Le châssis se trouve posé sur une sorte de tourbière gorgée d’eau. Les roues ont déchiré la surface herbeuse et se retrouvent emprisonnées par les racines et reposent sur un mélange de boue liquide et de galets. Nous sortons les plaques et attachons une sangle à cliquet à un arbre. Il commence à se faire tard, nous pourrions sortir le Land en enlevant toute l’herbe le long de l’ornière quand nous apercevons un panneau indiquant que nous sommes sur une zone militaire. L’eau commence à monter, il devient alors impératif de sortir le plus rapidement possible le Land. Nous décidons de faire appel à une aide extérieure. Le premier 4X4 passant sur la route s’arrête et essaie de nous tracter. Même en prenant de l’élan, le Land ne remue pas. Fabrice décide de tout arrêter, craignant d’arracher le crocher de remorquage du 4X4 de notre sauveteur improvisé. Celui-ci accompagne Valérie à un terrain de camping tout proche. Le propriétaire nous envoie un de ses amis nous prêter main forte. Trois quarts d’heure plus tard, nous voyons arriver un tractopelle quatre roues motrices, avec le sosie de Crocodile Dandy à bord. Il accroche la sangle à sa pelle puis commence une première tentative. Le Land reste impassible, tandis que le tractopelle se dresse sur ses roues arrière. Après d’infructueuses tentatives, notre homme au chapeau raccourcit le plus possible la sangle pour pouvoir soulever l’arrière du Land. Ce sera la bonne solution, le Land se soulève de 50 cm puis sort de son piège. Nous finirons notre soirée au terrain de camping, le crochet de remorquage du Land gardant un souvenir un peu tordu … Pour rejoindre les îles Vesterälen et Lofoten, nous choisissons de traverser une petite portion de Finlande et de Suède. En voulant faire le plein de gasoil en Finlande, car nous disposons d’Euros et non de couronnes suédoises, nous remplissons le réservoir de fuel. En effet, fuel et gasoil sont vendus côte à côte sur la même pompe de couleur noire. Nous profiterons ainsi d’un plein à faible coût ! Nous dénicherons, non sans difficultés un bivouac dans une forêt suédoise. Nous mettrons fin rapidement à notre repas, tant les moustiques sont nombreux et envahissants, en avalant certains par moment. Au matin, nous sommes réveillés par le pas d’un renne qui s’arrête devant notre campement. Il observe le Land puis repart au galop : « Quel est donc cet étrange engin au milieu de ma forêt ? » Nous profitons des prix relativement bas en Suède, par rapport à la Norvège, pour faire le plein de provisions. Peu après la frontière Norvégienne, un douanier nous arrête pour contrôler la quantité d’alcool que nous transportons. A raison de 3 à 4 € la bière, le prix de l’alcool est prohibitif. Les alcools de plus de 5% sont vendus en magasins d’état dans les grandes villes. Ne disposant que deux bières, le douanier nous laisse partir, contrairement à ce camping-car allemand avec ses trois cartons de vins et alcools divers, attendant que le douanier finisse de rédiger le PV. Nous repartons tranquillement à l’assaut des îles. De grands ponts enjambent les bras de mer turquoise. Nous jetons notre dévolu sur l’île de Langoya où une crique d’eau turquoise entourée de montagnes majestueuses nous accueillera pour la nuit. Les pistes nous amènent dans des coins reculés où l’herbe pousse sur le toit des maisons, où les moules mesurent 15 cm de long et où les oiseaux ont des becs en forme de spatule multicolore. Nous quittons à regret ce petit coin de paradis à bord d’un ferry. Depuis notre arrivée en Norvège, nous avons des difficultés pour trouver les bivouacs : les pistes sont fermées ou mènent à des propriété privées. Un de nos bivouacs nous fait échouer sur une petite plage idyllique, s’il n’y avait pas la route avec de surcroît un virage. Nous aurons ainsi la visite d’un automobiliste saoûl venu nettoyer son tapis de sol souillé par ses excès, se confondant dans d’interminables salutations. La même nuit une personne tournera autour du Land pour contempler nos équipements. Un autre campement nous amènera à côté d’une voie ferrée cachée par des arbres : émotions garanties en pleine nuit quand un train passera. Une autre fois ce sera un petit animal qui jouera avec notre éponge qui avait nettoyé les assiettes de poissons de la veille. Pour rejoindre la région des grands fjords entre Trondheim et Bergen, nous testons les routes norvégiennes, les nombreux tunnels et les ferries. Les norvégiens conduisent en respectant le code de la route. De toute façon, la police veille. Certaines routes style départementale avec travaux sont payantes, il vaut mieux avoir l’appoint ou une carte bancaire, car il n’y a qu’une caisse automatique sans personnel Notre exploration des fjords débute par la visite de gravures rupestres vieilles de 5000 ans au bord d’un fjord aux eaux turquoises et de monts enneigés. Puis elle se poursuit par la cascade de Mardalsfoss, plus haute cascade d’Europe, avec ses 655 mètres dont 297 mètres de chute verticale. A chaque arrêt, les enfants trouvent soit des framboises, ou des fraises des bois, dont ils font provision pour le déjeuner. L’ascension de la montagne des trolls commence par le franchissement de onze épingles à cheveux sur lesquelles jaillissent les bouillons d’une belle cascade. On enclenche les courtes, étant donné que les nombreux cars de tourisme avancent à la vitesse d’un escargot. Arrivé sur le plateau, la vue sur la vallée est imprenable. Nous abordons le fjord le plus beau, d’après les guides. Malheureusement, les panaches de fumées des paquebots de croisière voilent le fond de la vue. Une route mène à une soi-disant vue exceptionnelle, bien sûre, elle est à péage ! Nous l’éviterons. Notre dernier ferry passe au milieu de quatre fjords d’où nous pouvons admirer de nombreuses cascades plongeant dans la mer. Notre dernier bivouac en Norvège est réellement idyllique. Une petite piste, montant vers une station de téléphérique, nous y conduit. Nous sommes entourés de montagnes enneigées, de cascades et nous distinguons au fond de la vallée les maisons qui ne sont que de petits points. Les enfants trouvent une profusion de fraises des bois. C’est décidé, ce matin, nous ferons de la confiture de fraises des bois au petit déjeuner pour fêter notre dernier jour en scandinavie. Bilan, 5 semaines de pur bonheur et 13 000 km et voilà de retour chez nous. Vous pouvez retrouver les photos sur notre site: http://perso.wanadoo.fr/un-land-et-des-etoiles/
Valérie et Fabrice.
Qui a fait la croisère MSC Meraviglia pour les capitales baltiques? (excursions et visites) English translation pending
j'aimerais avoir vos impressions et me parler de vos excursions ?
Comment avez vous visité les différentes capitales et qu'avez vous pu faire seuls?
temps de visite sur Copenhague, Helsinki et Tallin ?
merci nous partons fin août 2019
Qu'emporter comme vêtements pour la Russie et la Baltique English translation pending
bonjour, je voudrais savoir quoi emporter comme vetements de voyage pour les pays cites plus haut, inclus russie. Le temps est chaud ou froid.c'est ma 1ere croisiere sur costa.
bien a vous,
Compte rendu de croisière Costa Pacifica en mer Baltique, août 2017 English translation pending
Pour ma troisième croisiere en famille avec costa, je suis globalement satisfait. j aurais juste aimé qu il remplace l escale de riga sautée pour mauvais temps. ( par une escale au Danemark au dernier jour )
Je pense que le point fort de costa reste son club enfant que je trouve excellent.
Mes enfants de 5 et 6 ans ont vraiment adoré le squok club.
Le circuit de la Baltique est vraiment magnifique et surtout st petersbourg.
Stokholm : il ne faut pas rater l arrivée du bateau au ptit matin. Archipel sublime.
Le hop on hop off est une jolie solution.Très belle ville . Musée vasa .
Helsenki : jolie ville aussi . Place du Marché . Les églises orthodoxes. J'ai eu aussi le temps d essayer le sauna finlandais à 90 degré. Dur dur :) le sauna était à 500 m du port.
St petersbourg : plus belle ville de Baltique avec notre belle guide privée francophone eugenia et un Très intéressant programme fait par irina que Je recommande vivement . Meri forum voyage :)
L escale de talin trop courte. Ville magnifique aussi.
Klaipeda : rien à voir. On a malheureusement raté une excursion pour l isthme de courlande. Nida et palanga.
Gdansk : certainement plus belle ville de Pologne.
Croisiere idéale pour personnes cherchant repos tranquillité et découverte.
Je suis disponible pour d amples informations
Aire camping-car région de Cracovie et sur la Baltique English translation pending
Bonsoir,
Pouvez vous m'informer des sites où les aires de camping car sont répertoriées ou parkings securisés dans la région de Cracovie et sur la Baltique.
Nous partons fin de ce mois.
Merci de votre aide
Lzure
Pouvez vous m'informer des sites où les aires de camping car sont répertoriées ou parkings securisés dans la région de Cracovie et sur la Baltique.
Nous partons fin de ce mois.
Merci de votre aide
Lzure
Boissons sur le Costa Luminosa "Capitales de la Baltique" English translation pending
Bonsoir à tous,
Je pars le 11 juillet sur le Costa Luminosa pour faire la croisière "Capitales de la Baltique". Ayant déjà fait plusieurs croisières avec Costa, je suis allée sur le site et je n'ai pas retrouvé les packs boissons (vin et eau) que je prenais les autres fois. Les ont-ils supprimés ou n'en font-ils pas la publicité (cela pourrait aller à l'encontre de leurs ventes de "all inclusive").
Merci à ceux qui ont déjà fait cette croisière ces dernières semaines et qui pourront me donner ce renseignement.
Bonne soirée.
Russie: Road Trip de la Caspienne à la Baltique! English translation pending
Bonjour
En avril 2012, nous avons traversé la Russie du Sud au Nord, de la Caspienne à la Baltique. Avec notre véhicule, un petit fourgon d'artisan. Partis de Toulouse, nous sommes entrés en Russie par le sud à Rostov et sortis au nord par St Petersbourg. Ce n'était pas notre premier séjour motorisé en Russie.
Sans prétention aucune, juste un témoignage de ce que l'on peut faire avec une camionnette anonyme, banale, invisible, qui ressemble furieusement au Sobol, le plus connu des petits fourgons G.A.Z ! 😏
Les carnets de route complets sont en ligne :
CASPIENNE : photos.google.com/...b0ViMVlKODhYOVhOVFJn
BALTIQUE : photos.google.com/...VkNzZFYzYWE5cE5zVXBR
SOMMAIRE DES CARNETS
KALMOUKIE
Une découverte de la culture bouddhiste.
Un accueil étonnant !
ASTRAKHAN
Un magnifique séjour.
Au carrefour des cultures.
VOLGA et DAGHESTAN
Le plus grand delta d'Europe.
Une incursion au Daghestan qui s'est bien terminée.
STALINGRAD
Visite impressionnante.
Plongée dans la Russie d'en bas !
ANNEAU D'OR
Trois jours pour découvrir ses 2 perles, Souzdal
Sergueï-Possad
CAMPING au KREMLIN
Un pari fou mais minutieusement préparé, dormir dans notre fourgon à 500 m de la Place Rouge,
…...... et du Kremlin !
NOVGOROD & l'ERMITAGE
Veliky Novgorod nous a charmé.
L'Ermitage sans réservation et sans queues interminables ? En avril, c'est possible !
ST PETERSBOURG
De St Sauveur ......
…...... au croiseur Aurore.
Tsarskoïe Selo, Rundale
Tsarskoïe Selo, notre coup de cœur !
Arrêt à Rundale en rentrant à Toulouse par la Lettonie.
Cordialement Sylvie & Bernard
En avril 2012, nous avons traversé la Russie du Sud au Nord, de la Caspienne à la Baltique. Avec notre véhicule, un petit fourgon d'artisan. Partis de Toulouse, nous sommes entrés en Russie par le sud à Rostov et sortis au nord par St Petersbourg. Ce n'était pas notre premier séjour motorisé en Russie.
Sans prétention aucune, juste un témoignage de ce que l'on peut faire avec une camionnette anonyme, banale, invisible, qui ressemble furieusement au Sobol, le plus connu des petits fourgons G.A.Z ! 😏
Les carnets de route complets sont en ligne :
CASPIENNE : photos.google.com/...b0ViMVlKODhYOVhOVFJn
BALTIQUE : photos.google.com/...VkNzZFYzYWE5cE5zVXBR
SOMMAIRE DES CARNETS
KALMOUKIE
Une découverte de la culture bouddhiste.
Un accueil étonnant !
ASTRAKHAN
Un magnifique séjour.
Au carrefour des cultures.
VOLGA et DAGHESTAN
Le plus grand delta d'Europe.
Une incursion au Daghestan qui s'est bien terminée.
STALINGRAD
Visite impressionnante.
Plongée dans la Russie d'en bas !
ANNEAU D'OR
Trois jours pour découvrir ses 2 perles, Souzdal
Sergueï-Possad
CAMPING au KREMLIN
Un pari fou mais minutieusement préparé, dormir dans notre fourgon à 500 m de la Place Rouge,
…...... et du Kremlin !
NOVGOROD & l'ERMITAGE
Veliky Novgorod nous a charmé.
L'Ermitage sans réservation et sans queues interminables ? En avril, c'est possible !
ST PETERSBOURG
De St Sauveur ......
…...... au croiseur Aurore.
Tsarskoïe Selo, Rundale
Tsarskoïe Selo, notre coup de cœur !
Arrêt à Rundale en rentrant à Toulouse par la Lettonie.
Cordialement Sylvie & Bernard
Croisière Néo Romantica dans les capitales de la Baltique English translation pending
Bonjour,
nous sommes un groupe de 8 personnes désireuses de faire une croisère dans les capitales de la Baltique, à partir d'Amsterdam, le 24 mai 2013. nous souhaiterions entrer en contact avec des personnes ayant déjà fait cette croisère sur ce navire de Costa...qui semble avoir été complètement refait et donc aimerions savoir comment se déroule à la fois la vie à bord, et les soirées, puisqu'il semble qu'il n'y ait plus de théâtre...ainsi que les excursions, quelles sont celles qui nous seraient recommandées et celles qu'on pourrait faire directement par nous mêmes. Merci
Informations pour une première croisière sur le Costa Fortuna (Baltique) English translation pending
Nous venons d'effectuer notre 1ère croisière. C’était sur le Costa Fortuna, les capitales de la Baltiques en juillet 2012.
Quelques infos que j'ai eues de la peine à trouver avant de partir
1. Inutile de prendre des serviettes (linge de bain pour les Suisses). Elles sont en nombres suffisant, que ce soit dans les cabines ou sur les ponts.
2. Le café à l'américaine et l'eau (avec glaçon) est gratuit sur les ponts.
3. Glace (soft ice) et salade de fruits fraîches à volonté sur les ponts
4. Pour bien vous en sortir financièrement concernant les boissons, optez pour les packs cafés, packs eau et packs « teens », fanta, coca, etc…
5. Inutile de prendre des adaptateurs électriques si vos batteries pour portables et autres appareils ont des fiches à 2 prises Les photographes sont partout, ne vous sentez pas obligés d’acheter, par contre c’est l’occasion de faire une belle photo posée. Les photographes sont des pros. Et un cliché style Harcout à 20 euros, ce n’est pas cher. Toutes les cartes postales sont arrivées, même si nous les donnions au service client avec les timbres achetés lors des escales. Pour les fumeurs, le bar du hall principal permet de fumer sur un côté. Les prix des cigarettes sur le bateau défient toute concurrence. Si vous avez des infos à demander sur le Costa Fortuna, je tenterai de répondre. Nous sommes une famille de 6 personnes avec des enfants de 24, 22, 18 et 11 ans. C’étaient nos plus belles vacances.
1. Inutile de prendre des serviettes (linge de bain pour les Suisses). Elles sont en nombres suffisant, que ce soit dans les cabines ou sur les ponts.
2. Le café à l'américaine et l'eau (avec glaçon) est gratuit sur les ponts.
3. Glace (soft ice) et salade de fruits fraîches à volonté sur les ponts
4. Pour bien vous en sortir financièrement concernant les boissons, optez pour les packs cafés, packs eau et packs « teens », fanta, coca, etc…
5. Inutile de prendre des adaptateurs électriques si vos batteries pour portables et autres appareils ont des fiches à 2 prises Les photographes sont partout, ne vous sentez pas obligés d’acheter, par contre c’est l’occasion de faire une belle photo posée. Les photographes sont des pros. Et un cliché style Harcout à 20 euros, ce n’est pas cher. Toutes les cartes postales sont arrivées, même si nous les donnions au service client avec les timbres achetés lors des escales. Pour les fumeurs, le bar du hall principal permet de fumer sur un côté. Les prix des cigarettes sur le bateau défient toute concurrence. Si vous avez des infos à demander sur le Costa Fortuna, je tenterai de répondre. Nous sommes une famille de 6 personnes avec des enfants de 24, 22, 18 et 11 ans. C’étaient nos plus belles vacances.
Croisière sur le Costa Pacifica: climat en mer Baltique fin août? English translation pending
Nous avons réservé une croisière sur le Costa Pacifica en direction des capitales de la mer baltique au départ de Kiel en Allemagne pour le 21 août 2012. Afin de préparer les valises, quelqu'un pourrait-il me dire à quel température je peux m'attendre lors des excursions durant la journée?
Piscines chauffées sur le MSC Poesia, croisière en mer Baltique? English translation pending
Bonjour,
Savez-vous si les piscines sont chauffées sur le poésia et si il fait trop froid pour se baigner sur la croisière mer baltique en juillet.
Merci pour vos réponses, mes enfants ont peur de passer une semaine en pull!
Itinéraire sur la côte de la mer du Nord et Baltique? English translation pending
Bonjour à tous.
Nous serions heureux d'obtenir des renseignements sur un itinéraire longeant au plus près les cotes de la mer du nord et de la baltique.Les points d'intérét, les aires de repos , les campings les plus près de la cote.
Le climat en juin et juillet.......enfin tout ce qui peu nous etre utile pour réussir notre voyage!
😉 Bonne soirée à tous.
Croisière pour découvrir les capitales nordiques et la mer baltique en juillet 2009 English translation pending
Je recherche une croisière qui nous permettrait de découvir les capitales nordiques et la mer baltique (Stockolm...) pour juillet 2009. Nous sommes 4 et nous avons un tout petit budget !... Nous nous sommes renseignés chez Costa, même avec les prix prima ça ne passe pas... Nous sommes preneur de toutes vos bonnes idées. A bientôt et merci d'avance.
Qui part du 10 au 17 août sur le Fortuna, villes de Baltique? English translation pending
J'aimerais savoir qui part faire la croisière capitales Baltes sur le Costa Fortuna du 10 au 17 août.
D'après le calendrier de Catherine, personne, mais peut être ne vous y êtes vous pas inscrit ?
J'aimerais discuter de cette croisière et pourquoi pas, rencontrer d'autres personnes.
Nous arriverons la veille à Copenhague et dormirons au City Hotel Nebo.
Nos escales : Stockholm, Tallin, St Petersburg, Warnemünde. Je connais toutes ces escales mais les referai avec grand plaisir !
Croisière sur le Costa Atlantica "Terre des Vikings" et "Capitales de la Baltique" English translation pending
Bonsoir,
Nous partons pour la première fois en croisière (2 semaines du 24 mai au 07 juin)et à bord du Costa Atlantica. Je voudrais avoir quelques petits renseignements d'ordre technique et matériel. Comment fonctionne la laverie (jetons, service personnalisé et quel tarifs), idem pour les connexions internet(forfait... et à quel prix). Ensuite j'ai cru comprendre que, sauf le vin tout était compris dans le prix de base... Sauf st Pétersbourg où il est conseillé de rester avec le groupe, les autres excursions via Costa seraient chères!!!Lonely planet resterait encore le meilleur guide... Merci de vos réponses. Alandrée
Nous partons pour la première fois en croisière (2 semaines du 24 mai au 07 juin)et à bord du Costa Atlantica. Je voudrais avoir quelques petits renseignements d'ordre technique et matériel. Comment fonctionne la laverie (jetons, service personnalisé et quel tarifs), idem pour les connexions internet(forfait... et à quel prix). Ensuite j'ai cru comprendre que, sauf le vin tout était compris dans le prix de base... Sauf st Pétersbourg où il est conseillé de rester avec le groupe, les autres excursions via Costa seraient chères!!!Lonely planet resterait encore le meilleur guide... Merci de vos réponses. Alandrée
Circuler dans la région de Saint-Pétersbourg et autour de la mer Baltique English translation pending
Bonjour à tous!😉
L'été prochain, j'envisage de me rendre dans le secteur de la mer Baltique, à la fois pour le plaisir, mais aussi pour mes études. J'aimerais avoir des renseignements sur St-Petersbourg (et aussi sur la Finlande et les pays baltes, car je crois bien passer dans ce secteur aussi). Comment c'est circuler en voiture là-bas? J'aimerais louer une voiture, je l'ai déjà fait en Belgique, Allemagne, Pays-Bas et Luxembourg et j'ai bien aimé. Quel hébergement me conseillez-vous (pas cher)? Quoi voir d'intéressant? Je partirais environ 2 semaines.
Voilà, merci!😉
L'été prochain, j'envisage de me rendre dans le secteur de la mer Baltique, à la fois pour le plaisir, mais aussi pour mes études. J'aimerais avoir des renseignements sur St-Petersbourg (et aussi sur la Finlande et les pays baltes, car je crois bien passer dans ce secteur aussi). Comment c'est circuler en voiture là-bas? J'aimerais louer une voiture, je l'ai déjà fait en Belgique, Allemagne, Pays-Bas et Luxembourg et j'ai bien aimé. Quel hébergement me conseillez-vous (pas cher)? Quoi voir d'intéressant? Je partirais environ 2 semaines.
Voilà, merci!😉
Escale de croisière à Helsinki: les incontournables? English translation pending
bonjour,
croisière de la Mer Baltique le 22 mai 2010. 1 journée à Helsinki.
quels sont les incontournables à ne pas manquer?
J'avoue que cette ville qui semble très belle, me semble aussi très moderne!
merci d'avancve de vos suggestions
Sue
croisière de la Mer Baltique le 22 mai 2010. 1 journée à Helsinki.
quels sont les incontournables à ne pas manquer?
J'avoue que cette ville qui semble très belle, me semble aussi très moderne!
merci d'avancve de vos suggestions
Sue
Excursion de croisière à Saint-Pétersbourg (deux jours) English translation pending
bonjour, 😉
croisière de la Mer Baltique déjà réservé pour mai 2010, départ le 22.
nous serons 2 copines dans la cinquantaine et nous avons très hâte de voir St-Petersburg. le bateau y restera 2 jours.
je suis déjà à sortir tout ce que je peux trouver et je vais sûrement avoir beaucoup de questions.
voiçi ma 1ère: est-ce possible de se promener sans guide et sans excursion?
j'aimerais beaucoup prendre une excurtion pour l'Hermitage et les principaux palais, mais est-ce possible le 2eme jour de partir à pied sans guide?
nous arriverons 2 jours avant le départ pour visiter Copenhague, vos infos seront très appréciés en plus pour les autres villes que nous visiterons: Oslo, Helsinki, Stockholm, Tallinn, Gdansk
merci
sue
nous arriverons 2 jours avant le départ pour visiter Copenhague, vos infos seront très appréciés en plus pour les autres villes que nous visiterons: Oslo, Helsinki, Stockholm, Tallinn, Gdansk
merci
sue
Visa pour une escale de croisière à Saint-Pétersbourg English translation pending
Bonjour,
Lors de notre croisière en Baltique sur le MSC Opera, nous ferons escale à Saint-Petersbourg les 12 et 13 mai prochains. Comme beaucoup, je me suis penché sur les formalités administratives à accomplir et comme la lecture de ce forum m'a beaucoup aidé dans mes démarches, je souhaitais vous faire un petit retour à ce sujet.
Pour visiter Saint-Petersbourg et la Russie en général, il vous faut un visa. Deux possibilités s'offrent alors à vous :
Visa de groupe Si votre séjour dure moins de 72 h, et que vous participez à une excursion organisée, c'est l'agence ayant organisé l'excursion qui s'occupe des formalités et de l'obtention d'un visa de groupe. Cela peut être avec le croisiériste, ou alors avec un guide local. Vous devez dès lors vous en tenir au programme prédéfini, suivre le groupe, et n'avez que peu de libertés. Si vous choisissez un guide individuel, vous pourrez néanmoins planifier un programme personnalisé avec lui. De nombreux sujets de ce forum vous orienterons vers des contacts sur place.
Visa individuel Si, comme nous, vous souhaitez visiter la ville par vous même en allant où bon vous semble, et que vous ne souhaitez pas avoir de guide, il est nécessaire d'obtenir un visa individuel pour chaque visiteur. La première étape est de préparer votre demande de visa, qui doit contenir les éléments suivants :
1) Passeport valide au moins 6 mois après la date d’expiration du visa (+ photocopie des pages du passeport comportant la photo, la signature et l’adresse) ; 2) Une photographie couleur récente de moins de 6 mois de 3,5 x 4,5 cm sur fond clair ; 3) L'original d'une police d’assurance médicale, valable sur le territoire de la Fédération de Russie et couvrant la durée de validité du visa, couvrant la maladie, les accidents et le rapatriement (prime d’assurance minimum : 30.000 €) 4) Une confirmation de l'organisation russe exerçant des activités de voyagiste (tour-opérateur) dont les données sont enregistrées dans le registre Fédéral des voyagistes uni (tour-opérateurs). On appelle souvent ce document "Voucher" ; 5 )Le formulaire de demande de visa rempli sur le site visa.kdmid.ru, imprimé et signé ;
L'assurance Pour le point 3), il vous est possible de souscrire une assurance spécifique pour le voyage, mais vous bénéficiez très certainement déjà de ces prestations d'assistance dans vos contrats : - Si vous avez une carte "Visa Premier" ou "Gold Mastercard", vous êtes couverts jusqu'à 155 000 € (les garanties des cartes Mastercard et Visa classic sont de 11 000 € seulement et sont insuffisantes) ; - Sinon, vous avez probablement une mutuelle qui fournit des prestations d'assistance. Par exemple, "Harmonie Mutuelle" vous couvre jusqu'à 76 000 € ; - Sinon, vos autres assurances (auto, habitation) peuvent également vous couvrir : par exemple, la MAAF avec le contrat "Tempo Habitation" vous couvre jusqu'à 80 000 € ; Pour obtenir vos attestations, il vous suffit de contacter votre assureur (de préférence le service assistance) et ils vous fournissent l'attestation contenant les informations nécessaires en quelques jours (ils ont l'habitude de ces formalités). Il vous suffit de leur donner les dates du voyage.
Le Voucher Pour le "Voucher" (point 4), c'est normalement l'hôtel dans lequel vous séjournez en Russie qui est censée vous le fournir. Mais comment faire dans le cas d'une croisière ? MSC, en tous cas, ne fournit rien. Pas de panique, de nombreux sites web vous vendent ces fameux "Voucher" et vous les envoient par mail en pdf qu'il vous suffit d'imprimer. Nous avons commandé les nôtres sur le site expresstorussia.com. En plus d'être les moins chers que j'aie trouvés (15 € le voucher, simple ou double entrée), ils ont répondu rapidement à toutes mes questions. Il est préférable en revanche d'avoir des rudiments d'anglais. Des sites francophones existent (visarussie.fr par exemple) mais le coût sera un peu plus élevé (20 €).
Le Formulaire en ligne Une fois ces documents en votre possession, vous pourrez remplir le formulaire en ligne (point 5) sur visa.kdmid.ru. A la fin du formulaire, il vous faudra indiquer le Centre de visa dans lequel vous comptez déposer votre dossier de demande. En France, vous devrez obligatoirement déposer le dossier dans un centre de visa VHS à Paris, Strasbourg ou Marseille après avoir pris rendez-vous en ligne (http://www.vhs-france.com/). Attention, vous ne pouvez faire une demande de visa qu'au plus tôt 3 mois avant la date de fin du visa souhaitée.
Simple ou double entrée ? Dans le cadre d'une croisière, puisque la nuit est passée sur le bateau et qu'il faut repasser la douane pour y remonter, nous ne savions pas s'il fallait demander un visa simple ou double entrée. Les informations qu'on trouve à ce sujet étant contradictoires, j'avais contacté par mail vhs-france qui m'avait donné la réponse suivante : "Bonjour, Si vous allez passer par la douane 2 fois, il faut obtenir un visa double entrée." Nous avons donc fait une demande de visa double entrée.
Combien ça coûte ? Les droits consulaires sont de 35 € pour l'obtention d'un visa en 4 à 10 jours ouvrés, et de 70 € pour une procédure "express" (1-3 jours ouvrés). A cela, il faut rajouter les frais du centre de visa VHS, de 26 €. Si vous ne pouvez pas vous déplacer au centre de visa, vous pouvez toujours passer par une agence qui se chargera pour vous des formalité sur place. Chez action-visas.com par exemple, ce service vous sera facturé 45 € supplémentaire (hors frais d'envoi des documents en recommandé). Et bien entendu, le Voucher pour lequel il faudra débourser entre 15 € et 35 € suivant les sites.
Pour les frontaliers Comme nous habitons en Lorraine et que nous ne souhaitions pas nous déplacer à Strasbourg (deux fois qui plus est), j'ai consulté la Section Consulaire de l'Ambassade de Russie au Luxembourg, qui a confirmé la possibilité de déposer nos demande de visa chez eux. La demande se fait aux heures d'ouverture (Lu, Ma, Je de 10.00 à 12.00), sans rendez-vous. Nous avons donc économisé les frais des centres de visa français et les frais que nous auraient coûtés une agence. Notre visa nous est ainsi revenu à 50 € par personne seulement (frais consulaires + voucher). J'ai pu récupéré les passeports munis du précieux sésame en 1 semaine seulement. Si vous choisissez cette option, il faut choisir "Luxembourg" comme pays de dépôt lorsque vous remplissez le formulaire en ligne.
J'espère que ces longues explications auront été assez claires, et qu'elles apporteront des réponses utiles aux personnes qui seront confrontées aux mêmes questions que nous !
Lors de notre croisière en Baltique sur le MSC Opera, nous ferons escale à Saint-Petersbourg les 12 et 13 mai prochains. Comme beaucoup, je me suis penché sur les formalités administratives à accomplir et comme la lecture de ce forum m'a beaucoup aidé dans mes démarches, je souhaitais vous faire un petit retour à ce sujet.
Pour visiter Saint-Petersbourg et la Russie en général, il vous faut un visa. Deux possibilités s'offrent alors à vous :
Visa de groupe Si votre séjour dure moins de 72 h, et que vous participez à une excursion organisée, c'est l'agence ayant organisé l'excursion qui s'occupe des formalités et de l'obtention d'un visa de groupe. Cela peut être avec le croisiériste, ou alors avec un guide local. Vous devez dès lors vous en tenir au programme prédéfini, suivre le groupe, et n'avez que peu de libertés. Si vous choisissez un guide individuel, vous pourrez néanmoins planifier un programme personnalisé avec lui. De nombreux sujets de ce forum vous orienterons vers des contacts sur place.
Visa individuel Si, comme nous, vous souhaitez visiter la ville par vous même en allant où bon vous semble, et que vous ne souhaitez pas avoir de guide, il est nécessaire d'obtenir un visa individuel pour chaque visiteur. La première étape est de préparer votre demande de visa, qui doit contenir les éléments suivants :
1) Passeport valide au moins 6 mois après la date d’expiration du visa (+ photocopie des pages du passeport comportant la photo, la signature et l’adresse) ; 2) Une photographie couleur récente de moins de 6 mois de 3,5 x 4,5 cm sur fond clair ; 3) L'original d'une police d’assurance médicale, valable sur le territoire de la Fédération de Russie et couvrant la durée de validité du visa, couvrant la maladie, les accidents et le rapatriement (prime d’assurance minimum : 30.000 €) 4) Une confirmation de l'organisation russe exerçant des activités de voyagiste (tour-opérateur) dont les données sont enregistrées dans le registre Fédéral des voyagistes uni (tour-opérateurs). On appelle souvent ce document "Voucher" ; 5 )Le formulaire de demande de visa rempli sur le site visa.kdmid.ru, imprimé et signé ;
L'assurance Pour le point 3), il vous est possible de souscrire une assurance spécifique pour le voyage, mais vous bénéficiez très certainement déjà de ces prestations d'assistance dans vos contrats : - Si vous avez une carte "Visa Premier" ou "Gold Mastercard", vous êtes couverts jusqu'à 155 000 € (les garanties des cartes Mastercard et Visa classic sont de 11 000 € seulement et sont insuffisantes) ; - Sinon, vous avez probablement une mutuelle qui fournit des prestations d'assistance. Par exemple, "Harmonie Mutuelle" vous couvre jusqu'à 76 000 € ; - Sinon, vos autres assurances (auto, habitation) peuvent également vous couvrir : par exemple, la MAAF avec le contrat "Tempo Habitation" vous couvre jusqu'à 80 000 € ; Pour obtenir vos attestations, il vous suffit de contacter votre assureur (de préférence le service assistance) et ils vous fournissent l'attestation contenant les informations nécessaires en quelques jours (ils ont l'habitude de ces formalités). Il vous suffit de leur donner les dates du voyage.
Le Voucher Pour le "Voucher" (point 4), c'est normalement l'hôtel dans lequel vous séjournez en Russie qui est censée vous le fournir. Mais comment faire dans le cas d'une croisière ? MSC, en tous cas, ne fournit rien. Pas de panique, de nombreux sites web vous vendent ces fameux "Voucher" et vous les envoient par mail en pdf qu'il vous suffit d'imprimer. Nous avons commandé les nôtres sur le site expresstorussia.com. En plus d'être les moins chers que j'aie trouvés (15 € le voucher, simple ou double entrée), ils ont répondu rapidement à toutes mes questions. Il est préférable en revanche d'avoir des rudiments d'anglais. Des sites francophones existent (visarussie.fr par exemple) mais le coût sera un peu plus élevé (20 €).
Le Formulaire en ligne Une fois ces documents en votre possession, vous pourrez remplir le formulaire en ligne (point 5) sur visa.kdmid.ru. A la fin du formulaire, il vous faudra indiquer le Centre de visa dans lequel vous comptez déposer votre dossier de demande. En France, vous devrez obligatoirement déposer le dossier dans un centre de visa VHS à Paris, Strasbourg ou Marseille après avoir pris rendez-vous en ligne (http://www.vhs-france.com/). Attention, vous ne pouvez faire une demande de visa qu'au plus tôt 3 mois avant la date de fin du visa souhaitée.
Simple ou double entrée ? Dans le cadre d'une croisière, puisque la nuit est passée sur le bateau et qu'il faut repasser la douane pour y remonter, nous ne savions pas s'il fallait demander un visa simple ou double entrée. Les informations qu'on trouve à ce sujet étant contradictoires, j'avais contacté par mail vhs-france qui m'avait donné la réponse suivante : "Bonjour, Si vous allez passer par la douane 2 fois, il faut obtenir un visa double entrée." Nous avons donc fait une demande de visa double entrée.
Combien ça coûte ? Les droits consulaires sont de 35 € pour l'obtention d'un visa en 4 à 10 jours ouvrés, et de 70 € pour une procédure "express" (1-3 jours ouvrés). A cela, il faut rajouter les frais du centre de visa VHS, de 26 €. Si vous ne pouvez pas vous déplacer au centre de visa, vous pouvez toujours passer par une agence qui se chargera pour vous des formalité sur place. Chez action-visas.com par exemple, ce service vous sera facturé 45 € supplémentaire (hors frais d'envoi des documents en recommandé). Et bien entendu, le Voucher pour lequel il faudra débourser entre 15 € et 35 € suivant les sites.
Pour les frontaliers Comme nous habitons en Lorraine et que nous ne souhaitions pas nous déplacer à Strasbourg (deux fois qui plus est), j'ai consulté la Section Consulaire de l'Ambassade de Russie au Luxembourg, qui a confirmé la possibilité de déposer nos demande de visa chez eux. La demande se fait aux heures d'ouverture (Lu, Ma, Je de 10.00 à 12.00), sans rendez-vous. Nous avons donc économisé les frais des centres de visa français et les frais que nous auraient coûtés une agence. Notre visa nous est ainsi revenu à 50 € par personne seulement (frais consulaires + voucher). J'ai pu récupéré les passeports munis du précieux sésame en 1 semaine seulement. Si vous choisissez cette option, il faut choisir "Luxembourg" comme pays de dépôt lorsque vous remplissez le formulaire en ligne.
J'espère que ces longues explications auront été assez claires, et qu'elles apporteront des réponses utiles aux personnes qui seront confrontées aux mêmes questions que nous !
Excursions de croisière à Saint-Pétersbourg English translation pending
bonjour
nous allons faire une croisiere en mer baltique avec NCL du 5 au 13 septembre 2018 et je voudrais savoir si je peux trouver d autres personnes pour prendre un guide en petit groupe et non pas les excursion organisees par la cie et qui sont souvent faites au pas de charge .je peux vous donner mes coord en privé si tel est le cas Merci
Croisière et escale à Saint-Pétersbourg English translation pending
Nous voudrions faire une croisière en mer baltique et nous recherchons un guide à Saint-Petersbourg.
J'ai vu sur le forum des membres qui y sont allés et qui avaient fait connaissance avec une guide qui s'est également occupé des visas. Pourriez-vous me donner ses coordonnées ? Merci d'avance.
Escale de croisière à Saint-Pétersbourg English translation pending
bonjour je vais faire une croisière dans la baltique au mois d août en faisant escale a st petersbourg je ne désire pas prendre les excursions du bateau mais j aurais voulu descendre du navire et visiter avec un guide le tour de la ville quelqu un peut il me donner des conseils voir de adresses
Stockholm, visite de l'hôtel de ville English translation pending
Bonjour,
au cours d'une croisière en mer Baltique, je fais une escale d'une journée à Stockholm le 13 juillet prochain. Je visite la ville "en libre" et j'envisage de découvrir l'hôtel de ville, tout en briques, surmonté d'une tour de plus de 100m, et qui accueille notamment la cérémonie de remise des prix Nobel. Sur un site Internet, j'ai vu que les visites n'étaient que guidées à des heures fixes toutes les heures de 10h à 15h en été. Quelques visites ont lieu en français également en été. Donc impossibilité de visiter librement. Comme j'ai envie de découvrir ce lieu, je vais donc prendre une visite guidée. Le coût est de 60 sek soit environ 6,6 euros (sans l'accès à la tour 20 sek/2,2 euros). Questions: Compte tenu de l'affluence prévisible en juillet, est-il recommandé d'acheter son billet d'entrée au préalable via Internet ? Existe-t-il effectivement des visites en français, quels jours et à quelle heure?
Merci d'avance.
au cours d'une croisière en mer Baltique, je fais une escale d'une journée à Stockholm le 13 juillet prochain. Je visite la ville "en libre" et j'envisage de découvrir l'hôtel de ville, tout en briques, surmonté d'une tour de plus de 100m, et qui accueille notamment la cérémonie de remise des prix Nobel. Sur un site Internet, j'ai vu que les visites n'étaient que guidées à des heures fixes toutes les heures de 10h à 15h en été. Quelques visites ont lieu en français également en été. Donc impossibilité de visiter librement. Comme j'ai envie de découvrir ce lieu, je vais donc prendre une visite guidée. Le coût est de 60 sek soit environ 6,6 euros (sans l'accès à la tour 20 sek/2,2 euros). Questions: Compte tenu de l'affluence prévisible en juillet, est-il recommandé d'acheter son billet d'entrée au préalable via Internet ? Existe-t-il effectivement des visites en français, quels jours et à quelle heure?
Merci d'avance.
Escale à Visby English translation pending
Nous ferons une croisière en juin Capitales de la baltique avec Royal Carribbean et nous faisons ecale à Visby une ile de Suède.
Quelqu'un as t il visiter cet ile?
Pouvez vous me dire si nous pouvons le faire par nous même car les excursions proposées ne sont pas tres attrayantes?
Merci de votre réponse.