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elle s'appelera elysair au depart d'orly et reliera new york a partir de la mi decembre et n'aura pas de classe eco que de la buisness cout du billet moins de 2000 euros 😉😉😉

🙂Hello,

Je suis Francoise, femme quarantenaire et actuellement en vadrouille autour de la terre. J'arrive demain a calcutta et je redoute un peu de me retrouver seule en Inde. Je cherche des infos sur la ville et si possible, j'aimerais rencontrer d'autres voyageurs pour faire un bout de chemin. A partir de Calcutta, j'hesite a me rendre sur le Nepal ou sur Mumbai, deux destinations tres differentes ? J'aimerais aussi savoir s'il y a des compagnies low-cost et si on peut booker des vols interieurs sur internet ? Merci de repondre a mes interrogations. Fox

Bonjour,

Nous revenons d’un voyage de 7 semaines aux Etats-Unis (1/3 dans l’Est et 2/3 dans l’Ouest). Comme il y a beaucoup de personne ici qui souhaiterait faire un tel voyage, voici à titre d’exemple le trajet que nous avons effectué, ainsi que quelques commentaires :

J 0 Paris - New York J 1 New York J 2 New York J 3 New York J 4 New York J 5 New York, puis départ le soir pour Chicago en train Amtrak (18h !) J 6 Chicago J 7 Chicago J 8 Chicago, puis départ le soir en avion pour Seattle J 9 Seattle J 10 Seattle J 11 Seattle J 12 Seattle, départ (en voiture de location) pour Missoula (7h) J 13 Missoula - Glacier NP (2-3h) J 14 Glacier NP J 15 Glacier NP J 16 Glacier NP - Bozeman (5-6h) J 17 Bozeman - Yellowstone NP (3h) J 18 Yellowstone NP J 19 Yellowstone NP - Salt Lake City en passant par Grand Teton (7h) J 20 Salt Lake City : étape de repos. J 21 Salt Lake City - Bryce Canyon (4h) en passant par la 143. J 22 Bryce Canyon J 23 Bryce Canyon - Torrey par la Scenic Byway 12 (3h)… Indispensable ! J 24 Torrey - Moab (3h), arrêt à Capitol Reef. Visite d’Arches l’après-midi. J 25 Canyonlands-Island In The Sky. Dead Horse Point. J 26 Moab - Monument Valley (3-4h). J 27 Monument Valley - First Mesa (3h), visite d’un village Hopi - Flagstaff (3h). J 28 Flagstaff - Grand Canyon (1h30) J 29 Grand Canyon - Page (2h30) J 30 Antelope Canyon, Glen Canyon, Lac Powell. -> Zion NP en fin de journée (2h) J 31 Zion NP - Las Vegas (3h) J 32 Las Vegas J 33 Las Vegas - Los Angeles (4h) J 34 Los Angeles J 35 Los Angeles J 36 Los Angeles J 37 Los Angeles - Yosemite (5h) J 38 Yosemite J 39 Yosemite - Monterey (3h quand la 140 n’est pas coupée !) J 40 Monterey (aquarium), Big Sur, Salinas J 41 Salinas - San Francisco (2h), balade à Sausalito l’après midi. J 42 Route des vins dans la Sonoma Valley J 43 San Francisco J 44 San Francisco J 45 San Francisco J 46 San Francisco, départ pour Paris le soir.

Nous conseillons fortement la visite de Glacier National Park qui est LE plus beau parc que nous ayons fait : assez « peu » connu comparé à Yellowstone, Yosemite ou Zion, donc beaucoup moins fréquenté par les touristes (d’ailleurs nous n’avons croisé que des américains). Trois nuits suffisent pour avoir un bon aperçu du parc avec quelques day hikes, mais c’est un minimum.

Certains s’étonneront du peu de temps passé à Yellowstone NP. Nous avions initialement prévu un séjour plus long (3 nuits au lieu de 2), mais nous avons pu faire les principaux points (Mammoth hot springs terrace, les geysers entre Norris et Grant Village, le Grand Canyon du Yellowstone… en gros les deux boucles du parcs) et découvert la faune du parc, plus rapidement que prévu. De plus, le parc étant immense et surtout plat, il ne nous a pas paru idéal pour la randonnée…

Sur la route entre Yellowstone et Salt Lake City, nous sommes passés par Grand Teton NP. Nous regrettons de ne pas y avoir passé une nuit… ça à l’air magnifique pour la randonnée et les balades en bateau sur le lac.

Nous conseillons également la Scenic Byway 12 : sublime ! Nous avons suivi les conseils des forumeurs et nous n’avons pas regretté (merci à vous !). A faire absolument si vous souhaitez relier Bryce Canyon à Capitol Reef ou Moab. Voir le site consacré : www.scenicbyway12.com

Nous avions initialement prévu 2 nuits à Grand Canyon South Rim… mais là encore, nous avons réduit à 1 nuit. C’est largement suffisant pour faire tous les points de vue en prenant son temps, tant qu’on ne prévoit pas d’y descendre ! Même chose pour Zion NP… à moins de faire la grande randonnée dans les Narrows, inutile de prévoir plus d’une nuit.

Je pourrais commenter d’avantage les étapes, ou donner plus de conseils… je suis à dispo pour toute question !

J’imagine que pour certains, nous avons « brûlé » ou omis quelques étapes… c’est inévitable. Sachez simplement que nous avons adoré ce voyage et que nous l’avons organisé à notre manière, sans le moindre regret. Tout est question de goût ou/et d’intérêt personnel.

Bye !

Bonjour,

Mon ami est au Maroc, il aimerait rentrer demain en France. J'ai entendu dire que l'on pouvait aller à l'aéroport le jour même et acheter un billet dit "stand by" c'est à dire que l'on attend qu'une place se libère pour prendre le vol qui nous convient (si j'ai bien compris).

Quelqu'un a déjà t'il utiliser ce genre de procédé? Comment ça se passe?

Les prix sont-ils vraiment intéressants?

Merci pour vos réponses .

je voudrais savoir si c est mieux le train ou le bus pour aller dans la region de metlaoui tozeur en partant de sousse!! bref quel est le moyen le plus pratique et le plus rapide!! merci d avance pour vos reponses!!!😊

tout nouveau sur site!, rech info sur une arrivée sur Delhi en sept pour abordé le Rajasthan, arrivée vers 1H, meilleure solution pour rejoindre la ville de l'aéroport, hötel correct < 500rps? merci de votre aide

Bonjour,

cette compagnie vole sur A330-300 au départ de paris puis abu bangkok sur boeing 777

configuration donc à l'aller 2 places 4 et 2 ou alors 2, 3, 2 je ne sais plus .... de abu c'est 3, 4, 3 normalement

comment savoir quelles sont les meilleures places dans ces avions : les plus larges etc ..... existe t-il un site qui répertorient selon le type d'appareil les places à choisir ou à bannir ....

merci

bonjour à tous. je trouve tout d'abord le forum excellent j'y ai appris beaucoup de choses et j'espere pouvoir trouver une ou des réponses à ma question. je suis anglais d'origine je viens de m'installer en France depuis 1an et j'essaye même si je me suis beaucoup améliorer d'apprendre votre langue. veuillez m'en excuser si je fait quelques erreurs. j'ai effectué pour raison professionnels et pour mes loisirs beaucoup de voyages en avion exclusivement sur British Airways au départ de Londres en business class (club world et club europe) et quelquefois en first (4 fois ) et j'ai eu le privilège de faire un londres/New York en Concorde. je ne connais absolument aucune autre compagnie si ce n'est un voyage en première classe sur Cathay Pacific qui fût excellent d'ailleurs.

Depuis que je suis en France je transite toujours par Londres sur British Airways pour tout mes voyages. Je doit partir sur New-York en septembre et ne connaissant absolument aucune compagnie que ce soit air france american airlines ou encore united le type d'appareil ou encore l'amnénagement de l'avion je sollicite votre avis sur le meilleur moyen selon vous de faire un aller-retour paris new york en direct en première classe. j'ai fait quelques recherche et je suis tomber sur un vol d'Air India à seulement 2200euros et quelques en première pour Paris. Je suis très surpris par ce tarif qu'en pensez vous? merci à tous.

Bonjour,

je voudrais savoir si des bus font Taxco - Oaxaca directement ? ou si vous connaissez un site web où je pourrais trouver l'info. (rien sur mon guide, ni sur ticketbus)

merci.

Après les attaques à la grenade à Srinagar, voila que Mumbai est victimes d'explosion sur ses lignes de trains en pleines heure de pointe du soir.

Introduction La Colombie-Britannique et l’Alberta connaissent un boom économique incroyable. Les industries forestières, pétrolières et minières, pour ne nommer que ces secteurs, sont en pleine croissance. Souvent éloigné des centres hospitaliers, le type de travail effectué pour ces entreprises représente souvent des risques considérables pour la santé des travailleurs. Afin de répondre aux normes de sécurité implantées par l’agence gouvernementale « Workers compensation board of British Columbia », la présence d’un secouriste sur les lieux de travail est parfois impérative pour répondre efficacement aux situations d’urgence. Plusieurs emplois en secourisme sont à combler parmi plus de 150 contractants en premiers soins.

Les formations On ne devient pas secouriste en claquant des doigts. La formation « Occupational First Aid Level 3 » est intense et condensée, mais combien intéressante. Elle est d’une durée de 70 heures s’échelonnant sur deux semaines. Elle vous apprend comment réagir face à différentes situations, qu’il s’agisse de panser une coupure ou de transporter un patient en arrêt cardiaque par hélicoptère. Au terme de ces deux semaines intensives suit un examen pratique et théorique. En plus des sept heures de cours par jour, il faut compter au moins trois heures d’étude chaque soir. Ce certificat permet de travailler en Colombie-Britannique uniquement.

Il est toutefois possible d’obtenir l’équivalent pour l’Alberta en possédant un autre certificat appelé « Alberta Endorsement». Il s’agit d’un cours d’une journée où vous apprendrez à utiliser un défibrillateur automatique et à prendre le pouls d’un patient avec un stéthoscope. Selon nous, ce cours ressemble davantage à une façon de soutirer un peu plus de sous de nos poches. Heureusement, il y a un changement qui semble s’annoncer. Les deux provinces s’entendront bientôt pour qu’un seul certificat soit valide pour travailler dans l’une ou l’autre des provinces. Prenez cette formation que si vous avez l’intention de travailler en Alberta ou dans les deux provinces. Sachez que plusieurs entreprises opèrent dans les deux provinces et que ce certificat représente un atout considérable auprès d’un employeur.

Il y a dans la majorité de ces lieux de travail des produits dangereux. Il faut donc obtenir le certificat WHMIS (Workplace Hazardous Materials Information System) ou, si vous préférez, le SIMDUT (Système d'information sur les matières dangereuses utilisées au travail). Vous trouverez ici une liste des firmes qui offrent la formation dans leurs locaux ou par internet. Il s’agit d’une brève formation d’une heure.

Si votre intention est de travailler dans le domaine pétrolier, il vous faudra donc assister au cours H2S (sulfure d’hydrogène). D’une journée à peine, vous découvrirez les dangers de ce gaz mortel et apprendrez à gérer une situation de crise.

Les coûts Pour chacune de ces formations, il y a un prix qui s’y rattache. Compter entre 600 $ et 900 $ pour l’OFA Level 3, 100 $ pour l’Alberta Endorsement, 50 $ pour le SIMDUT et 120 $ pour l’H2S. La majorité de ces certificats sont valides pour deux ans. Il ne faut surtout pas oublier d’ajouter des frais tels que le transport et le logement pour cette période de formation. Une fois votre emploi obtenu, vous aurez à vous procurer des équipements de protection : casque de construction, vêtement de travail, bottes à bout d’acier et lunette de sécurité, le tout pour environ 200 $. Tout cela représente bien des coûts, mais le salaire y est.

Le salaire Puisque les opportunités d’emplois en Alberta et en Colombie-Britannique sont élevées, les employeurs offrent par conséquent de bons salaires leur permettant ainsi de garder leur personnel. Un secouriste sans expérience reçoit facilement entre 175 $ et 225 $ par jour. Par ailleurs, si vous devez faire vos propres repas, vous obtenez une compensation allant de 30 $ à 55 $ quotidiennement exempt d’impôt. De plus, votre logement est fourni.

Qui peut devenir secouriste? Une attitude relaxe en situation de stress et une personnalité plaisante et calme sont des facteurs importants. Il n’est pas nécessaire d’être parfaitement bilingue. Il faut néanmoins posséder une très bonne connaissance de l’anglais, car en cas d’alerte, il vous faudra communiquer avec votre patient et les secours. L’âge minimum pour travailler dans le domaine sans supervision est de 19 ans. De plus, quelques critères médicaux comme l’abus d’alcool ou de drogue, votre capacité auditive ou encore les maladies contagieuses doivent être évaluées par votre médecin. Ne vous en faites pas trop, vous n’avez pas à courir un marathon pour répondre aux normes.

Les conditions de travail Attendez-vous à travailler de longues heures, soit entre 12 et 14 heures par jour. Dans certains cas, vous patientez dans votre véhicule d’urgence. Dans d’autres cas, vous demeurez 24 heures sur 24 dans votre campement qui ressemble en quelque sorte à une maison mobile version plus rustique. Néanmoins, vous aurez la télévision par satellite et, à l’occasion, une connexion à internet. Il se peut que vous ayez à dormir à l’hôtel, mais toujours aux frais de votre compagnie. Le travail ne demande pas d’accomplir beaucoup de tâches quotidiennes.

Pour que les journées défilent bien, vous devez vous tenir occupé. Quoi de mieux de travailler et d��avoir du temps libre. Les amateurs d’informatique, de lecture, d’écriture, de peinture ou de musique trouveront certainement leur compte. Il peut se passer des semaines avant qu’un évènement se produise et lorsque quelque chose arrive, il s’agit plus souvent d’un simple incident. Vous pouvez donc vous adonner à votre passe-temps favori. Puisqu’il manque de personnel pour combler ces postes, vous pouvez travailler plusieurs semaines sans prendre une journée de congé. Avec un patron qui prend soin de vous, vous n’aurez qu’à vous entendre sur votre rythme de travail.

Conclusion Armez-vous de patience, ayez le sens de l’organisation et vous parviendrez à obtenir la place qui vous revient. Ce travail est d’abord et avant tout pour ceux qui ont à cœur le bien-être des autres. Toutes les conditions sont réunies pour gagner et économiser suffisamment d’argent pour réaliser bien des projets tels que l’achat d’une maison, d’une voiture ou tout simplement partir à l’aventure.

Les liens Internet Recherchez votre emploi grâce à cette liste d’entreprises qui offrent leurs services en premiers soins. Pour en découvrir davantage sur le métier de secouriste, rendez-vous sur le site Web de WorkSafeBC.

Visitez nous au www.quebecautourdumonde.com

Bonjour 🙂 En 2005, pour un séjour en polynésie française la sécurité sociale avait établi à ma demande une attestation pour éviter de faire une avance d'argent en cas de soins médicaux.J'ai demandé la même attestation pour un séjour de 4 semaines en nouvelle calédonie et il m'a été répondu qu'il n'y en avait pas pour la NC et qu'en cas de besoin il fallait faire l'avance des soins et se faire rembourser après.Quelqu'un a t il des informations à ce sujet. Merci d'avance Marcalamar 🙂

Bonjour,

Petit sondage : comment utiliser au mieux ses miles ?

1) En achetant des billets primes ? Dans ce cas quelles sont les destinations les plus rentables ? J'ai lu que les destinations nordiques (Paris - St-Petersbourg par exemple) sont les plus rentables (au sens nb de miles nécessaires par rapport au cout moyen - meme si c'est pas toujours facile à évaluer - de la destination) Le surcout en miles pour la business et la first sont-elles rentables ? 2) En prenant des surclassements ? Est-ce rentable vers toutes les destinations ? Il semblerait que les US avec 25000 miles "seulement" serait le plus interessant (au sens cout du surclassement par rapport au cout du billet) ? 3) Autres utilisations ?

J'ai fait des recherches sur le forum et je n'ai pas trouvé de réponses à ma question, mais si jamais j'ai mal cherché, n'hésitez pas à me renvoyer vers un lien 😉.

Hello,

est-ce que qq'un peut m'expliquer pourquoi je n'ai pas le meme nb de miles sur mon relevé Flying Blue à l'aller et au retour sur un CDG-LAX ?

Aller : AF 062 PAR LAX D --> 1414 miles + 707 de bonus Retour : AF 065 LAX PAR M --> 5656 miles + 2828 de bonus

Est-ce que ca viendrait de la classe D/M ? (truc auquel j'ai jamais rien compris car sur mes boarding pass c'est indiqué classe Y à l'aller et au retour ...) Est-ce une erreur ? (j'espere car sinon, je suis mal pour rester en silver cette année 😕...)

Merci !

Je n'arrive pas à établir en "français" le degré d'inclinaison des sièges que je trouve en anglais, c peut être facile à convertir mais les calculs de conversions c pas mon fort.

1er exemple pour un 330/300 configurée en 2 classes : 30B at 40in + 305Y at 32in pitch 2e exemple pour un 330/300 configurée en 3 classes : 12F at 62in + 42B at in + 241Y at 32in pitch

Si quelqu'un peut me donner les méthodes de calculs je lui en serait très reconnaissant.

Je pense aller en Argentine avec Alitalia depuis Lyon via Milan début 2007. J'ai trouvé le meilleur prix chez eux mais il aurait pas bonne réputation !!!! Ou alors pour un prix égal partir avec qui ? Merci de me répondre

Bonjour ! moi je parts au Mexique pour un mois et depuis le début j`ai prévue de partir de montreal a guadalajara en autobus pour 320 dollars can. et revenir en avion de cancun pour 430 dollars can. ... je ne sais plus trop si sa vaut vraiment la peine ou si il vaut mieux que je fais aller-retour montreal-cancun en avion et que je restes plutot dans le coin de cancun durant mon mois !!!! aidez moi ... je croiyais être bien prête =( !!!

merci d avance ! fanie =]

Est ce qu'on peut déjà connaître les configurations pour l'agencement intérieur du 380 que les premières compagnies ont commandés?, c'est à dire le nombre de sièges, les classes, les TV perso, les espaces bien-être. Et aussi est ce qu'il y aura une différence de classe entre les deux étages??

Jusqu'à maintenant on a toujours vu des intérieurs de 380 qui laisse rêveur mais ces configurations ne sont pas très réalistes car elles seront réservées aux gens du Golf.

Merci A+

Vanouk

Attention j'ai 50 ans et comme projet, j'envisage en 2007 de partir quelques mois aux Etats-Unis pour devenir bilingue!!! J'ai besoin de conseils : combien de temps dois je partir ? quelle ville ? quelles écoles ? quel budget ? J'ai visité NYork l'année dernière et j'ai été emballée mais frutrée de ne pouvoir communiquer. Bref avez vous des astuces ? merci à tous.

J'envisage de partir à Santorin avec Heliades via Viking airlines.Pouvez-vous me dire votre avis sur cette compagnie suédoise principalement au niveau de la sécurité et des appareils qui semblent un peu vieux (ex-appareils de Swissair )? Merci de vos réponses.

Pour reprendre une démarche que nous ne sommes pas habitués à utiliser en France ( le positivisme ), je pense qu'il pourrait être utile de lancer une liste bleue plutot que noire ... En gros, une liste du Top 10 des compagnies sur des critères comme : la ponctualité, le tarif, le service à bord, la sécurité, les installations aéroportuaires dépendantes, la propreté, confort des sièges, flotte, standard business & first ...

Je pense qu'avant de démonter les plus mauvaises, on pourrait de manière informelle stimuler la compétition en montrant les meilleures ... Allez petit exercice, voilà mon Top 10 en tant qu'utilisateur moyen ( 1 à 2 vols par mois )

1- Singapore Airlines 2 - All Nippon Airways 3 - Qantas 4- Swissair 5 - Austrian Airlines 6 - Cathay Pacific 7 - Emirates 8- Air France 9 - Lufthansa 10 - Air Canada

Certes, tout le monde ne sera jamais d'accord ( mais c'est çà la démocratie ) et si on part du principe qu'il ne faut pas se fier aux apparences ( comme EK, super service à bord, excellente poncutalité, mais certains pax qui font un peu trop ce qu'ils veulent, même fumer à bord, et des connexions en pleine nuit ;...)..on peut au moins valoriser celles qui se montrent régulièrement à la hauteur !

Bonjour, nous comptons passer trois nuits à Venise en juin mon mari, mon fils et moi-même. Nous recherchons un hôtel situé à 10 mn à pied environ de la place Saint-Marc. Qui aurait une bonne adresse à nous communiquer? Merci d'avance

VOUS CONNAISSEZ CETTE COMPAGNIE QUI OPERERAIT AU DEPART D ABIDJAN POUR PARIS

Etant un grand passionné de Corsair (à juste raison 😉) je cherche à savoir où en sont les 2 prochains 747-422 de Corsair. J'ai fait des recherches mais j'ai seulement trouvé leur immatriculation chez United Airlines ainsi que la nouvelle. Ils sont stockés depuis le mois de novembre !! Alors là, il y a un truc qui m'échappe : qu'est-ce qu'ils font dans un hangar depuis 4 mois ? Je sais qu'il faut les peindre et les aménager à l'intérieur mais quand meme ! Si quelqu'un peut m'apporter des renseignements ...

Bonjour je recherche des données sur les réacteurs de l'airbus A380, qui pourrait me donner une adresse merci

J'ai 140000 Miles environ sur mon compte Flying Blue. Je prendrai un billet d'avion gratuit avec ma carte Flying Blue mais j' hesite la classe L'espace Première ou Affaires pour un prochain voyage (Marseille-Singapour). Pensez-vous et vous me conseillez lequel le mieux?😉

Bonjour tout le monde! J'aimerais bien travailler a Londres cet ete mais je ne sais pas trop ou m'adresser Donc si vous etes dans le meme cas que moi n'hesitez pas a me contacter A+

Je viens de lire ceci dans un forum "Thailande", si quelqu'un en sait un peu plus, ce serait cool qui'uil nous fasse part de son expérience !😉

PATTAYA: -- On-line visa extensions are one of the services offered by the new Pattaya Immigration headquarters, which has just opened in extensive new premises on Beach Road.

Pol Col Itthipol Ithisarnronachai, superintendent of Pattaya Immigration, on January 10 opened the new headquarters building to reporters, inviting them on a tour of the premises and describing future plans for the service.

He said that under the policies of Pol Lt Gen Suwatt Damrongsrisakol, commander of Immigration Police, the intention is to develop the Pattaya facility as a model immigration control point. Pattaya is one of 15 centers and a prime industrial and tourism gateway that needed to be both an effective control center and to present a favorable image of Thailand to visitors.

Pattaya’s original Immigration headquarters were set up at the time when American servicemen were coming to Pattaya on R&R leave, which required more police to look after the locals and tourists, so the Thai Royal Police sent down officers to offer visa services. In 1985 the Royal Thai Police recognized the growth of Pattaya and provided a budget to build accommodation, the first of its kind in Thailand. That was at a time when Pattaya wasn’t as developed as it is today.

The old premises eventually became too small, and unsuitable for providing services to foreigner visitors even though modern services were provided using IT, cue tickets and information over the internet. There was insufficient parking, and no room for expansion. Land and buildings were donated at a new location and the move to new premises took effect from December 6.

The new premises have ample parking space and the service has a 30 million baht budget provided mostly by the private sector, with Pattaya City Council providing a 1 million baht budget for a conference room. Solar cells are being used under the government energy saving policy and a Japanese company has supplied a 1 million baht budget for this. The old premises are being utilized as a lock-up and staff residences.

“We will be the first immigration center to offer on-line visa extension applications where the applicant will submit the application over the internet, ” said Pol Col Itthipol. “Immigration police will check the information overnight and be ready to extend the applicant’s visa the next day. This will take only 10 minutes as we already have the information needed.”

Service by officials will be improved under an internal campaign designed to make visitors using the headquarters leave with a good impression. “I feel proud the facility has been built. It is the property of everyone, accepted by everyone and we will serve everyone and everyone will trust Pattaya Immigration Police, ” said the superintendent.

Pol Col Itthipol showed reporters around the conference room, offices and service booths, and pointed out the forms where people can express their opinions or submit complaints and suggestions to improve services even further. The new headquarters is located at Beach Road. For further details call 0 38252 750-1.