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bonjour je vous envoi ce message car je suis desespere. je suis venu a montreal il y a a peu pres 10 jours pour essayer de trouver un petit boulot(serveur plongeur etc..) mais j avou avoir ete un peu vite et pas vraiment renseigne lors de mon depart de france pour venir ici. apparament c est asser compliquer d avoir un permis de travail.il me reste a peu pres 10 jours encore pour trouver comment faire avant de repartir en france.(je ne veux absolument pas je veux rester ici.)la seule solution que l on ma dis qui pourrais marcher c est de trouver un employeur qui pourais faire les papier a ma place et je ne pourrais ensuite travailler que pour lui.mais bon c est aser dur a trouver, a chaque fois que je parle de sa les gens ne connaissent pas on dirais. enfin bon le vrai probleme c est que je veux rester ici mais je ne sais pas comment faire pour travailler....merci d avance

Salut à tous,

je me rends en Malaisie en mai pour seulement une semaine et j'ai décidé de faire Kuala Lumpur-Taman Negara-Perenthian.

Par contre, sur le site de bus Transnasional, il est indiqué que les premiers départs de KL vers le Taman Negara ne s'ont qu'à 10h, or les pirogues au Taman cessent l'activité à 14h !

J'ai entendu parler d'un bus qui partirait à 8h de KL, qqn sait-il de quelle compagnie il s'agit et où dois-je le prendre ? Faut-il réserver à l'avance ? Combien coute le trajet ?

Ensuite, comment se rendre du Taman vers les Perenthian ? Quels sont les horaires de bus, le temps et le prix du trajet ? Y a-t-il des bus de nuit pour ne pas perdre de temps ?

Enfin, mêmes questions pour le trajet Perenthian-KL ?!!

Merci infiniment pour vos réponses qui vont m'éviter bien des galères et autres pertes de temps ! Julie.

Hola,

Bien sympa de pouvoir mettre une tête sur tous ces pseudos.

J’espère que comme Isaduvélo, vous penserez à mettre une photo de vous dans votre profil.

Un grand merci à Serge d’avoir programmé Claude Marthaler. C’était malheureusement presque le seul documentaire qui nous proposait de suivre les « aventures » d’un cyclovoyageur (je parle de ce que j'ai vu samedi car je n'étais pas présent dimanche).

J’ai personnellement trouvé que la plupart des diapos auraient pu être réalisé par n’importe quel voyageur à pied.

Suis-je trop sévère ?

Bien à vous tous.

Enzo

Bonjour a tous,

J'ai le grand plaisir de vous annoncer que c'est définitif je pars pour l'iles Maurice du 23 Mai au 5 Juin 2009!!! Si des pérsonnes y sont aller pendant cette période j'aimerais connaitre le climat éxact. Fait il bon, est ce que c'est agréable???Tous ce que vous pouvez me renseigné sera la bien venu....

Sachant que la 1ere semaine je pars coté nord ouest( gd baie) et 2éme semaine coté Est.

Merci d'avance!🙂

J'ai perdu les coordonées du camping de la piscine a Beni Abbes, quelqu'un peutil m'aider ? y a t'il un autre camping dans les environs(Igli, El Ouata, Kerzaz)?

Bonjour,

J'ouvre un nouveau sujet car il y a une bonne nouvelle:

Les parties viennent de signer un accord de supension de conflit. Le LKP vient d'accepter de suspendre le mouvement et donc c'est la reprise. 😉😏😉😏

Petit détail technique (qui a son importance juridique), il s'agit d'un accord de suspension et non de fin de conflit. Donc, à n'importe quel moment, cela peut repartir.

Belle reprise à tout le monde. J'espère qu'un minimum de résidents, en Guadeloupe, aura à en payer le prix.

Bonne continuation à tout le monde et beaux projets de voyage en Guadeloupe, aux concernés.

Bonjour, j'envisage avec des amis d'aller faire un trek en vtt d'environ d'une semaine dans le hogon. Pouvez vous me faire partager vos expériences? Avez vous une agence locale à me communiquer? Merci pour vos réponse.

Christophe

Bonjour à tous, J’ai des difficultés à déterminer le temps de chaque excursion contenu des distances, de l’état des routes, et des conditions météo. Voici ce qu’on prévoit de faire. Dites –moi SVP si cela vous semble réaliste ou pas. On ne tient pas à rouler à la tomber de la nuit. - 1er jour Salta – Cafayate par la route 68 « Quebrada de las Conchas ». Nuit à Cafayate - 2eme jour Cafayate –Salta par Cachi « Valle de Chalchaquies ». Nuit à Salta - 3eme jour Circuito de la Puna. Salta-San Antonio –tres Morros –Purmamarca. Nuit à Purmamarca - 4eme jour Circuit Quebrada Humahuaca et Salinas Grandes Purmamarca – Humahuaca – Tres Cobres – Route 40 vers laguna Salinas – Tres Morros – Purmamarca. Nuit à Purmamarca - 5eme jour Route 9 La Cornisa Retour a Salta en passant par Jujuy. Merci pour vos avis.

Bonjour, encore une question. On veut se procurer des petits cadeaux qui feraient plaisir aux petits pendant notre roadtrip au Maroc. Qu'est-ce qu' ils aimes le plus? Nos idees: stylos, balons, bonbons?????

Merci

Bonjour,

Je ne crois pas encore lire sur VF cette information : un 737-800 de THY s'est abîmé à l'atterrissage à Schipol. 118 passagers, 8 membres d'équipage ; secours en cours, les médias, contradictoires, parlent peut-être d'un mort et d'une vingtaine de blessés. Des photos dans la presse turque. Les officiels turcs annoncent qu'il n'y a pas de pertes humaines.

Michel

Comment dois-je faire pour me procurer US avant mon départ?

Bonjour, nous partons 2 adultes et deux enfants à Cayo Coco. Le garçon n'est pas le mien mais celui de mon conjoint. Est-il obligatoire d'avoir en main une lettre assermenté? (La mère est d'accord, bien sûr!) Mais puisque le garçon porte le même nom de famille que son père, est-ce vraiment nécessaire d'avoir une lettre officielle? Je veux dire, ça doit être plutôt courant, de nos jours, un enfant qui part en vacances avec un seul parent? L'avez-vous déjà vécu? Merci!

Bonjour,

Lors de notre séjour au Pérou en Juillet prochain, nous désirons faire appel aux services de la guide Olga à Puno, pour aller aux îles du Lac Titicaca.

J'ai trouvé quelque coordonnées, dont son numéro de téléphone (051) 9672879 ainsi qu'un autre (051) 9971205 Avant d'engendrer des frais d'appels interrurbains, j'aimerais savoir quel est le bon numéro ?

Également, dans un message datant de quelque années, j'ai trouvé un courriel: olga_yina@hotmail.com Est-ce bon ? L'avez-vous utilisé ? Ou y en a t'il un autre ? Je préfèrerais communiquer par ce médium. J'ai fais un essais hier soir. J'attend de voir si je recevrai une réponse.

J'ai aussi les coordonnées de la résidence Cricarlet à Puno (051) 354 085, qui sont en contact avec elle. Avez-vous séjourné à cette endroit ? Si oui, quels sont vos commentaires ?

Je suis assez férrée en contact, mais désire utiliser le bon, car j'ai peu de temps à consacrer à cette étape de mes réservations.

Je sais que des gens font tous leurs arrangements sur place, mais comme nous voyageons en haute saison, que nous sommes 4 personnes alors que plusieurs résidences ont seulement quelque chambres et que nous n'avons que 17 jours sur place, je préfère bien planifier. Je suis agent de voyage, alors j'adore la planification de voyage. Je réserve donc tout à l'avance. Je ne veux pas de mauvaises surprises ou de pertes de temps. Mes billets sont réservés, notre trek à Cuzco aussi. Vient maintenant l'excursion au lac Titicaca.

Si quelqu'un veut me donner quelque bons "Q" (conseils et suggestions), vous êtes les bienvenus.

Bonjour Je cherche la recette de suikerbrood, une sorte de patisserie belge ou flamand.

Nous désirerions faire en mars 2009 le Perito Moreno et le tour des Glaciers à El Calafate . Nous savons qu'il faut compter par personne 400 pesos pour faire le Perito Moreno avec minitrecking sur le glacier et 300 pesos pour le Tour des Glaciers (excessivement cher); Or on peut avoir dans les guichets automatiques que 300 pesos à chaque retrait, ce qui multiplie les retraits et les frais de commission . Peux t' on payer les agences en dollard ou directement par carte bancaire ?

Salut à tous

J'entretien une relation d'amitié avec un cubain depuis 2006 donc je vais le visiter 2 à 3 fois par année. Pour 2009 j'aimerais l'inviter à visiter le Québec pour 1 mois. Est-ce que parmi vous quelqu'un aurais vécu l'expérience.

D'après ce que je sais c'est l'ambassade canadienne à la Havane qui refuse la plus part du temps. Est-ce que vous avez des trucs pour que ça fonctionne.

Pouvez-vous m'informer des procédures à suivre et les coûts de toute la démarche. Il faut bien comprendre que nous désirons seulement un visa touriste pour une période de 1 mois.

Merci j'attends avec impatience le résultat de vos expéricences

Bonjour à vous ! J'ai finalement terminé mon itinéraire.... j'aimerais vous le soumettre....

Nous avons loué une voiture pendant 10 jours, où nous serons libres de faire ce qu'il nous plaît. Nous ne réservons rien avant de partir afin d'être libre. J'ai fait un itinéraire pour savoir un peu où on s'en va. Dîtes-moi s.v.p ce que vous en pensez et si on a oublié quelque chose d'important. Merci beaucoup !

Déjà acheté du Canada : billet d'avion, trois jours à Hammamet dans un " tout-inclus ", deux jours à Port El Kantaoui dans un " tout inclu", deux jours à Tunis et une voiture.

Je ne connais pas trop les kilomètres entre les villes, s.v.p. dîtes-moi-le si c'est impensable.. si on a des pertes de temps ou des temps trop " rush".

Itinéraire

Jour 1 : Hammamet (Médina + plage) ( REPOS )

Jour 2 : Hammamet (cimetière marin + Villa San Sebastian + plage) ( REPOS)

Jour 3 : Hammamet (Nabeul + plage) ( REPOS)

Jour 4 : Dougga (ruines ) Kairouan (mosquées + mausolées)

Jour 5 : Kairouan (mosquées + mausolées) El Jem (amphithéâtre )

Jour 6 : Djerba (visite de l’île )

Jour 7 : Medenine Ksar-Hadada Tataouine ( dormir à Tataouine) Douiret

Jour 8 : Chenini Ksar Guilane ( PEUT ON Y ALLER EN AUTO ? SINON, EN EXPÉDITION D'UNE DEMI-JOURNÉE ????? ) Douz ( se trouver une méharée de deux jours)

Jour 9 : Méharée

Jour 10 : Méharée

Jour 11 : Chot El-Jerid Tozeur

Jour 12 : Chébika Tamerza Midés

Jour 12 : Retour à Port EL Kantaoui pour donner l’auto ( PAR OÙ PEUT-ON PASSER POUR ARRÊTER VISITER ?? )

Jour 13 : Port el Kantaoui ( REPOS )

Jour 14 : Port el Kantaoui ( Monastir + plage ) REPOS

Jour 15 : Tunis

Jour 16 : Sidi Bou Said + Carthage

Départ

Je vous remercie énormément, vous ne pouvez même pas savoir à quel point vos informations sont précieuses !!!!!!!!!!!

bayahibe

Bonjour !

Je dois impérativement être à Cologne le vendredi 6 février à 13h. La seule possibilité que j'ai trouvé est un train qui m'emmène de ma région à Paris-Montparnasse à 8h15, et je dois partir ensuite de la gare du Nord à 8h55. Chers parisiens, à vos claviers : 40 minutes suffisent-elles pour aller de Montparnasse à la gare du Nord ? Je crois qu'il y a le métro 4, non? Mais il y a du chemin à pied, paraît-il, et en plus, ça risque d'être bondé à cette heure-là, alors je préférerais avoir des "avis avisés" avant de réserver mes billets !

Merci d'avance de vos réponses !

Pan sur le cockpit ! Le rapport d'observations définitives de la Chambre territoriale des comptes sur Air Tahiti Nui, conclut à des observations accablantes pour la compagnie. Pouvait-il en être autrement ? Car comment expliquer que cette société exploitant un réseau reliant quatre continents "et réalisant le plus gros chiffre d'affaires des entreprises polynésiennes… n'a toutefois jamais dégagé de bénéfices" ? À se poser la question de l'existence même de cette compagnie, dont rappelons- le, le but principal était d'assurer un "approvisionnement" en touristes. Par courtoisie, on ne va pas rappeler les chiffres catastrophiques de ces dernières années en matière de fréquentation touristique, même si ATN n'est à l'évidence pas la seule responsable d'un manque criant de dynamisme du tourisme polynésien.

N'a-t-on alors pas vu trop grand ? La Polynésie française avait-elle réellement besoin d'une compagnie de cette envergure qui aujourd'hui a des besoins gargantuesques en financements publics ? Née dans le milieu des années 1990 à l'époque d'un Flossisme grandiloquent, ATN n'a finalement jamais véritablement décollé. Et un chiffre pour commencer : 26 milliards de Fcfp voire même plus de 30 milliards de Fcfp si on y ajoute 2008. C'est le montant, arrêté par la CTC, en aides publiques dont a bénéficié le transporteur aérien depuis sa création, de 1996 à 2007. Des aides couvrants des pertes d'exploitation qui "sont dues pour l'essentiel à une crise de surcapacité entraînée par l'achat d'un 5e avion en juillet 2005 et au lancement de deux lignes nouvelles vers New- York et Sydney". Erreur de stratégie, erreur de management, visiblement le coche déjà très mince d'une réussite de la compagnie a été pour le moins loupé. La chambre pointe d'un doigt soupçonneux les nombreuses perfusions en argent frais dont a bénéficié ATN, un soutien public de la collectivité "qui s'est jusqu'à présent maintenu au mépris des règles juridiques encadrant l'interventionnisme économique". Au point que cette attitude de la Polynésie française "ne semble plus tenable", souligne la CTC et ce "d'autant que sur les résultats escomptés, bien peu sont au rendez-vous".

Il faut rappeler les objectifs dont le principal tout de même était d'atteindre en 2005 la barre des 350 000 touristes, sauf que la compagnie a eu une exploitation "toujours…déficitaire contrairement aux prévisions". Alors pourquoi (lire encadré) ? Pourquoi un tel échec ? La CTC vise trois raisons principales qui "ont contrarié le développement d'Air Tahiti Nui". D'abord "la croissance d'ATN a été trop rapide, ce qui a engendré des déséquilibres auxquels il n'a jamais été complètement remédié". La deuxième erreur de taille relevée par la juridiction financière est "la création rapide d'un réseau mondial destiné à acheminer en Polynésie française une clientèle touristique 'à haute contribution'", avec les fameuses lignes vers New-York et Sydney qui "se sont révélées désastreuses". Et enfin troisième erreur stratégique soulevée par la chambre : "l'isolement d'Air Tahiti Nui". "Dix ans après son lancement, ATN ne fait partie d'aucune des grandes alliances mondiales du transport aérien". Avec son souhait d'une "stratégie de croissance solitaire" ATN a dû supporter des coûts énormes.

Mais tout n'est pas à mettre sur le compte des politiques de la compagnie au tiare. La CTC s'attarde sur l'influence de la conjoncture liée à la rentabilité de l'entreprise. Est citée naturellement la flambée des prix du carburant et "plus secondairement la crise économique américaine ou japonaise" qui ont eu leur part "dans l'aggravation des déficits d'ATN". "Toutefois, nuance la chambre, les difficultés de gestion d'Air Tahiti Nui ne sauraient être ramenées à des causes purement conjoncturelles".

Les billets et autres avantages

Le titre du chapitre est évocateur : "Les dirigeants d'ATN, en dépit des résultats déficitaires de l'entreprise, ont bénéficié d'avantages confortables". Tout est dit ou presque. "La rémunération mensuelle brute des présidents directeurs généraux et des directeurs généraux a oscillé entre 500 000 Fcfp et 1, 8 million de Fcfp", souligne la CTC, avant de continuer sur les cadres dirigeants qui en plus des confortables rémunérations "ont tous bénéficié d'importants avantages en nature". On parle de véhicule de fonction avec assurance, de carte d'essence, de téléphones portables et à domicile, d'ordinateurs portables, de connexions Internet et les fameux billets gratuits en première classe et en classe Affaires. Sur l'affaire des billets gratuits et "de manière habituelle avant 2006", les présidents et directeurs généraux ont pu bénéficier d'un droit "à dix billets gratuits de Première pour euxmêmes et leur compagne ainsi que dix billets gratuits en classe Affaires". "Ce recours immodéré aux rémunérations complétées par un crédit de billets de faveur, observe la chambre, a conduit parfois à des situations étonnantes par le jeu du cumul de fonction de plusieurs dirigeants". Plus généralement, la CTC s'étonne que certaines années et notamment 2006, où le déficit d'exploitation était de plus de 4 milliards de Fcfp, "la proportion de billets gratuits accordés a dépassé les 8%", ce qui certaines années et sur certaines lignes "a dépassé le double du taux observé dans les compagnies concurrentes".

Les raisons du désastre

Une croissance trop rapide

Augmentation de flotte, augmentation d'effectifs qui de 193 en 2001 sont passés à environ 850, et augmentation du chiffre d'affaires, ont fait dire à la CTC que "la taille atteinte par Air Tahiti Nui au terme de ce développement accéléré aurait supposé de doter la société d'un management et d'une organisation dignes d'une entreprise internationale de transport aérien", hors "pour diverses raison, il n'en a rien été". Un audit effectué en 2001 avait identifié comme "handicaps certains, mais surmontables… une gestion trop imprécise, manquant d'efficacité, une politique commerciale perfectible et l'absence de procédure de gestion pointues des dépenses". Les ravages de l'extension du réseau

La chambre territoriale des comptes souligne que c'est entre 2003 et 2005 "que l'option d'extension du réseau a fait le plus de ravages". La période en somme où les nouvelles lignes vers New-York et Sydney ont été ouvertes, lesquelles "se sont révélées désastreuses". Dans sa synthèse des observations, la juridiction souligne qu'en 2006 la ligne New-York faisait perdre mensuellement à la compagnie quelque 150 millions de Fcfp. Mais d'une manière générale ces deux lignes se sont révélées être "des gouffres financiers". La gestion du personnel est restée organisée "sur un mode artisanal"

Dans le dossier particulier des embauches, la CTC met en lumière que l'augmentation du nombre d'avions "qui est censée avoir tout justifié, n'explique en fait qu'une partie des embauches". Par exemple "entre 2002 et 2003, ATN a recruté 249 PNC pour armer, fin 2003, quatre A 340. L'effectif PNC était alors de 272 PNC pour quatre avions soit 68 PNC par appareil. Depuis 2004, alors que la flotte n'a été augmentée que d'un appareil, les embauches l'ont été de 239". ATN isolée

"ATN a localisé son siège au bout de lignes aériennes longues et difficiles. Cette donnée de base complique singulièrement les paramètres d'exploitation d'ATN", a relevé la CTC. Mais ce qui semble avoir suscité l'étonnement de la chambre est le manque d'alliance : "la recherche d'une alliance avec un partenaire majeur de l'aérien aurait pu apparaître comme priorité pour faciliter le développement de la compagnie… à ce jour, ATN –en octobre 2008 le nouveau PCA Christian Vernaudon a annoncé le début de discussion avec Air France- n'a conclu aucun partenariat privilégié avec une grande compagnie…".

Que faire maintenant ?

La CTC défriche un peu ce vers quoi pourrait tendre ATN en vue d'une orientation stratégique peut-être plus pertinente. "Il convient, par exemple observe la CTC, de ne pas oublier qu'ATN doit conserver un comportement d'entreprise, exerçant des choix en vue d'améliorer sa performance économique".

Ajustement au marché de la capacité en ligne La CTC estime que "s'il est vrai que 60% du flux touristique sur la Polynésie est transporté par ATN, il est aussi vrai que la majorité de la clientèle touristique est affinitaire" et qu'en conséquence et afin de "suivre les indications du marché, l'offre d'ATN doit en tenir compte dans sa politique commerciale qui, dés lors, ne saurait être axée prioritairement sur la satisfaction des besoins du tourisme de luxe, finalement peu contributif à l'équilibre de sa gestion". Amélioration de la maîtrise des coûts En fonction de l'évolution "probable" des coûts d'exploitation de l'entreprise, la chambre estime que ceci "doit donc impérativement conduire à la mise en oeuvre d'un plan de recherche d'économies et de maîtrise des charges, de manière à compenser l'atténuation progressive des avantages relatifs dont… la compagnie a bénéficié". Augmentation des recettes nouvelles La juridiction financière pense qu'il conviendrait que la compagnie "adopte une politique commerciale et tarifaire attractive" afin d'optimiser le remplissage. Elle estime également que "l'augmentation des ressources de fret ne doit plus être négligée". Une meilleure organisation de la société Si la CTC reconnaît que la compagnie "est une réussite technique" en ce qui concerne la mise en oeuvre des avions, dont notamment la ponctualité et le service à bord, elle note que ATN "reste une entreprise qui sur le plan de la gestion, n'a pas encore atteint le niveau requis pour une entreprise de plus de 800 personnes". En ce sens, elle préconise "une équipe dirigeante formée de professionnels compétents dans le domaine du transport aérien". Redéfinition de la stratégie La CTC note qu'ATN "a été gérée davantage comme un projet de développement que comme une entreprise responsable de son compte d'exploitation et de ses dettes". De ce constat la chambre estime entre autres que "la recherche de nouveaux marchés complémentaires au haut de gamme semble pourtant s'imposer". "Il est temps qu'ATN épouse une conduite d'entreprise et élabore une politique de transporteur aérien qui tienne compte des réalités du marché". La CTC indique qu'ATN "doit devenir un partenaire du développement touristique conscient et soucieux de ses propres intérêts, plutôt que l'instrument passif d'une politique générale de développement du tourisme".

Bonjour mes amis et mes precieux aides dans ce voyage, Me voila en amerique du sud pour quelques mois (entre 6 et 8). J ai tres envie d apprendre a creer des bijoux comme ils le font si bien, le probleme est que mon espagnol est encore tres limite, meme tres tres limite. Je suis en argentine et je vais passer par le parguay, bresil vite fait avant d aller passer du temps en bolivie, perou, equateur, colombie et venezuela si j ai encore du temps. Voila alors si quelqu un a deja fait cette experience ou connait un endroit on apprendre la creation de bijoux (de toute sorte mais de preference argent et perles) je serai ravie qu il me le fasse partager. Merci d avance, bonne route a tous

Bonjour,

Qui connait bien Heathrow ? Nous devons faire un transfert entre le t.5 et le t.2 en 2h55 (si notre vol n'a pas de retard !). Est-ce réaliste ? Cet aéroport est énorme... sur leur site internet la description des transferts entre terminaux a l'air relativement facile... Pour nos bagages notre voyagiste (TO internet ) et les 2 compagnies aériennes concernées n'ont pas su nous dire si il fallait ou non les récupérer et les réenregister à Heathrow. Quel est l'usage dans ce cas (escale et billet d'avion émanant d'un voyagiste internet) ? Nous volons d'abord avec British Airways pour notre vol de préacheminement et j'ai lu sur le forum qu'ils avaient svt du retard... (ns c'est la rotation Bâle-Londres) et que Heathrow était un champion de valises perdues ou égarées ?! Merci pour votre aide ou vos témoignages (rassurants j'éspère !) et meilleurs voeux pour 2009 (des tas de beaux voyages et belles rencontres).

BONJOUR TOUT LE MONDE ET MERCI DE PRENDRE QUELQUES MINUTES POUR RÉPONDRE À MES QUESTIONS.

JE QUITTE EN MARS POUR L'ARGENTINE, URUGUAY, BRÉSIL ET CHILI, J'AIMERAIS SAVOIR:

1.- EST-CE MIEUX DE PRENDRE LES DEVISES ICI AU QUÉBEC AVANT LE DÉPART? SI OUI, LAQUELLE OU LESQUELLES? ( PESOS ARGENTIN, CHILIEN, URUGUAY= EST-CE LE MÊME ) POUR LE BRÉSIL EST-CE BIEN LE REAIS... SA VALEUR C, EST BIEN 1.93 POUR 1 CAD?

2.- EST-CE FACILE DE CHANGER DE L'ARGENT LA BAS? Y A T-IL DES GUICHETS OU SI C'EST MIEUX DANS LES HOTELS.....

3.- LES VILLES QUE JE FERAIS SONT: BUENOS AIRES, LUJAN, EL TIGRE, COLONIA, FOZ DE IGUAZU DU COTÉ BRÉSILIEN ET ARGENTIN, MEDOZA, USPALLATA, SANTIAGO DU CHILI, VALPARAISO SI JE DÉSIRE VOYAGER LÉGER QUE DOIS-JE METTRE DANS MES VALISES?

4.- QUEL EST LE SOUVENIR PAR EXCELLENCE À RAPPORTER?

5.- LA SPÉCIALITÉ POUR CHAQUE PAYS SE SERAIT QUOI?

6.- SI LES PERLES SONT À L'ASIE... L'ARGENTINE ELLE A QUOI? LE BRÉSIL? L'URUGUAY? LE CHILI?

7.- LA CUISINE DANS CES 4 PAYS QUELLE EST LA SPECIALITÉ A NE PAS MANQUER?

8.- L'INTERNET EST-IL FACILEMENT ACCESSIBLE? DE QUELLE FAÇON ET À QUEL PRIX?

9.- LA LANGUE EST-CE L'ESPAGNOL, LE PORTUGAIS, L'ANGLAIS???

10.- QUELS SONT LES RECOMMANDATIONS QUE VOUS ME FAITES SUR LE PLAN SÉCURITÉ?

11.- LA TEMPERATURE A CETTE PERIODE C'EST COMMENT?

MERCI D'AVANCE POUR VOS RÉPONSES, ET SOYEZ ASSURER QUE J'EN TIENDRAIS COMPTE

CÉLINE

Bonsoir et meilleurs voeux à tous ! Petites questions aux habitués de LHR par lequel je devrai transiter dans quelques jours: En arrivant au terminal 1 avec BA pour repartir du terminal 2 avec AF, un temps de transit de 3 heures est-il suffisant ? combien met-on de temps pour rejoindre ces 2 terminaux ?Existe-t-il au terminal 2 une file rapide de pour le passage des filtres (police et douanes) pour les PAX voyageant en J ?Concernant les pertes/retards de bagage, LHR détient-il toujours le record d'Europe (6-7% de bagages perdus) ?

D'avance merci, S.

bonjour nous partons en voyage de noces le 10 /01/2009 et nous recherchons des francophones pourfaire les excursions en taxi en dehors des excursions costa qui d apres le forum ne sont pas bon marché😉

Tout d'abord, bonjour!

Mon premeir message je me suis inscrit car vous avez l'air bien au courant ;)

Je m'excuse si mon message est redondant, je n'ai pas trouver ce que je cherchais dans vos options de recherche.

Je vais faire un voyage BRU NLA ( Ndola) en passant par LHR et JNB. On me conseille de récupérer les bagages à JNB. Je vais maintenant acheter mon billet avec O podo, mais je ne sais pas comment faire pour demander la récupération des bagages? Est ce que cela se fait à l'achat? Ou lors du check-in?

Un grand merci à vous pour votre aide précieuse.

Passez une agréable année 2009

EDIT : Désolé également si je poste à la mauvaise place, je pense que c'est le plus approprié. Bien à vous.

un hôtel sympa, 2 étoiles je pense c'est déjà un bon niveau (bon rapport qualité prix) bien placé dans un arrondissement agréable, dans un quartier, rue ou avenue calme de préférence, c'est certainement compliqué à trouver à paris, mais bon il y en a parmi vous qui ont sans doute quelques bonnes adresses, alors je compte sur eux pour une escapade ce printemps pour visiter notre belle capitale, et bénéficier d'un hébergement de qualité. en tout cas merci bien pour vos infos

bonjour,

je suis nouvelle sur ce forum, donc peut etre que mon message fera doublon.

voila, je cherche à faire des affaires au moyen orient et en asie (inde, thailand et chine) je suis deja allé à dubai acheter des affaires et les revendre à paris, ça à bien marché, mais on m'a dit que tout ce qui venait de dubai été fabriqué en inde, chine, et bangkok. donc voila je voudrais aller à la "source", je cherche des bijoux (argent, or, plaqué or) des tissus avec des perles(style bollywood) sac, chaussure ma clientele est essentiellement composé de femmes africaines donc si quelqu'un a deja fait ce type de voyage business, je vous remercie par avance de me donner toutes sortes d'information sur le deroulement du voyage, contact etc... je suis preneuse de toutes infos, absolument tout... merci par avance!!!!

Bonjour à tous,

Peut on effectuer l'excursion à virgin gorda par nos propres moyens???

J'ai vu sur le net qu'il y avait des navettes de bateau mais sont'ils loin des quai de débarquement???

merci pour votre aide😉