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Bonjour à tous Depuis quelques jours, de nombreux vols ont été annulés entre le Brésil et Europe et les Compagnies sont submergées.

MAIS LES COMPAGNIES NE PRÉVIENNENT PAS TOUJOURS PAR MAIL. Ex Mon retour RIO FRANCFORT Paris du 18 mars soir à été annulé, mais Lufthansa ne m'a pas envoyé de mail pour me prévenir 0. Je l'ai su en me connectant de ma propre initiative sur leur site il y a deux jours. Par contre, j'ai été reportée sur le vol de demain, soit le 19 mars 2020 Je rentrerai donc sans encombre

AIR FRANCE KLM ont annulé un vol DEMAIN RIO AMSTERDAM , mais sans nouvelle réservation de mentionnée sur le dossier PASSAGER. La jeune fille à qui s'est arrivé et qui résidait dans ma Guesthouse, à Ipanema, était paniquée, la pauvre, et a foncé à l'aéroport.} car elle n'arrivait à joindre personne de la Cie...

SOYEZ DONC VIGILANTS POUR VOS VOLS RETOUR DANS LES JOURS QUI VIENNENT ET VÉRIFIEZ TOUS LES JOURS VOS VOLS

2/MESSAGE REÇU PAR LE FIL D'ARIANE(Ministère des Affaires étrangères) ce matin par mail. "... LES FRANÇAIS DOIVENT RENTRER. PRENDRE CONTACT AVEC SA CIE AÉRIENNE... SITE DIPLOMATIE.GOUV.FR

Bon retour rapide à tous

Bonjour à tous. Je suis du Canada et je me demandais si la global Pass de Eurail à 1800 $ en valait réellement le coup.

Quel est le coût d'un billet de train individuel pour adulte, par exemple entre : Prague - Budapest Budapest - Munich Budapest - Vienne Munich - Zurich Munich - Francfort

Est-ce que la 1ère classe en vaut vraiment la peine.

Bonjour. J'ai un voyage prévu avec un enfant de 4 ans pour aller de Nice à Québec au mois d'avril. Si je n'ai que l'embarras du choix pour aller jusqu'à Montréal. Je n'ai pas trouvé des correspondances économiques pour aller jusqu'à Québec. Si il y a des retours d'expériences par low cost ou autres, je suis preneur. Merci.

Voici moi histoire ! J’ai obtenu un visa valable du 12 Novembre au 1er Décembre 2019 , entrées multiples, Nombré de jours : 5 .Je suis arrivé à Francfort le 12 où j’y ai passé 5 jours.Je suis allé en Turquie au 5è jour jour c’est à dire le 16 Novembre 2019 pour respecter les 5 jours sur le visa.Je suis revenu à Francfort le 19 pensant que mon visa m’autorisait à passer 5 jours en Allemagne plusieurs fois du 12 Novembre au 1er Décembre.Je me suis vu refuser l’entrée en Allemagne, j’ai du rester en zone de transit avant de prendre mon avion pour rentrer.ils ont mis un cachet sur passeport avec 4 flèches sur les côtes et C en dessous. Est ce que si je vais passer un nouveau visa cela jouerait dans mon dossier.Ils m’ont dit qu’il y’a une amande à payer j’attend les documents pour voir combien ça coûterait

Bonjour ,

Qui pourrait m'indiquer comment ça se passe pour un touriste qui débarque au port de Vancouver (Canada Place) vers 8h du matin en provenance de l'Alaska , et qui doit rejoindre l'aéroport international (Ted Stevens) en début d'après-midi : - les formalités douanières et de contrôle d'identité sont-elles longues ? - un système de consigne pour y laisser ses valises quelques heures afin de faire une petite visite du centre-ville est-il disponible ? - la fréquence des liaisons par rail vers l'aéroport est-elle importante et l'accès assuré quel que soit l'horaire choisi ? Merci pour votre aide à vous qui connaissez un peu cette ville , ayant eu très peu de retours du côté des croisiéristes 🙂

Nous avons pris un vol ONUR AIR de Frankfort pour Marsa Alam (Egypte). Selon nos informations de voyage, le vol de Frankfort pour Marsa Alam devait être assuré par Fly32skyAirlines, sur le tarmac nous découvrons qu'il s'agit d'un avion de la Cie ONURAIR. Pour le retour, le vol devait assuré par la Cie BH Air mais là-encore, nous nous sommes retrouvés devant un avion d'ONURAIR. Au départ de Frankfort, l'avion avait une heure de retard et pour le vol retour (une semaine plus tard), nous avons subi un retard de deux heures mais ce n'est pas le plus important vu que ce sont des choses qui peuvent arriver. En effet, à l'arrivée à Marsa Alam, la tirette de ma valise a été endommagée et par voie de conséquence elle est devenue inutilisable. J'ai évidemment rempli le formulaire PIR (Property Irrigularity Report) à l'aéroport au même titre que d'autres passagers qui avaient leur valise cabossée mais à ce jour, et malgré deux relances de ma part (avec photos de la valise), la Cie en question fait la sourde oreille. En conclusion, il s'agit d'une Cie qui présente beaucoup de retards (beaucoup de voyageurs l'attestent sur d'autres sites), sur le web elle est également recensée parmi les 21 compagnies aériennes au monde à éviter et de surcroît, elle ne se sent pas responsable pour les dégâts occasionnés. Difficile de faire pire ! Date de l'expérience : 24/06/2019

Hello,

On a longtemps cherché quoi faire en avril durant les congés scolaires car l'été prochain sera impossible pour nous. On a étudié la Jordanie mais les prix des billets à cette période, c'est pas folichon. On a commencé un itinéraire en Irlande mais Madame n'est pas convaincue.

Des beaux paysages, températures encore clémentes en avril / mai, possibilité de faire de la rando, du camping, des points de vue ... Bah naturellement on se retourne vers les USA.

On a étudié quelques blogs qui nous avait bien aidé les dernières fois, on a tiré un premier jet avec quelques interrogations et quels oublis ?? Bien entendu le timing, sunset à 6:50pm en AZ et 7:40pm au NM.

Objectifs: découverte de nouveaux paysages, pas de ruines ou musées, camping aménagé ou autorisé. Tentative de permis pour CBN sinon modif de trajet en fin de parcours. On a pas mal fouillé mais si on a loupé des endroits importants 😉

1 PHX Lost Dutchman 35m 0h40 selon heure arrivée avion 2 Lost Dutchman Globe Saguaro West 186m 5h30 Apache Trail 3 Tucson Tombstone Chiricahua 135m 2h40 4 Chiricahua White Sands 234m 4h00 5 White Sands Santa Fe2 33m 4h00 6 Santa Fe Tent Rocks Turquoise Trail Albuquerque 135m 3h00 7 Albuquerque El Malpais / El Morro Grants 160m 2h40 8 Grants Farmington 137m 2h30 9 Farmington 10 Farmington Four Corners Page 170m 3h30 Nota: si permis pour CBN 11 Page CBN si permis 12 Page Coal Mine Canyon Flagstaff 192m 3h40 13 Flagstaff Jerome Phoenix 14 PHX

Bonjour, au mois de février 2020 je part au costa rica au départ de Francfort sur le Main. Venant de strasbourg, j'ai regardé toutes les possibilités pour m'y rendre et la plus avantageuse pour moi serait de faire un train direct d'Offenbourg à francfort aéroport. J'habite à 30 minutes d'offenbourg, on pourras donc me déposer à la gare. Ce qui me stress un peu c'est que je serais seule pour m'y rendre et que je ne parle pas Allemand, je vais rejoindre quelqu'un mais seulement dans le terminal 2. Si j'ai bien compris le gare se trouve en dessous du Terminal 1 et je peux me rendre dans le Terminal 2 via la skyline. J'aimerais savoir combien de temps cela va me prendre ? Car je décolle à 11h25 avec Delta et en regardant de plus près les trains, il y un seul direct par jour le matin à 06h25 pour arriver à 08h00 ? Cela me laissera t'il le temps nécessaire ? Vais-je être dans les temps ? De base je suis assez stressée quand je me rend dans un endroit que je connais pas, encore plus s'il ne parlent pas français, j'ai des bases en anglais mais pas un niveau expert, par ailleurs, j'ai pu lire sur différents avis que ce n'était pas forcément bien indiqué, je vais également repartir en train et j'ai franchement pas envie de me perdre car je me connais je vais paniquer et perdre tous mes moyens... Je préfère donc tout prévoir à l'avance et avoir des réponses de voyageurs ayant déjà effectué ce trajet, Merci d'avance, Sarah.

Bonjour,

J’ai réservé il y’a quelques jours via : GOOGLE FLIGHT un vol allé retour pour Montréal. Sur le mail de confirmation il est indiqué qu’après réservation c’est Air Canada qui prend le relais, que j’allais recevoir un deuxième mail de leur part cette fois ci. Chose faite.

Souhaitant modifier quelques infos pour mon vol et ajouter 1 bagage, je me rend sur air Canada et il m’est alors indiquer que j’ai fait la réservation ailleurs que sur air Canada, donc je ne peut rien faire il faut que je contacte « mon agence de voyage ou le site qui a fait la réservation ». J’ai essayer de les joindre , après 45 min (de hors forfait) et personne au bout du fil, j’ai préféré raccrocher.

J’ai tellement peur. Je ne sais même pas comment faire pour m’enregistrer Maintenant

On lit plus souvent les plaintes que les félicitations, quand on a eu un vol annulé.

Cette fois, pour moi, ça se termine bien, alors je voulais le signaler. Je remercie au passage le membre ElviajeroPar et son site.

Vendredi 22/6/2018, j’ai embarqué sur le vol ‪A‬ir Canada 885 de Roissy CDG, départ ‪à 15:10‬. ‪Vers 16:00‬, il nous est servi un repas. J’ai trouvé ça un peu tôt... sans savoir que ce serait mon dernier repas avant samedi matin. ‪Après 2h de vol environ, l’avion a fait 1/2 tour pour « anomalie sur le système hydraulique ».‬ ‪A 19:30 environ, nous avons atterri en procédure d’urgence à Roissy.‬

J’ai reçu un mail d’Air Canada ‪à 19:39‬ m’annonçant en effet une « anomalie d’exploitation », ayant entrainé une « interruption de votre voyage ». ‪A 22:21, nouveau mail indiquant que « une partie de votre itinéraire a été annulée ».‬

Une première proposition d’itinéraire révisé m’est arrivé par mail ‪à 23:19‬... pour le dimanche 24/6 à 11:00. J’ai appelé Air Canada et refusé ce vol. On m’a alors proposé un départ samedi 23/6 à 11:20 via Francfort, que j’ai accepté. Finalement je suis donc arrivée à Montréal avec 24:00 de décalage. Les vacances ont enfin pu commencer.

J’ai trouvé assez désastreuse la gestion de crise d’Air Canada à l’aéroport. Je vous épargnerai les détails, j’ai dormi 4h dans un superbe hôtel il est vrai, sans dîner ni petit déjeuner. Et je n’ai pas été là seule dans ce cas là.

Je comprends qu’une anomalie puisse arriver, qu’une procédure d’urgence soit mise en place avec retour au point de départ. Je comprends que gérer 300 personnes (à la louche) ne soit pas facile. Je comprends aussi que le plus important dans leur gestion de crise était de nous faire atterrir entier (entourés de plusieurs camions de pompiers 😨! ) Mais j’ai plus de mal à comprendre la suite de gestion de crise d’AC dans la mesure où depuis ‪17:00‬, ils savaient qu’on revenait sur Roissy. A 21:30‬ (pour les premiers, le temps de faire les formalités d’arrivée + récupération des bagages), ‪à 23:00‬ pour moi et les suivants (la queue était bien longue), il n’y avait pas assez de chambres réservées, pas de repas prévus. La responsable a dit aux employés aux guichets, au moment où j’y arrivais enfin, d’arrêter de donner des tickets resto vu que tous les restos de l’aéroport fermaient à 23h. J’ai petit déjeuné, enfin, et à mes frais, le samedi 23/6 à mon retour sur Roissy !

Après mon retour en France, et en suivant les conseils avisés du membre ElviajeroPar, j’ai envoyé un courrier Recommandé avec Accusé Réception (RAR) à l’adresse française d’Air Canada début septembre. Je demandais l’indemnité de 600€ qui est due par la compagnie aérienne dans de tels cas, ainsi que le remboursement de mon petit déjeuner pantagruélique à 6,5€. Et l’hiver est passé, sans que je m’en préoccupe plus que ça. Je ne suis pas quelqu’un de très procédurier d’habitude, mais la soirée et la nuit sans manger m’étaient un peu restées sur l’estomac 😉 Le 27 avril, suite à des nouvelles recherches de vol pour Montréal, je fouille un peu le site d’Air Canada et je trouve une adresse mail permettant de déposer une plainte : plaintes.france@aircanada.ca Le 3 mai, je reçois un mail automatisé m’indiquant qu’un représentant d’Air Canada prendra contact avec moi dès que possible. Et le 7 mai, je reçois un mail d’Air Canada m’indiquant que : « selon l’article 7 du règlement (UE) 261/2004, vous avez droit à une indemnité. Plus précisément, nous vous devons une valeur de 600€, compensation mise en place pour couvrir les frais engendrés à cause de l’annulation... ( )... Nous vous rembourserons également les frais de repas encourus. »

Un 2e mail me prouve qu’Air Canada avait en fait répondu par mail dès le 20 septembre 2018 au courrier RAR envoyé début septembre ! Il ne me restait plus qu’à leur envoyer un RIB !

Nous sommes le 24/6 et les 606,5€ ont été crédités sur mon compte hier.

Voilà 🤗

Bonjour, Plus de papiers et je pars le 6 Juin !! J'ai fait mes demandes de passeport et de CNI à la mairie le 13 mai, mise en production le 14 mai. En cette période avez-vous une idée du délai sur la région aquitaine ? Merci.

Bonjour, Je part avec la compagnie Lufthansa dont le départ est de Bâle avec une corespondance à Francfort de 50 min pour un départ de Francfort à Oslo. Je trouve un peu limite le temps de corespondance à cet aéroport alors que c est un des plus grand d Europe. Pensez vous que 50 min suffit pour effectuer le changement ? Merci

Bonjour à tous je vous écrit car je part aux USA en fin d'année. Je part de Nice a 07 heure 20 avec Lufthansa et j'arrive à 08 heure 45-09 heure à Frankfurt. Tous mes contrôle se font à Nice pour les USA. Arrivé à Frankfurt j'ai une correspondance de tout juste 1 heure 05 toujours avec Lufthansa car c'est un seul et même billet. Les valises suivent je doit juste faire Un Gate to Gate. Donc arrivant à 08h45-09 heure j'ai 1 heure 05 de correspondance. Pour me rendre de la Gate A-Z. J'arrive donc en Porte A pour repartir en porte Z tous ca en juste 1 heure 05. Ce qui je pense et suffisant. Je sais que Frankfurt et Grand mais je n'ai aucun contrôle à passer. 10 heure 05 mon autre avion décolle. Pour faire court je pense que cela est possible mais bon, Bonne journée merci.

Bonjour,

Je dois faire escale à Francfort lors de mon voyage Toulouse St Petersbourg. Dois-je repasser à la police des frontières pour reprendre l'avion de St P. De plus en cas de problèmes à qui puis-je demander de l'aide sachant que je ne pas pas allemand?

Merci d'avance.

CDT

Chantal

Bonjour à toute l’équipe .

Une question ou j’ai du mal à avoir une réponse récente . Je vais me rendre aux États Unis en octobre prochain . J’ai une escale bien courte à Philadelphie ....1h30 . Je sais , pas facile . En plus, je me rend la situation un peu plus difficile en ayant un nouveau passeport suite à un renouvellement . Ma question concerne les fameuses machines de contrôle automatique des passeports , puis je passer ou suis je obligé de faire la file régulière pour le passage immigration?

Merci pour votre aide. Olivier

Bonjour J ai un billet Casablanca Athènes avec la compagnie luftensa au mois d août prochain avec un transit par l aéroport de Francfort qui dure 1 h ( 60 mn). J atterris au terminal 1 et je dois reprendre le deuxième avion au terminal 2 . Je stresse à l idée de manquer le deuxième avion . Pouvez vous me dire si 1 h suffira et s il y aura de nouveau des contrôles police et bagages à main ? Merci

Un post pour témoigner et peut-être éviter quelques déconvenues à ceux qui ne le sauraient pas encore.

Ici le problème à concerné Lufthansa. J'avais pourtant une bonne opinion avant...

Insupportable système que cette jungle des compagnies aériennes et des conséquences de leur infame surbooking... Ou comment considérer le voyageur comme un pion qu'on transporte au grès de retards sciemment orchestrés pour faire rater des correspondances, les trimbaler d'aéroports en aéroports, les changer de compagnies au derniers moments et in fine les faire arriver 24h après l'horaire prévus... Encore un doute? Pourquoi d'après vous un vol direct est toujours plus cher qu'un vol avec des correspondances alors qu'en toute logique on prend plus d'avions, plus de taxes d'aeroports etc...? Réponse: car avec des vols en correspondance, on peut vous trimbaler comme on veut d'avions en avions une fois que vous êtes parti de chez vous. Cqfd... Méfiance des prix trop bas et des correspondances surtout avec moins de 3h de délais...

Situation concrête maintenant, un trajet Lyon-Ottawa avec 2 correspondances orchestré par Lufthansa en opérateur principal: Lyon-Frankfort (2h attente) Frankfort-Toronto (2h attente) Toronto-Ottawa Oui je sais, maintenant je sais que j'ai un peu "cherché" comme on dit. Mais le prix était imbattable (418€). Un Lyon-Montréal en direct au même moment coutait 650€. Il faut comprendre que le 1er vol est un vol domestique qui contient bien 2/3 de personnes en correspondance à Frankfort. Il y en a pour les US, d'autres pour l'amérique du sud, d'autres comme moi pour le Canada. Bref, une centaines de sièges dans des transatlantiques diverses pour lesquels il va bien falloir trouver une place à Frankfort. Qu'a cela ne tienne, la solution Lufthansa l'a: mettre en retard l'avion au départ de Lyon pour aucune raison technique et prétendre au client que les correspondance seront assurées. Une fois que vous êtes parti avec 1h30 de retard, vous voila a leur merci. A Frankfort, les correspondances sont bien sur raté et le bal des reroutages sur des companies tiers, des passages par Londres ou des nuits à l'hotel commence. Mais vous inquiétez pas, les avions sont toujours bien pleins. Il y aura toujours une place pour vous quelque part dans les 24 heures qui suivront.

Pour nous, cela a été une nuit d’hôtel et une arrivée 24h plus tard, des difficultés pour récupérer les locations envisagées derrières.

Des problèmes similaires pour le vol retour ont été rencontrées, cette fois ci directement à l'enregistrement avec des "disparitions" de vol dans notre plan de route. En revanche Air Canada qui orchestrait l'enregistrement du vol retour nous a vraiment bien aidé. Il y a même un gars qui a passé 2h dans l’aéroport sur son ordinateur pour réparer les bêtises que Lufthansa avait faites dans la base de données de nos billets électroniques. Chapeau bas le monsieur de Air Canada à Ottawa!! Lufhtansa était injoignable... Ils ont quasiment rien comme bureau au Canada...

Ce que je retiens: - Les compagnies de la Star Alliance gèrent tout en commun les billets électronique et effectuent des petits "arrangements entre amis" lorsque l'une d'entres elles (comme Lufthansa) surbook et orchestre les retards des vols domestiques. - Toujours préférer la compagnie aérienne principale du pays ou vous allez à la fin, les problèmes y sont mieux gérés - Si un vol par correspondance est 250€ moins cher qu'un vol direct, c'est qu'il y a une raison. Préférez le vol direct quitte à faire un peu de voiture derrière ou avant si vous n'aimez pas devenir un naufragé aérien ou si vous avez un impératif professionnel

J'ai peut-etre enfoncé des portes ouvertes, mais mieux vaut prévenir

Ti Seb

Bonjour à toutes, à tous,

Je viens d'acheter mon billet d'avion pour 3 semaines à Bali en février/ mars 2018.

Cependant, je viens de m'apercevoir à l'instant que mon vol retour (de Denpasar vers Francfort) était prévu le 17 mars à 00 heure 30... Et le 17 mars, devinez quoi ? c'est Nyepi !!!

Du coup, je me demande à quelle heure commence Nyepi, pour être sûre que mon vol ne sera pas reporté ! J'ai lu sur certains sites minuit, et sur d'autres de 6 heures du matin à 6 heures le lendemain de Nyepi (j'espère que c'est ça !). Quelqu'un aurait l'info s'il vous plaît ?

Ensuite, j'aimerais savoir où la cérémonie d'Ogoh Ogoh est la plus belle ? Ubud ? Denpasar (j'y serai forcément le soir précédent Nyepi pour mon vol !).

Je vous remercie vivement pour vos avis ! Nathalie

J'aimerais savoir si je peux acheter mes billets de train (Francfort-Strasbourg) directement à l'aéroport de Francfort? Merçi

Bonjour tout le monde,

Cela faisait longtemps que je n'étais plus venu sur ce forum, il est donc temps que je redonnes un peu de mes nouvelles.Et qui dit States, dit belles photos et belles rencontres.Je vais donc vous faire profiter de mes clichés pris sur les routes du Nouveau-Mexique et de l'Arizona au gré de mes pérégrinations.Je ne ferais pas un roadbook jour par jour mais une description des endroits visités dans l'ordre(quand même faut pas que ce soit le bordel).Tout ca au mois de mai et d'octobre 2016, eh oui car je ne pouvais pas tout faire en une seule fois.

On commence par un vol Francfort-Dallas-Albuquerque pour atterrir dans la ville de la série "Breaking Bad" ou "Heisenberg" est omniprésent.





Un petit tour dans la "Old Town" d'Albuquerque aux touches Mexicaines.J'ai bien aimé cet endroit, avec ses petites boutiques et ses maisons en adobe.





Rencontre avec Maria, une Amérindienne de Santo Domingo Pueblo qui vendait son artisanat sous les arcades, trés sympathique.



Direction Santa Fe, une de mes villes favorites.C'est la capitale du Nouveau-Mexique, qui est également la capitale la plus haute des Etats-Unis avec ses 2134m, elle serait aussi la ville la moins polluée au monde d'aprés l'OMS.A voir, le centre avec son square, ses musiciens, ses Indiens vendant leurs artisanat, ses bars à musique, son farmer's market, ses maisons en adobe, c'est paisible(hors saison, car en pleine saison ca doit l'être beaucoup moins).











On va remonter vers le nord et prendre la 285 pour faire un arrêt pittoresque dans un marché aux puces un peu différents de chez nous à Tesuque, avec quelques bizarreries.





Nous voici à Taos Pueblo,150 personnes vivent encore dans cet ancien village en adobe.











Quelques bizarreries supplémentaires en redescendants sur Santa Fe, comme ce musée ou vous ne trouverez que de la déco ayant un rapoort avec l'automobile.





A suivre...😎

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Bonjour à tous,

Nous devons partit en Argentine le 07 décembre, nous passons par Frankfort, et là, nous avons 10 heures d attente, nous pensons sortir de l aéroport et nous rendre dans le centre de cette ville pour passer le temps, il y a des trains qui le desserve, mais nous ne voulons pas nous tromper, et galérer, pouvez vous me donner des renseignements et comment faire? Merci d avance

Si un jour ça peut servir à quelqu’un voici un petit compte-rendu de notre séjour en Alaska.

A la recherche d’une destination nordique aux paysages grandioses et à la nature préservée, notre choix s’est porté sur l’Alaska. Du fait des aléas des congés et des disponibilités de chacun, nous partirons à deux, seulement deux semaines (strict minimum pour un endroit si grand) et en septembre ou la pluviométrie est très importante à certains endroits (en se disant que les couleurs automnales et le rut des élans compenseront !)

On prévoit de diviser le séjour en deux parties, une semaine « marine » sur la côte à Seward en kayak de mer en autonomie et une semaine « alpine » au Denali en randonnée à la journée.

PREPARATION Pour être plus libre des horaires on décide d’emmener un kayak gonflable de France. Nous sommes presque débutants en kayak de mer et du coup peu équipés. Disposant déjà d’un Gumotex Swing 2 deux places, ponté et jupé, nous complétons l’équipement avec des cirés de pêcheur pour le haut, des pantalons K-Way pour le bas, des bottes pour les pieds et des sacs étanches pour les affaires. Tout l’équipement de kayak (kayak+rames+jupes+tenue+gilets+gonfleur+sacs étanches…) tient dans le sac de 135 l du fabriquant (taille normal d’un gros bagage) et pèse 22 kg (pour 23 kg autorisés !) Il nous reste donc 23 kg à partager à deux et nos bagages à main pour les vêtements et autres affaires de camping (largement suffisant).

Pour notre destination kayak nous hésitons beaucoup entre Valdez et Seward. Notre choix se porte sur Seward uniquement pour des raisons de proximité avec Anchorage. La carte topographique 231 au 1/100 000 nous aide grandement à préparer l’itinéraire, elle indique entre autres les bivouacs pour le kayak de mer. On « trace » sur Oppenrunner dans la baie de Seward (Resurrection Bay) un parcours de 90 km environ en se donnant 5 jours pour le réaliser en prenant notre temps (on ne se servira jamais du GPS sur place).

Par ailleurs, Resurrection Bay est immense et nous n’avons pas envie de la parcourir à la rame en AR. On décide, si c’est possible, de se faire déposer en bateau navette au milieu de la baie sans rien réserver à l’avance.

JOUR 1 Arrivée à Anchorage samedi à 15h après avoir survolé le pôle nord et le Denali. Le passage de la douane se fait sans aucune accroche, on nous demande même pas nos ESTA et après quelques banalités échangées sur le pourquoi du séjour on file chez le loueur où sans surprise nous récupérons notre minuscule voiture. Nous voila désormais à Walmart où nous achetons pour 1 semaine de bouffe : pâtes chinoises, riz, soupes et Alaska oblige spray à ours. Nous trouvons l’alcool à bruler pour le réchaud au rayon pharmacie (vendu comme antiseptique). Pour gagner de la place nous n’avons emmené ni tapis de sol ni bottes, le rayon camping/randonnée est bien fourni et on trouve rapidement notre bonheur. Nous roulons désormais vers Seward dans l’espoir de prendre dès demain le bateau navette à 7h30 chez Millers Landing, bateau taxi déniché sur le net.

Nous apercevons des bélugas depuis la route aux abords de la baie d’Anchorage. Mais la fatigue reprend le dessus et nous nous endormons enfin dans un camping à 150 km de Seward.

JOUR 2 Décalage oblige, lever à 3h30… nous reprenons la route et nous arrivons à Seward à 5h. Il pleut, il fait nuit, il y a du brouillard, bref cela donne pas envie de faire du kayak...

Heureusement nous trouvons un abri bus où nous pouvons nous préparer au sec. Nous répartissons les affaires dans les sacs et les bidons. Tout passe de justesse ! Finalement à 7h00 nous sommes chez Millers Landing à Lowell Point loueur de kayak et taxis bateau. On achète un trajet simple pour Fox Island et 5 jours de parking soit 68 euros par personne ainsi que nos cartes de pêches (70 euros/personne/15jours). Muet comme une tombe et avare de conseils nous n’obtenons de Millers Landing aucune info malgré nos nombreuses questions sur les endroits à voir, les spots fauniques, les bivouacs ou sur la météo si ce n’est de vagues « maybe » ou des « you will see ». Peut être sommes nous tombés sur un mauvais jour…. Petit doute quand même, il pleut toujours, il fait même franchement mauvais, des nappes de brouillard obstruent la baie et nous nous n’avons aucune indication sur la faisabilité de notre itinéraire préparé depuis la France avec la carte et Google Earth. On se focalise sur le seul point positif, la mer est calme et il n’y pas de vent. On embarque dans le bateau navette à 7h30. Après la dépose, nous sommes désormais seuls sur la plage de Fox Island au bord du Pacifique à gonfler et charger le kayak et enfin c’est parti.

Tout est oublié, la météo, la fatigue du voyage, l’antipathie du loueur : des dizaines de macareux moines survolent le kayak, on aperçoit le 1er lion de mer et la côte est superbe, falaises, criques, grottes et forêt pluviale ne nous lâchent plus. On commence par un tour de Fox Island jusqu’à SandSpit et nous nous dirigeons au hasard vers Humpy Cove où sur la carte une rivière se jette dans l’océan. L’embouchure de la rivière offre un spectacle animalier grandiose, 5 loutres d’eau douce chassent le saumon sans se soucier un instant de ce qui se passe aux alentours. Nous restons presque 2 heures sous la pluie à les regarder faire le va et vient entre leur tanière et la rivière.

Des kayakistes de passage nous offrent une bière et enfin nous obtenons des conseils sur les endroits à voir !

Nous retournons à SandSpit sur Fox Island pour passer la nuit, apparemment il n’ya pas d’ours sur Fox Island alors autant y dormir !

JOUR 3 Sur les conseils des kayakistes de la veille nous partons pour Barwell Island qui ferme l’est de la baie pour voir des macareux et des lions de mers. Avec un peu d’appréhension nous quittons SandSpit, nous partons pour sûrement plusieurs heures sans escale possible.

Nous franchissons le cap Resurrection où la houle du golfe d’Alaska martèle les falaises couvertes de déjections d’oiseaux. On se demande s’il est bien prudent de pousser jusqu’à Barwell Island encore 1 km plus au large et donc encore plus exposée mais notre envie de voir des lions de mer nous motive. Nous faisons donc le tour de cette petite ile, qui a des allures de caillou au milieu de l’océan. La houle est impressionnante, un petit vent se lève, il pleut, la roche est grisâtre avec d’immenses algues, bref l’ambiance est tendue. Finalement, pas de lions de mer nous verrons quand même quelques phoques échoués sur les rochers. Au moins nous aurons pagayé dans le golfe d’Alaska ! On se dépêche de retourner derrière le cap, bien à l’abri des éléments. Par chance nous sommes à marée basse et du coup on trouve même une petite plage pour le piquenique. On entame ensuite une longue traversée de la baie pour rejoindre la rive Ouest, 12 km sans escale, des dauphins et des macareux viendront nous divertir. On campe à l’entrée de la baie Bear Glacier dont l’exploration est prévue demain. La recherche du bon emplacement de bivouac est marquée d’une chute à l’eau à l’embarquement. De toute façon il pleut depuis la veille !

JOUR 4 La baie du glacier est reliée à Resurrection Bay par un étroit chenal d’eau saumâtre qu’il faut franchir à marée haute. Manque de chance elle commence à 10h30 du matin et toujours décalés nous sommes sur l’eau à 7h30. Nous allons donc tirer le kayak en marchant à coté de lui dans l’eau pour le km de chenal à franchir, le courant étant trop fort pour pagayer.

Le chenal s’élargit et devient profond, on embarque, le ciel se dégage, la muraille du glacier apparait entre d’immenses icebergs, des phoques viennent et disparaissent, personne en vue, pas un bruit, c’est magique. Nous slalomons entre les icebergs et tirons jusqu’au front du glacier à 7 km de la. Puis c’est le miracle, le soleil perce les nuages, marquant l’arrêt d’urgence séchage : tente, duvet, vêtement tout est étendu sur la plage face au grand mur de glace. Nous longeons tout le front de deux km puis nous entamons notre retour à Seward enivrés par cette journée.

JOUR 5 Afin de ne pas revenir trop vite sur Seward, nous faisons un arrêt sur l’alpine trail de Caines Head Recreation Area que nous comptons parcourir jusqu’au sommet de Calisto Peak Le chemin est bien marqué et bien entretenu. Heureusement, vu la végétation impénétrable. Après 2h dans la forêt nous dépassons enfin la ligne des arbres découvrant ainsi la baie et toutes ses iles que nous parcourons depuis 3 jours en kayak. A la jumelle nous apercevons un ours noir, puis un peu loin un autre et encore un peu plus loin un 3ème, on s’arrêtera à 4 ours pour cette balade… Le spray est sorti du sac ! Si Caslito Peak semble un peu loin (on marche depuis déjà 3h) nous poussons jusqu'à la dernière ligne de crête pour manger. Nouveau spectacle, on surplombe la baie de Bear Glacier, il est tout aussi majestueux vu du haut. Dans la soirée nous sommes de retour chez le loueur.

Finalement, la partie kayak fut plus courte que prévue, la végétation rend toute randonnée impossible à pied sans chemin et nous n’avons pas osé à franchir les caps pour sortir de Resurrection Bay qui reste malgré tout, un peu petite pour s’occuper une semaine complète. Avec du recul nous aurions dû aller explorer une des deux baies adjacentes, notamment Aialik Bay qui semble être réputée pour le kayak. Mais comment savoir si un cap franchissable un jour le sera encore 2 jours plus tard !

Nous reprenons la voiture et partons pour Exit Glacier pour admirer la calotte de Harding, réseau glaciaire de 100 km qui borde Resurrection Bay. Le camping d’Exit Glacier est super, réservé aux tentes, il dispose d’un endroit couvert pour manger, véritable luxe au regard de la météo.

JOUR 6 Départ matinal pour Exit Glacier Trail qui permet d’atteindre la calotte. Nous dérangeons une mère élan et son petit qui profitaient eux aussi du chemin. Nous nous élevons peu à peu au dessus des arbres. Vient le seul moment du séjour ou l’on maudit vraiment la météo : la vue est complètement bouchée. On devine tout de même l’immensité de la calotte. Frustrés on redescend et comme nous avons encore tout l’après midi, nous nous promenons le long de Resurrection River où des chasseurs nous expliquent les règles de la chasse à l’élan et à l’ours. Nouvelle nuit à Exit Glacier Campground

JOUR 7 Nous commençons à revenir vers Anchorage en voiture. On s’arrête à Russian River Trail ( à faire que si l’on est pêcheur). On remonte le chemin jusqu’au lac tout admirant les remontées de Silver Salmon dernière espèce présente en Septembre avec quelques rares Red Salmon Nuit à Lost Lake Campground

JOUR 8 Dernière randonnée dans la région. Surprise il fait grand beau, pas un nuage dans le ciel. Nous partons pour Lost Lake. Plusieurs heures sont nécessaires pour sortir de la forêt (pleine de myrtilles) puis on débouche sur un plateau où la toundra est en couleur automnale. Le lac apparait, ses eaux turquoises contrastent fortement avec le reste du paysage. Bordé de deux pics, nous décidons de gravir le moins haut qui surplombe la rive nord. Nous franchissons le plateau et nous nous dirigeons vers le sommet à vue qui n’était pas aussi proche que ce que l’on pensait ! Retour à la voiture après 10h de marche et nous partons pour le Denali à 400 km d’ici avec un stop au Walmart pour refaire le plein pour la semaine suivante.

Camping à Byers Lake à 150 km de l’entrée du parc.

JOUR 9 Petit stop à Troublesome Creek, rivière qu’on pensait très poissonneuse au regard d’un précédent voyage en Août, mais en Septembre plus un saumon, plus une truite, rien de rien. La rive est pleine de trace d’ours. On voulait la remonter jusqu’à la ligne des arbres pour voir le Ruth Glacier et le massif du Denali mais il pleut à grosses gouttes, la vue est bouchée, on s’en retourne trempés à la voiture…. On finit par atteindre le parc (chauffage à fond pour essayer de faire sécher les affaires) vers 15h. Nous découvrons alors la véritable usine du Denali National Park. On nous propose des dizaines d’options de bus, de voitures, de camping et finalement après trois bon quart d’heures à discuter avec la Ranger nous nous décidons. Nous prendrons l’option 3 nuits à Teklanika Campground en voiture et aussi un trajet en bus pour Eilson Visitor Center. Pour préciser, nous avons donc le droit d’aller en voiture jusqu’à Teklanika Campground au mile 30 où nous devrons rester 3 nuits consécutives sans se servir de la voiture. Pour se promener il faudra soit partir du camping à pied, soit prendre des bus. Malgré la basse saison, l’affichage instantané des places de bus et de camping indique que tout est presque plein. Nous rentrons donc dans le parc où l’on remarque que l’automne est presque terminé. Nous montons la tente à Teklanika Campround et comme il est un peu tôt nous faisons un repérage pour la rando de demain et notamment si Teklanika River peut être franchie en bottes (ou en crocs !)

JOUR 10 Franchissement de rivière à 8h du matin : ça réveille ! Nous marchons à vue vers une crête de montagnes. C’est immense et nous n’avançons pas très vite et pour cause on s’enfonce dans 20 cm de mousse à chaque pas… Le paysage est grandiose, la vue porte loin et du haut des collines nous apercevons plusieurs élans trahis par leurs ramures. On monte au plus haut point de la crête, il fait beau : il ne pleut pas.

Nouvelle nuit à Teklanika.

Bonjour,

je dérange les participants de ce forum car je n'ai pas trouvé d'information précise concernant mes doutes. Je me permets donc de vous les soumettre en espérant bénéficier de vos éclairages :

mon épouse et moi aimerions apporter quelques petits paquets de 2-3 grammes maximum de graines de légumes (oignons, mâches, aubergines, poireaux) pour les beaux-parents au Japon. Il semble qu'emporter avec soi ce type de produits soit autrement plus compliqué qu'il n'y paraît. J'aimerais donc savoir si l'un d'entre vous saurait comment cela se passe à l'aéroport de Francfort (départ, donc). Faut-il se présenter à quelque guichet pour faire examiner et peut-être valider officiellement le transport de ces graines avant de s'engager directement dans le passage aux douanes ?

En vous remerciant par avance.

Bonjour,

Je suis sur le point de réserver un vol de Florence (Italie) vers Montréal (Canada) et j'aurais un transfert à faire à Francfort avec 65 minutes entre mes deux vols. A votre avis, est-ce suffisant si j'assume que mon premier vol (Lufthensa) est à temps ?? je ne suis jamais passée par cet aéroport et je n'ai jamais volé avec Lufthensa. Mon second vol est avec Air Canada.

merci !

j'ai un départ le 14 janvier 8h55 pour Cancun via Francfort, mais sur le billet électronique pas de renseignement sur le terminal ? comment puis-je faire ? Merci

Bonjour ami(e)s VFistes, Ce petit post s'adresse aux québécois qui souhaiteraient visiter la Martinique ou la Guadeloupe prochainement mais aussi à ceux de ces 2 îles qui voudraient goûter 🤪 aux joies de l'hiver québécois! Air Canada va renforcer ses rotations entre Montréal et Pointe à Pitre/Fort de France : www.air-journal.fr/...ancfort-5151103.html

Bonjour,

Des amis viennent nous rejoindre en Thaïlande et doivent encore réserver le vol intérieur entre BKK et Chiang Rai, en connexion avec leur vol international, de préférence en ne changeant pas d'aéroport (DMK).

Quelqu'un pourrait-il me renseigner sur la durée à prévoir entre l'arrivée d'un vol international (Air China au départ de Francfort avec changement d'avion à Beijing) et un vol domestique à destination de Chiang Rai (avec la Thaï ou Bangkok Airways) à Suvarnabhumi ?

J'ai consulté le site de Suvarnabhumi, mais - sauf erreur de ma part - on ne peut y trouver que les explications concernant le transfert et aucune mention du temps minimum qu'il faut prévoir.

En l'occurrence, le vol Air China a pour arrivée prévue 13h15 et le vol domestique envisagé vers Chiang Rai serait à 15h (Thaï) ou 17h45 (Bangkokair). Je ne sais pas si Air China respecte ses horaires en général, donc...

Je suppose qu'il faudra récupérer les bagages et les ré-enregistrer pour le vol BKK/CEI ? Ce qui prendra aussi du temps... même si on fait le check-in online pour ce vol domestique...

Merci d'avance pour votre aide ou expérience !

Date : 15 septembre 2015

VOL FRANCFORT-BANGKOK le 19 août 2015 – classe économie Lufthansa : service à bord déplorable!! Nous avons (avec mon épouse) envoyé une plainte à la Compagnie pour les faits décrits ci-dessous, sans obtenir d’explications autre qu’une réponse automatique.

En cabine, pendant ce vol, nous avons demandé aux hôtesses : 1) Une boisson (courante) 2) Que les passagers devant nos sièges relèvent leurs dossiers au cours du repas servi (car trop inclinés en arrière, cela est gênant!) 3) Une brosse à dent (cela se fait banalement, pour les habitués)

Bien que répétées, au risque de paraître désobligeant, aucune de ces demandes n’a été satisfaite !

D’autre part, impossible d’augmenter le volume son de nos deux écrans TV, en panne. Alors faute de regarder la TV nous nous sommes mis à lire, mais le comble est qu’une hôtesse nous a demandé d’éteindre nos veilleuses, alors que nous ne gênions personne, là nous avons réagis !

J’ajoute, que nous faisons ce trajet au minimum 8 fois par an (avec d’autres compagnies heureusement) et ce depuis une dizaine d’années…

Lufthansa n’est pas ou plus à la hauteur de saréputation, elle doit revoir la formation de son personnel de service cabine ainsi que l’entretien de ses équipements.

On ira ailleurs dorénavant, à bon entendeur…

Bonjour,

je prend l'avion samedi 11/07, je fais: Tunis/Francfort/NYC

j'ai 1h10 d'escale à Francfort, est-ce que ce sera suffisant? Etant donné que Tunis n'est pas dans Schengen j'ai peur d'avoir à attendre longtemps aux douanes et sécurité... De plus l'aéroport de Francfort est gigantesque, ça commence à m'inquiéter!

merci pour vos réponses

Je viens de lire de matin un article sur Perform 202 et la montée en Gamme d'Air France , Ce plan est magnifique mais il y a un petit problème dans l’application de cette stratégie : les prix pratiqué par Air France en Business sont trop elevé par rapport à la concurrence , en effet les budget de déplacements des sociétés sont à la baisse depuis plusieurs années , hors je prends mon exemple personnel sur les 25 A/R France/ USA en Business ces 3 dernières années je n’ai pu prendre AF que 2 fois car les 23 autres fois les concurrents étaient nettement moins cher , même si j’apprécies AF avec 1000 € de différence par voyage , ça fait quand même 23 K de différence . Donc quand je lis dans cet article "les dernières enquêtes menées par Air France montrant qu’ils « apprécient ces aménagements, avec des notes de confort multipliées par deux par rapport aux sièges precedents" je pense que Mr Gagey n'a pas encore compris que le confort est une chose mais que le prix est quand meme l'argument decisive dans la decision surtout quend l'ecart est important par exemple une simple verification à l'instant CDG MEM ( Memphis) qui est ma destation réguliere AF 4234 € BA 3410 € . meme si je le voulais ma société n'acceptera pas que je prenn AF , il faut que AF comprenne que c'est fini les contrats de sénateurs avec les societies du CAC 40 qui payaient sans compter !