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bonjour

lors d'un retour en france combien de temps peut-on laisser un c- car en gardiennage aux USA et a quel prix ?

merci

Dépar de Montréal

J'aimerais faire 6 mois de voyage en Vélo au USA

1 mois et deux semaine de visite vacance répartie sur 6 mois

Une semaien par mois

Sur 4 mois et deux semaine de route

Entre 60 kilomères en moyenne par jour a 100 kilométres maximum.

Quel mois partire.

Quel traget faire.

Grosse question EN.

Peut être faire les USA et une partie du Mexique.

Ou bien j'inclue l'avion pour le retour a Montréal.

Car moi je ne veux pas que faire de la route j'aimerais visiter.

Avec Ma remorque BOB ou pas ?

La c'est mon casse tête qui veux m'aider a replacer mes morceaux.

Merci

Après avoir tenu compte de tous les avis reçus et de l'aide précieuse de Aconstance, voici ce que sera notre voyage dans l'ouest canadien.

J1 Samedi 28 juillet 2012 : Départ Paris arrivée Calgary en début d'après-midi. Récupération voiture.

J2 Dimanche 29 juillet 2012 : Départ pour Glacier NP .Rando Saint Mary Lake (Baring falls, Saint Mary falls et Virginia falls)

J3 Lundi 30 juillet 2012 : Iceberg Lake et ?

J4 Mardi 31 juillet 2012 : Going to the sun road (Hidden lake trail 5 km + Avalanche lake trail 6,5 km )

J5 Mercredi 1er août 2012 : Départ Waterton NP. Randonnée Bertha Lake - Plage Waterton Lake. Red Rock Canyon

J6 Jeudi 2 août 2012 : Départ Banff. Arrêt au Ranch Bar U - Route vers Banff

J7 Vendredi 3 août 2012 : Sunshine Meadows - Hoodoos lookout - Upper Hot Spring pools

J8 Samedi 4 août 2012 : Johnston Canyon + ink pots . Monter en voiture au mont Norquay . Twojack lake

J9 Dimanche 5 août 2012 : Départ Lake Louise (47 km) + lac Moraine (lacs de la consolation (5,8 km 2H 65 m dénivelé) ou SI OURS lac Louise (Agnes Lake ).

J10 Lundi 6 août 2012 : Yoho NP : Emerald Lake, Takkakaw falls, Natural Bridge, Wapta falls

J11 Mardi 7 août 2012 : Lake Annette/ Paradise valley/ Giant steps

J12 Mercredi 8 août 2012 : O’Hara Lake (si nous arrivons à réserver) ou Début icefield Parkway avec rando Parker Ridge trail

J13 Jeudi 9 août 2012 : Icefield Parkway Multiples points de vue (Herbert Lake, + canyon Mistaya (500m de marche jusqu’au canyon) + Peyto Lake + Weeping wall + chutes bridal veil, + randonnée Wilcox Pass + col Sunwapta + champ de glace Columbia ( ?) + chutes Stanley, Sunwapta, Athabasca. Arrivée Jasper NP Réserver le rafting

J14 Vendredi 10 août 2012 : Maligne Lake et excursion en bateau à Spirit Island. Arrêt au lac Medecine. Maligne canyon + Miette hot springs ?

J15 Samedi 11 août 2012 : Rafting matin ou après-midi + randonnée au Mont Edith Cavell : Cavell Meadows (Angel glacier) - Whistlers summit (Gondola)

J16 Dimanche 12 août 2012 : Mount Robson PP Randonnée Kinney Lake . Départ pour Wells Gray PP + Remontée des saumons (si cela a déjà commencé) à Rearguard falls près de tête jaune cache

J17 Lundi 13 août 2012 : Wells gray PP + départ Cache Creek

J18 Mardi 14 août 2012 : Départ Whistler (Joffre Lakes PP (rando de 500 m pour le Lower Lake) + arrêt à Nairn falls Provincial Park : rando 3km, 1h

J19 Mercredi 15 août 2012 : 1h30 de route entre Whistler et départ traversier (à réserver). Sea to the sky highway : Brandywine falls PP + Shannon falls PP + Traversier + route vers Telegraph Cove (environ 5h de route)

J20 Jeudi 16 août 2012 : Telegraph Cove : Excursion baleines + ballades, visite port Hardy

J21 Vendredi 17 août 2012 : Route Pacific Rim : Cathedral grove + Ucluelet mini aquarium

J22 Samedi 18 août 2012 : Pacific Rim NP Randos

J23 Dimanche 19 août 2012 : Route Victoria : arrêts à Chemainus, Duncan : Quw’utsun’ Cultural Centre + totems poles

J24 Lundi 20 août 2012 : Victoria Juan de Fuca trail (botanical beach) + butchard gardens

J25 Mardi 21 août 2012 : Victoria Museum + traversier Vancouver (à réserver)

J26 Mercredi 22 août 2012 : Vancouver (Stanley park)

J27 Jeudi 23 août 2012 : Vancouver

J28 Vendredi 24 août 2012 : départ Paris

Voilà, si vous avez des suggestions, des critiques, n'hésitez pas.

Je me pose une question pour notre arrivée à Calgary. Nous arrivons en début d'après-midi à l'aéroport. Le temps de récupérer les valises et la voiture, cela vaut-il la peine de prendre un hôtel en centre ville ? ne vaut-il pas mieux prendre un hôtel près de l'aéroport ou carrément commencer la route vers Glacier NP ? Et si nous commençons à rouler, où nous conseilleriez-vous de nous arrêter ? Merci d'avance !

Bonjour amis globetrotteurs. Je souhaite partir au Canada pendant un an et faire mon périple en camping car. Mes questions sont les suivantes: pendant la periode hivernale, le camping car est-il une bonne solution? est-ce supportable?? faut-il laisser le moteur tourner la nuit? Si quelqu'un a dèjà fait l'experience ou peut me donner des conseils, ça serait sympa. Merci d'avance.

Bonjour à tous,

Voila, un ami et moi même prévoyons en Novembre de cette année de traverser le Canada de Montreal jusqu'en Alaska, en bus, train, stop, voiture ... Bref un peu avec tous les moyens possibles :) Auriez vous des conseils ? si quelqu'un à déjà fait cela ... Nous prévoyons le parcours ci dessous : 1-Montreal 2-Toronto 3-Sault Sainte Marie, Thunder Bay 4- Winnipeg 5-Saskatoon 6-Edmonton 7-Prince Ruppert 8- à partir de prince ruppert prendre un ferry ou autre pour rejoindre l'alaska Ketchikan.

Le but est un peu "l'aventure" sans non plus se mettre en danger, mais nous aimerions faire un peu de stop, peut être camper une nuit (même si à cette époque de l'année il fait froid !) Bref, un peu d'aventure, road trip ...

Si vous avez des conseils, n'hésitez pas ! Sur les logements, le stop ... Nous sommes preneurs de tout bon conseils :)

Merci d'avance,

Alx

Bonjour, je cherche une compagnie pour faire un voyage aux Etats-Unis courant de l'année prochaine. Je souhaite faire l'Est et l'Ouest. J'ai déjà en tête ce que je veux plus ou moins, mais tout est modifiable et adaptable. J'ai 23 ans, alors si vous êtes intéressés, ou avez la même envie, pourquoi pas le faire à deux ?! J'attends vos réponses. @ Bientôt Nelly 😉

Bonjour,

mon nom est Jonathan et je compte partir dans l'ouest canadien pour enrichir mon anglais qui est de base (mon français aussi omg). Je compte partir après les fêtes, sois le mois de janvier. Je suis prêt à partir seul ou avec de la compagnie et le type de transport ne me dérange pas. Je compte partir pendant 6 mois. J'ai feuilletai le forum et l'emploi qui ressort le plus est la cueillette, mais j'ai aussi entendu dire que quand tu travaillais dans une hôtel le logement était comprit. Si je pourrait avoir des renseignements ou autres je suis ouvert.

Bonjour,

Nous sommes une famille française et nous effectuons actuellement un voyage aux usa et canada de 5 mois. Nous sommes arrivés le 13 juillet 2011 à Salt Lake City et nous sommes passés au Canada le 1 août. Lorsque nous sommes arrivés aux USA nos passeports ont été tamponnés et la date de sortie du 13 octobre a été inscrite dessus. Après avoir beaucoup parcouru le forum et lu les différents informations sur les sites des ambassades et consulats, nous nous posons les questions suivantes :

1 - Nous avons passés 19 jours aux usa sur les 90 jours auxquels nous avons droit dans le cadre du programme d'exemption de visas. Nous souhaitons retourner aux usa le 22 octobre, après la date de sortie inscrite sur le passeport; jusqu'au 21 décembre soit moins de 90 jours au total. Est ce possible ? Lorsque le terme "le compteur n'est pas remis à zéro" est employé, cela veut il dire qu'il continue de s'écouler pendant notre séjour au Canada ou cela signifie t-il que le décompte est bloqué au moment de l'entrée au Canada puis reprend au retour sur le sol des usa ?

2 - Lors de notre première partie de voyage, nous avons loué un camping car aux usa, puis nous sommes passés au canada et enfin nous sommes retournés à Seattle le rendre avant d'arriver à Vancouver. Lors de notre retour aux USA, notre passeport n'a pas été tamponné, la date de sortie qui fait apparemment référence reste le 13 octobre. Est ce que le 22 octobre lors de notre retour aux usa, une nouvelle période de 90 jours peut s'ouvrir ou est ce que nous serons refoulés ?

3 - Si non, pouvons nous faire une demande de visa de 6 mois en étant au Canada au consulat de france ? Nous sommes actuellement à Vancouver pour deux mois.

Merci pour vos précisions et pour ce forum qui reste une mine d'informations incroyables!!!

Nous prévoyons un tour du monde d'un an en couple pour nos 50 ans en 2013. Je souhaiterai communiquer avec d'autres personnes qui auraient le même style de projet et à peu prés à la même période. Pays prévus : Inde, Bhoutan, Tibet, Cambodge, Vietnam, Birmanie, Maroc, Mali, Golf persique. Mais tout cela reste à valider.

bonjour on souhaiterais immigrer au quebec, j'aimerais me renseigner sur ce pays nous vivons pour l'instant en nouvelle-caledonie

Bonjour,

Nous partons en Malaisie au mois de septembre. Nous séjournerons aux îles Perhentians, chez Abdul chalet's. Mon ami fait de la plongée. Quel club de plongée francophone nous conseillez-vous? Merci!

bonjour a tous quelqu un aurait il fait cette rando? je voudrais savoir le cheminement pour si rendre, ainsi que d autres renseignement

bonjour

quelles compagnies conseillez vous pour le canada ?

air france / air canada / air transat en classe club / corsair en classe grand large ?

ou lufthansa ou swiss depuis francfort ou zurich ?

merci ! (si vous avez voyagé récemment vers canada)

fred

Bonjour,

Je suis en train d'organiser un voyage de 17 jours pour l'été 2011 dans le nord ouest des Etats-Unis. J'ai déjà plus ou moins décidé des étapes que nous allons faire mais j'aurais besoin de votre aide pour définir le temps à consacrer pour chaque visite. Nous ferons une boucle en partant de Reno, Nevada. Est-ce que vous pensez que le temps accordé à chaque parc/ville est raisonnable? Est-ce que je devrais accorder plus de temps à certaines visites et moins à d'autres? Nous aimons bien marcher un peu dans les parcs mais nous faisons rarement (ou jamais de grandes randonnées). Est-ce que certaines visites ne valent pas le coup? Est-ce que j'oublie quelque chose dans ce circuit? Merci beaucoup pour tous vos commentaires!

Voici l'idée de départ:

Jour 1 Reno – Cratere Lake NP = 6h de route Nuit à Cratere Lake NP

Jour 2 Visite de Cratere Lake NP Crater Lake NP – Portland = 4h30 Nuit à Portland

Jour 3 Visite de Portland Nuit à Portland

Jour 4 Portland - Mt Rainier en passant par le Mont St Helens= 4h30 Visite de Mt St Helens Nuit à Mt Rainier

Jour 5 Visite de Mt Rainier Nuit dans un camping à Mt Rainier

Jour 6 Mt Rainier - Seattle = 2h15 Visite de Seattle Nuit à Seattle

Jour 7 Visite de Seattle Nuit à Seattle

Jour 8 Seattle - North Cascade NP = 3h30 Visite de North Cascades Nuit à North Cascades NP

Jour 9 Visite de North Casacades Nuit à Vancouver

Jour 10 Prendre le ferry pour Victoria Nuit à Victoria

Jour 11 Visite de Victoria Nuit à Victoria

Jour 12 Prendre le ferry pour Olympic NP Visite de Olympic NP Nuit à Olympic NP

Jour 13 Visite de Olympic NP Nuit à Olympic NP

Jour 14 Route 101 Nuit sur la route 101

Jour 15 Route sur la 101 Nuit à Redwood NP

Jour 16 Visite de Redwood NP Nuit à Redwood NP

Jour 17 Redwood NP – Reno = 8h Nuit à Reno

Voilà! Que pensez-vous de ce circuit?

Merci :)

Voilà la description d'un voyage effectué dans l'ouest Canadien en Colombie Britannique, région de Terrace.

* La première partie traite de la traversée entre Port Hardy et Prince Rupert via le Inside Passage avec un bateau de la BC Ferries

* La seconde traite d'une randonnée en autonomie totale dans les montagnes entre Terrace et Telkwa en passant le col du Telkwa Pass ( 150 km)

mercredi 21 juillet 2010 Montréal Vancouver

Vol pour Vancouver de Montréal avec escale à Winnipeg. On se ramasse un orage au départ de Montréal. Puis vers la fin de la journée, survol des Rocheuses et descente sur Vancouver. Après avoir récupéré les bagages, direction le skytain qui arrive à l'aéroport, merci les jeux olympiques. Chambre réservée au Same Sun sur Granville street ; l'endroit n'a pas trop changé.

jeudi 22 juillet 2010 Vancouver Port Hardy

le vol pour Port Hardy est à 14h30 avec la Pacific Coastal Airlines Donc retour à l'aéroport de Vancouver. Mais là il faut faire attention c'est pas le même terminal ; les avions de la Pacific Coastal Airlines partent du terminal sud. Il faut prendre une navette et j'arrive avec beaucoup d'avance au petit terminal sud. Puis tout le monde monte dans le SAAB340 à hélice avec un peu de retard. Il y a tout un groupe de pêcheurs assez rigolards autour de moi. En route pour Port Hardy et survol de Comox Valley notamment . Pas de chance je ne peux apercevoir Campbell River là où j'ai eu des grosses frayeurs en kayak il y a deux ans auparavant L'avion survole l, île de Vancouver où on peut apercevoir ça et là des marques claires d'exploitation forestière. Enfin descente sur Port Hardy. L'aéroport CYZT a une impression de nulle part; panorama sur la mer avec forêts de sapins, montagnes...je n'ai jamais vu cela de ma vie.



Evidemment pas de navette à l'aéroport, il faut appeler un taxi qui met bien 20minutes avant d'arriver. La route pour le Pioneer Inn Motel traverse des forêts denses, peu de trace de civilisation.. Il fait soleil ; une fois arrivé au Motel, vers 17h00 ballade sur un sentier qui s'enfonce dans la forêt pour le grand bohneur des promeneurs. Il y a un camping presqu'à côté du Pionner Inn Motel...

vendredi 23 juillet 2010 Port Hardy- Prince Rupert

lever à 4h30 pour prendre la navette quelques instants après. C'est un peu dur-dur de se lever si tôt car il faut être au port à 05h30. Il fait frais le matin et d'autres compatriotes ( des français) attendent comme moi. Puis la navette, un bus scolaire jaune qui arrive avec un peu de retard. Une fois au terminal portuaire, il faut faire la queue pour prendre le ticket dans un petit terminal.



Pas moyen de boire un café. La traversée avec BC Ferries c'est pas donné ! 170 CAD pour simplement monter à bord et aucun repas. Il y a un petit tracteur et une remorque pour mettre ses bagages en soute et j'en profite pour déposer mon sac-à-dos. Le jour se lève doucement.



A bord le bateau est très propre c'est comme neuf. C'est sympa , le personnel de BC Ferries offre le café gratuit.

Et à 07H30 et quelques minutes c'est l'appareillage. Malheureusement le ciel est un peu couvert.



Vers les 08H30 j'en profite pour prendre un petit déjeuner ; mais c'est pas donné : ça coûte 15 dollars environ. A bord quelques sièges passager pour se reposer. A bord présence d'un bureau d'information touristique. Ainsi qu'une boutique de souvenirs où on peut acheter des piles notamment et des journaux. Qui diffuse Djobi Djoba des Gypsy Kings .. Le bateau contourne des îles puis passent par des passages plus ou moins rapprochés.



Les habitations se font rares. Vers les 10h30 , le bateau fait rapidement demi-tour...pour récupérer un objet largué à l'eau. J'ai cru que c'était réellement une personne tombée à la mer ; en fait c'est un exercice. Un canot à moteur est rapidement mis à-l'eau en 15 minutes à peine. Les gars ont du courage de se tenir sur un canot à l'équilibre. Je sors mon GPS qui indique 30 noeuds/heure. Plus loin quelques baleines et orques se manifestent hors de l'eau.



On atteint Bella Bella totalement noyée dans la brume ; on ne distingue que très peu les habitations. Mais le temps devient vraiment maussade avec de la pluie . Vers les 16h00 du soir ça commence à devenir un peu long ; encore quelques heures avant d'arriver. Dehors sur le pont, le temps est vraiment très maussade et pire que ça il fait vraiment frais avec le vent relatif du bateau. On passe dans l'Inside Passage. Les montagnes recouvertes de forêts très profondes et les fjords sont en partis noyés dans la brume.



Il doit y avoir des tas d'ours qui se promènent dans ces forêts.😉 Puis le soir arrive, et le temps est toujours maussade avec quelques éclaircies. Vers les 22h15 on est à Port Hardy pour enfin accoster. Il y a un autre petit terminal et attente brêve pour récupérer le sac. Dehors la navette pour le Black Rooster Guesthouse attend. Le petit hôtel semble avoir été refait.

samedi 24 juillet 2010 Prince Rupert Terrace

Le bus Greyhound pour Terrace est à 10h30 le matin. Le temps est couvert. Un taxi m'emmène en à peine 5 minutes dans le centre de Prince Rupert. Celui-ci est plutôt moche et la grisaille n'arrange rien. Il y a un magasin d'articles de pêche où par chance ils vendent des allume-feux et des bombes anti-ours. Mais achat seul des allume-feux, pas de bombe anti-ours.

Le bus est ponctuel. Le chauffeur, c'est pas le dernier pour déconner : il nous dit au moment de partir que nous roulerons à une vitesse de croisière de 100km/h nous mettrons 1h30 pour atteindre Terrace et que si on quitte la route il y a un problème... Sur la route il commence à pleuvoir ; malgré le temps dégoûtant le paysage semble incroyable: des forêts à perte de vue et des montagnes. Et puis nombreux panoramas sur la Skeena River. Je n'arrête pas de me demander si la journée est grillée, ayant l'intention de partir sur le terrain de Terrace en arrivant. Puis en arrivant vers Terrace le ciel se dégage et quelques éclaircies.. Arrivé à Terrace coup de fatigue , gros coup de barre. C'est décidé je reste pour la journée et je prends une chambre au Cedar Inn Motel excellent motel, le long de la voie ferrée. Terrace est une petite ville sans grand intérêt. Mais c'est la ville symbole de l'ours blanc, le Kermodei. Le nom de la ville vient du fait qu'il y a un plateau un peu surélevé à proximité de la ville. Retour à la station Greyhound ; juste à côté , Il y a un magasin d'articles de pêche et j'hésite fortement à acheter une bombe anti-ours.

dimanche 25 juillet 2010 Zymoetz River

C'est parti pour l'aventure. Après le petit-déjeuner au Denny's tout proche , il y a par chance une station-service dans le centre de Terrace. L'employée est sympathique et me laisse remplir les 2 bouteilles d'essence de 800ml chacune. Puis je prends la décision de prendre un taxi pour aller sur la route forestière qui va me mener à la Telkwa Pass. Au début le chauffeur ne comprend pas où je veux aller; je lui parle de la Zymoetz river mais c'est en fait la Copper River. Et c'est pas un luxe de prendre ce taxi car la rivière est loin du centre de Terrace. En arrivant près de la rivière, première acquisition GPS. Mais c'est pas la bonne voie il faut revenir en arrière et passer le pont. Il y a des gens qui campent près de la Zymoetz River , toute proche de la Yellowhead Highway. Puis après une marche de 30minutes le long de la Yellowhead Highway enfin une sorte de piste qui va vers l'Est.

Et c'est parti pour plus de 130km de marche à travers les montagnes. Mais à peine quelques minutes après....un poilidé sur la route !!!

( l'ami caouette...qui se promène )



Je n'en crois pas mes yeux. Il n'est pas très gros, le pelage bien noir.



Il se dirige vers moi je ne sais pas s'il m'a senti et repart en trottinant tranquillement. Les campeurs le long de la rivière ce soir auront certainement un invité surprise-surprise ! Et quelques instants après , je croise une autochtone sortie de nulle part qui me demande si j'ai quelque chose à boire. Je lui demande si elle a vu l'ours au cas où.. Le soleil commence à chauffer et c'est une belle journée ensoleillée qui s'annonce.

Par endroits quelques passages de la Copper resserés et petits canyons. Sur un petit sentier qui grimpe, le réchaud XGK est sorti pour faire cuire un peu de riz... Puis en fin de journée la tente est plantée sous les arbres d'un sous-bois. Il y a des excréments d'animaux au sol , sans doute de poilidé. La nuit sous la tente je ne cache pas que j'ai des moments d'angoisses. J'aurais dû finalement l'acheter cette bombe anti-ours à Terrace..

lundi 26 juillet 2010 Zymoetz River

Le matin, tente rapidement pliée.



Il fait soleil et en plus il commence à faire chaud. Par endroits quelques autres canyons.



Dans l'après-midi j'atteinds le Salmon Creek recreational site. Quelques rares véhicules forestiers passent. Puis vers les 20h00, il faut planter la tente sur une zone dégagée sablonneuse.



La route se rétrecit dans une gorge. La rivière Chlore n'est pas loin. Rien autour à part les montagnes et la rivière.

mardi 27 juillet 2010 vers Kinayakwa River

Progression vers la rivière Kinayakwa. Repas de la mi-journée à proximité d'un sentier qui suit la Kinayakwa. Mais on ne peut aller plus loin parce qu'un cours d'eau coupe le sentier; en hiver il doit être utilisé par les motoneiges. Par la suite la route forestière grimpe et il fait très chaud. Plus loin enfin l'embranchement qui part vers la gauche pour progresser vers la Telwka pass. Il y a un joli marais où nage un castor et un beau paysage de forêt. La piste est maintenant plus étroite, il n'y a absolument personne c'est un vrai bohneur. Elle monte dans le relief; le paysage ressemble vaguement à celui des Alpes;des fleurs bordent le sentier. Et sur le sol de nombreuses crottes d'animaux. La crainte de croiser un plantigrade est constante. Le sentier forestier continue vers le nord.

Vers la fin de l'après-midi de brusques rafales de vent se font sentir. Je cherche le bon endroit pour planter la tente mais pas de point d'eau; difficile de trouver le bon endroit. Le sentier pour le Telkwa Pass est trouvé , symbolisé par un cairn.



Le vent se lève avec grosses rafales de vent et poussière...un orage se prépare. Heureusement il ne durera pas longtemps à peine quelques minutes. Mais la tente est en partie trempée. La nuit difficile de dormir à cause d'une poussière dans l'oeil

mercredi 28 juillet Telkwa Pass (plus beau tronçon)

Au lever du jour il fait soleil ; j'attends un peu pour faire sécher la tente. C'est parti sur le sentier pour le Telkwa Pass. Celui-ci est maintenant très étroit à peine 2-3m de large et il commence à grimper franchement.



Quelques instants plus loin il y a la forêt qui borde la rivière Limonite sur la gauche et de la broussaille sur la droite. Et j'aperçois un.. autre plantigrade qui renifle le sol le long du sentier. Il me sent et heureusement s'enfuit dans la forêt en faisant un bruit particulier. Ouff petite frayeur ! Il n'est pas plus gros que celui de la dernière fois. Mais comment s'imaginer se faire attaquer par ce genre de bête au milieu de nulle-part ? J'aurais péri là sans doute à moitié dévoré sans que personne ne le sache... Puis le sentier monte de plus en plus pour passer tout proche d'un superbe glacier.



Le long du sentier , la végétation par maints endroits est couchée : un animal est-il passé par-là ?

Plusieurs points de vue sur le glacier; il fait penser à la mer de glace à Chamonix.



A un endroit il faut passer par un gué et contrainte de patauger dans l'eau.



Quelques heures après on peut atteindre le lac Tawau, très beau lac d'altitude.



Personne. Vers la fin de la journée le Top Lake est atteint , mais le temps commence à se couvrir et le vent se lever. Le lac est situé dans une sorte de cuvette. Sur les hauteurs quelques belles cascades. Vers le bout du sentier, le Top Lake passé, la pluie commence à tomber. Le ciel est vraiment menaçant et un orage se prépare. La tente sera plantée dans les sous-bois pas loin du Top Lake. Ca y est je suis à moitié trempé, le pantalon les chaussures macérent dans l'eau. La température a chuté et j'ai à moitié froid. Heureusement le réchaud part sans problèmes pour faire chauffer la soupe. Pas de problèmes pour avoir une flamme bien bleue. L'averse orageuse n'aura pas été trop longue et c'est à moitié frigorifié que la soupe est avalée. Sous la tente c'est un véritable palace 4 étoiles et le sac-de-couchage permet de bien réchauffer.

jeudi 29 juillet blocage

Le matin par chance le soleil se lève et s'est reparti pour une belle journée. J'en profite pour faire quelques dernières photos du Top Lake et c'est le début de la redescente verrs Telkwa...

Le paysage reste toujours le même, pas de poilidé à voir. Le sentier passe à côté d'une zone aménagée pour camper. Il y a un peu de vent il fait un tout petit peu plus frais que le jour précédent. Il y a tout le long du sentier des arbustes avec des mûres souvent grosses. J'en profite pour en ramasser toute une gamelle. Elles seront délicieuses avec sucre et un peu de lait écrémé.



Puis repas de la mi-journée. permet de tout faire sécher ; chaussettes, chaussures, la tente.... Il recommence à faire chaud. Vers les 16h00 c'est la grosse tuile : un gué assez impétueux à franchir ! J'enlève les chaussures en vain : l'eau est trop froide et je suis obligé de les remettre les chaussures , argh, pour les retremper de nouveau .. Les premiers mètres cela se passe bien mais ensuite impossible de passer le courant étant trop fort ! J'essaie de trouver un passage plus étroit ailleurs en passant par la végétation ; j'en bave énormément pour passer avec le sac-à-dos à travers les plantes mais rien n'y fait trop de courant. En espèrant que mon Arctéryx Bora tout neuf ne soit pas abimé avec les plantes épineuses. La tente va être installée juste à coté du gué, on verra demain.

Bonjour

je pars le 28 07 au Canada : je ne sais pas comment réserver un billet de train Toronto / Montréal pour le 28 07. J'ai testé le site Viarail... mais impossible de payer avec ma carte visa ou mastercard . Est ce le fait que le sytème n'accepte pas un paiement d'une carte française alors que l'adresse remplie est américaine. En effet pour acheter un billet il nous demande soit une adresse au Canada ou aux US.

Merci pour vos tuyaux et à bientôt

salut! J'ai décidé que je partais en Asie du sud-est en octobre prochain pour une période indéterminée. J'aimerais acheter un billet ouvert, c'est-à-dire que je peux décider quelques jours avant mon retour la date de mon billet. Est-ce que ça existe pour l'Asie? Je n'ai trouvé aucune conversation sur le sujet.. peut-être que je n'ai pas les bons mots clé?

Merci à l'avance! 😉

Bonjour,

Nous aimerions partir, une amie et moi, pour l'Ouest Canadien pour nos prochaines vacances, mais nous aimerions savoir combien de temps doit-on prévoir environ pour se rendre complètement à l'ouest (Colombie Britannique) et revenir... tout en visitant au fur et à mesure évidemment... Nous avons entendu dire qu'il fallait faire environ 1000 km d'auto par jour... et que ça prenait plusieurs jours.. est-ce le cas?

Est-ce qu'un 2 semaines est suffisant au total, ou non?

Bref, j'apprécierais avoir plus de détails sur ce genre de voyage!!

Merci de m'aider à ce sujet!!!

La Cie Sunwing Airlines filiale du TO Sunwing voyages va ouvrir des vols Paris / Montreal - du 16 juin au 12 septembre 2011 - 2 par sem - les vendredi et Lundi départ paris (et jeudi / dimanche depart Montreal) - en B767

... d'autres villes européenens seront concernées par des vols

Bonjour à tous et toutes. Comme je suis nouveau ici, je prends un instant pour me présenter : Martin, 36 ans, j'habite Montréal. J'ai ma moto depuis 3 ans (Suzuki V-Strom 650). Maintenant le vif du sujet : je serai en vacances tout le mois d'avril et une de mes idées est de faire shipper ma moto en transport spécialisé à Los Angeles que je rejoindrai en avion afin de parcourir la route 66, sauf qu'une fois à Chicago, je poursuis évidemment jusqu'à Montréal. Je me demandais si vous pensez qu'un mois sera suffisant pour cette aventure, considérant les points suivants : - Je compte passer 2 ou 3 jours à LA pour visiter les environs et un couple d'amis qui y habite - Je compte également passer 2 ou 3 jours à Chicago - La portion de retour Chicago-Montréal en moto se ferait dans le minimum de temps (1400 km, soit probablement 3 jours considérant que je serai à la fin du périple avec un derrière endolori ;) Donc, calcul rapide il me resterait 3 semaines pour la route 66 en tant que tel. Qu'en pensez-vous ?

Merci ! Martin

Bonjour! Une amie et moi (toutes les deux âgées de 17 ans) comptons nous rendre en Colombie-Brittanique afin d'y passer l'été et avoir l'occasion de travailler. Afin de ne pas partir sans savoir ou je m'en vais, j'aimerais savoir qu'est ce qui pourrait être le plus amusant (en terme d'emploi) la-bas. J'ai beaucoup lu sur la cueillette de fruits et ça m'intéresse mais nous ne voulions savoir si proche d'Okanagan il y avait des auberges de jeunesse car nous ne comptons pas trimballer une tente. De plus, pour se trouver un emploi, devons-nous contacter les fermes ou quoi que se soit avant de s'y rendre ou on arrive sur place en croisant les doigts qu'il y a de la place.

De plus, si nous nous y rendons en avion, pour se rendre dans les environs d'Okanagan, faudrait-il atterir a Kelowna?

Et finalement, j'aimerais avoir des commentaires d'anciens cueilleurs de fruits, voir si l'expérience serait enrichissante ou non :P

Merci de me répondre, ça sera très apprécié :) :)

Air Canada vient d'annoncer que durant la période d'été ses vols seront assurés en 767-300ER au lieu des 777 habituels.

Partant en septembre et revenant en octobre, on aura le 763 à l'aller et le 77W au retour.

Que pensez-vous de ces appareils ? Quelles places doit-on privilégier (sachant qu'avec un petit enfant on ne peut pas prendre les issues de secours sur les cotés ) ?

Je pensais prendre 12 D-E-F sur 763 et 18 D-E-F sur 77W, qu'en pensez-vous ?

Merci d'avance

Montreal – Paris CDG 01JUN11 – 30SEP11 Planned 2nd Daily service in Summer season is now in effect again. As a result, service operates twice a day with Boeing 767-300ER, instead of previously planned 1 Daily on board 777-300ER. The 2nd Daily service no longer originates to/from Vancouver AC884 YUL1755 – 0640+1CDG 763 D 01JUN11 – 29SEP11 AC870 YUL1945 – 0830+1CDG 763 D AC871 CDG1330 – 1510YUL 763 D AC885 CDG1645 – 1825YUL 763 D 02JUN11 – 30SEP11 AC870/871 operates with 777-300ER till 31MAY11 and from 01OCT11

Bonsoir,

Avec mon amie, nous projetons de faire la traversée des Amériques (Alaska/Ushuaia) en tandem. Nous partirons au printemps 2012 pour une durée d'environ 18 mois.

Nous avons déjà regardé des discussions similaires sur ce forum mais nous avons besoin de quelques conseils supplémentaires.

Devons-nous faire l'Alaska à Ushuaïa ou l'inverse? Quel budget devons-nous prévoir? nous comptons faire du camping sauvage et dormir 1 à 2 fois par semaine en auberge ou hôtel... Ou devons nous absolument passer et les lieux à éviter?

Merci pour vos réponses

Bonjour à tous, je me suis posé une question au réveil ce matin: quelle est le trajet effectué par le vol sans escale le plus long du monde (qui est, comme chacun sait, un vol Singapour-Newark opéré par Singapore en 345). Un rapide coup d'oeil sur un planisphère indique que Singapour est grosso modo sur les 105° E et Newark à la louche sur les 75° W. 105+75= 180°: précisément un demi tour de globe! Ne serait-il pas plus intéressant dans ce cas de profiter des vents dominants à l'aller ET au retour, et donc au final pour l'appareil de faire un tour du monde complet? Pour une fois qu'un parcours le permet, ce serait dommage de s'en priver. Les experts: je me trompe quelque part dans mon raisonnement?

Je recherche des blogs et/ou sites relatant des récits de voyages récents, sur la traversée des USA à vélo. Adresses attendues,

Merci !

Bonjour.

J'ai déjà parti un sujet là-dessus, il y a quelques mois, mais mes plans ont beaucoup changer. http://voyageforum.com/v.f?post=3595719;page=unread#unread

En gros, je part avec ma copine et un couple d'ami travailler à Banff pendant environ un mois. Nous avons plus ou moins 65 jours pour effectué le voyage. Il y a beaucoup d'information sur les Rocheuses, sur le site, que je crois être en mesure de m'arranger pour m'amuser là-bas, durant mes journées de congés. Je travaillerai probablement dans une hotel de Canmore.

C'est cependant pour le reste que je j'aimerais votre avis. J'aimerais surtout savoir si mon itinéraire regroupe pas mal tout les incontournables que je croiserai sur cette longue route. Je sais aussi que mon itinéraire est très chargée. Mais je me réserve 2-3 jours de lousse pour pouvoir respirer un peu.

Voici mon itinéraire non-officielle:

Jour 1 : Montréal – Baie Georgienne 10h et 830 km

Jour 2 : Baie Georgienne – Sauble Beach – Route Détroit 6h00 et 450 km Wasaga beach ?

Jour 3 : Détroit + Route Chicago 5h et 450 km

Jour 4 : Chicago

Jour 5 : Chicago + route vers Mount Rushmore

Jour 6 : Mount Rushmore 1500 km et 15h ****

Jour 7 : Route vers Grand Teton 9h et 770 km

Jour 8 : Grand Teton National Park et Yellowstone 1h30 et 100km

Jour 9 : Yellowstone National Park

Jour 10 : Yellowstone National Park + route Seattle

Jour 11 : Seattle 13h et 1250 km

Jour 12 : Seattle + Route Olympic National Park 3h et 220 km

Jour 13 : Olympic National Park + route Victoria 2h et 120 km

Jour 14 : Victoria

Jour 15 : Route Tofino avec Cathedral Grove 5h et 320 km

Jour 16 : Tofino + route vers Nanaimo 3h30 et 200 km

Jour 17 : Vancouver 3h et 90km

Jour 18 : Vancouver + Soirée Whistler 1h45 et 130 km

Jour 19 : Whistler – Kelowna 6h et 420 km

Jour 20: Visite de Okanagan Valley

Jour 21: Route vers Canmore (On passe dans Revelstoke, Glacier NP) 6h40 et 500 km

Environ 90h et 7350 km

Travail + Fin de semaines : Stampede, Banff, Jasper, Yoho, Kootenay, ect.

Jour 1: Canmore vers Edmonton 4h40 et 400 km Jour 2: Edmonton + route vers Waterton Jour 3: Waterton (Crypt Lake ?) et route Drumheller 6h30 et 560 km Jour 4: Drumheller et route vers Régina 4h30 et 300 km Jour 5: Régina 7h30 et 620 km Jour 6: Winnipeg 7h et 570 km Jour 7: Grand Beach + Thunder Bay 11h et 820km Jour 8: Sault Ste-Marie 9h et 700 km Jour 9: Montréal 13h et 1000 km

Vous comprendrez que, lorsque je dit route vers quelque part, souvent je planifie seulement la commencer et la finir le lendemain. Par exemple:

Jour 5 : Chicago + route vers Mount Rushmore

Jour 6 : Mount Rushmore 1500 km et 15h Cela signifie que je visiterai Chicago une partie de la journée, je ferai une partie du chemin vers Mount Rushmore, et je finirai la route le lendemain, tout en visitant. De toute façon, gardez toujours en tête que j'ai 2-3 jours de lousse là-dedans.

Les questions maintenant: Devrais-je sauter le passage à Tofino, Pacific Rim, qui est un peu décentré? Je vais aussi peut-être sauter Whistler, et Waterton en revenant si on a hâte d'arriver. Avez-vous des informations intéressantes pour chacunes des destinations que je visiterai? Ai-je oublié des endroits incontournables dans mon itinéraire?

Et finalement, le plus important: Après Chicago, j'ai plusieurs possibilité avant de me rendre à Yellowstone. Il y a le Mont Rushmore et ses environs (Bandlands NP, etc) Il y a, si je m'allonge un tout petit peu, Denvers, Colorado et le Rocky Mountain NP. Ça a l'air cool mais je verrai aussi des montagnes dans les alentours de Banff. De plus, il y a, si je m'allonge encore plus, les alentours de Moab (Arches NP, etc.). Est-ce que ça en vaudrait la peine? Je pourrais aussi en combiner là-dedans. Il faudrais que j'ajoute du temps à mon itinéraire parcontre. Mais je ne veux pas en rajouter trop. Qu'en pensez vous? Y-a-t-il d'autre choses a voir sinon?

Nus n'avons pas non plus un budget illimité. Nous somme des étudiants de 20 ans, vivant sur la Rive-Sud de Montréal.

Merci de votre aide si précieuse, chers voyageurs expérimentés.

- Un futur voyageur d'expérience

Bonjour à tous, En préparation de mon voyage l'été prochain dans les rocheuses Canadiennes, je suis à la recherche d'un logement et me demande où loger. Voici mon programme:

J1 - Rando Johnston canyon et Inkpots (située à Castle Junction à 30 minutes de Banff J2 - Rando de Citadel Pass (sunshine meadows) à 20 minutes de Banff J3 - Lake Moraine - Rando Sentinell pass (+++) à 1 h 10 de banff mais juste à côté de Lake Louise J4 - Rando Yoho - Rando Corniche Lake O'hara (+++++) Wiwaxy Gap

Avant je suis à Waterton et après à Jasper pour 3 jours.

J'ai donc 4 nuits à passer entre Banff et Lake Louise. Il est vrai que les 2 destinations ne sont pas très distantes l'une de l'autre. Est-ce-que ça vaut la peine de ce fait d'avoir 2 réservations différentes ou bien je peux passer 4 nuits à Banff (moins cher et de beaucoup que Lake Louise) ou bien me conseillez vous à cause du monde en été.

Les questions sont les suivantes: Est-ce-qu'on peut séjourner à Banff et randonner à Lake Louise? Quel logerment avez vous fait à Banff et/Lake Louise? En étiez vous satisfait?

@+

FreD.