Results for "Roque-sur-Cèze+|+127"

Bonsoir, Une roue de la remorque enfant a explosé (ch à air + pneu). La remorque était en stationnement depuis 2 jours. 1/ le froid peut-il en être la cause ? 2/ Si on n'utilise pas l'engin (vélo ou remorque); faut-il dégonfler un peu les roues ?

Merci de vos conseils

Salut à tous,

Suite au succès du 1er Cool Concours sur VF et toujours pour le sourire en roue libre 😉, je vous propose cette fois-ci de nous faire partager vos plus belles photos représentatives du moyen de transport le plus populaire au Monde, le vélo sous toutes ses formes !!!

C'est parti dans la joie, la sérénité et la bonne humeur 😎...

Fin du concours fixée au jour d'arrivée du Tour de France, of course !!!

(photos ci-dessous ne comptant pas pour le concours)

bonjour

je vais probablement demenager sur bangkok prochainement

et je souhaiterais savoir si bangkok possede un magasin de musique ou il serait possible de se procurer une batterie electronique

plus precisement une yamaha dtxtreme 3 ou roland td12

auquel cas je n aurais pas a expedier ma vieille td8 qui a force de voyager en caisse rique de me couter plus cher qu une bete de course flambant neuf donc une adresse d un dealer de drum electronique sur bangkok ? svp ?

merci

On vient de traverser sur une partie de la France un épisode neigeux qui a semé la pagaille et d'autres sont déjà annoncés.... ce qui me ramène à l'esprit ce truc que je n'ai personnellement jamais vu en action... je me demandais si beaucoup en ont fait l'expérience au Québec?



Pelleter la neige est une activité dynamique mais parfois pas si bonne que çà pour le dos et surtout pour le coeur. Grâce à Dieu çà fait déjà un bout de temps qu'un certain Arthur Sicard a inventé la souffleuse qui a depuis- comme la moto neige de Bombardier- largement franchi les frontières du Québec. Mais comme le dirait le très célèbre et parfois redouté Sierra Club (Sierra Club – Wikipédia) la souffleuse çà consomme de l'énergie, çà produit du CO2 et c'est pas bon pour la planète.

Donc je résume: peller à la main c'est pas bon pour le dos et le coeur😠, passer la souffleuse c'est pas bon pour la planète😠...

C'est sûrement pour çà qu'il y a quatre ou cinq ans quelqu'un a eu l'idée géniale🙂 de combiner deux inventions un peu plus anciennes à vrai dire, la pelle et la roue, en une nouvelle la pelle- à- roue ou wheeled snow shovel en V.O. Avec comme Trade Mark: ''Sno Wovel'' que l'on peut voir à: Wovel :: World's Safest Snow Shovel!

En passant essayez donc de prononcer trois ou quatre fois de suite ''wheeled snow shovel: sno wovel'' à toute vitesse, c'est un peu... hasardeux, comme pour un francophone '' un chasseur sachant chasser doit savoir chasser sans son chien.''🙂..

En tous cas si vous en voulez une pour Noël çà se trouve sur Amazon (voir la video) pour la modique somme de 136.95 usd ….avec en plus la bénédiction du Sierra Club en date du 7 décembre Winterize Your Home: Prepare for Snow

cochize

Bonjour à tous!!!

Je roule depuis 2 ans sur un Optima Cheetah (un low-racer confortable) qui ne cesse de me procurer les sensations recherchées! Cependant, lorsque vient le temps de faire des ajustements de routines ou de petites réparations, son long empattement où le pédalier se retrouve trop loin de la roue arrière m'empêche de relever celle-ci tout en ayant un oeil au-dessus du dérailleur arrière pour faire les ajustements adéquats.😕

C'est pourquoi je me demandais comment personnellement vous procédiez sans avoir à aller chez un vélociste... 

Utilisez-vous un chevalet adapté? Si oui, comment est-il construit? 

Avez-vous des suggestions, car pour moi, quand vient le temps de régler mon dérailleur sur certaines vitesses, je ne peux jamais être seul puisque j'ai besoin de quelqu'un qui soulève le vélo tout en faisant tourner le pédalier...? 😕

Comment procèdent les vélocistes de ces vélos couchés??? Il n'y en a aucun dans ma région...😐

Merci d'avance pour vos réponses et suggestions!😉

Sur les photos des voyageurs, j'observe de nombreux vélos avec des PB avant et arrière; je constate aussi que certains n'ont opté que pour des PB arrière. J'ai lu que mettre des charges à l'arrière + à l'avant équilibrait le vélo. Un vélo uniquement chargé à l'arrière est-il si instable sur route, piste et dans les descentes? Le fait de mettre du poids à l'avant n'alourdit pas t-il pas la direction? Cela ne rend-t-il pas le vélo sensiblement plus lent? Mettre un PB avant n'est-il pas source de problème? PB qui ne tient pas, qui saute? Sacoches qui frottent contre les trottoirs? Visses qui cassent dans la fourche? Ou même de problèmes que je n'ai pas imaginé? Si on peut tout mettre à l'arrière (2x25L + tente, duvet + sacoche de guidon), pourquoi décharger l'arrière pour charger l'avant? Un PB + 2 sacoches avant, ça alourdit le vélo (au moins 2-3 kgs?) et ça coûte une certaine somme (en tubus -ortlieb, peut-être 200 euros?). Merci pour vos conseils si précieux.

bonjour, je me ballade sur le site de giant a pekin et j'aimerai savoir environ le prix des vélos giant sur place! ca serai pour acheter un randonneuse. ici il y a les vélos dont je parle!!!!!

merci de votre réponse

Bonjour,

Je fais des recherches sur le vol/sécurité et je n'ai pas pu trouver un seul vélo tandem qui c'est fait volé en cyclotourisme. Est-ce parce que que les tandemistes sont vigilants ou bien parce qu'un tandem n'est pas intéressant?

Vous avez entendus parler de tandems volés vous???

Merci!

Bonjour,

Je suis nouveaux sur se forum. j'ai décidé de traverser la France en tandeme avec un ami. Nous voulons partir de valenciennes (nord) pour aller en vacances en ardéche dans le village des Vans. Je voulais avoir de l'aide pour tracer mon itinéraire en restent direct mais qui reste sympa a roulée et voir des beau paysage. Nous avons l'habitude de roulé a vélo depuis pas mal de temps sen faire de grande distance. Je voulais aussi savoir combien de kilomètre par jour on pourrait faire.? Merci de l'aide a bientôt tom Cordialement

Désireux d'acheter une seconde remorque mono-roue (j'ai déjà une extrawheel Classic) pour parcourir essentiellement des chemins de halage ou de la piste cyclable, j'hésite entre la nouvelle Extrawheel et la Bob Ibex, les capacités de chargement étant maintenant sensiblement les mêmes (environ 90 litres contre 120 litres pour ma remorque actuelle).

Quelqu'un a-t-il un retour d'expérience sur la nouvelle extrawheel Voyager Expert ? (fiabilité du système d'accrochage des sacoches, contenance...)

Merci pour vos témoignages...

il existe sur le marché une remorque monoroue (Arcade) en aluminium qui pèse 5, 5 kg sans le sac et à un prix inférieur à la bob yack (295 euros contre 360 euros) qui elle pèse un peu plus. Quelqu'un l'a t il essayée ? la question est surtout de savoir si le système d'encrage sur l'essieu, pièce la plus délicate, est solide. Est il possible de modifier ce système pour un encrage type Aevon sur la tige de selle ?

Bonjour,

Je recherche des infos sur le PINO Hase sachant que le PINO 2 cadre acier de 2004 sera encore produit en parrallele du modele PINO aluminium en 2009. C'est la nouveauté du catalogue HASE 2009 que j'ai recu hier.

Que pensez d'un PINO aluminum démontable (cadre détachable en 2 parties avec une attache au raccord des tubes haut et bas sous le siege du stocker) en terme de qualité de fabrication ?

Dois t-on preéferer le modèle AL sachant que : ergonomie revue et corrigée pour le passager devant (siege plus bas - confort accru ?) plus facile à transporter en train -> démontable en deux partie plus cher apparamment d'apres la liste de prix HASE (mais ca ce n'est pas un avantage !)

J'envisage de le coupler avec un moyeu ROLHOFF, avez-vous des retours d'experience PINO & ROLHOFF ? Usure axe pédalier arrièere et casse rayon roue arrière avec un Pino bien chargé ?

Idem, nous allons prendre le kit enfant de Hase avez-vous de remarques sur ce kit ?

Les avis étant assez rare sur ce produit, je vous remercie par avance ....

Bonjour à tous...

Je suis sur le point d'acheter mon vélo pour effectuer un périple de 6 mois en Asie du sud est (thaïlande, laos, Cambodge, Malaisie, Java, Bali)... Je crois que j'avai trouvé "the" vélo.... à partir de tout ce que j'avais pu lire ou entendre sur le sujet. Le problème, il me semble, ce sont les pneus 700... On m'a dit qu'il valait mieux du 26.... Qu'en pensez-vous... est-ce vraiment un problème? Et quelle largeur de pneu me conseillez-vous?

merci d'avance

ju

J'ai acheté sur internet un porte bagage arrière Tubus Logo, mais il n'y a pas la notice et j'ai un peu l'impression qu'il faut avoir fait Polytechnique au minimum pour monter l'affaire ! Il y a plein de vis et de colliers dont je n'ai aucune idée que faire. Google est mon ami mais je n'ai rien trouvé. Quelqu'un aurait une notice de Tubus à me scanner et mailer (euh, pas en allemand...) ? Ou bien seulement des conseils de montage ? Merciiiiiiii d'avance.

😄Bonjour à tous, Sur ce même Forum 😉 on nous a conseillé d'éviter la location de voiture... Nous voulons visiter les temples Khmers à l'est... qui sont assez disséminés et pas toujours facile à atteindre... Trouve-t-on en Thaïlande, comme dans d'autres pays, des voitures en location avec chauffeur ??? D'où??? 😛 Des prix peut-être??? (là, j'ai peur d'abuser...)😊

Merci à tous ceux qui nous ont permis d'y voir plus clair dans ce périple...😎 Tous les nouveaux conseils sont encore les très bienvenus !😏

P.S. Pour ceux qui rentrent, est-il exact que la saison des pluies est en avance cette année ???😛

J'ai pu lire sur le forum le message suivant : "... il te suffira d'aller au Laos en traversant le pont de l'amitié, de payer 20 usd et tu recevras un joli coup de tampon sur ton passeport..."

Question importante car auparavant le visa pour le Laos fait au poste frontiere etait a 31 dollars US, le tarif aurait-il change ? Merci a tous ceux qui repondront a ce post... 🙂

bonjour,

sur les conseils de Catherine alias Glidule j'ouvre un nouveau post :

la encore plus facile que ma précédente!!!

hello,

j'ai eu des infos sur le forum comme quoi les plages du venez seraient plus belles que celles de colombie coté caraibes ...? qui confirme ?..a part los roques ( je crois que on en fait vite le tour ! ) que voir ? quand partir ... ? pour avoir le soleil et des prix hors saison ................................................................................ pas question d'aller crapahuter dans les tepuis et a salto angel !..............................................................................ou bronzer idiot aux roques ?

la deuxieme option est donc la colombie a san andres, cartagena et popayan pour le café...et donc eviter les FARCs !... qui a des infos sur la cote pacifique ? pas trop "secure" ? les plages sont belles ou, comme au mexique avec des rouleaux ? c'set vrai que le coté caraibe est ok... mais j'aime pas le coté cancun, ni meme acapulco donc pas tres sur non plus de trouver mon bonheur a cartagena, meme si c'est vrai que san andres est le rv spring break des canadiens, justement, apres j'aimerais plutot toucher de l'authenticité !

etre heureux n'est pas une destination ? a chacun son paradis ...

mon message precedent ayant ete re-dirigé, une legere modif pour etre sur de ne pas etre " balancé" ailleurs dans la rubrique voyager avec des enfants !, ...merci le ctrl "c "ctrl "v" car je voyage seul avec ma fille de 3 ans, mais chut ! faut pas l'dire sur ce forum " j'ai donc grisé 2 lignes !

merci a yop qui m'a deja donné des infos !

Je viens de lire ceci sur un autre forum, voici le contenu copier coller .--

Petite histoire pour vous faire réfléchir et vous rendre prudents ! Mon ami Jean Pierre a eu vendredi soir un grave accident de moto, pourtant son âge (60 ans) et son expérience faisaient qu'il était extrèmement prudent.. un chien a traversé devant sa roue et il est parti en vol plané. Mal en point et inconscient il a été emmené au Bandon Hospital, 7 côtes cassées, la clavicule félée et démise, des plaies partout.. Après 5 jours d'hospitalisation, opéré de la clavicule, il devait sortir hier avec tous ses pansements, et une facture de 440000 bahts.. il n'était pas assuré, mais son compte en banque en France lui permet d'assumer largement. Il a demandé à payer par carte bancaire : hauts cris de l'administration de l'hôpital et 3, 5% en plus...Et puis comme sa carte à 3h de l'après midi ici avait un problème de plafond, il a du attendre l'ouverture de la banque.. Qui n'a pu verser que le maximum autorisé via la carte.. Le reste sera viré par la banque à l'hôpital en urgent..fax à l'appui. Il n'a été "libéré" qu'après qu'on lui ait confisqué son passeport - sans doute pour attendre l'arrivée du reste des fonds..- Si vous pouvez éviter de passer chez ces requins (lui n'a pas eu le choix..) qui ont laissé poireauter ce pauvre homme des heures durant alors qu'il est loin d'être "réparé" vous vous éviterez : une facture délirante, une chambre limite côté hygiène, et des harpies harceleuses à la sortie...

- -- Bonjour, je confirme que le Bandon Hospital est aussi appellé le "mourroir" par les Thais. J'ai eu la désagréable expérience d'amener un pote qui avait eu un accident de moto (encore) dans la montagne entre Lamai et Chaweng vers les 2h du mat' Il avait été brulé sur tout le corps et avait du être recousus du poignet au coude. Donc juste pour les pansements et la "couture" cela lui avait couté la bagatelle de 35.000 thb !!! et comme pour ton ami, ils avaient demandés le passeport pour l'enregistrer mais ne lui avait rendus que le lendemain après qu'il ait pu payer l'addition. En plus, comme par hasard, la police était venue me questionner pour savoir avec qui nous avions eu l'accident. Evidement c'était pour nous raquetter mais mon pote avait eu la bonne idée de se planter tout seul ;-) mes amis Thais m'ont dit qu'il valait mieux aller au Gouvernment Hospital de Nathon. Chose que mon pote a fait pour refaire ses pansements. Je peux vous dire que les infirmières sont bien plus souriante, prévenante et douce qu'au Bandon :-(( et le prix 10x moins cher !!!

Salut a tous,

Sur la route, je me posais une petite question: est-ce que quelqu'un sait s'il y a un risque quelconque quand les jantes surchauffent dans une descente assez forte, a force de freiner et de freiner, avec le poids des sacoches et du materiel???

A plus

Lefonque

Bonjour après une recherche sur ce forum pour des infos sur le carnet ATA je crois avoir compris mais il reste une question

le carnet ATA n'est-il pas réservé aux professionnels et sa délivrance ne dépend-elle pour un routard de base du bon vouloir de la CCi concernée (truc et astuces éventuelles pour outrepasser)

question subsidiaire: quelle est la validité du carnet et est-il possible de laisser son véhicule au sénégal pour un A/R avion vers la france (pour repasser à la pompe congés sans refaire la route à l'envers)

merci à tous de partout "le voyage c'est avant pendant et après"

Bonjour,

Sur la photo ci-jointe, je me demande d'où provient la différence de nuances dans le ciel... Est-ce du vignettage ? J'utilise un zoom 24x105mm, une pellilcule 100 ISO et cette photo a été prise sur la plus courte focale. J'ai également en permanence le pare soleil de mon objectif et un filtre UV...

Quel est votre diagnostic ? Comment faire pour atténuer ce phénomène ?

Merci pour vos conseils.

Hello, We're hitting the road again in 2027 to discover new countries and cultures. Could anyone give me some tips on driving from Ulaanbaatar to Lake Baikal and the route to take? Thanks, and safe travels to those who are setting off!

Nouveau sujet pour échanger sur ce vaste et controversé sujet.

Le voyage à vélo devient à la mode , tant mieux ! Alors que dans les années 80 nous n'étions qu'une poignée hurluberlus à sillonner les routes sur nos vélos routiers équipés de sacoches , ce sont maintenant des milliers de cyclos qui sillonnent les départementales, les voies vertes et autres eurovélo.

J'observe en tant que "vieux" cycliste que ces nouveaux voyageurs sont souvent aussi de nouveaux cyclistes qui ont très peu de connaissances de la technique cycliste et qui n'ont pas non plus une expérience sportive du vélo.

Ceci pour parler des pneus et du risque de crevaison qui semble pour certain constituer le cauchemar du voyageur à vélo !

Les pneus, un peu de technique: Un cercle constitué d'une trame , de deux tringles pour le relier solidement à la jante, le tout enrobé de caoutchouc et autres matériaux . La trame qui est l'ame du pneu est primordiale , une trame bas de gamme ne fera pas un bon pneu ! Une trame c'est grosso modo un entrelacement de fils de diamètres variables. Plus le fil est fin plus il y a de fils et plus il y a de fils, meilleure est la qualité (souplesse, légèreté) L'indication TPI sur la notice informe sur le nombre de fils , 33 TPI c'est un pneu bas de gamme, ça peut monter jusqu'a 300 pour des enveloppes très techniques. Disons qu'a partir de 100 on est dans du tout bon.

Les tringles sont soit souples soit rigides . Souples, le pneu est plus léger et on peut le plier (c'est intéressant si l'on veut en mettre un de rechange dans une sacoche. Les pneus haut de gamme sont tous en tringles souples.

La bande de roulement est à base de caoutchouc . Elle doit etre a la fois adhérente pour éviter la chute dans les virages et en meme temps ne pas etre un frein au roulage, qualités plutôt opposées qui conduisent les constructeurs sérieux à mettre une matière plus dure au centre et une autre plus adhérente sur les bords. Pour des pneus conçus pour la route la tenue de route est liée à la nature de la bande de roulement et à la souplesse de la trame, les sculptures tures n'ont aucun rôle dans ce domaine contrairement aux pneus de voiture ou elles servent à évacuer l'eau et à revenir l'aquaplaning à vélo le risque d'aquaplaning étant nul compte tenu de la faible vitesse atteinte les dessins ne sont qu'un argument commercial.

Le voyageur au long cours demande aussi une forte résistance à la crevaison et à l'usure, la technique la plus courante consiste à mettre une sous couche par exemple en Kevlar entre la trame et la bande de roulement afin de protéger des perforations. Certains mettent également une gomme plus épaisse et plus dure. Tout cela se fait au détriment des qualités dynamiques du pneu.

Qu'est ce qui fait un pneu performant ? Meme si le voyageur à vélo n'a pas d'ambitions sportives, il n'en demeure pas moins que nous avons tous intérêt à posséder des pneus qui m��nagent nos faibles forces !

1) la legereté. un pneu léger est plus facile à emmener, c'est très sensible point besoin d'être un champion pour le ressentir. 2) le confort. le pneu doit etre souple, la trame est importante (voir plus haut) Le volume d'air participe également à la filtration des irrégularités de la route. Enfin pour etre souple la couche de caoutchouc ne doit pas etre trop épaisse. 3) la resistance à l'usure et aux crevaisons. 4) la qualité de la la couche en contact avec le sol.

La crevaison En préambule je signalerai que parcourant en moyenne 10000km/an dans mes jeunes années de compétiteur avec des pneus de 20 mm (c'était la mode à l'époque) je ne crevais guère plus de 2 fois par saison . Pourtant je roulais sur des pneus extrêmement légers et non pourvus de bande anti crevaison. En conséquence je considère que sur nos bonnes routes européennes ce probleme n'en est pas un . Pour prévenir ce risque la règle n°1 c'est une pression suffisante et des chambres à air en bon état et de qualité (de marque connue , pas le truc à 2 balles de chez D4) Une chambre a air ça se change régulièrement , avec le temps elle ont tendance à se fissurer, il faut penser à mettre un peu de talc pour éviter qu'elles ne collent aux pneus. Vérifier et changer quand c'est nécessaire le fond de jante. Enfin , ne pas rouler trop prés du bord de la route, c'est la que sont les gravillons et autres bouts de verre.

La réparation Malgré toutes ces précautions il arrive que je crève. Dans ce cas : - désserage des freins (sauf avec des disques ou il n'y a rien à faire) - si c'est la roue arrière je fais en sorte que la chaine soit sur le plus petit pignon (plus facile à remettre) - desserrage de l'attache rapide, la roue est sortie du vélo. - finir le dégonflage si nécessaire et retirer l'écrou qui maintient la chambre à la jante - en appuyant sur les tringles du pneu sur toute la circonférence de la roue je donne du "mou" aux tringles, ainsi je peux dégager une tringle de la jante sans outil et extraire la chambre abimée. - je vérifie qu'aucun bout de verre ou autre n'est encore planté dans le pneu et si c'est le cas je l'enlève . - je positionne ma chambre de secours dans le pneu après avoir mis 2/3 coups de pompe pour qu'elle prenne forme - je repositionne la tringle dans la jante avec les doigts (sans outils de préférence) - gonflage, remontage, freins.

Avec l'habitude en moins de dix minutes je suis reparti Le soir à l'étape, il me reste à chercher la fuite et y mettre une rustine

Voila le genre de truc qui risque de nous arriver au pire 1 ou 2 fois par an. Est ce que vraiment ça vaut le coup de s'équiper de pneus rigides, lourds au rendement minable plutôt que de pneus confortables et vifs qui me permettront de monter les cotes en dépensant un minimum d'énergie ? Evidement que non !

quelques idées reçues : - Ce n'est pas la largeur du pneu qui conditionne sa tenue de route, il n'y a qu'a voir les coureurs descendre les cols à prés de 100km/h pour s'en convaincre ! Par contre la largeur du pneu joue sur la pénétration dans l'air, mais pour rouler à 20km/h on s'en fout ! - un gros pneu est forcement plus confortable: c'est vrai s'il est souple , c'est faux s'il est très épais et rigide. - un pneu étroit est forcément plus performant : pas forcément car quelque soit la largeur du pneu l'empreinte au sol occupe a peu près la meme surface. Donc si le "gros" pneu est léger il compensera son embonpoint par un confort supérieur. - en voyage il me faut des pneus de 2' de section: si c'est pour aller sur les pistes du kirghistan avec 30kg de bagage oui !, si c'est pour partir 15 jours sur les départementales françaises au mois de juillet, c'est aussi pertinent que de rouler en 4X4 dans Paris ! Des pneus de 32mm avec un chargement raisonnable seront largement suffisant pour un Geneve/Istanbul (vécu personnel)

En espérant que ces quelques lignes auront été utiles aux novices. Je sens que le débat va s'ouvrir !

Bonjour,

Je souhaite changer ma fourche suspendue sur mon Vtt pour une fourche rigide. J'ai compris que ça risque de modifier un peu la géométrie du vélo. J'ai aussi vu sur internet que Surly faisait une fourche suspension corrected pour compenser la longueur de fourche. Visiblement, elle ne se fait plus.

Est-ce que d'autres solutions s'offrent à moi ?

Merci 🙂

Retour sur 1 semaine en Guadeloupe avec un petit budget. Je me suis beaucoup inspiré du forum pour mon itinéraire, mais une semaine c'est court et il a fallu faire des choix.

Je ne suis pas un grand écrivain, soyez indulgents 🤪

Préparatifs :

La destination et les dates ont été choisis car c’était la saison creuse et qu’à cette période les jours raccourcissent énormément et les températures dégringolent en Savoie, histoire de changer d’air avant l’hiver. Nous avons trouvé les billets grâce à une alerte sur une célèbre application de bons plans voyages. Initialement nous devions partir du mercredi 3 au mercredi 10 octobre mais ces 2 vols ont été annulés et la compagnie nous a replacés sur les vols du vendredi 5 au vendredi 12. Cela ne nous a pas posés de problème pour la location du bungalow l’hôte a pu décaler les dates en revanche nous avons perdu nos billets de train, dommage. La location de l’hébergement s’est faite assez simplement puisque nous connaissons le propriétaire. 350€ la semaine pour 4 (il pratique le même prix que ce soit en haute ou basse saison).

Mercredi 3 octobre :

Départ de Savoie avec le TGV direct Modane-Paris (50€/pers), retard à l’allumage puisque suite à un incident en gare les TGV sont en retard, pas grave puisque nous logeons chez nos amis sur Paris pour les 2 nuits suivantes.

Jeudi 4 octobre :

Journée à Paris, RAS

Vendredi 5 octobre :

C’est le grand jour, nous nous rendons à la gare routière de Massy Palaiseau (côté RER B) pour Orly via le bus 91.10, 2€/personne à la montée et horaires respectés. Du coup au retour on fera pareil. A Orly, rendez-vous au terminal ouest, la dépose des bagages et le passage des sécurités se fait sans encombre. L’avion est prévu à l’heure et est déjà là, décollage également à l’heure et arrivée en avance à Pointe à Pitre.



Le vol se passe très bien et la compagnie Level n’a rien à envier aux grandes compagnies nationales. Certes il faut payer un supplément pour se restaurer ou avoir un bagage en soute mais les prix ne sont pas si chers que cela, reste en dessous de ses concurrents et le service est impeccable. Pour 2 personne : 396€ l’A/R + 1 bagage en soute 78€ + les repas 140€ soit moins de 300€ par personne, rien à redire.

Nous récupérons la voiture chez Europcar (51€ pour la semaine via liligo) où on nous fait payer la taxe d’aéroport en plus… (en cours) et rejoignons le bungalow à Petit Bourg. Nous sommes accueillis avec un jus d’ananas local. Une petit baignade et il est déjà 20h30 (heure locale) et avec le décalage horaire grosse fatigue donc rideau…

Samedi 6 octobre :

Qui dit couché tôt, dit levé très tôt également, ce sera identique pour toute la semaine, cela nous aura permis d’en profiter un maximum.



Nous décidons de réaliser les visites par « secteur géographique ». Une semaine c’est court, il ne faut pas perdre de temps. On prend la route à 6h30 pour le nord de Basse-Terre et commençons par la cascade aux écrevisses, à cette heure-ci personne…

Suivi du saut de l’acomat pour lequel l’accès a été rendu glissant suites aux averses matinales, pareil personne.



Et la plage de la Grande Anse pour finir la matinée et manger tranquillement.



Nous finissons l’après-midi par la plage de la perle,



Et enfin celle de Cluny. Pas mal de famille pour profiter de la plage cet après midi



Une seule averse le matin, ciel couvert le reste de la journée, ça commence plutôt bien. On décide quand même d’aller faire quelques courses à Destreland, mauvaise idée, l’impression que toute la Guadeloupe s’est donnée rendez-vous ici… Beaucoup plus calme en en semaine.

Dimanche 7 octobre :

Aujourd’hui nous roulons en direction de Capesterre Belle Eau pour visiter les chutes de Carbet. Seule l’accès à la 2ème est ouverte. Nous arrivons juste avant l’ouverture, à l’accueil on nous dit que ce n’est pas encore prêt que nous pourrons payer à notre retour (2.30€).



Après une excursion en forêt, petite baignade au bassin du paradis très rafraichissante, là aussi accès très glissant. Accès situé à quelques centaines de mètres de l’entrée des chutes du Carbet sur la gauche en redescendant.



Le temps de revenir à la voiture, on se retrouve sous une belle averse. Nous finissons la matinée au bassin des amours de Dolé où l’eau sort à 35° environ… un régal !!



Nous reprenons la route pour manger à proximité de Bouillante, et passer l’après-midi sur la plage de Malendure, beaucoup de poissons et de tortues, certains ont même pu observer des raies. Selon un habitant, il n’avait pas vu autant de tortues depuis 2 ans.





Enfin pour finir la journée, bain d’eau chaude à Thomas. Là aussi un régal !! L’eau chaude couplée aux vagues qui viennent de la mer des caraïbes … Relaxant !!



Du coup retour par la route de la traversé sous la pluie et tout seul, dur tout le monde somnole.

Lundi 8 octobre :

Nous passons maintenant de l’autre côté de l’île sur Grande Terre. Initialement nous devions visiter la distillerie Damoiseau en passant par le cimetière de Morne à l’Eau,





Mais comme beaucoup d’endroit à cette période de l’année c’était fermé, nous avons juste pu accéder à la chaine de mise en bouteille, dommage. Le cimetière est à voir mais c’est pas trop mon truc… Du coup beaucoup de temps de gagné, nous prenons donc le chemin vers le nord de l’île avec un stop aux portes d’enfer,



Et à la pointe de la grande vigie.



Changement total de paysage, on passe de la forêt tropicale aux falaises abruptes. Grandiose

Nous arrivons à Anse Bertrand en fin de matinée, beaucoup moins de vague que sur Basse Terre mais plus de courant je trouve et surtout attentions aux oursins. Là encore personne sur la plage.



Après quelques ti punch et un bon repas, nous finirons par revenir vers le sud jusqu’à la plage de la Datcha Gosier. Encore de nouveau paysage !! La taille modeste de la plage et la vue sur l’îlet du Gosier en face apportent également son petit charme.





Là c’est le drame… perte des clefs de la voiture de location. On finira par retourner à l’aéroport en bus de ville et les dames nous rejoindront en stop (commençant à être importunées par certains locaux déjà bien éméchés elles préfèreront nous rejoindre). Pour le reste comme ils le disent si bien « Pa ni pwoblem », il n’y a jamais de problème, tout se règle tranquillement mais surement… (350€ tout de même la plaisanterie).

La journée se termine en roue libre, ça fera une histoire à raconter…

La suite demain !!

Bonjour,

Mon choix est plutôt arrêté sur le tilt500 (décathlon), pas pour partir en voyage, mais l'emmener en voyage avec moi, pour pouvoir faire du tourisme au quotidien à chaque étape, et entretenir la forme (le reste en train et bus).

Simplement, la condition est que je puisse y adapter des cales pieds, et je ne trouve pas d'informations sur ce sujet sur internet.

Mon dernier recours est ce forum, j'imagine que d'autres personnes (plus douées pour la mécanique que moi) ont du se poser la question et trouver leur solution.

En vous remerciant d'avance.

Bonjour à partir d'un fichier trouvé sur le net, j'ai essayé de mettre à jour ce tableau :



Si quelqu'un voit des erreurs ou souhaite l'utiliser ou le compléter cela peut être utile SM = supermarché. Anne